上船实习及工作安全注意事完结版（范文大全）

第一篇：上船实习及工作安全注意事完结版

上船实习及工作安全注意事项

海上实习是海事教育中极重要的一环。但是，实习生到了一个新的环境务必需要重视安

全。严格禁止擅自动用各种设备，仪器。努力学习安全知识和操作规程，必须做好自身保护以及保护他人的安全。

1，尽快熟悉工作及安全相关环境，包括紧急逃生通道、求生灭火设备，了解救生、灭火等应急部署，并熟悉各种紧急信号与自身之应急任务。

2，机舱工作时，不得擅自动用各种设备，吊装重的部件不可用手触摸定位，防止伤及手指.3，甲板工作时，注意吊物的回转半经以及站立周围的情况，防止踏空伤人。5，若无船员或专人指导时，切勿单独作业以避免造成不良后果，甚至导致危害或事故发生。6，进入驾驶台、,机舱控制室等处所学习或当值时，应先向当值人员报到，得其准许后，方可在驾驶台或机舱逗留。服装整齐清洁，礼貌周到。

7，驾驶台、机舱控制室等处所之所有设备、图籍、用具、文件等未经允许不得任意使用、操作与携走；

8，遇有疑难，立即询问，不可盲目动作，并应虚心服从船上人员指导与纠正。

9，遵守船上各种规定与纪律要求，包括个人与公共卫生(与PSC有关)。

10，应遵守当地港口、码头及船上相关规定，不替其他人员携带内容不详的物品进出码头。11，及时返船，保证船舶准时开航，应有时间观念。如果漏船，后果会很严重。出门后，应估算回程的路程时间。

12，到驾驶台要衣着整齐，勿穿拖鞋；进入工作场所要依规定穿着工作服、工作鞋并头戴安全帽；

13，在船上与其他船员相处，应谦虚有礼貌。勤奋学习，迅速提高业务技能和工作能力。14，安全是最高的原则，务必重视。保护自己，保护他人。保证人身安全，航行安全，设备安全。4，不论在甲板或机舱工作场所，应穿着工作服、工作鞋、戴安全帽并系妥颚带，以策安全。

第二篇：上船实习报告

认识实习

航行认识实习报告

姓名：邵礼光

学号：084120222 实习概况：

1、实习时间和地点

实习时间: 本次实习定于2010年7月8日

实习地点：舟山海峡汽车轮渡有限公司所属轮渡船舶

2、实习内容

1)了解实习船舶的航行概况和船舶的结构概况以及船舶的性能、驾驶台等情况。2)熟悉机舱的布局和轮机部位各层面的布置，并要求理解为何这样布置。3)掌握船舶动力系统的组成和作用。4)掌握船舶各类辅机的工况和作用。5)掌握船舶电气的组成和作用。6)熟悉机舱自动化。7)机修工艺。

8)轮机管理及操作工程。9)基本操作技能。

一、船舶基本参数概况：

舟渡17号客滚船总长62.20m，垂线间长57.00m，型宽14.50m，型深4.50m，设计吃水3.20m，空载时，前面吃水2.4m，后面吃水3.0m。上甲板至过道甲板2.50m，过到甲板至旅客甲板2.40m，旅客甲板至驾驶甲板2.40m，驾驶甲板至罗经平台2.30m。

舟渡17号客滚船总吨位1814T，载重吨位332T，净吨934T，载客人数442人，船员18人。设计航速14.5节，续航能力1720海里，耗油量29公斤/海里。舟渡12号客滚船为双机双桨型，主机类型为G6300-613型中速柴油机，燃油类型0#柴油。

舟渡17号客滚船甲板分为四层：过道甲板，主甲板，驾驶甲板和旅客甲板。

二、船舶性能及概况：

浮性——船舶在一定载重量下漂浮而不致沉没的能力；

稳性——船舶在受到风浪等外力干扰时发生倾侧，当这些外力停止作用后能够回复到原来的平衡位置而不致倾覆的能力；

抗沉性——船舶在一舱或数舱破损进水后，仍然具有必要的浮性和稳性而不致沉没或倾覆的能力；

快速性——船舶在主机功率一定的情况下能够达到最大的航速或在航速一定的情况下所需的主机功率最低的性能；

耐波性——船舶在风浪中航行时产生各种摇荡运动，以及在砰击、甲板上浪、失速等情况下，仍能维持一定航速和安全航行的性能；

操纵性——船舶按驾驶者的意图通过操纵装置保持或改变其运动状态的性能，它包括船舶的航向稳定性和回转性。

三、船舶动力装置：

船舶主机，即船舶动力装置，为船舶提供推进动力的主机及其附属设备，是全船的心脏。左主机：

型号：66300ZG6B

标准功率：1103kw

转速：500r/min

行程：300mm

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缸径：300mm

超负荷功率：1213kw

转速515r/min

净重量：17500kg

右主机：

型号：66300ZG7B

标准功率：1103kw

转速：500r/min 行程：300mm 缸径：300mm

超负荷功率：1213kw

转速515r/min

净重量：17500kg 减速箱：

型号：GWC42_4500

输入功率：550kw

输出：1103kw

减速比2/1 DRY-1.5型油水分离机

标准分离量：1500升/小时

分离筒转速：6930转/分

重量：230公斤

COOLER冷却器

通径80mm

减温65-80t 根据用途不同，对柴油机的要求也不同，因而柴油机的类型很多。按工作循环可分四冲程机和二冲程机两类。在二冲程柴油机中，按换气形式又可分为弯流扫气型和直流扫气型；按是否增压可分为非增压和增压柴油机；按曲轴转速可分为低速、中速和高速柴油机；按结构可分为筒形活塞式和十字头式柴油机；按气缸排列形式可分为直列式和V型柴油机；按正车旋转方向可分为右旋机和左旋机；按是否可倒转可分为可逆转和不可逆转柴油机等。

四、船舶辅机概况：

舵机的工况：在航行中，船是利用舵的作用，来保持航向，以抗击风浪和水流的干扰作用；或是利用舵作用来改变其航向，以适应弯曲的航道及船舶避让等。

对舵机的要求：舵机是保证船舶安全航行的重要设备，我国“钢质海船入级与建造规范”根据“国际海上人命公约”，对舵机提出了明确的要求，其基本要求如下：

操作灵敏

在任何舵角下都能迅速地、准确地将舵转至给定陀角，并由舵角指示器示出。此外，舵机还应满足工作平稳、结构紧凑、便于维修管理等要求。

油水分离机

工作原理是：待分离净化的污油进入分离筒，利用待净化油中的油、水、杂质不同的密度，在离心力场中获得不同的离心力而进行分离，从分离筒净化的油用分离机上的净油输送泵输送到净油柜。柴油机发电机组：

型号：CCFJ200J-W 频率：50HZ

额定功率：200kw

功率因数：0.8 转速：1000r/min 额定电压：400V 额定电流：361A

三相四线制

变压器型号：CSGD-50

电气控制箱：

型号：0k-10

编号：2002VB

电压：380V

频率;50HZ

日前：2002.2 南京绿洲机器厂

滑油加热控制箱：

型号：HPR-4B

产品编号：22IT

额定电压：380V

重量：25kg 频率：50HZ

日前：2002.7

功率：26kw

船签标志：CS 江苏南极机械有限公司

滑油加热器：

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容积：0.1m

功率：15kw

工作介质：滑油

电制：380V 设计压力：0.4MPa

工作温度：40-80度

试验压力：0.6MPa 工作压力：0.39MPa

重量：108kg

制造日期：2009.7 泰兴船舶机械厂

五、船舶电气

1、主配电板

对系统提供各种保护：发电机过载、短路保护、欠压、逆功率保护。发电机手动粗同步或准同步并车；发电机调频调载负荷分配，发电机的电压、电流、频率、功率、功率因素、并车同步等检测；故障自动报警等。电站管理采用先进的管理模块，通过设定的程序参数实现电站自动控制和管理。

2、船用发电、变电设备

船用发电设备是由船舶辅机带动的发电机发电的，辅机前面有介绍，变电设备比较小。有三台其中两台位于机舱，另外一台在驾驶甲板的应急发电室里。

3、控台、集控台、机舱监控台

对航行灯、闪光灯、信号灯、雾笛、火灾报警、舱面照明助航设备等集中配电与控制，并组装了手动-自动操舵仪、子母钟、主机操作与控制、舵机、主付机报警与指示，便于工作于驾驶操作、使用与管理。

4、电箱

专供船舶作蓄电池充电站作为蓄电池补充电能之用，以保证船舶电站中的三台发电变电设备不能正常工作时，船舶重要地点的供电。

5、岸电箱

供船舶停泊码头时用岸电供电，具有欠压、过载和短路保护，相序检测及断相保护；手动、自动相序转换；电力计量，电压、电流测量等。

6、照明设备

船用照明设备主要是日光灯，但它与陆地上的日光灯有几点不同之处。其一，船用日光灯有一个灯罩可以保护日光灯在工作时，即使是在水下也能工作，应为它有良好的密封性。二，灯是由钢管固定起来的，不像陆地上的，是用一条链子吊起来的，这样可以防止船体摇晃造成日光灯的摇晃致使其损坏。三，日光灯中间还有一只小灯泡，在船舶电站损坏，供电不足的情况下，代替日光灯管工作，以节约电力。

六、甲板机械

甲板机械即船舶甲板机械，是装在船舶甲板上的机械设备，是船舶的重要组成部分。甲板机械是为了保证船舶正常航行及船舶停靠码头、装卸货物、上下旅客所需要的机械设备和装置。船舶甲板机械可以分为大甲板机械和小甲板机械。主要包括舵机、起锚机和绞车、导缆器、带缆桩（系揽桩）、导缆滚轮等等。

七、机舱平面布置图置图

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八、甲板层面布置图

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集控室布置图:

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九、各类操作规程和规章制度

(1)负责值班的轮机员应确保既定的值班安排坚持下去。在他的全面指导之下，必须要 求机舱值班的一般船员协助使推进机械和辅助设备得以安全和有效的工作。

(2)在轮机值班开始时，应对当时所有机器的运转参数和工作情况加以验证。任何机器 如运转失常，预料将发生故障或需特殊处理的情况，应就已经采取的措施做出记录。如果需 要．应为进一步的措施拟出计划。

(3)值班轮机员应保证将主推进装置和辅助系统置于经常的监管之下，对机舱和舵机房 应按适当的间隔进行检查，并采取相应的措施来排除已发现的故障。

（4）对于需要有人值班的机舱，值班轮机员应随时能立即操纵推进设备以适应变向和变 速的需要。对于定期无人值班机舱，值班轮机员当机舱呼叫照料时，应立即到达。

(5)一切驾驶室的命令必须迅速执行。主推进装置的变向和变速应做记录，除非主管机 关认为由于个别船舶的特性和大小，使这种记录行不通时，才可不这样做。当人工操作时，值班轮机员应保证在备车或操作状态下，主推进装置的控制器不间断地受到照料。

(6)值班轮机员不应再被分派或承担任何可能妨碍他对主推进系统及其附属设备的管理 任务，而应保证做到使主推进系统和辅助设备处于经常的监管之下，直至他正式交班为止。(7)应给予一切机器的保养和维护应有的注意，包括机械、电气、液压和空气系统及其 控制装置和与此相关的安全设备，一切居住舱室的生活设备以及物料和备品的使用记录。(8)轮机长应保证做到，将一切预防保养、船损控制或在值班时进行的修理工作等情况 通知值班轮机员。值班轮机员应负责切断、旁通和调整他所管辖的将要操作的一切机器，并 将已进行的所有工作记录下来。

(9)值班轮机员在下班前，应将一切与主辅机有关的事件相应地记录下来。

(10)为使船舶和船员的安全免遭任何威胁，值班轮机员，在发生火警、机舱可能采取导 致船舶减速的措施、舵机即将失灵、船舶推进系统停止运转或供电方面发生任何变化或类似 威胁安全的情况时，应立即通知驾驶室。此种通知，如果可能，应在采取行动之前完成，以 便驾驶室有最充分的时间采取一切可能的措施避免可能发生的海难。

(11)当机舱处于备车状态时，值班轮机员应保证，一切在操作时可能用到的机器和设备 处于随时可用状态，并使电力有充足的储备，以用于舵机和其它需要。

十、值班与交接制度

(1)各班的每一成员，必须熟悉指派给他的值班职责。此外，每个成员对船舶应具备： ①恰当地使用内部通信系统的知识； ②机舱脱险途径的知识；机舱报警系统的知识，特别是关于辨别各种警报与二氧化碳警报的能力；

③固定的火警控测器、灭火设备或控制火灾的器材的位置和操作方法；

④影响船舶安全航行、系泊或靠泊作业的辅助、备用和应急设备的使用和操作情况； ⑤保持机器设备正常状态的必要方法和步骤，以保证用各种方法操作船舶时，机器能够 有效地运转；

⑥由于特殊操作情况可能引起对值班的任何其它要求。

（2）机器的定期检查

值班轮机员的职责是定期检查他所管辖的机器。这类检查应证实：(1)主、辅机，控制系统，指示仪表和通信系统的性能良好；(2)舵机系统和所有的附属装置性能良好；

(3)锅炉和热交换设备中的水位保持在适当高度；

(4)机器和锅炉的排烟表明燃烧性能良好，如有吹扫设备时，烟垢业已吹除；(5)各污水沟的水位及污物情况正常；

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(6)各种管系包括控制系统和机械系统的管系无泄漏，工作正常，并已得到适当的保养； 特别对高压油管，给予了应有的重视。(3)轮机日志

在下班前，值班轮机员应确保发生在本班之中有关主、辅机的事件都有适当的记录。(4)预防性和修理性的保养

在进行预防维修、船损控制或维修工作时，值班轮机员应与负责维修的轮机员合作。这包括，但仅限于如下内容： ①针对独立的和旁通的机器；

②维修期间，将其余的设备调节至适当、安全的功能状态； ③为了有利于接班轮机员工作和做好记录。

十一、实习总结

这次实习充分被展现了自己的发觉能力，因为在面对陌生的环境，陌生的机械我们没有一开始就被困难吓倒，我们所做的就是在困难的环境下发掘问题并解决问题。

我们应该算是比较幸运的，因为我们遇到了一会和蔼可亲的轮机长以及大管轮。他们不嫌我们麻烦，耐心的给我们指导，我们当然也是耐心的听取他给与我们的解释。我们了解到了，为什么舟渡17号只开一台辅机但是两台主机都是同时开着的。了解到了主机中淡水的开机与停机温度的差异，知道了离合器的工作原理以及作用。很好的掌握了燃气系统的工作原理，比硬性的接受课本上的知识轻松了很多！知道了渡轮的功率联想到其电流以及电压，然后比对一下仪表上的数据，感觉现实的机器和理想化的数据还是有一定的差距。

当轮机长给我们亲身调节一下两辅机的对换使用的时候，感觉这里面的文章还是很大的，毕竟我们现在还不能做好这一点，印象中是可以知道他的做法，但是我们还是不能够当场操作，毕竟我们还是没有经验。这一步步都是很有文章的，可能理论性的知识总会有很多，但是我们真正要用到的却很少，就算是轮机长也不能很好的给我们解释问什么那样做。当我问起冷却系统的时候轮机长给我们解释了一下如何冷却的，可是书本上的那些方法轮机长并没有给我们讲解道，那时候真的觉得书本就是书本，给我们的就是一些硬道理，这些硬道理并不能让我们很轻松的掌握如何在船上很好的操作，这些东西只能够让我们去改进机器的零件以及部件。硬生生的了解海上的安全设施，真的不如自己亲眼看到救生艇筏做安装的位置以及个数，了解到指示灯的位置以及作用，还有就是应急措施所用的蓄电池的能力和使用方法，事故发生的时候应急逃生信号的使用以及方式。当看到雷达显示的密密麻麻的绿点的时候真的很茫然，可是听到了答复的解释之后才恍然大悟，真的很先进，让我对海上工作充满了信心。

总体感觉这次实习并没有让我对出海产生恐惧，并不像高年级的学长所说的那样苦。尽管，也感觉到机舱的噪音同时也很热，但是这些都是在能容忍的范围内啊。在说也不是很热啊，温度应该还没有夏天的温度高呢，如果以后进的是大船，我相信工作环境将会更好，同时要学的东西也将会更多。在船上看到的，听到的都是知识，都是我们在课堂上不能够学到的，这些都是我们实习才能够亲身体会的，同时也明白了很多。总之，我在船上得到了很多，知道了很多，明白了很多，最后上船的概率增大了很多，我对出海充满了希望！

致谢：

这次认识实习使我们认识到轮船的真实结构，同时也让我们真正的了解到机舱的微型结构。在这里我们鸣谢我们的指导老师朱鸣鹤老师以及徐小华老师，因为他们陪着我们在烦躁高温的机舱当中讲解，并且介绍机舱的具体工作原理，还有就是非常详细的向我们介绍各

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种系统的布置以及工作原理和作用。我们真的很感动，同时也很兴奋，我们因为有这样的老师而庆祝。这次的认识实习不能不说我们的轮机长真的非常和蔼可亲，同时又热心的帮助我们解决我们的疑问。

我们的实习疑问真的很多，尤其是自己的，在我的印象当中我自己问了大概20多个问题，着每一个问题都需要很详细的解答才能解决掉。记得比较特殊的一个就是并机的操作方法。轮机长以及大管轮就当场给我们演练，我们看的也比较仔细，同时也很遵守纪律。当我问到冷却系统的时候，轮机长给我讲了一遍，但是他觉得我没有听懂，二话没说就带我到了机舱，到了冷却器旁边给我比划。这每个人都让我记忆犹新，同时也能够感受到在船上工作也是我们的责任以及义务。我们没有理由让自己所学的不运用到船上来，我们应该像轮机长那样在船上发挥我们的才能让自己的能力得到展现。

学院的安排尽管只有这一天的认识实习，可是我们感觉已经足够了，我们想要问的都已经解决了，接下来就是我们自己在以后的学习当中认真的去学习，去用理论解决我们还没有真正解决的问题。我们要让这次的认识实习的效果达到最大化，我们不能够让学院失望。所以在感谢每个人的同时也感谢我们的学院的安排。

第三篇：船员上船出行注意需知

公司根据船东的安排，按照代理指定的时间、地点要求船员准时到达上船的港口，由代理安排上船。有时会有几名船员同时上船，有时船员会单独上船，甚至公司会单独安排船员到境外上船，所以船员的出行旅途安全是十分重要的。以下船员简单介绍一下出行的常识。

一、携带行李

1、船员出行前要检查一下自己的行李包是否有问题，箱包的轮子是否损坏，或者即将损坏；背包的带子是否在受力下容易断掉箱包质量如有问题，旅途上会给你带来很多麻烦。

2、对于带出境的行李物品，要妥善保管。随机托运的行李箱，不要放贵重物品，特别是不要放现金。

二、证件是否带齐

船员上船，如果证件是在自己手上，出行前一定要检查一下证件是否带上，是否齐全。没有证件不能上船，证件不齐也有很大麻烦。建议船员上船证件要随身携带，不要放到行李箱中。

三、乘坐飞机

1、当拿到机票时，要看清楚要搭乘的航空公司、航班号、行程日期，并妥善保管。

2、乘坐国内航线飞机，要提前一个小时到达机场，并办理登机牌和托运行李手续。

3、乘坐国际航线飞机，要提前 2 个小时以上到达机场，办理边防和登机手续、边防离境手续等。

4、出境时，一般船员手持海员证、船东邀请函、出境证明、健康证、国际机票；到达澳大利亚、新加坡以及欧洲等国家还要持私人护照。

5、飞机免费为每人托运行李的重量限额为：一等仓 40 公斤、公务仓 30 公斤、经济仓 20 公斤。

四、海关所有进出境的行李物品，都必须通过设有海关的地方入境和出境。海关设有红色通道和绿色通道：

1、红色通道：持有物品超出海关规定的限量或限，携带外币、金银物品等，应主动向海关办理物品申报。

2、绿色通道：无携带特殊物品走绿色通道。

3、过关出入境时，不要给别人携带物品，防止不法分子利用好心人捎带非法物品，甚至毒品。

五、乘坐火车

乘坐火车时除保管好自己的行李物品外还要注意不要随便吃不熟悉的人给予的食品和饮料，以免发生麻醉抢劫事件。

六、船靠其他国家的港口，船员上岸，要避免以下事情的发生：

1、进入城市繁华区，谨防小偷，最好不要带太多的现金。购物时，尤其要小心。

2、步入偏僻的地方或小巷，防止被抢劫，特别是夜晚。

3、在国外，应自觉遵守所在国的法律和规定，接受警方的合法正常检查。但要提高警惕，注意辨别对方的身份，必要时，可要求对方出示证件，不要轻易在对方拿来的文件上签字。

七、保持公共环境卫生

许多国家对于公共环境卫生十分重视，并规定有关制度和罚款条例。船员无论走在大街上还是公园、商店，都要严格杜绝随地吐痰、乱扔纸屑、果核、烟蒂等物品。例如在香港，随地吐痰罚款 1500 港元。

八、外币兑换常识

船员外派的薪资一般是外币，例如美金、港币等。船员在船舶靠岸或回家休假，要注意以下事项：

1、船停靠港口上岸购物时，切记不要带太多现金。如需兑换外币，应到银行兑换，避免假钞。很多国家可直接用外币购物，在香港和澳门可直接用人民币购物。

2、船员在船完成合同下船回家，要格外小心携带的现金安全，不要携带太多的现金到人多的地方，或到不熟悉的城市娱乐场所消费。回家后，要将外币存到银行，如要换成人民币，不要相信街头小贩高汇率兑换，以免上当受骗。

3、在船上发工资时，如发现所发的外币（特别是美金）票面特别残旧，要和船长讲一下，更换稍新一点的。如果船长那里没有，不要强求船长换币，因为除非特别残旧的，一般回国内到银行都可以兑换。

九、上船前携带物品：

1、换洗衣物、拖鞋；

2、根据自身情况也可带一些常用药品，但处方药，要在医生指导下使用；

3、平时喜欢喝茶的船员，可以带上一些茶叶；

4、书籍、工具书（尤其是学生）；

5、个人用的护肤品、指甲刀、水果刀、刮胡刀；

6、船员可根据船舶航线，带上保暖衣物和夏装。

第四篇：实习报告实习报告格式实习报告注意事（最终版）

实习报告实习报告格式实习报告注意事...土木工程实习报...会计实习报告计算机IT实习报...2

地点：*** 时间：*** 岗位：***

一、公司简介：

中国联合网络通信集团有限公司（简称“中国联通”），于2008年10月15日由原中国联通红筹公司、中国网通红筹公司合并成立。是经国务院批准，于1994年7月19日成立的我国唯一一家能提供全面电信基本业务的综合性电信运营企业。

主要业务经营范围包括：GSM移动通信业务、WCDMA移动通信业务、固网通信业务（包括固定电话、宽带）、国内国际长途电话业务（接入号193）、批准范围的本地电话业务、数据通信业务、互联网业务（接入号16500）、IP电话业务（接入号17910/17911）、卫星通信业务、电信增值业务、以及与主营业务有关的其他电信业务。服务网号为130、131、132、145、155、156、185、186（2008年133和153段业务被电信接管）。2中国联通新总部大楼

2000年6月21日、22日分别在香港纽约成功上市，进入国际资本市场运营，并于一 年之内成为香港恒生指数股。它标志着中国联通全面与国际接轨取得了阶段性成果。在新机制下建立的300多个分公司和11个子公司遍布全国31个省、自治区、直辖市以及澳门特别行政区，为服务提供了坚实的保障。是中央直接管理的国有重要骨干企业。2008年5月23日，中国联通分拆双网，其中CDMA网络并入中国电信，从2008年10月01日正式开始分拆，133和153号段正式并入中国电信，联通停止CDMA业务，保留GSM网络与中国网通组成新的联通集团。2008年10月1日，CDMA网络正式移交中国电信运营。2008年10月15日，中国联通、中国网通集团公司正式合并。2009年1月7日经国务院同意，中国联合通信有限公司与中国网络通信集团公司重组合并，新公司名称为中国联合网络通信集团有限公司，由国资委代表国务院对其履行出资人职责。在大学里大学，我已经看过在联通模拟公司工作的活动，但这次实习很重要，它是直接面对我们毕业后的一次社会实践。因此，学校专门为我们半个月的实习时间，让我们在学校外参加实习活动，我会利用这次机会进入中国联合网络通信有限公司曲江区分公司参加了为期半个月的实习活动，虽然是有短短的半个月的时间，在此令我受益匪浅。

二、实习目的实习是在大学中不可缺少的重要实践环节。我们要通过这次的实习巩固、加深并扩大我们在学校所学的有关课程知识，提高自己的口才能力、交际能力，理论结合现实的能力等，实践一下自己所学的知识，知识是用来实践的，以实践来发现自己所学知识的不足，找出正确的方向，努力学习，为以后的社会工作打好基础。

三、实习内容

在半个月的实习中，我们先用了一天的时间了解一下联通的基本业务情况，然而在销售部工作，可以说是销售部吧，我们的工作分别有问卷调查（宽带使用情况调查）、电话营销（重要推销主副卡和亲情卡的业务）、宽带业务推广、促销（路演宽带体验和派发传单）为我们容易学习的实习任务。首先我介绍一下联通公司的基本情况以及组织结构设置。

据了解，中国联通内部共设置市场部、个人客户部、家庭客户部、集团客户部、国际业务部、客户服务部、产品创新部、网络建设部、运行维护部、管理信息系统部、业务支撑系统部、综合部、董事会办公室、企业发展部、战略投资部、人力资源部、计划管理部、财务部、审计部、风险管理部、物资采购部、监管事务部、法律事务部、技术部、存续管理部、党群工作部、工会、纪检监察室等28个部门。另外还设立了18个直属的生产支撑单位。中国联通的内部机构设置突出了客户服务定位的原则。

中国联通以全业务经营为主线，以宽带移动互联网业务为重点，发挥融合优势，加快企业发展，加速统一运营，加强改革创新，致力于将公司建设成为国际领先的宽带通信和信息服务提供商。统筹2G/3G，建立3G网络、业务和服务领先优势，提升品牌形象及综合竞争力。改善GSM网络质量，提升2G能力；加大3G网络及业务领域的投入力度，推出优质的3G产品与服务；建立企业品牌下的全业务品牌体系，全面提升品牌形象。中国联通秉承“ 以客户为中心，用服务促发展”的服务理念，以为用户提供优质通信服务及促进社会和谐为己任，倾力做到“消费请客户放心，服务让社会满意”。

上面都需要我们自己去了解的，了解了联通的基本业务知识之后，我们正式开始上岗了。

四、实习过程

随着时间的消逝，再过一年的时间我们都快要即将毕业的大学生了，也希望能在以后出来找份合适自己的工作，带着希望和渴望，期待着学校给我们集中实习的会带来怎么样的实习单位给我们，听了老师介绍的几个实习单位之后，我最终选择在中国联合网络通信有限公司曲江区分公司了实习工作，我是想无论在什么实习单位都能找到自己想要的答案。很多都想找一份工资不错的又不会很辛苦的实习单位才会去实习，我不这么认为，我想现在的我有什么经验能找一份好的工作呢？又有什么能力找一份又轻松工资不错的工作呢？现在的我什么都没有，要说的话只有在学校所学的理论知识，实习我们不能要求的太高，只要能在实习单位里学到东西，能够锻炼自己能力，不需要找些很好的实习单位。

刚进联通公司时，经理就告诉我，联通公司的经营理念就是全民销售。想着自己的性格内向，又没有从事过与销售相关的工作，所以我对这份工作充满了期待，同时又充满了恐惧。第一天去工作，天气很蛮热的，从学校到公司虽然不是很远，二十分钟就到

了，但是我们还是要早早起来坐车去公司。到了公司之后，让我感受到了从来没有感受到过的感觉，在这里，我深深感受到公司的文化，员工们的优良素质和他们热情。公司错不多上都要开晨会，好像有一句是怎么说的：晨会必到，离成功不远；逢会必到，离成功更进一步。

每天早上在晨会之前，员工们都会准备些自己的节目，争抢着呈现给大家，带动着大家的热情。接下来理对我们这些实习生培训，经过培训，是我更加了解联通公司的产品和业务。培训中，我们都知道在学校得大学大部分用的都是移动，在这情况下，我并没有灰心，移动的市场虽然大，但是想要再开拓就比较难了，我们的市场因为小，这样才能让我们在这种情况下培养自己的能力啊。经理给我看些在实习中的业务资料，有宽带优惠套餐、沃3G卡（A/B/C计划）、一通卡和流量王。经过一整天的培训，我们对这些业务熟悉了，我即将面对是到公司外面，执行工作。这个对我自己来说，是一个很大的挑战，也从来没有过的经验，即使做了心理准备，还是有点难找好第一步的开始。

第一次出去，组长带我们出去做关于宽带使用情况的问卷调查，在开始调查前，我已经准备好需要讲的台词，避免讲错话，在调查过程中，往往会遇到些拒绝我们调查使用宽带的客户，还会怀疑我们的身份，还会有些人很不好的态度赶我们出去门口，虽然心里有点不舒服，但我还是坚持做下去，一点点困难难不到我的，我们需要在遇到困难中找到解决方法的出路。虽然开始很少人接受我们的调查，我想还是自己的问题吧，毕竟这还是第一次出来社会工作，经过这调查过程中，我明白我要改变我的态度，改变我的访问技巧等来提高调查效率。还要在别人的角度想想，如果我是对方的话我有人向你调查我们的宽带使用调查，你会怎么做呢？我们才会觉得我们该怎么去面对接下来的考验。接着今天我们的工作是电话销售，只要销售主副卡和亲情卡。我们每天都会接受不同的新鲜感，很早组长就发给我们每人一份客户电话表，然后，组长给我们一份电话销售的对话单，主要写了任何与客户沟通交流的对话示例，示例大概是首先介绍自己的身份，然后问对方是不是客户XXX本人，接着经过客户的同意才能介绍我们的业务给他等方式来销售，这些都是例子，还要结合我们自身的情况的销售方式来销售。拿着这份用来参考的对话单，要把客户的电话表上的电话打完，一直看着电话表感觉好多哦，每个人都有个专门打电话的台桌，我只好先把对话单看个明白，然后，拿起电话表打出第一个电话，电话接通时，难免有些紧张，嘴巴有点发抖，说话结结巴巴的，看还我我及时控制住了，加上手上有电话单的示例，我把要说的话都和客户讲了，但是和我预料的一样，对方说不需要，很有礼貌的谢绝了我。打完第一个电话，要记录通话时间和情况，我觉得有了些底气，虽然有是有点紧张，只要大多几次我想就不会紧张了，于是要照着电话表打了下去，这其中有的电话打不通，或者是空号，这种情况比较多，还有的就是客户人员接电话，可能他们经常接这样的电话吧，所以总是想方法敷衍你，把你打发掉。问到经理电话销售真的有效果吗？经理说每天尽可能多打电话，这样潜在客户就能发掘出

来，就会有收益了。因为电话销售这个工作，有点像守株待兔，我们除了要有良好的口才与沟通能力，自身的运气成分也很很重要，因为可能有些客户急需你的产品服务，可就找不到，这个时候，你一个电话打过去，对方十分感兴趣与你合作。同事，但我们打的电话越多，潜在的机会也就会越多，因为在社会上，有了一种产品，肯定就会有需要的人，只不过，你要把消息告诉他，这样才会决定是否购买你的产品或者服务。在这差不多两周的是我们都是在反复做问卷调查和电话销售，不知为什么没有一点厌倦感，可能是做有点喜欢这些工作吧，也可能又好的心态来看待每一件事情吧。接下来的时间大部分都在搞促销的宽带路演和派发宣传单。在自己的记忆里，路演的种需要在路边搞活动表演之类的来吸引群众来参加或者观看的方式来推广产品，这些都需要大量资金才能扮演的，所以我们实习生还没有这种能力，我们只有在需要电脑来演示宽带的网速还有派发宣传单。虽然觉得这是很简单的工作，但做起来也不是件容易的事，在路演过程中，我们需要用电脑播放些能够吸引群众的电影或者综艺节目等视频，这也有点难度，需要找些大部分喜欢看的节目是很难的，但我们还是能够利用些群众的年龄来分辨出他们喜欢些什么节目。派发宣传单给人看起来只把宣传单发给群众就行了，我并不这么觉得，如果看到我们宣传单的群众有兴趣的话，我们还要为他们解释并且推广宽带产品的好处，好让吸引这些群众愿意购买。这些都需要我们随机应变的。

在实习的这对期间虽然辛苦，但我们还是坚持到最后，这次经历让我们学会了吃苦耐劳，让我们知道了容忍与忍耐，让我们尝到了生活的艰辛。

五、实习总结

通过这次的实习，我收获了很多。这些在学校里是学不到的。在这里我看到了大家对工作的热情，对同事的友好，在这里我学会了坚持与珍惜，学会了对待生活要积极乐观，对待别人的问题要耐心听耐心帮别人解决。也学会了人不一定要聪明，但一定要勤奋，谦虚。而且使自己更加了解到自己专业的基础知识，增加了见闻，也明白了目前该行业的最新发展，自己得到了很多宝贵的知识财富，另一方面自己也看到了自己的不足，还需要努力的学习，丰富自己的阅历，多多请教别人，只要努力去做，相信以后的我一定会努力。

第五篇：船员上船实习相关资料（定稿）

中国船员联盟's Archiver

船员上船实习相关资料

船员上船实习相关资料
为了加强对航海院校毕业生实习、见习工作的管理，确保实习、见习质量，使学生通过在船实习、见习，理论联系实际，达到增进对海洋、船舶及海员生活的了解，熟悉三副、三管轮的工作职责，具备三副、三管轮应有的知识与能力，结合海事局1997年颁布的《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》及《中华人民共和国海船船员船上培训管理办法》的相关要求，制定本暂行规定。

一、实习、见习时间

根据97规则规定，已通过三副、三管轮适任证书考试的院校毕业生应完成不少于16个月的船上见习和培训。

二、实习、见习安排

1、驾驶专业学生
驾驶学生上船工作，在大副的监督下，先由水手长安排，参加8个月甲板部水手工作，其中2个月跟随木匠工作，熟悉工作职责、安全知识和各种安全标志，熟悉水手工艺、船体结构及甲板保养工作。8个月后，航行期间跟随大副值班，学习驾驶员航行值班的职责和要求，学习船舶操纵、避碰和利用各种导航仪器进行导航和定位，特别要熟悉复杂航区及各狭水道的特殊航法及注意事项，学会评估各种仪器在特定环境下的误差及可靠性，掌握操舵技能；抵离港期间，由大副根据实际情况安排熟悉抛锚操作或在驾驶台协助二副/三副，学习抵离港进出的准备工作及引水员的接送等。停泊期间由大副安排跟随二副或三副值班，学习配载、装/卸货监控及绑扎等有关业务。平时在二副指导下，协助改正海图、航海图书，保养助航仪器，学习航线设计及药品管理；在电报员指导下(若没有电报员，由船长监督)，学习船上GMDSS设备的保养和使用；在三副指导下，参与救生消防设备及各种信号器材的管理与保养，掌握三副的日常工作职责。

2、轮机专业学生
轮机学生上船工作，在轮机长监督下，由大管轮安排工作，从事8个月机舱加油实习工作，熟悉轮机机工的车床、焊、钳等工艺，熟悉机房各种机器设备，熟悉工作职责、安全知识和各种安全标志。8个月后，由轮机长安排，分别跟随轮机员和电机员学习相关的业务。跟随各轮机员，学习如何保持安全值班，熟悉操作主机、辅机及相关控制系统，掌握船舶推进装置、辅助系统、电气装置、自动化设备等的日常保护、检查、维护和保养工作，以及船上典型装配和修理工作，熟悉操作各类泵浦系统，参与压载水的排灌移注、油舱的转驳、空压机的启动与停车、分油机的操作、锅炉的点火与补水等工作。跟随电机员(如果船上没有电机员，由轮机长负责)，学习船舶各种电气设备的维修、保养，学习电机员业务的累计时间应与学习轮机员相关业务的时间相当，为他们在今后工作中具备独立维护船舶电气的能力打好基础。

三、实习、见习要求

1、珍惜实习、见习机会，勇于磨炼自己，虚心向老船员学习，主动向船舶领导及指导人员汇报自己的思想、学习及工作情况，尽快熟悉掌握有关业务知识。

2、严格遵守国家的法律、法规、涉外纪律、所到国的法规及公司的规章制度，积极参加船上组织的各种活动。

3、增强工作责任心和服务意识。未经现场指导人员许可，不得擅自开动机器和使用仪器；服从部门长的工作安排，不得旷工、怠工，不得擅离岗位，靠泊时未经部门领导同意不得擅自离船，更不能夜不归宿。

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4、据实书写实习、见习日记，记载每天工作、学习的简略情况，为撰写见习报告积累资料。在撰写《船上培训记录簿》前，应认真阅读填写要求，着重写自己的工作收获和体会，同时交部门长检查、核实，由部门长按要求签署确认。

四、船舶领导的职责

在船长领导下，部门长负责安排学生在船实习、见习，并予以监督和指导。船舶领导对学生要严管善待。对表现不好的应及时进行批评教育，改正错误，对屡教不改者，按程式上报公司处理。学生见习期满离船前，船舶领导应本着对公司和学生负责的态度，对学生在船期间的工作表现进行客观公正的鉴定。

五、潍坊华通国际船舶管理有限公司职责

潍坊华通国际船舶管理有限公司负责安排学生上船实习、见习，并提出要求，讲解上述注意事项及办理适任证书须提供的材料。做好行前培训，组织学生学习《外派船员行为规范》、及公司有关规章制度，向他们介绍公司的情况，宣扬潍坊华通国际船舶管理有限公司“求是创新，图强报国”的企业精神。学生上船后船员公司船员部的主管调配员负责跟踪管理，掌握学生实习情况，有特殊情况要及时向主管领导反映，船舶反馈回来的个人考核记录要归档保管，为以后学生转正、提升、任免提供依据。

六、附 则

1、本暂行规定由潍坊华通国际船舶管理有限公司船员部负责解释。

2、本暂行规定由潍坊华通国际船舶管理有限公司负责牵头落实。

标题: 新船员上船参考

2008-1-14

新船员上船参考

眼镜（有近视或远视的）：两副（跑远洋需要的话可能要三副）

药品：船上有药，但自己得备一些常犯的毛病的药（我经常会胃疼）工作服：正规公司都会发，小公司就没有了（平常穿的衣服只要两套就完全足够，不然到时公休就会行李三五包的）

闹钟：有时得用得到的护肤品、牙膏、牙刷、拖鞋、毛巾这些如果跑国内的话可以到船后在岸上买，跑远洋的可能得先备着了，毕竟在外面不方便

零食：有的人很喜欢乱啃，这是很重要的，不然在船上的确是无聊死了，靠岸后得多买一些，但不要买得过期了还吃不完就行

能少带就尽量少带，不然到时下船就麻烦了，像我这次下船整整带了五大件，还好离家近，不然可有得爽了～～～