扶绥城东国际物流中心规划方案

第一篇：扶绥城东国际物流中心规划方案

扶绥城东物流园规划设计方案

扶绥城东物流中心位于县城东面，靠在南友高速路扶绥出口旁，距出口8公里，距湘桂铁路2公里，距左江航道2公里，一期用地150亩。功能区有：露天散装堆场50000平方米、室内库房20000平方米，接受中转存放的水泥、食糖、木材、煤炭、集装箱杂货等货物，年接受存放各种货物300万吨。（要求：集装箱堆场1座、普通配送仓库3座、大跨度仓库3座，总占地45000平方米；综合服务大楼12000平方米；汽车货运中心及停车场25000平方米；餐饮娱乐设施2000平方米；其他辅助设施）

根据以上材料进行平面设计。要求上交一份书面的设计方案并做成PPT文档在课堂上进行演示说明。上交时间3月31日。

第二篇：物流中心规划设计原则

物流中心规划设计的原则问题

当前许多城市都将建设物流中心提到重要的日程中进行规划，但社会上有很多人对于物流中心的理解仅限于仓库的范围，而在建筑业中也将物流中心的规划和建设定位为四五类取费标准。其实物流中心的建设是非常复杂的，需要系统规划和详细论证。

物流中心的目的：在预定的区域内合理地布置好各功能块相对位置是非常重要的。（1）有效地利用空间、设备、人员和能源；（2）最大限度的减少物料搬运；（3）简化作业流程；（4）缩短生产周期；（5）力求投资最低；（6）为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。

物流中心规划原则：（1）有效管理（2)运作效率化（3）作业单纯化（4）作业须有扩展性（5）空间须有扩展性 6）在符合上述方向的前提下，成本必须经济。（

第三篇：银川国际空港物流中心文案

创作立意及框架结构 创作立意

本案以银川国际空港物流中心企业文化理念为主线，分三个部分展开： 序

幕

第一篇章

企业形象篇

第二篇章

企业实力篇

第三篇章

企业理念篇

尾

声

弹罢奋斗曲，余音仍绕梁

在这三个部分中，充分体现银川国际空港物流中心是一个奉献型、文化型、实力型、诚实型、成长型和国际型的大企业。通过艺术表达的企业形象宣传片，全面展示银川国际空港物流中心发展成就及企业文化发展的辉煌,反映出银川国际空港物流中心国际化、人性化、现代化的管理理念,让银川国际空港物流人、银川国际空港物流中心伙伴、银川国际空港物流中心消费者能感受到银川国际空港物流中心是一个拥有“实力、科学、祥和”的国际化大企业，从而在心理上产生自然认同感。关于片中采用一些特定元素的诠释：阳光下刚栽种的小树，象征着银川国际空港物流中心在神圣使命下的创立；巨人在岩石上踏出深深的脚印，寓示银川国际空港物流中心踏踏实实走过的历程；浩淼无涯、惊涛骇浪的大海，海纳百川，有容乃大，寓示了银川国际空港物流中心的雄厚实力；大树稳扎的根，恰似银川国际空港物流中心博大精深的企业文化；大树的开花结果就是银川国际空港物流中心所取得的卓越成就。全篇结尾处，用大鹏展翅高飞来象征着银川国际空港物流中心的宏图伟志。

风格

东方文化讲究细腻性、整体性和统一性，这一点在本案中得以很好体现。三个部分条理清楚，层次分明逻辑性强，给人一气呵成的感觉，其间又融合了西方文化注重细节、不拘泥于某一形式的特点，在庄重中又不失活泼。全篇调性明快，并于其中穿插大气，雄浑之场景，使整体充满强烈的节奏感，现代感。

序

幕

画面：实景＋动画

特———特写一本厚重的古色古香的线装书，沉甸甸的印章砰然落下，质感的封面上凸显动态飞机,火车,轮船,汽车。(逐个凸现出来）俯、移———整本书笼罩在金色的光芒下，见“物流”字在封面上飞速旋转,幻化出不同字体。

推、特———“物流“字停止旋转，落下定格，并变成银川国际空港物流中心企业的ＬＯＧＯ。字幕：银川国际空港物流中心 第一篇章 企业形象篇 面面：实景+特效

清晨，一棵小树苗刚刚栽入土中，纤细的枝条迎着微风轻轻飘舞，特写小小的叶子被初升的朝阳镀上一层金色，显得异常娇嫩。拉、摇--------银川国际空港物流中心大门,一群朝气蓬勃的年轻人谈笑走入。仿旧画面。

风格：突出朝气、健康、活力、凝聚 解说：

生命，是上天赋予我们的财富。而选择什么样的生活，则完全取决于我们自己。是生活得丰富，充实而热烈还是生活得单调，平庸而贫乏呢？银川国际空港物流中心告诉我们：既然活着，就要生活得有意义。

第一篇章

企业形象篇

21世纪是高效、高速运转的世纪、现代人所追求的生活 健康、安全、快速、舒适。如此生活品质正是银川国际空港期望提供的.银川、雄浑的贺兰山与黄河，一起造就了银川平原，在这块土地上孕育了生生不息的文明。塞上湖城、西夏古都、是全国101座历史文化名城之一。银川是新亚欧大陆桥沿线的重要商贸城市，位于“呼-包－银-兰-青经济带”的中心地段，也是宁蒙陕甘周边约500公里范围内的区域性中心城市，区域人口约1000万，区位优势明显。银川交通便捷，现已形成了公路、铁路、航空为主的立体交通网。4条国道、4条省道从境内穿越。银川至青岛、丹东至拉萨高速公路在银川汇聚贯通，机场高速、环城高速公路建成使用。包兰铁路纵贯银川南北，成为银川经济发展的大动脉。正在建设的银太铁路，将使银川与东部沿海的联系更加便捷。银川河东机场目前已开通了40多条航线，银川空港口岸投入使用，拉近了银川与全国乃至世界各地的距离。在这块神奇的土地上，银川国际空港物流、一个快速崛起的物流业新星正向世界闪耀着他璀璨而富有朝气的光芒，银川国际空港物流是一家集海运 空运 陆运为一体的综合性一级国际货运代理企业，银川国际空港物流中心定位是：立足银川,面向全国,连通东西,集散国内外西进西出货物，建成以辐射中东、中亚、北非、欧洲为重点的货运中转基地和全国清真食品、保健品及穆斯林用品集散地。银川国际空港物流中心不断用优质的服务和创新的理念，为客户创造价值，同时用真诚和行动回报社会，企业应该是快速而前康发展的，而快速的发展是一种能力，而快速的发展是一种能力，更是一种势不可挡的威力，从创业到现在，银川国际空港物流中心从一个单一的货运公司发展成为一个跨地区 跨过度的物流企业，可以说银川国际空港物流中心创造了发展的奇迹。

第二篇章 企业实力篇 画面：实景+动画

浩淼无涯的大海。一阵惊涛骇浪过后，见银川国际空港物流中心的标志从海平面缓缓升起。镜头切至实景，展现企业现状和综合实力。剪辑速度稍快。解说：

海纳百川，有容乃大。银川国际空港物流中心之所以强大，主要应归功于其雄厚的企业实力。

企业要快速健康的发展，必然是要针对瞬息万变的市场，随着高端科技，推出优质快速的服务，需要无限的投入和激情,随着国家西部大开发战略和《国务院关于进一步促进宁夏经济社会发展得若干意见》的出台，空港物流作为自治区第三产业发展得重点，受到区党委政府的高度重视，自治区政府专门成立了宁夏银川国际空港物流中心建设领导小组，为银川国际空港物流中心得发展带来了极大得机遇。宁夏是中国唯一的回族自治区，是穆斯林群众聚居区，与中东，中亚等伊斯兰国家有相同的宗教信仰，相近的饮食习惯，相似的民族文化，将成为双方贸易合作的有利条件。目前中东地区是一个快速增长的终端消费市场，改地区超过百分之六十三的食品和相关产品完全以来进口，为我国向该地区出口清真食品，农非产品，轻工业产品等提供了广阔市场，贸易前景十分可观。

银川国际空港物流中心不断收集市场最新信息，以及掉调整服务，精心打造最适合客户的运输服务，银川国际空港物流中心国际海运代理 国际空运代理，供应链管理等全方面物流服务于一身，拥有强大的物流团队，秉承 诚信 努力 进取

开拓 以服务赢取客户的经营思想，为广大客户提供一流的物流服务，银川国际空港物流中心拥有最专业 最快捷的陆空 空运服务，银川国际空港物流中心的空运进出口以中外各大航空公司为依托，以最合理的运价迅速 确实 完全的，将货物运至中东 中亚 非洲 欧洲得主要国际航空路线——雅布赖国际航路等40多条国内外航线，对于中国西进西出得货物具有天然得空运优势，航运作为世界上最经济的运输方式，银川国际空港物流中心所提供的航运服务更是精细快捷，先进的运输工具，强大的货运实力，加上全方位的物流服务平台，从运输 包装 仓储到进出口申报，一条龙服务完全保证了货物的顺通流转，让您的货物一路无障，安全快速的抵达目的地，银川国际空港物流中心的真诚服务 重守承诺，让他在市场上享有较高的声誉，已经成为许多国内外知名企业合作伙伴，顾客至上，超越双赢一直是银川国际空港物流中心所努力追求的，银川国际空港物流中心愿于客户并肩前进，共同享受成功的喜悦。

第三篇章：企业人文篇

画面：以实拍为主

一棵大树枝繁叶茂，立于黑油油的土壤中。

切至企业内部，领导层开会决议的场景，突出领导层稳健理性的行事作风。

画面：实景+动画

画面切至一张银川市地图，随后变成全国地图，再到世界地图。地图由纸质变成花岗岩质地，巨人沉甸甸的脚步在岩石上踏出一个个深深的足印。一群银川国际空港物流中人大踏步向前方走去。企业的支撑是人，成功的背后往往都是他们坚毅的品格，和博大的胸怀，这种精神和文化的力量是没有人能否认的，银川国际空港物流中心奇迹的背后有一股无形的推动力，这股神奇的力量来自于一群默默奋斗着的，积极向上而快乐着的人们，他们内心为自己设定了崇高使命，他们致力于最先进的技术，和领先的经营理念，帮助我们的客户成为他们所在行业的领先者，把银川国际空港物流中心建设成为一家全球性的物流服务商，在服务企业和回报社会的同时我们赢得了员工合作伙伴以及我们客户的认同和尊重，公司的经营理念中，非常强调 公司效益与员工发展同步，企业发展于社会责任一致，银川国际空港物流中心所倡导终生学习持续创新，和持续尝试永不放弃的企业核心价值观，引导着银川国际空港物流中心人勇于开拓，严于律己 宽以待人的企业文化，使银川国际空港物流中心的员工在日常工作中相互激励，并不断超越自我。

理想，都是由人去实现。在这儿的每一个人，都在享受着追求理想的乐趣。对于新时代的企业而言，既是一份沉甸甸的责任，又是一个需要不断探索的课题。惟如此，“银川国际 空港物流中心”才有其存在和不断探索下去的理由；惟如此，我们才有了前行的目标和方向。

画面：实景+动画

大树开花结果。大鹏展翅，凌空高飞。

第四篇：物流中心规划设计07041试题

浙江工商大学2007年5月学分互认课程考试

物流中心规划设计试题

课程代码：07041

一、单项选择题(本大题共20小题，每小题1分，共20分)

在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。

1.“军事科学的分支，包括物资、人员和设备的获得，维护和运输”指的是()

A.分拣

C.物流 B.配送 D.仓储

2.“主要为了延迟生产，扩大和提高经营范围和配送服务范围，同时增加货物价值”指的是物流中心功能中的()

A.采购管理功能

C.货品分拣功能 B.货品流通加工功能 D.货品组配功能

3.以下关于物流中心组织形式中直线职能制形式的论述正确的是()

A.以直线形式为基础将职能制形式结合在一起的一种组织管理形式

B.直线职能制形式各管理层的负责人自下而上进行垂直领导

C.直线职能制形式的职能机构或人员对下级单位能下达指示命令

D.直线职能制形式中下级负责人不仅仅接受上一级负责人的领导

4.以下不属于商业企业物流中心组织结构特点的是()

A.商业企业物流中心是由商品采购部门的部分功能演变而来

B.商业企业物流中心的物流组织采取连锁业的物流组织模式

C.商业企业物流中心的组织形式与商业规模有相当大的关系

D.商业企业物流中心一般将企业与物流相关的功能集合在一起，所以兼有原材料的采购功能

5.物流中心的业务归根到底来源于客户的()

A.业务

C.订单 B.需求 D.生产

6.以下不属于仓储管理作业内容的是()

A.仓库的建设规模与数量 B.进出货方式的制定

07041# 物流中心规划设计试题 第 1 页（共 5 页）

C.商品进出仓库的控制 D.仓储区货位的调整及变动

7.物流中心进货作业的基本流程中的进货作业计划制定的基础和依据不包括()

A.采购计划

C.供应商的送货规律、送货方式 B.实际进货单据 D.物流中心的规模及运输方式

8.仓储空间规划的要素中属于人为要素上的是()

A.作业方法

C.货物存量 B.商品特性 D.出入库量

9.运输成本中“为提供某种特定的运输服务而产生的不可避免的费用”指的是()

A.固定成本

C.运输管理成本 B.变动成本 D.联合成本

10.以下不属于运输线路合理化的意义的是()

A.更高的车辆利用率

C.更低的人员使用 B.更高的客户服务水平D.更低的运输成本

11.以“为市场上成千上万的顾客提供多种产品，满足多样化的需求”为客户服务目标的是以下的()

A.制造商

C.物流服务供应商 B.批发商 D.零售商

12.订单进入物流中心后，“已拣货订单”经过分类、装车、出货后其订单的状态为()

A.已确认订单

C.已分配订单

13.库存指处于储存状态的()

A.物品

C.物资 B.商品 D.品项 B.已出货订单 D.已拣货订单

14.以下不属于按库存目的对库存进行分类的是()

A.维护品库存

C.安全库存 B.周转库存 D.季节性库存

15.以下不属于按货架存取方式对货架系统进行分类的是()

07041# 物流中心规划设计试题 第 2 页（共 5 页）

A.通道式货架

C.自动立体货架 B.密集型货架 D.旋转式货架

16.通用集装箱常用的有以下哪两种？()

A.15英尺和35英尺

C.25英尺和45英尺 B.20英尺和40英尺 D.30英尺和50英尺

17.物流中心绩效评价的信息不包括()

A.评价客体的信息

C.参照客体的信息 B.评价主体的信息 D.评价机构的信息

18.以下关于客户服务的论述不正确的是()

A.客户服务水平直接影响着企业的市场份额和物流总成本，并最终影响其盈利能力

B.从物流的角度看，客户服务是所有物流活动和供应链过程的产物

C.从物流的角度看，客户服务水平是衡量物流系统为客户创造价值能力的尺度

D.客户服务水平决定企业能否留住现有的客户及吸引新客户的能力

19.某企业年订货费用为10万，运输成本为32万，存货持有成本为48万，物流管理费用为20万，资金成本15万，根据“基于功能的物流成本计算方法”其物流成本应为()

A.80万

C.100万 B.90万 D.115万

20.根据标准成本规范的不同程度，以下不属于标准成本分类的是()

A.理想的标准成本

C.基本的标准成本 B.正常的标准成本 D.良好业绩标准成本

二、多项选择题(本大题共5小题，每小题2分，共10分)

在每小题列出的五个备选项中至少有两个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选、少选或未选均无分。

21.物流中心与商贸中心的区别主要表现在()

A.业务范围不同

C.交换的内容不同

E.物流中心要以商贸中心为依托

07041# 物流中心规划设计试题 第 3 页（共 5 页）B.物流中心是商贸中心存在的基础 D.交换的方式不同

22.管理信息系统对物流中心信息化的意义有()

A.管理方法科学化

C.管理体制合理化

E.提高企业的经济效益和社会效益

23.物流中心的运输质量控制主要包括()

A.货物运输控制流程

C.装卸服务质量

E.运输服务的可跟踪和可复查性

24.物流中心库存管理的作用表现在()

A.提升竞争力

C.提高服务水平

E.控制库存水平

25.客户服务的一般评价指标包括()

A.客户的满意程度

C.市场份额

E.获得客户

三、名词解释(本大题共5小题，每小题4分，共20分)

26.物流中心

27.物流中心运作流程

28.装卸搬运

29.订货成本

30.评价指标

四、简答题(本大题共5小题，每小题6分，共30分)

31.简述物流中心组织建立的原则。

32.简述物流中心仓储管理中储位管理的基本要素与关联要素。

33.简述物流服务在企业经营中的重要意义。

34.简述自动分拣系统的主要组成部分及工作过程。

07041# 物流中心规划设计试题 第 4 页（共 5 页）B.客户的忠诚度 D.从客户处获取利润 B.促进库存周转 D.获取规模效益 B.运输员工的经验及工作责任心 D.所提供的运输工具 B.加强企业管理的基础工作 D.提高管理人员的素质和管理水平

35.简述作业成本法原理。

五、论述题(本大题共2小题，每小题10分，共20分)

36.试分析在物流过程的运输决策中，如何进行运输方式的选择？

37.论述第三方物流中心的组织结构特点及其运作流程。

07041# 物流中心规划设计试题 第 5 页（共 5 页）

第五篇：花都港物流中心项目规划

《流园区规划与设计》期末考试

花 都 港 物 流 中 心 项 目 规 划 方案书

策划人：莫斯华

指导老师：黎志凯

一、花都港简介

花都港位于广州市花都区，提供海运方便，年吞吐能力为10万标准箱和85万吨散货，520米口岸线场地5万平方米，水深4米，可同时停泊八艘千吨级货轮。码头有5-45万吨岸吊6台，45吨集装箱重叉3台，50吨汽车吊一台，2.5-7吨叉车11台，拖车90台。曾起吊单重70吨以上机械设备。可行船600-1000吨，旱期600吨，通往香港10-12小时（108海里），通往黄浦港4小时（80公里），属国家二类口岸。并设有海关、出入境检验检疫等机构。目前正在进行河道和码头的扩建，2007年吞吐能力达到30万标准箱。

二、花都港物流中心建设的意义

1.花都港物流中心的建设将为花都区建设以综合运输、仓储加工、配送和电子商务为支撑的现代物流企业提供发展契机和实践空间；有利于推进传统交通运输企业向现代流的积极转型，有利于大力推进工业、商业流通、信息服务等行业运用现代物流技术的改造理费用和社会协作，全面推进广州及花都区现代物流中心的健康发展。

2.花都港物流中心的建设将大大促进花都区积极引进和利用国际商贸和物流企业的步伐，引进国外先进的物流管理运作技术，建设理念、方法，为花都区物流服务提供良好的榜样；推动传统物流企业的跨部门管理费用的节约；成为培养和造就推动花都区物流业产业提升和营运流程创新的孵化器，培养和造就花都区现代物流服务产业。

3.花都港物流中心的建设将为花都区及至更大范围上物流基础设施的系统规划，统筹兼顾和物流资源有效利用进行具有开创意义的尝试，并为花都区物流基础设施的科学规划和建设奠定良好的基础。

三.花都港物流中心建设的必要性 花都港物流中心建成后将是广州境内第一个综合性、专业化、社会化的物流中心，能为本土第三方物流企业提供良好的发展平台，为广州市提供完善的物流配套，从而全面提高区域物流竞争力，也能在整个广州地区发挥典型示范效应。花都港物流中心项目的开发建设，有利于发挥产业集聚效应,有利于降低广州制造企业和商贸流通企业物流成本，使港口物流业与道路物流业形成物流要素集聚和资源整合共享，促进广州市现代物流业的发展满足区域经济发展日趋复杂的物流服务需求，促进区域产业结构调整，增强区域经济的竞争力，有利于建立健全物流服务体系，改善广州在区域现代物流网络中的地位，改善投资环境，完善城市配套功能，增强城市综合服务功能和城市地位。花都港物流中心的建立，并且将能带动一大批第三产业的蓬勃发展，如物流中心配套设施，包括饮食、维修、运输、金融、保险等各类业务将迅速兴起。花都港中心的建成将减少由于卡车运输给城市带来的环境污染，解决物流规模扩大与城市环保之间的矛盾，改善城市道路通行秩序，促进河流生态城市建设。

四、花都港物流中心的战略定位及建设内容

广州花都港物流中心是一个具有区域服务能力的物流中心，由在广州城市、周边地区、经济区域等较为广泛物流活动相关的各种服务、经营业态和具体物流运作综合而成，是为专业化物流企业的物流业务、工业、商业企业的物流管理提供运作设施和集成环境的大型物流中心。

花都港物流中心总的建设内容可以归结为： 打造两个平台： 物流企业聚集服务平台，区域城乡配送服务平台

拓展九项功能： 物流信息服务功能、货运配载服务功能、第三方物流企业总部基地功能、区域城乡配送服务功能、商贸物流服务功能、专业仓储服务功能、物流金融服务功能、物流综合配套服务、海关监管与集装箱物流服务。

五、花都港物流中心发展建议

1.请政府对花都港物流中心建设项目的实施提供宏观环境支持

2.明确花都港物流中心在物流开发和发展中的地位

3.从需求实际出发，高起点规划，分阶段实施

六、典型港口物流中心发展经验借鉴

新加坡港、千叶港、鹿特丹港、香港港和洛杉矶港是世界五大典型港口。

新加坡港是亚太地区最大的转口港，也是世界最大的集装箱港口之一，是典型的交通枢纽型港口。

千叶港主要进口货物为石油、天然气、铁矿石、木材和食用农产品等。千叶港与东京湾内东京港、川崎港、横滨港、木梗津港、横须贺港等5个重要港口组成了独立经营、整体对外的东京湾港口集群，港口物流为工业带动型。

鹿特丹港有“欧洲门户”之称，是西欧国际贸易主要进出口港和世界上主要的集装箱港口之一。鹿特丹港的港口管理局拥有很大的经营管理自主权和土地使用权，由其统一管理港口地区的码头设施，临港工业以及其他设施用地，其港口物流为综合型。

香港港的直接腹地是整个中国内地和东南亚等地区。强大的腹地经济使香港港成为国际各种资源及产品的分配中心和中转中心。香港港由港口企业自行组织专业化物流中心，利用港口的物流设施、人力和上下游业务关系开展物流业务。目前，香港已与世界上100多个国家和地区的500多个港口有航运往来，形成了一个以香港为枢纽、通过20多条主航线通达五大洲、四大洋的海上运输网络。同时，香港还是许多国际航线的中途停靠站，其港口物流为交通枢纽型。

洛杉矶港是美国西部最大的商业中心，港口腹地广阔，是典型的腹地型国际航运中心。港口物流设施先进，物流法律法规完备。其港口物流为商业带动型。

五大典型港口基础设施完善、集疏运体系发达、发展模式清晰、功能定位准确，并且均为自由港，以发展第四代港口物流为现实选择。

借鉴世界典型港口的物流发展管理经验，港口现代物流中心发展应该做到以下方面：

（1）积极培育港口物流供应链。

（2）采用灵活的经营管理模式，实现投资经营主体的多元化。

（3）加强法规建设，完善港口物流标准。

（4）完善港口基础设施，加快信息平台建设。

（5）积极申请保税区域，实现“以港兴区，以区带港”的港区联动。（6）开发物流增值服务项目，拓宽港口物流功能。

七、花都港发展规划方向

（1）港口应通过港口物流投资主体多元化的融投资方式，加快港口口物流的基础设施建设，大力开展多式联运。

（2）加快港口物流的信息化、自动化、智能化建设。

（3）建立适应现代港口物流业发展的物流园区，积极吸引生产性企业和第三方物流企业入驻。

（4）积极获取国家政策支持，逐步建立出口加工区、保税区、保税物流园区、保税港区等保税区域，推动港口现代物流的发展。

（5）港口应加快构建“三个平台”（物流基础设施平台、信息交易平台和物流政策平台），建设现代港口物流的支撑体系。

八、花都港现代物流中心的发展建议

综合上述对花都港现代物流中心发展阶段和发展类型的分析，对典型港口的借鉴，以及对港口现代物流内外部环境的分析，港口必须因地制宜，发展具有自身特色的现代港口物流，应考虑从以下几方面入手。

（1）加快港口的基础实施和集疏运体系建设，充分利用港口的区位优势和地区影响力，吸引挖掘客户,尽量减少中间运作环节,节省综合费用，降低物流成本。

（2）积极营造自由贸易条件，争取设立保税区域，将保税的功能优势与港口的区位优势结合起来,实现保税区域与港口的区域联动、功能联动、信息联动、营运联动,提升港口功能,向国际自由港模式发展。这是吸引货源的举措，也是培育港口特色的战略选择。

（3）积极搭建信息交易平台，实现便捷交易，改善客户服务，降低交易成本和服务成本。建立健全先进、实用的港口信息管理系统,实现生产调度指挥的可视化,装卸及仓储作业的自动化。提供一个以互联网为基础的信息系统,为买卖双方提供公平、公正、公开的电子商务平台,实现物流运营网络化和国际化。

（4）引入各类合作伙伴，形成战略联盟，强化物流供应链。港口应积极引入金融机构,与银行、保险业建立合作关系。结算银行应拥有先进、快速的资金划转网络系统。同时，还应积极引入第三方物流企业等战略合作伙伴，采取多种合作方式，搭建多元化的经营平台，完善和巩固港口的物流供应链及其客户服务体系。

（5）建立港口物流园区，拓展客户的物流服务功能，提供多元化的、定制化的物流服务，以服务确立港口特色。港口应通过提供多元化服务来挖掘“第三利润源泉”,开发包装、流通加工、储运、配送、免税自由贸易等物流功能,提供融资、报关、商检、货运代理、货物保险、风险规避、信息交流、专业人员培训等增值服务,提高综合物流效率。

（6）加强人才培训和教育工作。我国港口普遍缺乏物流方面的专业经营管理人才，港口应采用多种途径培养和引进具有良好货物和货运知识、掌握现代物流经营管理技术方法尤其是电子信息技术的物流经营管理专业人才,加快港口物流发展。