关于吉林省桦甸市交通状况的调研[共5篇]

第一篇：关于吉林省桦甸市交通状况的调研

电子学院暑期社会实践调查报告

关于吉林省桦甸市交通状况的调研

一．调研时间：2011年8月1日至2011年8月3日

二．调研地点：桦甸大街，人民大街，渤海大街,桦甸市交通局

三．调研目的：

通过在几个主要干道做调研，记录一定时间内通过的车辆类型及数目、堵车情况、行人通行量、交通违规情况、以及交通线路和停车不合理的地方，推算本地的主要经济导向，简单估算本地经济水平，针对交通中存在的问题提出合理性建议或解决方案，便于使人们更好的了解当地交通及经济状况。

四．调研人员：吉林大学电子学院10级电科七班张春博，电科九班王树刚，电工十二班姜昱竹，电工十三班李梦。

五．调研分工：

本次活动共分三天进行，每天针对一个交通干道进行调研。在调研过程中，王树刚负责记录一定时间内某一方向的红绿灯次数，张春博、李梦负责记录本段时间内来往车辆的类型、数目及行人数，姜昱竹负责记录本段时间内违规车辆及行人数目和违规方式。记录完成后，组内成员共同找出本段交通线路和停车不合理地方。

六．调研内容：

城市交通是城市品味和文明程度的直接反映，是城市精神文明建设的重要内容之一。为了全面了解桦甸市现阶段交通状况，我们调研小组的四名成员共同前往桦甸市交通局与有关人士进行了交流沟通，从他们口中我们了解到，近年来，市委、市政府为牢固树立“经营城市”的理念，加快了城市交通建设的步伐，使桦甸市城市交通面貌发生了显著变化，城市品位不断提升。在道路方面取得的成绩主要体现在：

1.城市道路交通条件明显改善

近几年是桦甸市城市道路建设项目最多、速度最快的时期，已完成的工程包括县道桦辉公路大龙至大岭段剩余22.6公里水泥混凝土路面工程；辉发河大桥主体工程；长阿公路主线12.04公里70%路基土石方桥涵工程；农村公路建设工程179公里；并配合吉林市交通运输局完成了五桦一级公路建设。桦甸市城市道路脉络已逐步连通，城市外环道路框架初步拉开，基本形成了“八横四纵”的城市路网体系，同时道路交通标志、标线、信号灯、防护栏、路灯、绿色隔离带等基础设施也逐步配套，大大改善了城市道路交通条件，有效解决了长期困挠本市 城市交通的瓶颈问题。

2.交通运输服务保障明显提高

截至去年年底，全市有营运货车2790辆、客车412辆；机动车维修业户116户，机动车驾驶员培训业户4家；公路养护管理改革取得新进展；加大了对养护改制企业的扶持力度，积极培育养护市场主体；养护大中型工程合格率高达100%；已改造危桥3座，处治隐患路段31处；国省干线好路率和县道好路率分

别达到95.5%和88.8%。我市城市公共交通的快速发展为市民出行带来了方便，尤其是公共交通车辆经过数次更新换代，提高了城市品味，已经成为城市的一道靓丽的风景线。

3.整治交通力度加大成效显著

近年来，随着桦甸市城市规模的扩大和市民出行需求的增加，大量农用运输车、摩托车也进入了客运市场，不仅严重破坏了我市客运市场秩序，带来了诸多城市道路交通管理安全隐患，同时也直接影响了本市城市形象。为此，近两年市委、市政府对农用运输车、摩托车非法载客营运进行了专项整治，并取得了显著成效，目前农用运输车及摩托车非法载客现象基本得到了有效治理，为客运市场的持续健康发展创造一个良好的环境。

尽管近年来桦甸市城市交通状况发生了日新月异的变化，但教育局有关人士表示与争创全国文明城市的目标、全国卫生城市的要求，还存在着一定的差距，主要表现在以下几个方面：

1.道路交通基础设施相对滞后

滞后性主要表现在三方面，其一是城市道路网络不完善。环城南路、环城北路建设尚未启动，城市内部路网也未彻底连通，车辆分流难以实施，各类车辆混杂无序。其二是由于室内车辆较多，大型停车场较少，机动车辆在非机动车道、人行道及公共场所随意停放，使本就不宽的道路变得更为狭窄和拥挤（如下图）。其三是交通基础设施

相对落后，除城市中心

几条主干道路外，大多

数道路的机非隔离仅

用交通标线区分，机动

车道分行也仅用隔离

墩进行分离，安全系数

不高。部分交叉路口未

设人行横道线、减速标

志，少数交叉路口或未

设信号灯，或信号灯不

完善，或信号周期不科

学，事故发生率相对较高。

2.公共交通市场管理不够规范

虽然桦甸市公共交通车辆处于基本饱和状态，但由于公交线路设置不科学、公交班次间隔时间过长、公交站点不足、人流高峰期班次频率不高、夜间营运时间短等原因，造成市

民乘车困难。市民平

时候车时间长，人流

高峰期公交紧俏，夜

间公交车踪难觅，无

形中降低了市民对公

交的热情。另外，公

交公司行业管理不够

规范，司乘人员素质

也参差不齐，突出表

现在出租车行业上。部分出租车车容车貌不清洁（如上图）、车内环境脏乱差，少数出租车在营运过程中严重违反交通规则，影响城市文明形象。3.全民交通安全意识有待加强

尽管近年来市民的交通安全意识有所提高，但与文明城市的要求还有着一定的差距。车辆司乘人员随意停车、违章掉头、强行超车、超载超速行驶、驾乘摩托车不戴头盔等情况普遍存在，骑自行车穿越红灯、与机动车辆争道，行人不走人行道、横跨交通隔离栏等现象也随处可见，这些问题已成为我市交通事故居高不下的重要原因。此外，部分市民对交通管理工作不理解、不支持、不服从，极少数机关团体及企事单位干部、职工不仅不带头遵守交通规则，而且经常性地出现违章行为，给桦甸市城市交通管理工作带来了负面影响。

了解到桦甸市现存的交通问题后，我们调研小组的四名成员积极献计献策，针对以上不合理现象提出了合理建议。我们一直认为，未解决以上问题，最根本的方法就是进一步提高城市交通教育管理水平。为达到这一目的，首先，要加强城市交通管理。交通管理部门应积极探索和改革交通管理方法和勤务模式，加强对重点复杂路段交通的疏导、控制和整治，严格纠正和处罚各类违章行为，尤其要加强交通高峰期重点路口的控制，确保交通安全通畅有序。并且应实行大型公共建筑交通影响评价制度，防止乱投乱建，破坏城市交通环境。其次，有关部门需加强道路交通宣传教育，大力开展交通宣传工作，让道路交通安全法律法规进社区、进学校、进企业、进单位，提高全民交通安全意识和法制观念，增强市民遵守交通规则的自觉性，从根本上预防和减少交通事故的发生。第三是交通部门需加强交通管理队伍建设，适当增加城市交通管理部门的人员编制，尤其是要增加城关交警的警力，为维护城市交通秩序提供人力保障。

在向交通局了解完情况后，我们又到桦甸市区内的几个交通干道做了实践记录，在实践中基本了解了本市车辆通行状况、车辆类型及数目、行人通行量、以及交通中主要存在的违规现象（详见附表3）。通过实践我们发现，桦甸市机动车数量明显多于非机动车数量，公交车、出租车和私家车的总数也远远大于拖拉机一类的农业车。由此可见，桦甸市的经济类型是以工业为主农业为辅的半工半农经济。随着桦甸市经济水平的不断提升，私家车的数量也逐年增多，数量有限的停车场已不能满足市民的需要，因此出现了车辆乱停乱放的情况。为解决这一问题，政府应投资建设地下停车场，增加停车位，来维护桦甸市良好的社会风貌。

七．调研心得：

经过将近一个星期的调查研究，我们点差小组的各位成员已经基本了解了桦甸市目前的交通状况，并由此推测了桦甸市主要的经济导向。在活动中，我们的沟通能力也得到了充分的锻炼，并且学会了调研的方法和步骤。以后我们会多多参加此类活动，不断提升自身素质，把自己建设成全面发展的新世纪人才。

第二篇：关于杭州市交通状况的调研报告

关于杭州市交通状况的调研报告

关于杭州市交通状况的调研报告

周嘉文裴雯丽

国际工商管理学院

11会计1班

2011***183100/

5杭州市交通状况的调查

【作者】：周嘉文裴雯丽

【摘要】：随着社会的飞速发展，生活、工作节奏也愈来愈快，汽车成了人们的主要的交通工具，它给我们带来了前所未有的方便，在大家感叹社会进步、享受社会进步的同时，它也给我们带来了各种交通问题，因此，我们展开了对杭州市交通状况的调查研究。

【关键词】：杭州交通概况交通问题解决措施

【正文】：

实践目的作为浙江省会的杭州是政治、经济、金融、物流、文化中心，是中国东南重要交通枢钮，近几年交通压力在杭城日益加大。交通拥堵成为一大问题，从2002年至今，北京、上海、广州、南京、杭州、深圳等城市都相继传出要征收“交通拥堵费”，2012年成为国家公务员面试热点。与此同时，杭州交通四通八达，目前，杭州市内有两个火车站，四大长途汽车客运站，担负起了运送南来北往乘客的主要任务。杭州公路网也十分发达，按照公路远近距离可以分成“三圈结构”，即内圈为绕城公路，中圈为杭州周边各县交通圈，外圈为距离杭州较远的省内城市公路圈。这种公路的“三圈结构”有利地提高了杭州的公路交通，方便了杭州的旅游客运。杭州市内目前开设有几十条公交线路，公交车、出租车遍及市区各个地方，开设有5条旅游专线车以及5条假日游览专线车，十分方便出行。航空方面，杭州萧山国际机场距离杭州市中心27公里，每天都有发往各地的国内国际航班，非常便利。作为特色的公共自行车交通系统是延伸公交服务，提高城市公共交通机动性和可达性，吸引小汽车出行者改变出行方式，节约道路资源、减少环境污染、缓解“出行难、行路难、开车难”问题的重要措施，也是市委、市政府坚持“以人为本，以民为先”，实施公交优先，提升城市知名度和美誉度的又一重大理念创新。

通过这次实践活动，让我们加深对杭州交通状况的了解，我们从各方面搜集资料，虽然人员、调查范围有限，缺乏了代表性，但是也从杭州交通状况的现状中发现了一些问题，总结出了一些结论。

调查手段

本次调查主要采用的是问卷调查、查阅文献和访谈相结合的调查方法。我们抽取了浙江外国语学院、浙江工业大学、西南交通大学、浙江树人大学等高校，以及社会人士以调查问卷的方式进行了随机抽样调查。并对所调查

者以及路人进行访谈、记录。虽然在调查范围上存在种钟局限性，也不可避免的地会造成我们得到的信息的有限性。但我们同时也认为这具有一定的代表性。

实践分析

通过调查发现对杭州的交通状况，大多数人认为基本满意，主要存在交通拥挤、交通事故频繁、道路设施不健全等问题。由于学生，大多采用公共交通工具出行，因此也发现了一些问题，如公交车太过拥挤、车辆班次太少，等待时间长、换乘不便、夜班车太少、智能公交车晚点、电动车增长幅度加快造成交通安全隐患等。总体较为满意公共自行车交通系统，认为十分方便出行，发展速度也很快，租车点普及度较高，成为日常生活必不可少的交通工具。实践调查中也发现了杭州今年的交通事件，如

出租车调价

杭州出租车遭遇前所未有的“司机荒”。市政府今年安排400辆出租车上路，因招不到司机，很多车子迟迟无法上路。上月初，杭州还发生了部分出租车停运事件，引发全国关注。事件发生后，杭州市政府立即同部分司机代表进行沟通，并承诺10月底前完成出租车运价调整。倍受关注的杭州出租车调价方案听证会在9月9日举行。物价部门与交通部门、行业协会协商设定的两种调价方案：

方案一，将目前每车次1元的燃油附加费并入起步价，即起步价11元/3公里；调整每公里租费、等候费、回空补贴，行驶里程3-10公里，每公里租费由2元调为2.5元，超过10公里以上部分加收50%回空补贴费；因路阻、乘客要求临时停车的，由5分钟按1公里租费调整为4分钟按1公里租费计收；方案二，将起步价提高1元，将燃油附加费并入，即起步价12元/3公里。同时，提高每公里租费、等候费、回空补贴，里程3-10公里，每公里租费由2元调为2.3元，超过10公里以上部分加收50%回空补贴费；因路阻、乘客要求临时停车的，由5分钟按1公里租费调整为每4分钟按1公里租费计收。［1］

9月29日市政府召开新闻发布会发布杭州出租车调价信息，将调整起步价、每公里租费、等候费和回空补贴。杭州出租车将于10月20日起开始调价，起步价调整为11元/3公里，3-10公里租费由2元调整为2.5元。［2］

单双号限行

目前，杭州市区机动车数量已经突破200万辆，并且以每月1万辆的速度增长，道路拥堵问题日益突出。为了缓解交通压力，10月8日7时起，杭州在城区部分区域开始实行机动车工作日高峰时段“错峰限行”，外地号牌的机动车和杭州本地号牌的汽车同样受限。

限行时间为工作日7：00-8：30、17：00-18：30早晚高峰时段。限行区域为杭州中心城区内，东至石桥路，南至老复兴路、西至古墩路，北至石祥路所形成的围合范围内所有道路以及高架桥和隧道。限行规则为按机动车号牌(含临时号牌)最后一位阿拉伯数字对应，在限行时间内禁止在限行区域内通行。其中，机动车尾号(尾号是字母，取字母前的数字)为1和9在周一，2和8在周二，3和7在周三，4和6在周四，5和0在周五限行。因法定节假日而致双休日变更为工作日的，按对应工作日尾号实施限行。［3］

地铁时代倒计时

2005年5月杭州地铁建设规划获国家正式批复，2003年12月26日，杭州地铁一号线试验段开工，2007年3月28日，杭州地铁一期工程正式动工。地

铁即将在2012年向杭州人驶来，地铁时代进入了倒计时

对于杭州来说，地铁不仅将改变人们原来的出行习惯，也很有可能改变人们之前的消费习惯。杭州市地铁连接了主城区与三大副城，在原有各个区域商业规划的前提下，地铁的开通，很有可能促使几个新兴商圈的形成。这些商圈大致可以分为：以滨江站、滨和路站向外辐射的滨江商圈；以九堡站、九堡东站向外辐射的九堡商圈；以下沙东站、文泽路站等向外辐射的下沙商圈；以城星路站、市民中心站等向外辐射的钱江新城商圈；以及由世纪大道站向外辐射的临平商圈。杭州地铁一旦开通，对整个杭州的意义确实非同一般，对于商业，尤其是高级百货业的带动，作用也会十分明显。

地铁是杭州城建史上投资规模最大、建设周期最长、涉及面最广的城市基础设施工程，新世纪地铁的大规模建设必将推动杭州城市发展真正迈入“钱塘江时代”，使“大都市、新天堂”由理想成为现实。

杭州公共自行车交通系统

随着经济的不断发展，杭州人均拥有的汽车辆也越来越多，从而导致了交通、环境等问题，杭州市委、市政府为缓解城市交通“两难”，解决公交出行“最后一公里”问题，特在杭州建立公共自行车交通系统。因此，杭州成为了国内第一座推广公共自行车交通系统的城市。

这项便民利民实事工程，本着“随租随用，用后速还，信用保证，限时免费，连租连免，通租通还，损坏赔偿，便民安全”的原则，维护租用双方合法权益，确保杭州市公共自行车交通系统的正常运营，方便市民及中外游客出行；为信用城市建设，打造社会品质之城，创建和谐社会作出了巨大贡献。

目前，公共自行车已经成为越来越多市民和游客出行的最佳选择，也是杭州人心目中最便捷的交通工具。

杭州交通前景

为减少公路建设对环境的不利影响，使公路建设带来的自然环境破坏和能源消耗降低到最低限度，对环保与节能理念在公路建设中的应用开展了广泛的研究。

杭州将形成以高速公路、高等级公路为主骨架，以干线航道为主通道，水陆并举、干支相连、港站配套、功能协调的综合性、智能化、网络型杭州交通体系。公路水运交通建设目标是总量保持稳步增长，运输结构趋于合理，服务质量明显提高，逐步改善我市东部与西部地区交通不平衡格局；大力改善农村交通条件，提高路网的通达深度和服务水平。通过“十五”期和21世纪头15年的建设，提高交通运输整体素质，实现我市公路水运交通基础设施面貌的根本性转变，在“十五”期末基本适应国民经济和社会发展的需要；到2010年建成与国民经济和社会发展相适应，与其他运输方式相协调的公路、水运运输网，基本实现交通运输现代化；到2015年实现交通运输现代化，使我市的公路水平达到中等发达国家水平。［4］

实践结论

通过这次关于杭州交通状况的实践调查，我们全方位的了解了杭州的铁路、公路、航空等交通方式的运行状况。同时，又知道了社会各阶层、职业人士对于杭州“交通难”问题的各种看法和见解以及他们提出的各种解决措施，对于解决杭州交通问题有一定的帮助。

并且，这次的实践活动促进我们对杭州交通、对社会的了解，提高自身对经济和社会发展现状的认识，提高我们对于社会的关注度，增强我们的社会责任感，以实践的方式学到了大学课堂无法教会的技能，不做一个两耳不闻窗外事的大学生。

参考文献

［1］章建森.杭州出租车调价听证会今举行 运价上涨几成定局［J］.浙江在线2011年09月09日

［2］张哲.杭州出租车10月20日起调价［J］.杭州网—每日商报

［3］张岂凡.杭州限行，自驾游西湖注意尾号［N］.新闻晨报2011年10月10日

［4］杭州交通前景（规划蓝图）［J］.杭州交通信息网

第三篇：吉林省桦甸市环保局原局长李晓光八山一水一分田（共）

吉林省桦甸市环保局原局长李晓光八山一水一分田.txt大人物的悲哀在于他们需要不停地做出选择；而小人物的悲哀在于他们从来没有选择的机会。男人因沧桑而成熟，女人因成熟而沧桑。男人有了烟，有了酒，也就有了故事；女人有了钱，有了资色，也就有了悲剧。吉林省桦甸市环保局原局长李晓光八山一水一分田

桦甸，这座“八山一水一分田”的塞外金城，缘何跨越发展？“刚性的客观条件需要用弹性的观念、方式和举措去优化，三者的创新是桦甸推进‘三化’统筹、吉林省桦甸市环保局原局长李晓光八山一水一分田实施‘三动’战略的首选必答题。”市委书记李洪信的回答掷地有声！

思想观念创新——坚持“三化”统筹，注重顶层设计，走科学发展之路

桦甸以黄金为代表的矿产资源极为丰富，享有“金城”的美誉。然而，长期以来，光靠卖资源过日子，并没有让当地绝大多数百姓真正吉林省桦甸市环保局原局长李晓光八山一水一分田富裕起来。

在推进“三化”统筹、实施“三动”战略的大潮中，桦甸人用全新的思维重新审视自己，得出了这样的结论：“靠山吃山，靠水吃水”，吉林省桦甸市环保局原局长李晓光八山一水一分田“吃法”却大不相同，必须走科学发展之路。

以前，这里开采的铁矿石直接外运，每年税收只有区区几百万元。如今，他们通过引进大项目，拉长产业链，把铁粉加工成还原铁，每年财政增收近亿元。

10多年前，一场洪水冲毁护城大堤，全城被淹。新筑大堤后，他们没有按常规将堤内的臭水沟和垃圾山填平削齐，而吉林省桦甸市环保局原局长李晓光八山一水一分田是通过科学经营城市逐年加以改造美化，使这里变成风景如画的北国“水乡”，大大提升了城市品位。桦甸要建一个集标准体育场、文体中心、体育馆、游泳馆为一体的大型公共设施，可是苦于缺少资金。于是他们开动脑筋，通过配套建设门市房和车库等方式活化资金，最终顺利建成了省内一流的惠民工程„„

思维方式的创新，是最根本的创新。在发展吉林省桦甸市环保局原局长李晓光八山一水一分田前行的进程中，桦甸人换一种思维思考，找到了“点石成金”的金钥匙：

工业化——以项目为支撑，做大、做强、做精矿产、林木加工等6大优势产业；

城镇化——以商旅活市、创业富民为根基，打造“一城五镇”高速成长区，培育长白山特产等各类专业市场，每年坚持兴办改善民生的10件实事，不断完善城市功能；

农业现代化——以龙头企业为先导，强化基地建设，辐射广大农户，牵出了甜黏玉米、黄牛、食用菌、中药材、林蛙等多条产业龙。

桦甸人把“三化”“揉”在一起，通盘设计发展路径，彼此提携互动，使前进的脚步既快又稳。2010年，该市综合发展排序，由20吉林省桦甸市环保局原局长李晓光八山一水一分田06年的全省县域第7位跃居第3位。今年上半年，该市工业经济再传佳音：规模工业总产值、增加值，同比分别增长52.8%和40.2%。

发展方式创新——招商与选商结合，资本与科技联姻，唱好“三动”大戏

第四篇：吉林省学校调研问卷

松原市滨江中学共青团工作调查问卷

（注：以下问题中，请只选择一个答案。有多项符合的，也请选择最主要的答案选择，不要多选。）

（）1.你的政治面貌？

A团员B党员C其他

（）2.你为什么加入团组织（党组织）？

A热爱（党）团组织B入团（党）是一种荣誉C大家都入团（党）D老师或家长要求的（）3.你认为学生最需要团组织开展什么形式的活动？

A社会实践B创新创业竞赛C知识讲座（报告）D其他（请说明）（）4.你最希望团组织在哪方面发挥作用？

A组织社团活动B学生权益维护C心理咨询辅导D思想引导方面E就业创业方面提供帮助F其他（请说明）

（）5.你所在的学校中最受欢迎的学生社团是哪一类型？

A理论学习类B学术科技类C文化娱乐类（广播、摄影、书法美术、艺术、文学等）D社会公益类(环保、志愿服务、心理健康等）E体育竞技类（体操、健美、球类、武术等）F其他(请说明)

（）6.你认为受欢迎的学生社团组织的具有哪些要素？

A有好的社团干部B有特色的品牌活动C有一定的社会影响力D有一定的规模E有健全的组织机构F有充足的经费G有好的指导教师H有健全的管理制度I其他（请说明）

（）7.你喜欢参加学生社团活动吗？

A喜欢B参不参加无所谓C不喜欢（）8.你对时事政治的态度如何？

A关心时事，态度正确B偶尔聊聊，只当谈资C漠不关心，与我无关

（）9.你认为当前学生的思想政治素质如何？

A很好，普遍素质较高B一般，有待加强

C较差，需要改进教育方式

（）10.学生遇到敏感事件时态度？

A能够冷静分析，态度正确B从众心理，态度随意C容易情绪愤怒，恨世嫉俗

（）11.你认为现阶段自己最需要提升哪方面的素质？

A思想政治B身体素质C处事能力D心理素质E其他（请说明）（）12.你所在学校的学生会组织是如何产生的？

A学校指定B老师推荐C民主选举（）13.你希望加入学生会组织吗？

A十分希望B无所谓C不希望

（）14.你对传统文化的态度？

A传统文化是民族血脉，应该传承下去B传统文化难以得到学生重视，以后再说C传统文化已经过时，大多数人不喜欢

15.请你对学校的校园文化建设工作提出建议或意见。

第五篇：广州交通状况调查问卷

关于广州市交通状况的调查问卷

问卷编号：调查地点：调查人员： 尊敬的先生/女士：

您好！首先非常感谢您参与问卷调查。

为方便广大市民出行，交通便利特开展此次调研活动，主要是研究“广州市交通状况行为分析”。调查结果完全用于撰写研究报告，您回答的相关信息谨作为统计分析，且将严格保密。

您的轻笔一挥，支持着我们的进步！感谢您的积极配合！（说明：请在适合选项上打“√”）

1.你在广州生活了多久？

A.不足三个月B.三个月到半年C.半年到一年D.一年以上

2.如果你出行的话，你一般会选择什么方式？

A.走路B.自行车C.公共汽车D.地铁E.私家车

3.你日常所经路段碰到过交通阻塞吗？

A.没有B.偶尔C.经常

4.你认为广州交通服务人员的服务态度如何？

A.很差B.一般C.很好D.没有留意

5.你认为广州的人行横道指示灯和红绿灯的设置是否合理？

A.合理B.不太合理，等待时间太长C.不太留意

6.你觉得造成现在广州的交通堵塞问题的原因有哪些？

A.政府为亚运对多处道路进行维修改造

B.司机、行人的交通意识淡薄

C.交警部门管理混乱

D.城市道路乱摆卖

E.汽车数量已超过城市的承受范围

F.其它

7.你觉得现在广州最应大力推广哪一种交通方式？

A.步行B.自行车C.公共汽车D.自驾车E.地铁

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