第一篇：大运高速山阴出口改造工程简介
大运高速公路山阴出口改扩建工程简介
大同至新广武高速公路是二连浩特至河口国道主干线途径山西省的一段，是以太原为中心的“大”字型高速公路主骨架的重要组成部分，是晋煤外运的主要通道之一。原山阴连接线起点位于主线K550+632公里处，长550米，终点与虎山线相接。在城镇建设布局中，我县围绕“托山就水、保旧立新”的方针，以桑干河为水系，以道路为框架，拉大县城城市控制面积，提升县城城市品位。特别是“一城两区”规划形成，一城是指整个山阴县县城；两区即以北同蒲铁路为界的铁东区和铁西区；城市布局东至大运高速连接线，西至大运公路，南至南外环路，北至北外环路。而现有连接线不符合山阴县城镇总体规划布局，一是标准规模低，二是山阴县城镇建设脱节，没有更好的服务地方经济发展。
为此，县委、县政府高度重视，多次召开会议研究连接线改扩建工程问题，县政府成立了环城路网工程建设领导组，领导组办公室设在交通运输局，交通运输局把该工程作为重中之重，决心把这一顺民心合民意的工程组织好、实施好。
大运高速公路山阴出口改扩建工程，总投资2903.08万元，全长751.398米，路基宽度56米，设计速度40km/h，路基土石方
161709m³，排水防护工程855.6m³，沥青混凝土路面55200㎡，钢筋混凝土路面6720㎡，涵洞3道。山阴交通运输局将在县委、县政府的正确领导下，再接再厉、锐意进取、扎实工作，争取早日高标准、高质量的完成此项工程，为“实现新跨越，建设新山阴”做出更大地贡献。
第二篇：大运高速路山阴连接线道路绿化升级改造工程
大运高速路山阴连接线道路绿化升级改造工程
简介
大运高速路山阴连接线道路绿化升级改造工程设计平台宽13米，植树6行，行距2米，株距3米，通道全长5公里，垫土20万方，动土23万方。自2011年秋季动工以来，由5个工队100多人。动用挖掘机50台次，吊机300台次，运输车辆500辆次，共种植树木2.5万株，其中： H≥4.5米油松6666株，H≥1米金叶榆（卫矛）6667株，D≥10cm新疆杨6667株，种植其它树木5000株。截止2012年5月底已全部完工，总投资2600万（其中苗木1500万）。
第三篇：北环路改造工程简介
北环路道路改造工程简介
山阴县北环路道路改造工程，总投资1739.04万元，全长2073.712米，路宽15米，东至东环路、西至大运路。路线走向：该工程属于旧路改造工程，道路中线按旧路中线布设。标准横断面布置：道路两侧建筑已经形成，所以道路横断面沿用现状断面：为一块板形式，机动车道采用15米宽，维持原路现状横断面，人行道宽2*5米，路侧石换成花岗岩侧石。排水布置：在北环路一侧布设一趟污水管线，实现雨污分流。在道路中心的雨水管线大多已破损，需检修或者重新铺设。根据山阴县城市总体规划，雨水污水采用分流制。路面结构：采用沥青混凝土路面。机动车道路面结构由上至下依次为：4.0厘米细粒式沥青混凝土、6.0厘米粗粒式沥青混凝土、20厘米水泥稳定碎石（水泥含量5%）、20厘米水泥稳定砂砾（水泥含量4%），总厚度50厘米。人行道铺装结构由上至下依次为：6.0厘米厚水泥混凝土渗水砖、10厘米的C15混凝土垫层，总厚度为16.0厘米。其它管线：本次改造为了彻底改善北环路的路容路貌，将强电弱电管线都进行改造入地铺设。目前工程已办理选址、环评、可研手续，正在办理立项手续。工程于2012年6月17日开工，2012年10月1日竣工并交付使用，正式通车。
第四篇：108线路面改造工程简介
108线路面改造工程简介
G108线K963+586——K973+000段路面改造工程由我们新绛公路段承建。该工程全长6.4km，投资为1900余万元。路面结构设计为：面层为5+3沥青砼面层，上基层为20cm水泥稳定碎石，底基层为20cm水泥稳定砂砾。
一、完成主要工程量
现已完成路面底基层100000M、路面基层100000M，及沥青砼下面层100000M的铺装工程，工程预计10月底可交付使用。
二、施工管理方面
1、实施精细化管理。始终用制度管人、管事，结合实际建立健全科学、规范、操作性强的制度体系，每项工作都按照做什么、何时做、谁来做、怎么做、做到什么程度等程序。严格界定各岗位的责任，立足人人都有事干，事事都有人管，人人做好每件事情，每件事情都有人考核的思路，对各项管理制度进行整合，使每个岗位、每项工作都有章可循，形成全方位过程的安全管理体系，切实通过体系的细化，推进精细化管理的深化，确保工程有序开展。
2、营造和谐的施工环境。在施工中大力提倡同心同德、实事求是、相互谅解的工作作风，这样才能形成凝聚力和战斗力，只有有了凝聚力和战斗力，才能把精力集中用在做好
22本职工作中，才能创新工作方法，打破常规思维，创造性的开展施工工作。
三、施工质量方面
1、抓材料关。我们从原材料入手，杜绝一切不合格材料进入工地。开工前，我们派专人去原材料产地考察，并签定材料供应合同。进入场地后，收料人员观看材料是否与在原材料产地考察时的一致，若发现有变化时，试验人员再进行抽验，对不合格材料坚决清除场地。
2、建立健全了工地试验室。首先，根据工作的需要配齐各种试验仪器，其次开工前根据试验室出的数据报告，试验人员做出验证。开工后，试验人员充分发挥工地试验室的作用，用数据指导施工，及时给拌和设备操作手提供数据，确保拌和设备在监控下运作。
3、质检上，质检人员跟班作业，按要求逐一检测验收，特别是在摊铺过程中，质检人员及时检测横坡、宽度、标高，碾压后再按要求逐一检测，上道工序不合格，下道工序不进行，坚决实行一票否决制。
4、我们在施工中坚持以群众自检为基础，自检、互检与交接检等专业检查相结合的质量“三检”制度和工前试验、工中检查、工后检验的检验工作制度。坚持“三服从、五不施工、一票否决”制度，即进度、工作量、计量服从工程质量，质量问题一票否决。在施工过程中做到：施工准备工作不充分不施工；必需的试验未达到标准不施工；施工质量和保证措施未确定不施工；设计图纸没有批复不施工；没有进行技术交底不施工；质量不合格的工序坚持返工。
四、施工现场控制方面
1、选用具有丰富丰富经验的队伍。从参加过多项公路施工的人员中选调主要技术骨干组成专业施工队，按照全面质量管理的办法，成立路面施工小组。
2、精细分工。根据路面施工的特点和工序的要求，将施工人员进行精细分工，从测量、清扫、洒水指挥车辆、摊铺、碾压、接头处理、养生每个环节都有专人负责，在实施过程中形成了上下联动，相互负责，相互促进，环环有人抓，事事有人管的保障体系。
3、安全施工。建立健全安全生产制度，建立纵向到底，横向到边的安全生产责任制，责任明确，管理规范，全员抓安全并设立专职安全员2名，做到防患于未然。经常进行安全思想教育和安全知识教育，并规定非机械操作人员严禁动用机械设备，驾驶车辆和开动机器。对施工上路作业人员要求一律穿戴公路标志服，对施工路段交通秩序予以疏导协调和排除障碍，并在施工路段放置明显的警示标志，并有专人看护，确保工程安全施工。加强了一系列工序的施工安全措施，保证质量安全、人身安全、机械安全、交通安全、设备安全。
五、工程进度方面
为确保按期完成施工任务，我们采取倒排工期施工，充分利用有效的时间，早上早干点，晚上不加班，确保完成每天的工程量。
六、廉政方面
做好廉政建设，并在施工中严格执行廉政合同的规定，认真推行和严格履行廉政合同，建立廉政建设档案，设立廉政举报箱，公布举报电话，自觉接受群众的监督，做到修好一条路，不倒一个人。
在下阶段的施工中，我们将继续以“高质量，严要求，创建精品工程、阳光工程”为目标，进一步加强管理力度，力争高标准、高质量完成任务。
新绛公路管理段 二〇〇八年九月十七日
第五篇：108线路面改造工程简介
108线路面改造工程简介
新绛段承建的国道108线路面改造工程K963+586—K970+586，全长7KM。起点位于新绛和侯马交界处K963+586，终止于新绛县桥西村K970+586。其中K963+586—K968+586为县城街路合一段，结合地方城镇建设现为一级公路；K968+586—K970+586为二级公路。该工程总投资为1939万元。该路段属旧路改造工程，完全利用旧路，路面采用满铺式，面层为（3+5）cm沥青混凝土，基层为20cm水泥稳定碎石（水泥含量5%），底基层为20cm水泥稳定砂砾（水泥含量5%），桥涵设计荷载为公路-Ⅰ级。
在工程建设中，我们以打造“精品工程、绿色工程、阳光工程”为总体目标，精心组织，科学管理，全面落实分局提出的“三四四三三”工程建设思路，与地方政府相结合，同步实施工程施工建设，优质高效地完成了工程任务。主要做法：
一是坚持“干好一项工程，创经济效益、社会效益两项提高，实现省局、分局、地方三方满意”的建设理念，通过一检查、二通报、三奖罚、四总结，确保“精品工程、绿色工程、阳光工程”目标的实现。二是认真落实“三查”制度：关键部位重点查、隐蔽部位经常查、质量责任严格查。做到制度落实、责任明确、质检到位。三是强化“三要”措施：向科学管理要效益，向管理机制要进度，向激励机制要成果。四是与自然环境相结合，对道路两侧边沟进行加固，对高边坡进行防护，平台绿化、美化，优化了道路环境，实现人、路、景的和谐统一。五是与纪检部门联合，规范工程廉政建设秩序，实行工程、廉政“双合同制”和管理人员“十不准”制，自觉接受群众监督。在下一步工作中，我们将以高标准文明路建设为依托，进一步完善配套设施，搞好公路绿化、美化，为创建和谐公路做出积极努力。
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