第一篇：淮北经济开发区新区介绍
淮北经济开发区新区介绍
举全市之力建设淮北经济开发区新区，是市委、市政府为加快推进城市转型、全力打造淮北新的经济增长极做出的重大战略决策，也是“十二五”开局之年我市三项重点工作之一。新区位于淮北市烈山组团以南，紧邻正在规划建设的东部新城，区位优势明显；新区地处王引河以东、闸河以西、新濉河以南，地势平坦开阔，自然条件优越；新区东靠京台高速，北连连霍高速，南接泗许高速，与华东地区重要的编组站——青龙山火车站近在咫尺，交通方便快捷。
按照分步实施的原则和“一年快启动、三年成规模、五年展新貌”的要求，新区建设分三个阶段进行。2011年为建设起步阶段，重点推进5.26平方公里基础设施建设，实现新区与主城区无缝对接；2012年至2015年为加快推进阶段，重点推进10平方公里基础设施建设，产业发展初具规模和特色；2015至2020年为中远期发展阶段，拉开30平方公里发展框架，二、三产业协调发展，建成新型工业基地、生态滨河新区。
新区将把承接产业转移与促进结构调整升级相结合，以推进加工精深化、配套齐全化、产品品牌化和产业集群化为主线，坚持高起点引进、高水平承接，重点发展新能源、新材料、生物医药等战略性新兴产业及电子信息、新型装备、纺织服装等先进制造业，积极发展现代物流业，着力构建淮海经济区重要的先进制造业基地、战略性新兴产业基地和生产服务中心，全力打造国家级经济技术开发区。
第二篇：中共淮北经济开发区工委 淮北经济开发区管委会
中共淮北经济开发区工委 淮北经济开发区管委会
致企业家们的一封信
尊敬的企业家朋友们：
大家好！
值此新年来临之际，中共淮北经济开发区工委、淮北经济开发区管委会谨向你们及你们的家人和同志致以最美好的祝愿，祝大家新年愉快、身体健康、事业发达、阖家幸福！
过去的一年，伴随着开发区不断发展壮大的脚步，广大企业家的矢志创业的追求，敢闯敢干的胆识智慧和鲜为人知的艰辛劳动，发展壮大了各自的企业，成就了个人辉煌的事业，为开发区建设发展做出了突出贡献，开发区经济社会保持了持续健康的发展态势，全年实现工业总产值42.31亿元，财政总收入3.5亿元，区级财政收入1.1亿元，同比分别增长95.4%，29.6%和24.5%；招商引资签约项目51个，合同到位79.2亿，实际到位内资47亿元，同比增长15.7%，完成固定资产投资47.55亿元，同比增长54.4%，新增规模企业17家，总数达到86家。开发区建设又向前迈出了坚实一步，这些成就的取得，是与企业家们共同努力，团结搏拼的结果分不开的，在此，开发区党工委，管委会向企业家们表示衷心的感谢。
展望新的一年，市委市政府发出了举全市之力，加快发展南区建设的号召，为开发区发展描绘了新的发展蓝图，开发区在巩固老区，发展新区的基础上，肩负起开发区南区的光荣任务。同时，开发区也提出2011年努力实现工业产值80亿，力争完成100亿，财政收入实现4亿元的发展目标。面对光荣艰巨的目标和任务，我们将与企业家们携起手来，抢抓历史发展机遇，进一步加大招商引资力度，完善园区基础设施建设，努力优化投资服务环境，不断提高行政效能和服务效率，努力创造一流的发展业绩，建设一流的现代化园区，为我市争创全国文明城市，争当皖北崛起排头兵做出应有贡献。
第三篇：关于淮北经济开发区体制机制的汇报
关于淮北经济开发区体制机制的汇报
淮北经济开发区管委会（2015年7月8日）
一、淮北经济开发区基本情况
淮北经济开发区（以下简称市开发区）是1996年2月经省政府批准设立的省级开发区，现辖商贸综合区（老区）、龙湖高新区（筹）、开发区新区三个园区，规划总面积44.08平方公里，现有各类企业410家，其中规模以上工业企业113家。2014年，开发区累计完成规模以上工业增加值58.8亿元，同比增长20.1%；财政总收入4.03亿元，区级收入1.67亿元；固定资产投资137.87亿元，同比增长23.1%；进出口总额8739万美元，同比增长38.38%；实际利用外商投资1.03亿美元，同比增长13.6%。开发区的建设发展历程分为三个阶段：
第一阶段：1996年—2005年，商贸综合区（老区）建设阶段。1996年2月批准设立，规划面积4.35平方公里。1999年正式拉开建设序幕。先后投入近2亿元，建设园区道路和水、电、通讯等基础设施；入驻各类项目38个，投资总额42亿元。随着城市发展和市行政中心南移，该区域已成为我市主城区的一部分，工业项目基本退出。
第二阶段：2005年—2011年，龙湖项目区建设阶段。2005年，结合采煤塌陷区的综合整治与利用，市委、市政府决定启动
2功能齐全、国内一流的开放型现代化新城区”。明确投资服务实行“备案制”，建立“无费区”，行政事务授权先行办理，报有关部门备案。二是2005年5月出台 《关于进一步加快淮北经济技术开发区建设和发展的决定》（淮发〔2005〕8号），进一步明确开发区的管理体制，充分赋予开发区行使市级管理权限，提高开发区办事能力和办事效率。明确每年从市财政预算中列入开发区建设资金2000万，一定5年不变；明确开发区土地出让金全部留给开发区，市财政不再分成；提出“只收税、不收费”的优惠政策，打造“无费区”。三是2005年12月出台《关于进一步加快淮北经济技术开发区建设和发展的实施意见》（淮发〔2005〕21号），进一步明确扶持开发区发展的具体政策，主要包括：开发区内实现的财政收入，除上交外全部留给区内安排使用，市财政不再分成；土地出让金收入全部留给开发区用于建设；成立担保公司为企业发展提供担保服务；采取BOT、BT方式吸引大企业参与基础设施建设；赋予开发区市级管理权限，市有关部门成立分支机构下放权力；赋予开发区对市直部门服务考核的一票否决权等。四是2007年12月出台《关于印发淮北经济开发区实施封闭运行管理暂行规定的通知》（淮发〔2007〕58号），规定了实行开发区封闭运行管理的有关政策，明确市直派驻开发区的分支机构包括建设、规划、国土、公安、工商、国税、地税等部门的职能权限，充分下放权力，力求做到“开发区的事开发区办”。
2．2011年新区启动建设以来，出台的重要文件有2个。一是2012年12月出台了《关于完善淮北经济开发区体制机制的若干意见》（淮发〔2012〕21号），进一步完善了市开发区行政管理、行政审批运行、财税管理、机构编制管理的体制和机制。二是2014年1月出台了《关于加快淮北市经济开发区、烈山区协调发展的若干意见》（淮办〔2014〕6号），协调理顺了开发区与烈山区的关系，明确从市开发区产城一体化规划区中划出5平方公里作为“园中园”，交由烈山区自主开发建设，已经落实；社会事务移交市开发区管理；《关于进一步完善淮北经济开发区行政审批机制的实施办法》已出台；新区建设遗留问题得到妥善解决。
三、园区规划
1．龙湖高新区规划：为申报龙湖高新区，2012年开发区组织编制了总体发展规划。规划以现状建成区为基础向北拓展，南至梧桐路跨龙河桥，北至规划的龙跃路，东抵龙河，西以海龙路和梧桐路为界，规划占地总规模9.73平方公里。为提升园区配套服务功能，从去年开始，开发区着手对龙湖高新区部分规划进行调整，目前已经完成规划调整待批准。
2．新区规划：新区2011年启动之初，按照突出前瞻性、先导性的要求和国家级经济开发区的标准，高起点编制了新区总体规划、控制性详细规划、产业发展规划及道路、桥梁、房臵房、防洪、供气、供水、供电等专项规划。
2013年，全省确定了34家开发区开展产城一体化试点。按
62013年以来，为适应招商引资和项目建设需要，开发区设立了5个招商分局，从机关抽调10名同志专职从事招商工作。同时，设立了水电办、征迁办、清退办，抽调专人专门负责。
（三）现行人事管理中存在的问题
主要是现有人事管理方式难以适应发展需要。开发区行政事业编制实行总量控制，区内人员的人事管理采取身份管理的模式，未打破身份、编制性质界限。机关、事业人员与借用人员长期混岗，薪酬分配却不统一，致使管委会无法按照统一要求考核开发区工作人员。竞争激励机制不能有效建立，编制管理与人才引进的矛盾难以解决，目标考核难以落实到位，人员积极性难以调动。
第四篇：淮北交通广播介绍
淮北交通广播简介以及广告情况介绍
电台呼号：淮北交通广播
电台频率：FM100.4
节目时间：早5：50------24点
节目定位：轻松，活泼，流行，实用
节目受众：15----60岁的听友
节目覆盖：淮北三区一县无缝隙覆盖，宿州，永城等部分地区可以清晰的收听
电台简介：
淮北交通音乐台致力于为听众营造一个流行的、时尚的音乐空间，采用符合国际传播趋势的最成熟、最专业的音乐电台操作模式，整体风格以轻松、流畅为基调，全部节目采用直播方式，并和公安局、交警队、运管处和公路局等部门有紧密联系，在第一时间为出行者带来路况信息。打造：“你听我的，路就听你的”出行权威信息。目前已建立的模块化音乐数据库完整地搜集了从70年代起至今，中国内地、港台地区、欧美及韩日等最受欢迎的流行音乐作品，另外还有生活服务类，谈心情感类节目受到不同层次的听友喜爱。据非官方统计淮北交通音乐台在整个皖北地区的收听率稳居本土电台第一位，而广告客户的满意率也居高不下。
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具体节目时间表：
6:00-----7:00空中书场7：00----8：00 政风行风热线8：00----8：30 交通早班车8：30---9：30 边走边听
9:30-----10:30畅通淮北10：30----11：00 缤纷车世界
11：00----11：30 中国笑星11：30----12：00 微博伴你行
12:00---13:00 新闻30分12:30---13:00爱心相城
13:00---13:30午后音乐厅13:30---14:00午间书场
14：00---15：00与你同行15：00----16：00 快乐旅途
16：00----17：00城市音乐咖啡花园17：00----18：00馋嘴吃四方 18：00----19：00 天天汽车汇19：00----20：00晚间新闻杂志20：00------22：00非常意外22：00-24：00 音乐在旅途备注：
每天10：00、14：00、16：00、18：00、20：00播出资讯与气象每逢半点播出失物招领、寻物信息 车辆转让 求职招聘
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房产类：滨湖新城蚂蚁公寓恒大名都 中央花城众安温哥华城 商业类 ：工商银行徽商银行 建设银行 邮政储蓄银行
通信类：淮北移动公司 淮北联通公司 淮北电信公司
汽车类：别克汽车 雪佛兰汽车 东风日产 上海大众 广州本田 酒店类：口子国际 惠我南黎 春昇生态园 荣华富贵 巴蜀传说
淮北交通广播与客户的合作宣传方式及基础价位：
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20秒/次/20元30秒/次/25元
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淮北交通广播
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第五篇：兰州新区介绍
兰州新区介绍 兰州新区的设立正是在兰州自身谋求发展和国家战略要求的协同作用下应运而生的。兰州新区选址北距兰州市老城区70 公里外的秦王川，西距兰白经济区中的白银市正好70 公里，东距青海省省会西宁市172 公里。可以看出，兰州新区区位优势较兰州老城区更加明显，完全契合国家战略规划中对于兰州发展的要求。因为在构建兰白都市核心经济圈中，兰州新区与兰州市老城区以及白银市共同构成了一个等边金三角，将兰州与白银无缝的链接在一起；而在构建“兰西经济带”中，兰州新区较老城区距离西宁更近，进而可以辐射到格尔木，使得“兰西经济带”的发展更加具有潜力。最后，兰州新区距宁夏回族自治区首府银川357公里，在兰白实现经济一体化形成现代化都市圈后，也可以辐射宁夏部分地区。没有理由否认，兰州将会成为西北地区西部大开发新的经济增长极，而兰州新区又是兰州的特区，是全省集中发展的战略高地，因此，兰州新区的成立与发展是兰州实现跨越发展的必然要求。
如前所述，兰州新区选址秦王川，北距兰州市老城区70 公里。与国内其他同级城市的新区相比，兰州新区或许是距离老城区最远的新区。比如：郑州的郑东新区（郑州市区东部）、南昌红谷滩新区（红谷滩，地处南昌赣江之北，与南昌南部的主要城区隔江相望）、贵阳金阳新区（离主城区仅5 公里）。这些新区有一个共同点的特点，那就是新区离老城区相对较近，是老城区城市化水平提高的必然要
求。因此，这些城市新区可以通过“老城带动新城”的模式加以发展，由于新区与老城空间距离较近，因此，新区的物流、人流等在一个较短的时间内可以达到一个较高的水平，对于新区人气、商气的聚集有着很大的作用。然而，兰州新区的选址却在北距兰州老城区70 公里的秦王川。事实上，选取秦王川作为兰州新区，本身就反映了兰州这座城市选择的独特发展路径。首先，兰州市现有城区受到地形限制，发展空间接近饱和，导致大型工业投资项目无法集中落地；其次，与其他城市利用老城带动新区发展不同，正是由于兰州市的特殊地理条件，使得兰州市做出“跳出老城，建设新区”的战略决策，引用兰州市委书记陆武成的话说就是：“跳出兰州思考兰州，跳出兰州谋划兰州，跳出兰州发展兰州”，这一系列“跳”字反映出兰州新区的特殊性，即：它是要依托“再造兰州”战略的实施，通过兰州新区的快速发展来达到整个兰州的跨越式发展，进而在省内实现“中心带动”作用，在西北实现辐射青海、宁夏两省(自治区)的功能。
如前所述，兰州新区要发挥其“中心带动，辐射周边”的作用，其自身必须具备雄厚的经济实力，而从无到有的经济发展，其基础则是发达的交通运输体系。作为一个距老城区相对较远的经济发展区域，兰州新区在初始建设阶段面临着交通体系构建的挑战，只有将新区与老城区之间的通道迅速打通，克服新区与老城之间空间距离较远产生的困难，新区的发展才有前提，新区的建设速度才会呈现几何级数式的增长。依据兰州新区管理委员会发布的《兰州新区总体规划
（2011-2030）（以下简称为《规划》），兰州新区对外交通规划为
“三纵一横”的区域交通廊道。其中，“三纵”包括：兰州—张掖城际铁路、机场高速、快速路（201 省道提级）形成西部交通廊道；兰州新区—安宁快速路，形成中部廊道；兰州新区—城关快速路以及兰州市区—兰州新区市域轨道形成东部廊道。“一横”是指白银至中川的高速公路；白银—兰州新区—兰新铁路联络线；白银—兰州新区城际铁路以及白银—中川机场高速形成兰州新区至白银交通廊道。值得注意的是，该《规划》中数次提及兰州中川机场，实质上，兰州新区的选址就是在兰州中川机场所在的中川镇，新区的发展规划将中川机场区域作为一个特殊的功能片区加以定位，是新区最不可或缺的一个先决优势。依据《兰州市城市总体规划（2011-2020）》，兰州中川机场定位为西北区域性门户枢纽机场，并已于2010 年12 月实施了中川机场改扩建工程，提升飞行区标准至4E，扩建航站楼和站坪。结合《规划》中建设兰州中川机场免税临空加工制造与物流基地，其目的是为了将中川机场提升为立足西北、面向中西亚、连接欧亚大陆桥的国际机场。因此，兰州新区的选址虽然离老城区较远，但是其优势在于，一旦与外界的陆路交通体系建立，那么将会实现新区与老城的共同快速发展，具有明显的后发优势。依据《兰州市城市总体规划（2011-2020）》，新区与老城之间的陆路交通构架将会在短时间内初步形成并进一步得到完善。首先是于2010 年12 月与中川机场改扩建项目同时开工的“兰州—中川机场城际铁路”，届时，从拟建的兰州西客站引出，只需15 分钟即可到达中川机场，也即新区所在地；其次是兰州老城区到新区的三条快速通道的建设，这三条公路将会是
目前沟通兰州老城与新区的主干要道；最后，将于今年开工建设的兰州轨道交通一号线以及兰州西客站在未来3 年将会与在建的兰州—中川机场城际铁路一同将兰州市主城区与新区以及中川机场进行无缝对接，实现新区对外交通的主架构。
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