关于商丘火车站运行安全的调查报告[合集五篇]

第一篇：关于商丘火车站运行安全的调查报告

+关于商丘火车站运行安全的调查报告调查时间：

2011,02,10---2011,02,19

参与调查的人员及分工：

xx负责调查问卷的制作和后期的数据统计

xx负责调查问卷的分发和回收

xxx负责调查报告的可行性分析

调查思路：

鉴于寒假实践时间短，我们把目标锁定在春运高峰期铁路是否安全运行，其中所潜在的安全隐患的调查分析。我们通过网络资源获得了经由商丘火车站的铁路客运线路。大致了解了商丘站的客运运营模式。为了使调查更具针对性，我们采用调查问卷的方式，深入旅客人群，大致了解了当前商丘火车站运行期间所潜在的一些安全隐患。现以调查报告的书面形式呈交老师审阅。

具体调查内容：

问题一：您认为每号车厢安排几名列车员比较好?

A: 一名B：两名C: 三名

调查结果：经过对100份调查报告的数据分析，有60%的旅客选B，30%选A，还有少数对此不做评价。

问题二：您认为是否需要增开特别窗口？

A: 是Ｂ：否

有７８％认为需要。２０％认为多余。

问题三：您认为春运期间是否在车站增加维安人员及旅客候车蹬车知

道人员？

８５％的旅客认为非常必要。

问题四：您认为春运期间在车站增加的工作人员服务态度如何？

A：很好B：一般C：极差

65%的旅客认为工作人员服务态度极差，35%的旅客认为工作人员的服务态度一般。

分析上述数据我们不难发现，多数人就春运这一特殊客运时间段的火

车站工作人员安排不太满意。根据采访，不少人反映机车列车员太少，无法维持旅客正常上下车，一致部分旅客因无法上下车而耽误时间。

由于工作人员的服务态度不好，也造成部分旅客不配合车站人员的工

作，使车站的工作不能正常有效的进行，造成时间和资源的浪费。特

别时期的特别窗口给我们提供了很多便利，学生窗口的开设使我们的购票时间大大缩减，提高了车站的工作效率。春运期间，外出农民工

返乡潮、学生返乡潮的交汇使商丘站旅客吞吐量大增，导致过很多环

节出现混乱，究其原因仍为工作人员不足，引导工作不及时得当。个人实地观察体会：

经过我们三人数天的实地观察走访，感觉除调查报告所涉及的有

关问题外还有很多问题鉴于太过琐碎便另加提出。

一，购票。本调查正处于农民工、学生潮返程期。各购票点人

潮涌动，有的队伍排到500多米；更有很多素质差的人不排对，又加

上没有充足的人员监管，许多购票窗口积聚旅客过多，导致场面混乱。

由于购票窗口工作人员的不足许多旅客不能及时购票滞留车站给候车厅带来巨大压力。为了改善此种情况，就春运等旅客出行高峰期，车站应提前做好大量旅客来临的准备，及时对车站工作人员进行调整；或者增加更多的售票点，保证购票环节的正常运行。

二，候车。由于是春运特别时期，火车晚点现象频繁，由此而旅客或因时间紧促或因其他原因心里不平，容易引发矛盾，对候车厅安全构成很大安全隐患。就此问题，我们希望火车站应该增加安抚人员，及时消除旅客的烦躁情绪，以免发生不良事件。车站虽然增加了候车点，但都是些简易的大棚，摇摇晃晃，并且在寒冷的冬季夜里旅客呆在里面寒冷难耐，很容易生病，生命安全得不到保障。

三，上下车。虽然有列车员在指导旅客，但好多车次还是出现旅客无法上下车现象。上车门口旁无围带或早就淘汰的，春运时旅客过多，发生拥挤是不可避免的事情。列车员只顾把旅客挤上车，根本顾不得查看旁边是否安全，旅客们很容易被挤掉入车轨，人身安全无法保证。

调查总结：

由于是第一次做社会调查报告，具体的方法，报告材料的书写形式还不太熟练，导致很多地方还存在很多不足。以后会尽快学习，尽快了解。就本次寒假调查报告，虽然时间很短，问卷也做得比较草率，但总体还是达到了我们做调查报告的目的：我们了解了家乡火车站的运行过程，掌握了一些运行过程中存在的安全隐患，通过这次调查报告，我们认清了当前需要做的工作，为了更好的建设家乡，我们会就

存在的问题做出相关的改善工作。建议火车站设置客运高峰期工作安排办公室，专门负责特别时期的工作人员安排。车站应该对工作人员积极开展以“增强服务意识，改善服务态度，提供服务质量”为的主题教育，以提高工作人员的素质，进一步提高车站的工作效率。最主要增加安全工作人员，对火车站设施存在的隐患及时调整、修护，更好的维持车站秩序，使旅客们能够安全及时的乘车。如果可以的话建议和当地派出所或社区服务站合作，共同负责车站的安全和秩序。这样车站的工作效率和服务质量都会得到很大的提高，得到旅客们的认可，受到社会的好评。

第二篇：沈阳站火车站安全调查

沈阳站火车站安全调查

一．概述

这次的调查报告作业正逢五一假期我们放假六天，本来想着回家后找个超市啊、游乐场什么的写写得了，但是到沈阳站火车站坐火车回家的经历让我坚定的改变主意为写“沈阳站火车站”的安全调查了。由于本来没想写这个火车站的，直到进站后临时定的主意，所以火车站的外貌调查和候车室调查没有进行，于是这部分的数据便采用了网上官方的资料了。6月端午节再次回家，于是决心再次通过沈阳站回家，这次具体的记录了沈阳站的一些信息。据了解，现在的沈阳站火车站，始建于1910年10月1日，20世纪40年代曾被叫做“沈阳南站”，1950年正式更名为“沈阳站”，到2010年已有整百年的历史了。为了适应最高峰12万人次每天的客流量，增强其安全性和为建设使其成为“东北第一大站”的沈阳站火车站于2010年3月26日开始改造，预计改造时间为3—4年。期间，停止使用第二、三、四候车室，将以前停用的第一候车室重新装修并开放使用。这一系列的变化必然导致事故的发生。来到沈阳站火车站，大大的“售票处”出现在我眼前，而候车室在哪则没有任何明显的提示，猜测候车室必然就在附近，我就沿着火车站建筑主体前进，在转过三个90°弯角时终于发现了第一候车室的字样，先映入眼帘的是崭新的霓虹灯大屏幕上面写着各个车次的信息，如发车时间、始发站、终到站。屏幕最后一行则是小字“因为施工的原因，列车发车前15分钟将停止检票”。这看得我一头雾水，两者有什么关系呢？殊不知，这一切引发了无尽的问题。

二．沈阳站结构、安全调查与危险分析

1.临时候车室入口及大厅

据测量，车站候车室的入口门宽度为3.5米，最多可以允许6个人无行李同时出入，而候车室出口是关闭着的。进入大厅，据工作人员称大厅为60X85平方米的空间，可容纳约4000人。大厅内未见成堆可燃物，仅有的可燃物为每个座椅上的毛坐垫，正面大门处于关闭状态，侧面大门距离较远，约70米，且很窄，路程中用绳索隔离出不同的检票口。由分析得，大厅内发生火灾的危险性很低，但发生其他混乱时人员疏散会很困难。2.检票口

候车室共有11个检票口，第一检票口未开放，共计开放十个检票口。

据检票员说，此候车室，根据列车的到站时间，接车情况以及列车所在的站台决定开始检票的时间，一般为列车开始前的30至40分钟，而列车开车前15分钟将停止检票。当我问到列车开车前15分钟停止检票的原因时，检票员解释了一下：由于施工，道路不畅，到达站台需绕路，而据官方计算，正常人从检票口到达站台的平均时间是15分钟，多以为了避免进了站台来不及上车的情况出现，才行以这个规定。然而，实际情况则相反，在我坐的列车前检票的一辆火车（开时为7点21分）,在7点10分时来了3个人，想检票，但被告知已停止检票，想上车可以走便捷通道，追上去。然后我们就看见这3个人向第一检票口跑去，这样不顾规定办事，让3个人奔跑着赶火车其后果必然是事故率大增，当然不会仅是3个人而已。

3.通向站台的通道

通向站台的通道可谓是这个火车站里最“累人”的一个环节了，同时也让我体会到了什么叫“请提前15分钟检票”。在候车室等候检票时，有个老大爷拼命向前挤，问他原由，他说自己腿脚不好，怕上不去车，我看一眼那大爷，虽然拄着拐棍，腿脚还算有力呀，怎么会上不去车呢。后来检票了，大家鱼贯而入，在途中我追上了正走着的老大爷，更超过了无数行李笨重的青年们。我跟着人群左拐右拐，上楼下楼，往复2,3次，出了一头的汗，最终到达了7号站台，突然记起自己将乘坐的火车是在8号站台的，差一个站台差多少路呢：先下楼，在横穿，再上楼，其路程之远匪夷所思，要是10号站台的话。。。到了站台，长舒一口气，共用时13分钟，到达时间比开车提前了几分钟，还来得及。。。什么！车还没来！4.站台

这是我见过的最乱的站台。没有铁路人员，没有护栏，没有信息牌，有的只是空空的铁轨和人群，到处可见正在修理的痕迹，荒凉之地的感觉。我乘坐的这辆车是7点32开的车，然而在人群等待到7点36时终于看见车驶进站台了，而站台上站满了人，多少人看见火车进站无动于衷，依然站在贴近轨道处，与火车擦身而过，而且铁路人员在列车停下一分钟后才出现在我的视野里，并组织上车。5.出站站台与出站通道

出站站台与进站站台公用，不再复述。出站通道远近与进站站台相近，最大的不同是，出站时绝大多数时间是在露天环境下的。遇恶劣天气时，可能引起人员慌乱奔跑，造成踩踏事故，抢劫等。6.示意图

从示意图来看，人们从“临时候车室”左下方的旁门（红色实心方框处）进入候车大厅，而临时候车室左侧就是沈站宾馆与麦当劳了。红色虚框为临时候车室关闭的大门。人们经浅蓝色路线到达不同站台上车。下火车后，经深蓝色路线到达出站口。图中各转角（除直角均为上下楼梯），这楼梯和一般的可不同。这个楼梯很长，阶数很多，当然地图上的一点点距离就变得很远了。这到底有多远呢？以图中的楼梯来看吧。在图中，一个楼梯约0.5cm，看起来很短，实际上的距离是：

图 通向站台通道的楼梯

每个楼梯由4个17阶的小楼梯组成，中间设3个缓步台。每个台阶长35cm，高15cm，缓步台长160cm，故总长度为3X160+4X17X35=2860cm记28.6米 总高度为4X17X15=1020cm，记10.2米

且前一天下大雨的痕迹还在楼梯上保留着，很滑，易出现摔倒事故

这样的楼梯在进站时要走6次，相当于上且下了一栋7层的楼，还要拎着行李的。7.沈阳站修建区 由示意图可见，由进站通道与出站通道围成的区域就是真正的沈阳站的修建区了。本人有幸获得了车站修建区管理人员的同意进入了其中观察了一下。据介绍，图中后方的水泥结构建筑就是未来的沈阳站的主体框架了，预计在两年内完成沈阳站主体建筑的修建工作，预计在3年内完成整个沈阳站的修建工作。

图 沈阳站主体修建区内

8.火车站周边

由于沈阳南站的修建，旁边其他建筑也趁机修建一番，如沈站宾馆，麦当劳都在抓紧时间翻新。南站门口人员车辆均很多。同时很多商家看中这一时间段，抓紧建立自己的商厦。同时，管道的修改，路面的铺设，太原街都失去了往日的光芒，无人问津。就连原来通往沈阳站的公交汽车改道的都不少。很可能引起赶火车的人员误车，甚至为了赶火车，在马路上奔跑等，最终引起交通事故。

图 站台和准备翻新的沈站宾馆（远处）

图 正在翻新的沈站宾馆

三．总结

沈阳站火车站的安全问题很多，并且有关部门尚未引起足够的重视，完全靠的是人民的高素质和自觉性。希望沈阳站火车站能一面加强安全管理，一面提高工程进度。争取早日完成沈阳市的这一大工程，同时也为人民的安全做更多的贡献。这次安全调查活动增强了我的社会实践能力和自信能力，使我不得不与公共场合的各种人员进行交流，并获得各种各样的权限来方便我进行调查，从门卫到检票员到列车员再到公共人员和路人。一系列的提问和交流使我不断地获得关于目标的信息，越来越详细，在经过了共计三次的亲自造访沈阳站和不断地对其信息的收集后，最终达到能够写成安全调查的程度。同时我增强了分析问题和解决问题的能力。总的说来，我向自信、阳光、踏实迈出了第一步。

附图（分析不写了，很明显的对比）

图 沈阳站站台

图 大连站站台

图 大连站站台

图 沈阳站站台车正进站

图 沈阳站候车人群老少皆有

第三篇：火车站广场用电安全__协议

安全用电协议书

甲方：侯马市火车站广场管理处

乙方：侯马市星光传媒

甲、乙双方通过友好协商，就火车站广场果皮箱用电事宜，达成一致意见，为明确各自的责任、权利和义务，签订如下协议：

一、甲乙双方必须认真贯彻执行国家、市政府、市建委颁发的有关安全生产法令、法规及规章制度。

二、乙方必须服从甲方用电管理，乙方自备的开关箱、变压器、专用箱、电力电缆、照明器具等电气设备，必须性能良好，符合安全技术规范，投入使用前，应会同甲方进行检查验收，并经双方签字后方可投入使用。使用过程中如遇危及电路运行的设备故障时；应立即停止使用，并报告甲方备案，故障未彻底排出前，不得通电试运行。

三、甲方负责给乙方提供电源，乙方接电源时，必须按甲方指定位置接线，不得私拉乱接；并应遵守下列规定：

1、乙方接线供电顺序为：电源－变压器－电线-灯箱。

2、草坪中，线管的深度为50厘米；广场中，线管在磁砖以下。

3、线路安装完毕，现场恢复原状。

四、甲方有权检查施工的用电安全，对乙方有私拉乱接、违章和严重违章现象，进行制止，并有权要求乙方限期整改。

五、用电系统由甲方负责统一管理和协调，乙方施工人员不能随意改动和变更甲方现场的用电线路和设备。确因工程需要，应向甲方提出申请，甲方应视实际需要及时给予配合。

六、因乙方原因造成人员安全事故和设备事故，乙方应承担全部责任。若给甲方和其他乙方造成损失，乙方应承担全部赔偿。

七、本协议一式两份。甲乙双方各持一份。

甲方：乙方：

负责人签字（盖章）：负责人签字（盖章）：

签订日期：签订日期：

第四篇：火车站春运安全宣传标语

春运期间，车流、物流、人流高度集中，雨、雪、雾天气增多，大家一定要注意个人的人身安全，小编特奉上一份安全宣传标语，希望大家学习学习。

1.进站乘车查“三品”，出行安全你我他!

2.严禁超员超载超速超时驾驶客货混装疲劳驾驶!

3.安全是最好的效益，平安是全家的福气!

4.一年一度春运忙，安全二字切勿忘!

5.春运安全连万家，出行平安你我他!

6.春运保安全，真情满人间!

7.平安春运，我们同行!

8.一车生命握在手，安全驾驶记心头!

9.和谐春运，平安出行!

10.搞好“两个服务”，为旅客和司乘人员创造良好环境!

11.高高兴兴出行来，平平安安回家去!

12.强化车辆源头管理，严防交通事故发生!

13.春运安全连万家，平安全靠你我他!

14.处罚违章不留情，看似无情最深情!

15.平平安安回家，欢欢喜喜过年!

16.奋战春运最前线，家家平安展笑颜!

17.为了万家团圆，确保春运安全!

18.春节回家团圆，莫忘交通安全!

19.爱妻爱子爱家庭，无视安全等于零!

20.心头常亮红绿灯安全行驶伴人生!

21.守法规路路平安，慎驾驶家家团圆!

22.坚持以人为本，构建和谐春运!

23.不乘违法车辆，确保乘车安全!

24.确保春运安全，责任重于泰山。

25.安全为了生产，生产必须安全。

26.红灯微微笑，请你歇歇脚!

27.铁路道口险情多，停车了望再通过!

28.高高兴兴上班来，平平安安回家去。

29.遵守交通法规，关爱生命旅程。

30.好人一生平安，好车一路平安。

31.请您当心，跨越护栏就是生命的悬崖。

32.交通安全系万家，平平安安是幸福。

33.一时贪杯，终酿千古恨，请勿醉驾。

34.百学千念万背诵，守国家交规保平安。

35.谨慎驾驶，保证安全。

36.各行其道，安全可靠。

37.儿行千里母担忧，遵守交规娘不愁。

38.车好路好安全最好，慢行快行平安才行。

39.斑马线是生命保障线，红绿灯是生命安全灯。

40.路在脚下，命在手中，稳握方向盘，把好人生路。

41.过马路不着急红灯停，绿灯行。

42.让一让道路通畅，让一让安全有保障，让一让心情更舒畅。

43.上有老，下有小，出了交通事故不得了。

44.不要携带违禁品，失去的可能是全部人生。

45.珍爱生命留住幸福，抵制交通安全违法行为，树立文明交通意识。

46.交通安全时刻记，幸福生活一辈子。

47.滴酒不沾，行驶平安。

48.劝君牢把安全记，莫把生命当儿戏。

49.多一些谨慎，多一些安全。

50.开车路上马大哈，随时随地把命搭。

第五篇：关于贵阳火车站周边治安问题的调查报告

关于贵阳火车站周边治安问题的调查报告

行政管理专科3班张胤

调查目的：为维护火车站周边治安秩序创建和谐社会环境。

调查时间：2012年1月20日—2月15日。

调查方法：实地考察法、资料查询法、访谈法。

调查对象：火车站周围住家户、商户、行人等。

一、基本情况：

贵阳火车站是西南地区连接湘黔、川黔、贵昆、黔桂四大干线的客运一等站,是西南地区铁路重要交通枢纽。近年来由于汽车站的搬迁改造，贵阳火车站人流量突然大增，每天有数万名旅客在此经过。密集的人流、物流、商流，使这里成为利益纷争的蛋糕。同时广场流动人口多、情况复杂，也是各类违规违法行为容易集中的地方。尤其在暑期开学期间、春运期间，火车站的治安问题再一次成为社会关注的焦点！的确，火车站地区存在的问题让市民苦恼不堪。因此各种治安问题也开始频繁发生，很多市民都曾不止一次反映过火车站附近的治安问题。为进一步了解该区域有有关情况，决定对此区域的住家户，商户进一步的了解调查研究，希望能从中找出些问题和解决的方案。为了推动发展“和谐共存”创建爽爽的贵阳，净化贵阳火车站周边治安秩序，展示贵州省、提高贵阳市文明窗口形象做出贡献。经过调查了解，该地区近两年来治安状况一直良好。还有一些小问题虽然硬件略有不足，但由于领导重视，防范严密，群众对安全状况比较满意。但在防范工作中还有些经验不足，有待于进一步加强。近年来，贵阳火车站周边喊客拉客、围站叫卖等扰乱公共场所秩序现象突出。这一群体堵塞旅客出站通道，既有为周边小饭店、小旅社招揽生意，职业乞讨的、也有“喊人”乘坐客运车、长途车甚至非法营运“黑车”的，还有以“喊客”为名倒卖假车票、发票、假证的。在喊拉客和叫卖过程中，往往伴随强拉硬扯、强买强卖、欺蒙坑骗等现象，甚至演化为敲诈、诈骗、抢夺、抢劫等犯罪行为，严重侵害群众合法权益，损害贵州形象，旅客群众反响十分强烈。治安状况一直良好。还有一些小区虽然硬件略有不足，但由于领导重视，防范严密，群众对安全状况比较满意。一些新建成的小区基础条件较好，但在防范工作中还有些经验不足，有待于进一步加强。

二、存在的问题：

1、拉客接客行为恶劣、假票贩屡禁不止。

不管是白天还是晚上在火车站出站口、公交车站台附近搭高桥上都有成对的鸭子“喊客”乘坐客运车、长途车甚至非法营运“黑车”的，还有以“喊客”为名倒卖假票、发票。在火车站周边，以流动人员为主体，以拉客叫客取得报酬为谋生手段，构成了一个庞大的帮派群体，严重扰乱火车站地区治安秩序。目前拉客叫客者估计

不下于上百人，受雇于火车站地区周边个体私营小旅社、长途黑车的经营者，形成相对稳定的雇佣关系，长期在火车站地区拉客叫客。

就火车站目前的治安问题中反映最多的就是拉客现象。以地下旅馆、黑头车拉客为主。这些群体常以介绍住宿、购票、临时休息等为名，将旅客带到附近的小旅馆、饭店，采取恐吓、非法搜身等手段，敲诈钱财。性质恶劣，严重影响社会治安。这对于许多开学的大一新生来说是个不容忽视的安全隐患！

2、普遍的制假售假坑蒙拐骗。

价格贵、缺斤少两不说，质量也没保证。很多过往的乘客都表示火车站附近的东西太贵，而且也不放心它的质量，所以大多数人选择了自己带上行程吃的食物！火车站周边以小吃店、百货店等门店为主，一些不法商户强买强卖、欺客宰客、缺斤少两、服务态度较差等，造成了火车站周边消费环境差记春运时，火车站旁的一家旅行包店一个普通的包要价80，而就在不远的沙冲路批发市场相同的包却只要50元。而且这些门店经营问题突出表现在：百货、食品、干果商铺以劣充优、缺斤短两、假冒伪劣、不明码标价；流动摊贩兜售经营低质伪劣、卫生无保障的商品和食品；门店特别是小饭店经营环境差，高价宰客、敲诈欺骗旅客现象严重。

3、抢劫现象时而出现。

贵阳火车站附近抢劫现象频繁，受害者多是外来游客，往往游客在夜晚进行户外活动时会遭抢劫，某些女士在带金银珠宝项链、耳坠等奢侈品时也经常会遭抢劫，男生在单独经过黑路口也会遭到抢劫，就连普通上班族上班时也会遭遇不幸。作案者往往会躲在隐蔽处等待时机，或是穿梭在人群中，或者是开着摩托车来一个飞车抢劫，随时都会有人遭抢劫偷窃的现象。

4、职业乞讨愈演愈烈。

说起站前广场上的乞讨者，作为不富有的我有许多话要说，在售票大厅排队买票我经常碰到乞讨的人，在候车大厅等车，我也不知一次两次遇到乞讨者，也不知道那些乞讨人员是怎么进入候车大厅的。一次和朋友回家刚出火车站没多久就碰到了一个乞讨的人，朋友给了他一块钱后，在附近的两个乞讨者便立刻围了上来！有的乞讨者甚至带上三三两两的小孩子，见到路人就抱住他们的腿不放，给了钱才肯走！离谱的是，当你给了一个小孩子钱后，又会有一群小孩子围上来要钱！路人也只能一个个给了钱后才能走入!

三、建议与措施

1、加大执勤威慑力度，火车站及铁路派出所相关人员应当加大打击假票贩子力度，同时，严厉清查打击制假发票窝点。

假票贩子流动性强，手段隐秘，给彻底打击带来相当大难度。媒体报道和警方也只能采用便衣跟踪、卧底等手段进行打击。还有清查突查取缔“黑旅馆”“小旅馆”根除拉客。火车站出站口的拉客现象由来已久，也一直在治理，但是就是屡禁不止。在相关媒体的曝光报道中发现，不少地下黑旅馆，没有营业执照，摆张床就做生意，有的还提供特殊服务，他们雇佣了一些人为他们拉客，影响很不好。取缔无证经营者，只有从源头上治理，才能杜绝这种拉客行为。

相关部门应当坚决清理长期盘踞在火车站、汽车站等地区的拉客者，并进行宣传教育，对屡教不改者，将给予行政处罚。

2、加强对抢劫犯罪行为的治理。

在广场重点位置安装“电子眼”，即电子监控设备，完善站前广场的管理系统和硬件防范条件。

贵阳火车站人流量特别大，围绕火车站从事各种经营活动的人员多，但由于站前广场的道路设计，如公交车站停车场和出租车停靠点，均设在火车站出口处，容易造成人、车秩序混乱。

3、坚决对黑车“下狠手”。

其实黑车的整治一直是交通部门的工作重点，但就是无法根治这一现象！对黑车的整治，不是几个月的事，不一直坚持下去，它就会反弹。相关部门必须坚决查处和打击有组织的“黑车”营运团伙，以及扒窃、抢夺、欺诈等违法行为，对仿出租车颜色的车辆不予上牌，严厉打击假牌、套牌、无牌运输车辆。同时，公安部门加强警力严查和处理进入火车站周边车辆的各种违章、违法行为。地方政府都必须拿出相应合理的整治方案，火车站作为客流量最大的交通枢纽，治安问题必须合理的解决，这关乎的不仅是居民出行的安全问题，更关系到一个城市的对外形象问题！

4、以人防为主、加大物防、技防力度。

安全防范工作一定要任务落实，责任到人，在工作谋划上多动脑子，多想点子。在物质上应固强补弱，加大对门房、围墙、车棚、防盗门窗上的投入。同时要搞好技防，提高治安防控的技术含量。运用高科技的防控手段，加大防控力量，提高治安工作的效果。当然治安工作带有一定的风险性，有时以生命为代价，给予警卫人员一些特殊的岗位津贴，也是合情合理的，只有责权利相统一，才能调动积极性和工作主动性，更好地完成各项防卫任务。

四、调查体会：通过这次对贵阳火车站周边安全的调查，我深深地了解到了目前贵阳火车站周边人们的生活社会治安问题，以及引起这些社会问题的原因所在。并且，我认为贵阳市的这些社会问题亟待解决，刻不容缓，所以，这类问题应该引起当地政府的重视并予以解决。通过调查后，我详细地分析该地区出现的社会安全问题的根源。并且认为作为大学生，我们应该努力配合实施党和政府下发的政策和措施，并为创建文明城市和优秀城市而作出努力，为构建社会主义和谐社会而作出努力。