物资运输中心9月份安全生产风险分析报告范文大全

第一篇：物资运输中心9月份安全生产风险分析报告

物资运输中心9月份安全生产风险分析报告

物资运输中心承担着分公司原材料的拉运及保管、废旧物资的收集保管、生产用车和员工上下班通勤等服务工作。中心一直认真做好HSE的各项基础工作，特别是危险源的辨识和风险评价工作，中心按照职业健康安全管理体系运行要求，对中心24个作业区域都已进行了危险源辨识、风险评价和风险控制。辨识出危险源466项，风险评价出一级风险253项，二级风险206项，三级7项，危险源辨识范围应覆盖物资运输中心所有与HSE有关的作业活动及管理活动。为进一步实施风险有效控制，中心在抓好各单位一、二级危险源的学习、执行和检查的同时；特别关注7个三级危险，这些重大危险源分布在客运、货运、机运、仓储配送四个单位，分布面广，涉及人员多，为了有效控制好这些三级危险源，九月份我们严格按照体系运行要求，结合自身管理特点，对每个重大危险源的危害性进行了分析，制定防范措施，在十月份里有效地控制事故的发生。

一、在客运、货运作业中，存在下坡空挡滑行、超速、强超抢会、冰雪天道路行车、通过铁道交叉路口时四项三级危险源，主要造成的伤害是车辆和人员伤害。这些问题的发生存在如下原因：

1、驾驶员交通法规意识淡薄；

2、侥幸心理作祟；

3、监督检查不到位。需要采取的防范措施是：

1、抓好安全学习，提高驾驶员安全行车意识。客运、货运要继续抓好每周二的安全学习，主要学习交通安全法，做到时间、地点、人员三落实，同时严格执行车辆危险路段控制示意图，加强交通事故应急预案的学习，提高驾驶员遵章守纪的意识，从而增强驾驶员安全行车自觉性。

2、加强检查。要强化车辆路面管理，继续做好通勤车头车压车速的方式； 10月份里要不定期的加大路面的巡查力度，加强对事故多发路段的监督检查；特别是车辆密集路段、各类交叉路口、车间出入口和夜班车的检查，杜绝通勤车超车、超速现象，加大危险路段的治理，使通勤车和货车保持中速行驶，最大限度地减少交通事故的发生全。

3、要加强车辆技术状况检查 确保车辆安全性能。要求驾驶员做好车辆“三检制”工作；要对车辆的安全状况实行日常检查和例行检查相结合的方式，重点检查车辆的制动系统、转向系统、传动系统确保车辆有一个良好的安全技术状况。

二、在机运管理存在机车溜逸这个三级危险源，主要造成的伤害是车辆和人员伤害。这些问题的发生存在如下原因：

1、工作责任性差；

2、安全操作规程学习不到位；

3、监督检查不到位。需要采取的防范措施是：

1、抓好安全学习；10月份要认真组织连接员、火车司机、信号员学习安全操作规程和本岗位的危险源；做到熟知本岗位的危险源；并要对机车溜逸应急预案进行学习，从而提高安全意识。

2、加强检查。机运管理的负责人、班长要加强铁路线路的巡视检查，落实安全管理制度的落实情况，提高连接员、火车司机和信号员的责任心，确保厂内铁路安全运行。

三、仓储配送管理存在储油量超过20吨这个三级危险源，主要造成的伤害是火灾爆炸。这些问题的发生存在如下原因：

1、操作人员作业中违反操作规程，使油品或油品蒸汽在空气中与火源接触，就

可能导致爆炸燃烧事故的发生。

2、卸油时对液位监测不及时，易造成油品跑冒。油品溢出罐外后，周围空气中油蒸汽的浓度迅速上升，达到爆炸极限范围，遇到点火源，随即可能发生爆炸燃烧。

3、油库内，打手机。需要采取的防范措施是：

1、抓好的安全学习；10月份要认真组织油库管理人员、操作人员对油库的安全操作规程、加油机操作与维护规程和油库火灾和爆炸事故应急预案。提高油库工作人员的安全意识和安全素质。

2、加强油库的巡视检查。中心安全员、仓储配送负责人要每天对油库进行巡视检查，督促检查工作人员和加油司机有无违章行为，发现违章行为及时制止，并给予处罚。

四、生产管理存在洪水慢坝这个三级危险源，主要造成的伤害是人员和对土壤、水体的污染。这些问题的发生存在如下原因：

1、下大雨，造成积水，引起溃坝；

2、灰库安全巡视和管理不到位。需要采取的防范措施是：要认真组织灰库人员学习执行灰库的各项管理制度和技术要求以及灰库的应急救援预案，做好下雨天的预警和防范；及时安排好人员每天对灰库进行巡视检查，并做好巡检记录，对发现隐患要及时通报、整改，保证灰库运行正常。

物资运输中心

二〇一〇年九月三十日

第二篇：安全生产风险分析报告

安全生产风险分析报告

在矿党委、矿行政的正确领导下，矿井认真贯彻上级文件精神，以“一通三防”和防突管理为重点，严抓现场重点环节、薄弱环节安全管理，加大隐患排查整改及反“三违”力度，全力以赴，确保综采安装顺利完成。通过各项安全工作的稳步开展，矿井实现了安全生产。现将安全工作安排汇报如下：

一、以“一通三防”和防突为重点，加强重点环节、薄弱环节安全管理

1、加强了各打钻地点的防突措施和地质前探措施的监督检查工作。（1）加强了采面防突措施的监督检查工作，要求采煤队严格按照防突措施要求，配齐防突钻具，并严格按照措施执行，确保措施执行到位；（2）加强高抽巷地质前探措施的执行工作，确保措施执行到位，严防误揭煤层；（3）针对回风平巷过老巷，督促业务科室编制了地质前探措施和过老巷专项安全技术措施，严防误揭老空；（4）严格监督地测科、开拓科和施工单位针对探放水措施执行情况，要求按照探放水措施配齐各类探放水设备，确保超前探测，施工安全。

2、加强了采面回采期间的安全管理，要求采煤队加强现场管理，严格执行作业规程。在采面回采期间，加强采面上隅角管理，及时督促回撤上隅角，若老塘侧顶板大面积不落时，采取强制放顶措施，确保回采安全。

3、加强了斜巷提升运输管理。尤其是轨道上山提升运输管理，要求业务科室机电科每天对所经过线路上的小绞车、防跑车装置进行检查，并建立专用检查台账，确保提升运输安全。

4、加强了扩切眼及下架期间的安全管理，监督掘进队严格执行扩切眼安全技术措施，及时更换切眼因压力大造成断梁折柱，要求瓦检工每天进行排查，及时掌握切眼压力情况，保证切眼施工安全。

二、加大了隐患排查整改力度及反“三违”力度

安检科除安排瓦检工每班加强各头面隐患排查外，不定时安排科室人员下井排查、复查隐患，尤其对瓦检工复查情况、区队整改情况进行二次复查，对复查不实的或不按时整改的按规定进行严肃处理，并在早班会上进行通报，对连续出现重复隐患的，进行责任追究，并张贴通报栏通报；同时安检科每周对区队四级隐患排查台账建立情况进行一次排查，对台账建立存在的问题现场指出，限期整改，对本周查出问题下周督查再次出现的按重复隐患进行严肃处理，本月共对隐患排查台账填写不好的区队进行了处罚，共罚款40000多元。

另外安检科针对以往中层干部抓“三违”不实现象对抓“三违”工作提出了新的要求，一月不抓，扣安全质量风险抵押人员兑现额的30%，连续两个月不抓扣50%，连续三个月不抓，取消兑现资格，并要求所抓“三违”必须告知当事人，并且抓的“三违”必须在两天内上报安检科，同时要求矿女工委进行帮教，并督促其写出检查，张贴曝光，从而保证了反“三违”工作效果。

三、加强瓦检工业务培训工作，强化瓦检工业务素质提升 为保证瓦检工的业务素质、工作能力稳步提升，进一步加大了瓦检工培训考核力度，多次组织瓦检工业务知识再学习，对仪器操作使用进行现场测试，并将瓦检工的学习、测试情况纳入月底工资考核，将工资根据考试测试情况分出一二三等工资，从而提高了瓦检工学业

务、学知识的主动性和积极性。

四、严格措施，责任到人，保证综采安装

为加强综采支架运输安装期间的安全管理工作。首先，对运输线路上所涉及到的区队职工，由机电科进行专题培训，达到人人皆会；其次，设备运输线路实行分段承包责任制，责任到人，哪段出问题，就追究哪段负责人的安全责任，确保运输安全；第三，矿井针对综采支架安装，每天召开专题会议进行研究部署，并进行全天值班，保证综采支架的运输安装。

第三篇：安全生产风险分析报告

安全生产风险分析报告

为进一步加强公司安全生产风险的分析，确保安全生产的目标任务，公司安全生产风险分析各项工作紧张有序进行。通过安全生产风险分析，园区将进一步健全和完善各项安全管理制度，彻底消除各类安全隐患，为园区企业提供安全舒适的办公环境，现将安全生产风险分析报告如下：

一、火炬公司安全生产风险分析

以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻党的十八大精神，全面落实科学发展观，坚持社会治安综合治理与园区的发展建设相结合、与园区的精神文明建设相结合的原则，推进园区“人防、技防、物防”三位一体防控体系建设，严厉打击各种违法犯罪活动，共同维护园区及企业的安全，切实维护广大职工的切身利益。努力营造一个企业平安经营的社会环境。把园区建设成领导放心、企业称心、工程建设顺心的平安和谐园区。

（一）风险分析

1、因园区入驻企业多，企业不是同时进驻，装修工程

人员复杂，园区管理开放程度高，装修管理压力大；

2、园区企业多，人员结构复杂，安全消防常识薄弱，园区消防安全综合治理压力较大；

3、园区出入口较多，人员进出不能实行实名制进出登记，治安安全薄弱；

4、园区企业性质不同，对使用危险化学剧毒物品的企业执行有关管理规定还不够完善。

二、应对措施

1、加强领导机制，我公司已成立了安全生产工作领导小组，领导小组组长由公司领导任组长，分管领导任副组长，下设平安创建办公室，任办公室主任，、为成员,安委办负责牵头工作。

2、制定应急预案，坚持预防为主。增强忧患意识、稳定意识、责任意识，高度重视公共安全和群体性事件工作，防患于未然。坚持预防与应急相结合，做好思想准备、预案准备、组织准备以及资金物资准备。

3、突出快速反应，一旦发生重、特大突发公共事件，应迅速反应，果断处置，尽最大努力，减少损失，消除影响，尽快恢复办公秩序。

4、实行分级负责，分工合作。重、特大突发公共事件的应急处置，实行应急管理工作领导小组组长负责制，并根据职责分工组织有关办公室，共同做好应对工作。各成员根

据预案分工做好工作，形成既分工明确，团结协作的良好局面。

5、确保权责一致，参与处置人员按照应急预案的规定行使权力；在必须立即采取应急处置措施的紧急情况下，可视情况临机决断，控制事态发展；对不作为、延误时机、组织不力等失职、渎职行为依法追究责任。

三、安全生产工作方案

（一）目标

1、消防安全工作目标，全年不发生火灾事故，一般性火灾不超过省地下达的指标。

2、生产安全工作目标，全年不发生生产安全事故。

3、做到安全防范措施到位，无重大治安刑事案件事故。

（二）方法措施

1、认清形势，筑牢平安创建的思想基础。目前园区工作正处于管理刚刚起步的的关键时期，既面临着良好的发展机遇，也面临着周边治安状况软弱无绪的严峻挑战。特别是随着各企业人、财、物投入力度的不断加大，为此，园区及各企业业主和全体企业员工要充分认识安全生产的重要性，要保持清醒头脑，掌握工作主动权，及时发现和处理因工作中可能导致的各种矛盾和问题。

2、多措并举，筑牢安全生产的防范基础。要坚持预防为主的方针。完善园区安全生产的管理体系，健全园区领导

机构，建立定期议事制度、治安情况分析通报等制度。加强治安宣传教育工作，各企业充分利用现有的宣传，积极开展形式多样的“宣传教育活动，营造人人关心、个个参与的浓厚氛围。要开展以防盗窃、防人身伤害、防破坏、防突发事件为主要内容学习教育活动，提升员工自我防范能力。按照“谁主管、谁负责，谁管辖、谁负责”的原则，加强对财会室、物资仓库、临时物资存放点等重点场所的防范，要做到重点部位有物防、关键部位有技防，24小时有人值班，确保昼夜不失控。

3、属地管理，要进一步加强群防群治工作。按照“属地管理”原则，下大功夫抓好治安保卫工作，要建立健全各企业安保责任人和企业安全生产工作小组，发挥其桥梁纽带作用，及时协调企业内部的各类矛盾和纠纷；园区要充分发挥职能作用，做好监督、指导工作。定期召开园区安全生产工作会议，通报园区内安全生产工作情况，协调安全生产工作上存在的问题，促进各企业做好群防群治工作。

4、落实管理，强化危险化学物品及消防管理，所有涉爆和使用危险化学剧毒物品的企业要严格执行有关管理规定，落实管理责任制，明确第一责任人。保卫部门要对危爆化学物品进行登记造册，定期检查，发现隐患及时整改。在消防管理上，要切实抓好防火工作。消防器材的配备、购买、资金投入等工作。各企业内部自行负责，各企业要明确管理

责任，并做好消防器材的保管使用。保卫部门每季度末要组织人员对消防工作进行大检查，发现隐患及时下发整改通知单，责成责任单位限期整改，确保企业消防安全。

四、推进长效机制，提升安全生产管理水平

安全生产是随着形势的发展而发展的工作，不同的时期，不同的地区应有不同的安全生产管理理念，即要符合现有的实际，又要逐步丰富其内涵。推进长效机制，提升安全生产管理水平，不断加强对安全生产的宣传力度，加强对园区企业安全生产工作的教育引导。我公司将在国资委和公控公司的领导下，全力以赴做好安全生产工作。

园有限公司

2014年2月14日

第四篇：安全生产风险分析（本站推荐）

安全生产风险分析会

2月20日，我公司在公司会议室召开安全生产分析会，认真分析总结当前安全生产形势，明确下阶段安全生产的重点工作和任务。公司总经理谌玉田，副总经理李俊明，副总经理张立军，安全生产部部长李宝善等出席会议。

2010年，我公司安全生产形势总体平稳。建立健全了安全生产激励、问责、考核等制度，大力推行“基层工作法”，掌控好了安全生产节奏和局面；全面开展体系化、规范化建设，采取有效措施管控风险；营配合一的分局管理模式逐步走向成熟；有效杜绝了人为责任事故、人身伤亡事故和恶性误操作事故。2010年我公司没有发生人身伤亡事故，没有发生一般及以上施工事故，没有发生人员责任事故。截至2010年12月31日，实现年内安全生产365天。尽管取得了一些成绩，但我公司安全生产形势仍不容乐观。

李俊明指出，安全生产工作只能不断加强，绝不能有半点放松。要按照严格、细致、扎实的工作要求，持续地、竭尽全力地抓好安全生产工作。目前，我公司安全生产管理体系上仍然存在失衡现象，一是公司安全生产工作扎实有效，各项目部安全生产工作却亟待加强。抓安全必须全局一盘棋，要认真梳理安全生产管理上各个薄弱环节，下阶段要重点加强各项目部安全生产工作；二是体现出我公司安全生产工作内部控制很好，外部管控却仍然显得办法不多、成效不足。要以加强与各级政府的沟通协作为切入点，进一步强化防外破；三是短期安全措施与长远安全措施不平衡。李俊明强调，安全生产工作怎么

抓都不为过，宁愿听骂声，绝不听哭声。全公司要从思想上高度重视安全生产。2011年是“十二五”的开局之年，要开好头、起好步，必须摆正对待“安全”的态度；要充分利用各种完善的体制机制，把安全生产责任传递到每一位员工，真正建立安全生产责任岗；要牢固树立扎实的工作作风和务实的工作态度，切实按照“严、细、实”的要求抓好安全生产各项工作；要严格规范现场作业行为，让每一步现场操作都像事先设置好程序的“机器人”一样去完成任务，做到规范、到位、准确。

谌玉田对公司在安全生产工作上取得的成绩予以肯定，认为我公司体系化、规范化建设稳步推进，安全文化建设上也创出了特色。他强调，安全生产要高度重视、常抓不懈，要牢固树立“预防第一”的理念，做细、做实安全生产各项工作。他强调，下阶段要重点对各部门安全生产工作、防外破、外包工程安全生产工作以及配网安全等四个方面进行防范和加强。

李宝善表示，公司上下将按照李俊明讲话要求，进一步增强责任感和危机意识，认认真真，扎扎实实，一点一滴抓好安生生产工作。

第五篇：运输行业安全风险管理分析范文

车辆的安全操作不是靠运气而要靠计划和行动。在多数车辆事故中，主要的原因是驾驶员失误和使用不当，而这两方面都是可以控制的。有少部分事故是出于车辆机械失效的原因。

1、运输事故的原因

运输事故的主要类型及原因如下：

（1）相撞：与建筑物、维护设施相撞；

（2）翻倒：因装载不当，超速或地面因素而造成；

（3）碰撞：与其他车辆或行人碰撞；

（4）冲击：驾驶员因材料堕落或车辆翻倒而受伤害；

（5）卷伤：卷进机械的危险部件或者操纵装置之中；

（6）爆炸：发生在充电或者轮胎爆炸时；

（7）驾驶人员或主管人员的错误：缺乏经验或培训不到位。

2、运输事故的预防

采用的方法与途径如下：

（1）驾驶员的选择、培训、考核及监督：防止未经许可人员使用车辆。批准使用要根据对所驾驶的具体车辆类型，相应的培训和对从事相应任务的驾驶员的选择来确定；

（2）外来驾驶人员管理：驾驶人员必须知晓作业规则，这种规则，或者是作为合同条件的一部分写入文字，或者是用交通安全信号或标识给出；

（3）作业场所的交通管理：行人与车辆分道、优先顺序、道路使用权限和必要时的其他决定；

（4）事故调查：报告系统，报告后续分析及相应的整改措施；

（5）维护：程序安全、经济及效率都有源于定期的检查和维护，另外，还应服从地方及国家所规定的要求。

3、驾驶员的选择、培训和管理

（1）选择：包括了对年龄、经验、驾驶记录和态度方面的考虑。一个行车安全的人还应具有礼貌和容易与人相处的品质。这样的品质，也可以用来挑选安全驾驶人员。所批选的人员必须通过国家及地方的驾驶员有关要求的考核；

（2）培训：可以是有针对性的、复习式的或者出于特殊的原因，除了基本的内容之外，考虑对所驾驶的车辆不熟悉而附加的内容。总起来讲，驾驶培训教材应包括地方、国家的驾驶规则，公司的驾驶规则，与此对应的在发生事故时的处理方法和防御性的驾驶技术；（3）管理：要能保证所有的车辆驾驶人员都在行动中实践安全的要求。主管人员要了解其驾驶人员的安全情况及与其他公司和行业情况的比较。主管对事故调查及记录也有责任。

4、外来驾驶人员的管理

对任何工作场所，外来驾驶人员不一定对该场所的工作规范、布局及当地的规则熟悉。因此，要以某种适当的方式，把上述信息传达给他们。这可以用提供书面材料或者设置适当的信号来做到。对外来驾驶员的管理是必须的，如果他们违犯了当地的规矩，则对于遵守规矩的人员来讲，在态度上会有负面影响。

5、作业场所的交通管制

对于车辆的安全行驶，其上方要有足够的空间。要标明天花板或顶部高度限制。通过良好的设计及清障，可以标明并控制这些隐患。在有可能的情况下，行人及车辆应分道并使警示灯光、标志。要清楚地标明安全横行线，配有镜子来改善盲区的可视性。用速度限制来控制车辆的速度，在必要处置限速墩。采用信号，对于入口及视界不良及倒车等行车困难的区域，车辆的运动要进行管理。当人、车混行时，在有可能的情况下，应标明通行路径。

车辆装卸应位于指定区域，不给其他车辆交通造成困难。非在用的及损坏的车辆应从现场清除，以使障碍物最少。车辆所载货物应当稳定及安全。驾驶员要注意防范落物伤人及车辆翻倒。车辆在不使用时，要拿走钥匙，以免被偷或乱用。

对车辆要进行检查，以保证其危险机件有保护装置，进出车辆要有安全措施。正确的出入方法、正确的穿戴应是对驾驶及维修人员培训的内容。

6、运输事故调查

除了国家及地方法规、标准关于事故报告、记录的要求之外，由事故调查所得到的反馈信息是非常有用的。这类信息对于驾驶员的培训、与有关人员的讨论、增加公司的经验和对驾驶员进行评估都有用处。

在车辆事故中，有关的驾驶人员要填写一个标准的表格。在有可能的情况下，主管人员还应亲自了解情况。来证实驾驶员所提供的情况，并得到任何必须的附加信息。

对于每个车辆及每个驾驶人员都应保持一份记录。驾驶员的记录可以成为奖励的基础，也是对其评估、了解其性格及行为的依据，而且也是用来确定是否要进行“回炉”培训的依据。

7、车辆的维护

按计划对车辆进行维护，可以预防事故并减缓车辆的机械故障，减少维修时间并预防车辆过度使用及损坏。一般来讲，驾驶员及操作员能够最先注意到哪里发生了问题，而且，应该在开始工作之前，按规定的检查程序对自己使用的车辆进行检查。7.1 车辆检查表包含的项目

（1）刹车；

（2）头灯；

（3）刹车及指示灯；

（4）轮胎；

（5）风挡及雨涮；

（6）方向盘；

（7）玻璃；

（8）喇叭；

（9）镜子；

（10）仪表；

（11）尾气；

（12）应急装置；

（13）点火问题；（14）连接电缆。

7.2 保障人员安全与健康的条件下车辆维修应注意的问题

入车底之前，必须拉紧手刹，轮子用垫木顶住。在提起车身时，必须把车身顶好，或者采用适当的装置保证车体提升到位后的稳定性。在给电池充电时，要清除爆炸及燃烧的风险。

在加油、维修及在油箱附近从事加热的工作时，也要有预防爆炸措施。对充气轮胎应有轮胎箱。要采取措施消防暴露在有害灰尘及气体中的危险。例如，石棉（刹车）及在封闭空间中开动内燃发动机的情况下。维修工作，要由经过培训的人来进行。

8、运载危险货物

危险物品的制造商，对于其安全要负最后的责任，因为他们应该对他们所制造的物质的特性了解最多。而且也是对于安全地处理这些物质及应急方法最有发言权的人。这些信息，（至少）应以手册的形式提供，而且应能送到所有有关人员，包括驾驶员及派送点。

影响产品运送的要求有许多相关的条例及规定，这些条例及规定包括了对装箱、打包、标识等各方面具体详细的要求，也包括了关于由可燃性等特性来识别物质，如何使运送、加工这些物质的人员及公众了解有关信息的方法等要求。有许多方式可以做到这一点，包括在包装及货车上做出特殊标志。不同的国家，在详细要求上有微小的差别，而且也有国际标准。在货物跨国运输时，了解这些规范、要求是很重要的。

对于驾驶人员的要求及培训，在标准及规程中也有广泛的规定。通常包括了在事故状态下关于应急救援的呼救，采用何种方法能使事故的后果减至最小。驾驶员还应该给予救援人员所需要知道的关于货物的信息，包括处理泄露、着火的方法。在运送危险货物时，要从成熟的驾驶人员中用特殊的方法挑选具有适当的技术及能力的人。