海上货物运输合同纠纷案

第一篇：海上货物运输合同纠纷案

案例海上货物运输合同纠纷案

[案情简介]

9月18日，上海A服装发展有限公司与美国M国际贸易公司(以下简称“M公司”)、B公司三方签订一份协议书，B公司的代表徐某在该协议书上签字。该协议书详细地约定了上海A服装发展有限公司出口销售给M公司服装的运输事宜，贸易方式为fob上海，交货地为墨西哥。次年1月16日、2月22日，上海A服装发展有限公司收到B公司徐某的“配舱信息及进仓通知”两份传真件，均指令上海A服装发展有限公司将货物送至上海X国际集装箱修理储运有限公司(以下简称“X公司”)的仓库。上海A服装发展有限公司即按指令将出口服装送至上海市X公司的仓库。上述货物由C公司代理报关，同年3月7日，C公司开具了以上海A服装发展有限公司为付款单位的运费发票。

上海A服装发展有限公司交付货物后，始终未收到B公司签发的提单。经上海A服装发展有限公司向徐某催讨后，徐某仍无法向上海A服装发展有限公司出具提单。同年9月3日，上海A服装发展有限公司以M公司实施诈骗为由向南汇公安分局报案。经警方证实，徐某在安排上海A服装发展有限公司的货物出运时，正在办理从B公司至C公司工作调动，关于此事，徐某及B公司并未告知上海A服装发展有限公司，其仍以B公司的名义通知上海A服装发展有限公司发货。该批货物不是运到墨西哥，而是运到美国洛杉矶，在目的港被擅自放给了美国某公司。

上海A服装发展有限公司认为B公司、徐某和C公司均参与了货物运输，且三者之间的关系始终不明，故以承运人未签发提单而造成其货款损失为由对三者均提起诉讼。

【法院判决】 法院认为上海A服装发展有限公司未能证明与三被告或三被告之任何一方签订了货物运输合同，其要求三被告签发提单没有法律依据，且上海A服装发展有限公司未收到货款与承运人无关。法院判决对上海A服装发展有限公司的诉讼请求不予支持。

【分析评论】

（一）诉请人的主体资格

C公司辩称：C公司与上海A服装发展有限公司之间未签订运输合同，C公司在本案中为货运代理人，所办理的业务仅是接受M公司的订舱委托及办理内陆货运代理服务，C公司未接受过上海A服装发展有限公司的委托，故上海A服装发展有限公司对C公司不具有诉权；法院认为，上海A服装发展有限公司系fob贸易合同下的货物卖方，其以交货托运人身份主张权利，诉权存在。

（二）三方运输协议书的法律效力

我国《合同法》第37 条规定：采用合同书形式订立合同，在签字或者盖章之前，当事人一方已经履行主要义务，对方接受的，该合同成立。如果意向书已具备合同的基本条款，当事人没有明确排除其约束力，且一方已经履行了该意向书项下的部分义务，他方也接受的，通常应认为意向书的条款具有法律效力。此时的“意向书”在性质上已经转化为正式合同。但本案中，该份协议因缺少合同标的、数量、质量、履行期限、地点和方式等合同主要条款，无法依该协议履行，该协议也未实际履行。故上海A服装发展有限公司与B公司、M公司签订的运输协议，仅为一份意向书。

（三）徐某的行为是否构成表见代理导致B公司应承担相应责任？

上海A服装发展有限公司认为徐某代表B公司在协议书上签字，构成表见代理，B公司应承担相应责任。

对于表见代理的认定，一般应具备以下构成条件：

1、须行为人无代理权。成立表见代理的第一要件是行为人无代理权。所说无代理权是指实施代理行为时无代理权或者对于所实施的代理行为无代理权。如果代理人拥有代理权，则属于有代理权，不发生表见代理的问题。徐某代表B公司在协议书上签字时，还在B公司任职，该行为系职务行为，其法律后果应由B公司承担。

2、须有使相对人相信行为人具有代理权的事实或理由。这是成立表见代理的客观要件。这一要件是以行为人与被代理人之间存在某种事实上或者法律上的联系为基础的。这种联系是否存在或者是否足以使相对人相信行为人有代理权，应依一般交易情况而定。通常情况下，行为人持有被代理人发出的证明文件，如被代理人的介绍信、盖有合同专用章或者盖有公章的空白合同书，或者有被代理人向相对人所作法人授予代理权的通知或者公告，这些证明文件构成认定表见代理的客观依据。对上述客观依据，依《合同法》第49条的规定，相对人负有举证责任。在我国司法实践中，盗用他人的介绍信、合同专用章或者盖有公章的空白合同书签订合同的，一般不认定为表见代理，但被代理人应负举证责任，如不能举证则构成表见代理。对于借用他人介绍信、合同专用章或者盖有公章的空白合同书签订的合同，一般不认定为表见代理，由出借人与借用人对无效合同的法律后果负连带责任。本案中，徐某已于2001年10月31日与B公司解除了劳动合同，其在2002年1月16日、2月22日传真给上海A服装发展有限公司的“订舱信息及进仓通知”，上面只有徐某的签名，并没有B公司的签章，仅以此认为徐某的行为构成表见代理，于法无据。

3、须相对人为善意且无过失。这是表见代理成立的主观要件，即相对人不知行为人所为的行为系无权代理行为。如果相对人出于恶意，即明知他人为无权代理，仍与其实施民事行为，就失去了法律保护的必要，故表见代理不能成立。《民法通则》第66条第4款规定，相对人知道行为人没有代理权、超越代理权或者代理权已经终止还与行为人实施民事行为给他人造成损害的，由相对人和行为人负连带责任。徐某调至C公司后，一直以C公司名义与上海A服装发展有限公司联系，故上海A服装发展有限公司理应知道徐某已不能代表B公司的事实。上海A服装发展有限公司对此存在一定的过错。

4、须行为人与相对人之间的民事行为具备民事行为的有效要件

表见代理发生有权代理的法律效力，因此，表见代理应具备民事行为成立的有效要件，即不得违反法律或者社会公共利益等。如果不具备民事行为的有效要件，则不成立表见代理。上述运输协议根本没有履行。B公司既未收到上海A服装发展有限公司的货物，上海A服装发展有限公司也未证明其与B公司签订了运输合同，故B公司不是本案的承运人。徐某作为个人，上海A服装发展有

限公司无证据证明徐某与上海A服装发展有限公司签订运输合同，亦未收到上海A服装发展有限公司的货物，故徐某不可能成为本案承运人，履行签发提单的义务。

（四）C公司是否为海上货物运输合同承运人？

根据上海A服装发展有限公司与M公司签订的借款协议、M公司传真给C公司的订舱委托书、上海A服装发展有限公司与M公司约定的贸易方式及上海A服装发展有限公司根据C公司要求交付货物的事实，可证明涉案货物是由贸易合同的买方M公司负责办理运输及上海A服装发展有限公司明知涉案货物采用电放方式交货。

C公司接受M公司的代表王某的委托办理涉案货物的出口代理事宜，并根据王某指示电放提单，指定收货人为M公司的收货代理，C公司的代理行为并无过错。上海A服装发展有限公司未能证明其与C公司签订过运输合同，C公司不是涉案“协议书”的当事人，其要求C公司签发提单，并赔偿因未签发提单而造成的货款损失，同样无事实和法律依据。

【经验教训】

一、合同签订前应审查承运人主体的运输资格和合同履行能力

包括运输资质、运输工具的安全、紧急突发处理方案、信誉等，了解这些有利于实现货运合同的目的，同时保障托运人的货物财产安全。

二、合同订立的形式和内容规范

1、货物运输合同应当以书面形式明确各自的权利义务，国家有统一的货物运输合同文本的，应使用统一的合同文本签订，避免出现被欺诈。

2、双方当事人商定合同的条款内容须具体、全面。才能避免因约定不明或无约定而出现不必要的麻烦。

第二篇：海上货物运输合同（精选）

什么是海上货物运输合同

海上货物运输合同，是指承运人收取运费，负责将托运人托运的货物经海路由一港运至另一港的合同。

海上货物运输合同如何确立？

承运人或者托运人可以要求书面确认海上货物运输合同的成立。但是，航次租船合同应当书面订立。电报、电传和传真具有书面效力。

承运人的责任

承运人对集装箱装运的货物的责任期间，是指从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。承运人对非集装箱装运的货物的责任期间，是指从货物装上船时起至卸下船时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。在承运人的责任期间，货物发生灭失或者损坏，承运人应当负赔偿责任。

如何判断承运人应负赔偿责任？

货物未能在明确约定的时间内，在约定的卸货港交付的，为迟延交付。

除依照规定承运人不负赔偿责任的情形外，由于承运人的过失，致使货物因迟延交付而灭失或者损坏的，承运人应当负赔偿责任。

除依照规定承运人不负赔偿责任的情形外，由于承运人的过失，致使货物因迟延交付而遭受经济损失的，即使货物没有灭失或者损坏，承运人仍然应当负赔偿责任。

承运人未能在规定的时间届满六十日内交付货物，有权对货物灭失提出赔偿请求的人可以认为货物已经灭失。

在什么情况下承运人不负赔偿责任？

在责任期间货物发生的灭失或者损坏是由于下列原因之一造成的承运人不负赔偿责任：

（一）船长、船员、引航员或者承运人的其他受雇人在驾驶船舶或者管理船舶中的过失：

（二）火灾，但是由于承运人本人的过失所造成的除外；

（三）天灾，海上或者其他可航水域的危险或者意外事故；

（四）战争或者武装冲突；

（五）政府或者主管部门的行为、检疫限制或者司法扣押；

（六）罢工、停工或者劳动受到限制；

（七）在海上救助或者企图救助人命或者财产；

（八）托运人、货物所有人或者他们的代理人的行为；

（九）货物的自然特性或者固有缺陷；

（十）货物包装不良或者标志欠缺、不清；

（十一）经谨慎处理仍未发现的船舶潜在缺陷；

（十二）非由于承运人或者承运人的受雇人、代理人的过失造成的其他原因。

承运人依照前款规定免除赔偿责任的，除第（二）项规定的原因外，应当负举证责任。

合同样本可参考本站《海运运输合同》

第三篇：海运货物运输合同纠纷案

海上货运代理合同违约赔偿纠纷案

一、内容摘要：

天然公司委托泛艺分公司出运货物，而泛艺分公司安排于同年12月28日开航的航次出运。泛艺分公司向实际承运人商船三井有限公司的订舱代理宁波致远国际货运有限公司订舱。后因已订舱轮发生故障，船公司于同年12月29日通知泛艺分公司，但泛艺分公司没有及时转告天然公司。上述三个集装箱于2008年1月5日转换航次出运。天然公司认为泛艺分公司行为构成违约，遂诉请法院判令泛艺分公司赔偿其出口配额损失以及及逾期付款利息。而泛艺分公司请求法院驳回天然公司起诉

二、泛艺分公司对其诉讼请求提供了如下证据材料

1、泛艺分公司乃涉案货物无船承运人的代理，实际承运人为商船三井有限公司，涉案货物的船名航次乃泛艺分公司根据天然公司的指示所定，后因该船舶出现故障而取消该航次，并将所有货物整体转至出运。之后，泛艺分公司作为无船承运人的代理，根据商船三井有限公司签发的海运单向天然公司签发了船名航次为的无船承运人提单，故泛艺分公司对此并无过错

2、天然公司在出口报关时已使用完毕其相关出口配额

3、根据《货物出口许可证管理办法》第7条、第39条之规定，出口许可证不得买卖，天然公司并不存在出口配额损失。综上，请求法院驳回天然公司起诉

三、案列评析

货运代理人因故未能按期出运货物，造成委托人出口配额损失，具有一定过错，应承担相应赔偿责任。我国法律法规明确禁止买卖出口许可证，但出口配额可以由商务部重新分配或在其指定的转让平台合法转让。天然公司从市场上购买出口配额所支出的费用，不能作为索赔依据，应按商务部招标价格计算其损失。而且有偿的委托合同，因受托人的过错给委托人造成损失的，委托人可以要求赔偿损失。

1、从合同权利义务的具体内容来看，本案中的货运代理人提供船期信息，并根据委托人的船期要求向承运人订舱，表明其以实际订舱行为对委托人作出了按期出运货物的承诺。该承诺构成货运代理合同的一项内容，成为货运代理事项之一，理应由货运代理人按约如期完成。若未能完成，就构成违约，但该违约并不必然导致货运代理人的赔偿责任。

2、本案中，作为货运代理人的泛艺分公司按照委托人天然公司的要求，赶在2007年底前向承运人提出订舱要求，着手实施自己作出的承诺。然而，当承运人于2007年12月29日通知泛艺分公司船舶发生故障而不能出运时，泛艺分公司却未将此紧急情况及时转告给天然公司，致使委托人的货物未能赶在年底前出运。就告知的重要性来说，虽然此时已届年底仅2天，重新向其他承运人订舱可能存在困难，但却不能排除天然公司采取相应措施的可能性，因此该告知对委托人来讲十分重要。

3、从本案货物未能按期出运的结果看，主要是由于船舶发生故障，承运人不得

不临时调整船期的客观原因所引起，但泛艺分公司未及时转告委托人，使得理论上委托人在2007年内转订其他航次出运的可能性丧失，也是损害结果发生的次要原因。就此而言，泛艺分公司理应承担一定的赔偿责任。

4、除此之外，本案中美国调整对华纺织品出口政策，使得出口配额较为缺稀，产生较高的交易价值等等。这些因素均非货运代理人所能主观控制。为此，货运代理人在接受委托时，应预先作好理性估计，不能在事后再强调客观因素，以达到摆脱自己在判断、决策上错误的责任。

5、本案中，泛艺分公司应当防止或减轻损害结果的发生，这样的话就可以使得双方当事人应尽的义务减损。显然在本案中泛艺分公司并未采取过任何补救措施，导致了损害结果的进一步发生。

6、本案天然公司诉称船期延误造成其出口配额的交易损失，该损失不是泛艺分公司能够预见。这就涉及到对货运代理人过错行为所致损失结果的认定问题。天然公司必须举证证明因其货物未能赶在规定时间出运，而超计划提前使用了配额，且该配额属该整体限额内。天然公司作为贸易一方如何使用自己的出口配额，跨使用配额是否需要重新购买新配额，实非货运代理人所能预料。何况，本案中的天然公司并未在委托泛艺分公司订舱时明确告知泛艺分公司其要求在2007年年底前订舱出运的具体原因。故对于泛艺分公司来讲，出口配额的损失并非属于货运代理人应该或可以预见的损失。

7、而无论如何，本案泛艺分公司的损失仍是客观存在的。本案判决没有对天然公司的诉请作出全额保护，而是从造成涉案出口配额损失的特殊原因出发，参照同期市场的出口配额招标价格酌情作出认定，既考虑了损失预见性问题，也充分符合当时市场对纺织品出口配额的即时行情。

第四篇：海上货物运输合同纠纷案件

宁波大学答题纸

（2010 —2011学年第二学期）

课号：课程名称：改卷教师：学号：姓名：得分：案例分析

海上货物运输合同纠纷案件

国内S公司向国外H公司购买一批货物，G公司是S公司的外贸代理人，其以自己的名义向保险公司投保，发生货损理赔，一审法院认为，根据合同的相对性原则，该批货物所有权只有H公司和S公司之间进行转移。G公司不能也无需承担运输途中的风险，故对保险标的不具有保险利益。二审法院回避外贸代理人是否具有保险利益的问题。S公司是货物的买方，G公司是S公司的代理方，G公司就货物向保险公司投保，是受S公司的委托。G公司代理S公司与保险公司签订的保险合同是成立且有效的。

（1）没有进出口权的企业对货物是否具有保险利益？

（2）进口企业对未办理进口许可证的货物是否具有保险利益？

（3）外贸代理人是否具有保险利益？

（1）答：企业有无进出口权对企业的保险利益无直接影响。该企业虽是货物所有权人，但企业对货物有无保险利益还须视货物保险合同的情况而定。保险利益,指投保人或被保险人对保险标的具有的法律上认可的利益，又称可保利益，保险法要求财产保险中，被保险人在保险事故发生时对保险标的须具有保险利益，否则保险合同无效。当代理人以被代理企业的名义订立保险合同时，该企业为投保人和被保险人，在此情况下，无进出口权的企业无疑对货物有保险利益。当代理人以自己的名义签订保险合同时，属于间接代理，依据合同法的规定，企业可享有代理人对保险人的权利，因此也具有保险利益

（2）答：依据保险法原理，企业对其享有所有权的货物无疑是具有保险利益的，但是在企业未办理进口许可证的情况下，依据《中华人民共和国海关行政处罚实施条例》 “第十四条 违反国家进出口管理规定，进出口国家限制进出口的货物，进出口货物的收发货人向海关申报时不能提交许可证件的，进出口货物不予放行，处货物价值30%以下罚款。违反国家进出口管理规定，进出口属于自动进出口许可管理的货物，进出口货物的收发货人向海关申报时不能提交自动许可证明的，进出口货物不予放行”，企业将无法取得货物，此种情形属于违法法律法规规定，一般不属于保险合同所规定的保险事故或者属于免责事由，企业及时具有保险利益也将无法获得赔偿。

（3）答：在外贸代理人以自己名义订立保险合同的情况下，代理人是在企业的委托之下行使代理人权利、履行代理人职责，依据委托合同关系，代理人对货物享有因合同而产生的保险利益。在代理人以企业（被代理人）名义订立保险合同时，合同直接约束企业和保险人，代理人无疑不具有保险利益。

宁波大学答题纸

（2010 —2011学年第二学期）

课号：课程名称：改卷教师：学号：姓名：得分：

第五篇：海上货物运输合同（一）

承运人：________________（甲方）

托运人：________________（乙方）

甲乙双方根据《中华人民共和国合同法》的规定，经协商，订立本合同。

第一条　运输方式

甲方调__________吨位船舶一艘，按照乙方的要求由__________港运至__________港，按现行包船运输规定办理。

第二条　装船时间

乙方于_______ 年 _____月____日将货物集中于出发港，由甲方负责装船（也可以由乙方装船，甲方指导）。自船舶抵港已靠好码头时起____日内装完货物。

第三条　运到期限

船舶自装船之______日起日运至到达港。逾期运到，甲方须向乙方支付______违约金。

第四条　卸船时间

船舶到达后，乙方负责卸船。乙方应在______时内卸完货物。因乙方责任迟延卸货的，每迟______支付______违约金。

第五条　运输质量

甲方应当保证货物运输的安全。货物在运输途中发生损坏、灭失的，由甲方按实际损失承担赔偿责任。

第六条 运输费用

双方约定，乙方按每吨______元向甲方支付运输费用______元。港口装卸费用按规定办理。

第七条　费用结算

本合同签订后3日内，乙方预付运输费用______元。在卸货后，双方据实计算，多退少补。

第八条　法律适用

本合同发生纠纷，双方同意由中国国际贸易仲裁委员会仲裁裁决，适用中华人民共和国法律处理。

第九条　附则

本合同一式两份，双方各执一份。

承运人：____________托运人：_______________

法定代表人：________法定代表人：___________

______年____月____日

附：

海上货物运输合同是指承运人与托运人之间订立的旨在明确海上货物运输权利义务关系的协议。本格式为海上货物运输合同参考文本。在具体办理货物承运手续时，各种运输单证也是合同的组成部分。

海上货物运输合同的主要内容包括：（1）承运人、托运人的名称、地址、邮政编码、联系电话；（2）货物名称、数量、重量、包装等基本情况；（3）装船港、到达港、中转港名称；（4）运费及其支付方式；（5）违约责任。

签订海上货物运输合同，应当按照海商法的规定，明确各自的权利义务。涉外海上货物运输，往往涉及第三国的法律规定，在合同中应明确法律适用及纠纷处理方式等问题。另外，运输单证作为合同的组成部分，承运人应当按照单证记载的要求，认真填写，避免因填写不清而导致纠纷。