北环路改造工程简介

第一篇：北环路改造工程简介

北环路道路改造工程简介

山阴县北环路道路改造工程，总投资1739.04万元，全长2073.712米，路宽15米，东至东环路、西至大运路。路线走向：该工程属于旧路改造工程，道路中线按旧路中线布设。标准横断面布置：道路两侧建筑已经形成，所以道路横断面沿用现状断面：为一块板形式，机动车道采用15米宽，维持原路现状横断面，人行道宽2*5米，路侧石换成花岗岩侧石。排水布置：在北环路一侧布设一趟污水管线，实现雨污分流。在道路中心的雨水管线大多已破损，需检修或者重新铺设。根据山阴县城市总体规划，雨水污水采用分流制。路面结构：采用沥青混凝土路面。机动车道路面结构由上至下依次为：4.0厘米细粒式沥青混凝土、6.0厘米粗粒式沥青混凝土、20厘米水泥稳定碎石（水泥含量5%）、20厘米水泥稳定砂砾（水泥含量4%），总厚度50厘米。人行道铺装结构由上至下依次为：6.0厘米厚水泥混凝土渗水砖、10厘米的C15混凝土垫层，总厚度为16.0厘米。其它管线：本次改造为了彻底改善北环路的路容路貌，将强电弱电管线都进行改造入地铺设。目前工程已办理选址、环评、可研手续，正在办理立项手续。工程于2012年6月17日开工，2012年10月1日竣工并交付使用，正式通车。

第二篇：108线路面改造工程简介

108线路面改造工程简介

G108线K963+586——K973+000段路面改造工程由我们新绛公路段承建。该工程全长6.4km，投资为1900余万元。路面结构设计为：面层为5+3沥青砼面层，上基层为20cm水泥稳定碎石，底基层为20cm水泥稳定砂砾。

一、完成主要工程量

现已完成路面底基层100000M、路面基层100000M，及沥青砼下面层100000M的铺装工程，工程预计10月底可交付使用。

二、施工管理方面

1、实施精细化管理。始终用制度管人、管事，结合实际建立健全科学、规范、操作性强的制度体系，每项工作都按照做什么、何时做、谁来做、怎么做、做到什么程度等程序。严格界定各岗位的责任，立足人人都有事干，事事都有人管，人人做好每件事情，每件事情都有人考核的思路，对各项管理制度进行整合，使每个岗位、每项工作都有章可循，形成全方位过程的安全管理体系，切实通过体系的细化，推进精细化管理的深化，确保工程有序开展。

2、营造和谐的施工环境。在施工中大力提倡同心同德、实事求是、相互谅解的工作作风，这样才能形成凝聚力和战斗力，只有有了凝聚力和战斗力，才能把精力集中用在做好

22本职工作中，才能创新工作方法，打破常规思维，创造性的开展施工工作。

三、施工质量方面

1、抓材料关。我们从原材料入手，杜绝一切不合格材料进入工地。开工前，我们派专人去原材料产地考察，并签定材料供应合同。进入场地后，收料人员观看材料是否与在原材料产地考察时的一致，若发现有变化时，试验人员再进行抽验，对不合格材料坚决清除场地。

2、建立健全了工地试验室。首先，根据工作的需要配齐各种试验仪器，其次开工前根据试验室出的数据报告，试验人员做出验证。开工后，试验人员充分发挥工地试验室的作用，用数据指导施工，及时给拌和设备操作手提供数据，确保拌和设备在监控下运作。

3、质检上，质检人员跟班作业，按要求逐一检测验收，特别是在摊铺过程中，质检人员及时检测横坡、宽度、标高，碾压后再按要求逐一检测，上道工序不合格，下道工序不进行，坚决实行一票否决制。

4、我们在施工中坚持以群众自检为基础，自检、互检与交接检等专业检查相结合的质量“三检”制度和工前试验、工中检查、工后检验的检验工作制度。坚持“三服从、五不施工、一票否决”制度，即进度、工作量、计量服从工程质量，质量问题一票否决。在施工过程中做到：施工准备工作不充分不施工；必需的试验未达到标准不施工；施工质量和保证措施未确定不施工；设计图纸没有批复不施工；没有进行技术交底不施工；质量不合格的工序坚持返工。

四、施工现场控制方面

1、选用具有丰富丰富经验的队伍。从参加过多项公路施工的人员中选调主要技术骨干组成专业施工队，按照全面质量管理的办法，成立路面施工小组。

2、精细分工。根据路面施工的特点和工序的要求，将施工人员进行精细分工，从测量、清扫、洒水指挥车辆、摊铺、碾压、接头处理、养生每个环节都有专人负责，在实施过程中形成了上下联动，相互负责，相互促进，环环有人抓，事事有人管的保障体系。

3、安全施工。建立健全安全生产制度，建立纵向到底，横向到边的安全生产责任制，责任明确，管理规范，全员抓安全并设立专职安全员2名，做到防患于未然。经常进行安全思想教育和安全知识教育，并规定非机械操作人员严禁动用机械设备，驾驶车辆和开动机器。对施工上路作业人员要求一律穿戴公路标志服，对施工路段交通秩序予以疏导协调和排除障碍，并在施工路段放置明显的警示标志，并有专人看护，确保工程安全施工。加强了一系列工序的施工安全措施，保证质量安全、人身安全、机械安全、交通安全、设备安全。

五、工程进度方面

为确保按期完成施工任务，我们采取倒排工期施工，充分利用有效的时间，早上早干点，晚上不加班，确保完成每天的工程量。

六、廉政方面

做好廉政建设，并在施工中严格执行廉政合同的规定，认真推行和严格履行廉政合同，建立廉政建设档案，设立廉政举报箱，公布举报电话，自觉接受群众的监督，做到修好一条路，不倒一个人。

在下阶段的施工中，我们将继续以“高质量，严要求，创建精品工程、阳光工程”为目标，进一步加强管理力度，力争高标准、高质量完成任务。

新绛公路管理段 二〇〇八年九月十七日

第三篇：108线路面改造工程简介

108线路面改造工程简介

新绛段承建的国道108线路面改造工程K963+586—K970+586，全长7KM。起点位于新绛和侯马交界处K963+586，终止于新绛县桥西村K970+586。其中K963+586—K968+586为县城街路合一段，结合地方城镇建设现为一级公路；K968+586—K970+586为二级公路。该工程总投资为1939万元。该路段属旧路改造工程，完全利用旧路，路面采用满铺式，面层为（3+5）cm沥青混凝土，基层为20cm水泥稳定碎石（水泥含量5%），底基层为20cm水泥稳定砂砾（水泥含量5%），桥涵设计荷载为公路-Ⅰ级。

在工程建设中，我们以打造“精品工程、绿色工程、阳光工程”为总体目标，精心组织，科学管理，全面落实分局提出的“三四四三三”工程建设思路，与地方政府相结合，同步实施工程施工建设，优质高效地完成了工程任务。主要做法：

一是坚持“干好一项工程，创经济效益、社会效益两项提高，实现省局、分局、地方三方满意”的建设理念，通过一检查、二通报、三奖罚、四总结，确保“精品工程、绿色工程、阳光工程”目标的实现。二是认真落实“三查”制度：关键部位重点查、隐蔽部位经常查、质量责任严格查。做到制度落实、责任明确、质检到位。三是强化“三要”措施：向科学管理要效益，向管理机制要进度，向激励机制要成果。四是与自然环境相结合，对道路两侧边沟进行加固，对高边坡进行防护，平台绿化、美化，优化了道路环境，实现人、路、景的和谐统一。五是与纪检部门联合，规范工程廉政建设秩序，实行工程、廉政“双合同制”和管理人员“十不准”制，自觉接受群众监督。在下一步工作中，我们将以高标准文明路建设为依托，进一步完善配套设施，搞好公路绿化、美化，为创建和谐公路做出积极努力。

第四篇：北环路工程申报江苏省示范工程

淮安市盐化工业园区北环路工程为园区内主干道，全长3.8km，设计为双向六车道。路基宽度为42m，路面宽度22m，设计车速40km/h。本工程为道路、桥涵、排水、交通工程相结合的综合性工程。北环路工程由淮安市经济开发区、洪泽县投资建设，淮安市交通局负责全面管理，淮安交通勘察设计院设计，江苏安达工程咨询监理有限公司监理，宏大建设集团有限公司承担施工。本工程于2006年8月开工，该工程所在区域均为水稻田，地下水位高，并处于农田灌溉期，路基土石方工程及排水管道工程施工难度大。在开工初期，结合工程实际情况，确定创优目标，编制创优计划，实施品牌战略，依托科技进步精心组织施工，通过生产要素的合理优化配置，建立健全的质量保证、质量监督、质量信息体系，完善过程管理、动态管理、目标管理的考核管理机制，使工程的质量管理形成从上到下、从左到右、从内到外的立体管理网络。在施工过程中狠抓重点，确保整体，针对不同的工程项目，制定相应的质量保证措施，将工程质量创优成绩纳入考核内容，实行质量一票否决制的工程质量管理。实行三级检验制度，建立公司质安部、项目质检科、班组质检员组成的分级管理网络，加强工程质量控制。技术负责人组织各专业技术人员，针对工程特点，按设计、规范要求进行技术交底，加强全体参建人员的技术质量意识，狠抓分部分项工程的一次成优率，在施工过程中以质量改进和创新为目标，加强分项工程检查和工序质量的审核，采用先进的施工技术和工艺，确保质量目标。

北环路工程设计先进合理，安全施工无事故。施工中坚持了最大程度的保护，最小程度的破坏，最大程度恢复先进的环保理念，并于2007年10月被评为“江苏省文明工程”。

北环路工程于2008年1月竣工，淮安市交通局组织各方参加工程竣工验收，工程质量、外观、质保资料评定均达到优良，顺利通过各方验收，用户评价非常满意。

在将来的施工中，我们将继续发扬创新精神，坚持质量方针，再创精品工程，为经济发展作出我们的贡献！

第五篇：大忻线县城段改造工程简介材料

大运二级路县城段改造工程简介材料

该项目北起北环路口,南至乌金路，全长3000米，规划道路红线50米。一期工程修建23米机动车道及雨水排水项目，计划投资4500万元，工期6个月。因拆迁及原地下管网影响，今年完成一层油路面铺设，恢复通车，计划

10月底停工。