第一篇：实习报告(山东)
序
工程测量学是一门研究工程建设和自然资源开发中，各个阶段进行的控制测量、地形测量、施工放样测量吗、变形测量及建立相应信息系统的理论和技术的一门学科。而 一名专科学生来说，学习工程测量更注重技术应用。
熟练地掌握测量技术，不仅仅要 理论做基础，更重要的是实践，实践是学习的第二课堂，它是第一课堂学习的延伸与发展。因为 也源于实践，在实践中不断的思考与探索，从而得到一些经验或者有新 的发现，用新的方法去学习它，并将其用于生产中。同时实践还有另一个目的，就是通过实践将所学的理论在生产中得到检验，从而加深知识点，也发现自己的缺点，更好的掌握仪器的使用规则，能够在生产中更熟练地操作仪器，以提高生产速度和效率，增强动手能力。
但不是所有的实习，都具有相同的效果。比如在学校实习，通过测学校地形图或者测学校周边部分地点的高程和坐标，来模拟测量在生产中的应用情况，这就是相当于一次模拟实习。而在生产单位进行顶岗实习，那就是像在战场上真刀真抢的打拼，也就是说真正的从事生产劳动了，这种实习不仅使自己受益，同时也在为社会创造财富，它更有价值和意义。单位实习遇到生产中的实际问题，才会从中得到有价值的经验。这种从事生产的测量实习，也是学测量的真正目的，即将所学知识应用与生产，用自己的技能生产出测绘市场上需要的测量产品，从中体现自我人生价值，也为社会的发展贡献自己的力量。同时，也可借此机会真正检验自己一年来对所学知识的掌握情况，给自己做一个评价，也找出自己学习上还存在的问题，便于今后更好的学习。但是在学校实习却达不到这些目的。所以，在生产单位实习，对学习测量技术尤为重要，它不仅是对课堂上学习的一个补充和实践，更是学习理论知识的一个延伸，它将对今后的学习生活产生重要影响。
对于这次实习，我非常珍惜，而且在实习中我表现的也更为认真谨慎。经过两个月的紧张工作，此次实习也较为圆满的结束，我也获益匪浅。而且这次实习，也让我走人社会，零距离的了解这个繁杂的社会，增加了社会经验。在此，我要感谢实习指导老师推荐，也向实习中对我在工作中细心的指导和鼓励的同事表示真诚的谢意。同时，我也真情的期待着下此实习的到来。
实习单位：山东省地质测绘院
实习地点：山东省临沂市罗庄区
实习内容：地籍测量
实习工具：水准仪、全站仪、棱镜、皮尺、GPS
实习时间：2010年5月30日——2010年7月26日
项目简介：
此项目由山东省临沂市国土资源局罗庄区分局组，由山东测绘院承包，是为配合全国第二次土地调查，而开展罗庄区乡镇土地调查，其目的是绘制罗庄区乡镇1：500的地形图，并建立一个电子地籍信息库。
选取图根点
要求：在测区内，选取控制点。
过程：
1、在测区内，选取合理的位置，2、在选取的位置上钉上钢钉或砸上一根特制的木桩，特殊的地方埋石，并为该点编号。
注意：
1、保证通视。选的Ian要与相邻的点通视，要确保至少由一个点与该点通视，一般情况下要求相邻两点通视。
2、编号。每选取一根图根点，都要为其编号，并将编号用红色油漆写于该点附近较醒目的地物或达输上（要保证该物体长时间内不会被移走或被破坏）。所写的点号要易被人发现，并且要肉容易的通过该点号找到图根点。
3、所用的标石大小并不一定相同，控制点等级越高，标石越大。
4、所选的恶徒根点一定要考虑其地理位置、土质、环境。要方便架设仪器，图根点不易被破坏或松动，使仪器架在这里能够看到最多的目标。比如，钢钉不会被垃圾、杂草、泥土所覆盖。
5、相邻图根点之间的距离平均为80M,但特殊情况下除外。
６、在街到或路面上选点时，它一般为路边，遇到巷道一般情个巷道口都要选。
７、每个点都有唯一的编号。切不可写错
８、在钢钉或木桩周围，用油漆做上统一标记。
选取图根点也就是侧倾区的控制点，经过对控制点进行卫星定位后，通过控制点来测周围的碎部点，所以选取图根点，是测地形图中一项很基础而又复杂的工作。选择图根点看起来很简单。就只是砸钢钉或木桩，实际上它并非如此简单，它需要思考很多因素，比如通视状况，是否便于架仪器，能看到多少目标等。特别注意图根点编号的书写又有很多技巧。图根点对与测地形图来说意义非凡，它的而位置是否合理，直接影响了测图的速度和准确性。如果它的地理位置部合理，就需要测图人员进行支站，而支站点的误差相当于控制点是很多 的，甚至工作中会出现３、４基站的情况，而且误差又是积累的，这对测图的质量会造成很大的不利影响。图根点是否会遭到破坏，也直接影响测量工作的进度，在一些特殊地区，它若遭到破坏，就会使测图工作中断。
测图根点：
工具：三脚架、ｇｐｓ接受仪、观测手薄、机座
要求：测出图根点的坐标、高程
过程：
１、先在测区找一个ｅ级以上ｇｐｓ控制点，加好脚架，并安装号机座和接受仪，最后对仪器进行对中、整平
３、打开仪器，然后测量仪器高。打开观测手薄，进行相关操作后输入点的相关数据，待正常工作后开始测量，要安两次测量键。
4、测完后将其与原数据进行对比，当误差不超过2㎝后开，测图根点。
5、每次收工时，再找到GPS E级控制点，进行一次检校，合格以后，才能允许移动基站。
注意：
1每个图根点要按两次测量键，即共测120次，一般情况下每分钟测60次。
2工作期间不能移动基站，收工时需进行一次检校，必须达到合格。
3正在测量时仪器不能有晃动，钢钉或木桩上的小孔必须在目镜中间。观测手簿不能离开仪器一米，并朝向仪器。
由于图根点的坐标，高程对测碎步点极为重要，要对仪器进行严格整平。在测量仪器高度时，操作要
规范，读数要准确，向观测手薄中输入数据时要认真，切不可输错。以避免高程误差过大，影响测图。测图：
工具：全站仪、棱镜、皮尺、笔纸、脚架
要求：绘制1：500的地形图，测出地物的坐标和高程
过程：1在控制点上假设好仪器并整平
2打开仪器电源，用钢尺量取仪器高度和棱镜高
3准备定向工作，调出相关窗口，输入相关数据，将棱镜放在另一个图根点上
4开始定向，确定刚测的数据与原数据进行比较，误差不得超过2㎝。开始测碎步点。测量目标：居民区（城市、集镇、村庄、居民地的附属建筑物），独立地物（测量控制点、亭、塔、碑、等）水系（江河、湖、池塘、井、闸等）。道路网（铁路、公路、乡村路、桥及其附属建筑物）,管线（电线、通信线、围墙、栅栏），土质植被（松林、园地草地、沼泽地）。
注意：1电杆和旗杆要用偏心测量，各种井盖和地面管线标志物只测其中心
2沟坎要测出大体形状，河流、渠道在其两侧打点。注重其转角点，若可能河流中央也要打高程点3对于田地、林地、荒地要测出其大体形状，即在转角处打点，并在地上打下高程点。一般是15米一个，保持整齐
4围墙、花坛要在外侧打点，同为转角点。若是弧形要打3个点。小于2㎡的花坛舍弃。
5房屋要和其檐廊、阳台分开。测房角时，棱镜一般放在墙角一侧（小于6㎡的除外）。在草坪上表明砖房、混泥土房，以及楼层。对于居民区和街道上的配电室要测出并表明属性。
6、测量道路时，要在路的两边和各路口两侧打点，并在路中央每20m打高程点。小于2m宽的舍弃。在不同路面也要打点，并在草图上标明是油柏路还是水泥路，若是省道和国道要标明其编号。对于高速路铁路也一样，并指明起始和截止地。
7、对于工厂和单位要标明其名称，特殊单位用专用符号，如学校、医院。要注意露天的独立地物，如地磅、烟囱、锅炉，大于2平方米的水池。
8、每天工作时间，先从全站仪的内存——文件中调取一个文件，然后开始其他工作。
9、在工作中，我们很多时候都要进行支站，那么就要选择支站点。一般情况下选取放站点和选取图根点的方法一样。只不过我们放站时用全站仪将放站点的坐标、高程测出来，然后将仪器架在该点上再测该点周围的碎步点。
测图是测绘中的核心工作，而就跑棱镜又是测图工作中的重要部分，跑棱镜不仅是体力活，也是动脑力的活，跑棱镜不仅要快，还要追求一个“准”字。我们将棱镜随便放在目标点上，而呀考虑它是否正对仪器的镜头，棱镜与目标的地面投影是否一致。并且测图中用的是棱镜而非镜杆，镜杆只是辅助工具。但是在打高程点时，棱镜高一定要与定向时的镜高相同，这时将镜杆伸长或缩短。在定向和支站时，一定要把棱镜扶直。当手离开棱镜后，棱镜仍能站立一会儿，才算把棱镜扶直。在工作中，跑棱镜最容易出现棱镜头没有对准仪器镜头或棱镜恰好被挡住，这就要求我们在放棱镜时，看清观测者的位置，然后找到最合适的位置放棱镜，同时跑棱镜的人和观测的人要有默契，对于观测者的每一个手势和每一句话，对方是否心领神会，并且快速做出回应的动作，特别是对方相距较远或在荒草树林里，这对提高工作的效益和质量至关重要。通过实习，我发现绘草图的人也要紧跟跑棱镜人，边绘草图边做记号，并经常与观测者核对点号，而跑棱镜的人也要记清点号，当点号不符时，宁可重测，不可随便更改。作为观测者，可将仪器镜头大体瞄准目标，再照向棱镜，最后通过两个微调旋钮将十字丝对准棱镜头。在工作中，有时我们使用的是索佳型号的全站仪，此仪器有几达特点。它可以在物镜能照准目标的情况下，免掕镜直接侧量，但实际上我们并不提倡这一做法，因为免掕镜测量的 误差较大，不准确。而且很多时候仪器不能直接照准目标，也经常会接受不到信号。通常我们只是在掕镜无法靠近目标时，才使用免掕镜的测法。另一点就是电池没电
后，安装电池后不在重新定向，可以直接进行测量。在工作中，有时我们会遇到e级gps控制点，这时我们常用仪器来重测该点，然后将其与原数据进行对比，这种做法可以对仪器进行一次检校，看仪器是否正常工作，当遇到图根点时，也可以重测一次，然后与原数据进行对比，这叫做点的校正。一点常识：雨天过后，你会发现仪器照准掕镜后，它无法反射回来信号，此时可能是掕镜中进入了水分，只要把镜头的外壳坼下，取出镜头，并用干净的纸巾将其擦干，然后重新安装好即可。
水准测量：
工具：数字水准仪、标尺、三角架
要求：对测区原有的高程控制网进行加密。
过程：
1、将以标尺立在已知高程的控制点上，此标尺为后视标尺。
2、将三角架架好，并安装好仪器，利用晃动一只脚架和三个螺旋，是圆气泡居中，并照准标尺开始进行测量。
注意：
1、水准仪此为数字水准仪，只需要粗平即可，不要人为精平。
2、粗平时，只能晃动一支脚架，切不可晃动两只脚架。
3、测量中一定要按照后—后—前—前的顺序进行，即一定是仪器是仪器上出现back—back——fore—fore才算一站测完。切不可重新一次back后，就测前视标尺或重新一次fore后就认为测完了一站。
4、若仪器正在测量时，晃动了仪器，则此站必须重测。
5、数步子时，一定要准确，使前后视标尺分别道仪器的距离尽量相同，以提高工作效率。
6、当测完后视标尺后，要先测时距，并与后视距对比，若相差超过3m，则对后市标尺进行调整，直到前后视距之差不超过3m（越小越好），然后再测后视标尺，而且四等水准测量，前后视距均不超过96M7、数字水准仪不需要人工计算高差中数，视距差，而且它也不要求仪器与标尺在一条直线，但它仍遵循每一测段为偶数站，每个测段的起点和终点不需要垫尺垫，同时标尺需要扶直，否则会增多误差。
8、在土质松软的地方，架好脚架后要用力踩脚架，而对于放在地上的尺垫子，切不可用力踩，只能轻轻的放在地上。
此次实习水准测量，采用的上支水准路线，由于地势平坦，通视状况良好，我们的每个测张距离一般在180m左右，这位我们节省了不少时间，同时由于仪器较为选进，总路线又很长，我们并没有进行返测。
查图：
查图就是对照图纸在测区进行实地检查，看图纸上所绘的地物与测区是否一致，以发现所测图中是否有遗漏的点，特别是房屋的尺寸是否与图纸上的比例一致，所以查图的重点放在房就对在图纸上注明，以便来日补测。查图的目的是确保所绘图中无遗漏、无偏差，以保证测图的质量。这项工作无技巧很枯燥。这就要求我们在工作中要认真、仔细，更要不畏烦躁。
在这两个月中，正好是盛夏6、7月份，所以我们所有的实习生，包括本单位的那些职工都必须接受一个考验，那就是环境。每天都是在35 ℃高温下工作12小时，头顶火红的太阳，日行8公里以上。特别是在重工业工厂，又黑又臭的烟雾不时往鼻孔里钻，顿时就感觉胸闷，眼睛酸痛。刚来那几天，面对这样的工作环境，我开始打退堂鼓，也没有积极性，抱怨工作的艰辛。那些带我的老师傅也猜透了我的心思，开始向我们讲述他们的经历，并鼓励我说：时间长了，也就慢慢习惯了，坚持就是胜利。听到他们的讲述，我极为感动，也很震撼，感到自己受的苦与他们比起来，能算什么啊，于是我暗下决心，绝不做逃兵，一定要坚持下去。半个月后，我终于习惯了这种工作环境，不再惧怕日行数公里和高温酷暑。当然我也明白：毕业后也从事野外测量工作，这样的工作条件也是家常便饭，在实习期间就承受不了，那以后怎么从事野外测量工作。
一个月快过去了，由于每两周才休息一天，而且每天工作12个小时，超大的劳动强度和恶劣的劳动环境，使得我们这些90后的学生们有些扛不住了，于是一同来的同学一个个渐渐离开了这里。面对那熟悉的面孔离我而去，我又开始动摇了，但我又不想这么早就放弃，于是我又一天天的坚持下去，打算坚持到我实在扛不下去的时候再离开。但又过了十来天，项目部经理就给我换了份工作。而查图的工作比较简单，也很轻松，这 对我来说是一个好机会，即可以学习新知识又可以减轻身体的疲惫，就这样我在不断的坚持中度过了两个月，玩刺客学校安排的实习要求。可以说，这两个月的工作经历，让我学会了坚强，也学会了区承受苦难，去勇敢的面对现实，更体会到野外测量工作的艰辛。或许这也是单位实习的目的之一吧，让我们了解测量工作的工作环境和生活条件，为我们毕业后从事野外测量提前做好充分的心理准备。
当然实习的最根本目的就是更好的掌握测量学这门技术，加深对课本上知识的印象，将所学的知识用于实践中，更重要的是丰富知识的储备，拓宽眼界。正如我在实习中发现，在课本上学习了一年的知识，在工作中花一个月的时间就足以学会、学深，而且还有更多知识则无法在课本上学到的。我也明白短短两个月的实习，我并非能将测量知识学完，我也只是学到了一些皮毛而已，要熟练的掌握测量技术，要走的路还很长，要学习的还很多，况且科学技术在不断的进步，各种测绘仪器在不断的改进，即使一身从事测量工作也可能学不完。通过两个月的顶岗实习。我也学会了合作，明白了合作的意义；对于野外测量工作来说，不合作就无法正常工作，至少要3人以上，才能组成一组。而且每个成员必须是分工明确、相互配合，才能提高效率。就那测地形图来说，绘草图的人要时刻盯着棱镜所处的位置，并迅速绘出地物，记下点号；而跑棱镜得人则要注意观测者的每个动作，然后立刻做出回应，调整好棱镜，以变仪器快速照准目标；而观察者在打完上一个点后，要紧盯棱镜的走向，并快速将仪器对准目标的大致位置。由此可见，人与人之间的合作是多么重要，有了大家的相互合作，工作才有了结果，我们才找了自身的价值，同时合作也促进了大家的相互了解、相互帮助，当然它也带来了快乐。
在实习中，我也学会了 作为一个一线测量员，对工作必须追求一个“真”字，那就是数据的真是性。在任何情况下，都不得涂改数据，即便是测量错误。有一次，在测一块林地中的四个线杆时四个线杆中的一个被另两个杆遮挡，但若将棱镜稍向外移2cm就可以测出它，但组长要求为了数据的真是，进行支站，终于费了九牛二虎之力才测完这根线杆。这就是测量工作中追求的真。短短的两个月，似乎在瞬间就过去了，但这次生产一线的实习，却并没有随时间的流逝而忘却。虽然地形测量只是我们工程测量的一个分支，而我也可能只是学习了一点皮毛，但实习的意义却重大，影响也深远。通过实习，使我对学习测量专业以后所从事的工作和其生活环境有了进一步的认识，对于用工程测量技术生产出的产品的价值，以及其在生活中的应用有了更丰富的理解。对这门学科的就业前景和发展空间也有了新的认识，即便在今天，就业形势越来越严峻，但是工程测量在市场中依然有很大的要求，特别是建筑这一领域有很好的发展前景。这是我更加坚定了学习测量专业的信心。我相信有付出就会有收获，我会继续沿着这条路走下去。同时，通过实习，我对自己以前对测量这门专业的学习和掌握情况有了清晰的认识，也算是给自己定位吧，并已成为基点，开启新的学习篇章为今后的学习指明了方向。
也是这次实习，让我从一个学生的角色转变为社会的一分子，使我对社会有了新的感受，它对树立一个正确的人生观和价值观，起到了一点的推动作用，并帮助我为今后正真踏实社会的思想转变和尽快适应社会环境奠定了基础。不论从那方面将，这次单位实习也算是圆满结束。当然由于是我人生中或者说大学中第一在生产一线实习。以及自己知识储备的不足，在工作中 也出现了一线小问题，但那但我会积极汲取教训，从现在开始加强学习，从而提高自己的专业技术和综合能力，增强自己对俄社会竞争力。
此次社会实践活动将使我终身受益，并成为我人生中的一笔财富，它将永久的铭记在我心中，并激励我不断前进。
李相龙
2010.9.15
前言
一瞬间，一学期过去了，又是两个月的长假。回到家我发现我的肩膀上有东西压着一样，感觉假期不在那么轻松了。
原来，我已经不在是以前那个很贪玩,只知道学习的少年了，我现在是一名大学生，一名有理想有抱负的社会进步青年，一名热爱人民,热爱国家的积极分子，我应该积极的参与社会主义事业的建设。
于是，我决定参加一个暑假的社会实践活动。经过慎重的考虑和家长的意见，我把自己所学的专业与社会实践活动相结合，去一测绘单位实习（山东地质测绘院）。这样，既能参加社会实践活动，又能学习到专业知识和增加社会经验，更重要的是用自己的双手和自己所学习的知识为社会做出自己的贡献，从中体现自己的人生价值。
在山东省地质测绘院测绘二处(山东临沂市罗庄测区)很充实的度过了两个月。
第二篇：山东实习报告
实习目地
针对我们旅游管理专业，专业实习是学校教学计划的重要组成部分，是我们学习专业基础课和部分专业课以后，亲身参加旅游企业和有关部门的工作，在实践中了解旅游服务生产过程和锻炼实际工作能力的教学环节。在大学期间学校对旅游管理专业组织两次实习，这是我们的第二次实习。通过实习，我们应该巩固和加深对旅游管理科学有关基本知识、基本理论的理解，并直接向旅游企业的员工和管理人员进一步学习旅游服务的基本技能、了解经营管理的实践经验，开展调查，研究旅游企业管理现状，培养分析问题和解决问题的能力，也锻炼与人相处和独立工作的基本能力，训练相关专业工作记录和专业研究的写作能力，为以后的学习和将来参加工作打下扎实的基础.学校和老师希望我们端正态度，克服实习过程中出现的困难和挫折，真正做到理论与实际相结合。在实习中，学习了解旅游企业常规操作模式，熟悉一般的业务手段和方法;了解旅游业现状，应用所学理论知识，提出改进建议;在真实的工作环境下，认识自我，磨炼意志，锻炼心态，考虑就业方向的选择．
实习时间
2014年7月15日—2014年7月21日
实习内容
根据学校的安排，在系里老师的带领下，我们旅馆专业70多人在7月15日清早，整理好行囊，乘坐大巴车，离开学校，前往我们实习的目的地—山东。老师帮我们制定的行程安排是：15日下午到达泰安，晚上爬华山。16日上午下山，下午前往曲阜，参观三孔。17日前往青岛，下午到金沙滩，18日小组自由活动。19日参观青岛啤酒博物馆和海尔工业园。20日游崂山。21号返程。我们的行程，紧凑但充实。大家满怀期待。
经过近8个小时的长途跋涉，我们到达了泰安。刚一下车，泰安闷热的气温给了我们一个巨大的“惊喜”，让我们这群山西来的姑凉很是吃惊。安排好住宿之后，我们趁着夜色，向泰山出发。
众所周知，庄严神圣的泰山，两千年来一直是帝王朝拜的对象，其山中的人文杰作与自然景观完美和谐地融合在一起。泰山的人文与自然融合得最完美最和谐。泰山自古以来就为国人所崇拜，被视为社稷稳定、民族团结的象征，中华民族一直有“泰山安，四海皆安”的说法。泰山之行，使我感受了有心与无心两种状态，亦是一种人生的体验。上山之时，如临大敌，有时限，拼速度，泰山之路匆匆而来匆匆而过，心为登顶绝无他念。景致转瞬即逝，在心中留下无数背影等待回味。泰山之景的零距离接触和飘然飞逝在我心中产生了更多的遐想与神秘。但经历了苦与累，看到了挑山人的肩与背，品察了泰山古老的石阶，一个接一个，令人头晕，令人目眩。数千阶的石梯倚靠在苍重的泰山上，自然的宏大激发了我的力量，登泰山之巅是我唯一的目的。茫茫远眺，历历在目，城市与山群分在泰山之巅的两侧。我身心俱惫，但步伐依然不慢，穿梭于山顶的一些角落，感受泰山的景色和人文。
因为东方是生命之源，希望和吉祥的象征。而古代汉族先民又往往把雄伟奇特的东岳视为神灵，把山神作为祈求风调雨顺的对象来崇拜，于是，地处东方的泰山便成了“万物孕育之所”的“吉祥之山”、“神灵之宅”。受天命而帝王的“天子”更把泰山看成是国家统一，权力的象征。为答谢天帝的“授命”之恩，也必到泰山封神祭祀。商周时期，商王相土在泰山脚下建东都，周天子以泰山为界建齐鲁；传说中秦汉以前，就有72代君王到泰山封神，此后秦始皇、秦二世、汉武帝、汉光武帝、汉章帝、汉安帝、隋文帝、唐高宗、武则天、唐玄宗、宋真宗、清帝康熙、乾隆等古帝王接踵到泰山封禅致祭，刻石纪功。自秦汉至明清，历代皇帝到泰山封禅27次。历代帝王借助泰山的神威巩固自己的统治，使泰山的神圣地位被抬到了无以复加的程度。
皇帝的封禅活动和雄伟多姿的壮丽景色，历代文化名人纷至泰山进行诗文著述，留下了数以千计的诗文刻石。如孔子的《邱陵歌》、司马相如的《封禅书》、曹植的《飞龙篇》、李白的《泰山吟》、杜甫的《望岳》等诗文，成为中国的传世名篇；天贶殿的宋代壁画、灵岩寺的宋代彩塑罗汉像是稀世珍品；泰山的石刻、碑碣，集中国书法艺术之大成，真草隶篆各体俱全，颜柳欧赵各派毕至，是中国历代书法及石刻艺术的博览馆。
这次的泰山之行，虽累，但不虚此行。下午，我们又马不停蹄的赶到了曲阜。
去曲阜，对我们来说，是一次朝圣之旅。在曲阜看孔子的故事，或许可以理解他是如何在纷乱的社会中寻找立足点，如何在风云变幻的世界中坚守自己的责任与理想的。也能够寻找自己对民族、对时代的责任感。曲阜的核心是“三孔”——孔庙、孔府、孔林。孔庙共有九进院落，是历朝历代逐渐扩建起来的。孔庙中随处可见的苍天古柏，让这里具有深沉肃穆的气氛。而一块被称作“留字碑”的碑刻，让人心情复杂。“文革”时期，许多千年瑰宝被毁坏殆尽，其中就包括众多石碑。而这块碑上不知道被谁刻了个“留”字，也就幸存下来。孔府离孔庙不远，是历代“衍圣公”的府邸，其规模之大，建筑之考究，仅次于明清皇宫，从侧面也证明了孔氏家族在中国历史上独一无二的地位。后花园中有一个“五柏抱槐”奇观，据说象征着孔府子弟紧密团结。出了孔府，坐三轮车去孔林，这是孔子及其子孙的墓地，据说是世界上历时最久的家族墓地。孔林面积很大，需要坐游览车参观。内有诸如孔尚任等孔氏后代的坟墓，而孔子及其儿、孙的墓地则是整块孔林的核心。郭沫若曾评价说，“这是一个很好的自然博物馆，也是孔氏家族的一部编年史。”
17号的下午，我们到达了青岛市黄岛区。虽然青岛理工大学的住宿条件很是艰苦，但想到一会儿就能见到大海里，我们兴奋不已。到了海边，我们这群第一次见到大海的姑娘们难掩心中的喜悦，一个个都脱了鞋往海里跑，感受大海的气息，大家玩到天黑才回去。
18号，大家自由活动，我们宿舍八个姑娘一起到了青岛市区。我们在栈桥看了还，在劈柴院吃了青岛特色美食，在市区感受了浓郁的德国风情。但我印象最深刻的是八大关。
八大关风景区是一处将精湛的世界建筑艺术与独具匠心的庭院绿化完美结合的休闲胜境。这里南濒大海，太平角、汇泉角拱卫左右，湛山、太平山环列。因上世纪二三十年代这里初开发时，只有八条以我国著名关隘命名的大道而得名，故统称为八大关。解放后，虽然八大关的道路增加至十条，但称谓却依然故往。十个关名分别是：山海关、正阳关、嘉峪关、武胜关、紫荆关、宁武关、居庸关、韶关、函谷关和临淮关。八大关别墅区的特点之一是有众多的各国风格建筑，故有“万国建筑博览会”之称。这里集中了俄式，英式，法式，德式，美式，丹麦式，希腊式，西班牙式，瑞士式，日本式等20多个国家的建筑。所有的别墅掩映在绿树中，美不胜收。
19日，我们去了海尔工业园和青岛啤酒博物馆。在海尔，我们参观了海尔大学，了解了海尔的发展历程，感受到了海尔独特的企业文化。在青岛啤酒博物馆，我们知道了中国啤酒的历史和啤酒的生产过程，喝了正宗的纯生啤酒和原浆啤酒。
20日，我们的大部队去了崂山风景区，而我因为生病闹肚子只好留守学校，是我的青岛之行留下了遗憾。
21日，我们安全回到了学校。
总结
七天的青岛旅程结束了，但是现在微微闭眼，脑子里面仍然能浮现出那时的画面，泰山的雄伟，曲阜的底蕴，大海的广博，八大关的美丽浪漫，都留下了深深的印象，细细回味，每一道风景都是珍贵的文化，都是难忘的记忆。在脑海中慢慢地散发出他独特的魅力。感谢学校的安排，不仅让我们旅游，增长了见识，开阔了眼界，而且增加了对自己所学专业的了解。山东之行，终生难忘！
第三篇：山东工商学院实习报告
山 东 工 商 学 院
SHANDONG INSTITUTE OF BUSINESS AND TECHNOLOGY
毕业实习报告
GRADUATION INTERNSHIP REPORT
实习单 位
院 系 名 称
班级
姓名
实习指导教师青岛中远达国际物流有限公司国际商学院专业 商贸学号 国际经济与贸易实习完成日期 2013/08/10指导教师职称
一．实习单位基本情况
青岛中远达国际物流有限公司是在京注册的专业运输公司。我公司是一家专业性的货运物流服务企业，地理位置优越。公司以开拓的思路、超前的意识，塑造崭新的形象，用在实践中探索出来的管理制度和工作程序为各类企业提供优质高效的服务。多年来公司一直致力于为大中型生产企业、原材料供应与成品销售的供应链提供服务，为商业连锁企业多点进货，多点分送的配送系统提供服务。在广大新老客户和各界友人的支持与关心下，公司内强素质，外树形象，综合服务能力。本公司具有运输部，客服部，仓储部，车队，财务部等一套完善的管理体制！为您提供最完美的物流方案、最方便快捷的服务、最低廉的运输价格和最高效的供应链。
二．实习过程及岗位内容介绍
(一)业务熟悉
公司经理专门找了一位业务精英来给我们介绍，从他那里获悉业务的基本内容。我们今后主要做的是联系客户、接洽业务、签订合同、成交货物等几个方面。联系客户就是先与下级客户沟通，问清楚客户是什么产品，规格怎样，价格如何，数量多少，注意事项等然后再寻找上级客户，说清楚下级客户的要求，若能够满足就签合同。或者进行相反的操作流程，由上到下，其结果一样。公司与上下级客户签完合同就到了运输与交货阶段，风险是无处不在，规避风险是关键，尽可能的完善合同进行规避风险，若仍发生了风险，那就要找到合理的、人性化的处理方式。事后通过同事，我认识了全国公路运输协议、货运的单证该如何填写、其中的注意事项又有哪些等等。
(二)业务操作
刚才在业务熟悉当中已经作了简单的介绍，那仅是从同事口中获悉，以下是通过实践，自己的体会所得。我们的工作性质就是业务员。具体业务操作如下，以我们做的第一笔具体业务，也是我们第一天做出的业务为例，简单的介绍一下其过程。
1、建立业务关系
我们主要是通过到各大市场、物流园区做公司的宣传，与办事处或者个体营业者交换名片，然后将名片反馈回公司，再通过电话联系来确定业务合作关系。他们需要发货的时候，会提前给我们打电话，我们会按照货物的数量安排公司专有车辆去接货。
2、报价与确认
我们会根据货物的价格、规格、含量、数量等具体情况给出具体的价格，因为刚开始对市场的价格了解不够，自己不能报出价格的时候，我们会让经理直接联系客户做出回答或者是客户和
经理联系。当经过双方的友好协商对价格达成共识后，接下来又到了下一步签订合同。
3、签订运输合同
签订运输合同这一环节并不是很复杂，只是存在一方要与我公司签订运输合同，也就是货主签合同要注意的事项有：合同条款要求严谨，责任风险要求划分清楚，违约及补救要求详细明确，纠纷解决办法要求得当得体，合同有效期限等等。商榷了有关运输、装卸、仓储等事宜，还规定在接收到我方的提货通知后要即使提货，否则后果自负。
4、付款与收货
等到货物从货主那里换装完毕后发往目的地后，大约需要一到两天的时间。货物到站后，返回到货通知，同时在目的地提供发货通知，以便双方及时提货。若出现短量现象，应该按照合同条款作出处理。当对方提货是我们会收取开单部门系统所显示的金额运费，当然这个运费远远高于公司的运输成本，公司就是从货物运费与公司各项成本的差价中获取利润。
(三)洽谈业务
提到谈判，对于很多不经常或没有经历过正式洽谈的人来说，洽谈是一种很美好的事情，但是对于一个四处跑业务的业务员来说，洽谈是一种悲哀、一种考验。虽说洽谈业务所产生的一切费用由公司承担，但是身体是自己的，洽谈业务也不是旅游、逛街，要动脑筋玩转商场，否则会一失足成千古恨。不管洽谈业务有多么残酷，对于一个还没有正式参加工作的大学生来说，算是一件新鲜事，也算是一种磨练。刚进公司不久，我就和我的搭档要去洽谈一笔大的业务，临行前部门千叮咛万嘱咐了一番，做好会谈纪要，要与每个客户交换名片。此次出差收获很多，与客户谈判技巧，以及各方面的商务礼仪等等，让我感到自己知识的浅薄和对社会的不熟悉。与客户的商务谈判。首先要建立在业务熟练的基础上，三句话不能离开老本行，什么市场行情、产品信息掌握的都应该非常熟练，不能让对方的问题困住自己，即便真的不知也要礼貌的回复，即显出业务员的修养和素质，也反映出业务员的敬业精神。各方面的礼仪包括很广，例如乘车座次礼仪，商务着装礼仪，送顾客礼物的讲究等等，都有待日后慢慢领悟，要时刻用心去体会，用眼去观察，用耳去聆听，用神去领悟。
(四)人际关系的处理
人际关系的处理是从人出生到死亡都所不能逃避的事情，在我们呱呱坠地的那一刹那就要去体会母爱和父爱，等到我们上了学又要去接触老师和同学，等又要去处理同事关系、上下级关系、客户关系，等到结婚生孩子后，你的身份和责任又发生到大学毕业参加工作了变迁，又要面对妻子儿女，其实在此过程中，你也是个处理着邻居关系、亲戚关系、朋友关系等等。总之，关系无处不在，只要你在社会上生存，你就无法逃避，只能慢慢去适应它，处理好了这将是一笔财富，你的前程将是一片光明，否则，你将会被世人所遗弃。
三．实习过程中发现的问题及建议
通过近一个月的实习，我深刻的感受到自己各方面的不足，从学校里学到的知识的确不少，但是来公司后发现用处不大，一切都得从头开始。即便这样，我工作的非常开心，整日弥漫在工作的气氛当中，使我的神经放松，我知道工作的过程中会遇到很多困难，但我相信前途是光明的，机会总会给那些准备充分的人。
实习期间我收获颇丰，商务礼仪的实践运用，例如待人接物的方式、商务人士的着装等;合同条款的商议与确定，例如责任风险的划分、纠纷问题的解决、付款时间与方式、合同的有效期等;让我懂得了人与人之间是平等的，是应该相互尊重的;以上在公司的学习到的知识是无法从学校获得的，因此我很珍惜来之不易的工作，不管将来如何，我都会以此为荣、以此为戒，教育自己，做工作要诚实守信、敢作敢当。
四．实习感受
第一，要有坚持不懈的精神
作为在校生，我们不管在哪家公司，一般都是先让我们熟悉公司的环境，这段时间里很多人会觉得很无聊，没事可做，但这个时期才是增长知识熟悉业务的关键时期，一定要坚持努力学习。
第二，要勤劳，任劳任怨
实习过程很多员工把你当做学生看待一般不会给你什么重要工作会给你一些比较简单的工作，没事的时候自己要主动找些工作从小事做起。
第三，要虚心学习，不耻下问
在工作过程中碰到问题遇到困难是再正常不过的了，不懂得就要虚心向别人请教，同时也不要怕犯错误，做错了不要紧关键是及时改正并保证同样的错误不会出现第二次。
总体来说，这次实习不仅仅锻炼了我在贸易操作方面的一些技能，同时，通过这次实习，我还学到了很多课本上没有提及的知识，还有就是再就业心态上我也有很大的转变，以前我总想找一份适合自己爱好，并且专业对口的工作，可现在就业形势这么严峻，很多工作都是要到了社会再学习，人生是整个的学习过程不是说大学毕了业找到了工作就不用学习了，到了工作岗位上还有更多自己不知道的专业知识需要用得到。
第四篇：山东交通学院参观实习报告
目录
一、前言...........................................................................................................................................1
二、实习内容...................................................................................................................................2
2.1驾校路面和济荷高速长清段.............................................................................................2
2.1.1 刚性路面：............................................................................................................2 2.1.2 水泥混凝土路面的损坏现象.................................................................................3 2.1.3 湿接缝的分类.........................................................................................................5 2.1.4 地面排水设施.........................................................................................................5 2.2黄河二桥.............................................................................................................................8
2.2.1预应力T型梁的施工方法......................................................................................8 2.2.2 T梁横隔板.............................................................................................................10 2.2.3连续刚构桥............................................................................................................10 2.2.4碳纤维加固............................................................................................................11 2.3济南市二环南路...............................................................................................................12 2.3.1冲击钻成孔灌注桩................................................................................................12 2.3.2满堂脚手架............................................................................................................13 2.3.3高架桥施工部分简要步骤...................................................................................13 2.3.4金属波纹管...........................................................................................................14 2.3.5高架桥...................................................................................................................14 2.4二仙大桥和卧虎山水库...................................................................................................15 2.4.1主拱圈....................................................................................................................17 2.4.2石拱桥石砌工艺....................................................................................................17
三、总结.........................................................................................................................................19
一、前言
实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。大学生成长,就要勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力,为自己事业的成功打下良好的基础。
作为一名刚刚接触专业知识的大学生来说，如果在未实习之前直接就业是不科学的，为此，学院带领我们进行了这次实习活动，让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，为今后就业打下坚实的基础。
二、实习内容
2.1驾校路面和济荷高速长清段
时间：2014年5月5日 星期一 天气：晴
地点：山东交通学院混凝土路面、济荷高速
工程简介：济菏高速是济南至菏泽高速公路的简称。
济菏高速公路是山东省交通“十五”发展计划及2010年发展规划目标“五纵连四横、一环绕山东”公路网主骨架的重要路段，是交通部规划的国家重点干线公路网布局中济南至广州高速公路的起始段，同时也是省委省政府确定的省重点工程项目和“突破菏泽”的高速公路项目。济菏高速公路，全长153.591公里，概算总投资44.4亿元人民币。全线采用双向四车道、全部控制出入的高速公路标准，设计车速为120公里/小时，路基宽为28米。桥涵设计荷载为汽车－超20级，挂车－120。全线共有特大桥3座，大桥16座，中桥42座，小桥24座，涵洞94道，互通立交8处，分离立交44处，通道316道，天桥8座，服务区3处，停车区2处，养护工区4处。建设期32个月，于2004年12月份正式开工建设。
2.1.1 刚性路面：刚性路面是即指水泥混凝土路面，主要包括素混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、碾压式混凝土、钢纤维混凝土等面层板与基（垫）层所组成的路面。
刚性路面 图2-
12.1.2 水泥混凝土路面的损坏现象
（1）断裂
当混凝土路面板内产生的应力超过混凝土强度时，面板将出现横向或纵向的断裂裂缝，以及角隅处的折断裂缝。
图2-2 原因：应力过大，板体太薄，板尺寸太大；混凝土板原材料、级配、施工不良；地基塑性变形过量，使板底失去支撑等。（2）碎裂
出现在横向接缝（主要是胀缝）两侧数十厘米的范围内。
图2-3 原因是由于胀缝内的滑动传力杆排列不正或不能滑动、或缝隙内嵌入坚硬碎屑等，使混凝土在膨胀时受到较大的挤压力而碎裂。
（3）唧泥
汽车行至接缝处时，缝内溅出稀泥的现象称为唧泥。
原因是水分沿缝隙下渗而积聚在局部脱空的板下，在重轮载的作用下，积水变为有压水同基层内浸湿的细集料搅混成悬液，并沿接缝喷溅而出。而唧泥出现后，促使面层板的边缘和角隅部分逐渐失去支撑，最终导致断裂。（4）错台
横向接缝或裂缝两侧的面板端部出现的竖向相对位移称错台。
错台的出现降低了行车的平稳性和舒适性。
图2-4（5）拱起
混凝土路面面板在热膨胀受到约束时，某一接缝两侧的数块板突然出现向上的屈曲失稳现象称拱起。
主要原因：主要是填料失效，让硬物落入接缝，致使面板变形受限。
2.1.3 湿接缝的分类
混凝土路面接缝按平面位置和方向，可分为纵缝和横缝两大类；再结合接缝的功能，纵缝又可细分为纵向缩缝和纵向施工缝，横缝又可细分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。
2.1.4 地面排水设施
（1）边沟
作用：设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧，多与路中线平行，用以汇集和排除路基范围内和流向路基的少量地面水。布设：
边沟的排水量不大，一般不需进行水力和水文计算。依据沿线具体条件，选用标准横断面。边沟的纵坡一般与路线纵坡一致。
横断面形式：有梯形、矩形、三角形及流线形等。构造：
梯形边沟——内侧边坡为1:1.0-1:1.5，外侧边坡坡度与挖方边坡坡度相同。
矩形——石方路段，其内侧边坡直立，外侧边坡坡度与挖方边坡相同。
三角形——少雨浅挖地段的土质边沟，其内侧边坡宜采用1:2-1:3，外侧坡度与挖方边坡坡度相同。
流线型——适用于沙漠或积雪地区的路基。（2）截水沟
作用：
设置在挖方路基边坡坡顶以外，或山坡路堤上方的适当地点，用以拦截排除路基上方流向路基的地面径流，减轻边沟的水流负担，保证挖方边坡和填方坡脚不受流水冲刷。
山坡填方路段可能遭到上方水流的破坏作用，此时必需设截水沟，以拦截山坡水流保护路堤。
构造：
横断面形式梯形，沟的边坡坡度，一般采用1:1.0-1:1.5, 沟底宽度不小于0.5m，沟深按设计流量而定，亦不应小于0.5m。布设：
截水沟与绝大多数地面水流方向垂直。
沟底应具有0.5％以上的纵坡，必要时予以加固和铺砌。截水沟的长度以200m～500m为宜。（3）排水沟 作用: 主要用途在于引水，将路基范围内各种水源的水流(如边沟、截水沟、取土坑、边坡和路基附近积水)，引至桥涵或路基范围以外的指定地点。
图2-5 构造：
横断面一般采用梯形，尺寸大小应经过水力水文计算选定。底宽与深度不宜小于0.5m，土沟的边坡坡度约为1:1~1:1.5。
布设： 连续长度不超过500m。排水沟应具有合适的纵坡。
路基排水沟渠的加固：可结合当地条件，根据沟渠土质、水流速度、沟底纵坡和使用要求等而定。
2.2黄河二桥
时间：2014年5月5日 星期一 天气：晴 地点：山东交通学院混凝土路面、济荷高速
工程简介：济南黄河第二公路大桥是国家重点建设中的京福、京泸高速公路重合路段的一部分，也是山东省“三纵三横一环”公路主框架“一纵”的一部分。该桥将京福、京泸高速公路、济青高速公路和济聊高速公路联接在一起，是发挥路网整体效益的关键工程，是济南绕城高速公路的重要组成部分。
济南第二黄河公路大桥北接高速公路德齐段池庄互通立交，南至济德路齐济段槐荫互通立交，大桥位于济南市西郊大杨庄，全长5750米，主桥长947.66米，引桥长4152.98米，其中，北引桥35米×105孔，共3690.32米。南引桥35米×13孔，共462.66米，引道长649.36米，主桥最大跨径210米，主桥为预应力连续刚构连续梁结构形式，引桥为35米预应力T梁结构。桥梁宽35.5米，双向6车道，设计行车速度120公里/小时，是目前黄河上设计标准最高，建筑规模最大的高速公路桥梁。
大桥于1999年7月6日竣工通车。
2.2.1预应力T型梁的施工方法 插打定位桩：据围堰的尺寸确定定位桩的桩中心比围堰的外径大多少，在机驳船头焊一定位导向架，将钢桩插打到位，保证入岩3m以上，误差控制在5cm以内，并按平台高程计算出钢桩顶面高程，焊接桩帽。
图2-6 搭设施工平台：顺桥向两相连，再在其上焊接平台方格，定出桩位的准确位置，焊接插打护筒导架，焊接平台栏杆及布置靠帮设施。
钻孔灌注桩施工：开钻前对各机械进行检查，并复测钻机就位情况，钻机是否摆放水。钻机开钻时，应慢速推进，待导向部位全部钻进土层后，方可全速钻进。钻进过程中，应加强对平台的检查及钻机的检查，保证钻机摆放水平，保证钻机顶部的起吊滑轮缘、转盘中心和桩孔中心三者在同一铅垂线上。直至钻孔到位，经监理检查认可后，终孔，换浆，拆除钻孔设施，准备吊放钢筋笼。
钢筋笼的制作按图纸分节制好后，在浮运过程中要防止钢笼的变 形。钢筋笼吊放前，要检查各种钢筋的型号与数量是否同设计相符，钢筋笼保护层用的钢筋是否已焊接牢固，保护层是否按要求固定好。
清孔：清孔的方法有很多种，常用的是气举反循环清孔换浆。灌注水下砼。
2.2.2 T梁横隔板
T梁中用于增加刚度的混凝土梁结构，箱梁中一般不采用，横隔板一般用在跨度大于20米的T梁上
后浇带（湿接缝）是现浇钢筋砼结构在施工过程中的一种临时施工缝，是为克服温度收缩、砼收缩、结构不均匀沉降可能导致不利因素而设置的。它与通常设置的永久性的伸缩缝、沉降缝相比有其独到的优点。
2.2.3连续刚构桥
连续刚构桥是墩梁固结的连续梁桥。分主跨为连续梁的多跨刚构桥和多跨连续-刚构桥，均采用预应力混凝土结构，有两个以上主墩采用墩梁固结，具有T形刚构桥的优点。
图2-7 连续刚构桥与同类桥（如连续梁桥、T形刚构桥）相比：多跨刚构桥保持了上部构造连续梁的属性，跨越能力大，施工难度小，行车舒顺，养护简便，造价较低。多跨连续-刚构桥则在主跨跨中设铰，两侧跨径为连续体系，可利用边跨连续梁的重量使T构做成不等长悬臂，以加大主跨的跨径。典型的连续刚构体系对称布置，并采用平衡悬臂施工方法修建。
2.2.4碳纤维加固
碳纤维加固包括碳纤维布加固和碳纤维板加固两种。碳纤维材料用于混凝土结构加固修补的研究始于80年代美、日等发达国家。我国的这项技术起步很晚，但随着我国经济建设和交通事业的飞速发展，现有建筑中有相当一部分由于当时设计荷载标准低造成历史遗留问题，一些建筑由于使用功能的改变，难以满足当前规范使用的需求，亟需进行维修、加固。目前常用的加固方法有很多，如：加大截面法、外包钢加固法、粘钢加固法、碳纤维加固法等。碳纤维加固修补结构技术是继加大混凝土截面、粘钢之后的又一种新型的结构加固技术。
图2-8 2.3济南市二环南路
工程简介:二环南路东段工程西起舜耕路以东60米，与在建的英雄山立交相接，向东至扳倒井立交(拟建)，全长约4.85公里，规划红线宽 60～80m。“与二环南路西段不同，东段工程全线将采用高架快速路+地面辅道组合形式，高架快速路双向6车道，地面道路双向8车道。除此之外，还将建设 10余米宽的慢行一体系统，建成之后将大大缓解南部的交通压力。
图2-9 2.3.1冲击钻成孔灌注桩
冲击钻成孔灌注极系用冲击式钻机或卷扬机悬吊冲击钻头（又称冲锤）上下往复冲击，将硬质土或岩层破碎成孔，部分碎渣和泥浆挤入孔壁中，大部分成为泥渣，用掏渣筒掏出成孔，然后再灌注混凝土成桩。冲击钻成孔灌注极的特点是：设备构造简单，适用范围广，操 作方便，所成孔壁较坚实、稳定，塌孔少，不受施工场地限制，无噪声和振动影响等，因此被广泛地采用。
图2-10 2.3.2满堂脚手架
满堂脚手架又称作满堂红脚手架，是一种搭建脚手架的施工工艺。满堂脚手架相对其他脚手架系统密度大，说白了就是满屋子搭架子。满堂脚手架相对于其他的脚手架更加稳固。
图2-11 经过技术员介绍满堂支架的斜支撑很重要，横向、纵向、底部均设置了斜向支撑。支架下铺设垫木等
2.3.3高架桥施工部分简要步骤 搭支架——预压——搭模板——绑钢筋——浇混凝土（混凝土强度达80%左右张拉预应力钢筋）
2.3.4金属波纹管
金属波纹管是一种外型象规则的波浪样的管材，常用的金属波纹管有碳钢的，和不锈钢的，也有钢质衬朔的、铝质的等等。主要用于需要很小的弯曲半径非同心轴向传动，或者不规则转弯、伸缩，或者吸收管道的热变形等，或者不便于用固定弯头安装的场合做管道与管道的连接，或者管道与设备的连接使用。
2.3.5高架桥
高架桥，即跨线桥，一种桥梁。指搁在一系列狭窄钢筋混凝土或圬工拱上，具有高支撑的塔或支柱，跨过山谷、河流、道路或其他低处障碍物的桥梁
图2-12 跨线桥。在既有线路之上跨越。又分为分离式和互通式。前者只保证上下层线路的车辆各自独立通行；后者能使上下层线路的车辆相互通行，在平面和立面上修建复杂的迂回匝道，占用很多土地。为减少噪声，多采用预应力混凝土桥。金属波纹管是一种外型象规则的波浪样的管材，常用的金属波纹管有碳钢的，和不锈钢的，也有钢质衬朔的、铝质的等等。主要用于需要很小的弯曲半径非同心轴向传动，或者不规则转弯、伸缩，或者吸收管道的热变形等，或者不便于用固定弯头安装的场合做管道与管道的连接，或者管道与设备的连接使用。
2.4二仙大桥和卧虎山水库
工程简介：二仙石拱大桥位于济南至仲宫路段，此路段是由一个凹形竖曲线和一个凸形竖曲线连接而成，位于垭口处。大桥为9孔20m空腹式拱桥，全桥长215m，桥面总宽21m，双向四车道。主拱圈线型为等截面悬链线，拱圈比较大，分左右两扶。矢高8m，矢跨比为1/2.5，拱圈厚75cm，腹拱每桥墩两侧各设1孔，每桥台处设1孔，共18孔，拱圈为圆弧拱，厚度为25cm，净跨5m，矢高1.25m，矢跨比1/4。大桥为多跨连续拱桥，连拱作用增大了施工难度，对支架、拱架的设计、制作、拼装及拱圈砌筑施工工艺提出了更高的要求。
图2-13 卧虎山水库位于济南市历城区仲宫镇西，1960年建成，库容1.1亿立方米，相应水位137.50米，是著名的泰山山脉岱阴山间平湖。坝高37米，登上溢洪闸桥头堡，远眺卧虎山似伏地猛虎，昂首东望。卧虎山水库是济南市唯一的一座大型水库，锦绣川、锦阳川、锦云川三川汇流处的玉符河上游，是一座具有防洪、灌溉、城市供水和回灌补源功能为一体的大型水库，属黄河水系。卧虎山水库枢纽工程有大坝、溢洪道、放水洞三大建筑。大坝为粘土宽心墙土石混合坝，坝长985米，最大坝高为37米，坝顶宽13.50米，坝顶高程139.50米;溢洪道溢洪道在水库左岸，宽65米，设5孔13×12.2米钢结构弧形闸门。
为防止水库周围山体滑坡，采取护坡、挡墙、截水沟等措施。为保护水库环境，对水库用地范围进行围栏隔离措施。在水库周围设有观测点，用来观测水库变化以及周围高程变化。济南人将其比喻为“四大水缸”之一。
图2-14 2.4.1主拱圈
主拱圈需单幅9孔同时对称平衡砌筑，支架及拱架所需材料数量相当大，选择结构简单、节约材料、受力可靠安全的支架及拱架型式是本桥施工的关键。拱架采用钢材分段加工制作，然后在支架上拼装。而拱圈越大，拱圈水平分力越小，从而确保了大桥的承载力。
桥台位置设有挡墙，挡墙上一定范围设有泄水孔，以免渗水集聚过多造成破坏，桥梁墩台与护坡之间留有沉降缝。
2.4.2石拱桥石砌工艺
1、进行各个工程的放线、基础开挖、拌浆、试验、砌筑（桥台基础-台身-拱圈-侧墙等）、勾缝、养护、质量检查等各施工作业所需的各项工作。
2、拱桥施工主要为砌石工程，砌石工程用人工操作，耗时耗力，对工程进度的影响
3、滑坡及防护
滑坡是一种常见的地质灾害，常常会掩埋村庄、摧毁厂矿、破坏铁路和公路交通、堵塞江河、损坏农田和森林等，从而给人民的生命财产和国家的经济建设造成严重损失。
抗滑挡土墙是目前整治滑坡中应用最广且较为有效的措施之一，采用抗滑挡土墙整治滑坡，其优点是山体破坏少，稳定滑坡收效快。对于大型滑坡，抗滑挡土墙常作为排水、减重等综合措施的一部分；对于中、小型滑坡，可单独使用，也可与支撑渗沟联合使用；以抗滑桩为主要整治措施的工点时，也可用抗滑挡土墙作为辅 助措施，分担一部分滑坡推力。
抗滑挡土墙尤其适用于以挖去山坡坡脚失去支撑而引起滑动为主要原因的牵引式滑坡，特别是当滑动面较陡、含水量较小、整体性较强、滑动较急剧的滑坡。
三、总结
一周的参观实习结束了，在这一周里学到很多，感悟很多。在平时的学习中，课本的理论知识很抽象，感觉也很枯燥乏味。对这专业没有太多的热情和兴趣。所以学起来很吃力，也提不起神来学。然而经过这五天的认识实习，我对建筑工程的现场施工和管理有了直观地认识，增强了对所学基础理论和专业知识的感性认识，跟着自己的疑问，询问了老师及技术员并得到了解决的方法。在工地上的所见所闻，更加激发了我对本专业的热爱和憧憬。学习不再那么地被动，学习的态度有了改进，同时也有了很大的动力，使得理论知识的学习更为轻松了。该过程中，认识到学习我们这一行要求我们不仅要有吃苦耐劳的精神，也要有坚强的强迫的体质，更为重要的是一定要有责任心，做事严谨细腻。因为我们的负责是别人的安全保障。在今后的学习里要学会理论结合实践，利用所学的知识为社会尽自己的一份力。
通过这周的实习，相信能为以后学习和将来工作带来很大帮助。
第五篇：山东工商学院实习报告格式
山 东 工 商 学 院
SHANDONG INSTITUTE OF BUSINESS AND TECHNOLOGY
实习报告
实习单 位
院 系 名 称 班级
姓名
实习指导教师专业学号实习完成日期指导教师职称
一、实习报告内容结构
1.实习单位基本情况
2.实习过程介绍
3.实习过程中发现的问题及建议
4.实习感想
二、实习单位证明
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