《大连接》读书笔记（推荐）

第一篇：《大连接》读书笔记（推荐）

《大连接：社会网络是如何形成的以及对人类现实行为的影响》

读书笔记

第一章：你朋友的朋友的朋友

1、责任感和复仇心理是多么容易沿着社会连接关系从一个人传到另一个人，再传到下一个人。（p14）

2、社会网络影响着我们的选择、行为、思想、情绪，甚至是我们的希望。（p16）

3、“网络社区”是这样一个群体，相较于与网络上其他地方，由连接关系组成的群体之间的连接关系，群体内成员之间的连接关系更为密切。P234、社会网络的两大基本要素：连接关系（谁与谁相连接）、传染物（每一种流动体都是按照自身规则进行。）

5、社会网络连接的5大规则 p27

我们决定着网络的形状。（物以类聚 人以群分）

我们因网络而改变。

我们的朋友影响着我们。（人们彼此影响与模仿的倾向是导致流动的根本决定因素。）我们朋友的朋友的朋友，也影响着我们。（人与人之间传播的效果具有超出个人直接交往范围的倾向。）

网络不受网络中人的控制。

6、三度影响力：我们所做的或所说的任何事情，都会在网络上泛起涟漪，影响我们的朋友（一度）、我们朋友的朋友（二度）、甚至我们朋友的朋友的朋友（三度）。如果超出三度分隔，我们的影响就逐渐消失。

相距三度之内是强连接关系，强连接可以引发行为。

7、社会网络对个人行为和后果的强大影响告诉我们一个事实：人们并不能完全控制自己的选择。P

43第二章：你若微笑，世界将回报以微笑——社会网络如何影响人类的情绪

1、情绪具有群体性，而不完全是一个人的事。你感觉如何，取决于你接触到的，那些与你的关系或远或近的人的感觉如何。P502、人类情绪的产生、情绪的表现及读懂别人情绪的能力有助于协调群体的活动，主要表现在三个方面：便于人际关系的确立、让行为同步、沟通信息。P513、正面情绪有助于加强群体的凝聚力，负面情绪在沟通信息方面发挥了巨大的作用。P514、信号的传输路径是从面部到肌肉到大脑，而不是通常认为的从大脑到肌肉，所以人们称之为“情感传入”或“面部反馈”理论。P545、普鲁斯特现象：人的各种感觉器官如果触碰到其中某一个，与其相关的回忆和直觉信号会一一响应，直到唤醒所有的回忆。P616、当一小群人开始出现相同的行为或类似的症状时，流行病就能通过情绪传染沿着社会网络进行传播，更大的群体就能快速实现情绪的同步化。P62

第二篇：螺纹连接规范

直螺纹套筒连接的技术规范要求

直螺纹套筒规范

一、施工准备

1、材料准备：

钢筋应具有出厂合格证和力学性能检验报告，所有检验结果，均应符合现行规范的规定和设计要求。连接套筒

应有出厂合格证，一般为低合金钢或优质炭素结构钢，其抗拉承载力标准值应大于、等于被连接钢筋的受拉承载力标准值的1.20倍，套筒长为钢筋直径的二倍，套筒应有保护盖，保护盖上应注明套筒的规格。套筒在运输、储存过程中，要防止锈蚀和沾污，套筒的尺寸偏差及精度要求见表1。

表1 ：套筒尺寸偏差及精度要求 套筒直径D 外径允许偏差长度允许偏差螺纹精度质量检验要求见表2 表 2：套筒出厂质量 检验要求 外观质量目测表面应无裂纹和影响接头质量的其它缺陷 2 外型尺寸

卡尺或专用量规长度及外径应满足图纸要求 3 螺纹尺寸

常用连接套筒有四种形式，分别是标准型套筒、正反丝扣型套筒、变径型套筒、可调型套筒。标准型套筒主要用于相同直径可转动钢筋的连接；

正反丝扣型套筒用于两端钢筋不能转动但至少有一根钢筋可以轴向移动的钢筋连接，如拐铁钢筋的施工；变径型套筒用于不同直径钢筋的连接；可调型套筒用于两端不能转动的钢筋连接，也可用于拐铁处钢筋连接。当两端钢筋轴向位置不能移动时，只能使用此种拉头形式，如在两个预制大型混凝土结构连接施工中的钢筋对接。

2.2 技术准备：

在进行钢筋翻样时，应综合考虑以下几个问题：

1）滚压直螺纹接头的混凝土保护层厚度应满足现行国家标准《混 凝土结构设计规范》中受力钢筋保护层最小厚度的要求，且不得小于 15nmm。2）受力钢筋滚压直螺纹接头位置应相互错开。在任一接头心至长度为钢筋直径的35倍的区段内，有接头的受力钢筋截面面积占钢筋总截面面积的百分率，应符合下列规定：

a、受拉区的受力钢筋接头百分率不宜超过50％，b、接头宜避开有抗震设防要求的框架的梁端和柱端的箍筋加密区；当无法避开时，接头的百分率不应超过50％。

c、受压区和装配式构件中钢筋受力较小部位，接头百分率可不受限制。

3）根据待连接钢筋的实际情况，选择好套筒的型号、丝扣的方向，并及时调整因在下料、加工丝头、随机切断抽验检验而切短了的钢筋。2.3 人员准备所有从事等强剥肋滚压直螺纹丝头的加工、连接的操作人员，必须经过严格的专业技术培训，经主管部门考核合格，并获得相应的上岗证书方可进行上岗作业，严禁无证人员串岗、代岗。2.4主要机具等强剥肋滚压直螺纹所用的主要机具有砂轮切割机、直螺纹成型机、力矩扳手等。

3、主要施工方法

3.1 工艺流程：下料、平头→剥肋滚压螺纹→丝头检验→用套筒连接→接头检验→完成3.2 接头施工

1）切割下料对端部不直的钢筋要预先调直，按规程要求，切口的端面应与轴线垂直，不得有马蹄形或挠曲，因此刀片式切断机和氧气吹割都无法满足加工精度要求，通长只有采用砂轮切割机，按配料长度

逐根进行切割。2）加工丝头

a、丝头的加工过程是：将待加工钢筋夹持在设备的台钳上，开动机器，扳动给进装置，动力头向前移动，开始剥肋滚压螺纹，等滚压到调定位置后，设备自动停机并反转，将钢筋端部退出动 力头，扳动进给装置将设备复位，钢筋丝头即加工完成。

b、加工丝头时，应采用水溶性切削液，当气温低于0℃时，应掺入15～20％亚硝酸钠。严禁用机油作切削液或不加切削液加工丝头。

c、丝头加工长度为标准型套筒长度的1/2，其公差为+2P（P为螺距）。d、操作工人应按下表的要求检查丝头的加工质量，每加工10个丝头用通、止环规检查一次。钢筋丝头质量检验的方法及要求 序号检验项目量具名称检验要求

1、螺纹牙型目测、卡尺牙型完整，螺纹大径低于中径的不完整丝扣累计长度不得超过两螺纹周长，2 丝头长度卡尺、专用量规标准套筒长度的1/2，其公差为2P（P为螺距），3 螺纹直径通端螺纹环规能顺利旋入螺纹。

e、经自检合格的丝头，应由项目部专职质检员随机抽样进行检查，切去不合格的丝头，查明原因并解决后重新加工螺纹。

f、检查合格的丝头应加以保护，在其端头加带保护帽或用套筒拧紧，按规格分类堆放整齐。3）现场连接加工

a、连接钢筋时，钢筋规格和套筒的规格必须一致，钢筋和套筒的丝扣应干净、完好无损。

b、采用预埋接头时，连接套筒的位置、规格和数量应符合设计要求。带连接套筒的钢筋应固定牢，连接套筒的外露端应有保护盖。

c、滚压直螺纹接头应使用管钳和力矩扳手进行施工，将两个钢筋丝头在套筒中间位置相互顶紧，接头拧紧力矩应符合表4的规定。力矩扳手的精度为±5％钢筋直径（mm）

d、经拧紧后的滚压直螺纹接头应随手刷上红漆以作标识，单边外露丝扣长度不应超过2P。

4、质量控制

4.1 工程中应用滚压直螺纹接头时，技术合作单位提供有效的型 式检验报告。

4.2 钢筋连接作业开始前及施工过程中，应对每批进场钢筋进行 接头连接工艺检验，工艺检验应符合下列要求： 4.2.1 每种规格的钢筋连接接头试件不应少于三根； 4.2.2 接头试件的钢筋母材应进行抗拉强度检验； 4.2.3 现场检验应进行拧紧力矩检验和单向拉伸强度试验。施工中要注重对切割下料、螺纹加工的外观检查验收工作。严格把好自检、交接检和专职检验的过程控制关。4.2.4 用力矩扳手按规定的接头拧紧力矩值抽检接头的施工质

量。抽检数量为：梁、柱构件按接头数的15％，且每个构件的接头抽检数不得少于一个接头；基础、墙、扳构件，每100个接头作为一个验收批，不足100个也作为一个验收批，每批抽检3个接头。抽检的接头应全部合格，如有一个接头不合格，则该验收批应逐个检查并拧紧。4.2.5 滚压直螺纹接头的单向拉伸强度试验按验收批进行。同一施工条件下采用同一批材料的同等级、同型式、同规格接头，以500 个为一个验收批进行检验和验收，不足500个也作为一个验收批。

4.2.6 对每一个验收批均应按《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-96中A级接头的性能进行检验与验收，在工程结构中随机抽取三个试件做单向拉伸试验。当三个试件抗拉强度均不小于该级别钢筋抗拉强度标准值，且不小于0.9倍钢筋器材的实际抗拉强度时，该验收批判定为合格。计算实际抗拉强度时，应采用钢筋的实际横截面积。如有一个试件的抗拉强度不符合要求，应再取六个试件进行复检，复检中仍有一个试件不符合要求，则该验收批判定为不合格。滚压直螺纹接头的单向拉伸试验破坏形式有三种：钢筋母材拉断、套筒拉断、钢筋从套筒中滑脱，只要满足强度要求，任何破坏形式均可判定。

第三篇：消防水带连接课件

消防栓的使用方法（水带连接）

一、培训的目的

使消防员学会两盘水带铺设的方法，掌握铺带和连接接口的要领。

二、使用方法

1、水带连接。消防水带在套上水带接口时，须垫上一层柔软的保护物，然后用镀锌铁丝或喉箍扎紧。

2、水带的使用。使用消防水带时，应将耐高压的水带接在离水泵较近的地方，充水后的水带应防止扭转或骤然折弯，同时应防止水带接口碰撞损坏。

3、水带铺设。铺设水带时，要避开夹锐物体和各种油类，向高处垂直铺设水带时，要利用水带挂钩，通过交通要道铺设水带时，应垫上水带护桥，通过铁路时，水带应从轨道下面通过，避免水带被车轮碾坏而间断供水。

4、防止结冰。严冬季节，在火场上需暂停供水时，为防止水带结冰，水泵需慢速运转，保持较小的出水量。

5、水带清洗，水带使用后，要清洗干净，对输送泡沫的水带，必须细致的洗刷，保护胶层。为了清除水带上的油脂，可用温水或肥皂洗刷，对冻结的水带，首先要使用之融化，然后清洗晾干、没有晾干的水带不应收卷存放。

二、维护保养： 消防水带的质量好坏，直接影响灭火战斗效果，使用过程中，必须加强维护保养。

1、管理，消防水带要有专人负责管理，防止无故损坏，所有水带都应按质分类，编号造册，以便掌握水带的使用情况。

2、存放，消防水带不能长期放在室外日晒雨淋，不能置于热源附近，防止老化，避免腐蚀性及粘性物质污染，存放地点，应有适宜的温度和良好的通风，水带应单层卷起，竖放在水带架或卷盘上每年要翻动数次和交换折迭几次，随车水带，应避免相互摩擦，必要时要交换折迭。

第四篇：环压连接[推荐]

5.1施工工艺流程

管材管件检验——切管——环压连接——支架制作安装——管道敷设——试压冲洗。

5.2管材管件检验

5.2.1管材和管件，应具有国家认可的产品检验机构检测报告和产品出厂质量保证书。

5.2.2生活饮用水的管件和管件还应具有卫生部门的认可文件。

5.2.3管材壁厚应符合设计要求。

5.3切管

5.3.1管材的切割应采用电动或手动切管机，管材砂轮切割或修磨时应使用专用砂轮片。

5.3.2切管后管端的内外毛刺应去除干净。

5.3.3管材端面失圆而无法插入管件时，应使用专用整形器将管材断面整形至可插入管件承口底端为止。

5.3.4切可端面应平整无裂纹、毛刺、凹凸、缩口、残渣等。切可端面的倾斜（与管中心轴线垂直度）偏差，不应大于管材外径的5%，且不得超过3毫米、凹凸误差不得超过1毫米。

5.4环压连接

5.4.1薄壁不锈钢管道环压连接，应根据管道公称直径选用相应规格的环压钳。（DN100）环压钳规格HYQ100.5.4.2将环压模具安装在钳头上（上下环压模具着色面必须一致）组装好钳口和压块即可进行环压连接操作。在压接前每压接3至

5个管件都要在上下牙块四角压齿上加少许润滑油，操作前应保持上下环压钳内模具清洁。

5.4.3除去管材保护膜将管材插入管件承口至底端，并用划线笔沿管件端在管材外壁上划线，然后抽出管材。

5.4.4将密封圈套在管材上；插入管件承口至底端，使管材深度标记与管件边缘对齐，再把密封圈推入管件与管材之间的密封腔内，应将管子垂直插入管件中，不得歪斜以免型密封圈被割伤或脱落造成漏水。

5.4.5管件和管材必须垂直于环压模具着色面方可环压操作，环压时操作油泵对环压钳施压，直至上下环压模具完全闭合，稳压3秒钟后卸压环压操作完成。

第五篇：连接员复习题

连接员(中级)

一、填空题：

1.在曲线上挂车时应做好________后，再调整钩位。防护 2.调车作业由________单一指挥。调车长

3.调车作业要正确及时的显示信号，没有信号不准动车，信号不清________停车。立即

4.视觉信号的基本颜色表示：红色停车________注意或减低速度，绿色按规定速度运行。黄色

5.经过道岔、曲线较少、阻力较小、车组容易溜放的线路为________。易行线

6.铁路信号共两类，分为________信号。视觉和听觉 7.车钩的三个作用是闭锁位、________、全开位。开锁位 8.车站的调车作业应按车站的技术作业过程及________进行。调车作业计划

9.显示十、五、三车距离信号，十车为110m，五车为________m，三车为33m。55 10在超过2.5‰坡度的线路上进行调车作业时应有________措施。安全

11.车辆运行中，使用手制动机制动时必须按规定使用________。安全带

12.调车色灯信号机显示________，准许越过该信号机调车。一个月白色灯光 13.________是指调车机车由本调车区到其它调车区进行取送车辆作业。越区作业

14.对有关人员进行防寒过冬教育，对缺乏________经验的人员进行考试。冬季作业

15.连接车辆正确及时显示________车距离信号(单机除外)。十、五、三

16.在车列、车辆走行中禁止进入线路提钩________或调整钩位。摘管

17.靠近线路堆放的材料、机具等，不得________建筑接近限界。侵入

18.列车中关门车不得挂于机车后部________车之内。三辆 19.用无线电台指挥调车时，必须________，音响分明，用语标准，吐字清晰，信号准确。正确及时

20.线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于________m。1.5 21装有禁止溜放货物的车辆________调车。禁止溜放 22.推送车辆时要先________。试拉

23.带风摘接制动软管时，必须________、一关、二摘、三提钩的作业程序。执行

24.推送车辆如遇距停留车辆不足十车距离时，显示________信号。五车距离

25________是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。信号 26.车辆在走行中禁止登上棚车顶部或超过车帮的货物上________。站立、行走

27.________一般是指由调车场去到发场或去另一调车场的转线作业。转场作业

28.在超过2.5‰坡度的线路调车时，没有采取好________，不得摘开机车。防溜措施

29.D17型落下孔________通过驼峰。禁止

30.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过________mm。75 31.车体倾斜允许限度，货车为________mm。75 32.调车作业发生冲突造成货车脱轨为________事故。一般

二、选择题

1.道岔开通信号昼间为拢起的黄色信号旗高举头上(A)摇动。(A)左右(B)上下(C)轻微(D)自由

2.除列车在车站的到达、出发、通过及其在区间运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动，通称为(C)。(A)解体(B)编组(C)调车(D)取送 3.停留车位置信号，夜间白色灯光(A)小摇动。(A)左右(B)上下(C)前后(D)自由

4.线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于(C)m。(A)2.5(B)2(C)1.5(D)1 5.在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1m的站台上作业时上下车，必须(A)。

(A)停上停下

(B)慢速上下(C)车速不超过5km/h(D)车速不超过3km/h 6.在超过(A)‰坡度的线路上进行调车作业时，应有安全措施。(A)2.5(B)3(C)1.5(D)4 7.夜间红色信号灯上下摇动是(D)信号。(A)停车(B)减速(C)取消(D)要求再度显示

8.连挂车辆没有显示十、五、三车距离信号(C)挂车，没有机车乘务人员的回示立即停车。

(A)可以(B)不可以(C)不准(D)慢速

9.机械冷藏车遇必须通过机械化驼峰时以不超过(B)km/h的速度推送过峰。

(A)10(B)7(C)2(D)3 10.在尽头线上调车作业，距线路终端应有(B)m的安全距离。(A)15(B)10(C)5(D)3 11.对中间挂有游车的货物车辆，通过9号及其以下道岔推送作业时，其速度不得超过(B)km/h。(A)15(B)10(C)5(D)20 12.车辆的方位、规定的制动缸鞲鞴伸出的方向为(A)。(A)第一位(B)第二位(C)前端(D)后端 13.下列车辆禁止编入列车的是(C)。(A)装有液化气体的(B)装有恶臭货物的(C)插有倒装色票的(D)装有易燃物品的

14.线路内最后一组停留车组距警冲标不足(C)m时，禁止连续连挂。

(A)80(B)60(C)50(D)30 15.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足(A)m，应使用夜间信号。(A)1000(B)800(C)400(D)200 16.车站作业计划包括班计划、(C)和调车作业计划。(A)日常(B)运输(C)阶段计划(D)临时 17.在站台上，上下车时，车速不得超过(D)km/h。(A)3(B)5(C)4(D)10 18.(C)是指示列车运行及调车工作的命令，有关行车人必须严格执行。

(A)信号机(B)信号旗(C)信号(D)领导指示 19.一客车倾斜超过55mm(A)编入列车。

(A)不得(B)允许(C)经领导批准可以(D)酌情处理 20.手推调车速度不得超过(D)km/h。(A)10(B)7(C)5(D)3 21.在正线、到发线上调车时，要经过(C)的准许。(A)站长(B)调车领导人(C)车站值班员(D)调车指挥人 22.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过(B)mm。(A)80(B)75(C)70(D)60 23.在超过2.5‰坡度的线路上，必须手推调车的车站，应有(C)批准。

(A)车站领导(B)铁路分局(C)铁路局(D)铁道部 24.接发列车时，在无隔开设备的线路(C)手推调车。(A)允许(B)必须(C)禁止(D)可以

25.信号是指示列车运行及调车作业的命令(C)人员必须严格执行。

(A)铁路工作(B)所有行车(C)有关行车(D)有关处所 26.驼峰是利用车辆本身的(C)、并辅以机车的推力，主要用于分解车列的一种调车设备。

(A)动力(B)惯性(C)重力(D)主力

27货物列车中“关门车”的总数不超过现车总辆数的(A)%。(A)6(B)7(C)8(D)28.关门车超过6%时，按技规中的有关规定计算闸瓦压力。在有列检所的车站，由列检负责计算，无列检所由(B)指定部门办理。(A)铁道部(B)铁路局(C)铁路分局(D)站段

29.装载标有、的货物车辆编入列车时，与牵引的蒸气机车至少应隔离(A)辆。(A)4(B)3(C)2(D)1 30.跟踪出站调车最远不得超过站界(D)m。(A)1000(B)800(C)600(D)500 31.调车作业发生冲突或脱轨造成(B)时，列重大事故。(A)机车中破一台(B)重伤5人以上

(C)货车大破1辆(D)双线之一线中断行车满2小时

32.调车作业发生冲突或脱轨造成直接经济损失(C)万元及以上时，列大事故。

(A)400(B)300(C)200(D)100 33.调车作业挤道岔，列(D)事故。

(A)重大事故(B)大事故(C)险性事故(D)一般事故 34.调车作业发生冲突，造成3人死亡，列(A)事故。(A)重大事故(B)大事故(C)险性事故(D)一般事故

35.调车作业发生脱轨，造成繁忙干线双线完全中断行车满3小时，列(B)事故。

(A)重大事故(B)大事故(C)险性事故(D)一般事故

三、判断题

1.单开式道岔是由转辙部分、辙叉部分、连接部分组成。(√)2.我国机械化驼峰采用的车辆减速器主要有钳式和重力式两种类型。(×)3.难行线是指道岔行程较长的线路。(×)4.铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。(√)5.铁路的标准轨距是1435mm。(√)6.警冲标应设在两会合线路线间距离为4m的中间。(√)7.铁路信号分为昼间和夜间信号两类。(×)8.调车色灯信号显示一个月白色灯光，准许越过该信号机调车。(√)9.连挂时车组间距超过10车时必须顿钩或试拉。(√)10.在2.5‰坡度的线路上进行调车作业时应有安全措施。(×)11.使用手制动机制动时要提前检查制动链、制动轴、制动机台、手轮盘等是否完好。(√)12.装有爆炸品的车辆禁止手推调车。(√)13.连挂车辆要显示十、五、三车距离信号(单机除外)，没有机车乘务人员回示应立即显示减速信号。(×)14.机车乘务人员没有看到调车指挥人的起动信号不准动车。(√)15.列车拉鞋开车，列一般事故。(√)16.铁鞋制动后铁鞋被车轮压住不能取出称为压鞋。(√)17.调车人员显示信号站立位置要适当，信号显示要及时正确。(√)18.调车钩是指调车机车完成一次摘车或挂车作业的行程，它是衡量调车工作量的一种基本单位。(√)19.严禁在车辆运行时，特别是接近连挂时进入钩档进行调整钩位，以免碰伤。(√)20.在站台上堆放货物距站台边缘不少于1m。货物应堆放牢固防止倒塌。(√)21.在同一线路、同一方向时，禁止放行跟随列车的调车、车列或单机。(√)22.天气不良，瞭望距离不足100m时，禁止连续连挂。(×)23.列车的编组计划是全路的车流组织计划。(√)24.机械冷藏车，遇特殊情况可以通过机械化驼峰。(√)25.在扳动道岔时要执行一看、二扳、三确认、四显示制度。(√)26.关门车在货物列车中连续连挂不得超过2辆。(√)27.驼蜂色灯信号机显示一个月白色灯光，指示机车到峰下。(√)28.信号是指示列车运行及调车工作的命令，有关外来人员必须按信号指示办理。(×)29.关门车在货物列车中连续连挂不得超过3辆。(×)30.列车中相互连挂车钩高度差不得超过70mm。(×)

四、简答题

1.折角塞门的作用是什么？

折角塞门装于车辆制动主管的两端，(2分)用以在摘挂车辆时关闭或开放压缩空气通路。(3分)2.截断塞门的作用是什么？

截断塞门安装在制动支管上，用以开通或遮断制动支管与副风缸的空气通路。(2分)当车辆上所装的货物按规定应停止自动制动机的作用时或当自动制动机发生故障时，将其关闭，停止该制动机的作用。(3分)3.如何识别“关门车”？ 确认“关门车”时，可根据制动支管上截断塞门手把位置来判断：手把与支管互相垂直时，是“关门车”；(2分)手把与支管平行时，不是“关门车”。(1分)在截断塞门没有手把时，则可根据截断塞门螺帽上的划槽来判断。(1分)划槽与支管垂直时，是“关门车”；划槽与支管平行时，不是“关门车”。(1分)4.列车机车与第一辆车的车钩、制动软管摘解由谁负责？ 列车机车与第一辆车的车钩、制动软管摘解，由列检人员(不包括车辆乘务人员)负责；(3分)无列检作业的列车，由机车乘务组负责。(2分)5.列车本务机在车站调车作业时与本列车辆的摘挂、制动软管连接由谁负责？

列车本务机车在车站调车作业时，(1分)无论单机或挂有车辆，(1分)与本列的车辆摘挂和制动软管摘结，(1分)均由调车作业人员负责。(1分)6.驼峰解散车辆需变更计划时有何规定？

驼峰解散车辆，只变更钩数、辆数、股道时，可不通知司机，(2分)但调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前，须通知司机。(3分)7.调车作业必须做好哪些准备？ 调车作业必须做好下列准备：

(1)提前排风、摘管，核对计划，确认进路，检查线路、道岔、停留车等情况及防溜措施；(2分)(2)手制动机制动的选闸、试闸，系好安全带；(1分)(3)准备足够的良好铁鞋。(1分)(4)无线调车设备试验良好。(1分)8.调车作业时，要道还道由谁负责(电台除外)？

单机或牵引运行时，由司机鸣笛(两短一长声)要道；(2分)推进车辆运行时，由车列前端的调车人员以手信号或口笛要道。(2分)还道由扳道员负责，无扳道员时，由调车人员负责。(1分)9.调车作业连挂车辆时，应显示什么信号？

连挂车辆时，要显示十、五、三车的距离信号(单机除外)。(2分)没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，(2分)没有司机回示，应立即显示停车信号。(1分)10.在集中区调车作业时，应凭什么信号进行？

在集中区调车作业时，必须凭调车信号机的显示进行作业。(2分)调车信号机故障时应置于关闭状态或灭灯，车站值班员应通知调车长口头转告司机，按非集中作业办理。(3分)11.在正线、到发线上调车时应遵守哪些规定？

在正线、到发线上调车时，要经过车站值班员的准许。(2分)在接发列车时，应按《站细》规定的时间，停止影响列车进路的调车作业。(3分)12.哪些是影响列车进路的调车作业？

占用或穿行列车进路直接影响接发列车的调车活动，以及在接发超限列车进路的邻线线间距离不足5000毫米的线路上调车，(2分)或接发非超限列车而邻线调动有超限货物的车辆等情况，均称为影响列车进路的调车作业。(3分

五、综合题

1.在超过2.5‰的线路上调车，有何规定？

在超过2.5‰坡度的线路上进行调车作业时，应有安全措施，禁止溜放。(2分)摘车时，必须停妥。采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当不得撤除防溜措施。(2分)转场及在超过2.5‰坡度的线路上调车时，(2分)10辆及以下是否需要连结制动软管及连结制动软管的数量，(2分)11辆及以上必须连结制动软管的数量，由车站和机务段根据具体情况，共同确定，并纳入《站细》。(2分)2.对取送挂车有何规定？ 取送挂车的要求如下：(1分)⑴按作业计划要求，挑选车组；(1分)⑵显示连挂信号，指示挂车；(1分)⑶挂妥后，撤除防溜措施；对遗留车辆应先采取防溜措施，再摘开车钩。(2分)⑷向调车长显示试拉信号，确认末们车辆起动后，向调车长显示好了信号。(2分)⑸按规定连结制动软管。使用简易放风制动阀时，应确认通风良好。连接制动软管的数量由《站细》规定。(3分)3.取送车时，对送车有何要求？ 取送车作业标准对送车的要求如下：(1分)⑴进入货物线、岔线、段管线前应派人检查线路及停留车，确认道岔开通位置正确(由调车人员扳动的道岔)，(3分)货物装载无异状，车门关闭，装卸停止，(3分)防护信号及装卸机具已撤除，车下无障碍。(1分)⑵按作业计划及货运人员的要求，对好货位，拉好档，按规定采取防溜措施。(3分)4.调车作业前应检查确认哪些事项？

⑴检查手信号灯(旗)、无线电台、安全带、号角、口笛、防溜设施、铁鞋叉子、提钩摘管器、胶圈、简易放风制动阀等。(3分)⑵检查线路上有无障碍物，防护信号是否撤除，大门开放状态，调车组扳动的道岔是否良好，(2分)货物堆放有无倒塌可能，(1分)线路两旁堆放货物距钢轨头部外侧不得少于1.5m，(1分)站台上堆放货物距站台边缘不得少于1m。不足上述规定距离时，不得进行调车作业。(1分)⑶核对现车，检查停留车位置、连挂状态，有无压鞋及注意事项，调整好钩位。(2分)5.机械化驼峰作业中，对连结员提钩有何要求？

按作业计划准确掌握提钩时机、正确提钩，做到一确认；二检查；三提钩。(4分)遇有提钩车号不对、手制动机制动未得到制动人员汇报及危及安全时，应立即报告驼峰调车长处理，来不及时，应迅速按下切断器再行报告。(3分)遇有漏摘制动软管或没有提钩练的车辆，使用提钩摘管器进行摘管、提钩。(3分)6.影响车辆溜放速度的因素有哪些？ 影响车辆溜放速度的主要因素有：

(1)车辆的体积(包括车上货物外露体积)、重量及车辆构造、走行部分的技术状态。体积小、重量大的车辆溜行快，体积大重量小的车辆溜行慢。(2.5分)(2)线路阻力，包括曲线阻力、道岔阻力及坡度阻力。易行线为经过道岔、曲线少，下坡道，线路阻力小。(2.5分)(3)车组的大小。大组车溜行慢，小组车溜行快。(2.5分)(4)气温、气压、风向、风力等自然因素。如冬季凝轴或逆风时，车辆走行阻力增加，溜行速度降低。(2.5分)7.无线调车灯显制式的信号显示方式是如何规定的？ ⑴一个红灯-停车信号。(1分)⑵一个绿灯-推进信号。(1分)⑶绿灯闪数次后熄灭-起动信号。(1分)⑷绿、红灯交替后绿灯长亮-连结信号。(1分)⑸绿、黄灯交替后绿灯长亮-溜放信号。(1分)⑹黄灯闪后绿灯长亮-减速信号。(1分)⑺黄灯长亮-十、五、三车距离信号： ①十车距离信号(加辅助语音提示)； ②五车距离信号(加辅助语音提示)； ③三车距离信号(加辅助语音提示)；(2分)⑻两个红灯-紧急停车信号。(1分)⑼先两个红灯后熄灭一个红灯-解锁信号。(1分)