出租客运市场分析[范文]

第一篇：出租客运市场分析[范文]

出租客运市场分析

对出租车市场而言，三个字概括就是“打车难”。其原因有三，一是出租车绝对数量供给不足，出租车数量的国家标准为“大城市每万人不宜少于20辆”，多数城市都远远达不到这个标准。出租车市场出租车数量的绝对需求大于绝对供给导致卖方市场，司机处于优势一方，乘客处于劣势一方，所以导致出租车价格较高。二是由于信息不对称，出租车相对数量供给不足。想打车的人不知道哪里有车，同时出租车不知道哪里有人打车。这样必然会造成出租车有效资源的大量浪费，在绝对数量不足的情况下，雪上加霜更加会出现不可思议的空驶率高和打车难并存的怪现象。三是部分司机选择性停运，原因在于出租车司机不愿出车或选择性出车，导致道路上行驶的出租车数量少。正是由于出租车市场的不均衡，需求远远大于供给#出租车司机处于优势地位，便会去挑选客人、路线、地点等。往往会产生拒载，多数是一闪而过，不理睬你。

打车软件对出租车市场影响

(一)产生背景

“%!# 年，上海出租行业兴起一款 &手机打车软件，用户在网上下

载软件后，输入起点和目的地，自愿选择 &是否支付小费%，出租车司 机则可根据线路”是否有小费等选择接受订单#9O 咨询机构发布的报告 显示，截止到 “%!# 年 ’ 月.日，安卓平台上！家主流应用商店的打车 类软件客户端总体下载量已超过百万，用户主要集中在北上广等一线城 市#嘀嘀打车和快的打车的价格战”烧钱战“口水战，已经改变了打车

软件的格局，形成了两强争霸，两强对峙的局面#嘀嘀打车和快的打车

两大软件的竞争如今已到了白热化阶段，部分消费者和出租车司机成为 这场竞争的直接受益者#

(二)打车软件对出租车市场的积极影响

打车软件出现后，由于软件本身的互动性，对信息不对称这个打车

难的不利因素有所缓解#其积极作用在于，对于使用打车软件的司机来

说，可以减少空驶率和多赚取打车软件高额的补贴;对于使用打车软件 的乘客来说，普遍都会尝到两个 &甜头%: 一是迅速打到车;二是迅速

节省钱#当然，打车软件对于电子商务的发展和深入，也是颇具意义#

(三)打车软件对出租车市场的消极影响

当一部分人在这场打车补贴的盛宴里尽情狂欢时，也有一些人为之

黯然伤神#

!(一些出租车司机为赚到额外的钱，会选择使用打车软件的乘客#

而在街头直接拦车的市民，常常无法拦到出租车，甚至会因为没有打车 软件被拒载，不常使用移动互联网产品的中老年人成为最吃亏的群体#

”(电商巨头操控打车软件之间的恶意竞争，既没有对市场经济的自由竞争起到一个好的示范，又同时侵犯到了公平和效率#大量出租车

司机为了集中精力抢单，为了补贴，很多司机都已经不再载路边的客

人，这明显地违反了公平，而且也没有实现市场经济的最大效益，没有 实现资源的有效配置#

#(有部分出租车上装了多台终端，司机还不断推荐用微信等支付方式使用打车软件接单，司机每天最高可额外获得!“’ 元奖励#然而安装终端太

多”司机频繁查阅，对于行车安全所造成的影响却令人担忧#

$(由于需要输入起点与终点，使得一部分司机开始挑活，不符合 自己心理预期的活就不拉了#而且打车软件似乎也惯坏了许多司机师

傅，如果不加钱，或者乘客不加点电召费(最高 ’ 元)，司机基本无动 于衷，但如果软件奖钱了，马上就会有所活动#这似乎意味着，以后如 果不用打车软件，或者你所走的路线不好打车而软件又不奖钱，你将很 难打到车#

’(针对软件的技术漏洞，目前市场卖的 &抢单软件%，可以提前两 秒听到优质订单;也有乘客结账时干脆用两家软件分开结，各得!% 块 奖励#而近日嘀嘀出现的支付故障，也被一些人认为是恶意竞争的结果 2(采用如此大的成本来争夺客户并不看好#支付宝与微信已经可

以说是家喻户晓，如果仅仅是为了告诉大家有什么功能，显然不值#现 在打车用支付宝和微信付费有优惠，所以人们才会用#如果没有优惠的 时候，谁会浪费时间在移动支付上呢? 如果一直优惠，势必还要继续烧 钱，就像一个无底洞

.(在通过打车软件接单的同时又遇到路边的客人，这就涉及到商 业伦理，到底该拉谁会产生伦理争议#

(四)相关政府部门已经对打车软件的措施

!(深圳市交委内部下发(关于强制要求司机卸载手机打车应用的通知%引发争议#在市交委的官方回应中，叫停软件的主要原因在于，打车软件中 &加价’的模式以及不利于监管，特别是黑车可能会因为没 有准入门槛的限制而进入市场的漏洞#

“(北京市交通委日前也发布了(北京市出租汽车电召服务管理试

行办法#，将于 ”%!# 年 2 月!日开始实施#按照这一新政策，北京市将 规范出租车电召服务，并强制统一在线打车 0--#北京交通委提出的政 策依据与深圳基本一致，即打车软件中提供加价叫车功能#

#(上海市交通港口局 “%!$ 年 ” 月 “2 日晚发布(加强出租汽车运

营服务管理相关措施%中明确: 从 # 月!号开始，在早晚高峰(即每天 的.: #% 至 &: #%”!2: #% 至!*: #%)时，严禁出租车驾驶员使用打车

软件，在此时间段内，乘客扬招顶灯为绿色&待运’的出租车，如果不停，则被视为拒载而被处罚;严禁出租汽车驾驶员在载客行车途中接听“使用手 机等终端设备;租赁车辆安装使用&打车软件’也将被禁止#

(五)对策

国家通过立法规范进一步商业活动，尤其是电子商务，迫在眉睫#

中央政府和地方政府应该配合对类似打车软件这种乱象，除利用市场经 济的自身的道德规范，还有加以引导，或是直接采取措施#而挑起事端 的互联网巨头应该以身作则，而不是恶意竞争，损害市场经济运行，影 响人民群众正常生活#部分司机不要因为过于看重经济利益，而失去行 业的职业道德#

四”小结

总之，打车软件作为一个新的事物，有其积极的一面，也有其消极 的一面，应该辩证的“一分为二的看待，绝不是一刀切#对其积极合理 的一面要加以推广，包括司机和客户良好的互动性”减少空驶率等;对

其消极的一面要加以规范调整，通过市场“政府”企业“司机”消费者 的共同努力来维护这个市场，净化这个市场，完善这个市场!

第二篇：出租客运服务承诺书

出租客运服务承诺书

大足区运管所：

我公司对出租客运服务作出如下承诺：

1.出租车驾驶员在营运中礼貌热情、服务规范，坚持使用文明用语，不拒载、不绕道。

2.驾驶员着装整洁规范、举止文明、亮证服务，不在车内吸烟、开车时不使用手机。

3.出租车车容车貌整洁，车内无异味、无杂物、坐垫套整洁清洁，服务标志齐全。

4.自觉遵守交通法规，不急停猛拐，不闯红灯，在禁鸣路段不鸣号，保持车况良好、确保乘客安全。

5.驾驶员在营运中不打表记价、不按章收费、不主动给票的，乘客可以拒付车资。

此承诺欢迎社会各界监督，监督电话：43323679

重庆工贸实业（集团）有限责任公司

双桥客运分公司

第三篇：出租客运服务质量工作计划

*************公司出租客运

二0一一服务质量工作计划

为加强出租车客运管理，维护出租车客运市场秩序，促进公司提高服务质量管理水平和诚信度，进一步健全和完善出租客运服务质量管理体系，切实保障乘客的合法权益。为使各项服务质量工作落到实处，现将2011服务质量工作安排如下：

一、工作重点

1、强化服务质量管理，严格运输质量信誉考评，健立健全服务质量管理制度，完善质量信誉考评各种资料，及时报送各类质量信誉考评报表，抓好出租车旅客运输服务，树立企业形象，争取在出租车运输服务上取得新进展、新突破。

2、落实各项服务质量管理措施，做好质量信誉考评工作，对出租车车辆、驾驶员进行考核，严格按照质量信誉考评标准打分，对考评情况实行奖惩兑现，确保公司出租车优质服务质量信誉工作达到要求。

3、加强和规范公司内部控制，预防和控制突发事件及市场价格波动对企业造成的影响和损失，进一步改善内部控制，提高企业风险防控能力及服务质量管理水平。

二、工作要求

1、保证服务质量管理制度的有效实施。加强出租客运车辆服务质量动态管理，加大对出租车驾驶员的服务质量宣传

教育力度，提高服务意识。定期组织服务质量路检路查，对服务质量事故的调查和登记统计、及时上报。

2、严格服务质量信誉考评，对出租车运输过程中发生的旅客投诉、纠纷等事件，进行记录、调查、处理，并制定预防及相应的整改措施，对出现的的好人好事、见义勇为进行表彰奖励。

2、做好出租车维稳及应急处置工作。加强出租车市场信息收集，准确掌握出租汽车行业动态，相互沟通，及时做好防范工作，努力将各种不稳定的问题消灭在萌芽状态。对出现群体性上访、罢运及违法犯罪等扰乱出租客运市场的恶性事件，迅速启动应急预案，防止事态扩大。

三、工作计划

1、抓宣传，抓职业道德教育，通过学习法律法规，提高出租车驾驶员服务意识，认真学习贯彻《中华人民共和国安全生产法》、《四川省道路旅客运输条例》及优质服务质量信誉考评办法等法律、法规、规定、办法，坚持“安全有序、方便、快捷”的服务理念，把宣传学习，执行情况紧密结合，搞好服务质量工作，坚持服务质量例会，学习考评、检查、分析制度，以每月25日为服务质量学习活动日，全年不少于12次，全年计划对全员服务质量培训2次（4月中旬全员服务质量培训及1月初的春运服务质量培训），并进行测试、考核、评比、总结。

2、突出重点，加强服务质量管理

坚持每月的车辆、人员考评制度，严格考评，严格打分，坚持上路检查每月不少于2次，全年不少于24次，路检路查中要对车辆技术状况，车上安全设施设备（灭火器）应急设施（急救包）以及服务设施详细检查，发现的问题及时整改，并对整改情况进行追踪落实，随时了解旅客服务需求，作出需求调查，及时处理落实，月底对考评资料进行汇总，分析并作出月终小结。坚持“质量第一、安全第一”，争做好人好事，杜绝旅客投诉，搞好优质服务工作。

3、严格考评档案管理

每月10日前，服务质量信誉小组相关人员向上级管理部门报送各类报表、报告，半年、年终做出总结计划，并将平时原始考核资料汇总、存档，并建立档案管理借阅制度。

在2010年服务质量管理基础上，认真总结，找出差距，将好的服务质量管理经验继续推广执行，针对存在的问题，制定出相应的措施，使服务质量管理工作达到行业要求，争取在2011年的服务质量工作中取得更好的成绩。

二〇一一年一月五日

第四篇：金川县农村客运和出租汽车市场现状

金川县农村客运和出租客运市场

存在的问题

县交通局：

根据我县客运市场的现状，我们将我县农村客运和出租客运市场存在的问题及目前运管所的实际情况向县交通局作一汇报。

一、农村客运和出租汽车的现状

2010年5月1日止，我县已发展、规范乡村客运车辆140台，出租车30台。目前，根据我所对全县旅行型小客车和小型轿车的调查，未融入乡村客运公司的旅行型小客车共计200多台，未融入出租汽车公司营运的小型轿车有近30台。其中靠车辆营运收入维持家庭主要经济来源的180余台，只有50余台车辆以营运为第二职业。未融入乡村客运和出租汽车客运的230多台车辆即属于非法营运的“黑车”。

二、黑车存在的原因及其活动规律

（一）黑车存在的原因

1、近年来，国家的一系列惠民政策，让农民得到了实惠。汽车下乡，农民买车、学开车国家都给予一定的补助。因此，农村车辆发展很快，很多农村富余劳动力都转向了运输市场，都把跑运输作为发家致富的唯一出路。

2、黑车的危害众所周知，然而，黑车之所以屡打不尽、不断滋生，除受经济利益驱动外，主要还有以下原因：一是机动灵活。它不受运行时间、路线、站点等因素限制，可实现门到门运输，能够满足少数人的某些特殊运输需求。二是价格低。同一运输过程，黑车一般比正常经营车辆运价低（运价低的原因主要是黑车无保险、无规费）。三是时间短。由于黑车运输成本低，招揽二个以上旅客就可以走，同一运输过程，乘客等待时间和车辆运行时间一般较短。四是在农村客运线路上，黑车比有些班线客车的车况好、舒适性强。

（二）黑车的活动规律有以下特点：

1、在时间上，大多活动在客流高峰期、客运经营时间的空档以及管理部门监管的空隙，例如清晨、中午、晚上管理部门还未上班前或已下班后、星期天、和节假日。

2、在手段上，为了躲避监管，黑车组客方式由公开转向隐蔽，大都采用电话预约。在方式上，一些经常从事非法运输经营的黑车“老手”，与管理部门打“游击战”和“持久战”，你明他暗，你打他停，你停他动，你抓他逃。

三、管理部门经费及人员现况

近年来，由于工作需要，运管部门的在编人员被州处抽调，从而造成地方管理部门的工作人员严重不足，现有在岗的5人只能从事日常的管理工作，再加上经费的原因，州处下拨的经费只能维持日常工作的开支。打击非法营运本身就是一项长期而艰巨的工作，需要政府组织相关部门联合执法，才能有效改善我县现有状况，仅靠运管一个部门的这几个工作人员，打击非法营运、规范客运市场、维护良好的营运秩序，其工作度难可想而知。望县局给予支持和配合，并报县人民政府解决和协调相关经费和执法人员。

二0一0年五月四日

第五篇：客运出租车市场诸多问题的主要原因

客运出租车市场诸多问题的主要原因

（一）私下倒卖出租车经营权现象严重，出租车经营权价格不断上升，导致新增出租车经营业户的负担加重，经营不规范。

我县为保护出租车经营者的利益，保持出租车经营群体的稳定，一直对出租车实行总量控制。经过几年的经营与发展，出租车行业成为赢利较高的行业，出租车经营权的价格已被私下炒到了70-80万元。虽然交通管理部门严格清理私下转让出租车经营权行为，并处罚了一些经营业户，制定了一系列的管理措施。但一些人为了经济利益，还是想方设法蒙蔽过关。由于私下炒卖，导致出租车经营权价格的升高，出租车形成了投入高，回报慢的现象。一些经营者为了尽快赚钱还本或还贷，不惜违章经营，宰客、不打计价器、乱要价的现象时有发生，给行业管理带来了很大的难度，群众和乘客的意见很大。

（二）企业管理和市场意识十分薄弱。

运输企业普遍采取挂靠、承包、租赁等方式经营，“重收费、轻管理”，经营理念落后，企业缺乏市场意识、服务意识和发展的紧迫感。由于管理、经营能力不足，服务水平跟不上，也给交通部门管理客运市场增加了难度，使管理出现脱节，导致经营者违章经营现象时有发生。同时，由于历史的原因及法规的滞后，客运出租车市场一直未真正建立有效的进退机制，不能实现吐故纳新、优胜劣汰的良性循环，在一定程度上也阻碍了客运出租车行业的发展壮大。

（三）黑车非法营运冲击客运出租车行业。

一些黑车、残疾三轮摩托车非法经营现象屡屡发生，黑车擅自从事客运出租，不缴税费，更无行为规范可言。特别是当前出租车市场竞争异常激烈，大量黑车与出租车、公交车争抢客源，侵害了合法经营者的切身利益。近年来，交通部门加大了打击力度，查处并处罚了一批黑车，但由于黑车具有隐蔽性、流动性、反弹性等特点，黑车现象成为客运市场管理中的“顽症”。

（四）行业管理法制不完善

目前，全省还没有一个统一的行业法规。2006年1月1日起实施的《浙江省道路运输管理条例》虽明确了管理职责和处罚标准，却没有出租车的经营权管理及资源配置标准和政策。随着形势的发展和环境的变化，相关政策的滞后性，制约了出租车行业的稳定、健康发展。由于法制的不完善，行业管理部门畏首畏尾。新修订的《浙江省道路运输管理条例》虽对出租车从业人员客运资格证做出了明确规定，却没有处罚标准。市场准入、退出机制不完善，全国没有统一的资源配置标准和政策，从国家到地方存在“脱节”现象。由于行业法制建设滞后，造成了行业管理部门在管理机制上的缺陷，对企业及经营者缺乏制约手段，管理规范职能大大削弱。