物流外包调查报告(6.9.11.22.24)

第一篇：物流外包调查报告(6.9.11.22.24)

中国物流外包报告

组长:杨国贵

调查报告：赖艳艳 陈晓惠

PPT:傅招梅 林秀艳

摘要：本篇论文首先从物流外包的概念着手，深入分析了物流外包的优势，在此基础上对物流外包的现状作了一个简单的分析与调查，主要体现了物流外包的重要性，并对物流外包的风险进行了深入探讨，结合物流外包对象分析与企业决策物流业务外包时应注意的问题，最终得出物流外包是一个系统的问题，必须从全局考虑，以发展的眼光来处理企业物流外包问题。关键词：物流外包 发展趋势

引言:随着全球经济步伐的加快,物流对企业成本的影响较大,我国企业可以通过物流外包来降低供应链成本我国企业物流外包作为提高物资流通速度、节省物流成本和减少在途资金积压的有效手段,能给供需双方带来更大的收益.物流外包正在成为企业发展的一种重要动力和策略,较多企业已将部分物流业务外包出去,企业将自己的物流业务委托给第三方物流企业来完成,加强它们的核心业务,将企业的关键业务放在主要位置上,充分发挥其优势所在,同时与全球范围内物流企业达成战略合作关系对我国物流企业而言,物流外包是整合全球资源、获得成本优势的需要同时我们应该清醒地认识到我国企业物流外包的发展与国外发达国家相比,差距甚远,制约我国企业物流外包发展因素较多,因此如何正确认识我国企业物流外包现状,无论是从理论上还是实际的工作中都值得我们去探讨和研究

一、我国企业物流业务外包的现状

我国物流业起步晚，是一个新兴行业。物流外包市场目前尚未成熟，供需关系极不稳定。国内企业物流供应一般都由企业自身或供货方来承担，第三方物流公司承担的较少；企业物流业务外包的现状主要表现在以下几个方面：

（一）国内生产企业自营物流的比例偏高

企业物流供应一般都由企业自身或供货方来承担，第三方物流公司承担的较少，据统计我国生产企业原材料、生产企业成品、商业企业等的物流外包所占比例分别为15%、47%、47%；从这些数据表明我国物流业务外包的有效需求还不足。此外，企业对物流服务需求的层次还不高，服务需求仍集中在传统仓储、运输等

基本服务上。生产企业的外包物流主要集中在干线运输，其次是市内配送；商业企业的外包物流一般依次集中在市内配送、仓储、干线运输等。

（二）物流业务外包市场潜力巨大，但需求市场分布不均匀

我国目前大多数企业物流需求量处于增长状态，即时性的服务需求也将增多。物流业务外包需求存在着明显的地域和行业分布特点，从地域上看目前需求主要来自东部沿海经济发达地区；从行业上看，电子、烟草、医药等行业生产和流通企业的平均物流量小于机械及原材料行业企业。

（三）物流业务外包市场的崛起

虽然物流在我国是个新兴的产业，但物流服务企业发展比较迅速，业绩喜人；从数据来看，物流服务企业的作业能力，以及作业质量能够满足市场的需求，统计显示物流企业的单据准确率为97%、配送及时率为92%、货损率为2%。物流企业的物流信息系统建设情况有了较大改善，信息建设受到物流企业的重视，拥有物流信息系统的企业比例已经提高到接近60%

二、现代企业物流外包的发展趋势及特征

通过上述我国物流外包业务的综合影响因素的分析和探讨,可以看出目前我国的物流服务外包市场主要表现出如下发展趋势和特征,1、物流外包服务供给市场国际化趋势越来越明显，竞争日趋激烈。由于我国外流市场的彻底开放，外资物流企业在国内市场快速扩张。

2、增值服务和业务创新成为物流外包服务供给商新的利润增长点。，近年来物流外包商所提供的运输和仓储等基础性服务已经饱和并进入“微利时代”，企业效益的提升越来越依赖于业务模式和盈利模式的创新。

3、社会物流业固定资产投资保持较快增长，物流基础条件得到显著改善，使物流外包企业的服务和盈利能力得到明显增强。

4、物流外包的速度和比例虽然逐步增加，但外包的深度和广度仍有限，总体水平不高。

5、物流外包企业与客户利益一致，共同谋求物流成本削减，共同享受产生的利益。

6、物流外包企业越来越趋向于“资源供应商”，这逐渐颠覆了传统的“资源管理者”的观点。

7、物流外包服务正使物流成本降低；固定物流资产削减：平均订单周期长度缩短；整体存货减少，现金周转时间的缩短。

8、物流外包模式在物流管理模式中所占比例越来越高，地位越来越重要，尤其是外资企业采用物流外包的比例是相当高的。

9、未来物流外包提供的服务项目，首先是物流过程管理，其次是物流信息管理，再次是物流系统设计，市内配送和代为报关，比例超过40%，再往后是条 码采集，仓储保管中转运输和包装加工。最后是原料质检和代结货款 福建：制造业物流外包

从福建省经贸委获悉，为推进制造企业物流分离外包，加快发展第三方物流，今年福建省制造企业和物流企业进行物流项目有效对接的，最高可获得８０万元的补助。具体补助金额根据三方面来确定。每个对接项目的补助资金，由实施物流业务外包的制造企业和承接制造企业物流外包业务的物流企业，按各５０％的比例分配安排。

福建制造企业将物流分离外包 最高可获８０万补助

从福建省经贸委获悉，为推进制造企业物流分离外包，加快发展第三方物流，今年福建省制造企业和物流企业进行物流项目有效对接的，最高可获得８０万元的补助。

据了解，制造企业和物流企业每个对接项目的补助额度上限为８０万元，具体补助金额根据三方面来确定：一是制造企业实施物流业务外包的比例、进度和外包量；二是物流企业参与工业企业物流业务流程再造及承接物流业务外包的比例；三是对接项目实际成效，包括降低物流费用，提高物流效率和资金使用效率等方面。

每个对接项目的补助资金，由实施物流业务外包的制造企业和承接制造企业物流外包业务的物流企业，按各５０％的比例分配安排。

结束语:

在全球正在掀起外包旋风的同时，我国的物流外包还没得到生产企业的重视，加上外企的蜂拥而至，国内企业步履艰辛。本土企业只有看清当今局势，认识到物流业务外包的迫切性，充分利用社会资源，才能谋求在企业的生存与发展 参考文献：

[1]黄玉华.基于资源基础理论的物流外包决策研究[D].兰州理工大学: 兰州理工大学,2009。

[2]虞上尚,刘丹.基于承包商视角的物流外包风险分析与对策研究[J].物流技术,2011。

[3]姚卓顺,鲁雅萍.《基于企业物流外包的第三方物流选择》[J]，科技和产业,2010。

[4]王宇楠.《基于企业生命周期的物流外包策略研究》[J]，辽宁工业大学学报(自然科学版),2011。

[5] 福州新闻网

第二篇：xx物流外包调查报告

xx物流外包调查报告

2005年9月，《xx运输观察》(eyefortransport)开展了一项物流外包调查。调查的目的是了解目前物流外包的最新发展，试图发现企业是如何解决相关的风险和隐含成本等问题。调查结果显示，制造商与零售商对物流外包的兴趣均在上升。

谁在外包，外包什幺？

对于“目前贵公司是否将物流活动外包给第三方物流公司”这个问题，42%的企业回答“是”，而58%的企业回答“否”。尽管如此，由于目前大多数行业正在经历一个过渡的阶段，可以说日益增长的货主认为值得把一项或多项物流活动外包。

对于“贵公司外包了哪些物流活动”这一问题，排在前三位的是运输、仓储和信息系统，分别占61%、35%和25%（见表1）。

关于外包的内容，我们看到企业对于外包作业与外包管理是有明显区别的。接近三分之二的企业将运输外包，但是仅有13%的企业外包了车队管理。仓储也是这样，只有不到10%的企业将存货管理外包，反映了存货管理在物流链中的关键地位。但是这不影响有超过三分之一的企业将部分仓储作业外包出去。值得注意的是有四分之一的企业外包了信息系统，表明客户对第三方物流企业在数据安全水平和数据管理能力的信任度上升。

对第三方物流运营的评价

调查企业对第三方物流商的满意度普遍是好的，占79%。其中，有62%的企业认为“好”，13%认为比预期的好，4%认为非常满意。有21%的企业认为“差”或“比预期的坏”（见下图）。

外包重点解决的物流问题

哪些是物流外包所要解决的主要问题？74%的回答外包存货管理和协调仓储与制造活动是物流外包要解决的问题，这与下个问题有关，即73%的企业面临着客户需求大量频繁的变动。超过四分之三的企业认为外包物流既可以扩大分销系统，又是一个可以不必花费大量人力、财力和技术的解决方案。

总的来说，有四分之三的回答者认为将物流外包给第三方解决了供应商和货运商不能协调货运和配送的矛盾，这种延误的发货将会导致资金和客户的损失。关于加强对运输和分销的掌控从而对客户更具有竞争力这一点来说，大约四分之三的人认为重要，其中，36%认为非常重要，38%的人认为相关。三分之二的人认为，通过外包信息系统可以解决货物跟踪问题，并可及时得到货运报告。50%的人认为外包物流可以满足零部件快速配送、补货和维修的需求。

值得注意的是，调查结果还显示，许多制造商和零售商更加关注服务的可靠性而不是价格。因为对于大部分公司来说，维护品牌的价值，安全更为重要。

外包合同的扩大

由于大多数回答者（占79%）反映目前外包物流的状况不错，因此很多公司将增加他们的外包活动。大概有52%的企业认为有可能增加，32%的人认为非常可能增加。事实上，尽管有21%的人对目前第三方物流外包的水平不满意，他们中仍有不少人认为，在竞争激烈的市场中并没有可供选择的其它方式。

当问到是否要扩大或延续第三方物流外包合同这个问题时，第三方物流商的运营记录是考虑一个关键因素。如果物流商与货主在文化观念上是沟通的，如果这种合作给双方的关系带来了增加值，如果服务是安全的、价格是合理的，那幺就会有非常好的机会续约。例如，吉列特公司仓储经理Michael Pulverich说，如果物流商能够在一个有竞争力的价格基础上持续地提供好的服务，公司就会与这个物流商续签合同。

加强物流伙伴关系

对于如何加强与物流商的伙伴关系，55%的受访者认为，需要加强和改进与物流商在各种层次上的通讯和沟通，53%的人认为，需求和程序必须严格地定义。大约30%的人认为，需要加强资源共享的程度以避免不必要的浪费（见表3）。还有一些回答认为，还应增强有效的关系管理，形成稳固的伙伴关系，形成风险共担、利润共享的机制。

有关外包失败

虽然物流外包取得成功和效率的例子很多，但是如果管理不当仍会导致失败。公司往往会对成功津津乐道，而对失败却讳莫如深。当被问到什幺是导致外包战略失败的最关键因素时，一半的人认为是无效的管理，超过四分之一的人认为，他们在监督和评估第三方物流绩效方面存在失误。

30%的回答者认为，潜在的信息不对称是外包战略的一个威胁，合作的双方必须都很清楚目标、动机和障碍。他们认为，在第三方物流商与客户之间的信息共享是一个基本条件，这样才能使第三方物流商努力达到所希望的水准。

文化的冲突也是一个受关注的问题，32%的人认为这是导致合约失败的主要原因。根据以往实践，合作伙伴常常对物流外包合同有不同的观点、不同的理解和不同的期望。一些公司可能愿意把合同非常细化和严格化，另一些则可能希望有更宽松的管理。对于国际物流合约来说，地缘政治的差异也会出现，一些国家的企业文化可能是效率的源泉，而对另一些国家来说则可能不受欢迎。

外包的另一个危险是，第三方物流商可能失去在运输线路、资源、方法和程序方面的创新能力，因为这样做的唯一结果是加大时间和成本。调查中25%的回答者认为，担心物流创新能力的丧失是影响其外包战略的一个负面因素。

一些客户认为，尽管有效的信息和操作过程的透明化可以减少对第三方物流管理的失控，但是他

们对过于依赖第三方物流商也不无担心。不过总的来说，过分依赖于第三方和对第三方管理失控的问题并不严重，仅有17%和20%的人认为这是阻碍外包战略成功的因素。例如，吉百列公司经理认为，由于在大多数外包仓库和公司网站上拥有详细的控制系统和管理规程，他们并不会失去对第三方物流的控制。

然而，当外包不能达到预期的成功时，39%的回答者指出了一个问题，即隐含的成本。

隐含的成本

对于物流外包来说，什么是最大的隐含成本呢？49%的被调查者认为，确保第三方物流商完成其职责导致了大量的隐含成本（见表5）。物流量往往不能预测，客户需求不可预估，需求经常变化，成本常常超出，新的条款经常出现，这些都增加了成本。服务的提供商总是忙于对付一个又一个的危机，而不能一贯地按照合同执行。例如，第三方物流经理Turner抱怨说，以往的合作者让我们处于无计划状态，而且不能应付危机。企业经理Unilever则说，如果伙伴关系已经恶化，则没有别的选择，只能重新招标。该经理现在更加密切注视着伙伴关系，花费大量的时间来确保第三方物流理解公司的业务，并给予第三方物流商创造更多的附加值机会，当然这也不可避免地增加了费用。

由于环境经常变化，合同往往需要更新和重新谈判。39%的回答者认为，重新谈判、合约改变是最大的隐含成本。合同更新并不是一件简单的事，在物流运作的每一个阶段和机会中都要仔细地审视合同和服务的要求，否则就要冒合同失效的风险。

尽管许多人不太关注价格，把更多的注意力放在确保物流商的服务能够满足供应链的需求上，但仍有21%的回答者认为，物流商提高价格是另一个隐含成本。

除此之外，还有其它一些隐含成本，例如转换物流服务商的成本，一旦雇用了一个不合格的第三方物流商，就不得不开始投入大量的金钱。

在外包伙伴关系中如何控制风险

外包风险如何控制？如表6所示，一半人回答采用绩效指标进行管理；43%的人认为，信息共享是管理风险的一个途径；38%的人相信加强客户关系管理是好的方法；还有27%的人认为，加强操作的计划性与战略性也是可行的方法之一。

例如，经理Unilever认为，风险包括很多方面，例如配送方面竞争力的丧失，专门技能的缺乏，以及第三方物流商操作失误等。他管理这些风险的办法是，与物流商一起制定详细的工作规程，常常派自己的人到外包现场坐镇，并有少量的技术专家一起配合来共同应付第三方物流面临的问题。

尽管理论上已经确认了外包是现代物流发展的规律，但在实践中却并没有完全解决这个问题，即使在发达国家也是如此。从本质上来看，物流的外包就是专业化分工的表现，而专业化分工的程度是受交易成本的水平制约的，一个交易成本低的系统有利于专业化分工，反之则会阻碍社会分工的深化。交易成本也是整合成本，所以也可以说易于整合、合作的社会才能发展外包。

第三篇：物流外包管理办法

物流外包管理办法

第一章 总则

第一条

为进一步加强公司外包物流单位管理，规范外包单位行为，堵塞在工作过程中存在的各种漏洞，结合公司实际情况，提高企业的经济效益，依据《中华人民共和国合同法》及其它相关法律法规之规定，制定本办法。

第二条

本公司主要外包服务包括：物流配送、代收货款等服务。第三条

本办法适用公司物流外包服务单位（）第四条

外包单位相应资质条件，务必合法、齐全。第五条

严禁外包单位擅自将服务外包给第三方。

第二章

管理办法

第六条

严格按照我司物流调度人员的要求安排车辆，不得擅自更改物流配送路线，若未经我司授权随意更改路线，则取消本车次物流配送费用，月累计次数不得超过1次。第七条

严格按照我司物流需求安排车辆和车型，未经我司同意，车辆不得挪作它用，一经发现，扣罚500元/次，年累计次数不得超过2次。

第八条

外包单位在我司场所开展外包服务时，应做到：严禁私自存放易燃、易爆、剧毒、腐蚀等危险品；严禁外包单位私接电线、网线、安装和使用其他电器；严禁外包单位人员损坏、挪用消防器材、随意使用消防水源；严禁封闭或损坏安全疏散指示、消防标志等；严禁堵塞消防通道、楼梯或其它安全疏散口；一经发现，视情节而定，情节一般的扣罚100元/次，情节严重的扣罚500-1000元/次。

第九条

外包单位在我司场所开展外包服务时，应做到：树立文明意识，讲究卫生，净化环境；不准随地吐痰、乱扔烟头果皮纸屑等；禁止在楼道、会议室、办公室及标明禁止吸烟的公共场所吸烟；禁止向窗外抛扔杂物；不准在公共通道、楼梯间、走廊、墙面、库区内公共场所等处张贴通知、标语、海报、广告灯等标识物；不准在墙面等处乱画、乱刻、乱钉、乱挂；卫生间使用后必须放水冲洗；一经发现，视情节而定，情节一般的扣罚100元/次，情节严重的扣罚500-1000元/次。

第十条

每天按照规定时间进行上下班；统一着装；不可穿拖鞋上班；一经发现，扣罚50元/次，若影响到当日配送任务，将以当日未完成配送费用的两倍进行扣罚。第十一条

保持车内、车厢清洁。

第十二条

装货时，应清点货物数量、检查外箱是否完好，重不压轻；核对无误后，签字确认完成；若发现问题，应立即通知仓库人员，及时退换货；如未提出，外包单位应承担由此造成的一切责任和损失。

第十三条

装货完成后，15分钟内出发，不可停留，一经发现，以30元/次扣罚；出发前，务必联系客户，告知预计到达时间；沟通时，应注意礼貌用语；配送到达指定地点后，若出现等待时间，应及时与调度人员报备情况，超过30分钟，再次报备，若未及时报备，影响到当日配送任务，将以当日未完成配送费用的两倍扣罚。

第十四条

配送过程中，外包单位对商品的外包装破损、泄露及丢失等问题，外包单位应承担全部责任。

第十五条

配送过程中，出现异常情况，影响到配送效率，外包单位应及时进行调车，确保保质保量完成配送任务，并及时将情况汇报予我司调度人员；若未及时采取补救措施，导致影响到当日配送任务，将以当日未完成配送费用的两倍扣罚。第十六条

配送过程中，不允许与客户发生争执等过激行为，一经发现，我司将书面通知外包单位及时整改，并对外包单位进行500元/次以上扣款。

第十七条

配送过程中，出现任何违章违停、事故等问题，外包单位承担全部责任。第十八条

车辆维修、停车费、油费、过桥费等费用，外包单位承担全部责任。

第十九条

到达配送地点后，不允许野蛮装卸；更不允许偷窃等违法行为，一经发现，将交由相关部门处理，外包单位承担全部责任并1000-2000元/次扣罚。

第二十条

配送完成时，签收回单（回单三联），其中一联由外包单位保留，剩余的两联交接给我司调度人员；若无回单，则无法给予结算配送费用。

第二十一条 配送完成后，车辆应停放在我司指定位置内。不允许开车回家或公车私用，一经发现，罚款500元/次。

第二十二条 用车结束后，应拔掉车辆钥匙，锁门，若未执行到位，一经发现罚款100元/次。第二十三条 若因无法完成当日配送订单造成我司损失，将由外包单位承担由此造成的全部责任和损失，并给予500元/次扣罚。

第二十四条 每月7日前，双方核对物流配送费用；若因外包单位拖延导致无法及时核对，影响物流配送费用结算，结算时间将自动顺延。

第二十五条 物流配送费用，每月最后一天结算上个月产生的所有物流配送费用（恰逢周末或节假日顺延）。

第二十六条 代收货款业务，代收现金应于次日上交我司指定人员，未及时上交者，将按现金总额*10%*N天利息收取。

第二十七条 外包单位应积极配合我司综合物流部物流配送日常工作事宜。第二十八条 其它相关事项，后续可补充。

第三章 外包单位KPI考核及惩罚条例

第二十九条 外包单位KPI考核

注：

1.每月将对外包单位进行KPI考核，我司将以书面形式告知对外单位； 2.未通过考核标准项目，要求对外单位立即整改，以书面形式回函； 3.若连续一个季度（3个月）整改无效，我司有权与外包单位解除合同；

第四篇：物流外包合同

物流服务外包合同

托运方：（以下简称甲方）

承运方： 安 徽 鸿 博 物 流 有 限 公 司（以下简称乙方）

根据《中华人民共和国合同法》及国家有关运输业的法律法规之规定，经友好平等协商，甲乙双方就乙方为甲方提供物流运输服务及其它相关事宜签订本合同并承诺共同遵守。

1．合同期限：

本合同自 年 月 日起生效，至 年 月 日日止，期满后，经双方同意可续约；同等条件下，乙方有优先续约的权利。2.甲方的权利与义务：

2.1甲方应提前提出运输要求，明确告知乙方提货地点、时间及货量。

2.2甲方有权要求乙方告知装货顺序，有权检查乙方运输车辆的安全性，并提出整改意见，乙方须及时落实甲方的整改意见。

2.3甲方发现乙方配货不符合规定（与易燃易爆物品或禁止、限制运输的物品混装），有权要求乙方重新配货。

2.4如果甲方指定收货人领取货物时未在收货文件上注明毁损或其他情况，乙方有权推定该货物为良好情况下交付。为便于解决在乙方承运货物发生损毁的情况下，甲方向乙方提出合理赔偿时应将受损货物之内容物、原货箱及包装交由乙方检查。2.5甲方应按合同规定，及时足额支付乙方运费。2.6 甲方应向乙方提供正确的收货单位资料。

2.7 甲方应如实申报货物内容且货物包装必须符合国家有关规定。3.乙方的权利和义务：

3.1乙方须按行业标准及甲方要求从事运输服务。

3.2乙方须服从甲方有关人员对货物运输的安排，乙方送货人员需尊重甲方客户及员工，如实填写送货单的各项内容。

3.3乙方人员在承运甲方货物时若做出有损甲方企业形象的行为，一经发现，甲方对其每次扣罚 人民币，情节严重者，甲方保留进一步追索、追诉的权利。

3.4乙方承诺向甲方提供门到门的优质运输服务和及时的货物在途信息查询服务。3.5乙方承诺货物运送到甲方指定地点后，按甲方员工或甲方客户的要求，安全、有序地将货物摆放到指定位置。

3.6任何由乙方监管、储存和运输的甲方货物，若发生破损、丢失，乙方现场人员有义

务保护事故现场，提供真实的情况给乙方指派的专职管理人员。由乙方指派的专职管理人员核实情况后立即通知甲方。甲方有权向乙方追偿货物损失，乙方自行协助保险公司调查并保有自行向保险公司追偿损失的权利。（赔偿的范围及具体索赔方法见

真清点无误后，在货运通知单上签字盖章。如有破损应要求甲方更换货物或在发货单上注明外包装受损情况。

6.3货物运达指定地点后，乙方负责卸货，乙方与甲方指定收货人应同时在场清点交接，收货人确认无误后，应在乙方所持的签收单据即[货物运输单]上签字盖章。如有货损，或与[货物运输单]上的注明种类、型号和数量不符时，赔偿的范围及具体索赔方法见

甲方提出意见后仍不能达到甲方要求的。

10.1.3乙方在考核中表现欠佳的，并经过警告没有明显改善。

10.1.4乙方对重大事故隐瞒不报、弄虚作假、造成重大损失和严重影响的。10.2下列情况下，乙方有权解除合同：

10.2.1在合同履行过程中，发现甲方不能按时支付运费，乙方提出意见后仍不能达到乙方要求。

10.3 无论因何原因解除合同，解除方应以书面形式提前半个月通知对方。11.付款方式：

11.1乙方凭经过收货人签收且甲方认可有效的《货物运输单》及正规发票，每月向与甲方结算运费一次。

11.2乙方每月5日前向甲方提交上月送货清单，甲方经逐级审核后，需在每月20日前将上月运费结算给乙方。

11.3结算方式为将运费汇入乙方指定帐户，或将支票交给乙方指定的受票人。11.4结算价格以双方商定的运价表（附后）为准，运输价格不可随意调整，若因市场原因而需变动价格，双方另行协商约定，并以补充协议的形式予以变更。

11.5双方商定的运价已包含乙方的停车费、路桥费、保险费，以及乙方给甲方出具发票时的相关税费。

11.6甲方对乙方的罚扣款和索赔款项（若运费额在所赔额度内）可从质量保证金中先行扣除。

11.7 合同签订后乙方须与15日内向甲方缴纳人民币 万元用做运输质量保证金。12.争议解决：

本合同在履行过程中若发生任何争议，双方应首先采取协商的办法解决，若协商不成，任何一方可申请仲裁或向有管辖权的人民法院起诉。13．其 他：

13.1 本合同签订后双方不得无故解除合同，如其中一方单方面解除本合同时须结清合作期间所有费用后支付合同另一方人民币 万元作为赔偿。13.2本合同未尽事宜经协商后届时可补充制定。

13.3本合同的附件、附表及补充协议与本合约具备同等法律效力。13.4本合同一式二份，甲乙双方执一份，具备同等法律效力。13.5本合约自甲乙双方签字盖章之日起生效。

甲方（公章）： 乙方（公章）：

代表人： 代表人：

日 期： 日 期：

第五篇：物流外包论坛报告

物流外包论坛报告

本次物流外包峰会主要围绕4个方面进行：1.物流现状分析；2.物流发展趋势；3.物流设备（软件）推荐；4.梅港保税区参观。

一、外包物流现状

由于自建物流成本较大，并且需要大量的专业人才进行管理，导致管理成本偏高、操作成本偏高。所以现在各个品牌正不断的将自己的物流系统外包给各种专业的第三方物流进行操作，以达到成本控制的目的。同时可以腾出手来，主抓自己的主营业务。

第三方物流能够充分利用手中的资源进行整合，大幅度降低物流运营成本，以达到双盈的结果。

作为品牌公司，可以利用协议、合同等法律武器，对物流公司进行考核，确保整个物流环节的流畅性。

二、外包物流发展趋势

现在的物流行业正处在一个发展期，大量的物流公司涌出，导致各种恶性竞争的发生。诚信缺失、道德恶化、信息不共通、人才不专业、资源不共享成为了现在物流行业最大的瓶颈。为了排除这列物流的弊病，物流行业必将以联盟方式进行合并，以达到诚信、负责、多盈的目的。

同时物流的外包模式将从操作型外包向决策型外包转型。之后的外包物流不仅是对于操作进行掌控，更是对于整个供应链的掌控。物流公司将在整个供应链中起到不可取代的作用，整个供应链是否流畅、成本控制是否良好，都将成为物流公司考虑的问题。决策是否正确，资源整合能力是否优秀，都将成为新一代的物流考核标准。

三、针对我司物流外包的整改建议

现在我公司针对仓储物流外包现有以下几点问题： １．仓储管理能力不足

针对这个问题，可以让物流公司提供标准的仓储操作流程以及管理规范。每月针对仓储管理规范进行检查，确保货品管理规范化。

２．物流运输安全性（丢货）

针对店铺失货，可以安排规范的打包方式，并告知店铺什么样的打包为外包装完好。确保店铺收到货品时的货品安全

３．物流时效性不够

通过合同约束，缩短物流运输时间，确保物流时效性。