春运心得

第一篇：春运心得

春运心得

很荣幸有机会参加2010年春运工作。在工作期间我严格要求自己，确保工作不出现失误，同时出色地完成自己的任务。

2010年春运已经过去了，但一些难忘的镜头仍留在我心中。记得第一天工作时，我是被安排到第三站台。很多旅客为了快速进入车厢就去插队，我就跑去劝他们自觉的排好队有序的上列车，大部分插队的旅客都听从我的劝告，跑的队列后面排好队。先前排好队的旅客见了这些插队的旅客走到后面排好队就面带笑容看了看我，这让我感到非常地高兴，因为他们的笑容表示他们对我的工作还是比较满意。

后来由于工作要求，我被调到棚区服务了，在棚区，我接触了更多的人。一些旅客不知道自己应去哪些棚区等候，就拿着票焦急地跑来问我，我非常热心地告诉他们，有些我不知道的，就叫他们跑到那车次公布栏看看他们自己应从哪个棚区进入候车。记得一次，有位残疾人，他是位哑人，要进车站，但由于春运期间没有站台票，他家人只能送他到棚区，不能送入候车室，我就负责送他进入候车室，经过一番努力终于送到了候车室。他虽然不能讲话，但他满面笑容不停的向我点头，让我感觉到助人为乐是一件多么美好的事，因为我知道这是他对我的谢意。

最后一个晚班由于一些棚区要拆，就不再放旅客从这些棚区进入了，有很多旅客不知道原因还继续呆在那些棚区门前等候，我就和几位同学跑到这些棚区告诉他们原因并叫他们到紧急通道进入候车室。还生怕有一些旅客不知道原因，还在外面呆着，就拿着扬声器跑到外面大声宣传，叫他们赶紧赶到紧急通道进入候车室。

十几天的春运服务工作就这样过去了，虽然很辛苦，但我还是感到很开心，因为我在这期间学会了怎么样去为他人服务，提高自己社会实践能力，丰富自己的大学生活。

总而言之，春运，让我收益良多。

第二篇：春运心得

踏入征程的第一个脚步

春运一词相信中国人都不陌生，因为春运是春节这种精神文化说体现出来的一种自然形式，每年的春运国家都需要投资大量的人力物力来办理。然而，在2012年这个被传唱为“The end of the world ”的年份，我有幸的成为这次春运工作的一员。

通过春运短短的一个多月，学到的许多在课堂上许多不曾涉及的知识，因为只有当把自己置身与社会中，才能明白自己身上的责任还有义务。在这里我深刻的理会到“低调做人，高调做事”的道理，更懂得了学习的意义，时间的宝贵，生活的不易。

回想起来，从那日我们匆匆的踏上去永州的列车，我与众多同学一样，迷茫、恐惧、期待„„有着多种复杂的心理。还记得那天刚上岗坐上窗口内心的紧张的卖出第一张票的情景，是那么的生疏，但是后来细细想了想师傅那些仔细叮咛的话，对于业务也越来越熟悉，于是越来越珍惜这一次的学习机会。售票其实不是一个技术含量很高的工作，但是却需要足够好的耐心，热情的服务态度，还有灵活的应变能力，只有拥有这几点，才能更好的为人民服务，维持广铁集团的企业形象。在永州售票的日子里，铁路的半军事化管理在影响着我们这些赶来实习的大学生，在每天的实习生碰头会上就能明显地感觉到大家在迅速地进入角色，我们最初永州票房看到了整洁的工作场所，井然有序的工作作风。我们的思维方式在发生着变化、看问题的角度在发生着变化、分析问题的能力也在节节提升。看着仔细工作的师傅，看着自己在不懈努力中学到的为人处世，看着旅客满意的笑脸，看着同学们都一样拥有的朝气蓬勃的精神面貌，我们明白了从大处着眼从小处着手的最直观诠释。为人民服务这种思想，我们没有把它埋葬，而是把它拿在手里甩在空中变成了啪啪作响的鞭子，警醒着勿忘前进的我们。

实习的日子我们收获了大学的课堂里没有的许多东西，学到了为人处世的许多道理与方法，学会了怎样学习，也学会了把一根警醒自己的惰性、使自己始终保持自强不息良好心态的鞭子甩在空中，啪啪作响！

湖南高速铁路职业技术学院

计算机系某某某

第三篇：春运心得

春运心得

1月26-29日，我们广鲁七组的第一趟车，这也是我第一次在火车上做乘务员，我们在广州到烟台的K1160/1162/1159次列车上左乘务工作，初次上车，心里带着一些激动和紧张，激动是因为第一次在火车上为旅客服务，紧张是因为这工作是不允许出一点的差错的。带着这样复杂的心情开始我的春运乘务志愿服务了。

在放客前，裘车长给我们开了一个出乘会，简单说了一些要求和注意事项，并安排我们到各自负责的车厢，我负责的是8-9号硬卧车。去到车厢，师傅教我要做些什么，并细致地再说了一些注意事项，当我把这些准备工作做好的时候，就已经到了广州站了，乘客上车了，我要放好踏板，红布条，磁铁牌，这一系列的准备工作不允许我出一点的差错，在乘客上车前，我还要认真检票，看清楚时间、车次、车厢号，一一无误后方让可旅客上车。火车慢慢起动，我把边门关好锁好后就去车厢给旅客换票，检查行李架。这一系列的工作看似简单，但对我这新手来说却是有那么一点做不过来，因为要做到快和准确无误，每个到站前地半小时，就要给快到站的旅客换票并提醒他在哪下车，提醒他不要越站，所以我每次都会看很多次票本，生怕漏了一张票没给旅客换。

我的第一次在火车上工作，肯定有不适应的地方，火车上的就餐时间和休息时间和我们平时都很不一样，所以都要我们尽快的适应，四天的时间里，说长不长，说短也不短，但在这四天里，让我感受到很多，旅客来自不同的地方，因此，与人交流的方式很重要，有的旅客可能不理解我们的工作，但我们可以耐心与他们沟通交流，车长说得对，火车上就是一个小型的社会，我们必须要学会和不同的人交流，才能更好的完成我们的工作。

四天了，我累并快乐着，累是因为刚开始的不适应和搞卫生的时间比较多，快乐是因为看到一位位旅客能平安快乐的回到自己家，带着笑容下车，他们的平安和笑脸让我觉得我多累都是值得的，有的旅客还在走的时候对我说一句“谢谢”，这简单的两个字，让我在冰冷的冬日里感受到满满的温暖。

这只是我的第一次做乘务，后面还有几次，还会有更多的挑战等着我，我相信我会做得越来越好的，这不仅是为了自己为了学院，更是对每一位旅客负责，让他们回家过一个好年。我志愿，我成长。

第四篇：春运志愿者心得

2012 年“青春彩云南 春风送和谐”春运志愿者心得体会

七天心之旅

□肖明耀

在这春风洋溢着喜庆的二月里，伴随着春节的喜气，我如愿的成为了2012年“青春彩云南，春风送和谐”春运的一名志愿者。时光飞逝，七天的志愿者生活也将告以段落，在形形色色的人群中穿梭了七天，七天的志愿者，让我学到了很多在学校里学不到的东西，让我的灵魂再一次受到启迪和洗刷。

社会充满着无尽的压力和挑战，而在学校的我们如同生活在襁褓里，缺乏社会实践能力，没有太多的社会经验。通过这短暂而漫长的七天，自己的自身素质得到了很大的提高，在各级领导的充分准备和无微不至的关怀下，七天的社会实践里，自己不断地完善自己，为自己今后踏入社会注入了更多的社会经验，同时也打下了基础。

上善若水，厚德载物

这是一句随时挂在嘴边的话，但它的含义总是似懂非懂，在我的内心世界里总是那样的空洞和模糊。在我这次志愿者生活中，我再一次的尝试着理解这句话。七天里，在不断地帮助乘客，在无数的乘客回话中，听到最多的词语是“谢谢”，这个词语来自于不同的人群，有头发花白的老人，有身强力壮的小伙，也有刚会说话的小孩儿„„当听到这些来自于不同年龄的人在自己微不足道的举手之劳的帮助下道出的同一个词语，自己的内心有着不同的感受，会感受到人世间真的很美好，有时也会在不经意间发出一句感叹，自己应该做的还很多很多„„

在形形色色的人群中穿行着，每天都穿行在成千上万的陌生人中，1

发现自己是多么的渺小，如同大海里的一滴水，是那样的虚无缥缈和不堪一击。再感谢声中，我慢慢的找到了自己的位置，找到了自己的价值。学会感恩是多么的重要，对身边帮助自己的陌生人说句感谢的话语是多么简单和容易，但在生活中有时是那样的难以启齿。在我的记忆里留下了几个深深落在我内心深处的人，尽管我不知道他们的名字，我也不需要知道他们的名字，但我会记住我的青春里留下过他们的身影。记得那天我刚到自己的岗位上时，在我的面前出现了一个年轻的女性，她带的东西并不多，但很沉，她拉着自己的行李包，无法将剩余的东西带上火车，急需我的帮助，我伸出了我的援助之手，在我帮她提东西的途中她和我讲述了她带的东西。远在他乡的她一年很少回家，这次回家过春节，爸妈就准备了很多本地的土特产，还有亲手为女儿做的一些调味品让她带去，自己不愿意带，因为太沉了，但看到爸妈难看的脸色，自己只好装好带走了„„还有一位年过七旬的老人，在候车厅里徘徊了许久，我走了过去，才知道她在自己的能力范围内已不能把自己所带的东西带着进站上车，后来我清楚了情况，儿女都在昆明上班，她一人上昆明和儿女团聚。手脚不麻利的她拥有着一颗永远不老的感恩之心，帮助的过程中，老人一路说着感谢的话语，最让我感动的是她顺手从兜里拿出了两颗小糖塞到了我的手中，我的拒绝并没有起到任何效果，我只好接受了。这样的故事还有很多很多„„

拥有一颗感恩之心，感谢自己的父母；拥有一颗感恩之心，感谢帮助过自己的人；拥有一颗感恩之心，感谢那些让自己感动过的人„„

青春永不褪色

有时候觉得自己犹如行一个独行在沙漠中的疲倦的侠客，寻找着传说中的那一弯绿洲，孤独而疲惫。曾经的热血变得凝固，激情似荡然无存。只剩下一个只会呼吸的躯壳，延续着自己的生命。在青春的岁月里，年少轻狂的我经常会感到迷茫，不知道自己该何去何从，也不知道人生的意义在哪里，人生的价值是什么。

在七天的心之旅中，我看到了人生的意义和价值，或许会有些偏片，但我的心灵得到了抚慰和满足。和不同职业、不同身份的人沟通和交流着，让我提早的看到了社会和外面的世界。有人说志愿者活动是一种奉献精神的传递，是一种付出；也有人说，这是一种社会文化的体现和社会风气。我对这些看法不做任何的评论，我觉得只有真正踏入过才会懂得其中的意义，最大的受益者是自己，而不是社会，不是别人。人总在矛盾中成长，在不断地体验和实践中不断完善自己，提高自己，只有去经历才会明白其中的乐趣所在。

青春是一朵永不调色的奇葩，只要我们用心去浇灌她，永远都不会凋零。在付出的过程中，我们才会收获。在志愿者工作中，不断地去帮助别人，自己收获的是感动和心灵的成长，在不断的总结自己，自己才会不断的进步。在这次短暂而漫长的七天里，因为回头时时间悄逝而短暂，显得是多么的珍贵；因天天在成千上万的陌生人中穿行而漫长，却显得是那样的值得回忆。在我的青春书画中画下了一副历久弥香的青春山水画„„

感谢有这样一次机会让自己的心再一次与时间共舞，感谢我的付出。在美好的东西都有逝去的一天，高高兴兴的和本次活动说一声再见。让我学到了很多很多，也让我感动了太多太多。

人生就如同从车站出发的长途车，必须要拥有自己的车票才能入站上车，在车上会遇到许多的陌生人，一路上会穿越崇山峻岭，也会经过不同的天气，有阴雨连绵，也有阳光明媚。人生也是如此，有了梦想这张无尽力量的车票才能走得更远，在实现梦想的一路上，需要披荆斩棘，越过重重艰难险阻，同时还需要身边无数的人不断地帮助自己，最后才能到达梦想的彼岸。

2012年2月

第五篇：春运实习心得

春运实习心得

我国的春运历年都是人们所重点关注的一件大事，你可以从电视、新闻、网络等各个传媒领悟了解其规模之大，人流之多的确是一件不可小视的人口迁徙运动。对于一个生于成都长于成都至今走过的最远的路程就是两三个小时的大巴车的路途的我来说，春运只是一个传说。除了有时运气太差坐到人挤人的公交后可以感叹中国的人口之多外从未确切的体会过那种每个缝隙都塞满人的异常拥挤。而这个也只是停留在新闻报到上。现在，我居然有机会可以身临其境，置身于浩浩荡荡的春运中，说实话，在完全不了解真实情况的前提下，我只为这一个理由就开始期待了。

在培训期间，我听到许多关于春运期间火车上发生的案例，什么小偷啦，精神病啦，恐怖分子啦，这些实实在在曾经在老一辈列车员身上发生过的事让我第一次觉得火车也是一个充满危险的地方。为了在突发状况下我们能够正确的面对及处理，我们在上车之前接受了许多消防安全知识的培训与演练，这让我更加觉得列车员一职的责任重大以及存在的意想不到的危险性，毕竟听了那么多的精神病，恐怖分子的事例，总让人有一种畏怯的心理。在正式跟车之前，默默的祈祷千万千万不要让我碰到！

我是拉萨四组，在自己独自上车工作之前我们有两趟成都到西安的实习跟车，那时候还没有开始春运。我们晚上十一点多从成都站出发，至此开始了所谓为期一个月的春运工作实习。我被分到硬卧车厢，听说卧铺车厢都比硬座车厢要轻松一些，所以我还是有一点庆幸的。对了，火车上的广播室在我这一节车厢，所以当我第一次听到师傅用她那比四川话甜美好几倍的标准普通话播音时，更感觉自己运气太好了，遇到一个这么温柔的师傅，实际上也是如此。

由于春运工作还没有正式开始，所以乘车的人并不是很多（硬卧车厢基本上没有乘客），加上我负责的广播室车厢是预留车厢，上来的也大多是铁路上的职工，工作起来相对比较轻松。师傅也挺有耐心的教我们换票（卧铺车厢列车员在乘客上车后和乘客下车前对号进行换票工作）的要求和秘诀。因为乘客在卧铺车厢大多都是睡觉，所以我们必须要在列车到站前提前提醒要下车的乘客做好下车准备并换好车票给乘客，这应该是守卧铺车厢最重要的工作了。我们两个同学换班，在工作的同学等到交班的同学吃完饭来换班时再统一行动去吃饭，然后休息。刚开始还挺新鲜的，毕竟从来没有在火车上吃炒菜，特别是休息睡觉时，第一次爬上硬卧的上铺，上面狭窄的空间只能允许我低着头弓着背的脱衣服和穿衣服，感受着列车整夜的摇晃，躺床上就跟地震一样，第一晚谁也没有睡好。不过放心，第二晚我们就很快睡着了，因为实在是太困了，那不断的摇晃的床正好当做摇篮了。

乘客知道我们是实习生的时候，总会乐意和我们多聊上几句，看着车窗外白茫茫一片的秦岭，才领悟到那一句“千里冰封，万里雪飘”的北国风光是多么令人感叹的雪的壮美！于是在心底开始感谢这一次的实习，让我可以看到平常看不到的美景，虽然师傅说她已经看得麻木没感觉了。

实习的时间很快就过去了，我们终于要开始自己负责起一节车厢的工作和安全，也是正式开始春运工作了。从红皮空调车到绿皮锅炉车，我们想到了许多可以取暖的方式，最终都只能依靠那一件绿色的军大衣，长到可以遮完我的小腿，完全可以充当一床可穿戴的棉被。因为主要目的是为了接送在外工作的人们回家过年，所以在成都到上海的路途中，火车上人很少，自然锅炉也不用全部都烧热。乘客都聚集在一节燃烧着锅炉的温暖车厢，每到一个站即使没人上下车依然得按规定进行开车门等一系列标准作业。

在轻松的环境下到达上海站，休息两小时后开始迎接乘客检票上车，看着一波一波的人流提着大大小小的行李奔向各个车厢，我告诉自己，春运正式开始！

车还没开走就不断有人询问可不可以补票，补票的人堵满了车厢，使得该上这节车厢的只能从别的车厢上去，顿时每个车厢都挤满了人。把行李往洗漱台一放，一屁股坐上面的人

算是给自己抢到了一个好位置，把行李放在门口，自己带了一个小板凳就坐下来，告诉他这里不能坐人要堵住车门一会开不了的人，完全是统一口径：没事，到时候你开这边的门我再把东西搬出来。总算到点开车了，回车厢一看，哇涩，还有我能下脚的地方吗请问！除了有座位的，就那么一个小小的过道居然可以被人们利用得完全超出了它的空间承受力，谁说中国人没有创造力的！

这才是春运！

由于是直排式的厕所，所以在到站前几分钟必须关闭厕所，这也是一个具有挑战性的任务。首先，车厢人多，从乘务室穿过一节车厢到达厕所就需要一定的耐力，终于达到厕所发现排队上厕所的人随时都是那么多，往往一个人出来后嗖的一声另一个人就进去了，即使我提前半个小时告知乘客们我要锁闭厕所依然无效。好吧，我承认我已开启吐槽模式，那么这个状况最终导致我好几次火车到站了依然没能锁住厕所只能匆匆得赶过去开车门，待乘客下完了车没人上车的空荡，再回到车厢锁好厕所门，可是这样做是完全不应该的！所以再请教其他人后，得到的答案无非就是提前告知旅客或是等到人一出来马上虫上去把门锁了。我承认在后者上，我动作太慢了。这只是春运工作中一个小小的片段，就允许我吐槽这么一点吧。

和实习不同，春运期间，就算知道我们是实习生，但是你该做的你该为之负责的依然是我们自己承担。我们并不再是有老师有师傅给与帮助与提醒的学习者，而是要自己完成工作，解决困难的执行者，这就是成长的过程。

虽然只跑了一趟真正意义上的春运，但是它对我们每个人都是一种经历，一种学习，一种认知，虽然这里面可能千差万别，不管是好是坏，我们参与其中，这些都是属于我们自己在2014年的春运中的独特的记忆。

为春运加油！