飞机实习大纲

第一篇：飞机实习大纲

飞机实习大纲

航空仪表、无线电、电气及电子设备课程是飞行技术专业应掌握的技术基础课，学完本大纲规定的内容后，应使学生获得必要的航空仪表、无线电、电气及电子设备的实践知识，为初级飞行训练中正确使用航空仪表设备提供实际认识，同时也为航线运输机的航空仪表、无线电、电气及电子设备的使用奠定坚实的理论和实践基础。

教学内容及要求

熟悉运

五、安-

24、伊尔-18以及三叉戟飞机的外部设备，了解航空无线电设备的天线安装情况及航空仪表和电子设备的外部传感器安装情况。

了解机舱内部航空仪表、无线电、电气及电子设备的安装位置及相关开关和跳开关的位置情况。

运五飞机可通电及进行发动机启动，理解航空仪表、无线电、电气设备在运五飞机上的使用并掌握使用特点。

课程侧重点

在理论课教学的同时安排学生进行机场参观飞机实习，根据所上理论课的情况分别侧重于航空仪表、无线电、电气及电子设备。

教学阶段及学时分配

每次参观实习时间为2学时，根据所上理论课的要求由任课教师安排实习侧重点并协同实验室人员进行。

教学效果标准

表明学生圆满完成参观实习的学习标准为学生能掌握每次实习的侧重点并能回答教师提出的相关问题和通过测试。

第二篇：飞机维修机务考试 维修大纲

选择题

1.根据现代民用航空适航规章要求，飞机的结构设计应符合（）设计标准。

A.损伤容限 B.安全寿命 C.故障安全 D.余度 答案：A 难度：E

2.影响飞机维修性的主要因素是（）。A.安全性、可靠性、经济性

B.可靠性、经济性、快速性

C．科学性、可靠性、经济性

D．先进性、可靠性、经济性

答案：A 难度：M

3.在航空维修思想的发展过程中，首先提出来的是（）。

A.MSG-1思想

B.以可靠性为中心的思想 C.MSG思想

D.“以预防为主的思想 答案：D 难度：E

4．当代民用飞机维修大纲是按照（）思想制定的。

A.预防为主的维修

B.以可靠性为中心的维修

C.定时维修

D.MSG维修 答案：D 难度：E

5.关于MSG思想叙述错误的是（）。

A.MSG思想的核心是“以安全、可靠和经济为目标的维修” B.MSG思想指“以预防为主的维修”思想 C.MSG思想是维修指导小组的思想

D.MSG思想指导了飞机维修大纲的制定 答案：B 难度：E

6．下列关于维修工作目的的描述，错误的是（）。

A.保持装备的固有安全性和可靠性水平

B.当发现安全性和可靠性水平下降时，及时恢复 C.提高装备的固有安全性和可靠性水平D.以最低的费用达到维修要求 答案：C 难度：E

7．下列关于“以预防为主”的维修思想的叙述错误的是（）。

A.是航空维修思想发展过程中首先提出来的 B.其理论基础是“浴盆曲线”可靠性模型

C.其要点之一是故障的发生、发展都与时间有关 D.“以预防为主”的维修思想现在还得到广泛应用 答案：D 难度： E 8.下列部件的故障率-时间曲线不符合浴盆曲线的是（）。

A.刹车盘

B.航空电子设备

C.液压泵

D.轴承 答案：B 难度： E 9.下列部件的故障率-时间曲线符合浴盆曲线的是（）。

A.活塞发动机

B.航空电子设备

C.液压泵

D.喷气发动机

答案：C 难度： E 10.下列部件中，早期故障率较高，随后故障率为常数的是（A.活塞发动机

B.航空电子设备

C.液压泵

D.喷气发动机

答案：B 难度： E 11.采用MSG-1手册制定的飞机维修大纲是（）。

A.BOEING747

B.MD-80 C.BOEING757

D.MD-11 答案：A 难度： E 12.“协和”飞机维修大纲是依据（）制定的。

A.MSG-1

B.MSG-2 C.EMSG

D.MSG-3 答案：C 难度：E。）

13．MSG-2维修大纲中定义的三种基本维修方式是（）。

A.定时维修，视情维修，状态监控 B.航线维护，视情检查，状态监控 C.航线维护，机库检查，车间修理 D.定时更换，车间翻修，视情检查 答案：A 难度：E

14．从控制论原理来看，定时属信息的（）控制。

A.先天开路

B.后天开路

C.闭环

D.可靠性性能 答案：A 难度： M 15．从控制论原理来看，视情属信息的（）控制。A.先天开路

B.后天开路

C.闭环

D.可靠性性能 答案：C 难度：M 16．从控制论原理来看，监控属信息的（）控制。A.先天开路

B.后天开路

C.闭环

D.可靠性性能 答案：B 难度： M 17．按规定时间对发动机涡轮盘进行更换的工作属于（A.视情

B.状态监控

C.隐患检查

D.定时 答案：D 难度： E 18．状态监控方式属于（）。

A．预防维修

B.事先维修

C.事后维修

D.预定维修 答案：C 难度：E）维修方式。19．下列项目不能列入状态监控的是（）。

A.故障对飞行安全没有直接有害影响的项目 B.具有隐蔽功能的项目

C.故障对空勤组是明显的项目

D.故障的发生时间随机性较大的项目 答案：B 难度：M

20．MSG-3文件是由（）颁布的文件。

A.FAA

B.ICAO C.ATA

D.NASA 答案：C 难度：E

21．关于维修大纲，下列哪种说法是不正确的

A.维修大纲是该型号航空器的适航标准；

B.维修大纲规定了该型号航空器的最低维修标准； C.维修大纲是由航空公司自己制定的维修计划文件； D.维修大纲是具有法规性的技术文件 答案：C 难度：E

22.领导维修大纲制订工作的组织机构是（）。

A.适航管理当局

B.维修审查委员会（MRB）

C.工业指导委员会（ISC）

D.工作组（WG）答案：C 难度：M 23．在维修大纲编写前和编写过程中进行培训是制订好的维修大纲的关键，而培训要求包含在（）。

A.MSG-3

B.MPP

C.PPH

D.咨询通告 答案：C 难度：E

24．航空公司编制维修方案的基本依据是（）。A.PPH（政策和程序手册）

B.MRBR（维修大纲）

C.MPP（维修大纲建议书）

D.AMM(飞机维护手册)答案：B 难度：M 25.下列文件中，包含制定维修大纲的详细步骤和注意事项的是（）。

A.MSG-3

B.MPP

C.PPH

D.咨询通告 答案：C 难度：M

26.编写维修大纲政策和程序手册（PPH）的机构是（）。

A.ISC

B.MRB

C.制造厂

D.工作组 答案：A 难度：E

27.下列关于维修大纲的批准的叙述正确的是（）。

A.由维修审查委员会主席代表适航当局以批准页的形式批准 B.由工业指导委员会主席代表制造厂商以批准页的形式批准 C.由工业指导委员会主席代表适航当局以批准页的形式批准

D.由维修审查委员会主席代表适维修审查委员会以批准页的形式批准 答案：A 难度：E

28.下列飞机出厂时必需制定维修大纲的是（）。A.所有固定翼飞机

B.起飞全重不小于5700Kg的飞机

C.起飞全重不小于5700Kg的固定翼飞机

D.起飞全重大于15000Kg的运输类飞机 答案：D 难度：E

29.在进行MSG-3系统和动力装置逻辑分析(下层分析)时，当找不到适合的维修工作而必须重新设计的项目属于（）。

A.明显/隐蔽的安全类 B.明显的运行类 C.明显的经济性类 D.隐蔽的经济类 答案：A 难度：M

30.在进行MSG-3系统和动力装置逻辑分析(下层分析)时，在选择维修工作时必须分析所有可能维修工作的项目属于（）。

A.明显/隐蔽的安全类 B.明显的运行类 C.明显的经济性类 D.隐蔽的经济类 答案：A 难度：D 31.一个MSI项目，如果该项目发生故障时对飞行机组完成职责没有明显的影响，则此故障属于（）。A.安全故障 B.功能故障 C.潜在故障

D.隐蔽功能故障 答案：D 难度：M

32.在系统和动力装置逻辑分析中，对于选出的MSI，必须进行的分析不包括（）。

A.功能、功能故障分析 B.故障后果分析 C.故障原因分析 D．故障寿命分析 答案：D 难度： M 33．系统和动力装置MSG-3分析中的关键环节是（A.维修工作类型分析

B.功能分析

C.故障模式和影响后果分析

D.维修工作周期分析 答案：C 难度： M 34．确定维修工作的准则是（）。

A.实用性和有效性

B.适用性和有效性 C.适用性和经济性 D.实用性和经济性 答案：B 难度： M 35．飞机结构MSG-3分析中的关键环节是（）。A.首次检查时间确定 B.重复检查间隔时间确定 C.检查周期确定

D.结构损伤检查评定 答案：D 难度： M 36．在MSG-3对飞机结构损伤评定中，EDR表示（A.环境损伤评定 B.疲劳损伤评定 C.偶然损伤评定 D.冲击损伤评定 答案：A 难度：M

。）。）

37．飞机损伤容限结构的检查门槛值与重复检查间隔与检查方法的灵敏度有关，因此，当检查方法的灵敏度提高时，门槛值和重复检查间隔的变化规律为（）。

A.门槛值降低，重复检查间隔降低 B.门槛值降低，重复检查间隔提高 C.门槛值提高，重复检查间隔降低 D.门槛值提高，重复检查间隔降低 答案：B 难度：M

38.损伤容限结构的检查门槛值与重复检查间隔与检查方法的灵敏度有关，因此，当检查方法的灵敏度降低时，门槛值和重复检查间隔的变化规律为（）。

A.门槛值降低，重复检查间隔降低 B.门槛值降低，重复检查间隔提高 C.门槛值提高，重复检查间隔降低 D.门槛值提高，重复检查间隔降低 答案：C 难度：M

39.按MSG-3思想制定的维修大纲的正文中不包含的内容是（）。A.系统/动力装置大纲

B.结构检查大纲

C.区域检查大纲

D.适航限制和审定维修要求 答案：D 难度：M

40.区域检查大纲中采用的检查方法是（）。A.一般目视检查

B.详细检查

C．特殊详细检查

D.功能检查 答案：A 难度：E

41.下列损伤不属于飞机结构的偶然损伤的是（）。A.外来物损伤

B.雨水侵蚀

C.重着陆

D.冰雹 答案：C 难度：E

42.下列工作可提高飞机的安全性和可靠性的是（）。A.维修

B.重新设计/改装

B.翻修

D.润滑 答案：B 难度：E

43.飞机结构的损伤中，非金属结构不会发生的损伤是（）。A.腐蚀损伤

B.偶然损伤

C.环境损伤

D.疲劳损伤 答案：D 难度：E

44.飞机结构的损伤中，只用金属结构件才会发生的损伤是（）。A.腐蚀损伤

B.疲劳损伤

C.偶然损伤

D.环境损伤 答案：B 难度：E

45．制订飞机某一区域的预防性检查要求，应进行的分析不包括（）。A.重要性分析

B.复杂度分析

C.可检性分析

D.经济性分析 答案：D 难度：M

46．目前使用的飞机的技术总寿命已大大延长（或者说已基本不存在），则决定飞机使用寿命的主要因素是（）。A.飞机的先进性

B.飞机的舒适性

C.飞机的安全性

D.飞机维修的经济性 答案：D 难度：M

47.下列检查项目不能列入区域检查的是（）。

A.检查电缆、管道之间是否可能发生摩擦 B.检查系统和元件固定和锈蚀情况 C.检查系统内漏

D.检查接头的损坏状况是否明显 答案：C 难度：D 48.下列关于区域检查工作的叙述，错误的是（）。

A.区域检查工作应尽可能结合该区域的重要维修项目和重要结构项目的检查来完成 B.区域检查工作是重要维修项目和重要结构项目工作的补充

C.区域检查工作是对非重要维修项目和非重要结构项目技术状态的监控 D.区域检查大纲中不包含重要维修项目和重要结构项目的检查工作 答案：D 难度：M

49.飞机闪电/高强度辐射场防护系统级别分级依据是（）。

A.根据系统安装部位 B.根据系统敏感性

C.根据系统维修检查间隔

D.根据保护区域故障后果的危险程度 答案：D 难度：D

50.下列关于维修大纲的修订的叙述正确的是（）。

A.制造厂、ISC主席和MRB主席至少每年应进行一次维修大纲改版

B.制造厂、ISC主席和MRB主席至少两年应进行一次联合审查, 决定是否对维修大纲改版

C.制造厂、ISC主席和MRB主席至少每年应进行一次联合审查, 决定是否对维修大纲改版维修大纲改版

D.制造厂、ISC主席和MRB主席至少两年应进行一次联合审查, 决定是否对维修大纲改版 答案：Ｃ 难度：Ｍ

第三篇：飞机维修实习感想

2012年11月份航电实习收获

在山太培训部经过四个多月的航空理论基础知识的学习之后，11月14日开始机库实习，机库实习是分小组进行，其中有机械组、航电组和航线组三个组，我被分在航电组的MAV01小组，从此之后我成为了航电MAV01小组的一员，有了自己的工作团队，因为我是新加入的，经过我的努力很快我就认识了小组里的每一个人员，采用最短的时间融入这个团队当中。带领我的师傅叫**，比我大个四五岁，喜欢叫他威哥，他工作态度严谨，认真负责，举一个小例子足以说明这一点，记得有一次跟他一起在发动机吊架处给一个电插头上的螺帽和螺钉打三联保，该发动机吊架已经被维修人员拆下来放在高度不是很高的专用托架上，由于该电插头不太好接近，完成该工作必须坐在地上手才可以够得着电插头，郭师傅打完第一次之后感觉不满意，说保险打得不够紧，接着他又叫我看了看，说保险打得不好不够紧，就这样他又从新打了一遍，在师傅身上，我深深体会到了严谨负责的工作态度是机务工作者必须具备的素质。在郭师傅的带领，我用一两天时间左右很快熟悉了工作环境，各个机库、航材车间和工具房等等。

每天上午和下午开始工作之前，小组成员都要聚在一起开个简短的工作会议，会议主要内容是这次工作的任务安排，总结上次工作的完成情况。每项工作都有一份工卡，每份工卡的题目都说明这一项工作是什么，下面还列出完成这项工作的每一个步骤，中国客户的工卡是采用中英文的形式来编制的。工作过程当中遇到困难或者疑点，可以到工卡室查询手册。师傅经常跟我说，机务维修工作必须做到工具的三清点，确保不能把工具落在飞机上成为外来物。每一个人都有一个工具箱，工具箱里的工具很多，实习第一天我一一把他们记了下来。就这样，每一天我都有学到新的东西。

*** 2012年12月5日

第四篇：飞机专业实习报告

实习报告

航空装备维修工程系

一、实习的目的和意义

通过实习将书本上的的理论知识运用到实际当中去，提前认识、了解实习单位和岗位，以及工作性质这份实习报告总结近两个月来工作中的经验教训，进一步提升自己，为以后更好地工作打下良好的基础。

一、实习说明

1、实习时间：2012年4月10日至今

2、实习地点：武汉航达航空科技发展有限公司

二、实习单位及岗位介绍

1、单位介绍

我实习的公司为武汉航达航空科技有限公司，前身为“襄樊航达航空科技有限公司”，成立于2000年5月，追要从事于飞机附件维修、开发、生产、测试设备及机场加油设备开发生产的高新技术企业。2004年12月，从襄樊整体搬迁至武汉，目前是我国规模最大，成长性最好的航空附件维修企业之一。

公司拥有一批高素质的附件维修工程师，有多年研制航空机载设备系统及附件维修经历。公司大多数员工毕业于航空类和工科院校，公司的工程技术人员多在我过飞机机电附件研制开发中心——中国航空附件研究所（六〇九研究所）从事过飞机机电附件的研制和开发工作，具有丰富的工程经验。

航达公司拥有一批具有国际先进水平的维修检测试验设备共300余台套。包括AVTRONK938-500CSD/IDG/GENERATOR测试系统。AVTRON液压附件试验台，UNISON点火系统试验台，大流量气动试验台等。公司的维修项目达1800多项（CAAC编号：D.3033；FAA：XOWY477Y;中港澳联合维修批准认可编号：IMM010）。公司在气动、液压和电源等附件的维修方面具有丰富的维修经验。尤其在飞机气动系统、液压系统、航空电源、点火系统、客舱设备等附件的维修技术居国内领先水平。

2、岗位介绍

我被分配到气动部启动活门组。气动部共有涡轮组、起动机组、压力活门组、启动活门组、流量活门组，共五个组。气动活门是飞机气动附件里种类最好多，数量最大，拆换率最高的。气动附件的构造按其结构可分为两部分：电组件和气组件。气动部滋补药维修气组件，气组件是指依靠气压来直接或间接工作的部件。其主要部件包括有压力调节器、伺服调节器、反馈调节器、压力或反馈限制器、节流阀组件、单向或换向阀组件、作动筒组件、流量通道和蝶形盘等。

目前，我在气动部主要粉碎师傅学习如何修理TBV（Transient Bleed Valve，瞬态放气活门，PN 3291390-1，2，3，4），TBV的主要构造为：阀体组件和执行联动组件两大部分构成。阀体组件由阀体、蝶形阀片、连接杆、位置导杆组成，执行组件由活塞、LVDT、执行联动装置组成。TBV瞬态放气活门控制高压压气机9级引气进入第一级低压涡轮喷嘴的量，能提高发动机在启动和加速时的失速临界点。在高压涡轮的壳体上。空气从活门到总管，然后流向低压涡轮，从低压涡轮处进入低压涡轮的小孔内，在那里和排气混合。

TBV有一个活塞型作动筒，液压机械组件发出伺服燃油压力到这个作动筒，TBV活动只有一个打开和关闭两个位置移动，TBV作动筒有一个排放口，用来排放经过活塞杆封严泄漏的燃油。TBV的两根LVDT（Linear Variable Differential Transformer）发出的TBV的位置信号到EEC（Electronical Engine Control）的A B通道，EEC用NZ转速和T25传感器这两个参数，控制TBV的位置。

四、实习过程

来到公司的第一天，办了一些相关手续之后，我在经理的带领下来到车间。车间给我的第一印象就是干净整洁，产品、工具、文件摆放的非常整齐有序。公司的一切都严格按照FAA和CAAC相关手册来执行。在经理的引见下，我被分配到启动活门组，跟随师傅学习相关产品附件的修理。我们维修的产品附件有客舱压力活门，瞬态放气活门等五六种附件。目前产品维修量最大的是瞬态放气活门，且它构造较为简单，所以成为我第一个维修上手的附件产品。刚开始来的前两天，由于对工作流程，工作环境和产品都不熟悉了解，所以只能在一旁看着师傅和师兄做，或者在其监督和指导之下根据手册按部就班的来做一些简单的工作，比如，清洗、打保险。

进工作区的时候有两个较大的工作台，这里是接收和放行区域。一个用来接收送来修的附件产品，各个工作组会在这里领取自己所负责维修的附件产品。这些附件产品会挂上一个黄色不可用挂签，用来表明该产品正在待修活修理中以及一些如任务号，件号等相关信息。公司给每个产品都配备了工卡袋，工卡袋里有该产品的维修合同，产品维修进展和产品的一些数据。每一个产品和零件都有唯一的的序号。另一个工作台是放行检验区，所有修好后的产品会被送到这里等待检验，检验合格后放行，不合格将会被返修。检验合格后的产品会被挂上绿色的挂签，表明该产品合格已通过检验。

在工作区的周围有许多铝合金的三层柜架，柜口都用透明的塑料封盖好。有些柜架用来存放产品修理的附件产品。产品将被严格的区分，如FAA与CAAC的存放在不同的地方，不准混淆。待修、初检、分解、组装被要求放在不同的柜层。柜架有些存放工装夹具，工装夹具都有唯一的编号和存放位置。都按要求摆放整齐，每个柜架都有负责人进行整理。在每个工作台旁边都有一个工具柜，里面所有的工具且都有唯一的编号。在工作台旁边还会摆放相关产品的CMM手册，修理产品时必须打开手册，严格按照手册里的相关步骤进行工作，不管你对产品都多熟悉。

在接收区接收产品后，将产品放在一个约40公分长，30公分宽的产品盒里，产品盒用来放产品的各个零件。里面还配有一个约10公分的小圆盒，用来盛放较小的零件如螺母，垫圈等。领取产品后查看工卡和挂签上的信息有无错误。然后填写产品盒卡片，注明该产品的任务号、名称、件号、序号。再根据产品的送修要求，进行修理如：翻修、改装、检测等。

修理修理产品时拿两块擦拭纸，一块用来垫在修理产品下，一块用来包裹正在使用的工具。

在分解产品时，应严格按照CMM手册执行。严禁盲目、野蛮的拆装，防止对产品的损坏，且产品价格昂贵。拆解产品时，应将里面的燃油全部倒尽，防止溅出。边分解产品我们要对边对产品进行检查，看其有无损坏，以便及时处理。产品全部分解完毕后，将对产品进行清洗，有些不能浸泡活电子组件要用酒精经行擦洗。其他用网兜盛放在超声波水箱里（水箱里是酸、碱溶液）浸泡一段时间。浸泡后将产品用清水清洗，气枪吹干，然后送烘箱烘干。烘干是因为防止产品存放过长

而生锈。我没呢在工作区的电脑上对产品的更换件进行提备。在产品进行组装时我们要确保产品的干净整洁，确保零件工具不遗漏在产品内，确保相关零件不缺失。装配时某些螺母会有力矩要求，必须用力矩扳手拧到规定力矩。由于该产品是发动机附件，为防止螺母在高温下咬死，所以在上螺母的时候，在螺纹上会涂上防咬剂。有位置要求的零件，要对好位置。某些出现问题的零件，我们会进行更换活送修相关车间进行修理。组装完毕后，我们将对产品进行测试，测试数据，计算合格后将被填入工卡保存。产品测试合格后，会对相关螺栓打好保险。对空洞进行封盖，填好工卡后，送至放行区经行检验。该产品就基本上维修完毕。

五、实习总结与感想

做为大学生涯的最后一课。实习有其独特的重要性。通过实习，逐渐掌握怎样把学校的理论知识和实践部分运用到工作中。在工作中经过师傅的指点和经验传授学到了许多课本之外的知识。经过这段时间的实习，明显感触到自己的不足。虽然自己是对口专业，但始终觉得课本知识和工作时间相去甚远。因为真正的实体操作不想学校，课本上的知识，都是在一个相对理论化的条件下提及活进行的，且不会遇到在学校实训时，对于零件的缺失，采取的无视态度。在这里每做一步都要非常的仔细，不能有遗漏和多余的东西出现，刚开始的时候，对相关工作不熟悉，每做一步都会小心翼翼。在修理产品时会有各种意想不到的情况出现，如活塞无法顺利取出，螺纹咬死等情况。在这里对零件经行打保险，比在学校困难许多，会有各种死角，难以打好，学校的打保险只是让你对保险有一个认识的过程。在工作过程中，我们会碰到很多问题，有的是我们懂得的，也有很多是我们不懂的，不懂的东西我们要虚心向同事或师傅请教，当别人指出我们错误的时候，我们也应该虚心的接受。在这里我们还有很多重要的东西都并未涉及，干的都是简单的或打杂的事情，我们不能因此厌倦和灰心，每天总是做重复的事情，有时候难免心烦，但我会进行自我暗示，让自己慢慢沉下心来继续做。我要从最基本的事情开始做起，一点一点积累，做好我负责的每一件小事，俗语说“不积跬步，无以至千里”。

第五篇：实习大纲

邢台学院会计及电算化专业实习大纲

一、实习目的和要求

实习是实践教学的重要环节，通过实习，可以使学生获得与本专业有关的生产实际和组织管理知识技能，理论知识更加扎实、专业技能操作过硬，同时，培养学生树立良好的职业道德和正确的就业观，强化学生的劳动观念和纪律观念。通过实习，学生将进一步加深对财务会计理论知识的理解，进一步熟悉会计的基本核算方法及计算机在会计中的应用，进一步提高教学质量，完成教学目标，为实际工作打下良好基础。

二、实习的内容

1、熟悉企业基本情况

（1）企业（公司）的基本组织形式、主要生产（经营）业务、机构设置、员工组成等基本情况；

（2）企业经济效益，经营状况与财务状况，企业在资金和成本管理方面的特色。

2、验证基础会计业务知识

（1）企业（公司）会计工作的基本流程；

（2）企业（公司）会计凭证、账簿、报表设置体系；（3）某一个（或几个）具体环节的核算方法；（4）企业（公司）内部控制的相关措施；（5）企业（公司）资本运作；

（6）熟悉并掌握电算化软件的结构和使用方法。

3、撰写调查报告

学生可根据平时学习或实习中存在的问题，有针对性地到企业（公司）中开展调查与研究，并撰写调查报告。

三、实习的地点要求

1、实习单位与部门的选择应与本专业紧密结合，如会计师事务所、企事业单位、会计软件公司等。

2、实习单位的规模、设施等条件能基本满足实习大纲的教学要求。

3、就地就近，相对稳定，也可回生源地实习。

4、实习单位重视学生实习工作并在需要时能安排师生食宿。

5、分散实习的学生，在实习开始的第一周内必须将实习单位名称、实习单位的联系电话、学生自己的联系电话、电子邮箱地址等发给辅导员老师及指导老师

6、集中实习的学生，由系以实习基地为依托统一安排实习地点，并于实习开始前一周，让学生填完相关的实习信息。

四、实习的形式与时间安排：

1、实习的形式。毕业实习分集中和分散两种形式，学生可自主选择并每天用日志记录当天的实习情况（不少于100字）。辅导员老师负责实习学生的总体情况，业务指导老师由系另行安排。

2、时间安排。实习时间一般为：三年制专科六周,自5月1日后开始毕业实习。

五、实习的考核与成绩评定

毕业实习成绩由四部分组成：实习表现（20%）、实习纪录（20%）、个人实习总结（10%）、实习总结（50%），其中第一项由实习单位给出，第二、三项由系辅导员老师给出。第四项由业务指导老师给出，最后系综合评价后按优秀、良好、中等、合格、不合格五级记分来评定学生的实习成绩。

六、实习的纪律与注意事项

1、保守秘密。服从实习单位财务人员的安排，不能随意摘抄会计资料数据，不外传实习单位的财务和会计信息。

2、安全第一。实习期间要注意安全，要服从安全人员的指挥。

3、遵纪守法。遵守国家法律和实习单位的规章制度，不准擅自离开实习地点，不准无故旷课旷工，迟到早退，不准寻衅闹事，打架斗殴，若有违纪行为，视情节严肃处理。凡实习期间请假时间超过全部实习时间的三分之一（含三分之一）者，或无故旷课三天以上（含三天）者，其成绩按不及格论处。

4、虚心向实习单位财会人员请教，尊重领导；注意精神文明建设，讲究文明礼貌，爱护公物，同时与实习单位搞好团结。

5、实习结束时，每个实习生应带回由实习单位负责同志签署意见的“邢台学院学生实习鉴定表”。

6、撰写调查报告（2500字以上）和个人实习总结（1000字以上）。

七、其他

组织机构、实习须知、指导教师规则及实习流程另行规定。

大纲执笔人： 部门审核人：

2010年4月