理实一体化教学模式 让万通学子掌握真技能

第一篇：理实一体化教学模式 让万通学子掌握真技能

理实一体化教学模式 让万通学子掌握真技能

“本人大四，因为考研没时间上课，特找一位男同学代上课，根据课程数量决定报酬，具体情况面谈或电话交谈，非诚勿扰。”找人代上课的公告在微博一经发出，迅速引起网友的热议。

从大学生找人代上课的这面镜子里，我们看到的不仅是当下许多大学生在学习上的价值理念的迷失与责任心的流逝。山东万通汽修学校负责人介绍，学生上课找替身，现实很可笑但后果很可怕。有效解决学生找人代上课问题需要学生和学校并肩“作战”。在山东万通汽修学校，记者看到了一种生龙活虎的课堂模式，据负责人透漏，避免学生逃课在抓住学生心理，让学生对课堂感兴趣的同时，更重要的是让学生在课堂上学到赢得未来的技能和素质，职业教育就是就业教育，在课堂上学好了，也就学到了将来创造美好成活的本领。

就要抓住学生的心理，老师可以让学生放松，但是老师自己却不能放松，要在教授知识的同时想着法的调动学生的积极性，负责人幽默地告诉记者，这对教师来说可是一个“技术活”。老师引导，学生动手，一边听理论一边动手操作，这就是山东万通汽修学校的“理实一体化”教学模式，这正符合学生爱动手的心理特点。另外，教授学生真正的技能就更是一个“技术活”了。

山东万通汽修学校不乏在汽修行业摸爬滚打了数年的一线岗位高级技师，他们的企业工作经验以及教学经验都相当的丰富，那些贴近汽修行业发展的新技术，那些在工作中切实会遇到的问题，那些出现在身边的汽车故障等等，都是引起孩子们学习兴奋劲头的催化剂，很容易点燃孩子们的学习欲望。并且在学习技术的同时，通过老师的言传身教，教授给学生各种工作岗位的需要的技能和素质。

在山东万通汽修学校课堂上学习到的知识，不会与就业起冲突，学习的过程就是提高未来工作和生活能力的过程。如今高校逃课的学生比比皆是，学习的知识与就业脱钩占有很大的比重，要解决学生逃课问题，还需要学校的进一步努力。

第二篇：万通理实一体化教学助学子走向汽修精英路

万通理实一体化教学助学子走向汽修精英路

全国汽车职业教育教师教学能力大赛 万通教师表现给力出彩 激情似火的八月，全国汽车职业教育教师教学能力大赛正进行的如火如荼。来自全国各地的十个万通院校优秀教师在比赛中表现出色，为现场评委与专家奉上了一场汽修盛宴。创新的汽修知识理论思维、高超的技能实践水平和资深的教学经验，无一不体现出万通汽修教师上乘的教学水准和万通品牌雄厚的师资力量。

理实一体化教学 万通走在汽修教育最前沿

大赛现场，万通教师以其专业的理实一体化教学模式，广受专家评委盛赞。在说课、实际操作等教学环节中，万通教师的优秀教学方法、活灵活现的授课语言和精湛的汽修实践操作等得到了专家评委的连连称赞。从说课的职业素养、教学课程定位与设计、流利回答专家提问，到实际操作教学过程中展现出来的教学仪态、课件制作讲解以及与学生的沟通能力，将理论与实践教学结合呈现的十分完美，引得其它院校的教师驻足观看。深入贯彻的理实一体化教学模式，使得万通教师在全国各个汽修技能大赛中屡获佳绩，成为汽修教育中的佼佼者。此次22位教师入围大赛总决赛，更是离不开万通24年来对最新汽车行业资讯的挖掘与研究，先进的教学模式—理实一体化，使得万通走在汽修教育界的最前沿。摆脱死板教学 万通理实一体化助学子成就美好事业

与此次大赛中教师们的完美表现一样，在万通校园的课堂上，教师们与学生双方边教、边学、边做，将教材知识与实践演示相融，全程构建素质和技能培养框架，丰富课堂教学和实践教学环节，提高教学质量。“学生能否成才，与学校的教学方法有着不可脱离的关系。针对企业的用人标准，万通极力打造理论实践并重的汽修人才，让每一位学子在毕业后成为职场的技能精英，为他们成就事业做做好的铺垫。”万通资深教育专家如是说。

“听课时，最不喜欢的就是老师生搬硬造。在万通，我体会到了上课的乐趣。老师的课生动形象，我们都乐于接受。在实践课上，老师手把手教学，让我们掌握真正的汽修技术。”万通学子对学校的教学模式很是感触。而毕业后的学子，更是倍受国内外知名汽车企业的青睐。毕业不到一年，部分学子就已为其所在企业的技术骨干，有的更是凭借扎实的汽修技术走上自主创业道路，成为众人眼中的“技能富翁”。万通理实一体化，将汽修教育推到巅峰，助学子成就一番美好事业。

第三篇：“理实一体化”教学模式探究

“理实一体化”教学模式探究

摘 要：理实一体化教学强调充分发挥教师的主导作用，突出学生动手能力和专业技能的培养，这一教学方法适合应用在职业学校对学生动手实践能力的培养领域，本文拟从一堂ZD6转辙机拆装课分析理实一体化教学的开展。

关键词：理实一体；职业教育；转辙机

所谓理实一体化教学即理论实践一体化教学方法，通过设定教学任务和教学目标，让师生双方边教、边学、边做，全程构建素质和技能培养框架，丰富课堂教学和实践教学环节，提高教学质量。在整个教学环节中，理论和实践交替进行，理中有实，实中有理，是充分调动和激发学生学习兴趣的一种教学方法。

为实现学校教学与企业要求的零距离接轨，使学生掌握转辙机的结构分析、拆装检修等技能，我校开展理实一体化教学，使学生在掌握了理论知识的基础上，通过实际训练及过程考核，提高个人技能和职业素养，实现教学目标。

1教学内容分析

道岔的转换和锁闭是直接关系行车安全的关键，由转辙机转换和锁闭道岔，易于集中操纵，实现自动化。转辙机是重要的信号基础设备，转辙机的拆装和检修是我校城市轨道交通信号专业学生必须具备的技能之一。本次课的教学目标是要掌握ZD6转辙机的结构组成，能对照转辙机实物设备准确说出各部分名称和作用，熟练拆装ZD6转辙机，培养学生动手实践能力和安全规范操作意识。

2教学对象分析

中职学校的学生普遍好动但不乐于思考，对待理论学习积极性不高但具有较强的形象思维能力。他们喜欢动手实践，渴望在教师和同学面前表现自己，展现欲望较强。根据学生的实际特点，依据本次课的学习任务，采用理论与实践相结合的教学方法，在教学过程当中贯彻“以学生为主体、以教师为主导”的指导思想，执行所有教学内容与实践练习相结合的教学理念，制造良好的学习氛围，充分调动学生学习的积极性，将教学模式从传统的“坐中学”转变成“做中学”。

3教学方法

3.1 角色扮演式教学

我校信号专业的学生将来的就业主要面向地铁或铁路领域信号工岗位，为了使学生直接体会未来职业角色中所面临的的专业知识、技能和情感价值观的相对真实的情境和要求，提前获得在可以预见的未来所需的相应的经验，课堂教学中让学生扮演一名地铁信号工，从岗位角色的角度出发，去探究转辙机的构成，去体验拆装转辙机的过程。将课堂教学与学生就业岗位紧密联系，与职业行为有机结合，培养学生的综合职业能力。

3.2 任务驱动教学法

在传统的课堂教学中，教师是将转辙机的部件、拆装方法全都讲授给学生，学生被动地依葫芦画瓢去验证知识，没有机会去思考和探索，操作过程中出现的问题也不能急师的反馈，以致不能正确培养学生良好的学习习惯，对学生的素质提高也起不到积极的作用。而本堂课，我以任务驱动，提出认识转辙机的结构部件、学会正确拆装转辙机的学习任务，学生以小组为单位，自己去分析任务，寻找并思索解决问题、完成任务的方法和步骤，教师不在主宰整个教学过程，而在于帮助学生完成学习任务。这样，学生学习的积极性得到充分发挥，操作过程中遇到的问题也能够及时的反馈，有效的解决，提高学生的综合素质和职业能力。

4教学过程

环节一：明确任务。本环节，由教师明确本次课的学习任务：认识ZD6转辙机的结构组成部件以及拆装ZD6转辙机。学生分为5个学习小组，每个小组分配一台ZD6型转辙机，在组长的带领下，以一名地铁信号工的角色融入学习情境中，结合理论知识共同认识和剖析ZD6转辙机。

环节二：任务实施。学生带着任务，观察ZD6转辙机的外形和内部结构，对照理论知识，小组成员之间相互合作，辨识转辙机的组成部件，明确各部件的名称、特点和具体位置，分析各部分的作用，并进行总结归纳。之后，各小组领取工具箱，探索拆装转辙机的方法和步骤。ZD6型转辙机的拆装有具体的顺序和操作规范，学生在实践的过程中渐渐发现其中的技巧和操作要领，学习的成功体验又激发了他们的学习兴趣。学生完成任务的过程中，教师巡视指导，进行个别辅导和疑难解答，帮助学生克服困难，完成学习任务。

环节三：总结评价。各小组学习活动结束后，每组派代表总结学习成果，培养学生总结归纳和语言表达能力。之后教师进行点评，将学生学习活动进行中出现的问题进行分析，提醒学生整理学习工具，注意良好职业习惯的培养。

5教学反思

理实一体化教学模式应用到职业教育领域，结合角色扮演和任务驱动教学法，将传统的一堂只看图不见实物、由教师满堂灌的ZD6转辙机理论课堂，转变成为动手操作中学知识、角色体验中试岗位、任务实施中练技能的理实一体课堂。学生改变了以往被动接受的学习状态，开始尝试着去主动探索，在教学过程中实现了他们的主体地位，激发了学生的积极性，改善了教学效果。

参考文献

[1] 林瑜筠.铁路信号基础[M].北京：中国铁道出版社，2011.[2] 周燕，孙超.理实一体化教学浅析[J].新课程学习（下），2011，（5）.[3] 姜志.理实一体化教学模式探析[J].职业技术教育，2013，（4）.

第四篇：《汽车底盘》理实一体化教学模式的探索

《汽车底盘》理实一体化教学模式的探索

摘 要： 面对社会的快速发展，以培养符合社会需求的高素质人才为主要教学目标的高职院校，应当积极地在汽车教学专业中建立工学合作、校企合作的理实一体化的教学模式，这种教学模式有效地打破了传统高职汽车专业类教学中理论课与实训课的界限，加强了对学生动手能力及实践能力的培养，真正实现了理实一体化、教学场地一体化，有效提高了学生将理论运用到实践的能力，并逐步帮助学生实现了从学生到工作者的转变。本文以如何更好地探索《汽车底盘》理实一体化的教学模式为主要内容，进行相应探究。

关键词： 高职教学 理实一体 教学模式

在高职汽车专业中开展理实一体化教学，是将理论教学设备同实习设备置于一个教室中，实现真正的理论与实践相结合，有助于改变传统高职汽车专业中理论教学与实习教学脱节的现象，让学生和教师在共同的教、学活动中完成某个特定的教学任务。理实一体化的教学有助于激发学生的学习兴趣、营造良好的教学氛围、丰富学生的理论知识、提高学生的实践操作能力。

一、实行模块化教学是实现理实一体化的基础

在传统高职汽车专业《汽车底盘》课程中，往往都包含理论知识教材与实习教材，需要教师在不同的时间段中完成不同教学任务，这就使得教师常常会在不同的课程、不同的时间段中，对同一个教学内容进行重复教学，这在一定程度上会使得学生对知识概念构建得不完整，削弱教学效果，难以与当代的高职教学要求及规律相适应。所以，在现阶段教学中，教师要积极地对《汽车底盘》课程体系进行相应整合和优化，依据课题的性质，按照汽车零件的部件特点，根据“常见损伤、原因分析、故障诊断、实际修理”的思路展开，将理论知识与相应的实际技能操作相结合，传授完理论知识，紧接着就让学生进行实际操作，进行理实一体化教学。这样对课程进行整合，无论是从教学的完整性、科学性、顺序性来讲，还是从场地性、教学周期性等来讲都是极具优势的，同时能强化高职汽车专业的教学效果。就原有的课程结构而言，教师要对其进行相应改革，在传统教学中，基本都是理论教师教理论，实习教师教实习知识，不重视这二者的结合，这在很大程度上就导致学生不能很熟练地将理论知识运用到实践中，使学生出现了理论实践相脱离的现象。为此，教师要对课程结构加以改进，将这两种课堂合二为一，按照课堂教学进度，将理论同实习知识穿插进行。

二、加强团结合作是实现理实一体化的源泉

现阶段，我国汽车技术正不断提高、汽车的检测设备在不断更新升级、汽车维修的作业方式也在不断进行创新，这在一定程度上就使得高职以机械修理为主的汽车教学专业逐渐向性能检测、故障诊断、换件修理的方向转变。在教学现状下，我国高职教师就必须改变传统的教学模式及手段，加强团结合作就是提高《汽车底盘》理实一体化教学水平的重要途径。首先，以本地区汽车行业发展的实际情况为依据，积极地制定新的教学内容，对市场进行服务。在调整教学的过程中，教师要积极改变传统的教学体系，将其模块化，在合作讨论中更新和增加新的教学内容，删除陈旧、老套的内容。例如教材中的化油器，再课本中就占有相当大的分量，但是其在发展中是逐渐被淘汰的，因此，教师在教学时可适当地将其内容简略讲解，加重“汽车专业英语”、“汽车电控技术应用与维修”、“汽车检测与故障诊断技术与维修”等教学内容的分量。在车型的选择上，要做到以本地区较多的国产车车型为主、以能代表汽车发展的新型轿车为主。其次，组织教师参与资深教师开讲的理实一体化的座谈会。在观摩前，听者要理解演讲者的授课概要及思路，与自己的作对比，找出不足。在观摩中，及时做笔记，对自己不理解的方面进行及时提问。在观摩后，要做笔记整理，进行及时反思，与同事进行切磋，在团结中实现自我素养的提高。

三、合理配置教学资源是实现理实一体化的保障

高职教学是由教师、学生、教学设备、教学设施和教学时间组成的有效的教学资源系统。合理而科学地对教学资源进行配置，并充分利用优秀的高职教学资源，在经费不足、教学资源短缺、时间紧迫的《汽车底盘》教学中显得尤为重要。由此可见，在《汽车底盘》理实一体化的教学模式中合理配置教学资源十分有必要。首先，合理进行师资分配，提高教师的综合素质，减少教学岗位的设置，以此减少教师紧缺的问题，进而在《汽车底盘》理实一体化教学中实现一体化师资。其次，合理进行教学内容的配置，让教师在充分利用教学设备的基础上，对理论知识和实践技能教学进行相应整合重建，去掉教材中交叉重复的教学内容，构建新的教学框架，以此节约汽车专业的教学时间，有效促进产教相结合的教学发展，增加新的教学工艺及实践技术，真正实现一体化教学。最后，调整专业教学设备及场地。就汽车专业理实一体化教学而言，它主要是将原有的整个班级划分为若干个小组，根据课题进行轮换教学，这就使得专业对学校教学的设备和场地提出了新要求。为此，高职院校要积极建立汽车专业实习基地，为开办的汽车底盘一体化教室、汽车发动机一体化教室等各个实验室配置相应教学设备，如故障诊断仪、底盘测功机等，为理实一体化教学提供可靠的教学设备及场地，满足学生实习工位的要求。教学资源的合理分配和优化组合，能有效加强《汽车底盘》理实一体化教学，使学生在课堂中将理论知识同实践有效结合起来，在动手操作中熟练地掌握理论知识，在学习理论知识中有效地联系实训教学，极大程度地提高汽车专业学生的学习素养，提高学生学习兴趣。

总之，高职《汽车底盘》理实一体化教学充分迎合了高职学生喜爱理论、实践操作相结合的学习阶段性特征，它在一定程度上帮助学生明确了教学的主要任务，使原本呆板、枯燥的汽车教学变得看得见、摸得着，最大限度地激发了学生的学习兴趣。只要教师和学生积极配合、相互合作，理实一体化教学模式在高职《汽车底盘》中的运用就会更加有效。

参考文献：

[1]卢涛.汽车底盘理实一体化教学改革探索[J].才智，2016，10：135.[2]彭加山.汽车底盘理实一体化项目式教学初探[J].职业技术教育，2009.

第五篇：高职汽车专业《汽车构造》理实一体化教学模式

高职汽车专业《汽车构造》理实一体化

教学模式

摘要：传统《汽车构造》课程教学模式将理论教学与实践教学分离，教学效果较差。为此，将理实一体化的教学模式应用于《汽车构造》课程教学中，举例分析理实一体化的教学实施过程，并结合学校实际情况分析理实化一体教学实施过程中存在的问题，有针对性地给出相应对策。

关键词：理实一体化；教学实施；问题；对策

《汽车构造》课程为高职汽车类相关专业主体、核心专业基础课程，在各专业课程中起着链条、纽带作用，对于学好专业课程起着决定性作用。因此，合理设置《汽车构造》课程教学模式对于提高汽车类专业学生的素质有着非常重要的意义。鉴于传统教学模式理论教学和实操教学分开的弊端，这里探讨将理论教学和实操教学一体化的教学模式应用于《汽车构造》课程教学中。

1《汽车构造》课程传统教学模式弊端

传统的《汽车构造》课程分成了汽车构造的理论讲授和汽车拆装与调整两部分。在前一学期进行课堂理论授课，在接下来的学期内安排汽车构造拆装实训。理论教学与实践教学的安排有时间间隔较长，导致理论上不理解，实践中不认识。

课堂教学中，学生看不到实物的具体结构，难以将理论与实际联系起来，教学的效果差，教学的效率低。现代汽车部件繁多，结构复杂，其中有大量复杂的结构、设计精巧的原理（如：差速器、同步器等）。尽管采用了多媒体的教学手段，对于刚开始涉足汽车的学生来说，难以建立一个感性的认识，更不容易理解，易导致学生产生畏难和厌烦的情绪。课堂教学时，教师要花大量的时间反复描述汽车的具体结构及工作过程，难以将实际结构表述清楚。

进行实践教学时，多数学生对讲过的理论知识已经印象不多，见到具体实物时难以与学过的理论知识联系在一起，课堂教学与实践教学分离，学生所学不能融会贯通，导致教学效果较差。

2《汽车构造》理实一体化课程教学实施

理实一体化的教学模式突破了传统理实分开的弊病，将理论与实践融合在一起。在整个教学环节中，理论和实践交替进行，直观和抽象交错出现，没有固定的先实后理或先理后实，而理中有实，实中有理，理论教学以够用适度为主。突出学生动手能力和专业技能的培养，师生双方边教、边学、边做，全程构建素质和技能培养框架，丰富课堂教学和实践教学环节，充分调动和激发了学生的学习兴趣。这里以常用零部件活塞环的教学过程为例，说明理实一体化在《汽车构造》课程中的具体实施方法。

2.1课前准备

这阶段的工作主要是对上课过程的规划和课件、零件及工具的准备。

在教学规划上，要将教学目标、教学方法和期望要达到的效果提前设定，并通过精心准备设定相关教学情境，并通过提问、讨论和动手的方式引导学生参与课堂，并激发学习兴趣。例如，在活塞环的教学中，我们将活塞环的教学划分为两大模块，理论模块和技能模块，理论模块主要针对活塞环的结构、功用、工作条件、材料、工作原理和使用等展开介绍，可以配合多媒体课件和动画等便于理解；技能模块包括活塞环的认识、装配和“三隙”的检验等内容进行实操。实际上课过程中，两大模块交替进行，以达到理论实践相结合的目的。

在教学工具的准备上，提前准备好需要的零件和工具，需要准备的零件有若干套配有活塞环的活塞，气缸体，需要准备的工具有活塞环拆装钳若干，厚薄规若干。

2.2教学实施

在教学过程中采用理论和实践相互结合的方式，理论中穿插实践，实践中包含理论。采用实物演示法→多媒体教学法→操作演示法→实践强化法进行教学，逐级深入，提高学生的理解和操作能力。

实物演示法：在介绍活塞环的结构和功用的过程中，可以现场向学生展示活塞环的实物，结合活塞环的安装位置，分析它的工作条件和所需要的材料。

多媒体教学法：结合多媒体课件讲解活塞环的工作原理，同时结合动画演示活塞环工作过程，分析气环的密封作用和油环的刮油作用。并引申提出问题引导学生思考：各道活塞环能否互换，活塞环开口方向有无要求，活塞环在什么情况下需要更换？通过师生互动，激发学生参与课堂的积极性。

操作演示法：现场演示如何用工具拆装活塞环，并主动邀请学生参与操作，结合实际现场指出操作中的不规范做法，具体说明拆装过程中需要注意的问题，结合图片及动画讲解活塞环“三隙”，并用厚薄规演示如何测量活塞环“三隙”。

实践强化法：通过学生实际手动操作，加强对知识点的理解和记忆。将学生分为若干小组，进行活塞环拆装和“三隙”的测量练习，教师从旁观察并指出存在的问题。

2.3分组考核

各小组学生都操作一遍之后按小组进行考核并打分，并将分数作为课程考核成绩的一部分，以此提高学生对平时考核的重视程度。考核采取随机方式，每个学生操作其中的一项，教师现场进行点评，发现问题并解决问题，进一步加深印象。这样既能对学生的动手能力起到考核检验的作用，增强学生的动手能力，也能加强师生互动，提高学生参与课堂的积极性。

2.4教学评价

实际教学中得到的结论是，相比传统教学而言，在理实一体的教学过程中，学生积极性普遍提高，上课气氛比较活跃，学生对知识的理解力和掌握情况也大有改善，提高了教学质量。这样既能对学生的理论知识、动手能力起到考核检验的作用，还能加强师生互动，使学生全面参与到课堂中来。

3《汽车构造》理实一体化教学中出现的问题及对策

3.1存在的问题

（1）年轻教师的实践水平有待提高。目前，我系年轻教师居多，只有少部分来自企业，大部分都是从大学直接到现在的教师工作岗位，缺少动手实践能力，很多年轻教师对汽车的理解只停留在理论上的。在讲课的时候只能拿一些汽车构造的实物零件给学生看，或者干脆带着学生到实训室，走马观花地看看。在这样的背景下，要想把理实一体化课的上好，对于年轻教师，显然不是一件容易的事。

（2）理实一体化教室条件有待提高。首先理实一体化教室太少。我系2011级新生有12个班级，而我系汽车构造理实一体化教室只有一间，如果都上理实一体化课的话，一个一体化教室是远远不够的，因为每次上课最多容纳一个班30人左右，是无论怎么排都排不开的。第二，理实一体化教室内的设备很多已经破旧不堪了。无论是发动机，还是底盘的部件很多已经非常破旧，例如，一体化教室的那台日产发动机的外部的附属零件缺乏，凸轮轴严重损坏，活塞环损坏，甚至转动起来都非常吃力。还有一些底盘也非常破旧，零件丢失严重。虽然如此，同一型号的发动机的数目太少，都给教学带来诸多不便。

（3）教材与理实一体不配套。当前所采用的教材并非专门为理实一体化教学编写，教材内容与实际上课的内容存在一定程度上的差异，真正为理实一体而编写又符合我们上课实际的教材少之又少。

（4）缺乏专门为理实一体配套的多媒体资源库。构造中的有些结构比较容易理解，结合实物能清楚地让学生认识并了解其原理，也有一些结构即使有实物，学生也很难理解其工作原理，如差速器、活塞销的偏置等，如果能将实物和动画结合起来，对学生理解和掌握相关知识点将大有帮助。当前在教学中虽然有些通过网络搜集的动画，但多数只针对个别零件的原理，缺乏系统性的归纳和整理。

3.2应采取的对策

（1）加大双师型教师培养培训力度。理实一体化教师需要理论和实践并重的高素质，具备既要能从事专业理论教学，又能指导实践训练的双重能力。这就需要学校多提供进修培训的机会，定期安排教师到企业实习锻炼，也可以引进技能型人才，实行以老带新的策略，逐渐提升年轻教师的实践能力。为保证工作的落实，学校可以设立相应的考核制度，认真考核教师的理论教学水平和实践教学水平，真正达到提高教师水平的目的。

（2）加大理实一体化实训室建设。理实一体化课程要顺利开设，其中一个必备的条件就是具备配套的实训室和相应实训设备。针对当前实训室过少的问题，应考虑在原来基础上多开设几间实训室，并配备上课所需要的汽车部件。适当引进配套全、较新式的发动机和底盘总成，以满足当前教学的需要，为学生毕业后与企业的顺利接轨打下基础。

（3）开发理实一体化配套教材。根据传统教材来实施理实一体化教学，对教师来说困难很大。所以应在教材内容的取舍和安排上做相应调整，依据模块化、项目化的要求及课程标准和职业标准，按科学性、合理性、实用性、针对性，有效性原则编写出相关课程的理实一体化教学教材。

（4）建设理实一体化多媒体教学资源库。多媒体教育教学资源库的建设可以实现教学的可视化，实现教学和教研的结合，使运用普通教学手段难于讲清楚、甚至无法讲清的知识重点、难点能够迎刃而解。通过多方资料收集，将发动机和底盘各个系统相对应的视频、音频、动画系统性的归纳整理，建立有针对性的多媒体教学资源库，对于汽车构造的教学会大有帮助，有利于提高学生的理解力和激发学生的学习兴趣。

参考文献

[1]王子熙.理实一体化教学初探[J].中国科技信息，2010，（9）.[2]卢晓.让教学栩栩如生[J].中国教育报，2002，（6）.