高速公路安全运营管理系统设计要求

第一篇：高速公路安全运营管理系统设计要求

高速公路安全运营管理系统设计要求

1系统建设目标

高速公路安全运营管理系统（以下简称本系统）建设的总体目标是：利用数字化地理信息、大型数据库、数据挖掘和推送、北斗卫星定位、无线通信等信息化技术手段，建立高速公路运营管理信息化平台。通过与车载终端的联动，完成对在段车辆的全程监控和路况警情信息的采集，实时掌握高速公路车辆超速、危险情况预警、事故处理、应急救援等高速公路的运营情况，实现段内车辆全过程信息化监管、违规预警，保障高速公路的高效安全运营。平台架构设计需求

本系统架构需求包含业务、应用、数据、技术、安全几个方面的框架，同时包括架构控制体系。它定义了系统的总体目标，指明了项目在开发实施过程中需遵循的标准和规范。

系统的总体架构主要由应用架构、数据架构、服务器架构、软件架构、安全架构、运维架构、架构管理体系组成。这些总体架构内容构成对项目架构形成约束与支持。

本系统的应用架构采用分布式结构，主要包括高速公路各级主管部门监管平台，其功能主要包括GIS监控、车辆位置速度信息实时上传、超速报警、疲劳驾驶报警、路况采集与处理、预警处置、查询统计等功能。系统采用JavaEE技术框架，使用B/S架构，服务端采用Nginx为负载均衡服务器，支持jboss、jetty和tomcat等多种应用服务器集群，实现“热插拔式”动态扩展，适应海量数据的高效处理、支持基于云计算架构的网络结构等多种网络环境，同时，采用客户端GIS技术，实现Web客户端的地图应用管理。系统功能开发需求

系统的功能包括各级高速公路主管部门监管功能，省、市等各级高速公路部门可登录该平台，实现日常高速公路运营监管及相关业务办理。

1）系统管理

包括系统权限管理、安全登录管理等系统基本功能。

按照国家（部）、省、市等各级高速公路主管部门的监管职责，实现系统权限定制管理。由上一级对辖区下一级用户的用户信息、操作权限信息、浏览内容信息进行设定，用户默认可操作数据为本辖区（注册）的数据。

2）车辆登记、注销注册

车辆在驶入高速收费站时，系统自动将车辆号牌信息与终端绑定，在系统内进行注册，车辆驶出高速收费站时，系统自动进行解绑定。

3）警情采集

能接收车辆终端通过移动、联通等网络的短信消息，实现积雪/积水、交通事故等警情的分类处理。

4）警情播报

系统根据车辆位置、警情位置进行有针对性的警情信息广播，提醒驾驶者注意前方异常情况。

5）报警处置

针对紧急报警/求救信息，给出告警信息，提示工作人员联系就近救援中心。

6）统计管理

对于提供路况警情信息者录入数据库，并按有效性进行累计积分，与收费系统进行联动，可进行适当奖励。

7）查询统计

超速报警查阅：查阅系统中混装车超速报警信息（当车速达到系统设置的最高限速且持续时间超过设置的报警值时，系统发出预警信息）。

疲劳驾驶报警查阅：查阅系统中混装车驾驶员疲劳驾驶的预警信息（当驾驶时间超过系统设置的连续驾驶持续时限时，系统发出预警信息）。

报警处理：系统报警信息查询及处置情况登记备案。

4系统安全需求

确保系统安全是建立系统的前提条件，其需求说明如下：

安全技术策略及要求

第二篇：高速公路运营管理

第一节 高速公路运营管理概述

一、高速公路运营管理概念

高速公路运营管理是指高速公路建成通车后，对高速公路的收费、养护、交通、安全、服务等系统进行计划、组织、指挥、控制和协调，使其为高速公路的使用者提供快速、高效、安全畅通的道路及高质量的服务同时，使高速公路企业获得最大经济效益。

二、高速公路运营管理的特点

高速公路运营管理与一般公路管理相比，具有其显著的特点。主要有：

1．高速公路运营管理是一个庞大的系统工程

高速公路运营管理包括硬件环境与软件环境两个方面。硬件环境系指监控、照明、通信、计算机收费、气象传感、房屋建筑、路桥及其附属设施等；软件环境则指依此形成的管理观念与管理手段。由于高速公路建设提供的现代化设施，使高速公路管理打破了原公路管理的行业界限，形成了多工种、多专业、密切协作、互相配合的系统工程。在这个系统中，硬件环境决定了管理的规模，软件环境则体现了管理的力度，两者的有机结合不仅形成了高速公路运营管理的有机体系，也决定了高速公路运营管理的综合水平。充分研究和认识这个系统的运转特点，是建立适合中国国情高速公路管理方式的前提。

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2．高速公路的运营管理是技术密集的现代化管理

高速公路的管理系统具有技术密集型的管理特点，大部分岗位体现了高科技、高技能。现代化管理设施的普及使管理层与操作层基本形成了一个连续动作的整体。特别是监控、通信、计算机收费等现代化管理手段的实施，开始改变了一般公路以路上养护为主的传统观念，逐步形成了以养护、路政、供电管理为代表的道路通行保证系统与以监控、通信、收费管理为代表的路上信息跟踪系统两者并行的管理格局。这种管理格局需要大批计算机操作维护人员及机电一体化的维护人员，以及具有“一人多职，一专多能”的高素质管理人员及复合型人才。管理方向进一步向高智能倾斜，这是高速公路运营管理区别于一般管理的关键之一。

3．高速公路的运营管理是向管理客体提供全面服务

高速公路运营管理的目的是向用户提供安全通畅的行车标准，这是由高速公路封闭式管理及收费的特点决定的。高速公路不同于一般公路在管理上具有明显的开放性和公益性，而更多体现的是其特殊的商品属性。我国高速公路大都是通过贷款修建的，因此基本上都采用收费的形式。高速公路在向使用者收取通行费的同时，有义务向用户提供优质的服务。由于高速公路运营管理是一种综合管理，因此，提供服务便渗透在管理的各个环节之中。特别在管理意识、管理方式、管理制度上要充分体现出来。树立良好的服务意识是高速公路管理决策的关键。

第三篇：高速公路运营与管理

高速公路运营与管理—浅谈养护的组织与管理

学院：交通运输学院

班级：交工

姓名：朱丽艳

学号：

081班200800533

养护的组织与管理 一、养护组织与管理的概述

高速公路的养护管理是一项系统的多学科，多信息，多任务的工程，涉及包括预算，计划，结构检验，养护机电设备操作，检查，维护，资源优化，技术程序，编制，相关单位协作及处理紧急事件预案等工作。而要完成这些工作，就需要建立一个科学高效的高速公路养护管理系统来支撑。

二、我国高速公路养护管理的现状

从高速公路养护管理的理念和方法上来看，我国当前高速公路养护管理存在以下不足：

1管理部门重视不够

2基础工作薄弱

3养护维修工程缺乏科学的规划和决策 针对以上存在的问题，为了维持甚至延长已建成的大量高速公路的正常使用寿命，预防和减少由于缺乏日常养护而大量产生的高速公路病害，从而最大限度的优化有限的养护预算并节约养护成本，使得我们必须改变现在的理念 有必要就现在高速公路养护与理念的办法进行讨论，从而建立一个科学有效的高速公路养护与管理系统，为我们的道路更好的服务。

三、一个科学高效的高速公路养护管理系统应该具备的特点：

1明确养护的任务养护技术操作规范化，养护管理程序化养护经验积累及应用为制定养护战略提供决策依据

四、高速公路日常养护的组织与管理

（1）常规养护内容

A 巡视和检查

1日常巡视 ：是指平常为了掌握公路路况和交通运行状况而进行的巡视。应从巡视的方法，巡视的内容，巡视平率 上进行规范。

2夜间巡视 ：为了检查夜间照明和标志标线的技术状况而进行的巡视。

3定期检查 ：检查的项目 检查的频率

4特殊检查

B清扫和排水

路面排水其它设施的清扫高速公路的排水

C排长与清理

D冬季养护 除雪 路面防冻和防滑

（2）主要部位的养护

A 路基小修养工程 ：1路基小修保养

2路肩小修保养

3路坡的小修保养

4排水设施的小修保养

B 路面的小修保养 ： 1沥青路面的小修保养

2水泥混泥土的路面小修保养

（3）高速公路的管理内容

A 养护机械化管理养护的机械化系：

首先，应协调养护投入和高速公路收费收益的比例关系 其次 在选择养护队伍时，应明确养护机械配置品种和数量.再次，从长远看，高速公路养护机械在朝着国产化，定型化方向发展。

最后，做到合理选购，正确使用，精心维护 及时检修 安全经济运行。

B 养护的质量管理1 路面保养的要求

2路面保养的监测频率

3路基和沿线排水设施保养及其频率

4桥涵通道 附属设施保养及频率

C 养护的安全管理

（4）养护工程检查与验收

A作业检查

B定期检查

C中间检查

通过对高速公路全面系统的组织养护与管理，使得我国的高速公路高效快速的运营，达到为社会服务的满意程度，这将是我们永远的追求。

第四篇：高速公路机电工程三大系统施工图设计要求

高速公路机电工程三大系统施工图设计文件编制要求

1、施工图设计存在的问题

众所周知，施工图设计文件是工程施工的主要依据，是指导工程施工的根本大法，是确保工程施工质量的重要基础。由于种种主观上和客观上的原因，设计单位对施工图设计重视不够，拿来主义、粗制滥造、偷工减料、闭门造车、想当然的现象越来越严重和盛行，结果设计质量得不到保证，致使工程的施工质量低下，变更返工现象严重，工期延误，业主意见很大。

从可靠性理论知道，一个好的工程或产品首先是设计出来的。很难现象，依据一个低劣的设计能制造出或构建出一个好的工程或产品。对于高速公路的机电工程这样一个庞大的系统工程来讲，道理也是一样的，而且更应当重视设计工作。

当前，在高速公路机电工程的施工图设计（不包括施工图预算，下同）中，主要存在以下的一些问题：

① 业主（建设）单位不能及时提供进行施工图设计所必要的基础资料，例如主线构造物土建 数据、场区平面图、机房建筑图、管道埋设图、供配电线路图以及接地装置施工图等。

② 设计所引用的技术标准和规范不完整或根本不提。

③ 施工图设计单位缺乏必要的施工现场的勘察工作和能指导施工的有用数据。④ 有的施工图设计图纸仅仅是一个示意图或原理框图，根本不能指导施工。

⑤ 有的施工图图纸上缺乏最基本的数据，如设备安装位置、安装尺寸、设备接线图及连线表（特别是线缆型号和所用长度）、主要的施工流程和施工工艺等。

⑥ 设计中对所用产品（包括设备和材料）的功能、性能、使用方法和结构、工艺不熟悉，或手头没有相应的产品资料。

⑦ 图表中的图示、图例不规范，五花八门。⑧ 其它问题。

出现上述这些问题，究其原因主要有：

设计人员缺乏经验，不知道施工图设计文件的编制要求和编制方法，尤其是搞不清楚施工图设计文件与初步设计文件之间的主要区别；相关设计部门不能及时提供有关的数据和资料；由于某种原因驱动，急功近利，追求速度；国家或行业还缺乏必要的技术标准、技术规范和施工验收规范等。

2、施工图设计文件的主要编制依据

通常，要编制出一套符合要求的施工图设计文件，首先必须规定有明确编制依据。一般来说，我国高速公路机电工程的施工图设计文件的主要编制依据有：

交通部：公路工程基本建设项目设计文件编制办法（交公路发[1995]1036号）；

交通部：公路工程基本建设项目设计文件编制办法（部分修订）“高速公路交通工程及沿线设施“部分（公设技字[1998]097号）；

设计项目招投标文件、设计合同及工可、初步设计批复文件

国家、行业、地方颁布的有关产品、施工及验收的技术标准、规范； 各地高速公路机电系统联网技术要求；

设备、材料供应商提供的产品技术文件；

业主单位提供的有关土建、房建、供电的技术文件和资料； 其它文件和资料。

3、施工图设计与初步设计文件的主要区别

一个工程项目的设计工作一般包括两个阶段，即初步设计阶段和施工图设计阶段。应当强调的是，这两个设计阶段的设计要求和设计内容是完全不同的，因此具体做法也是不同的。由于有些设计人员对上述两种设计工作的具体要求和侧重点不太了解，因此，在具体的设计工作中往往有些混淆，致使施工图设计质量达不到预期的广度和深度。具体的表现是施工图设计中大量地应用了初步设计中的图表，特别是系统示意图、原理框图等带有不确定因素的内容。这种设计图纸是完全不能指导具体施工的。

初步设计阶段要解决的问题是：

拟订管理体制和管理机构

明确系统功能

提出系统性能

比选确定方案

确定系统组成 明确设备要求

提出工程量清单

编制工程概算

施工图设计阶段要解决的问题（或所谓的“七定”）是：

定管理体制和管理机构

定系统的功能和技术性能

定工程量清单（强调“量”的准确性）

定设备、主材的规格、技术指标

定设备安装位置、尺寸、线缆路由和连接长度

定施工流程、施工方法和施工工艺 定施工图预算

概况地说，初步设计主要解决方案性问题，设计图表只是示意性的或参考性的，设备技术指标也是初步的，工程量也只是估计性的，不一定非常准确，因此只要求提出工程概算。而施工图设计是要解决实际施工问题，设计图表必须是准确的，且能指导施工；设备指标要求也是确定的，工程量清单不能有重复或遗漏。

4、编制施工图设计文件的方法和步骤

通常，编制高速公路机电工程的施工图设计文件大致分为以下几个步骤： 准备阶段

准备阶段的主要工作内容包括：

① 进一步熟悉并消化招标文件、投标文件、工程合同、初步设计文件等；

② 收集并熟悉国家、行业、地方的有关技术标准、规范、标准图集等，其中包括了各地制定的高速公路机电系统联网技术要求（如果有的话）； ③ 收集并熟悉该路段相关的土建、房建、供电、接地工程的技术资料和图纸；

④ 收集并熟悉工程所用的电子设备产品、主要材料的规格、技术性能指标以及产品结构、各种插件、板件的安装位置、连线图表和调试方法等。

勘察（或调查）阶段

在编制施工图设计文件前，为了避免纸上谈兵、脱离实际的弊病，同时也为了简化竣工文件的编制工作量，现场的勘察工作是完全有必要的。现场勘察的内容包括： ① 主线的路基、路面特性、构造物结构、管道路由、人孔和手孔的型式和位置；

② 机房和场区、收费广场的平面结构、面积、供配电和照明条件； ③ 接地装置所在地的土壤特性； ④ 安装施工现场的气象条件； ⑤ 其他与设计有关的资料和数据。编制阶段

在完成上述两个阶段工作的基础上，根据已经收集到的资料和数据，可以着手编写施工图设计文件。为使编写工作有条不紊，建议在编写前，拟制一个编写工作计划和编制大纲，并做工好分工。审查阶段

这里所指的“审查”是指编制单位的内部审查，或称“自审”。

5、高速公路机电工程施工图设计文件的组成

根据交通部颁布的“公路工程基本建设项目设计文件编制办法”（部分修订）中“高速公路交通工程及沿线设施”部分[公设技字[1998]097号文的规定，并结合高速公路电工程施工的实际情况，高速公路机电工程的施工图设计文件通常应当包括两部分内容，即设计说明部分和设计图表部分（这里不考虑设计预算部分的内容）。这两部分至少（但不局限于此）应当包括以下内容 5．1设计说明部分

设计说明部分至少应当包括：

1）工程概况（包括线路概况、系统功能、系统组成及主要工程数量等）2）设计引用的设计、施工、验收技术标准和/或规范

3）设计编制依据

4）初步设计批复的执行情况

5）系统方案、功能描述和主要设备材料的技术指标

6）系统内外界面说明

7）施工组织设计

8）施工流程、施工方法及主要的施工工艺（包括设备安装、线缆施工、防雷接地）9）附件（合同、函件等）

5．2设计图表部分

通常，设计图表可以分为总系统图和各子系统图两大部分。

1）总系统图

总系统图一般包括以下图表：

（1）线路地理位置图

（2）交通工程及沿线设施平面布设总图（3）系统管理体制及管理机构设置图

2）监控系统设计图表

监控系统一般包括以下图表：

（1）监控设施汇总表

（2）监控设备及主要材料数量汇总表

（3）监控系统外场设备布设图或设置一览表

（4）管理体制构成图

（5）监控系统构成图

（6）监控系统软件流程图及功能模块详细框图

（7）监控系统操作流程图

（8）监控中心

中心计算机网络构成图

中心软件功能框图

中心机房设备平面布设图

中心控制台布置图

中心CCTV系统构成图

大屏幕投影系统构成图

中心大型监视墙（拼接屏、电视墙）布置图

中心设备间连接图和接线表

中心线缆敷设图（含线槽图）

中心视频设备（包括视频传输设备、视频控制、存储、视频分配器等）接线图。

中心供配电系统构成图

中心配电室设备布置图、连接图及接线表

中心接地装置图、设备接地线连接图

中心各种配线架的电缆运用、排列、配线图

说明一点，如果设有监控分中心时，其设计图表可参考监控中心部分。

（9）车辆检测器

设备、立柱、机箱结构图

设备布设及施工图

设备接线表

设备基础及接地装置施工图

与传输线路连接图

（10）视频检测器

参照“主线摄象机”

（11）气象检测器

各种组成设备的安装图

机箱结构图

设备接线图

设备基础及接地装置施工图

与传输线路连接图

（12）门架式可变情报板

结构设计与安装图

基础设计图与配筋表

接地装置施工图

设备接线图

与传输线路连接图

（13）可变信息标志

结构设计与安装图

基础设计图与配筋表

接地装置施工图

设备接线图

与传输线路连接图

（14）小型可变信息标志

结构设计与安装图

基础设计图与配筋表

接地装置施工图

设备接线图

与传输线路连接图

（15）主线遥控摄象机结构设计与安装图

基础设计图与配筋表

接地装置施工图

设备接线图

与传输线路连接图

（16）服务区摄象机

参照“主线摄象机“部分（17）外场设备线缆路由图

（18）外场设备供电路由图及与电力电缆接线表

（19）路侧配电箱基础图

（20）线缆过构造物时的保护措施

（21）各种型式人孔和手孔标准图

（22）人孔和手孔附件标准图

（23）工程量清单

3）通信系统设计图表

通信系统一般包括以下图表：

（1）通信设施汇总表

（2）通信设备及主要材料数量汇总表

（3）通信站布设及网络结构图

（4）通信系统传输网络构成图

（5）通信系统时钟传递图

（6）光传输系统通道分配图或通路组织图

（7）交换网络构成图

（8）程控交换机中继方式图

（9）指令电话系统构成图

（10）紧急电话系统构成图（11）电话号码分配表

（12）光缆纤芯分配表

（13）监控系统数据传输网络构成图

（14）收费系统数据传输网络构成图

（15）监控、收费视频图象传输网络构成图（16）话音、低速数据传输网络构成图

（17）办公自动化系统数据传输网络构成图

（18）会议电视系统传输网络构成图

（19）光、电缆线路分配图

（20）通信中心

系统连接图

光传输设备连接图、接线表 交换设备连接图、接线表

中心机房平面布置图

综合机柜布置图

ADM机柜布置图、板位布置图

OLT机柜布置图、板位布置图、设备连接图 程控交换机机柜布置图

通信电源系统图、机房布置图

蓄电池组图

MDF、ODF、DDF、VDF等配线柜（架）布置图、接线图 接地系统连接图

（21）通信站（有人站、无人站）系统连接图

设备接线表

机房设备平面布置图 机柜布置图 ADM板位布置图

ONU板位布置图 ONU设备连线图 综合配线柜布置图

MDF、ODF、DDF配线架接线图

MDF分配接线表（至通信中心及其他各站）

桥架路由图

（22）紧急电话系统

系统连接图

电话分机外形结构图

基础平台施工图、设备接地图

话路主机板接线图

（23）会议电视系统

网络构成图

设备连线图、接线表

终端设备连线图、接线表 MCU板位图

主会场设备布局图 分会场设备布局图

（24）主干管道工程

管道路由图

管道群组断面图 管道铺设标准断面图

人孔布置标准断面图、人孔构造图、标准附件图 管道通过构造物保护措施图 路边设备分支管道铺设断面图

（25）其他管道工程 场区管道路由图 互通管道路由图

（26）光缆、电缆工程

光、电缆工程主要设备材料表

主干光缆敷设分配图

主干光缆配盘表、配盘图 分支光缆敷设分配图

分支光缆配盘表、配盘图

通信电缆敷设分配图、配盘表、配盘图

各站光缆（ODF）融接图

主干光缆占用管孔图

通信电缆占用管孔图

光缆截面和纤芯色谱图

光、电缆接续、分支施工工艺图

光、电缆接头盒安装图

光、电缆预留保护措施图

光、电缆盘留保护措施图

光、电缆标牌图

光缆对接头图

（27）工程量清单 4 4）收费（治超）系统设计图表

收费系统设计图表一般包括以下内容：

（1）收费设施汇总表

（2）收费设备及主要材料数量汇总表（包括收费中心、收费站、收费车道）（3）收费系统管理体制构成图

（4）收费站点布设图

（5）收费系统构成总框图（6）IP地址表

（7）收费系统软件功能及流程框图

（8）收费中心

中心计算机网络构成图 中心网络连接图及接线表 收费数据传输层次图

CCTV系统组成图、设备连接图及接线表 中心电视墙布置图

中心机房设备平面布置图

综合机柜设备布置图

综合控制台构造图及设备布置图 机房内线槽路由及线缆敷设图

中心供配电系统图、配电箱结构安装图 UPS电源接线图

系统接地图

通行卡管理软件模块

非接触式IC卡通行券管理流程图

说明一点，如果设有收费分中心时，其设计图表可参考监控中心部分。

（9）收费站

主要设备、材料表

收费站收费系统组成框图

收费站系统计算机网络构成图、接线表

收费站机房设备平面布设图、桥架平面布设设图 CCTV系统网络构成图、接线表 视频控制系统接线图

视频分配器接线图

视频存储设备接线图

电视墙设备布置图及接线表

内部对讲、安全报警、监听系统构成图、接线表 收费站机房供配电系统图 配电箱结构安装图、接线表

UPS电源接线图

接地系统连接图

（10）收费广场

正、反向雨棚灯安装图、线缆路由图及接线表 广场摄象机安装结构图（包括立柱、避雷装置等）、线缆路由图及接线表

广场摄象机控制机箱安装图、接线图 各种管道路由图 各种缆线敷设图

（11）收费车道

入口车道（岛）设备布设图、连接图及接线表 入口收费亭内设备布设图、连接图及接线表 入口车道管道路由图 入口车道布线图

入口车道控制机端子排图、接线图 入口收费车道流程图

出口车道（岛）设备布设图、连接图及接线表

出口收费亭内设备布设图、连接图及接线表出口车道管道路由图 出口车道布线图

出口车道控制机端子排图、接线图

出口收费车道流程图

双向车道（岛）设备布设图、连接图及接线表 双向收费亭内设备布设图、连接图及接线表

双向车道管道路由图

双向车道布线图

车辆检测器线圈（存在线圈计数线圈）施工图及接线表 自动栏杆、手动栏杆安装图及接线表

车道通行灯、费额显示器、雾灯、报警装置安装图及接线表 收费亭内配电箱安装图及接线表

收费员终端设备连接图及接线表 收费专用键盘图

交换机光缆连接图

接地系统接线图

ETC收费入口车道系统构成图、操作流程图等 ETC收费出口车道系统构成图、操作流程图等

（12）设备基础

广场摄象机基础及配筋图、表 车道摄象机基础施工图

自动栏杆、手动栏杆基础施工图 雾灯基础施工图

费额显示器基础施工图

（13）工程量清单

5．3 特别提醒

1）一一对应关系

施工图设计文件中，图表中的设备和所用材料必须与工程量清单吻合，即图纸与实物一一对应。凡是工程量清单中列出的设备，在系统构成图或框图中都应有所反映。2）工程量清单中必须准确地列出设备、材料的主要技术指标和实际数量。

3）系统设备连接图中，设备间的连线必须注明线缆的编号、规格、型号。

4）系统设备接线表中，必须注明线缆连接的起终点设备名称、连接端子、线缆规格、型号以及所用长度。

5）机房设备的安装图中，必须注明设备的安装位置与尺寸，如与机房四周的距离、与相邻设备之间的距离等。

6）设备基础的施工图上，必须注名外形尺寸、所用水泥标号、钢筋配筋图和配筋表；有预埋件的，必须列出预埋件的规格和数量。7）关键性的施工项目，必须在图纸上详细地写明施工方法、流程和所采用的工艺。例如计重设备秤台施工。

8）非标准设备的机械加工制作图，如龙门架、支架、控制台、电视墙等，必须按照制图规则注明加工尺寸，并列出所用材料品种和数量。特别要强调一点的是，标注的尺寸既不能遗漏，也不要封闭，因为，加注封闭尺寸的部件是很难保证其加工精确度的。

9）光缆与电缆的敷设图中，必须标注出管道或线槽的路由、接续与分支的操作要求和施工工艺、接头盒的规格型号以及防雷接地措施等。

10）全部设计图纸中，必须采用统一的缩写字与图示、图例。

11）所有设计图纸必须有图名与图号，且不能有重复（即唯一性）；同时，必须有有关设计人员的签署，包括设计、复核和审核。

12）凡是图中注有尺寸的，须标注尺寸单位。

6、施工图设计文件的评审

施工图设计文件必须经过评审，并经批准后才能据此组织工程施工。评审主要考察其“六性”，即符合性、完整性、规范性、准确性、确定性和指导性。

所谓“符合性”是指设计文件是否符合招标文件、工程合同、以及部颁有关文件的要求。

所谓“完整性”是指设计文件的内容是否完整、全面和翔实。

所谓“规范性”是指设计文件所引用的技术标准和规范是否准确，文字描述和图表制作是否符合国家有关标准化的要求。

所谓“准确性”是指工程量清单中的工程数量是否准确，有否遗漏和重复。

所谓“确定性”是指安装施工诸要素（如安装位置、连接关系、接线型号和长度、施工工艺等）是否明确等。

所谓“指导性”是指设计文件能否具体指导工程施工。评审的结论应当着重于设计文件能否最终指导工程施工。

同时，设计文件的深度应当达到这样的要求，即对于已获得上岗证的任意一个专业安装工人来讲，都能看懂每一份设计图纸，并能按图纸准确地、独立地完成施工任务。

二〇一五年八月十八日

第五篇：高速公路运营系统新闻宣传工作要点

高速公路运营系统新闻宣传工作要点

2022年将召开党的二十大及省第十四次党代会，是实施“十四五”规划、推进xx高速高质量发展的关键之年。为做好行业新闻宣传工作，根据省交通运输厅《全省交通运输行业2022年新闻宣传工作要点》要求，结合行业重点工作开展，制定全省高速公路运营系统新闻宣传工作要点。

一、总体要求

以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大和十九届历次全会精神，紧紧围绕迎接、宣传、贯彻党的二十大这条主线，聚焦全面从严治党、全网运营、差异化收费、ETC发行服务、保通保畅、安全生产、疫情防控等重点工作以及承担的交通运输部、省交通运输厅民生实事项目，树立大宣传格局，创新宣传方法，突出宣传效果，讲好高速故事，传播高速声音，为推动全省高速公路运营事业高质量发展营造良好的舆论氛围。

二、重点任务

（一）全面学习贯彻落实党的二十大精神宣传。

在党的二十大召开后，各单位要迅速通过线上线下相结合的方式，广泛宣传党的二十大精神，掀起全体干部职工学习贯彻党的二十大精神的热潮。通过报纸、电视、网络等各种媒体，宣传报道本单位学习贯彻情况以及干部职工在开展学习过程中的感悟、体会，在自有新媒体平台开辟专题专栏，报道一线职工学习贯彻情况，切实把广大干部职工的思想和行动统一到党的二十大精神上来。（宣传时间：第四季度）

(二)新时代xx交通运输发展成就宣传。

以“喜迎党的二十大”为主题,在党的二十大胜利召开前后，开展新时代交通运输发展成就宣传，各单位要认真总结、深入挖掘党的十九大以来本单位推动高速公路运营事业发展的典型做法,通过文字、图片、组织专题采访、制作融媒体作品等多元化传播形式，在厅政府网站和“xx交通运输”微信公众号等行业媒体、中心(处)自有新媒体平台大力进行宣传，以“小切口”讲“大故事”，展示党的十九大以来xx交通人发扬伟大建党精神,加快建设交通强国取得的突破性进展、标志性成果和积累的宝贵经验。(宣传时间:第二、三季度)

（三）2022年各项重点工作宣传。

围绕中心党委全面从严治党工作会议精神和全省高速公路运营工作会议精神，聚焦全面从严治党、全网运营、通行费征收、安全生产、ETC发行服务、行业窗口服务、节假日保通保畅等重点工作，主动作为，积极开展新闻宣传工作，充分发挥新闻宣传在引领价值导向、凝聚行业精神、推动行业发展上的强大支撑作用，讲好高速故事，传播高速好声音，为全省高速公路运营事业发展营造良好的舆论氛围。（宣传时间：全年）

（四）2022年部厅更贴近民生实事宣传。

围绕交通运输部、省交通运输厅交办的新增高速公路服务区货车停车位、实现高速公路服务区无障碍设施全覆盖、实施收费公路“治堵提速”工程、推广优化“xxxx”公众责任保险、开展联网收费公路“云收费”智慧站示范创建等民生实事，通过图解、视频、文字等形式，在行业新媒体和自有新媒体平台大力宣传落实、推进情况，让人民群众切实感受到带来的实惠,助力交通运输服务社会满意度持续提升。(宣传时间:全年)

（五）全面推广高速公路差异化收费宣传。

结合交通运输部印发的《全面推广高速公路差异化收费实施方案》，宣传我省部分高速公路实施差异化收费后，在提升路网运行效率、降低物流运输成本等方面的成效和反响。配合省交通科技通信中心，组织部分媒体深入高速公路差异化收费路段，采访报道差异化收费让人民群众获得的实惠。动员“一路多方”等各方力量，通过货运司机、物流园区负责人、养护人员做客“xx高速”抖音直播间，利用“两微一网一抖”和“xx红运”党建平台，多点开花进行认可度宣传、惠民性宣传，引导司乘人员口口相传，切实将惠民政策精准宣传到位。（宣传时间：第二、三、四季度）

（六）传承弘扬“xxxx”宣传。

不断加强行业精神文明创建和交通文化建设，进一步深化“xxxx”宣传。开展宣讲、主体采访、评优选先等活动，讲好传承弘扬“xxx”精神、传承接续xxxx服务品牌的收费站班、服务团队、先进个人的典型故事，推动“xxxx”学习宣传和传承弘扬工作不断走向深入。（宣传时间：全年）

（七）开展“关爱货车司机再行动”宣传。

落实交通运输部等部门《关于加强货车司机权益保障工作的意见》，围绕推动全省高速公路服务区“司机之家”全覆盖、实施关爱货车司机“直通车”项目、积极为货车司机提供帮助等工作开展宣传。配合省交通科技通信中心搞好“关爱货车司机再行动”主题宣传活动，邀请媒体深入高速公路服务区、收费站，采访报道关爱货车司机举措实施后，货车司机生活、工作发生的变化。（宣传时间：第二季度）

（八）开展行业绿色低碳发展宣传。

结合全国节能宣传周、绿色出行宣传月等活动，引导广大干部职工牢固树立社会主义生态文明观，倡导简约适度、绿色低碳的生活方式，多举措宣传高速公路运营系统强化节能降耗和污染减排，加强环境保护与再生利用，推动生态文明建设的新成效、新经验，宣传“美丽站区”建设、路域环境整治实施成果等。同时，以日常生活中的节能环保小常识、废旧物品回收利用以及垃圾分类知识等为宣传点，号召全系统关注生态环境，节约能源资源、践行绿色生活理念，争做绿色环保和勤俭节约风尚的践行者，共同携手构建和谐美丽的生活环境。（宣传时间：第三季度）

（九）宣传常态化疫情防控工作。

宣传全省高速公路运营系统精准落实省疫情联防联控领导小组及交通检疫组疫情防控政策、全力做好煤电气等生活物资和防疫物资运输保障情况及xx高速战“疫”中的先进人物、感人事迹，彰显xx高速人的使命与担当。（宣传时间：适时）

三、工作要求

（一）加强沟通协调。

各单位党总支（支部）要进一步把新闻宣传工作摆在重要位置，及时挖掘报送本单位新闻宣传素材，积极配合相关采访活动，不断扩大行业新闻宣传工作影响力。加强与各级主流媒体和行业媒体的联系，建立高效、顺畅的合作机制，力争月月有报道、季度有专题；要充分利用厅政府网站、中心网站及“xx交通运输”“xx高速”微信公众号及今日头条矩阵，积极开展新闻宣传工作，根据阶段性宣传重点及时提供高质量宣传稿件，确保完成新闻宣传工作任务。

（二）注重宣传实效。

各单位党总支（支部）要充分利用自有新媒体和社会媒体平台，根据不同媒体平台特征，策划各类主题采访活动，最大限度发挥平台优势，采写、制作可读性、趣味性、传播性强的新闻宣传稿件。要主动总结工作亮点、挖掘典型事例、选树模范人物，通过宣传弘扬正气、凝聚人心、鼓舞斗志。要紧密结合工作实际，深入工作一线，用生动、接地气的宣传方式，讲好高速故事。

（三）推进队伍建设。

各单位党总支（支部）要及时调整新闻宣传工作领导小组，不断壮大处、所、站通讯员队伍，并确保宣传报道人员相对固定。要主动适应全媒体时代宣传工作的新要求，修订完善新闻宣传工作管理办法，切实加强新闻宣传队伍业务培训，努力培养能写会拍、能制作会策划的全媒体宣传报道人员，不断提升运用新媒体开展高速公路新闻宣传工作的能力和水平。

（四）强化考核评价。

中心党委将通过平时督查和年终综合检查对各单位新闻宣传工作进行考核，对新闻宣传任务完成较好、报送稿件多、采用率高的单位酌情加分。各单位党总支（支部）要把新闻宣传工作作为日常检查考核的重要内容及评先选优、奖优罚劣的重要依据，落实奖励机制，严格进行考核，进一步激发新闻宣传工作人员的积极性。