提金技术!最好的提金技术!

第一篇：提金技术!最好的提金技术!

最好的提金技术

本中心是一间集回收、加工、销售、提炼、培训为一体的大型多元化综合性公司。主要经营和回收废旧电子线路板、电子废料、镀金银下脚料、银触点等所有含金银废料，同时也兼营回收大型废旧机械设备，加工钢筋压块，调直二手钢材，旧楼房的拆建和爆破等多种、多项业务于一身的大型的民营企业。公司以开采金矿业起家，从祖父辈开始以从事开采金矿这一行业，90年代初期，父辈接手后，真正开始从事废料提金提银这一行业，至今从事该行业以有二十几年时间了，对该行业拥有非常丰富的实践经验，同时也有一套属于自己非常独特而又唯一的提炼方式，对技术的掌握以达到一种绝对成熟的至高境界。我中心自成立以来，一直致力于如何用最短的时间把每一位学员培训成真成的行业能手作为我们不断努力奋斗的目标，在长时间的专业磨砺和实践当中我们攻破了一道又一道的技术难关，再加上我们大胆创新的理念以及二十几年来成无数次的反复实验而总结出目前最新、最科学、最简单的技术成果，同时也具备四个之最：第1：回收率最高；第2：成本最低；第3：时间最短；第4：操作最简单的特点。针对不同文化程度的人群，我们凭借扎实的技术功底，科学的通过对药剂的替换和一些操作流程的简化，大大降低了学习技术的难度，操作的整个流程通俗易懂，简单明了，省时，省力，省材料，即便只有小学文化的人看过资料和操作流程后都可以轻而易举地学会和掌握。经过前期一些学员的反馈，在这里我中心可以非常严肃的，郑重的向大家承诺：该技术绝对百分之一百真实、原创、唯

一、可靠和实用，对所有的学员没有任何的技术保留，所用药剂都无需氰化物，用的都是经过改良后的药剂，在全国所有的化工店都可以轻易买得到，而且价钱也很便宜，本中心所有技术都是在我们祖辈三代人通过不断的努力探索，加上千锤百炼和长时间日积月累的实践当中总结出来的独门祖传配方，可以说是绝对的看家本领，精华之中的精华，具有很强的代表性和参考性，适合小量小作坊式生产，也适合大量工厂流水线式生产，无论任何含金银材料，含量多或少，那怕只有极少的0.01克，用我们的技术即可不费吹灰之力就能轻而易举的提取出来，提取出来的不管是黄金还是白银，纯度绝对绝对百分之一百可以达到99.9％或以上（千足金银，可拿金铺鉴定，不能达到此标准的学费全免）但提取每克黄金所需的药剂成本只需低至几毛钱，（白银更低至几分钱每克），公司建有专业的提炼车间和实验室，车间有师傅现场手把手、一对一式教学，没有时间期限，直到学懂、学熟练、学满意为止，（学会直到你满意交配方给你时再交学费），如单学提银的话，基本上一二天就可以完全掌握学会。欢迎全国各地对该行业感兴趣的朋友全来参观考察，初学者无论你学了一天还是二天，三天还是四天，（最多学完整个课程）在这期间如觉得技术难学，或对技术有任何的质疑都可选择退出，中途退出不收一分钱，或者学会回去之后感觉学得不够熟练的都可以随时回来免费再学到熟练满意为止。一次学会，终生免费技术指导+终生免费技术升级。如有担心受骗的朋友，可委托居住在阳江或在阳江工作的亲戚或者朋友根据地址前来查看，也可自已过来查看（在阳江，我们是当地最大的综合性公司，也是唯一的一间专业掊训提炼金银技术的公司，交通非常方便，地址很容易就能找到）。

我们说的是真心话，做的是良心事，教的是实实在在、真真实实的实践经验，真功夫！真技术！不怕你打听，也不怕你询问，事实证明好坏，知识证明真假。并不是有些人在网上吹得天花乱坠、头头是道的理论知识，纸上谈兵，真知识！假技术！我中心永远的宗旨是：做一行！爱一行！精一行！精益求精！不做最好！只做更好！温馨提醒一下各位朋友们，提金提银这一行业说简单也可，说难也可，简单的是它的步聚，无论谁的技术无非也就是：分离—熔解—沉淀—还原—烧炼成金或银等几个主要步骤，但难的是它的细节，正所谓“细节结定成败”，在实际的实践操作中会出现一些的细小的问题，往往因为一个细小的问题没有处理好就会导致你所回收金银纯度的高还是低，回收率的多还是少，严重的基至颗粒无收，而

这些细小的问题并不是事先可以预料得到的，它是见人见智，做一步，见一步，走一步的，而这些细小的问题必须要具备非常丰富经验的人才能体会得到，发现得到，以及处理的到和处理的好的。做一个行业很简单，但如何把一个行业做好就有点难了，在当今社会竞争如此激烈的情况下你如果不注重细节，你就不可能把事情做好，更不可能做成功了，这就是为什么有人情原花高价请只有小学文化但有十年经验的人，也不愿意低价聘请一个刚刚毕业的大学生了。最后提醒您一句无论您学习谁的技术，学习之前一定要详细打听，询问清楚，看是不是真的有实践经验，真功夫！

详细信息请登陆我们的官方培训网站（百度上输入“广东提金技术”即可）

第二篇：金蓝领技术总结

技术总结

刘会兴，2008年毕业于河北工程大学机电一体化专业，毕业后一直从事机械专业的教学工作，现在是车工实习教师，有两次带学生到企业挂职学习的经历。2009年取得车工高级工证。现就我的工作经历做一下技术总结。

2008年7月我毕业后来到邢台技师学院工作，从事车工实习教学工作。进入到一个新的工作岗位一切都要从头开始。我努力学习操作技能，积极参加学院组织的各种培训，在半年的时间里我已经熟练掌握了车工的操作技能并顺利通过了学院组织的高级工结业考试。

为了技术上能有所提高我主动申请到企业挂职锻炼，我去的第一个企业是邢台市中奥机电设备有限公司，这是一家民营企业，主要生产各种密封圈，产品精度要求挺高，我每天的工作是到现场，将所有设备巡视一遍，检查有没有故障或者隐患存在，如果存在故障，赶紧电话联系当场的维修工，立即处理，在最短的时间保证设备正常运转，这看似很轻松的活，但事实上并没有那么简单，因为设备的运转是否良好密切影响着生产，甚至会带来很大的经济损失。在众多设备中最让我提心吊胆的是电动单梁、龙门吊和蒸汽锅炉这三种大型设备，我每天神经都紧绷着，为了减少故障和及早发现隐患，对这大型设备每天检查，组织人员定时进行润滑保养，每月进行安全检查，并做好相关的记录，在同事和工友的帮助下，由刚开始很陌生逐渐熟悉，再加上现场有许多经验丰富的老工人把手，我紧绷的旋终于稍微放松，但是现场的设备还是会经常故障，特备是电动单梁，电动单梁在运行过程中经常脱轨，一部分是由于轨道安装不平的原因，还有一部分在于操作手操作时注意力不集中，根据故障原因，逐一进行处理，并加强检查和保养力度，后来工作逐渐上手，电动单梁等设备发生故障的次数也慢慢减少，确保了现场设备的正常运转。之后不久我就开始操作机床加工产品了。刚接触到这种产品我不知道从何下手，我就跟着老师傅学，别人都下班了，我还接着练，用了半个月时间我就已经能熟练掌握操作技巧了，在结合我大学里学的课程，很快就对产品的工艺、加工流程掌握了，经过深入研究我发现产品的加工效率还可以提高，因为产品是批量生产，每个产品尺寸都一样。我就根据产品的特点研究了一套工装，通过工装定位就可以缩减2-3道工序，大大提高了加工效率。产量也从每天300件提高到了500件，老板看到这种情况喜出望外，直夸我大学生就是了不起。这也大大激发了我的学习热情，从此我更加努力了。

2010年由于技能水平突出，调到系竞赛队带实习，这里的学生都是从系里挑出的最优秀的学生，技能操作和理论知识水平都不错，这就对我提出了更高的要求，我深感责任重大更加努力工作，不敢有一丝马虎，经常一个动作反复讲解好几遍，经过半年的努力，终于得到了回报，我带的竞赛队在河北省技能大赛中取得了优秀成绩，一等奖一名，三等奖二名，优秀奖若干名，看到这些成绩我感到我感到很欣慰。

2011年10月我再次带学生出去实习，这次去的企业比较艰苦，每天工作10小时，都是流水线作业比较单调，我自己也跟学生一样每天在生产线上干活，时间一长有些学生顶不住了，我就跟他们做思想工作。工作之余就给学生找点小娱乐项目，让学生的生活多些乐趣。在我的努力下，同学们都坚持了下来，圆满完成了学院交给的实习任务。

我从企业回来后，正好赶上学院组织一体化教学改革，要求对学生的教学向企业管理方向靠拢，在技术服务上，因为我校学生每个人的技术水平不同，甚至有的人不知道我们的检验标准，我作为有企业工作经验的技术人员就给他讲解，还帮助他们制作简易的模版，让他们在工作中自检，同时给他们讲解个工件的制作要点击重点检查项目，从而提高制作质量。对于学生提出的每一个问题我都研究解决方案，同时积极和虚心地向中奥机电和天津的公司学习，学习他们成熟的经验，和各种工装的设计制作，协助学生完成各种工装的制作。同时要求学生工作时讲究方法，和学生打成一片，把出现的问题在基层环节解决掉，不上移，不推诿。取得良好的成绩，在一体化教学改革中，没有因为企业环境的问题而开分析会议，把学生带到企业去实习。同时获得了企业的认可，树立了良好的技师人形象，同时也提高了我的知名度、我就把我在企业里学到的东西跟学校教学结合起来，改变了以前的教学模式，收到了良好效果。系里要求我按照学院的要求对个别班级实行一体化改革，我接到任务就按照企业的管理模式，制定了一套一体化改革方案，实行做中学，就是边做边学，同学们的热情都很高，学习也变得积极主动了，都是在抢着学，形成了良好的学习氛围，我也得到了系里的通报表彰。

时间飞逝，这几年的一切还历历在目，但是距现在已有一年的间隔，我已由刚踏出校门无知无畏的学生转变为稳重踏实的教师，回想这几年的旅程，途中有酸甜苦辣，有哭有笑，似乎很平坦，但是也充满着一点点荆棘，不过也是顺顺利利的，这只是一个开始，以后的路还很长，也有很多未知在等待着我，以后不管是生活中，还是在工作上，我都还需不断学习，不懈努力，不断完善自我，在人生旅程中体现我的人生价值！

材料加工技术系：刘会兴 2011-12-13

第三篇：钣金加工技术要求汇总

钣金加工技术要求汇总

钣金：

技术要求：

1、折弯半径R2；

2、锐边倒钝，去毛刺；

3、脱脂洗净；

4、零件表面喷塑处理，颜色：新威XW9256HS50。

技术要求：

1、折弯半径R2；

2、锐边倒钝，去毛刺；

3、零件表面镀白锌处理；

4、脱脂洗净。

技术要求：

1、折弯半径R2；

2、未注公差参照ISO-2768-m；

3、锐边倒钝，去毛刺；

4、加工完脱脂洗净。

技术要求：

1、未注公差参照ISO-2768-m；

2、锐边倒钝，去毛刺；

3、加工完脱脂洗净。

技术要求：

1、锐边倒钝，去毛刺;

2、零件表面镀白锌处理（厚度15微米）；

3、脱脂洗净。

1、折弯半径R1.5；

技术要求：

1、锐边倒钝，去毛刺;

2、脱脂洗净。

技术要求：

1、材料采用镜面板加工；

2、折弯半径R1；

3、锐边倒钝，去毛刺；

4、脱脂洗净。－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

盒盖：

技术要求：

1、锐边倒钝，去毛刺;

2、表面喷塑处理（颜色：新威1294HF10）；

3、脱脂洗净。

技术要求：

1、零件1与零件2压铆连接，压平、压牢；

2、注意避免表面划伤。

盒体：

技术要求：

1、折弯半径R1.5；

2、锐边倒钝，去毛刺;

3、脱脂洗净。

技术要求：

1、零件1与零件2、3、4、5、6压铆连接，压平、压牢；

2、表面喷塑，颜色：新威1294HF10；

3、喷塑时注意保护螺纹，喷塑后回丝。

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

技术要求：

1、零件1与零件2、3、4压铆连接，压平、压牢；

2、表面喷塑，颜色：新威1294HF10；

3、喷塑时注意保护螺纹，喷塑后回丝。

技术要求：

1、折弯半径R1.5；

2、锐边倒钝，去毛刺;

3、表面喷塑处理（颜色：新威1294HF10）；

4、脱脂洗净。

技术要求：

1、折弯半径R1.5；

2、锐边倒钝，去毛刺;

3、零件表面镀白锌处理，厚度15微米;

4、图中尺寸为机加尺寸，不包括镀锌厚度；

5、脱脂洗净。

技术要求：

1、折弯半径R1.5；

2、未注公差参照ISO-2768-m；

3、锐边倒钝，去毛刺；

4、零件表面不得划伤。

技术要求：

1、未注凸部倒角C0.5，凹部倒角R0.3以下；

2、零件表面镀白锌处理，厚度15微米；

3、图中尺寸为机加尺寸，不包括镀锌厚度；

4、脱脂洗净。

钣金+焊接；

技术要求:

1、焊后校直，修光焊缝；

2、表面镀白锌处理，厚度15微米；

3、脱脂洗净。

技术要求:

1、焊后校直，修光焊缝；

2、表面喷塑处理（颜色：新威1294HF10）；

3、脱脂洗净。

修平

技术要求:

1、焊后校直，修光焊缝；

2、表面镀白锌处理，厚度15微米；

3、图中尺寸为机加尺寸，不包括镀锌厚度；

4、脱脂洗净。

盒子：

技术要求：

1、未注公差参照ISO-2768-m；

2、锐边倒钝，去毛刺；

3、零件表面不得划伤；

4、图中字体部分采用丝网印刷，字体New Times Roman，字高3mm，字体特征为常 规，黑色，字体内容详见图纸2。

★所有折弯半径为R1；（有折弯时使用）★切口位置禁止焊接。（有切口时使用）

技术要求：

1、除特殊要求，凸部倒角C 0.5，凹部倒角R 0.2以下；

2、锐边倒钝，去毛刺。

第四篇：钣金加工技术要求汇总

钣金加工技术要求汇总

钣金： 技术要求：

1、折弯半径R2；

2、锐边倒钝，去毛刺；

3、脱脂洗净；

4、零件表面喷塑处理，颜色：新威XW9256HS50。

技术要求：

1、折弯半径R2；

2、锐边倒钝，去毛刺；

3、零件表面镀白锌处理；

4、脱脂洗净。

技术要求：

1、折弯半径R2；

2、未注公差参照ISO-2768-m；

3、锐边倒钝，去毛刺；

4、加工完脱脂洗净。

技术要求：

1、未注公差参照ISO-2768-m；

2、锐边倒钝，去毛刺；

3、加工完脱脂洗净。

技术要求：

1、锐边倒钝，去毛刺;

2、零件表面镀白锌处理（厚度15微米）；

3、脱脂洗净。

1、折弯半径R1.5；

技术要求：

1、锐边倒钝，去毛刺;

2、脱脂洗净。

技术要求：

1、材料采用镜面板加工；

2、折弯半径R1；

3、锐边倒钝，去毛刺；

4、脱脂洗净。－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 盒盖：

技术要求：

1、锐边倒钝，去毛刺;

2、表面喷塑处理（颜色：新威1294HF10）；

3、脱脂洗净。

技术要求：

1、零件1与零件2压铆连接，压平、压牢；

2、注意避免表面划伤。

盒体：

技术要求：

1、折弯半径R1.5；

2、锐边倒钝，去毛刺;

3、脱脂洗净。

技术要求：

1、零件1与零件2、3、4、5、6压铆连接，压平、压牢；

2、表面喷塑，颜色：新威1294HF10；

3、喷塑时注意保护螺纹，喷塑后回丝。

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

技术要求：

1、零件1与零件2、3、4压铆连接，压平、压牢；

2、表面喷塑，颜色：新威1294HF10；

3、喷塑时注意保护螺纹，喷塑后回丝。

技术要求：

1、折弯半径R1.5；

2、锐边倒钝，去毛刺;

3、表面喷塑处理（颜色：新威1294HF10）；

4、脱脂洗净。

技术要求：

1、折弯半径R1.5；

2、锐边倒钝，去毛刺;

3、零件表面镀白锌处理，厚度15微米;

4、图中尺寸为机加尺寸，不包括镀锌厚度；

5、脱脂洗净。

技术要求：

1、折弯半径R1.5；

2、未注公差参照ISO-2768-m；

3、锐边倒钝，去毛刺；

4、零件表面不得划伤。

技术要求：

1、未注凸部倒角C0.5，凹部倒角R0.3以下；

2、零件表面镀白锌处理，厚度15微米；

3、图中尺寸为机加尺寸，不包括镀锌厚度；

4、脱脂洗净。

钣金+焊接；

技术要求:

1、焊后校直，修光焊缝；

2、表面镀白锌处理，厚度15微米；

3、脱脂洗净。

技术要求:

1、焊后校直，修光焊缝；

2、表面喷塑处理（颜色：新威1294HF10）；

3、脱脂洗净。

修平

技术要求:

1、焊后校直，修光焊缝；

2、表面镀白锌处理，厚度15微米；

3、图中尺寸为机加尺寸，不包括镀锌厚度；

4、脱脂洗净。

盒子：

技术要求：

1、未注公差参照ISO-2768-m；

2、锐边倒钝，去毛刺；

3、零件表面不得划伤；

4、图中字体部分采用丝网印刷，字体New Times Roman，字高3mm，字体特征为常 规，黑色，字体内容详见图纸2。

★所有折弯半径为R1；（有折弯时使用）★切口位置禁止焊接。（有切口时使用）

技术要求：

1、除特殊要求，凸部倒角C 0.5，凹部倒角R 0.2以下；

2、锐边倒钝，去毛刺。

钣金件技术要求中应注出以下内容中的某些要求，1.外观要求：应无油污、无锈蚀、无变形、无划伤、无皱褶、无裂痕等影响外观的缺陷 2.未注弯边内角R的数值，未注冲裁圆角R的数值 3.未注公差的尺寸的极限偏差的执行标准 4.钣金件的冲切毛刺的说明 5.焊接处应平整均匀，无焊接缺陷 6.涂、镀表面的要求

7.制品应符合Q/HR0502 007标准（环科设备有限公司钣金件标注此要求）8.标有公差的尺寸为必检尺寸 9.其他特殊要求

技术要求：

1、锐角倒钝，去毛刺，未注尺寸公差按GB/T1804-2000m执行；

2、折弯半径R1.5

3、按实际情况选择折弯/压铆的先后顺序;

4、压铆牢固，应无松动、歪斜等不良缺陷；

5、表面烤漆（颜色：灰色）；

6、外观要求：应无油污、无锈蚀、无变形等影响外观的缺陷。

MJDY51-01-05102

机柜生产中的焊接工艺

1.服务器机柜焊缝应整齐均匀，不允许有裂缝、咬边、豁口、烧穿等缺陷。夹渣、气孔、焊瘤、凹坑等缺陷、外表

面应没有，内表面应不明显。

2.焊接牢固可靠，零部件外表面焊料应到位填满，不留缝隙。3.服务器机柜焊接操作中不允许焊渣、电弧损伤零部件其他非焊接部位，特别是外部可见处。焊后的焊渣应被清除，包括清除焊料飞溅粘附在零部件表面上的各种颗粒。4.零部件表面焊后应磨平、打磨，表面粗糙度数值为 12.5。对于一些焊接表面在同一平面内的，表面在处理后不应 有肉眼可见的凸起和凹陷。

5.焊接操作应制订工艺，尽量消除焊接应力。焊接时要有工装，不允许零部件因焊接而产生各种变形，必要时焊后

应对工件进行校正。

第五篇：技术工作总结 - 韦金兴

技术工作总结

柳州五菱柳机动力有限公司

研发中心

韦金兴

本人1993年7月，毕业于广西柳州地区农机学校，汽车修理与运用专业, 并通过努力学习，取得了初级汽车维修工技术资格证，毕业后分配到柳州五菱柳机工作，进厂后做售后服务员、司机。

在岗位工作9年后，由于业绩突出，从原岗位调离至一总装车间工作，从事汽车发动机装调．维修工作,2011年5月,因工作需要又调到研发中心试验室做汽车发动机研发试验工作。

自参加工作以来，24年不断地努力学习汽车发动机装调技术和修理技术，积累工作经验，努力做到一技多能。在日常工作中立足本职岗位，刻苦学习技术知识，以强烈的主人翁责任感和使命感，兢兢业业、勇于奉献的工作态度，不断地利用自己的智慧和辛勤汗水，以良好的工作业绩为公司发展做出了应有的贡献。

2014年，因工作努力，业绩出色，被公司聘为汽车技师维修工。在技师工任职期间，继续按照公司要求，进一步加强自身修养，提高道德思想水平，加强各项文化和专业技术知识学习，大力做好传、帮、带等各项工作，良好地履行了作为一个技师工的工作职责。现在公司在技师中评聘高级技师，我决定抓住这次机会，积极参加高级技师培训。为更好地让各位评委专家了解我，下面就从专业技术的角度，对我二十几年来的工作做一次全面总结：

一、在本职岗位的技术工作业绩总结 本人熟悉发动机基础理论知识，能把理论与实践相结合，解决生产过程中发现的质量问题，能较好地完成公司下达的各项生产任务，曾先在变速器、飞轮、曲轴、调试，维修，试验工作岗位上工作。我知道，在发动机调试岗位承担了公司产品出厂的最终把关职责。因此，调试对产品质量把关好与坏，将直接影响到公司产品质量声誉。在试验岗位上，主要是新产品投入市场之前检验各个零部件在不同环境，不同工况负荷特性运行下耐久试验认证。通过一段时间努力学习，很快熟练地撑握了调试内容及各项技巧，学会了如何判断故障，如何把好质量关等等。

熟悉汽车发动机修理基础理论知识，在工作中发现产品质量问题，并进行修理解决，不断的总结经验，提高汽车发动机修理理论知识和实践水平。及时能判断在生产过程中发动机产品技术和质量问题，并能解决技术质量问题 ： 462Q，465Q，474Q，469Q和479Q等发动机烧机油、气缸盖内异响、曲轴箱内异响、前端异响、变速器异响、发电机异响、气门异响、风扇皮带异响、机油泵漏油、进气歧管漏气和排气歧管漏气、前端漏油，水温高等等。下面是我在工作岗位上解决的三个技术问题例子。

例一：LJ465Q—1AE6发动机在道路试验中出现的问题

故障现象：怠速抖、加速不良、排气管冒出黑烟带有汽油味道 故障分析：混合气过浓、发动机工作状况不佳 造成故障原因： 1．燃油油压过高

2、喷油嘴可能没有雾状或密封不良

3、火花塞漏电

4、高压线漏电或高压包故障

5、传感器或线路故障

6、ECU或线路故障 故障排除：

首先，根据故障原因进行油路检查,在汽油泵出油管和燃油导轨进油管之间安装燃油压力表，打开电门，起动发动机，燃油压力表显示，压力285KPa,属于在正常范围内。

其次，拆下燃油导轨总成，打开电门，并开到起动档，从第1缸到第4缸喷油嘴喷出的油雾都是正常状态，证明喷油嘴和油路压力正常。

第三步，拆下高压线，检查火花塞胶套第三缸有裂化和漏电迹象，其它三个缸都正常。用专用火花塞套筒拆下火花塞，经检查的发现第1缸到4缸火花塞都发黑，第2缸比较黑，进行火花跳火试验第1缸火花跳火有不良现象，第2缸有漏电及火花跳火不良现象,第三．四缸跳火正常；更换第1缸和第２缸的火花塞，第３缸火花塞胶套，并按照工艺技术要求，恢复安装发动机。重新起动发动机，进行怠速和加速检查故障依旧不佳状态，但是稍微比没有更换新的火花塞之前状态好得多，不过排气管尾气还是有点汽油味道,还是不理想。用缸压表检测各缸气压压力，发动机温度在70到80度,拆下各缸火花塞,并将节气门和阻风门全部打开,将气缸压力表的橡皮胶头紧压在第一缸的火花塞 座孔内,用力捺住,用起动机转动曲轴3~5S,转速到180r/min,依此类推，分别测量压力是:第1缸13.8KPa，第2缸13.6 KPa，第3缸13.6 KPa，第4缸1３.8KPa，都是正常范围数值。

第四步，在打开电门到起动档，仪表板的仪表灯都亮，正常状态，但起动发动机后，发现发动机故障灯还是亮着，证明发动机还有故障。在关电门钥匙状态下连接汽车检测仪(431)连接插头，打开电门钥匙到起动档，起动检测仪（431），进入指定机型的程序，检测有１个故障码：氧传感器故障。

氧传感器是排除油耗故障的重要控制元件，经对线路进行检查没发现线路短路等现象，起动发动机，再用汽车检测仪(431)读取数据流发现氧传感器数据流的数据异常，氧传感器电压一直低于0.3V,且一直都没有波动变化，所以氧传感器一直在向ECU传递混合气过稀的错误信号，要求系统在混合气中多加油，所以造成喷油嘴喷油过多，是加速不起和尾气排放中汽油味道过浓的根本原因所在；一般氧传感器的数据流数值电压,在通常情况下是:0.1~0.9V之间波动变化。于是更换一个新的氧传感器，并清除故障码后，起动发动机，发动机故障灯熄灭,氧传感器数据流数据在0.1~0.9V之间正常值范围变化，发动机在正常运转大约几分钟后,怠速转速渐变正常不抖，加速正常,故障排除。

例二：一台465Q-2A汽车发动机

故障现象：

起动检查时，发动机在低、中、高转速时都冒出大量蓝烟，打开 机油加注口察看，有波动烟雾冒出，而且,气味刺激，以上特征表明该发动机已严重烧机油。

造成故障原因：

造成这一现象主要有以下几方面的原因：气门、气门杆、气门导管磨损过大；气门油封失效；活塞、气缸磨损过大；活塞环抱死或磨损过大或对口等。

故障排除：

首先，拆开缸盖罩，检查气门油封，发现气门油封良好。其次，拆下缸盖，发现第一缸和第三缸活塞顶部有烧机油的迹象,检查气门、气门杆、气门导管，均未发现有严重磨损情况。第三步，拆下发动机机油盘,拆下活塞连杆，发现第一缸和第三缸活塞环对口，所以造成严重烧机油后果,原因找到。然后按技术工艺要求恢复发动机，重新启动发动机，运转正常，排气管尾部排出尾气，渐渐无蓝烟，故障排除。

二、传授技艺

因为经济市场的需求和需要，工厂为完成任务。每年会招聘新员工进厂，为了保证他们能尽快地适应生产强度，了解他们各自岗位的操作要领及工艺要求，保证发动机产品质量，工厂进行了一帮一的带徒学艺活动。工作中我耐心细致地为徒弟讲解工作要领和要点，手把手的指导装配发动机零部件，教会他们看懂标识以及各种机型零部件之间的区别，工作中遇到问题，如何判断发动机有问题，如何解决问题，每天还不定时的向徒弟提问，不定时地检查他们工作中有没有 发生错误，如果有错误就及时地纠正。近几年来，我已经带出了卢取徒弟，他经过多方面的努力学习，现在都已经适应了自己的岗位工作，已经能够出师对自己的徒弟传授技艺。

三、不断加强理论学习，拓宽知识领域

汽车行业是个飞速发展的行业，发动机产品技术的发展更是日新月异，因此，不断加强理论学习，拓展知识领域，进行知识更新，也是形势所迫。以下是我工作以来的一些学习和提升记录：

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2006年4月参加柳州市技工学校汽车维修工高级工班专业知识培训学习,并通过考试合格，取得了劳动和社会保障部发的高级汽车维修工职业资格证书。

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2007年参加了四川大学组织的高等自学考试，以保证及时更新自己的知识与能力，补充扩展和深化完善自己的知识结构。通过努力学习，取得了大专文凭。

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2008年8月参加了公司发动机装调工种岗位技能比赛荣获三等奖。并在当年绩效考核当中为优秀员工。

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为了提高质量方面的知识，2009年再次参加了公司发动机检验工技能比赛。

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2013年12月参加柳州市汽车运输技工学校汽车维修工技师班专业知识培训学习，并通过考试合格，取得了人力资源和社会保障部发的技师汽车维修工职业资格证书。

以上就是我的技术工作总结。通过几年来的学习和实践，不仅专业知识领域得到了一定的拓展，而且利用专业知识解决实际问题的能力也得到了进一步的提高。我将在今后的工作中加强理论和实践学习，不断完善自己，为汽车发动机产品的发展做出更大的贡献。同时希望通过该技术工作总结，让各位领导．评委进一步了解本人的工作情况。总之，为了高级技师的目标靠近，我会更加努力。

柳州五菱柳机动力有限公司

韦金兴

二0一七年三月十 日