安科厂房B宿舍B桩基施工总结

第一篇：安科厂房B宿舍B桩基施工总结

东莞市安科实业有限公司厂房B、宿舍B 桩基工程

施 工 总 结

湛江市粤西建筑工程公司

2011年08月23日

桩基子分部施工总结

一、工程简介

东莞市安科实业有限公司厂房B、C、宿舍B工程位于东莞市凤岗镇黄洞村玉泉工业区米亚路，由东莞市安科实业限公司兴建，韶山地质工程勘察院勘察，广东华南建筑设计院有限公司设计，广东天衡工程建设咨询监理有限公司监理，湛江市粤西建筑工程公司负责桩基工程的总承包施工，东莞市建设工程检测中心负责桩基础工程的质量检测。

二、工程概况

该工程设计为两栋工业厂房及1栋宿舍楼，本次对厂房B、宿舍B桩基子分部进行验收；其中：厂房B框架5层、建筑总面积为15167.72 m 2；宿舍B框架6层、建筑总面积为3818.25 m 2；合同总工期为330日历天。厂房B桩基采用AB型直径500mm壁厚125mm混凝土预制管桩，桩身强度不小于C80；宿舍B桩基采用AB型直径400mm壁厚95mm混凝土预制管桩，桩身强度不小于C80；按设计图纸厂房B楼有154根桩、宿舍B有87根桩，全部为摩擦桩端承，桩端持力层为强风化岩，设计有效桩长12-40米，厂房B单桩竖向抗压承载力特征值2100KN，宿舍B单桩竖向抗压承载力特征值1300KN。根据实际检测情况，桩基的各种数据均符合设计、施工规范及验收标准的要求。

三、执行标准及施工情况

(一)、主要技术规范和标准

国家行业标准《建筑桩基检测技术规范》JGJ106-2003

广东省标准《建筑地基基础检测规范》DBJ15-60-2008

国家标准《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002

广东省标准《建筑地基处理技术规范》DBJ15-38-2005

国家行业《建筑基坑支护技术规程》JG1120-99

《建筑工程施工现场供用电安全规范》GB50194-93

《建筑机械使用安全技术规程》JG133-2001

《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99

《建筑卷扬机安全规程》GB13329-9

1《起重机安全规程》GB6067

《钢筋混凝土工程施工及验收规范》GB10-65

《混凝土质量控制标准》GB50164-92

《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003

(二)、质量控制及目标

本项目质量控制根据分部（子分部）分项工程施工要求及现行施工质量验收规范要求，进行有针对性质量控制，并制定了相应有效的质量控制措施，工程质量必须达到国家标准及广东省现行施工质量验收规范要求、工程质量检验评定标准，并符合施工图要求，工程质量等级目标为合格工程。

(三)、桩基质量情况

1、进入施工现场的管桩，其断面尺寸、长度、强度等必须符合设计要求，并有完整的材料出厂质量保证书。如需接桩，则接桩材料必须进行力学试验，其抗压、抗拉、抗折等技术指标符合材料的出厂合格证中有关指标及设计技术标准，并有生产许可证和质量保证书。

2、桩位偏移必须在施工规范规定范围内，桩顶标高、压桩或最大压力值满足设计要求值，并应在施工规范规定范围内。

3、桩基完成后，我司于2011年7月7日至8月1日委托东莞市建设工程检测中心对安科实业有限公司厂房B、宿舍B工程预制管桩进行基桩反射波法试验检测及基桩高应变试验检测，目的是检查桩身的结构完整性、桩承载力是否满足设计及验收规范要求。

（1）、根据国家、省的有关规定及检测合同，确定本次厂房B基桩反射波法试验共检测48根桩，检测结果为：

Ⅰ类桩共31根，占所测条数64.58%；

Ⅱ类桩共17根，占所测条数35.42%；

没有出现Ⅲ、Ⅳ类桩。

（Ⅰ类桩：桩身完整；Ⅱ类桩：桩身有轻微缺陷，不会影响桩身结构承载力的正常发挥；Ⅲ类桩：桩身有明显缺陷，对桩身结构承载力有影响；Ⅳ类桩：桩身存在严重缺陷）。

（2）、根据国家、省的有关规定及检测合同，确定本次厂房B基桩高应变试验

共检测8根桩，检测结果为：

桩身完整：4根；

桩身轻微缺陷： 4根；

桩身明显缺陷： 0根；

桩身严重缺陷： 0根。

所测8根桩动测承载力均满足设计要求。

（3）、根据国家、省的有关规定及检测合同，确定本次宿舍B基桩反射波法试验共检测40根桩，检测结果为：

Ⅰ类桩共39根，占所测条数97.50%；

Ⅱ类桩共1根，占所测条数2.50%；

没有出现Ⅲ、Ⅳ类桩。

（Ⅰ类桩：桩身完整；Ⅱ类桩：桩身有轻微缺陷，不会影响桩身结构承载力的正常发挥；Ⅲ类桩：桩身有明显缺陷，对桩身结构承载力有影响；Ⅳ类桩：桩身存在严重缺陷）。

（4）、根据国家、省的有关规定及检测合同，确定本次宿舍B基桩高应变试验共检测5根桩，检测结果为：

桩身完整：5根；

桩身轻微缺陷： 0根；

桩身明显缺陷： 0根；

桩身严重缺陷： 0根。

所测5根桩动测承载力均满足设计要求。

(四)、施工现场控制

1、确定施工质量保证体系落实情况：

2、根据施工组织设计，把现场材料监控、施工设备监控、施工过程监控责任落实到人；对桩的规格、质量作最后检查，不符合要求的材料，不准入场使用，进场发现不合格的材料一律作退场处理；

3、设立质量检查员，跟班检查，针对施工中存在的质量隐患等问题及时发现及时给予解决；

4、研究分析现场勘察资料，对影响压桩施工质量的多种因素做出预测，并提

出有效措施；

5、根据地质勘察报告，合理地进行桩长预配；

6、对施工上岗人员资质进行核查，特殊工种操作工亦具有法定部门颁发的上岗证，不符合上岗条件者，不准上岗；

7、协助业主委托具有相关资质的检测单位作压桩的各项测试工作；

8、为确保桩基质量，每条预制桩都有详细施工记录，每条桩基施打完成后均组织甲方、设计、监理、勘察单位进行验收，办理验收手续；

9、对于桩基础工程施工的班组均由项目经理、施工工长的严格挑选、按规定分级对其进行安全及质量的技术交底，由项目经理宣读公司的规章制度、整个工程的安全及质量目标，由施工工长详细解说各个分项工程的施工工艺，及质量通病的防治。由质量员发放书面上的技术交底及各个分项工程的验评标准。

四、结论

本项目的厂房B、宿舍B桩基础工程于2011年5月11日开工，至2011年7月5日全部完成，施工过程中，在业主、监理、设计及各相关部门的大力支持和共同监督下，我司严格按照规范要求控制各个施工环节，使工程顺利完成，所有的材料、低应变、高应变检测均满足质量验收规范及设计要求，开挖后桩位偏差满足规范及设计要求，并已将桩基子分部资料报送至相关部门审查且通过，现各项程序均符合验收条件要求，我司对厂房B、宿舍B桩基础工程自评为合格，因此，特申请验收。

湛江市粤西建筑工程公司

安科项目部

2011年8月23日

第二篇：B标2001施工总结

永嘉县上塘至桥下公路隧道B标2001施工总结

上塘至桥下公路隧道工程2001年在指挥部、监理部、设计院的领导下，在兄弟单位的大力支持下，通过公司和项目部全体员工的努力，取得了较好的成绩。在施工中我们安全上坚持“安全第一，预防为主”的方针政策；质量上严格按施工规范施工，ISO9002质量体系正常运行；进度上满足了业主的要求。在这辞旧迎新之际，对工程施工进行总结，取长补短，以利更好地完成下一个的施工任务。

一、工程概况

永嘉县上塘至桥下公路隧道工程B标段位于永嘉县上塘镇中联村与桥下镇交界处，起止桩号由K8+440-K8+982.76（隧道中点），长约1.542km,主要工程量包括钢筋砼盖板涵一道，小桥一座，跨径为16m，隧道长1213m，隧道净宽10.5m，工期21个月，工程总投资2200万元。

二、施工工期、进度

本工程B标段于2001年2月1日开工，截止年底，隧道掘进660m，洞身衬砌350m，桥梁完成80%的工程量，路基开挖完成70%，涵洞已完工。

我项目部于2000年12月进场，进场后马上作施工准备工作，到2001年1月底，基本完成三通一平工作。并对现场进行了勘察工作，发现原设计洞口明挖量非常大，破坏环境较大，且须移电信、广播等线路，并形成高边仰坡，对公路运营存有较大安全隐患，因此我项目部提出提前进洞15m方案，并得到指挥部、监理部、设计院的支持。于2001年3月17日正式进洞，采用钢支撑、超前锚杆、锚喷网联合强支护顺利地完成提前进洞。开挖采用光面爆破法、全断面掘进，挖掘机P-200，装载机ZL-50，配自卸汽车机械化作业线出碴，提高掘进速度。但由于本标段地层情况特别复杂，施工难度相当大，截止目前为止，共穿越4条断层，其中一断层基本与隧道轴线平行，共计有300多米，其岩石破碎，构造应力集中，发生大小坍方几十次，采取短循环，弱爆破、强支护强行穿过，严重影响了开挖进度。

隧道二次衬砌针对全洞室衬砌，工作量大、工期紧的特点，采用550强制式搅拌机自动计量搅拌系统拌料，混凝土运输罐车运料，全断面整体式钢模台车配HBT-60混凝土输送泵泵送混凝土工艺，确保衬砌质量与进度。衬砌于2001年9月30日开工，至今已衬砌350m。

桥梁工程克服了雨季施工排水困难、桥台高度高、石料来源困难等一系列不利施工条件，现已完工80%；路基开挖施工由于大型施工机具都不能运抵现场，不得不采用人工开挖出碴的方式，现已完工70%；涵洞工程克服了砂石料、水泥、钢筋运送困难的施工条件，现已整体完工，有利地促进了后续工程的施工，确保了施工进度。

三、施工安全

由于地质条件非常复杂，安全压力非常大，我项目部为确保工程安全生产，始终贯彻“安全第一，预防为主”的方针，设立专职安全员及班组兼职安全员，形成了一个较完整的安全生产管理网络，安全生产直接到每个班组到班员，同时明确机构的安全职责和安全员的岗位职责，做到岗前培训并考核，考核合格后方能上岗，并坚持“安全第一”和“管生产必须管安全”的原则，坚持在计划、布置、检查、总结、评比生产工作的同时计划、布置、检查、总结、评比安全工作。实行“安全一票否决制度”签订安全目标和实施目标的具体措施，在地质条件非常复杂的情况下，自开工至今，实现了“人身伤亡零事故，无重大机械设备损坏事故，无火灾和爆破事故”的安全目标。

四、施工质量

质量方面，自开工以来，我项目部严格执行质量“三检”制度，实行“质量一票否决权”严格按ISO9002质量体系运行，原材料检测复试以及混凝土试块抗压强度等全部符合要求，每道工序都精心施工，按规范操作，工程质量管理达到科学有序地进行，建立了以项目经理为首的质量管理体系网络，并良好地运行，工程质量控制正在有序进行，把本公路隧道建成优良工程已成为每个员工的自觉行动。我项目部主要采取以下措施控制施工质量：

1、隧道开挖

隧道开挖严格按照新奥法的理论指导施工，控制好超欠挖是我项目部最大的目标，爆破时根据地层情况的不同，逐渐调整爆破参数，力争采用最佳炸药单耗，最佳光爆眼间距和光爆层厚度，力争把爆破作用对围岩的破坏作用减少到最低限度,取得了很好的效果。

2、隧道衬砌

混凝土配料严格按照设计配合比下料，控制搅拌时间，以达到混凝土砂石料拌和均匀，具有较好的和易性及保水性为准；每次立模后，指定专职测量人员对模架的标高和轴线进行复测；隧道渗漏水丰富地段，增设环向和纵向排水管，减少渗漏水的可能性；铺设防水布时，视隧道开挖后的围岩表面高低参差不平的情况，将防水布预留一定的伸长量，确保混凝土和防水布紧贴岩面，取得良好的密实性。混凝土入仓时，防止漏浆，防止漏振过振，确保混凝土表面的美观性。

3、块石砌筑

针对挡墙施工及桥台施工现场存在石料来源紧张的现状，我项目部充分发挥主观能动性，到溪沟里去找质地坚硬、石质新鲜、块度大符合质量要求的面石及块石；砂浆搅拌时按照配合比下料，控制好搅拌时间，达到最佳的稠度；块石砌筑时力争做到砂浆饱满，确保其内部的整体性和密实性；砌筑好的块石台体或墙体做好洒水养护工作。

4、路基开挖

采用合理的炸药单耗，严格控制边坡超欠挖，减少对原有地形地貌的破坏；定期复测路线中线高程；对于圆曲线段，控制好五大桩（直缓点、缓圆点、曲中点、圆缓点、缓直点）的点位和高程，根据《公路工程技术标准》做好弯道超高和弯道加宽；力争做到按规范施工。

虽然我项目部在2001年隧道施工管理方面取得了一定的成绩，但与文明施工，精心施工的要求还有一定的差距，因此我们将继续脚踏实地抓实事，争取在2002年中取得更大进步。我们相信在永嘉县政府、永嘉县重点办的领导下，在指挥部、监理部、设计院的支持帮助下，依靠项目部广大员工的努力，我们能够取得更为长足的进步。

浙江省隧道工程公司

上塘至桥下公路隧道工程B标项目部

2002-1-8

第三篇：桩基施工总结

中铁二十局集团第六工程有限公司吉草高速公路第B13合同段项目经理部

吉林至草市高速公路建设项目二期工程

B13合同段

钻孔灌注桩桩基 首件工程总结

中铁二十局集团第六工程有限公司 吉草高速公路B13合同段项目经理部

二00八年十月十七日

中铁二十局集团第六工程有限公司吉草高速公路第B13合同段项目经理部

钻孔灌注桩桩基首件工程总结

一、工程概况

K244+851分离立交桥横跨营白二级路，全长71m，共有桩基24根，其中ф1.6m的桥墩桩基8根，ф1.2m的桥台桩基16根。根据图纸地质勘察揭示，施工地段的地质情况较好，从上往下分为四层。第一层为种植土，厚度约为50cm；第二层为低液限粘土，地基容许承载力为130kpa，厚度约为8.5m；第三层为全风化花岗岩，地基容许承载力为300kpa，厚度约为16m；第四层为强风化花岗岩，地基容许承载力为450-500kpa，厚度约为6.5m。

结合现场实际情况选用1-1#桩基做为钻孔灌注桩桩基首件工程。1-1#桩基设计直径为1.6m，设计桩长为30m。桩身混凝土为C30水下混凝土。

1-1#桩基于10月16日成功灌注。灌注过程比较顺利，总体来说是成功的。为了保证在后期的桩基施工能够保质保量的完成合同要求的任务，现对1-1#桩基施工进行总结。

二、桩基施工准备

在1-1#桩基施工前，首先安排测量放线人员对1-1#桩基进行了桩位放样，且进行了原地面的高程测量，同时报请测量监理工程师检查批复。然后根据桩位，定出了泥浆池的位置，泥浆池以不占用耕地，不影响施工为原则在征地范围内进行开挖，开挖后铺设彩条布进行防护。同时在现场监理工程师在场的情况下，进行了导管的水密试验，导管试验长度为40m，灌满水后加压至0.6Mpa，无渗水、漏水现象，试验合格,导管可以用于水下混凝土灌注。

在钻机就位前，进行了护筒开挖，护筒直径为2m，长度为2.5m，高出原地面40cm，护筒中心与桩位中心偏差为5mm，可以满足设计及施工规范的要求，护筒开挖埋设后，对其四周所填的粘土进行了分层夯实，并且测量了护筒标高，确定了实际孔深。钻机就位平稳牢固，且进行了桩位对中，钻头的中心与护桩十字线交叉点及桩位中心处于

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同一垂直线上，并且由现场监理进行了检测。

钢筋、水泥、砂石料等原材在试验监理在场见证的情况下经检测全部合格。

三、桩基钻进

1、钻进时根据现场实际土层情况调整钻进速度。起始时慢速钻进，然后逐步转入正常，以避免斜孔、弯孔和扩孔，且及时、如实、准确的填写了钻孔原始记录表，并且由现场技术员与监理每天进行检查。钻进过程中，在地质变化处捞取了渣样装盒、照相存档，判明土质。根据现场实际取样，与图纸设计地质相符。

2、在钻孔施工过程中，每天汇同监理上午和下午都对护筒标高，钻头中心位置、泥浆相对密度等项目进行了检查，不符合要求的随时改正。

3、钻孔终孔后，先由技术人员进行自检，进行成孔检测，成孔检测包括孔的中心位置、倾斜度、钻孔底标高、深度、直径、护筒顶标高等。自检合格后，向监理进行报检，监理认可后，进行下一步工序。孔深、孔径、倾斜度等检测采用钢筋检孔器及测绳检测，检孔器外径为159cm，长度为7.5m，符合设计及规范的要求。测绳在测孔深之前用钢卷尺进行了标定。

4、成孔检测合格后开始清孔。清孔的方法采用掏渣，清孔后泥浆指标为：相对密度为1.03，粘度为18，含沙率为1%，符合设计及规范要求，完成清孔后，开始下放钢筋笼。

四、钢筋笼加工、安装及运输

1、钢筋堆放

钢筋按照不同钢种、等级、型号、规格及生产厂家分别堆存，并设立标识牌。钢筋存放时，垫高高度为50cm并加以遮盖，以防止锈蚀和污染。

2、钢筋加工

（1）焊工持证上岗。钢筋焊接前，根据施工条件进行了试焊，合格后正式施焊。

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（2）受力主筋Ф28 HRB335级钢筋接长采用机械套筒连接，套筒长度为66cm，且钢筋丝扣外漏皆控制在一个以内，套筒连接采用力矩扳手，以便更好的控制连接质量。加强箍筋Ф25 HRB335级钢筋的焊接采用闪光电弧焊。焊缝采用了单面焊，长度不小于250mm。

（3）焊接使用了T506焊条。焊条使用前进行了烘干。（4）焊接前应对焊缝上下30mm范围内的铁锈、油污、水气和杂物清除干净。

（5）焊接时，严格控制了电焊机电流，以防止对钢筋的烧伤。

（6）焊接后，及时敲掉了焊渣，焊缝饱满，没有漏焊，少焊。

（7）钻孔灌注桩钢筋笼的制作，采用加劲筋成型法。制作时，按设计做好加强箍筋，标出主筋位置，把主筋摆在平整的工作台上，并标出加强箍筋的位置，焊接时，使加强箍筋上任一主筋的位置标记对准主筋中部的加强箍筋标记，扶正加强箍筋，并用木制直角板校正加强箍筋与主筋的垂直度，然后点焊；当一根主筋上全部加强箍筋焊好后，在骨架两端各站一人转动骨架，将其主筋逐一按照上述方法焊好，然后抬起骨架搁于支架上，套上螺旋筋，按设计位置布好螺旋筋并帮扎于主筋上，点焊牢固。钢筋笼螺旋筋与主筋交叉处点焊数量不得小于总数量的1/3。

（8）钢筋笼每2m增设加强箍筋一道，点焊牢固，增大钢筋笼刚度。钢筋笼外侧每隔2m在同一截面对称设置四个钢筋“定位器”，保证钢筋笼保护层厚度。

（9）钢筋笼制作完毕后，由现场技术人员自检合格后，报质检工程师，由质检工程师会同监理工程师验收，合格后方可进入下一道工序。

3、钢筋笼的运输及吊装

（1）钢筋笼的运输采用自制的加长运输车运送。

（2）为使钢筋笼在吊运时不散架、不变形，在每个起吊位置处焊“△”型吊装钢筋。在钢筋笼加强箍筋处焊接横撑。

（3）为确保钢筋起吊时不变形，采用两吊点起吊，第一吊点

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设在钢筋笼的上端，第二吊点设在钢筋笼的中点到三分之一点之间。同时起吊两个吊点，使钢筋笼离开地面2m左右，第二吊点停吊，继续起第一吊点，使钢筋笼垂直，解除第二吊点，将钢筋笼下入孔中。下放钢筋笼时注意对孔壁的影响。笼体就位后，用2根钢管穿在吊环上搭在孔口并施压，防止钢筋笼下陷移位及上浮和固定钢筋笼的位置。钢管不得直接担在护筒上面。随后向技术人员及监理报检钢筋笼对中及标高情况，经监理工程师认可合格后方可安放导管。

五、水下混凝土灌注

1、灌注机具的准备：25t吊车1台、750拌合机2台（满足灌注桩在砼初凝时间内完成）、混凝土罐车3辆、导管、储料斗、吊斗1个、备用发电机1台。

2、吊装时导管位于井孔中央，并且在灌注砼前进行升降试验，安放的导管下口至孔底的距离控制为37cm，符合设计及规范的要求。导管上口设置储料斗，储料斗容量能够满足封底时所需的混凝土方量。储料斗口中盖钢扳，挂细钢丝，灌注时用吊车吊出。浇注前再次复核了钢筋笼标高、孔深、导管标高、等，确定了沉渣厚度。每车砼都由试验室会同试验监理进行了坍落度的试验。合格后开始灌注。

3、灌注开始后，连续进行了灌注，并尽可能缩短拆除导管的间隔时间，当导管内砼不满时，应徐徐灌注，防止在导管内造成高压气囊。在混凝土灌注和导管拆卸的过程中，导管垂直上下，不得在水平方向摆动，在拔出最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管，形成泥心。在灌注过程中，导管埋深始终控制在2-6m的范围内。

5、灌注到后期，灌注的桩顶标高应比设计桩顶标高出了0.9m，保证了虚桩的长度。

6、在灌注混凝土时，每根桩做好三组砼试块，并对其妥善保护，标准养生。

7、有关砼的灌注情况，灌注时间，混凝土面的位置，导管的埋深，拆除及发生的异常现象，在监理工程师见证的情况下由现场技术

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员进行记录并保存。

三、质量控制情况及自评

针对本工程的特点，结合指挥部对总体质量目标的要求，本项目质量目标确定为：达到“优良等级标准”，杜绝不合格桩。项目经理部的技术负责人全面负责工程施工的质量管理，工程质量实行法人终生制。质量部门负责对工程质量的监督，项目经理部设专职质量员，负责各施工环节的质量监督和检查，各班组设兼职质安员，负责本班组的质量监督和检查。这样组成三级质量管理网络，做到各班组质量员负责对各施工工序的自检，项目部质量员负责各施工工序的复检，最后由监理工程师或有关质检人员进行抽检会签，从而使工程质量检查达到真正意义上的“三检制”。

(一)为保证钻孔灌注桩施工质量，本项目部采取以下技术措施

1、桩位定位质量保证措施

1)．根据建设单位提供的测量基准点和测量基线放样定位，经监理工程师复核认可后使用。

2)．采用三次定位校正措施。第一次放样定出孔位中心，并用十字交叉法确定护筒坑的挖掘位置。第二次校正护筒位置，打入定位钢筋，请监理工程师复核。第三次钻机就位时，使用重锤校正，使钻头中心与孔位中心重合。

2、钻孔垂直度保证措施

1)．钻机的基座稳固，钻机安装周正水平，钻头中心和桩位三点成一垂线。

2)．根据地层情况合理设计钻头，使各切削刃受力均匀。3)．开孔和换层钻进，采取慢速钻进措施。4)．经常检查钻杆，发现偏位立即进行校正。

3、桩径和桩形保证措施。

1)．合理设计钻头结构，合理选择钻头直径，以保证桩径达到设计要求。

2)．用好泥浆，防止缩径和坍孔。当原土造浆达不到要求时，中铁二十局集团第六工程有限公司吉草高速公路第B13合同段项目经理部

酌情使用化学处理剂，或外运优质泥浆，改善泥浆性能。

3)．根据不同地层的可钻性选择合理的钻进技术参数和相应操作技术。

4、桩端进入持力层保证措施

1)．施工前根据地质资料作出持力层等高线图，以此作为各桩孔的深度设计依据，指导施工。

2)．选派有经验的钻工进行入持力层操作，以保证钻进技术措施能不折不扣地得以实施，并能通过钻机的跳动声响、岩样等判断是否进入持力层。

5、清孔质量保证措施

钻进到设计孔深后采用掏渣桶进行掏渣清孔，促使泥浆循环，保证孔底沉渣达到规程要求。

6、钢筋笼质量保证措施

1)．钢筋进场应验收，要有质保单，并作相关力学试验和焊接试验，合格后才能启用。

2)．焊条要有质保单．其牌号要与钢筋的性能相适应。3)．严格按照设计图纸加工钢筋笼，主筋位置用钢筋定位支架控制等分距离。

4)．钢筋保护层按照设计采用Φ12的钢筋制作成，每2m 设一道，每到设置4根定位筋。

7、混凝土质量保证措施

1)．水泥有质保单，水泥、砂、石料，按规定做安定性试验、强度试验和颗粒分析试验。

2)．桩身混凝土制作试块3组(按验收规范制作)，浇灌过程中塌落度每车进行检测。

3)．建立质量跟踪制度，实验室随时检查拌和物原材料的含泥量、颗粒级配及强度等，杜绝不符合要求的材料进入施工现场。

8、桩身质量保证措施

1)．导管离孔底距离0．3～O．7m。

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2)．清孔后及时进行浇灌混凝土，混凝土初灌量保证导管底部能埋入砼面1m。

3)．灌注砼紧凑连续不断地进行，及时测量孔内砼面高度，以指导导管的提升和拆除。

4)，提动导管时，使导管保持在桩孔中心，以防挂碰钢筋笼。

四、资料管理及总结

1、施工过程中资料员负责整理、保管日常的技术资料，并对技术资料的准确性和完整性把关。

2、施工完成后，技术人员及时进行灌注资料的整理，并经相关人员签认后移交资料员进行归档。

本工程因时间紧，任务重，加之为项目建设前期施工，在指挥部和总监办的大力支持，驻地办的热情帮助下，我部克服各种施工困难，终于顺利地完成了首件桩基施工。灌注施工施工顺利，该施工方案可行，机械配置满足施工需要，混凝土的和易性满足规范要求。

第四篇：质检员总结B

个人工作总结

参加工作以来，我认真学习并实践公司质量管理控制流程。通过坚持不懈的学习，工作能力有了一定的提高。特别对于工程质量问题的管控与处理，都有明显的进步，有了一定的判断、分析能力。以下是对我个人工作情况进行的总结。1.努力学习，提高自身知识含量。

为了更好的了解本职工作，我参加了“施工过程中容易出现的质量问题”的培训。会上认真的学习，会后仔细的研究，让自己深刻体会到工程质检员的重要性。为了能够胜任这份工作我认真的研究了工程图纸，并且仔细学习了与工程有关的施工技术规范。使自己在平时的工作中，能够及时、有效的做出判定。2.努力工作，积极主动完成工作任务。

我工程局今年开工的*******工程共计开工9个项目，现在已经完成了2011年的投资与建设目标。在工程过程当中我深刻认识到自己责任的重大，“质量问题无小事”时刻记在心头。在做努力做好本职工作的前提下，积极主动的完成领导交给的其他工作。虽然过程是辛苦的，但结果却是圆满的。今年开工的项目没有发生质量问题，完工的项目也顺利的通过了竣工验收。充实的工作不仅增加了我的阅历，还丰富了我的工作经验。3.默契配合，利用团队力量。

在与部门其他同事的工作协调上，做到互帮互助、互相理解、互相学习。所有成绩的背后都有我们工程部全体工员的共同努力和辛勤 的汗水。我们不仅圆满的完成了工作任务，更因此增加了团队协作能力，为今后的顺利工作打下了坚实的基础。4.反躬自省，更进一步。

虽然在工作中积极努力的完成了领导交给的工作。但是仍然有许多地方需要改进和完善，表现主要是：在工作中由于经验不足，对待一些问题的分析方法过于单纯，看待问题有时比较片面；在一些问题的处理上不够冷静、准确。所以要吸取今年的教训总结今年的经验，在明年的工作中杜绝出现类似情况，更出色的完成自己的工作。5.2012年的规划

1.积累经验，学以致用。利用所学知识，灵活的运用到工作当中。解决分析问题时，运用专业知识，多角度分析可能影响问题的原因，从而找到准确的结果。

2.虚心请教，强化自身。向领导和其他同事虚心学习工作和管理方面的经验，借鉴好的工作方式，增强责任意识，提高完成工作的质量和标准。

3.认真负责，自强不息。工作上要做到仔细认真，不能麻痹大意。质量问题关系重大，要时刻牢记自己的职责。发扬自强不息，艰苦奋斗的精神，争取在以后的工作中发挥更大的作用。

第五篇：桩基施工个人总结

桩基施工个人总结

桩基施工涉及到的内容主要有开槽平常地、焊钢筋笼、点位放样、钻孔，以及涉及到堵管问题。

一、开槽平常地。

这里主要的问题不是放线，而是开槽的顺序问题，因为开槽与打桩是流水施工，而不是各自独立的施工，所以开槽安排上应该总体上使用阶梯开法，既先开出打桩工作面，让桩机和钢筋笼施工进场，之后再往后施工，以免耽误工期。而这个平面不宜过小，如刚好够桩机开工，因为桩机如果打CFG桩，一天可施工30根左右，换做抗拔桩，一天也可以打20根左右，如果桩机施工的速度快于开槽的速度，就可能造成停工。也不宜太大，容易造成工期延长。所以，桩机最好是在作业面达到90根桩左右时候进场。

二、焊钢筋笼

1、钢筋笼施工时间应该是在开槽有工作面即可进场施工，也就是开槽2-3天后即可进场。

2、焊接时主要问题是在笼子的底端尖部，首先要焊接密实，其次箍筋应当集中缠绕。内支撑也应当焊接结实，因为起吊时内支撑受力较大。

三、点位放样

这个主要涉及到放样的精确性，误差应当在0.5cm左右。

四、钻孔

钻孔涉及的问题主要是下钻前应检查桩机是否水平。下钻时，检查钻门堵上没有，这个问题时有发生，工人不注意很容易出现。而后果就是堵钻杆、堵管，严重影响施工。

五、下笼子

一定指挥笼子竖直进孔，否则叫停调整。

六、堵管分析

桩机堵管是施工中常见的问题，但大都是可以避免的问题。

1、从混凝土方面找原因，那就是料不要太稠，这在联系搅拌站时加以提醒。

2、从混凝土到达现场时间考虑，一个混凝土罐车从离场2h左右是正常时间，如果超过两小时，应当视情况适当加水搅拌，如果4h以上，不可以使用。所以施工时一定注意控制时间。