目前课堂管理中存在的问题

第一篇：目前课堂管理中存在的问题

目前课堂管理中存在的问题

考察我们的课堂教学，一些教师，特别是青年教师在课堂教学组织和管理上存在很多问题，这也是部分教师教学效率低的重要原因之一。例如在日常的课堂教学活动中，我们经常可以看到：由于任课教师对课堂管理的方法不够妥当、观念陈旧，导致课堂秩序混乱，教师无法教、学生无法学，原本要完成的课堂教学任务成了泡影，严重地影响了教学质量的提高。对于当前的教学，综合起来看，以下是课堂教学管理中的问题：

1．教师自身综合素质不高，知识面不广，缺乏人格魅力。教师专业的基本功不扎实，知识不全面，难以吸引学生学习的好奇心，就会降低学生对老师的崇拜和信任，从而影响学生的学英语的兴趣。

2．教学组织不到位，时间利用不充分。我们课堂教学中有两段时间学生注意力最差精神最容易涣散：一个是上课开始后几分钟，一个是下课之前的几分钟。如果老师不注意做好教学组织工作，就很容易把时间浪费掉。这时教室乱糟糟的，学生还没有安静下来，教学效果可想而知。还有教师讲完课后，离下课还有几分钟，这段时间学生也容易精神涣散，教师应该给学生安排具体的学习任务，让学生有事可干。

3．课堂提问，没有层次性，没有考虑学生现有的知识水平，不明确，全员参与不够。有时问题太难，超出学生的现有知识范围，可说的话不多。有时问题太简单，大多数学生无所事事，或者干脆就聊天。教师在分组活动之前交代不清，讨论的过程中，也没给与及时的帮助，大多数学生茫然坐在那里不知干些什么好。这些都是因为教师组织不到位，形成全员参与不够，从而影响教学效果。

4．学生课堂违纪频繁，教师处理不当。课堂上，教师是管理者。有的教师放弃管理者的责任，对个别学生的违纪行为视而不见。走进我们的课堂就会看到有些学生根本没有听课，有的趴桌子睡觉，有的看闲书，有的玩各种小玩意，有的互相传送暗号等等。面对这种情况，如果不批评，不制止，必然造成课堂纪律涣散。然而，也有一些教师，特别是青年教师，由于缺乏经验，从而导致矛盾激化，难以收场，课堂气氛紧张。

5．教师不注意观察，不能捕捉学生的反馈信息，迅速做出准确的判断，不能调整自己的教学、学生的情绪状态和参与状态，从而影响课堂教学效果和学生的学习热情。

6．随着教育改革的不断深化，传统的课堂常规管理不能适应当今的学生。没有把学生当作学习的主体，而是一味地采取“填鸭式” 的教学模式，学生缺乏主动性。

第二篇：目前管理评审中存在的主要问题

一、目前管理评审中存在的主要问题

1、对管理评审的概念理解不清，管理评审和内审混淆，把管理评审雷同于实验室的内部审核，特别是第一次实行新版质量体系的单位在管理评审时仅仅是讨论内审中应该处理的问题，把管理评审与内审等同操作，这样的管理评审是起不到应有作用的。

2、职能部门对管理评审的程序不熟悉，造成计划不够详尽、评审目的不明确。这种模糊操作、流于形式的评审，是不能解决实际问题的。管理评审内容格式化，重点不突出，没有将应该解决的问题列入评审内容，出现年复一年雷同的评审结论。

3、将管理评审与实验室的发展方针分离考虑，认为管理评审是质量管理体系运行的“特有产物”，属一般技术管理范畴，不能与实验室的经营发展、人力资源配置、组织机构等重大决策相提并论。

4、管理评审输入资料不完整。由于对管理评审应该评审哪些内容不清楚，往往造成管理评审会上只是关注内审时发现的问题及整改情况，没有对实验室整体资源状况等进行分析，更没有对制定的质量目标进行分析。因此使得管理评审不完整，不能收到应有的效果。

5、各职能部门准备不充分，输入的信息质量不高，报喜不报忧。对于较敏感或难以解决的问题，评审时避重就轻，无法抓住关键问题和薄弱环节，解决不了主要问题。

6、纠正／预防措施不具体，落实不到位。管理评审中列出的问题，有些因涉及体制、机制或职责等重大敏感问题，需做进一步研究才能确定的纠正措施。这就容易造成列出的问题及改进措施，由于责任不清，计划性不强，纠正措施难以落实到位等现象。在管理评审时提出了一些问题，但没有责任部门负责跟踪落实，也没有验收和效果评价。管理评审在整个管理体系中是管理环的一个环节，而管理评审本身也应该是一个小的管理闭环，由于缺乏对提出问题的跟踪落实，从而造成管理评审只是履行了一种形式，而未起到完善和改进质量体系的作用。

7．准备问题

评审的问题很大一部分出现在准备上，这不仅仅是说某个项目的评审准备，甚至可能是整个组织内部对评审工作没有制定相关的标准和规范，没有建立组织级过程。

评审资源没有得到保证，资深评审人员其他工作比较多，没有投入足够的时间。

评审计划草率、不合实际，或没有及时调整，或实施不力。

项目经理没有为评审或改正保证足够的时间。

现象1：被评审人员缺少自我检查，或因计划不合理，提交文档是“粗稿”。

提交的文档是应该经过被评审人员自己充分检查过的文档，不能把查问题的责任完全推给评审人员。应该有类似“冒烟测试”的过程，明显未达到要求的文档退回修改后再提交评审。

现象2：评审人员到评审会议时才看文档或才看到文档，而没有提前阅读文档并解决大部分问题。

正式会议评审的准备不够充分，不做准备而完全靠评审会议上的有限时间来进行评审是评审失败80%的原因。造成这一现象的原因可能是评审人员事情太多，也可能是因为评审人员对会议有依赖心理，不愿意阅读文档，只希望到会议上听别人解说。

现象3：没有足够的时间改正已经发现的错误，如果没有有效的跟踪，久而久之可能忘记，或者不具备对开发团队的指导意义，造成错误可能会流转到下一环节。

2．焦点问题

就某个文档而评审该文档，没有对照已有的成果和标准。需求和设计是软件开发项目的中间文档，前面会有一些约定输入，也可能会要求遵守相关标准。除非是对这些输入的内容已经了如指掌，可以敏感地发现互相之间的不一致性；否则一定要考虑仔细对照相关的输入。

就某个系统而评审该系统，没有考虑相关系统。当客户或企业已经开发了多个软件系统之后，系统之间的相关性必须是考虑的因素，这些相关性包括数据之间的关系、业务之间的关系、用户管理、系统管理的一致性，操作习惯和界面的关联性和软件复用等。

过多地讨论问题如何改正，评审的目的主要在于指出问题。而一旦正确地确认了问题之后，解决问题就容易得多。大多数都能很快找到解决方案，而一时无法给出解决方案的问题可以在评审后研究讨论。

在小问题上花太多时间，捡芝麻丢西瓜。在一些无关紧要的事情上纠缠不清，争执不下，造成时间的浪费。当然要注意的是，有些细节是项目成败的关键，所以要分清什么是重要的细节，什么是不重要的细节。

评审与评价混淆，评审的目的是指出具体问题以便改进，评价是给最终工作结果及人员工作绩效下结论。

3．人员问题

评审人员搭配不合理，遗漏一些角度或一些层次的人员。和每个软件开发项目团队的人员搭配一样，评审人员的搭配也应该尽可能合理，考虑全面性和有效性。可以用上述评审角色层次结构与角度结构（可进一步完善）来发现选拔各个层次和角度的评审人员，建立公司级别的评审人员库，在需要评审的项目中针对具体情况组合评审队伍。

无论是企业内部还是用户都有可能找不到合格的评审人员，如用户看不懂建模图形，或者企业内部缺乏具备相关行业业务知识和相关经验的技术人员等。评审人员的素质对评审效果起决定性的作用，因此评审人员的选拔是很重要的。如果确实没有合适的人选，那么在评审准备阶段进行评审所需的知识和技能的培训是很有必要的。《问题解决心理学》说：“用有关的过去经验来解决当前问题的一个主要障碍就是，首先要找到相关的过去经验”来进行类比，而“类比思维的核心是通过一个映射的过程，将知识从一种情景转换到另一种情景”。而如果整个企业都找不到有人具备“有关的过去经验”，会大大影响评审的效果。

如果评审人员对必要性认识不足，认为评审不过是一种形式，不去努力发现问题，则评审必然是没有什么效果的。如果管理层对评审的必要性认识不足，就有可能造成资源不到位。

软件开发队伍中总有一些被业内称为“大忽悠”的人士，这种人对专业技术或行业知识一知半解、不懂装懂，却能爬得很快。他们为了掩盖自己的不足，有可能吹毛求疵地找一些小毛病，来显示自己还能发现问题。

孔子说：“知之为知之，不知为不知，是知也。”在评审过程中应当要有实事求是的态度，不知道的事情应当问清楚，不要不懂装懂，盲目地下结论。

杨振宁说：“知之为知之，不知也要知。”为了做好评审，评审准备阶段应当尽可能花时间使“不知”变为“知之”。

4．会议效果问题

什么都完全靠会议讨论来解决问题是不切实际的，会前不做任何准备必将影响评审效果。

会上蜻蜓点水，走马观花，没有深入考察要评审的文档发现潜在的问题。

注意力不集中，会议跑题。开会时东拉西扯，动不动就不着边际，离题万里。对文档中某些术语概念的认知有差异、争执不下，纠缠不清。对于同一个词汇，不同人的理解不一样，争来争去最后才发现说的不是同一件事。

评审内容遗漏了关键部分，评审内容的完整性可以通过CheckList来保证。

虎头蛇尾，对发现的问题缺乏有效的跟踪及纠正措施，没有规定跟踪责任人。

第三篇：目前路政管理中存在的问题

目前路政管理中存在的问题：

1、经费不足。农村公路路政管理工作任务繁重，是一项投入大，没有收入的工作，目前的经费除去工资性支出、社会保障支出、租赁办公场所支出、水、电、油等办公费用除外已所剩无几，远远满足不了实际工作的需要，严重制约了路政工作的正常开展。

2、部分农村公路没有产权，控制区内的违章建筑的拆除管理工作，操作起来难度较大。

3、缺乏必要的装备。一是一些路障在清理当中，仅靠人员是无法及时进行清理，在很大程度上严重影响了公路的安全通行能力；二是治超检测设备缺乏，影响治超工作的正常开展。

4、执法车辆陈旧，造成修理费用支出大，现有的执法车辆已远远满足不了实际工作的需要。针对今后路政管理工作发展方向的建议：

1、增加人员经费及单位的办公经费，确保路政管理巡查工作坚持经常到位，人员工作思想稳定。

2、明确农村公路路产路权，确保执法当中有法可依。

3、配备有关路政管理工作必要的铲车，超限检测车等有关设备，为进行清障和治理超限超载工作提供可靠的保障。

4、更换现有的执法车辆，确保路政管理工作顺利正常有序的开展。

第四篇：目前课堂教学中还存在很多问题

目前课堂教学中还存在很多问题，经过分析归纳出以下十种现象。列举出这十种现象的目的不是针对具体教师或者某一

节课，而是使大家对于存在的具有普遍性的问题有所认识，并进行讨论分析，查找原因，进而制定出有针对性的解决措施，实现课堂教学模式的转变，最终达到教师教学水平和能力提高，课堂教学效率提高的目的。

一、观念没改，角色没变

很多教师走的还是老路子，在他们的课堂上看不到“洋思”的影子，讲的太多，与学生的互动少甚至没有，整节课下来

教师口干舌燥，学生麻木不仁，收效甚微，根本就没有把学生主动学习的积极性调动起来，所以也就谈不上学生对这一学科 有特别的兴趣了。

二、师生互动只停留在形式上

“问答”成了某些课堂的点缀，“互动”只停留在形式上，单是一个单词就从第一位同学念到最后一位同学，有的小组讨

论也掩盖了许多问题„„尽管绝大多数教师都能够利用这个环节解决许多教学难点，可是不难发现一些教师在这个问题上做 的比较牵强。

三、教育教学的对象不是全体学生

很多教师在课堂上只把眼光落到前几排学生身上，不肯把精力施舍给坐在后面的学生，这样将造成差生更差的恶性循环。

四、情感目标不能达成

个别教师不注意情感目标的实施，教学中在情感目标达成的最佳时机，却丢掉这个重要机会，只注重教学，不关心教育，使教育教学脱节。

五、课堂密度不够

传统教学中为了提高课堂密度，我们为全体教师配备了小黑板，当时小黑板成了老师的课堂伙伴，也是“铁中”的一个

亮点，如今“海中”旧的教学手段没有了，新的方法未见，课堂上现往黑板上抄题浪费了很多时间.六、教学语言不规范

课堂上教学语言不规范现象时有发现：我找咱班成绩最差的同学来回答这个问题；你怎么总是不会呢？好，你不会就坐 下吧，鬃?你来回答吧，七、教学目标不清楚

有些教师一进教室就开始讲，一直讲到下课，说的都对，板书也不错，中间也有师生互动，只是一节课下来使学生很盲 目：这节课到底应该知道些什么？我们应该掌握什么？教学目标不清楚，学生们也就无法进行自我检测。

八、学生听课前预习不够

很多学生上课前没有进行课前预习，这样他们进入课堂情景就需要很长时间，导致老师无法完成教学任务，切记，在我

们进行课改的同时要注意学生学习习惯的养成的问题。

九、教师备课不充分

教师课前准备不充分，造成老师对课堂上的突发事件没有应变能力，具体表现：

1、对待某一问题只有一种问法，当学生回答偏离教师设计的范围时就无法驾驭了；

2、与生活联系密切的东西不能信手拈来；

3、对学生提出的课本以外的问题回答不准。

十、教学基本功欠佳

有些教师不注意自己的教态、仪表，举手投足之间看不到教师的气质，言语不规范，板书不整洁，绘图能力差，画表格时

横不平、竖不直，整个版面没个设计，根本不能给学生美的享受。

以上问题产生的原因既有部分教师基本素质、能力水平的因素，也有个别教师责任心不强的因素；既有教师“教”和对学

生指导督促不到位的因素，也有学生缺乏学习主动性和良好学习习惯的因素。但是最为关键的是作为教学活动的主导者的教师

缺乏符合新课程标准和新教学观、学生观点的主导思想，还没有真正从传统教学的固有思维之中走出来，也没有在教学实践中

大胆的探索和尝试，把课堂、时间和练习的机会还给学生；还没有在理念和实践中充分相信每个学生都可以在正确的方法教育 下，不同程度的取得进步，最终达到学会的目标。

希望全体教师在不断总结分析的过程中，通过深刻的教学反思，发现不足并进行改正，发现长处并予以加强，从而确定自

己的优势，形成具有鲜明个人特色的教学风格，成为家长信赖、学生敬仰的好老师，也使课堂教学改革工作持续的顺利开展。

一、观念没改，角色没变

很多教师走的还是老路子，在他们的课堂上看不到“洋思”的影子，讲的太多，与学生的互动少甚至没有，整节课下来

教师口干舌燥，学生麻木不仁，收效甚微，根本就没有把学生主动学习的积极性调动起来，所以也就谈不上学生对这一学科 有特别的兴趣了。

二、师生互动只停留在形式上

“问答”成了某些课堂的点缀，“互动”只停留在形式上，单是一个单词就从第一位同学念到最后一位同学，有的小组讨

论也掩盖了许多问题„„尽管绝大多数教师都能够利用这个环节解决许多教学难点，可是不难发现一些教师在这个问题上做 的比较牵强。

三、教育教学的对象不是全体学生

很多教师在课堂上只把眼光落到前几排学生身上，不肯把精力施舍给坐在后面的学生，这样将造成差生更差的恶性循环。

四、情感目标不能达成

个别教师不注意情感目标的实施，教学中在情感目标达成的最佳时机，却丢掉这个重要机会，只注重教学，不关心教育，使教育教学脱节。

五、课堂密度不够

传统教学中为了提高课堂密度，我们为全体教师配备了小黑板，当时小黑板成了老师的课堂伙伴，也是“铁中”的一个

亮点，如今“海中”旧的教学手段没有了，新的方法未见，课堂上现往黑板上抄题浪费了很多时间.六、教学语言不规范

课堂上教学语言不规范现象时有发现：我找咱班成绩最差的同学来回答这个问题；你怎么总是不会呢？好，你不会就坐 下吧，鬃?你来回答吧，七、教学目标不清楚

有些教师一进教室就开始讲，一直讲到下课，说的都对，板书也不错，中间也有师生互动，只是一节课下来使学生很盲

目：这节课到底应该知道些什么？我们应该掌握什么？教学目标不清楚，学生们也就无法进行自我检测。

八、学生听课前预习不够

很多学生上课前没有进行课前预习，这样他们进入课堂情景就需要很长时间，导致老师无法完成教学任务，切记，在我

们进行课改的同时要注意学生学习习惯的养成的问题。

九、教师备课不充分

教师课前准备不充分，造成老师对课堂上的突发事件没有应变能力，具体表现：

1、对待某一问题只有一种问法，当学生回答偏离教师设计的范围时就无法驾驭了；

2、与生活联系密切的东西不能信手拈来；

3、对学生提出的课本以外的问题回答不准。

观念没改，角色没变

很多教师走的还是老路子，在他们的课堂上看不到“洋思”的影子，讲的太多，与学生的互动少甚至没有，整节课下来

教师口干舌燥，学生麻木不仁，收效甚微，根本就没有把学生主动学习的积极性调动起来，所以也就谈不上学生对这一学科 有特别的兴趣了。

（一）更新了教育观念。

基础教育课程改革的具体目标中强调“改变课程实施过于强调接受学习、死记硬背、机械训练的现状，倡导学生主动参与、乐于探究、勤于动手，培养学生搜集和处理信息的能力、获取新知识的能力、分析和解决问题的能力以及交流与合作的能力。” 要求“教师在教学过程中应与学生积极互动、共同发展，要处理好传授知识与培养能力的关系，注重培养学生的独立性和自主性，引导学生质疑、调查、探究，在实践中学习，促进学生在教师指导下主动地、富有个性地学习。教师应尊重学生的人格，关注个体差异，满足不同学生的学习需要，创设能引导学生主动参与的教育环境，激发学生的学习积极性，培养学生掌握和运用知识的态度和能力，使每个学生都能得到充分的发展。” 教材改革上“应有利于引导学生利用已有的知识与经验，主动探索知识的发生与发展，同时也应有利于教师创造性地进行教学。

“生本教育”坚持“一切为了学生，高度尊重学生，全面依靠学生”的先进理念，主张“先做后学，先学后教，少教多学，以学定教，直至不教而教”，充分尊重学生的主体地位，把学习权最大程度地下放给学生。

二、存在什么问题

在新课程实施的过程中，由于新课程是一项前所未有的教育改革活动，并没有多少经验可以借鉴，以下是我在新课程实施以来的一些感受，有的说法也许不是很恰当，敬请批评和指正。

（一）新课程赋予教师的自由度很大，但也导致我对新课标的准确把握存在一定困难。新课标中对提及的内容在广度、深度、难度的要求比较笼统、不够明确，也不很具体，在教学实践中，讲多了讲难了赶不上进度，讲少了讲浅了又达不到课标要求。

（二）新课改中有不少研究性、探讨性课题，有些是特别强调实践调查的，但目前学校仍是封闭性教学，课程牵涉面广，实践起来有困难、有阻力，这类课题的落实很不到位。

（五）小组讨论、合作学习、探究式学习是很好的学习方式，但操作不好，很容易造成学生两极分化。一部分优秀的学生积极参与活动，而另一部分基础相对薄弱的学生则成了听众、观众，参与不进来。如何照顾薄弱生，是一个困扰我而又很难解决的难题。

第五篇：目前学生交通安全管理存在的问题

目前学生交通安全现状及存在的问题

一、学生上学、放学交通工具五花八门，导致学校门口交通拥堵成“常见病”。据了解，目前我镇中、小学生上学、放学有由家长开车或踩自行车、开电动三轮车接送的；有家长领着学生乘坐公共汽车接送的；有学生自己乘坐公共汽车的；学校附近的则采取步行的；等等，由于学校是一个整体，采取的是集体管理办法，上学、放学的时间是统一的，因此每逢时间一到，学校就门庭若市、车来人往、热闹非凡，接送学生的车辆在道路上乱停乱放的现象也比较严重，学校已多次要求家长并且派值周教师在场指挥，场面也难以做到井然有序，所以常常给交通安全埋下了隐患。

二、学生的交通安全法律意识比较淡薄。表现在一是骑自行车上学的学生年龄存在低龄化，有部分未达到12周岁法定年龄；更令人担忧的是部分中、小学生甚至还驾驶摩托车、电动车、助力车上学；二是随意横穿马路的现象依然存在；三是骑车时在路上扶身并行、互相追逐；等等。这些交通违法行为也埋下了安全隐患。

三、一些驾驶员开车行经学校门前路段时，视交通标志牌和红绿灯如摆设，随意闯信号和违反禁令标志指示行驶等，给学生带来不安全感。

四、小摊贩每逢学生上学、放学就在学校门口附近乱摆

乱卖，屡禁不止，不仅给交通带来混乱，而且还带来了一定的治安隐患问题。

五、放假期间因无学校纪律管束，中小学生经常在道路上玩耍，不注意遵守交通法规，也埋下了安全隐患等等。解决学生交通安全问题的办法探讨

一、开通临时公交学生专线，确保交通安全。最好由教育部门与公交公司进行协商，在学生上学、放学时间内临时开设专门的学生线路负责接送学生，其好处至少有：一是省去学校自己备校车的买车、检车、保养等成本费用与麻烦，公交车也有收益，达到双赢效果；二是减少学校门前与道路上的车流量，减缓交通压力，继而减少交通安全隐患；三是省去学生家长为小孩的交通与治安安全操心以及天天接送的麻烦，可以使他们能够腾出更多的时间投入到其它工作中去。

二、国家及地方**应尽快出台有关对电动车、助力车的管理细则与规定，以便公安交通管理部门能够明确管理职责，依法进行管理，防止未达到法定年龄的学生驾驶此类车辆所带来的安全隐患。

三、交警部门切实落实好公安部《公安机关维护校园及周边治安秩序八条措施》的要求，确保中小学生的交通安全。

如柳州市城中交警大队自2006年以来就推出了几项措施：一是在辖区小学学校门口摆放“接送小孩车辆请靠道路右侧停放”的提示牌；二是分别给景行路小学、公园路小学、弯塘路小学、十二中等辖区中小学校赠送反光锥筒放在学校门前人行横道上，以提示驾驶员驾车经过学校附近路段时，要注意减速行驶；三是在学生上学、放学的高峰期，派民警到学校门前路段维持交通秩序；四是对辖区中小学校周边道路乱摆乱卖的流动摊贩进行重点整治，并按规定及时移交城中行政执法局进行处理，从而净化了交通环境和改善了治安状况等等。采取以上措施后，学校师生普遍感到比以前安全多了。

四、采取“一警一校”的交通安全责任制，加强学生的交通安全教育，提高学生遵守交法的自觉性。城中交警大队精心挑选了31名具有丰富交通管理经验的民警分别担任辖区31所大、中、小学以及幼儿园的法制学校副校长或法制辅导员，负责交通安全检查和教育工作，实行定人、定校、定责的管理办法。同时，由车宣民警负责牵头，定期对全辖区学校进行全方位的调查摸底，看到底有多少所学校拥有校车，做到底数清、情况明；然后在落实检查工作中必须做到“六严格”，即严格排查、严格管理、严格整改、严格督查、严格责任、严格纪律。组织责任民警对辖区所有集中接送学

生的车辆及驾驶人逐一排查、逐一核对、逐一登记、逐一检验，确保排查登记不漏一校、不漏一车、不漏一人；主要检查校车和驾驶员是否按规定参加了年检审了，杜绝有不符合条件的车辆和驾驶员运送学生的情况存在，以达到从源头上预防交通事故发生的目的。

五、以“五进”宣传工作为平台，经常性地“进学校”开展交通安全宣传工作。如城中交警大队就制作好20多块图文并茂的交规知识宣传牌，多次拿到辖区学校、社区、施工工地、有车单位等进行巡回展出，对学生和市民群众进行安全教育。同时，组织专门警力进到学校以典型生动的事故案例对学生进行面对面的交通安全教育，使他们意识到交通违法的危害性；另外，依靠全社会的力量对学生的交通安全教育进行齐抓共管。如城中交警大队与管段的派出所民警联手，请其每次进学校、社区、街道、村委检查治安工作时，顺便强调一下交通安全，通过老师和基层干部向家长及其子女进行经常性的提醒，以强化学生们的交通安全意识。

六、在学校放假前做好交通安全教育工作，使学生们从一开始就树立交通安全意识，确保假期的安全。如城中交警大队近年来每逢寒暑假前，均分别派出民警到各自负责的学校参加散学典礼，给准备放假的中小学生送上一封假期注意

交通安全的公开信，并当场给同学们宣读公开信的内容，比如在假期里怎样才能做到交通安全？即结合实际重点强调：在马路上骑自行车时不能扶身并行、互相追逐或者曲折竞驶；步行过马路时要走人行横道、过街天桥或地下通道；等等具体的内容。老师们说，放假前，由交警亲自到学校上交通安全课，更能引起同学们的注意，效果会更好，对保证同学们假期的交通安全将起到积极的作用。