中等职业学校汽修专业理实一体化教学的几点建议专题

第一篇：中等职业学校汽修专业理实一体化教学的几点建议专题

中等职业学校汽修专业理实一体化教学的几点建议

内容摘要：中职汽修专业传统教学方式存在许多弊端，已影响了作为职业培养目标的实现。目前各中职学校都在积极探索并推行了理实一体化教学。如何根椐各中职学校的具体情况，开展好理实一体化教学，笔者总结并提出以下几点建议，包括：转变职教观念，勇于创新，积极推行理实一体化教学；抢抓灾后重建机遇，逐步实现实操设备及项目的规范；狠抓信息反馈，大力改进教学过程管理的各项措施；坚持专业教学与行业要求相结合，大力开展职业化教育。

关 键 词：理实一体化规范过程管理职业化教育

“理实一体化”教学是国外职教的先进经验，已盛行多年，尤其在德国，它已形成了一套比较完整的体系。总的说来，它就是学习一套理论后，就对应展开实操训练，理论与实操基本上同步。汽修专业理实一体化教学是将汽修专业的理论课各知识点和技能课对应的实训课题结合到一起，形成若干个相对独立又相互联系的“块”，一个大“块”又可以划分成若干小“块”；教师通过对“块”的讲解、实训、引导、分析、总结等，使学生将理论与技能有机地融合在一起，这样就解决了理论与实操相脱节的现象。现在一些中职学校，由于师资、设备原因，还没有开展理实一体化教学，即使采用了的，也没有标准，不成体系，大家各搞各的，最终教学的结果参次不齐。那么，如何在中职校汽修专业开展好理实一体化教学方法呢？笔者通过多年的亲身执教，有以下四点建议供同行商榷，并给予指正。

一、转变职教观念，勇于创新，积极推行理实一体化教学

(一)目前专业教学的现状与存在的问题

进入中职学校的学生，普遍基础较差，缺乏空间想象力，对汽车部件的空间形体、零件的相互位置往往靠死记硬背，难以认识完整，甚至摸不着头脑。在实训阶段，虽然大部份学生较感兴趣，但前面学的理论知识已经忘得差不多

了，老师只能“师傅带徒弟”式的教学，学生感到枯燥乏味，普遍存在厌学心理。此外，理论与实训课安排时间的跨度大，同一个总成(如传动系中的传动轴总成)的“构造”、“修理工艺”、“故障排除”教学时间为一个学期，甚至更多，学生对这一总成部件结构、原理、维修与排故的认识是断继续续的、所有的知识点是分散的。对这个总成的整体认识不清楚、理解不透彻，学习也不可能进一步深入。

（二）解决问题的方法是推行理实一体化教学

以实训教学为重点，以技能操作为主要培养目标，既是中职教育的特点，也是中职教学的原则。现在成都市很多中职学校在教学方面进行了大量的改革，做了许多有益的尝试，其中“理实一体化”的教学方式已得到了中职学校的广泛认可，也得到了中职学生一致好评，更得到了汽修行业专家的充分肯定。

“理实一体化”的优点在于：首先是专业理论与技能操作紧密相联，理性认识与感性认识同步进行，先理论后实践，先局部后整体，符合人们的认识客观事物的规律。其次，教学过程中，理论剖析、形体感知、实作演练、亲手操作等形式反复交叉进行，容易使学生加深记忆，促进理解；再次，能增加师生间全方位的交流，便于教师直接了解每一个学生掌握专业知识和操作能力的程度，便于因材施教，满足各种层次的学生需求，达到教学的目的；还有，这种教学方式是在一段时间内，从“构造”、“修理工艺”到“维护与排故”，反复讲解、认知、实操的“块”知识点只有一个，缩小了学生阶段学习目标，有利于学生把时间、精力都集中到这个目标上，在较短的时间内使学生对“块”形成完整的系统知识。最后，学生感觉学到了实在的本领，学习的热情就会更大。

二、抢抓灾后重建机遇，逐步实现实操设备场地及项目的规范

（一）目前专业实操设备场地的现状和问题

有好的教学模式，如果没有相应的配套设备场地，也难于发挥其优势。由于以前中职教学经费投入较少，部分学校教学设备和仪器更新换代慢，许多实训设备和仪器都还是专业成立之初购置的，与当地的维修生产企业比，存在着较大的距离，甚至有部分设备和仪器在企业中都已经不使用了或被淘汰了，这

些学校多采用课堂讲解教学，或挂图引导教学，学生根本没有动手和实践机会，像这样的条件，怎么能实现中职学校的培养目标呢？

（二）抓住灾后重建机遇，加大实操设备场地的投入和规范

目前,从中央到地方,对中职教育的重视程度达到了前所未有的高度，各项政策措施都带有明显的有利倾斜，加之“5.12”灾后重建，学校的基础建设和教学投入都属优先项目、重点对象。因此，各中职学校应抓住机遇，合理做好教学区和实训区的规划，积极争取当地政府和各级教育部门的支持，解放思想，开拓各种各样的融资渠道，尽早实现实训场地和设备的规范。

实训场地的规划应以科学、安全、贴近维修生产企业为原则，其中应规划工具准备区，这很重要，但又常常被学校、教师、学生所忽视，这是一个误区。一个良好准备工具的条件和习惯，是教学实训和维修生产的一个关健；能让学生养成科学使用工具、设备，改变“一把手捶一把解锥等于一个修理工”的传统观念。操作区应根椐各学校编写的理实一体化教案，设置相应的实训车间、作业工位及检测站点。当然确实没有条件的学校，也可以采用联办、协办等方式开展教学。

设备的配置应根椐学校的规模以及专业的发展，配备相应的通用设备、专用设备和检测诊断设备。通用设备要求能满足新技术、新工艺的要求；专用设备和检测设备，它要求学校把眼光放宽些、长些，首先要确定专业实训的“样车”，“样车”应以一两种当地保有量相对较高的、技术比较成熟的品牌车为样本车型较妥；其次再根据“样车”来确定配套相应的维修专用设备和工具，“理实一体化”教学教材同样可以以“样车”厂家的维修手册作为的蓝本。就任何维修设备而言，都不可能覆盖所有车型，故其它车型的也可以适当配置。

三、狠抓信息反馈，大力改进教学过程管理的各项措施

（一）目前教学过程管理现状及存在的问题

在一些中职学校，由于种种原因，还普遍存在理论与实训脱节的现象，在行政管理上各自为政；教学安排上自成体系，你不管我，我不管你。教理论的只管理论，上实训的只上实训，有的实训课走过场或干脆不上；造成了整个教

学过程管理混乱。因此，实行“理实一体化”教学，必须改进教学各项措施，狠抓各类信息的反馈，严格整个过程的规范管理。

（二）拓展并完善实训计划与报告是解决这一问题的有效措施

解决教学过程管理混乱的有效措施是拓展并完善实训计划与报告。过去的实训计划与报告过于简单和粗放，须加以拓展和充实，要使它成为一个集计划、实施、总结、反馈、改进、提高于一体的良性循环过程，贴近维修企业的生产实际。它对学生、教师的实训操作起到纲领性的指导作用，能对相关资料进行记录、对故障诊断进行协助、对学习总结和教学评价提供依据。使整个过程系统、规范。

实训计划与报告在大的方面应包括有：项目和目的、操作步骤指导、参考数据、过程记录、体会及评定等相关栏目。编写实训计划与报告是一个关健，既考验组织能力，又要检验应用能力，它既要符合配套设备，又要突出理论精要，还要贴近企业的生产实际情况，能激发学生的兴趣并得到学生的配合。

作为整个专业，把实训计划与报告统一规范很有必要，它能为评价一个教师的教学和一个学生的学业提供重要的依据。“过程记录”会记录每一个知识“块”，从中确定教师是否教到，学生是否学到；“体会”可以查到教师教、学生学的过程中存在的问题，教师是否发现并及时指正，也可以看出学生最终是否领会；“评定栏目”是教师对一个学生在这一个知识“块”的综合评价；一个学生所有的“评定栏目”汇总后即能体现这个学生部份的学业，如果加上“考试成绩”和政治思想品德评价，就是一份完整的学生学业评定。它不但可以为学校规范学生学业评价打一个良好的基础，也可以为推荐学生就业提供第一手材料。

四、坚持专业教学与行业要求相结合，大力开展职业化教育

（一）中职的生源决定了建立自信心的必要

中职教育有一定的特殊性，与普通完中相比，生源不同，多数存在认为自己笨、没有普中的学生聪明、能干、不能考大学或考不上大学、低人一等的心里特点。因此，很有必要对学生进行自信心恢复教育，如果学生没有自信心，那无论你的“理实一体化”教学方式多么先进，都不起半点作用。只有建立起自信心，建立起学习兴趣，我们的“理实一体化”教学才能得以推进，我们的职业教育培养目标才能得以实现。

（二）职业教育目的决定了引入职业概念的必要

职业教育的目的是为了直接向社会输送合格的专业技能工人。因此，中职学校应尽早引进职业学生的概念，培养起学生的职业心和职责感，帮助学生确定学习目标，排斥“为别人而学习”的消极心理。学校要让每一个学生明白，今天我们所学的，明天就是我们的薪水来源，也是我们向别人、向社会证明自已能力的资本。树立起职业学生概念后，就要进行职业素质和职业行为的培养。新生一入校，学校就要加大对学生将要学习的专业，毕业后将可能从事的职业，做必要的宣传，使每一个学生对现在和将来有一个大致的了解；清楚毕业后从事的职业对人员的素质要求。为了毕业后能顺利就业、胜任工作，在“理实一体化”教学的每一个环节，学校都要要求学生做到上学如上班，上课如上岗。

而今全国正深入学习实践科学发展观，改变传统的教学模式，大胆开创新的“理实一体化”教学方法，也是科学发展观的一种体现。当然，这种模式才刚刚起步，各种教材、教案、计划、安排还有待统一、完善，我相信，只要我们按照科学发展观的思路、结合中职校专业自身的特点，勇于开拓进取、创新，不断总结，不断改进，这一新的教学方式会不断走向成熟。

【参考文献】

1、《交通职业教育研究会优秀论文集》 交通职业教育研究会学术委员会主编 2005年6月出版

2、《中国职业技术教育》 2009第10期

3、《职业技术教育》2001年第1期

第二篇：浅谈中等职业学校汽修专业的一体化教学

浅谈中等职业学校汽修专业的一体化教学

摘要:本文分析中等职业学校传统汽修教学模式存在的弊端，阐述一体化教学模式的特点，探索一体化在汽修专业课中的应用，进一步表明了一体化在汽修教学中所占的优势

关键词:传统一体化教学汽修双师型

1.引言

随着汽车工业的飞速发展，社会上对高素质汽车维修人才的需求量越来越大，这就给我校汽修专业的教学提出了更高的要求，尤其是汽修实习课的教学。但山于汽修专业的特殊性，学生在校期间所学专业知识太少，动手能力差，小受企业欢迎。如何组织好汽修实习课教学，实现理论与实践相结介，使学生尽快掌握维修技能。近几年来我校在一体化教学方而做了一些有益的尝试。

2.传统汽修教学模式存在的问题

受客观因素限制，传统教学的课程设置在“教”和“学”方面都存在一定问题，严重影响了培养目标的实现: 2.1首先，中等职业学校的学生文化基础只是普遍较差，缺乏空间想象力。对发动机构造的理解普遍感到困难，尽管加强了直观教学但对汽车零件的空间形体、实际位置关系、装配关系及传动路线、工作原理难以形成完整的认识;学习“修理工艺”时，死记硬背、似懂非懂;学习“故障排除”时，思路不清、无从下手、摸不着头脑。学生普遍感到“专业技术理论”难学易忘，存在厌学心理，全靠死记硬背应付考试。进入修理实习教学阶段，虽较感兴趣，但专业技术理论知识己遗忘较多，往往限于模仿性的操作训练，不能触类旁通、难以形成系统技能。

由于理论和实习教学的各个阶段认识方法单调，学生的专业兴趣得不到激发，积极性难以调动，学习专业技术的方法和能力很难得到较好培养。

2.2三门专业理论课教学安排时间跨度大.同一个汽车部件总成“构造”、“修理工艺”、“故障排除”教学时间两个学期，学生对某一总成结构的认识是断续、分散的。整体认识含混不清、认识不透彻，学习难以深入。缺乏汽车结构、故障诊断、修理方法的系统技能知识，不利于迅速适应生产岗位，往往不能满足用人企业的要求。

2.3传统的教学模式把专业课程划分为构造和修理;教学分为理论教学和实习教学两部分，使教师的讲解和学生的认识产生人为分割，学生难于建立一个清晰、直观、深刻的认识。

而且，教学上自成体系，互不干涉，各有一套人马。专业理论教学和实习教学分段实施，理论教师和实习指导教师各负其责、相互脱节;教学过程中往往出现各自为阵、相互推诱现象。客观上造成教材间的内在联系缺乏协调性，教学目标、教学内容和教学方法等方面难以形成有机的结合，教学内容不能合理统筹。另外，以学科为中心的传统教学法，容易产生重理论轻实践的倾向，不利于造就一支既能讲授专业理论，又能指导学生实习的复合型专业师资队伍。3.一体化教学中的问题对策

3.1 建立教师考核体系，并严格执行在授课期间，一体化教学可由一个理论教师和一个实习指导教师搭班，相互学习，取长补短，共同进步，这可作为打造一体化教师的过渡期。学校可请知名中职教改专家讲座，使教师及时转变教学观念。当然，最终要的还是要考核，这样教师才有成长的动力。

3.2 规范一体化课堂教师在进行实操演示时，要选好合适的位置，在保证每位学生都能观摩到的情况下再进行拆装演示。其他为实习的学生，可以给他们布置任务，教师也可在授课过程中提供较多的维修资料并设疑，让学生自己去分析，查找问题。

3.3 规范教案编写理实一体化教学中有理论讲解，有操作示范，还有操作训练，同时要突出学生的主体地位，调动学生在课堂上有秩序地“动”起来。因此，理实一体化教学与纯粹在讲台上的理论课或实操课有很大区别。因此，设计好教学过程是上好该课程的关键。可以从以下几个方面考虑：①明确教学目的：需要讲述哪些知识，掌握哪些技能，达到什么样的效果。②分析学情：学生的学习基础，认识水平的高低，掌握知识和技能的程度，学生的学习特点等。③确定好教学的重点和难点，设计如何突出重点，如何突破难点。④设计教学策略：建议采用任务驱动、项目案例、情景等教学方法。⑤划分学习小组，每组以4到5人为宜。分组时还要充分考虑每个学生的综合素质、动手能力、学习积极性，保证每组中既有成绩好、学习很主动的学生又有成绩相对较差、不太主动的学生，以先进带动后进，使每个学生都能掌握老师讲授的内容。

3.4 保证理论与实操的有机结合“学是知之始，知是学之成”，教师要在理论教学中糅合技能知识，而又要在技能训练中分析理论，让二者有机结合。

3.5 充分利用有限的教学资源一些诊断仪，不能把它看成所谓的“专用工具”，也就是只在讲到这个知识点的时候才用到。比如发动机故障诊断仪、解码器等，教师不要仅仅在故障排除时才用到，在理论授课时同样可以使用，比如在讲解水温传感器时，可以结合诊断仪，给传感器加温，读出它的数值变化，增加课堂的趣味性和生动性。

3.6 建立多元化的课堂评价体系在对学生进行学习评价时，可从以下几方面着手：①平时成绩：平时纪律、作业完成情况、学习积极性、是否提出了有价值的问题、自我评价、组员互评、教师评价等等。②考试成绩：可包括口试、笔试、规范操作、最后才是考试结果，要注重学生的学习过程，而不是用学习结果去评价学习的好坏。

4.一体化教学模式的特点

4.1 教学内容的一体化。以整车拆装与修理为中心，将汽车构造（包括发动机、底盘和汽车电器）、汽车修理、汽车故障诊断与排除三门主干课程和发动机拆装实训、汽车拆装实训、汽车修理实训等有关内容有机地结合在一起。

4.2 教学方式的一体化。用理论与实践相结合的教学方法，在一定的教学时段内只将一个总成部件作为教学重点，完成汽车构造、汽车修理、汽车故障诊断与排除从理论到基本技能操作训练的全部教学内容，使学生获得部件总成（结构）连续、系统的专业知识和基本操作技能。

4.3 教师和实验员的一体化。教学人员既是理论指导教师，又是实践技能的训练师，集教师和实验员的特点于一身。

4.4 校内实训基地和校外实训基地的一体化。校内实训基地主要培养学生的专业技能，包括维修专用工具、量具、仪器、设备的使用，车辆拆装、维修工艺规范，修理技术标准和相关技术要求、性能的检测方法，故障的诊断和排除等；校外实训基地主要培养学生的综合技能，包括现场解决问题能力、技术管理能力、生产管理能力、创新能力等。

5.一体化教学在汽修专业课中的优势

5.1推动校本教材的改革目前职业学校中，汽修教材的教学内容与市场严重脱节或滞后，且实用性小强，一体化教学法强调动手教学，促使老师编写校本教材，将汽车专业的理论知识和实践知识融介在一起或选用理论与实践配套教材，以满足理论和实践相融介的要求。

5.2促进学校实训基地的建设实训基地的建设是顺利实施实训教学，培养介格人才的保障，更是一体化教学所必备的。汽修是一门实践性非常高的学科，无实训设备就是纸上谈兵。目前，许多学校都是只有几台老式发动机底盘，汽车模型室，汽车仿真电路实习台，设备普遍较落后。为了适应一体化教学和现代化科技的发展还需配备汽车构造实训室、汽车构造拆装实训室、汽车电器电控实训室、汽车检测实训室、汽车驶训练场等等，通过“汽车教学实训室”项目的建设，逐步形成以“手脑并用，理论联系实际”为标志的教育技术基地，从而可以推进一体化教学法的实施。

5.3加快“双师型”师资队伍的建设“双师型”老师是同时具备深厚的理论知识和较强的实践能力的专业老师。目前汽修老师专业理论水平较高，但实践技能较弱，需要各个学校的高度重视，积极创造条件，让教师参加“四新”培训、顶岗培训、出国培训与专业资格的 考证，必要时可以聘请来自汽修第一线的实践经验丰富、理论知识扎实的高级技术人员和工程技术人员到校兼职，这样小仅充实汽修教师的队伍，而且还能使得汽修专业的老师有机会学习他们实践中的宝贵经验，这将大大提高这一专业的教学水平和实践技能，极大地深化一体化教学改革。

6.一体化教学在汽修专业教学中的应用

根据汽修专业课程特点，我们将课程内容划分为:汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电器设备与维修、汽车整车维护、汽车性能检测、汽车故障诊断、汽车行驶等小同教学项目，在各个项目中又分为若十模块。每一个模块集中在一个时间段内，完成从基本理论知识到操作技能的全部教学内容，将传统的“听中学，学中做”方法改变为“做中学，学中做”，采用分组操作交流讲座的方法将理论教学与技能操作有机结介起来，这样小仅能有效调动学生学习专业知识的积极性，训练综介能力，也能够充分发挥教师的主导作用，体现学生的主体地位，提高教学质量。

6.1教师一体化首先，加强了汽修专业的软件建设，挑选具有中高级技术等级及较深专业理论知识和表达能力强的教师作为教学模块的主持人。将专业理论与技能培训的教学任务融为一体，集理论和实习指导教师为一身，即同一科目的专业理论与实习得都山同一位教师担任，这样就能很好地保证专业理论与生产技能训练的有效结介，达到师生之间相互了解，相互适应，实行任课教师教学科目负责到底的教学管理方法，有力的促进了教学质量的提高。

6.2教、学、实习三方于职校学生的特殊性，年龄偏小，文化基础差，缺乏空间想象力，给教学尤其是结构性较强的专业理论的教学带来了难度，所以，我校加强了汽修车间的硬件建设，购进了多部车型实习车辆。我们又利用业余时间动手制作了汽车构造原理和故障排除判断，以及发动机，变速箱，差速器，前后桥，转向器，汽车电器，油电路的故障排除等一系列整套的专用实习教学模块。将一个个汽车总成部件，作为一个教学模块的核心，将该部件涉及到的“汽车构造”、“汽车修理与检测”、“汽车拆装实习”、“整车维护与故障排除”等几门课程中相关内容有机的结介在一起，用理论的与实践相结介的教学方法，完成了“构造”、“修理工艺”、“维护与排除”等理论到基本技能操作训练的全部教学内容，使学生获得了该部件连续系统的专业知识和基本操作技能。这样，我们就将一台车分成了若十个“模块”，教师也边讲边演示，拆装，学生边听边训练。教师手把手的教，学生当场操作验证，教师在做示范时，对于关键部分着重示范，难以掌握的部分反复示范，同时重点讲解操作中的注意事项，并设置一定的悬念，启发学生去思考，必要时再讲一些相关知识或故障现象来激发学生的学习积极性和主动性，提高学生实习的趣味性。例如:在讲解CA6102型发动进行气门调整时，对于“找第一缸压缩行程上止点”这一关键步骤要重点示范，并同时讲解找第一缸压缩上止点的其它几种方法。在教师示范，学生思考观察后，教师可再将一些常见的气门调整方法，以及有些轿车发动机采用了液力挺柱，可随时补偿气门的胀缩量，小需要间隙及调整装置等相关知识传授给学生，使学生小但要知其然，还要知其所以然，帮助学生理解和掌握，这样，我们大大提高了教学效率，缩短了授课周期，通过调查了解，学生们也特别欢迎这种授课方式。

一体化教学是一种有效的教学方法，它使学生在实践中“学会”与“会学”，锻炼学生的动手能力、分析能力和解决问题的能力，在汽修教学发挥了重要的作用，丰富了课堂教学和实践教学环节的内容，大大提高了教学质量。

参考文献: [1]张海龙.《汽车修理》课的教学改苹.晋东南师范专科学校学报2003年.[2]陆松波.三位一体化教学模式在汽修专业课教学中的运用.内江科技.2006(2)[3]刘丽卿.汽车修理专业课的模块式教学机械职业教育2001.6.[4]陈正祥.当代大学生的责任道德教育[J].中国青年政治学院学报2005(4).[5]陈君.责任教育:当前学校德育的一个重点[[J ].宁波职业技术学院学报2001(3)[6]张超众.在实践中学习[J].职业，2005，（S1）：56-57.[7]唐玲.关于中等职业学校实施项目教学的思考[J].职业，2009，（33）：100-101.[8]刘海燕.中职电子技术应用专业理实一体化课堂教学中几点问题的思考和对策[J].中国新技术新产品，2010，（NO.5）：237-238.

第三篇：汽修专业理实一体化教学思考

汽修专业理实一体化教学思考

近几年，汽车产业的发展形势给汽修专业的学生提供了良好的就业机会，但对学生专业技能要求也不断提高。汽修专业的毕业生是否受到欢迎，教学质量很关键。而学生实践操作能力的高低，正是衡量职业技术教育教学质量的重要标志。

我们原来的汽修教学理论不能紧密结合实践，教学过份偏重于理论教学，实习操作机会少，专业技能薄弱，既不能反映职业技术教育的本质特点，也不符合社会对汽修人才的需求。传统的汽修实习课教学中，学习的主动权掌握在教师手中，学生处于一种被动的学习状态。教学过程中，教师先对与实习课内容相关的理论知识进行讲解，然后进行实习操作演示，学生照教师的操作方法再自己做一遍，若得到的结果与理论一致（或相似）则实习课成功，实习也就做完了。这种的汽修教学存在以下问题：

①学生缺乏学习的主动性，热情低，存在蒙混达关的思想；②教学中对能力的培养十分欠缺，对于技能的培养达不到预期的目标和效果；③教师知识更新不够。由于教学设备、方法、步骤多年来一直延用，教师做过许多遍，也指导过许多遍，再加上老师教什么，学生就学什么、做什么，教师应付实验教学游刃有余，不更新知识、不更新专业技能同样能组织好教学；④教学过程缺乏创造性思维，不适应社会对人才的要求。素质教育提出要培养受教育者的创新能力和创业能力。因此，汽修专业的教学不能再停留于“黑板上修车”的传统模式，必须进行改革。

汽修理实一体化的教学模式，一方面把理论教学与实践教学紧密结合，提高教学效果；另一方面把教学与生产结合，培养学生的综合素质；同时充分发挥汽修实验室的功能，节省教学费用。理实一体化的教学模式旨在教学过程中，坚持理论紧密地指导实践原则，以构建具有教育性、操作性、实践性、创造性的学生主体活动为主要形式，以培养学生一定技能水平、自我发展能力为目的的具有职业技术教育鲜明特色的教学型式。这一新型汽车教学模式的构建，对于优化汽修教学，促进学生智能结构全面发展有着重要意义。

一、理实一体化的精髓是教学创新

传统课堂教学始终保持着一成不变的模式，难以突破框框，其结构、环节、程序固定不变，教师充满个性的教学风格难以形成。其实，教学是一个动态的过程，针对不同的课程、教材、版本，不同的教育阶段、教学情境，不同的教学对象、教学条件应该采用不同的教学方式；况且，在课堂进程中也会出现一些估计不到的情况和教育良机，需要教师随时把握，随机调整。可见，创新与模式是一对矛盾，一线的教师为了实际操作的需要往往追求模式，但如果陷于模式只会使课堂僵化，就谈不上教学创新了。教学创新要求教师突破传统观念，不仅要注重知识点的落实，组织指导学生动脑、动手、动口，而且要在此基础上帮助学生树立学习的信心和志趣，完成知识的建构，形成观念意识，养成思维和行为方式、习惯，初步具备未来发展所必需的能力倾向。养成观察、分析、思考、讨论的习惯，通过自己的体验、感受、领悟获得知识，掌握规律。教学创新还要求学生发挥主动作用，由于理实一体化教学是一种特殊的认识活动，因此，师生双方在课堂教学活动中的作用各有特点：教师的教是为了帮助学生完成对多元化知识客体的认识，因而起着主导的作用；学生掌握知识、形成技能要通过其内因起作用，所以课堂上要发挥学生的主动作用。理实一体化的教学创新要求教师围绕学生来组织教学活动，作为教师主体，要立足于一个“导”字，而学生主体则要体现一个“动”字，使学生在理实一体化教学中发生变化的过程，在这个过程中才会有创新的火花闪现。

二、理实一体化的实质是多元合一

“理实一体化教学”所说的“理”即“理论教学”，所说的“实”即“实践教学”，实践是使学生由理性认识到感性认识再到理性认识、不断深入认识事物及其发展变化规律的最重要手段。理实一体化教学重点就是要解决将理论教学和实践教学合一这个问题。从哲学的范畴看，理实一体化教学过程是“认识―实践―再认识”综合递进的过程，实质就是理论教学和实践教学双元合一。许多教育工作者经过多年的研究，已经总结出很多种行之有效的学习方法，如模块式教学、启发式教学、探究式教学等，同时也提出了各种教学手段，如电化教学、计算机多媒体教学、各种汽车台架教学等，关键是如何进一步在理实一体化教学中综合利用这些方法和手段，来提高教学效率。必须根据汽修的专业特点、课程特点和学生特点对教学手段、教学方法等加以合理选择并加以综合运用。

如一节《电子控制点火系统》课，采用理实一体化教学法进行有效的难点突破，在“点火系统的原理图→工作过程→实物观察→分组讨论”的教学流程中，带动学生完成了观察→分析→总结的能力培养流程，从而提高了综合观察分析能力。理实一体化教学必须理论与实践高度合一，各种教学法多元合一。在理论的教学中，要讲好基本理论，要抓住实践的重点、难点和关键问题去联系。知识的学习不能仅仅局限于“书本→理论→记忆”的简单循环，更要把内化了的、存储于头脑中的知识恰当地迁移到实际问题情景中，使知识得以转化，实现学习的基本目标。借助恰当的多元合一理实教学法，即可在模拟的情景或全真的环境下，形成学生迫切解决问题的愿望，指导学生研究与讨论，强化思维的频率和密度，切实地体验到运用知识的过程和方法，增强运用知识、促进知识迁移的能力，从而为创新、创造奠定基石。

所以理实一体化教学要特别重视各种教学法的研究，并在理实一体化教学中灵活运用各种教学法。理实一体化教学根本目的是实施素质教育，培养和发展学生的观察能力、思维能力、动手能力、自学能力和创新能力等一系列具有发展性的能力，并能培养学生的科学态度、科学方法和创新精神。只有这样通过理实一体化教学，才可使课本上的知识和实际实实在在地融汇在一起，才能培养出符合时代要求的汽车维修人才。

第四篇：浅谈中等职业学校汽修专业的一体化教学模式

浅谈中等职业学校汽修专业的一体化教学模式

摘要：本文分析中等职业学校传统汽修教学模式存在的弊端，阐述一体化教学模式的特点，探索一体化在汽修专业课中的应用，进一步表明了一体化在汽修教学中所占的优势。

关键词：传统;一体化教学;汽修;双师型

引言

随着汽车工业的飞速发展，社会上对高素质汽车维修人才的需求量越来越大，这就给我校汽修专业的教学提出了更高的要求，尤其是汽修实习课的教学。但由于汽修专业的特殊性，学生在校期间所学专业知识太少，动手能力差，不受企业欢迎。如何组织好汽修实习课教学，实现理论与实践相结合，使学生尽快掌握维修技能。近几年来我校在一体化教学方面

做了一些有益的尝试。

1.传统汽修教学模式存在的问题

传统的教学模式是理论教学和实践教学分开进行，采用的是先学完理论知识，后集中时间安排实践的教学模式，实践教学是为理论教学服务，理论教学的内容与实践脱开，形成教、学两张皮，实践教学流入形式。显然，这一模式不能高效培养出适合当前企业急需的汽修工人。

2.一体化教学模式的特点

一体化教学是一种理论知识讲解和实践并重的教学模式，它是以一定项目为载体，创设一种教师主导，学生主体的教学情境，教师在教学过程中起组织、协调、引导作用。一体化教学打破理论课实训课的界限，将某门课程的理论教学、实践教学、生产融于一体，教学环节相对集中，一个教学任务由同一教师讲解，教学场所直接安排在实训室，师生双边交流，理论和实践交替进行，直观和抽象交错出现，充分调动和激发学生学习兴趣。

3.一体化教学在汽修专业教学中的应用

根据汽修专业课程特点，我们将课程内容划分为：汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电器设备与维修、汽车整车维护、汽车性能检测、汽车故障诊断、汽车驾驶等不同教学项目，在各个项目中又分为若干模块。每一个模块集中在一个时间段内，完成从基本理论知识到操作技能的全部教学内容，将传统的“听中学，学中做”方法改变为“做中学，学中做”，采用分组操作交流讲座的方法将理论教学与技能操作有机结合起来，这样不仅能有效调动学生学习专业知识的积极性，训练综合能力，也能够充分发挥教师的主导作用，体现学生的主体地位，提高教学质量。

3.1教师安排一体化首先，加强了汽修专业的软件建设，挑选具有中高级技术等级及较深专业理论知识和表达能力强的教师作为教学模块的主持人。将专业理论与技能培训的教学任务融为一体，集理论和实习指导教师为一身，即同一科目的专业理论与实习得都由同一位教师担任，这样就能很好地保证专业理论与生产技能训练的有机结合，达到师生之间相互了解，相互适应，实行任课教师教学科目负责到底的教学管理方法，有力的促进了教学质量的提高。

3.2教、学、实习三合一由于职校学生的特殊性，年龄偏小，文化基础差，缺乏空间想象力，给教学尤其是结构性较强的专业理论的教学带来了难度，所以，我校加强了汽修车间的硬件建设，购进了多部车型实习车辆。我们又利用业余时间动手制作了汽车构造原理和故障排除判断，以及发动机，变速箱，差速器，前后桥，转向器，汽车电器，油电路的故障排除等一系列整套的专用实习教学模块。将一个个汽车总成部件，作为一个教学模块的核心，将该部件涉及到的“汽车构造”、“汽车修理与检测”、“汽车拆装实习”、“整车维护与故障排除”等几门课程中相关内容有机的结合在一起，用理论的与实践相结合的教学方法，完成了“构造”、“修理工艺”、“维护与排除”等理论到基本技能操作训练的全部教学内容，使学生获得了该部件连续系统的专业知识和基本操作技能。这样，我们就将一台车分成了若干个“模块”，教师也边讲边演示，拆装，学生边听边训练。教师手把手的教，学生当场操作验证，教师在做示范时，对于关键部分着重示范，难以掌握的部分反复示范，同时重点讲解操作中的注意事项，并设置一定的悬念，启发学生去思考，必要时再讲一些相关知识或故障现象来激发学生的学习积极性和主动性，提高学生实习的趣味性。例如：在讲解CA6102型发动机进行气门调整时，对于“找第一缸压缩行程上止点”这一关键步骤要重点示范，并同时讲解找第一缸压缩上止点的其它几种方法。在教师示范，学生思考观察后，教师可再将一些常见的气门调整方法，以及有些轿车发动机采用了液力挺柱，可随时补偿气门的胀缩量，不需要间隙及调整装置等相关知识传授给学生，使学生不但要知其然，还要知其所以然，帮助学生理解和掌握，这样，我们大大提高了教学效率，缩短了授课周期，通过调查了解，学生们也特别欢迎这种授课方式。

4.一体化教学在汽修专业课中的优势

4.1推动校本教材的改革目前职业学校中，汽修教材的教学内容与市场严重脱节或滞后，且实用性不强，一体化教学法强调动手教学，促使老师编写校本教材，将汽车专业的理论知识和实践知识融合在一起或选用理论与实践配套教材，以满足理论和实践相融合的要求。

4.2促进学校实训基地的建设实训基地的建设是顺利实施实训教学，培养合格人才的保障，更是一体化教学所必备的。汽修是一门实践性非常高的学科，无实训设备就是纸上谈兵。目前，许多学校都是只有几台老式发动机底盘，汽车模型室，汽车仿真电路实习台，设备普遍较落后。为了适应一体化教学和现代化科技的发展还需配备汽车构造实训室、汽车构造拆装实训室、汽车电器电控实训室、汽车检测实训室、汽车驾驶训练场等等，通过“汽车教学实训室”项目的建设，逐步形成以“手脑并用，理论联系实际”为标志的教育技术基地，从而可以推进一体化教学法的实施。

4.3加快“双师型”师资队伍的建设“双师型”老师是同时具备深厚的理论知识和较强的实践能力的专业老师。目前汽修老师专业理论水平较高，但实践技能较弱，需要各个学校的高度重视，积极创造条件，让教师参加“四新”培训、顶岗培训、出国培训与专业资格的考证，必要时可以聘请来自汽修第一线的实践经验丰富、理论知识扎实的高级技术人员和工程技术人员到校兼职，这样不仅充实汽修教师的队伍，而且还能使得汽修专业的老师有机会学习他们实践中的宝贵经验，这将大大提高这一专业的教学水平和实践技能，极大地深化一体化教学改革。

一体化教学是一种有效的教学方法，它使学生在实践中“学会”与“会学”，锻炼学生的动手能力、分析能力和解决问题的能力，在汽修教学发挥了重要的作用，丰富了课堂教学和实践教学环节的内容，大大提高了教学质量。

参考文献：

[1]张海龙.《汽车修理》课的教学改革.晋东南师范专科学校学报.2003年.[2]陆松波.三位一体化教学模式在汽修专业课教学中的运用.内江科技.2006（2）.[3]刘丽卿.汽车修理专业课的模块式教学.机械职业教育.2001.6.

第五篇：汽修专业理实一体化

中等职业学校汽修专业“理实一体化”教学模式刍议

【摘要】 以中等职业学校汽修专业为例，结合学生特点和传统教学模式的弊端，探讨了“理实一体化”教学模式在职校专业课教学中的应用，论述了采用“理实一体化”教学模式的优越性和具体实施。

【关键词】 职业教育 汽修 专业课 理论和实践一体化

随着汽车工业的飞速发展，社会上对高素质汽车维修人才的需求量越来越大，这就给中等职业学校汽修专业的教学提出了更高的要求，尤其是汽修实习课的教学。早在2003年教育部在《中等职业学校汽车运用与维修专业领域技能型紧缺人才培养培训指导方案》中就明确指出在人才培养中应体现以下原则：以全面素质为基础，以能力为本位；以企业需求为基本依据，以就业为导向；适应企业技术发展，体现教学内容的先进性和前瞻性；以学生为主体，体现教学组织的科学性和灵活性。也就是说，为适应社会需要，中职学生应强调实践动手能力，所学理论应为实践服务[1]。如何组织好汽修专业课教学，实现理论与实践相结合，使学生尽快掌握维修技能呢？笔者近几年来在理实一体化教学方面做了一些有益的尝试。

一、学生特点分析及传统汽修教学模式存在的弊端

目前大多职校在专业课教学中都存在着一种普遍现状，学生大部分时间在教室听课，教师更是一枝粉笔一份教案长久不变，而职校学生接受能力合学习自觉性偏低，大部分学生感觉学习吃力，特别是专业课的学习，长此以往会造成学生的厌学情绪。并且，随着职校学生的生源质量逐年下降，纯理论教学无法抓住学生的学习兴趣，直接导致理论课的教学质量明显下降，许多学生选择到职业学校学习目的很明确，就是想学好一门技术或技能为将来就业打下好的基础。但在职校的学习期间，其学习表现、学习过程、学习结果与当初事与愿违，学生对专业不感兴趣，花在学习上的时间少之又少，因此设法提高职校学生的学习兴趣迫在眉睫。

传统的汽修教学模式以理论教学为主，先由教师在教室内讲解理论知识，当学完一个知识点后，再到实验室，由教师安排实验实习。这种被认为是“理所当然”的操作模式，对汽修这个实践性很强的专业来讲，将理论教学和实践教学分开，实践教学为理论教学服务，形成教、学两张皮，实践教学流入形式，存在着很大的弊端[2]：

1、学生在进行理论课学习时，虽然教师有时能利用教具、挂图和实物辅助讲解, 但并不是所有实物都可带进教室, 加上学生没有实际操作经验, 学起来会非常吃力，是打破传统的学科体系和教学模式，根据职业教育培养目标的要求重新整合教学资源,体现能力本位的特点,从而逐步实现三个转变,即从以教师为中心向以学生为中心转变；从以教材为中心向以教学大纲和培养目标为中心转变；从以课堂为中心向以实验室、实习车间为中心转变。由此可见，“理实一体化”教学模式其实就是在教师的指导下，学生作为主体主动参与教学活动，师生双方边教、边学、边做来完成某个教学目标和教学任务，融理论、实践、生产于一体的教学模式。“一体化教学”既能实现理论和实践相结合，又能强化操作技能培训，突出了职业教育的特色。

三、汽修专业“理实一体化”教学模式的优越性

笔者作为一名职校汽修专业课教师，既教过理论课也带过实训课，在实验、实习课教学过程中，深深感受到了学生高涨的学习热情，虽然学生为之花了很多时间，甚至会很辛苦，但在课后学生会有很大的成就感，还期待着下次课快点到来，面对学生在实训课上的种种积极表现，笔者深深体会到了教师的价值。例如：在《汽车维护》这门课进行轮胎换位时的理实一体化教学中，要求学生对汽车的四个轮胎进行换位。一开始学生就很感兴趣，认真的操作起来，可操作一两遍后，有些学生认为把轮胎换来换去，没什么技术含量，感到兴趣不高，针对这种情况，困势利导，让学生观察实车，区别哪些车需要轮胎换位，同时分组进行比赛，对获胜者进行表扬、给与奖励，让学生运用所学知识展开讨论，并熟练掌握所学知识。学生操作得很认真。通过这些事例的分析，让学生明白不仅要掌握所学的专业理论知识，又要懂得如何进行熟练操作。正是在一次又一次的实践中，汽修专业“理实一体化”教学模式的优越性得到极大体现：

1、打破了传统的教学及评价模式

“理实一体化”教学模式解决了分段教学模式中所存在的理论知识与实际操作技能在知识上不连贯、不衔接等问题，培养了学生分析解决问题的综合能力，活跃了课堂气氛；

2、调动学生参与热情，强化学生动手能力

“理实一体化”教学模式既充分地利用了教学场地和机器设备，又有效地利用有限的教学时间，保证了学生能在学中求乐，在乐中求学。并且，把抽象而枯燥的理论知识科学地、有效地转化到生动而有趣的实践过程中去，在实践中加以验证，使学生从实践中得到感性认识，并将感性认识自觉地上升为理性认识，开发学生的思维，锻炼学生的动手能力，使整个教学过程收到事半功倍的效果。

由于汽修专业“理实一体化”教学强调的是空间和时间的统一，即在同一场地、同一时间完成教学的多种任务。所以，要实施“理实一体化”教学，就必须具有既能满足理论教学，又能满足实训教学的“一体化”场所、足够的实习设施和完善先进的实习设备,这也是保证理实一体化教学顺利开展的必要条件。例如：必须配备常见车型的各种总成的解剖实物、相应的教学挂图、整车教学模型、播放各种资料的多媒体教室、能对汽车主要性能及故障进行诊断、检测的先进设备等。而且，随着理实一体化教学模式的不断深入和汽车技术的不断发展，还要根据形势发展进一步补充和完善教学设施和教学设备。

汽修专业“理实一体化”教学模式充分体现了职业教育的特色：技能训练、理论联系实际，注重培养学生的创新精神和综合能力。这符合当前培养职校学生的综合职业能力的需要和时代发展的需要。因此，要革新传统的教学方式，使学生把专业理论知识和实践操作技能有机地结合起来，提高学生动手能力、创新意识、合作精神，努力培养出适应当前社会经济发展和科技进步、能够解决生产企业中实际问题的、具有较强专业能力和较高操作水平的技术人才。

参 考 文 献

[1] 金志宇 周黎江.基于“理实一体化”教学模式在职校汽修专业课中的应用.中国现代教育装备，2008，12：142 [2] 陈尹梅.论汽车专业课程一体化教学模式的必要性.沿海企业与科技，2006，12：188 [3] 陈明.浅谈中等职专机电专业课的“理实一体化”教学模式.教育教研，2009.3：109 [4] 刘治安 张军伟.开展理实一体化教学需要注意的若干问题.中国电力教育，2009，11（上）：70