第一篇：车站春运客票系统问题报告
车站春运客票系统问题报告
XX铁路局客运处：
今年春运，XX站发送旅客66.3万人，其中节后25天发送旅客57.1万人，日均22840人，最高峰发送旅客50531人。预计2006年春运发送旅客增长15%,达到75万人，节后日均30000人。为实现2006年春运目标和任务、夺取明年运输生产经营“开门红”，现将我站2006年春运客票系统需解决的问题汇报如下：
一XX站因票房改造，现在使用的临时售票处较为简陋，售票窗口全部开放只有8个。2005年春运，我站售票厅开放售票窗口12个，临时售票窗口5个，另有三部流动售票车，但仍然不能满足旅客需求。2006年春运，特别是节后，我站客流预计同比增长15%，为保证今年春运工作的顺利进行，需上级领导考虑增配以下设备：
1.制票设备（微机及制票机）10套。部分售票微机老化现象严重，运行速度慢，经常死机。部分制票机老化，常发生卡票、制半截票现象，对春运期间的售票工作产生不利影响，也影响到整个车站甚至整个路局的运输收入。
2.售票窗口对讲设备20套。售票窗口对讲设备损坏严重，已影响正常使用。
3.报警设备2套。由于票房改造，现使用临时售票处。为保证临时票房的安全，需增配报警设备。
4.退票用扫描仪2个。根据2005年春运经验，现有的2个扫描仪不能满足要求，需增配2个。
5.10KVAUpS电源2台。XX站客场机房2台4KVAUpS电源为1997年5月客票系统开通时配备，已不间断运行近9年，接近报废年限，且今年已出现1次外电输入报警（电力测外电正常）、2次外电断电而UpS未能接管的状况，对整个客票系统的正常运行产生极不利的影响。现春运即将来临，若客票系统电源供应在春运期间出现故障，则整个客票系统将陷于瘫痪，后果不堪设想。因此，建议新配UpS电源2台（考虑到新售票房建成后的需要，建议配10KVAUpS）。
XX车站
2005年10月25日
第二篇：车站春运动员会发言稿
尊敬的各位嘉宾、亲爱的全站员工：
大家下午好！龙年留胜绩；蛇岁展宏图。XX年春运从元月26日开始，3月6日结束。今年春运，是党的十八大后的第一个春运，也是我站正式开业以来的第5个春运。一年之计在于春，春运之计在于早。机不可失，时不我待，我站对今年春运工作有布署。农历岁末年初集中了春节、元宵传统节日，还有“春运”、“两会”；各类生产经营建设活动进入旺季，人流物流车流增加。从政治上讲，春运事关千家万户，社会和谐，幸福中国的大事；从经济上讲，春运虽然只有短短40天，我站预计能够完成发送旅客10万人次，营收*50万左右，约占全年任务的1/*以上，事关完成今年股东下达的任务。
今年春运虽然老生常谈，也有不同，客运形势更加严峻，面临航空铁路打压，道路竞争日益加剧，市场管理期待加强，小车高速公路免费的压力；天气方面，老天爷反复无常，近期受较强冷空气影响，普遍降温降雨降雪，是各类事故高发、易发期。我们要充分认识做好今年春运工作的紧迫性、艰巨性，切实增强责任感、使命感，做到“早准备、早安排、早落实”，按照“以客为主、科学组织、协调配合、安全有序”的原则和安全、便捷、顺利、有序的春运工作总要求，要周密安排，明确职责，突出重点，强化措施，细化责任，狠抓落实。
为切实做好今年春节期间的各项工作，提升服务水平，搞好“文明窗口”建设，树立我站良好形象，保证客运工作安全有序，有效应对客运高峰，要落实我站《XX年春节工作方案》。在这里，别的不多讲，只讲落实三句话：一是安全，二是服务，三是宣传。
一、落实安全措施，确保春运安全
今年道路春运工作以“平安春运”为主题，着重从加强包车客运管理、加强汽车客运站安全例行检查和出站检查、试点长途客运接驳运输、规范客运驾驶员安全告知等方面入手，严格落实各项安全制度，全力保障人民群众平安回家、开心过年。道路客运量将达到31亿人次，同比增长9%左右。道路春运将呈现客流总量高位增长、中短途和农村地区出行需求更加旺盛、运输组织难度加大、安全应急形势严峻等特点，保障道路客运安全有序成为重中之重。
春运的安全直接关系到社会稳定，以客为善，人命关天，为认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，安全生产只有起点，没有终点；要逢会必讲，遇事必提；按照“一岗双责”层层落实安全生产责任制，确保我站客流、车流集散有序，杜绝各种事故的发生，创造一个平安、祥和的车站。一是坚决落实“三不进站、五不出站”规定，把好客运安全源头关。对进站应班班车进行“一牌、三单、五证”检查，保证证件齐全有效；二是《汽车客运站营运客车安全例行检查和出站检查工作规范》明确了客运站经营者对营运客车进行安全例行检查的工作流程和相关要求，并规定了客车出站前的安全检查工作内容和配套保障制度。要严格班车报班制度，对持有效安检合格单的班车才给予报班；三是做好“三品”检查工作，对旅客行李、托运物品进行过机安检，确保旅客生命、财产的安全，杜绝班车危险源；四是严禁站内出现超载行驶和客货混装现象的发生，无超员班车和客货混装的营运班车出站。做到组织落实，责任到人，不走形式；
二、加强现场管理，做好服务工作
树立服务意识，提供优质服务。我们要坚持从服务对象的需求出发，倡导员工进行换位思考，树立全心全意为旅客和各驻站单位服务的意识，培养员工以诚待人的服务理念，大力倡导微笑服务，做到热情周到、有问必答、举止端庄、态度和蔼、无吵架和污言秽语现象发生。强化服务意识，提高服务水平。规范言行举止，提高服务水平和工作技能，严格执行文明接待和文明服务用语等各项规定，待人热情，礼貌周到，大方得体，将优质服务融入春运工作点滴之中。进站就是宾客，车票就是请柬。我们要以主动热情的态度，时刻将旅客的冷暖放在心上，积极为旅客排忧解难，热心帮助旅客。做到服务品质有较大提升，购票更便利、候车更舒适、信息更通畅、服务更到位。我站团委要组织志愿者队伍，每周二、五上午开展志愿活动。
三、充分发动员工，多种形式宣传
一是要将春运工作的思想工作做细做好，动员全站员工全力以赴投身春运工作，把大战春运的劲头鼓得足足的；二是充分利用我站的网站、微博、触摸屏、电子大屏、电子条屏、旅客互动平台、候车室广播、宣传栏、标语对春运和安全生产工作进行宣传，把春运的气氛搞得浓浓的。
龙腾传捷报；蛇舞兆丰年。相信今年春运工作，在各级支持得力，股东指导有力，驻站运管通力，班子齐心协力，员工同心给力下，全面发挥正能量，我们使命光荣，责任重大，一定旗开得胜，马到成功！
最后，祝在座的各位嘉宾，全站员工新年快乐，身体健康，家庭幸福，万事胜意！
谢谢大家！
XX年1月18日
第三篇：车站春运报道
本网通讯员 陈曾讯 又逢一年春运时，为给旅客提供安全、方便、快捷的出行环境，长沙客运站在春节临近之际采取了多项措施，提前准备，科学谋划，迎接春运的到来。
增加售票窗口，方便旅客便捷购票
日，记者来到长沙客运站售票大厅时看到，虽然大厅内人头攒动，购票的旅客络绎不绝，但并未出现秩序混乱失序的情况。原来，为迎接即将到来的春运客流高峰，方便旅客快速购票上车，长沙客运站提前增加售票窗口，由原先的 个增加到了 个，并安装了5台自动售票机售票。这些举措将让旅客购票更便捷，大大缓解旅客购票时间长的现象。在采访中，售票口的工作人员告诉记者，目前汽车站每天有接近人次的人流量，而在 左右，站内的日均客流量将达到 多人，但车站所做的相应准备足以确保春运客流高峰时的购票秩序不受到大的影响。
强化安保制度，确保春运平安出行
春运期间，安全问题是重中之重。连日来，长沙客运站多次召开会议，研究制定春运期间安保具体措施，加强对春运安保工作的组织、协调、指挥。长沙客运站站长 告诉记者，目前所有进站旅客的行李必须经过安全仪检查，全站严格贯彻落实“三不进站”、“六不出站”的安全管理规定，做到危险品不进站、无关人员不进站、无关车辆不进站。今年参加春运的多辆长途卧铺客车和新购置的多辆高级豪华车，全部安装车载视频，对司乘人员的行为、超载、超速、车内秩序和治安等车辆运行动态进行全程的监控。汽车客运站内安装有多个监控探头，旅客购票候车有电子视频监控，车辆行车车内有车载视频，还有GPS监控。公司还上路加大路检路查力度，对安全隐患进行排查整改，让旅客乘车更有安全保障
还告诉记者，目前站里班子成员成立了春运领导小组，从早上6点开始值班，到晚上无旅客滞留站内再下班，夜间售票时段更是专设了人员进行值班。专门成立应急运输工作领导小组，制定了道路运输应急预案，落实应急车辆，随时做好运力调度准备，保证旅客有序出行。在值班过程中，他们会严厉打击站内出现的偷盗扒窃现象，以及黑车、票贩子，一经发现会立即送交公安机关进行处置。
贴心服务，营造舒适出行环境
让广大旅客平安回家、开心过年，今年的春运长沙客运站也在对旅客的服务力度上下了大力气。春运临近，车站特成立了志愿者服务小组，专门为旅客提供贴心服务。在旅客候车期间，她们会为旅客们送上热水，准备残疾人专用车辆，协助旅客搬运行李，不遗余力营造一个舒适的环境。长沙客运站还针对残疾人或病人设立了重点旅客候车室，对带婴幼儿的女性乘客开辟了母婴候车室，采取各种措施让广大旅客平安回家、开心过年。一位正在候车的陈小姐告诉记者，汽车西站的这些服务措施细致贴心，让我们这些回家的旅客感受到了冬天里的温暖，真正做到了为我们着想。
不仅如此，车站还专门安排工作人员维持秩序，增加了营运储备车辆；为了节省旅客的时间，某些班线采取流水班发班的方式，旅客随到随走，票价不变。为帮助、引导旅客，在各个车站成立便民服务点，引导、帮助旅客解顾客答疑。另外，由于候车大厅里客流较多，为了维持秩序，武警也在候车大厅和外场维持现场秩序。
第四篇：车站、客运站2012年春运工作总结
车站、客运站2012年春运工作总结
春运期间，为了加快高速公路养护治理工作，提高高速公路养护技术和服务水平，最大限度地发挥高速公路的功能，提高社会和经济效益，在高速公路养护治理工作中，惠河项目部坚持遵循预防为主、防治结合的原则，按照经常性、预防性、及时性的要求，增强意识养护意识、质量意识、畅通意识、服务意识，提高了养护质量和养护水平，圆满地完成了惠河高速公路养护任务，充分发挥高速公路具有快捷、安全、舒适、畅通和经济的使用功能． 春运前，惠河项目部技术人员做了以下几点预防准备工作： １、对全线设备进行检修及保洁工作，对经常容易出现故障的设备进行更换，确保了春运期间所有车道设备正常运作。２、提前采购备品备件。对于一些比较容易损失的收费设备及其它所需备件，项目部在元旦期间即已申请采购，确保春运期间备件充足。３、进行应急预案演练。春运前，在河源分公司有关领导下，广东飞达交通工程有限公司技术人员与收费站工作人员配合进行了各项应急预案的演练工作，熟悉了各项不同情况下的应对措施。４、加强便携机管理，提早对便携机进行检查保养，安排技术人员进行便携机的调试培训，提高分流效率。春节期间，惠河项目部实行“四个到位”的原则：即安全到位、人员到位、思想到位、处理到位。１、安全到位。始终把安全工作防在重要位置，全力抓紧抓好。２、人员到位。惠河项目部人体工作人员为了确定春运工作顺利进行，舍弃了与家人共聚新年的美好时光，坚守岗位待命。车流高峰时，还到小金口、四角楼、泰美站等主要站点驻守值班，杜绝因设备故障导致塞车的情况出现。３、思想到位。春运期间，项目部领导进行了详细的工作安排，设想了所有可能出现的困难，并针对困难布置了相应的解决措施。４、处理到位。除了白天安排人员到站驻点值班外，晚上甚至凌晨，惠河项目部全体技术员的手机都保持通讯，以快速、有效为原则，一有故障出现马上赶往现场处理。虽然我们已经做好各项措施，确保了设备在整个春运期间都正常运作，但由于车流量实在太大，加上驾驶司机回家心急，偶尔发生的一些交通事故，惠河路段还在春节期间还是发生了几次塞车比较严重的情况，其中最为严重的发生在１月３１日。年初五下午3时,在惠河高速距离惠州10公里处的河源往惠州方向车道连续发生了两起轻微车祸，事故中虽然无人伤亡，但由于正值返程客流的高峰，现场车流量非常大。车祸发生后，应急车道马上就被后面的车辆占用，导致拖车没办法开到高速路上，事故短时内得不到及时处理。庞大的返程车流就此停顿，造成了最长16公里的路段堵塞。当时在小金口及四角楼现场均有人员驻点值守，在接到监控中心的分流准备通知时，马上在小金口出口３５、出口３６增加两台便携、四角楼入口３增加一台便携机收费，傍晚6时左右，事故车辆终于被拖走，路段交通开始恢复正常。
第五篇：车站春运工作发言汇报
车站春运工作发言汇报
首先，热烈欢迎杨书记和各位领导到我站检查指导春运工作。我先将我站春运以来各项工作做一简要汇报，不足之处请各位领导批评指正。
春运以来，我们按照部局春运工作整体部署，坚持安全、秩序、形象、效益“四位一体”，基本实现了“安全要更好、秩序要更好、形象要更好、效益要更好”的奋斗目标。
一、春运以来的基本情况
1.指挥领导坚强有力。路局领导对东**海春运期间安全畅通高度重视。张局长2月1日亲临**车站一线检查指导工作，对春运工作提出了十分具体的指示要求。局工会王主席多次深入我站管内检查指导春运工作，慰问奋战在春运一线的干部职工。路局春运工作组从1月8日进驻我站以来，多次召开站区春运协调会，统一部署春运工作，亲自参与旅客购票、候车、乘降组织指挥，给我站春运工作提供了大力支持和多方帮助。我站成立了以站长、党委书记为组长，班子成员为副组长，各业务科室负责人为成员的春运领导小组。班子成员按照分工包保，抽调54名机关干部分站分片包保**、**、民权、**四个客运站。对没有客运业务的中间站，派出安全、技术、客货科人员加强现场盯控。各车间、中间站根据春运侧重点，合理分工，加强现场控制，补强春运力量。同时，我们成立安全、路风、舆情、后勤4个专项流动检查组，形成了路局春运工作组、车站、科室、车间、专业五级组织保障体系。
2.安全生产稳定可控。始终把确保安全作为春运的核心任务，以确保动车、客车安全为重点，突出行车、售票、进站、乘降、防火防爆、劳动安全等关键环节卡控，严格落实各项安全措施和干部包保制度，加强接发列车、调车作业、客运组织、防火防爆、货物装载加固等关键环节和重点部位的检查监督。结合实际从十三个方面补强完善春运安全。即：加强行车管理，严防列车错办漏办；加强口子管理，严防闲杂人员进站；加强验票管理，严防无票人员进入；加强检票管理，严防错检错放漏放；加强候车管理，严防旅客超员候车；加强组织管理，严防旅客乘降拥挤；加强清站管理，严防站内旅客逗留；加强车辆管理，严防超速侵限乱放；加强道口管理，严防违规开启道口；加强售票管理，严防旅客列车超员；加强地道管理，严防旅客对流通行；加强卫生管理。严防旅客食物中毒；加强查危管理，严防三品进站上车。
3.运输秩序平稳有序。突出抓好运输秩序、候车秩序、售票秩序、乘降秩序。增设临时窗口，分设当日、短途、改签退票等不同功能窗口，坚持24小时不间断售票，延长客票代售点售票时间，减少旅客排队购票时间；客流高峰时段，增派力量维持秩序，大厅门前加岗，实行排队分段进厅购票，防止夹队拥挤。加强站站间、站车间的横向联系，及时通报列车能力利用情况，严格执行计划售票工作纪律，防止列车超员。严把验票进站关口，按当天客票发售量的5%进行抽检核实，并做好相关记录。在职工上下班口、货场大门等通道处张贴公告，实行职工、公安、武警战士联合值守，严格出入登记制度，严防闲杂人员进入站内。加大候车厅特别是临时候车棚管理，保证候车秩序良好。针对管内**、**、民权、**县站四个客运站接发列车股道能力有限、二站台面积狭窄、硬件设施落后等不利因素，加大乘降组织力度。抽调的29名装卸、物流职工和40名武警战士充实春运一线，人定岗，岗定区，区定责，分段分片分车门包干，加强车门、地道、进出站口等重要部位的客流疏导，严防旅客踏空、抓车、钻车、跳车和横越线路的行为，确保旅客乘降有序。
4.应急处置保障有力。根据今年客流特点，我们分别制定了基本客流、高峰客流和非正常情况三套梯次应急组织方案。基本客流应急组织方案主要针对客流集中到达时段，开启“绿色通道”，敞开出站口，方便旅客快速出站，减轻站台旅客滞留压力。高峰客流应急方案主要针对正月初三以后客流高峰持续不断，所有包保人员全部到岗到位，集中全站力量做好各项组织工作，确保节后运输平稳有序。非正常情况应急方案主要根据恶劣天气、客流暴涨、火灾事故、设备故障、列车严重晚点等突发情况，分别制定完善了12项应急预案。同时，加强结合部应急协调处置，联合站区工务、电务、公安等部门开展了除雪打冰、设备故障、防恐防爆等应急演练，提高了站区整体作战能力。
5.运能调控取得实效。能力是保障春运平稳有序的基础。从我站运能情况分析，能力分配较去年有所减少。节前共分配运能9.8万张，其中加开临客运能1.6万张。节后，共分配运能30.5万张，其中临客15.3万张。具体方向为：上海方向5.5万张，临客运能4.1万张；**、**方向5.0万张，临客运能3.2万张；**、**、**方向5.0万张，临客运能3.3万张；北京方向4.8万张，临客运能2.3万张。其余方向7.8万张，无临客开行；**方向2.4万张，全部为临客运能。面对运能压力，为实现春运效益最大化，最大限度争取能力支持。充分发挥客票组织室功能，加强运能申请，在局客票中心的大力支持下，科学调配，综合利用，根据我站运能需求，分别调入北京方向3050张，**方向2670张，**方向3560张，有效缓解了能力不足现状，由此共增加发送人9280人、运输收入88.9万元。最大限度挖掘通过能力。对通过车席位共用、复用情况进行24小时监测，建立与每趟通过列车所属车队和**、**站动态信息互动机制，及时掌握车上旅客人数及目的地信息，动态调整列车票额分配方案。春运期间，销售共用票16.8万张、复用票9.23万张、异地票14.2万张，这三项共增加发送人26.03万人，增加运输收入3181万元。最大限度抓好计划售票。以解决“买票难”为突破口，在严格执行计划售票的同时，结合实际制定车站客票营销指导方案、旅客联程接续方案、中转换乘方案和售票员优先推荐方案，通过大力实行“推介”式售票，热情地为旅客当好参谋。积极推介电话订票、互联网售票、pOS机电子支付等新的售票服务方式，全面开启管内各站售票窗口和管内代售点，保证24小时不间断售票，尽力减少旅客排队购票时间，防止旅客改走公路。
6.客票代售效果凸显。我站管内有19个售票窗口，因设施设备条件限制，春运期间仅能增加4个临时售票窗口，达到23个，远远满足不了旅客集中购票需求。我们把增开客票代售点作为一项具体的便民利民措施，从去年就着手增设客票代售点20个，使我站客票代售点达到59个，有效覆盖了管内大中专院校和农民工集散地，在春运期间较好的发挥了削峰**作用。春运36天，代售点发售本站票额20.2万张，较去年同期20.1万张增加了0.1万张，发售异地票11.7万张，较去年同期10.1万张增加1.6万张。代售点售票占全站发人35%，较去年同期32%增加了3个百分点，有效缓解了管内各站的售票压力。
7.服务质量明显提升。深入开展服务旅客创先争优活动，落实各项便民利民措施，严格执行部、局春运路风有关要求，结合自身实际，制定了春运路风十项规定，一人不漏的签订路风管理《承诺书》，明确春运期间路风管理的“高压线”和“雷区”，采取措施加强代售点路风管理。强化售票组织和口子管理，严格落实首问首诉负责制，继续推行“温馨接力服务卡”举措，帮助解决老幼病残孕等重点旅客在购票、候车、进站、上车等环节的困难，尽最大努力为旅客提供全方位服务。春运以来，我站消灭了一般及以上路风事件，没有发生较大路风投诉事件。同时，我们加大春运舆情控制力度，积极与社会媒体保持沟通联系，正面引导社会媒体宣传铁路春运服务措施和职工无私奉献春运的事迹。春运以来，省、市各级报纸、电台、电视台以及主流网站刊播转载反映我站春运的正面新闻96条。
8.组织保障作用突出。紧紧围绕确保春运安全、确保良好秩序、提高服务质量、实现增运增收等重点任务，深入开展“服务旅客创先争优活动”和“服务旅客做表率，春运攻坚当先锋”主题实践活动，组织党员义务参加站台组织、维护秩序、服务旅客等，引导党员在春运主战场上站排头、挑重担、攻难点，发挥战斗堡垒和先锋模范作用；广泛开展了春运形势任务教育和动员工作，深入细致地做好职工的思想政治工作，加强职工思想动态分析，积极做好解疑释惑、化解矛盾的工作，稳定职工队伍，调动广大干部职工夺取春运全胜的积极性。
二、经营效益情况分析
春运36**站共发送旅客57.9万人，较去年同期58.8万人减少了0.9万人，减幅为1.5%。其中发送直通旅客35.6万人，较去年同期38.8万人下降了8%；发送管内旅客22.4万人，较去年同期20.1万人增长了11.5%。客票进款5626万元，较去年同期5860万元减少了234万元，减幅为4.1%，客收率97.1元/张较去年99.6元/张减少了2.5元/张，减幅为2.5%。其中节后发送旅客44.4万人，同比下降5.7%；节后客票进款3873.7万元，同比下降9%。发送人及进款小幅下降原因：一是今年春运期间我站硬座票额较去年有所减少。二是今年春运全路首次全面推行实名制互联网售票、电话订票、电子支付票款等多种形式的售票方式。铁路春运旅客主要构成部分的农民工还不适应新的售票方式，仍然按照提前10天的传统方式到车站窗口购票，由于互联网订票和电话订票均提前窗口售票2天，造成部分农民工无法购到车票。三是公路网日趋完善，春运期间部分私营长途客车通过协调关系，联系旅行社、厂矿企业、各院校集体包车，制定灵活的票价，加开班次，实行门对门运输，造成管内客流下降。四是受我国经济增速放缓和商品出口下降幅度较大的影响，沿海经济发达地区部分工厂和房地产企业处于不景气状态，用工需求有所下降。同时奇瑞、欧帕等大型企业在**及附近地区设厂，大量招聘员工，致使今年外出务工人员相应减少。五是今年春节较早，学生流、赴**、**等方向民工流乘车时间同比往年相对滞后。
正月十六以后，管内客流大幅攀升，尤其是**方向和学生客流增幅较大。2月11日，管内客流达到30143人的最高峰，同比2011年2月8日客流最高峰30267人基本持平。预计今后3天，客流还将维持高位运行，发送人将达到8.6万人左右，春运节后客流同比下降的趋势将有效缓解，客票进款较2011年春运将小幅增加，基本实现效益会更好的目标。
三、“1.28”、“1.31”全路电视电话会议精神、铁路局主要领导检查指导春运重点片区座谈会会议精神和部局重要文电组织学习和贯彻落实情况：
一是深入贯彻领会。及时召开大交班会，组织班子成员、中层干部集中学习“1.28”、“1.31”铁道部电视电话会议精神和路局主要领导检查指导春运重点片区座谈会会议精神和事故通报。坚持领导干部先学一步，多学一点，学深一点，召开班子专题讨论会，从“请看成绩，重看问题”、“三个起来”、“抓紧收心、抓紧落实、抓紧整改”、“补强完善”、“突出要害”、“卡控关键”等方面，进行深入分析，统一思想认识，增强班子对春运工作的驾驭能力和管理能力。
二是迅速传达落实。通过站局域网电子公文、编发《宣传提纲》等形式，迅速将《**局情况通报》（第4期）下发至各车间、中间站，直至班组，全文转发铁道部党组书记、部长盛光祖和张军邦局长、杨建祥书记的讲话精神。班子成员迅速沉到一线，利用专题会、点名会、交接班会等方式，逐站逐班组记名式传达上级精神，组织全站干部职工认真学习，深刻领会国务院、部、局领导要求和指示精神。认真做好做好收心、落实、整改、补强等工作，全力打好节后春运攻坚战。
三是提升学习效果。利用宣传橱窗、板报、专题座谈等多种形式加强宣传力度，营造强大的宣传声势。利用工余时间，组织领导干部、包保干部、现场干部、一线职工分层次、多角度进行学习讨论，围绕“问题在现场，原因在管理，根子在干部”和部、局领导讲话精神，结合本车间、中间站实际情况让干部职工找差距、定措施、谈感受、表决心，全面提升学习效果。
四是强化作风转变。针对本站点多、线长、面广，现场作业控制难点多的特点，狠抓干部作风转变。认真落实“负责、认真、主动”的工作要求，按照“抓紧、抓实、抓好”的节后春运工作指示精神，明确干部现场管理的标准，规范现场管理行为。深入开展干部作风检查活动，采取不定期现场检查和电话抽查相结合的方式，狠抓干部作风，杜绝干部好人主义、严不下去、工作不力等现象。
五是紧盯问题整改。深层次剖析节后春运“干部作风、作业标准、职工两纪、设备质量”等方面存在的薄弱环节和突出问题，细化完善节后春运工作方案和安全措施，使每项工作具体化、细致化。坚持春运安全每日分析报告制度，及时分析发现问题和隐患。以督查督办为抓手，对发现的问题逐一制定整改措施，实行定人、定项目、定时限跟踪问效，确保整改补强，消除隐患。
六是加强两纪管理。记名式传达铁道部《安全通报》和运输处通话记录，引导职工吸取全路近期典型行车事故教训和严重两违教训，严格作业纪律和劳动纪律。进一步完善春运干部包保方案，充实包保力量，采取流动检查、暗查、视频监控等多种手段，加强对现场作业的监控和职工“两纪”管理。重点针对行车、调车等关键岗位、关键环节，严格“两违”查处力度，严肃追究当班饮酒、打牌睡觉、擅离职守、违章蛮干等问题直接责任人，并逐级倒查管理责任，促进职工养成标准化作业习惯。
七是强化风险控制。细化节后旅客售票组织、乘降组织、优质服务、“三品”查堵、站场封堵等春运安全保障措施，补强售票、候车、站台等关键岗位、关键处所的组织力量，确保高峰客流平稳有序。针对恶劣天气、设备故障、旅客滞留及列车晚点等突发情况，开展车机联控、进路准备、客运服务、除冰打雪等实战演练。同时，加强与地方政府联系，建立快速联动机制，确保应急有备、处置有力。
四、再鼓实劲，确保全胜
虽然春运工作已进入尾声，但从情况分析客流仍将在每日2.8万人的高位运行，在今后3天中，上海、**、**、**等重点方向“热度不减”。近期，随着**方向能力增加，西北方向客流出现“井喷”，民工流、学生流高度叠加。同时，近期世界各地和我国北方多个地区寒潮、大雪等极端天气频现，管内出现恶劣天气的可能性有所增加，春运后期组织工作将面临严峻考验。为确保春运工作善始善终、取得全胜，实现“安全要更好、秩序要更好、形象要更好、效益要更好”的总体目标。下一步我们将做好以下工作：
一是保持决战态势。继续贯彻落实“1.28”、“1.31”全路电视电话会议精神、铁路局主要领导检查指导春运重点片区座谈会会议精神和部局重要文电，以防松劲、防松懈、转作风、严两纪为重点，进一步鼓舞干部职工斗志，发扬连续作战的精神，全力以赴打好春运攻坚战。
二是完善组织方式。认真总结前期春运在售票、候车、乘降组织、营销经营等方面取得的成功经验，把握大客流、突发客流等不同情况下的组织规律，形成长效机制纳入到日常工作中，不断提高客运组织水平。
三是加强客运营销。充分利用电视、电台、互联网、微博、报纸等新闻媒体进行广泛宣传，积极与当地有关部门联系，掌握民工出行动态，积极联系和组织农民工团体。抓住近期学生开学返程高峰，开足售票窗口，延长售票时间，满足旅客购票需求，最大限度增运增收。
四是严格干部作风。以盛部长、张局长、杨书记讲话精神为要求，加强干部包保和责任考核，带头克服疲劳厌战情绪，保持最佳的精神状态和工作状态、以强有力的组织领导和组织措施，盯紧安全关键，确保春运攻坚战平稳有序。
五是优化服务环境。加强多经、集经、客运职工路风路誉教育，严格岗位作业标准，加大日常巡视检查力度，坚决杜绝违规抢票、私自屯票、票外乱加价和站台售货员堵车门售货、追车叫卖、敲诈旅客等不良现象的发生。
六是做好应急工作。以恶劣天气、客流暴涨、列车严重晚点等突发情况为重点，加强与气象部门联系，密切关注管内天气变化，加强与站区工务、电务等部门沟通联系。细化应急方案、备足应急备品、落实人员准备，随时应对紧急情况考验。
七是关心职工生活。尽可能合理安排职工作息时间，千方百计保证职工适当休息，状态良好；同时，加强思想政治工作，安抚职工情绪，化解烦躁、疲劳、厌战等不良影响，全身心投入春运工作；继续加强后勤保障工作，确保参战人员有热饭吃、有热水喝，用关心关爱的实际行动调动职工的生产热情。
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