浅谈公路建设材料质量控制

第一篇：浅谈公路建设材料质量控制

浅谈公路建设材料质量控制

【摘要】本文通过介绍影响公路材料质量的因素和公路常用材料的检验项目，频率和主要质量控制项目，进行预防，采取措施，达到监控为目的，有效地控制了原材料的质量

【关键词】公路建设 材料 质量控制

一、影响公路材料质量的因素

1.材料检测不及时、漏检、错桩，使不合格的材料当作合格材料使用，造成不应有的质量隐患。

2.材料半成品构件(如涵管、预制大梁)，未及时进行检测，就直接安装在构造物上，易造成意象不到的质量事故。

3.对填筑路基的土质材料，缺乏土壤调查，判断失误，本应掺石灰改良为膨胀土未处理，极易产生路基质量隐患。

4.施工中特别是钢筋未按设计图纸的规定要求采购，焊接(搭接)焊缝不合格未及时检测控制，易造成质量事故。

5.材料供应无计划、堆放不规范、无标识牌、混堆，加上管理不善，当水泥、钢材等材料产生受潮、变质、锈蚀，失去原有的性质。

二、公路常用材料性质和检测项目

公路常用材料的基本性质可分为物理性质、化学性质和力学性质。公路建设首先要把好材料关，合格优质的材料加上成熟的工艺和熟练的技能，就能确保公路工程质量，对公路建设常用的钢材、水泥、粉煤灰、砂、碎石或卵石、砼外加剂、石油沥青、回填土等，首先要知道材料必检的项目，才能对材料合格与否做出准确的判断，以下就几种常用的材料必检项目简介如下：(1)水泥、胶砂强度、安定性、初凝时间、终凝时间必要时需做胶砂流动性；

(2)砂：筛分析、含泥量、泥块含量、必要时需做：表观密度、紧密度、堆积密度；

(3)钢筋焊接(搭接焊)：抗拉试验；

(4)钢筋原材料：拉力试验、冷弯试验、反复弯曲试验；

(5)碎石或卵石；筛分析、含泥量、泥块含量、针片状含量、压碎指标值，必要时需做：堆积密度、表观密度。

三、公路常用材料检测频率

1.钢筋原材料检测应以同厂别、同炉号、同规格、同一交货状态，同一进场时间，每60t为一验收批，不足60t时，按一验收批检测，钢筋的物理性能和化学成分各项试验，如有一项不符合钢筋的技术要求，则应取双倍试件(样)进行复检，再有一项不合格，则该验收钢筋判为不合格。不合格钢筋不得使用，并要有处理报告，以防止混入其它批量中。

2.水泥袋装检测应以同一水泥厂、同标号、同一生产时间、同一进场日期的水泥，200t为一验收批，不足200t时，亦按一验收批检测。

3.散装水泥：应以同一水泥厂生产的同期出厂的同品种、同标号的水泥，以一次进厂(场)的同一出厂编号的水泥为一批，但一批总量不得超过500t。同时，还要注意水泥的有效期(一般为3个月，硅酸盐水泥为一个月)，过期必须做复检，连续施工的工程相邻两次水泥试验时间不应超过其有效期。

4.砂、碎石或卵石：检测应以同一产地、同一规格、同一进场时间，要求400m3或600t时为一验收批。不足400m3或600t时，按一验收检测。

5.石油沥青检测以同一产地、同一品种、同一标号，要20t为一验收批，不足20t时也要按一验收批检测；

6.路基填筑土压实度检测：根据本合同段的情况，采用灌砂法，当压实层顶面，不再有轮迹时，检测频率要2000 m3检测8点，不足2000 m3时，至少应检测2点.四、公路常用材料现场质量控制措施

公路建筑材料费用一般占工程造价的30%~50%以上，降低材料费用时提高工程经济效益的一个重要方面，因此，合理地使用质量好、数量多、品种齐全和费用低廉的材料是工程建设质量的主要保证，根据公路施工管理的经验，对材料管理采取如下措施：

1.按施工计划和施工方法要求，组织各种材料进场，按总体平面布置堆放，不同品种、不同规格的材料分别堆放。并准备好防雨覆盖设施，特别是防止水泥受潮变质、钢筋锈蚀。

2.调查土料场蕴藏数量及开采、运输条件，并对工程主要材料(水泥、钢材、沥青、生石灰、砂砾料)按部颁《公路工程试验规程》进行室内试验，及时出具试验报告，坚持作到用数据说话。

3.特别是路基改良土(膨胀土)首先应进行土场调查、土壤分类、土壤塑性指数、土壤颗粒分析、土壤天然含水率、分路段或分层用土的最大干容重和最佳含水量的试验，并确定各种用土的重型击实标准，做好试验路段，拟定好施工技术控制指标。

4.对各类砼构造物中所用的钢筋种类、钢号和直径，坚持做到应符合设计文件的规定，其技术标准应符合部颁标准，焊条、预埋件、其品种、规格和质量必须符合设计要求和规范规定。

5.根据公路工程质量监理要求，坚持做到对工程质量进行监督检验，坚持做到不合格的原材料不准使用，不合格的预制构件不准安装，在现场要掌握工程质量动态，及时提出有关的施工中质量的隐患和预防措施要求。

6.对材料或半成品构件(涵管、预制梁、盖板等)，订货前要取得供货厂家的产品合格证书及试验报告，进行采样试验，验证其质量可靠性。

7.材料仓库、现场材料堆放处均设立标示牌，写明品种、产地、规格、检验状态，严格按“三检制”执行，工作程序认真执行ISO9000标准，使原材料自始至终处于受控状态、并做到可追溯性。

五、结语

公路建设的材料是保证工程质量的首要条件，在材料质量控制的实践中，深刻体会到工程材料的质量监控要采取检验和抽检相结合，目测和检测相结合，建立建设质量保证体系，加强合同管理，牢固树立“百年大计、质量第一”的方针，从源头抓起，明确材料监理的程序，制定材料监理细则，严格执行国家有关质量检测方面的法律、法规，严格按国家进行试验标准和规程进行工作，检测工作坚持科学性、公正性、其工作不受任何行政和其它干预，秉公办事、不弄虚作假、伪造资料、不参与任何有损于试验成果公正性的活动，以监为主、监帮结合。确保工程材料质量，为有效地控制工程质量奠定基础。

参考文献：[1]交通部第一公路工程公司.公路路基施工技术规范(附条文说明).[2]交通部公路科学研究所.公路土工试验规程.[3]交通部科学研究所.公路工程沥青及沥青混合料试验规程.[4]交通部第二公路勘察设计院.公路工程水泥砼试验规程(附条文说明).[5]交通部第二公路勘察设计院.公路工程石料试验规程(附条文说明).

第二篇：公路建设质量控制研究

1.引言

公路建设具有投资大、建设周期长、建设质量短时间内无法得到有效检验等特点。以共和至茶卡公路建设为例。为了最大限度确保建设出高质量的公路，保证公路的稳定性与行车安全等，必须对公路建设各个阶段的质量进行有效控制。

2.公路规划阶段的质量控制

公路建设规划阶段，即公路施工建设的准备阶段。这一阶段，主要从以下方面对公路建设质量进行控制：

2.1 各项准备工作应严格按程序进行，并在监理部门的监督下完成。工程承建应引入广泛的竞争机制，尽可能让多的有建设资质的单位，参与工程竞标。这样即有助于降低工程建设成本，更有助于确保工程建设质量。此外，材料采购也应按照国家对相关公路建设等级的要求，通过竞标确定材料采购单位。最后，项目的外包、材料的采购以及其他各项工作，都应该在上级监督单位下进行。对准备工作中出现的错位及时纠正，确保后续工程建设质量。比如，共和至茶卡公路开工前期，进行了一个多月的公开招标。完成招标后，与各施工单位签订了《廉政建设管理责任书》、《安全生产管理责任书》、《质量进度管理责任书》，保证各项工作，在相关文件和制度的约束进行，严格确保工程质量。

2.2 科学合理规划公路路线，确保公路质量。公路路线合理规划的目标是：

一、保障公路建设质量；

二、降低公路建设成本。要实现这两个目标。应对公路将要经过线路的地质、水文等环境进行勘测，尽量减少对农田的占用，尽量避开地下暗流，地质灾害易发或多发地段。以此为据，经过对共和至茶卡公路建设所经地区的勘测，确定路线全长为整体式+右线长度160.74KM，整体式+左线长度160.81KM，海南州境内123.8KM，海西州境内36.9KM；恰卜恰镇过境段穿越农田，采用整体式路基，其他路段采用分离式路基。这样的路线规划，既节约了成本，又保证了公路建设质量。

2.3 根据公路建设等级要求，选择建筑用料，确保公路建设质量。由于公路建设等级以及所公路沿线地质与水文环境不同，必须选择相应的建设用料，如路基铺设所用沙石颗粒大小、桥梁建设所用水泥等级与标号等。

2.4 最后，应对整个线路规划的可行性进行评估，以保证高质量工程的可实现性。规划完成的公路建设路线，提交给上一级技术监督小组进行评估，这些评估主要包括建设成本评估、对沿线环境影响评估、对一些关键技术的可实现性进行评估。经过评估，对规划存在的问题及时进行修改。

3.公路施工阶段质量控制

公路施工对工程的建设质量有直接影响，因此，必须高质量高效率地进行施工工作。要实现这一目标，需做到以下几个方面：

3.1 控制施工人员质量。施工人员构成、施工人员整体素质以及专业技术水平，对公路建设质量有着重要影响。只有建立一个优秀的施工团队，才能确保公路建设质量。比如共和至茶卡公路建设中，成立了专门的项目办，项目办由十一名专业技术人员组成。项目办在合同签订后，立即就开展了一些列确保工程建设质量的工作。这些工作包括管理制度制定、各个工作负责部门的组建、职责的确定、与各施工单位签订了《廉政建设管理责任书》、《安全生产管理责任书》、《质量进度管理责任书》等。项目办这些富有经验性的工作，强化和细化了项目质量管理，为后面工程施工质量提供了有效保障。

3.2 控制工程材料质量。合格的建设用材料，是公路建设达到优质的保障。要实现这一目标，必须从几个方面对材料质量进行控制：一是确保材料从具备生产资质的厂家采购。材料采购时，必须要求销售方提供产品出厂证明、技术合格证或者产品质量保证书等。二是对于建设中的装饰用料，应由监理工程师进行样品检验。三是对于水泥沙石等建筑用料采用，应对这几者进行配比生产试验，达到要求，达到要求方可对这些才来进行采购。四是对于桥梁架设用的钢梁这类关键材料，不仅要对生产厂家进行实地考察，还要对其产品进行强度、韧度检测，甚至派出专门的人员驻厂，监督生产企业的生产。在共和至茶卡公路建设中，材料的采购，我们坚持以以上采购原则为指导，严把质量关。

3.3 采用先进施工技术和科学施工方法。在公路建设中，关键部位的施工技术，同样对工程建设质量有重要影响。尤其是桥梁、隧道以及地下排水系统等关键部位，施工质量的优劣，对整条公路建设质量有重要影响。此外，科学是施工方法也很重要。如雨天施工方法、严寒气候下的施工方法等。只有采用合理科学的施工方法，建成后的公路稳定性和安全性才有保障。根据以上分析，共和到茶卡公路建设中，引进了钢筋机械连接技术，并全线推广，既保证了钢筋加工的质量，又加快了施工进度；此外，还引进砼节水保湿养生技术，此项技术的应用，降低了砼养生成本，能够保证砼结构养生质量，便于砼结构养生工作的规范和管理。

4.竣工阶段的质量控制

竣工阶段的质量控制，主要是对以前的所有工作进行一个全面的检查和考核，对其中存在的不足，能够在原有基础上补救的尽量补救，对于无法补救的路段，要进行新建或重建等。这些检查包括路面强度、平整度、桥梁的设计承重等。只有路面强度强度达到要求，路面才不易塌陷、开裂；只有路面平稳度达到要求，才能保障行车的安全性、平稳度以及舒适性；只有桥梁强度和承重达到要求，才会避免今后使用中发生大的桥梁交通事故。在共和至茶卡公路建设中，我们严格按照以上要求，进行了竣工阶段的质量控制与考核。

5.完工后的质量控制

在公路建设中，工程竣工并不意味着这条公路所有工作的完成或终结。由于公路在今后使用中，还会出现路面开裂、塌陷，甚至是路基被冲毁、倒塌等问题。因此，在公路完工后，必须成立专门的机构，对今后公路使用中出现的问题进行解决，即完工后的质量控制。完工后质量控制需要做的工作主要有：定期对公路路面尽心维护、对道路两旁的山坡进行保护、绿化固坡植被进行补种等。

6.结束语

公路建设是一项投资大、建设复杂和建设时间长的工作。因此，为了降低今后的运营成本，在公路建设的每一个阶段，应该严把质量关，使用最少的投入，获得最大的、长远的经济效益。

第三篇：李兴明：公路建设材料质量控制之我见

公路建设材料质量控制之我见

李兴明

作者简介：李兴明，男，1963年10月出生，山西省应县人，朔州路桥建设有限责任公司工

程师，研究方向：道路、桥梁施工

摘要：公路工程的原材料可谓五花八门、包罗万象，其质量的好坏直接影响工程的质量和道路的使用性能和使用寿命，在公路工程建设当中，把好材料质量关是至关重要的。本文从影响公路建设所用材料质量的因素和材料的检验项目、检测频率以及主要质量控制项目，阐述了在材料方面的预防控制措施，为有效地控制原材料的质量提供技术保障。

关键词：公路工程；材料；质量控制 1.影响材料质量的主要因素

1.1材料进场时不进行质量检测或检测不及时、漏检、错检、检验不规范，把不符合质量要求的材料按合格材料应用到工程建设当中，造成不应有的质量隐患。

1.2成品和半成品构件未检验或检验滞后，直接安装在构筑物上，终因成品和半成品构件本身的质量问题造成意想不到的质量事故。

1.3在路基的填筑过程中，对填筑土的性质没有做到充分的了解，凭经验直接填筑于路基，特别是对一些本应进行掺加石灰等的膨胀改良，而未掺加，使路基出现隐性的病害，一旦路基成型后就会出现不均匀沉降或由于填筑土含水量过高出现翻浆、涌包等路基病害。

1.4构筑物在浇筑过程中所使用的钢筋未按设计图纸的要求进行采购、加工，出现钢筋锈蚀严重、焊接不牢固、搭接长度不足、间距增大等问题，给构筑物埋下质量隐患。

1.5进场的材料与送检的材料出现较大的差异，又未及时进行进场抽检，如将这些材料使用于工程建设当中，导致工程实体的不合格。

1.6原材料采购没有严格的实施计划、随便堆放、标识不明确、预防措施不到位，致使水泥、钢材等材料在使用前就发生受潮、变质、锈蚀、硬结，失去了原有的性能，并在使用过程中又未加处理，极易造成工程实体的质量隐患。

2.公路原材料质量控制要求

2.1严格按质量计划中有关程序要求选择合格的材料供应商，对水泥、钢材、石料等大宗原材料采取招标采购的方法选择供应商。

2.2按施工组织设计和施工进度计划拟定材料供应、采购、进场计划。2.3材料按计划供应，进场材料要统一管理，规范堆放，标识明确。

2.4对进场原材料除核对检验相关质量证明材料外，还要严格按照规范要求的检测方法、检测频率和检测项目进行复检和抽检，严禁把不合格的材料按合格的材料使用，确保用于工程的原材料质量。

2.5严格施工过程材料质量控制，如钢筋焊接质量、路基填土含水量控制等，避免造成不必要的损失和质量隐患。

3.常用原材料的性质和检测项目

公路工程常用原材料的基本性质不外乎物理性质、化学性质和力学性质三个方面。要想确保工程实体的整体质量，必须首先把好材料关，其次是采用先进的工艺，再次是作业人员要具有熟练的技能。公路工程常用材料如钢材、水泥、粉煤灰、石灰、碎石、砂砾、混凝土外加剂、沥青、填筑土等都必须进行必检项目的检验。

3.1水泥的必检项目：①胶砂强度；②安定性；③初凝时间、终凝时间；④胶砂流动性。3.2砂的必检项目：①筛分；②含泥量及泥块含量；③表观密度；④堆积密度；⑤紧密度。

3.3钢筋的必检项目：原材料：①拉力试验；②冷弯试验；反复弯曲试验；焊接件：抗

拉试验。

3.4碎石或卵石的必检项目：①筛分；②含泥量及泥块含量；③针片状含量；④压碎值；⑤堆积密度及表观密度。

4、公路工程采用原材料的检测频率 4.1钢筋： 4.1.1钢筋原材料检测应以同厂别、同炉号、同规格、同一交货状态、同一进场时间，每60t为一个验收批，不足60t 时，按一个验收批检测。

4.1.2在钢筋的物理性能和化学成分的各项试验中，如有一项不符合技术要求，则应取双倍试样进行复检，如仍有不合格项，则该验收批的钢筋可视为不合格。对经过检验被判定为不合格的钢筋，不得投入使用，并要做出处理报告，防止混入其它验收批中。

4.2水泥

4.2,1袋装水泥：应以同厂别、同标号、同一生产时间、同一进场日期，每200t为一个验收批，不足2oot时，按一个验收批检测。

4.2.2散装水泥：应以同厂别、同一生产期、同品种、同标号、同一出厂编号，每500t为一个验收批，不足500t按一个验收批检测。

4.2.3一般水泥的有效期为三个月，硅酸盐水泥为一个月。对过期的水泥必须进行复检，相邻两次水泥的试验时间不应超过其本身的有效期。

4.3砂、碎石或卵石：应以同产地、同规格、同一进场时间，每400m³或每600t为一个验收批，不足400m³或600t时，按一个验收批检测。

4.4沥青：应以同产地、同品种、同标号，每20t为一个验收批，不足20t时，按一个验收批检测。

4.5路基填筑土压实度检测：路基填筑土的压实度采用灌砂法进行检测，检测频率为每2000㎡检测8个点，不足2000㎡时，至少应检测2个点。

5．公路工程常用材料的现场质量控制措施

原材料在公路工程当中占总造价的比例很大，一般都在30%-50%，有的高达70%，所以，如何才能降低材料费用是施工单位普遍关注的问题，所以，搞好材料的质量控制，不仅关系到项目的经济效益，更重要的是关系到工程的质量。要保证工程质量，必须科学合理地使用质量好、数量足、品种齐、价位低的原材料，而不是靠以次充好、偷工减料来谋求效益。在施工现场，对于材料的管理控制可采取如下措施：

5.1严格按照施工计划和施工方案的要求，组织采备各种原材料，储料场要合理规划，不同品种、不同规格的原材料要分别堆放，并要采取必要的防护措施。特别要防止水泥的受潮变质，钢筋的锈蚀和集料含水量的增加。

5.2对于路基填筑土取土场的选定，既要考虑土场的蕴藏量和土质情况，还要考虑运输条件。特别是对于路基改良土首先要进行土场调查，对各种不同的土壤要仔细分类，并要对土壤进行塑性指数、颗粒分析、含水率测定、最大干密度和最佳含水量的试验，同时进行重型击实标准试验。

5.3工程所用的主要材料包括水泥、钢材、沥青、石灰、碎石、砂砾等，要严格按照《公路工程试验规程》进行室内试验，及时出具试验报告，一切用数据说话，用数据指导施工生产。

5.4对各类砼构造物中所用的钢筋种类、钢号和直径，坚持做到应符合设计文件的规定，其技术标准应符合部颁标准，焊条、预埋件、其品种、规格和质量必须符合设计要求和规范规定。

5.5根据公路工程质量监理要求，坚持做到对工程质量进行监督检验，坚持做到不合格的原材料不准使用，不合格的预制构件不准安装，在现场要掌握工程质量动态，及时提出有

关的施工中质量的隐患和预防措施要求。

5.6对材料或半成品构件（涵管、预制梁、盖板等），订货前要取得供货厂家的产品合格证书及试验报告，进行采样试验，验证其质量可靠性。

5.7材料仓库、现场材料堆放处均设立标示牌，写明品种、产地、规格、检验状态，严格按“三检制”执行，工作程序认真执行ISO9000标准，使原材料自始至终处于受控状态、并做到可追溯性。

5.结语

公路建设的材料是保证工程质量的首要条件，在材料质量控制的实践中，深刻体会到工程材料的质量监控要采取检验和抽检相结合，目测和检测相结合，建立建设质量保证体系，加强合同管理，牢固树立“百年大计、质量第一”的方针，从源头抓起，明确材料监理的程序，制定材料监理细则，严格执行国家有关质量检测方面的法律、法规，严格按国家进行试验标准和规程进行工作，检测工作坚持科学性、公正性、其工作不受任何行政和其它干预，秉公办事、不弄虚作假、伪造资料、不参与任何有损于试验成果公正性的活动，以监为主、监帮结合。确保工程材料质量，为有效地控制工程质量奠定基础。

样刊邮寄地址：山西省朔州市民福东街3号朔州公路分局东侧朔州路桥建设有限责任公司三分公司

收件人：徐贵学转李兴明 邮政编码：036002 联系电话：***

第四篇：农村公路建设技术及质量控制研究论文

摘要：农村公路建设作为加快推进农村城镇化和建设社会主义新农村的最基本条件，其促进着农村经济快速发展。要促进农村经济稳定持续发展必须保证农村公路的工程技术和质量控制过关。本文主要对农村公路建设质量控制和技术控制两方面的问题进行探讨，以期能够为农村公路建设提供参考。

关键词：农村公路；建设技术；质量控制

随着我国国民经济的快速增长，我国政府对农业的支持力度不断加大，而广大人民群众的根本利益直接受到公路规模建设的影响。农村公路是公路路网重要组成部分，是路网的基础，同国省干线公路相比，农村公路同群众利益更加贴近。因此，为进一步加快农村经济的发展，需加大对农村公路的建设力度，但在对农村公路大规模建设的同时，应注重质量第一原则；与此同时，施工方还必须做好工程质量把控和项目技术方案的设计，进而提高整体公路工程的质量，最大化利用国家对农村公路建设的经济投入。农村公路现状及建设中存在的问题

1.1农村公路的现状

（1）缺乏技术力量，技术水平标准低。根据农村自身的基本情况，其运输工具的载重小，车流量少，故农村公路设计标准低，投资小，在社会上也就形成了简单设计技术的农村公路的错误认识。（2）农村公路工程项目不集中、管理困难。农村公路建设的项目覆盖面大且不集中，是小投资的小规模项目，给对项目的监督管理带来了困难。（3）农村公路建设的资金主要来源于地方资金的配置和国家的投资，而根据目前政府发展经济建设的基本情况，并没有完善相关资金的配套。

1.2农村公路建设存在的问题

在农村公路建设中，通过对施工所需资金、施工环境、施工队伍、监督等因素的分析，不难看出，目前我国公路建设存在工程的建设资金来源不足、发包未规范化、建设水平低、原材料把控不严格以及项目所涉及的相关人员的责任不到位等问题，具体表现在：①工程发包的问题上，因建设资金不足以及承包人没有交通资质而给工程质量带来了严重隐患；②工程开展问题上，原材料的选取达不到规范要求，即未严格进行原材料的把控；③施工队伍的素质问题上，施工前的试验，施工的技术水平、相关机械设备，施工人员的综合管理，材料的标准等达不到相关规定要求；④检查监督不足，相关的监督监理单位不重视农村公路建设工程的质量；⑤公路施工设计上，设计单位为了早日竣工未对内部进行相应的检验，致使农村公路存在质量隐患；加之，设计人员的专业水平有限，未结合农村公路建设的资金及设计单位的自身实际情况，使得设计处的图纸脱离实际情况，进而影响工程施工的正常进行。控制农村公路建设技术

农村公路建应结合当地的实际环境进行相应的考察，悉知公路周边的实际状况，进而选择相应的技术指标，并在把投资效益最大化的同时确保公路质量过关；农村公路建设技术控制主要表现在以下3个方面：

2.1路线设计

结合公路周边环境，灵活操作平纵线形。在施工建设中，确保施工安全，注重节约土地资源，特别是农用田地，结合实际情况灵活设计路线，就地取材，充分利用老路及周边资源。另外，必须避免特殊路段除外的路线纵坡的大幅度调整，纵坡的坡度、合成的坡度、平曲线半径、路基的高度及压实程度必须制定特殊地段的极值和一般值。

2.2路基路面设计

目前，很多公路普遍存在路面局部开裂、路基下沉等病害，主要是受到施工质量及路基高度设计问题的影响。因此，在公路建设过程中，监督施工质量过关的同时，需注重路基高度设计设计，完善排水系统，全面系统地探究排水问题。同时，应该结合当地的地形、气候调整边沟，并采购水稳性比较好的材料构建路基，表处路面的材料主要采用沥青，因为沥青表处路面具有施工便捷、造价低等优点。

2.3施工参与者的理论技术

参与建设公路的人员中，应严格审查项目负责人，作为一名优秀的项目负责人，其应熟知工程技术、了解当地经济人文状况、懂得团队管理以及拥有丰富的工程经验。因我国一线施工人员的文化素质普遍较低，所以，管理层只有将专业性极强的相关建设技术的理论知识转化为大众易懂能接受的知识并传达给一线施工人员，才能保确保施工高效率高质量地进行。另外，管理层还应细分责任，让施工参与者明确自己的责任。农村公路建设质量控制

（1）建立健全农村公路建设相关的市场准入体制，规范市场。此外，相关监督部门要严格打击将工程发包给个人施工的行为；且要求只有通过《资质管理办法》资质认证的施工队伍，才有资格参加农村公路建设投标及施工。

（2）严格地对农村公路的施工进行检查，施工期间必须以高标准的检查要求来衡量工程质量。

（3）健全监督体系，施工方应以健全的奖惩体系来提高施工人员的能动力，进而提高施工队伍人员的工作效率。

（4）施工质量上，多方面严格抓控，特别是桥涵和路基；路基、桥涵是公路最重要的构成部分，其必须扎实才能确保公路的稳定性及耐受度。①路基工程。重点是突出一个“实”字。路基填筑必须使用合格材料，严禁使用垃圾、腐质土，特别不得混有草皮、树根和超大的石块（粒径＞30cm），确保填筑材料均匀，必须严格控制含水量，根据工程量的大小对土进行取样试验，确保路基压实度达到设计要求，路基填方必须全幅分层填，分层碾压密实，确保路基压实度和压实均匀。路基挖方施工时要优先设置排水设施，作好施工临时排水，保证全线排水顺畅，土石方开挖不得大挖、超挖和过量爆破，避免对边坡及周围民房的影响。②路面工程。重点是突出一个“严”字。严格把好进场材料质量关，严格按照施工配合比进行配料，严格按照施工工艺进行施工，严格按照养生的要求进行养生。基层、底基层施工时必须保证计量准确、拌和均匀，保证厚度，并使其达到最大密实度；基层完工后应及时养生，控制交通。路面混凝土面层施工关键是把住混凝土配合比，混凝土搅拌与浇注、养生，模板架立、切缝时间等。路面沥青混凝土面层施工关键拌合温度、运输过程中的温度、摊铺平整度及压实度。③桥涵等构造物工程。重点是突出一个“厚”字，设置位置必须正确，各部尺寸必须准确，确保结构安全、使用功能有效。加强原材料质量控制，水泥、钢材、碎石、砂必须经过试验，不合格材料不得进场使用；严格禁止质量指标不稳定的企业生产的水泥、钢材等用于农村公路建设。表面按“一丁一顺”或“一丁两顺”选配好石料；二是对砌体表面进行简单的“钉包”处理。构造物墙（台）背回填应使用透水性良好的材料（砂砾石、碎石），按每层压实厚度不大于30cm分层回填、碾压。

（5）开始施工之前，相关政府部门对项目突发事件进行预测监控，此环节是工程建设中的重中之重。

（6）管理部门必须发挥自身理论知识实力，将专业性强的建设性技术理论知识转化为简单易懂的信息，进而传达给一线施工人员以达到教育目的，保证施工的高质量。

（7）加强对工程参与者的资格审核，管理层应严格管控施工的进程，细分施工责任，严格管控每个公路施工环节。

（8）关于农村公路的建设工程，相关政府部门及项目管理层应在整个施工过程进行监督。

（9）工程竣工前，要对工程质量进行验收；验收期间，项目负责人一旦发现重大隐患，须及时要求施工方进行返工，直至符合验收条件为止。结语

总之，公路是经济发展的大动脉，农村的公路建设影响着农村经济的发展，而公路质量直接影响农村经济的可持续发展，所以，必须重视农村公路的质量及建设技术的管控。而现阶段，农村公路普遍存在各种问题；所以，在公路的建设过程中必须严肃对待质量监督问题，项目负责人及相关政府部门应该正确认识自己的职责，建立健全相关的质量及技术管控机制；只有有效地解决了农村公路质量的问题，才能最终推动新农村经济的发展。

参考文献:

[1]邢东坡.农村公路工程技术方案与质量控制[J].交通世界，2016，13（1）：112-113.

第五篇：农村公路建设的质量控制与管理论文

一、农村公路建设中引起质量问题的原因

1建设单位的原因。农村公路的建设通常是由地方政府部门或者村委会负责，其施工建设单位通常由这二者来组建。在施工建设的过程中，由于没有充足的资金支持，政府相关部门往往会以缩小建设规模、指定某种特定的材料或者缩短工期来节约资金。并且由于这些建设单位通常都是政府部门或村委会临时组建的，所以存在组织机构不够合理，难以形成统一的管理等问题，影响到农村公路工程的施工质量。

2设计的原因。设计图纸往往决定着工程质量与工期长短。一份设计图纸的质量好坏，对一个工程有着最直接的影响。上文已经说到，由于农村公路的建设资金不够充足，加上地形等因素，农村公路的等级一般都较低，设计经费不足，难以引起设计人员对农村公路设计图纸的重视。甚至有的设计人员没有经过现场的实际勘探，在对实际情况没有足够了解的情况下，设计图纸已经完工，这种情况极其容易造成设计图纸与实际脱轨，严重影响农村公路工程的建设施工。并且现在的设计人员考核机制有待完善，设计人员专业水平参差不齐，这也影响了设计图纸的质量，进而影响到实际的建设施工。

3施工的原因。影响农村公路工程质量的原因还有施工。影响施工的环节有所需材料的采购和质量检测，施工的机械设备、技术水平，施工人员的综合管理以及施工前的实验等。只有在正式施工之前，把这些都做到位了，提前预防可能在施工中出现的问题，才能提高农村公路工程的施工质量。

4检查监督的原因。对于农村公路工程的质量，监理和监督单位往往没有引起足够的重视，对于农村公路工程的监督通常都是走过场，并没有严格按照质量标准和要求进行监督和监测，这也是导致质量事故发生的原因之一。而建设单位为了尽快完工，也不会进行严格的内部检查监督，这都对工程质量有着极大的影响。

二、全面的农村公路建设质量控制与管理

1建设单位方面。上文提到，农村公路的建设单位通常是地方政府或者村委会组建，为了提高农村公路的施工质量，地方政府或村委会应该督促建设单位加强自身管理和施工人员的管理，不仅要提高公路工程的施工质量与技术水平，还要做好风险预测，才能有效提高农村公路工程的质量。（1）加强对路面和桥梁的连接管理。建设单位在施工过程中，应该重视加强路面和桥梁的连接管理作用，在桥梁台的背填土过程中，必须挑选压实性和排水性都好的施工材料，才能有效减少桥梁台背填土的沉降，并且在此过程中必须加强回填，密实度必须达到施工要求，才能保障施工质量。（2）建立健全质量管理体系。地方政府或者村委会应该有意识地督促建设单位建立健全自身的质量管理体系，明确各方职责，不仅加强对工程项目的施工管理，还应加强对员工的管理，才能科学地提高农村公路的施工质量。（3）建立完善的风险预测机制。建设单位在农村公路工程的施工过程中，必须重视风险预测机制的建立，在农村公路工程施工过程中的管理不能有丝毫懈怠，才能降低工程的风险，保障农村公路工程的建设质量。

2设计方面。设计是一个工程最核心的部分，很大程度上决定了工程质量。农村公路建设项目的前期工作繁复，周期长，在这个时候必须加强设计单位的管理，设计单位也应对自身有严格要求，明确施工图纸的审核，在图纸最终定稿前，应实地考察、多方取证，根据实际情况确定最合适的方案。农村公路的施工建设过程中还会涉及到占用村民的房屋和耕地等问题，在设计图纸的时候应该尽量避免这些问题，择取最合适的方案。这样不仅可以相应地减少公路工程的造价，还可以避免和村民的矛盾，推动公路工程的顺利进行。

3施工方面。（1）施工单位应加强对原材料的管理。加强对原材料的管理，不仅是要保障原材料质量符合相关标准规范，也要防止施工材料在施工过程中被偷工减料，还应把好原材料的质量关，有相应的质量检测标准，对于不合格的产品，要坚决不予使用，混凝土应该符合规定的配合比，塌落度，抗渗等级，强度等级等要求，对混凝土的入模具温度要有严格的控制，对混凝土的养护要满足要求，才能相应提高农村公路的质量。（2）施工单位必须对现场施工严加管理。施工单位应该加强施工现场中施工人员的管理，出入必须持证，必须戴安全帽才能进入施工现场。必须重视施工人员的技术水平考核，定期组织培训，同时加强对现场安全防护的重视，配备专门的安全员，对施工人员开展相关的安全教育。对于危险的地带，设置安全警示标准，对于非工作人员不准进入的地方要求有专人值守，晚上要有专人看班；对于技术人员，应该具备丰富的工作经验，对于遇到的问题能及时解决，减少质量事故的发生几率。对于施工的组织准备、技术准备、物质准备都应该加强管理。相关的施工机械设备，应该实行定期的检修和养护，延长机械设备的使用寿命，这对施工质量也有一定的促进作用。

4监理和监督管理方面。农村公路由于其地形地貌、风土人情以及施工单位等原因有其特殊性，公路等级低。但是监理和监察单位仍不能放松对其施工质量的监督与管理，农村公路的质量涉及到农村公民的切身利益，不能有丝毫懈怠。所以在农村公路建设的全过程都应该有监理单位的介入，严格把控材料质量、施工质量等等，对工程的各项工序进行严格检查。农村公路的建设单位一般是由地方政府或村委会组建而成，所以地方政府或村委会不仅要督促建设单位内部实行严格的质量检查，政府的监督部门也应该对工程的施工情况进行定期检查，加强对农村公路工程质量的重视，充分发挥其应有的监督作用。

三、结语

只有大家都重视农村公路的质量控制和管理，政府监督部门和相关监理单位采取行之有效的措施对农村公路施工质量进行监管，建设单位经过层层自检，才能有效解决农村公路施工质量中存在的种种问题，才能使农村公路建设质量有一个强有力的保障，最终促进农村公路的建设，推动新农村的发展。

作者:彭林 单位:东至县地方公路管理局