汽车维修作业各环节检验制度

第一篇：汽车维修作业各环节检验制度

汽车维修作业各环节检验制度

1、过程检验实行自检、互检和专职检验相结合的”三检”制度。

2、检验内容为汽车或总成解体、清洗过程中的检验，主要零部件的检验，各总成组装、调试检验。

3、各检验人员根据分工，严格依据检验标准、检验方法认真检验，做好检验记录。

4、经检验不合格的作业项目，需重新作业，不得进入下一道工序。

5、对于影响安全行车的零部件，一定要严格控制使用标准，对不符要求的零部件应予以维修或更换，及时通知前台，并协助前台向车主做好解释工作。

6、对于新购总成件，必须依据标准检验，杜绝假冒伪劣配件装入总成或车辆。

第二篇：汽车维修竣工检验制度

新疆隆驰汽车维修竣工检验制度

1、汽车维修竣工检验由专职检验人员负责实施。

2、汽车维修竣工检验内容为整车检查、检测、路试、检测路试后的再检测及车辆验收。

3、修竣车辆竣工检验严格依据《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB/T18565-2001）要求进行。首先进行整车外观和底盘检查，检查合格后进行路试，对于路试中所发生的不正常现象，要认真复查。路试合格后重新进行底盘检查，确保各项技术性能合格后由总检开具出厂合格证。

4、对于进行二级维护及以上维修作业的车辆，除上述检验内容外，还必须经计量认证的汽车综合性能检测站检测合格。

5、严禁为检验不合格的车辆开具竣工出厂合格证。

6、竣工检验合格的车辆实行规定的质量保证期制度。

新疆隆驰汽车维修服务有限公司

第三篇：汽车维修进厂检验及安全制度

汽车维修进厂检验制度

一、汽车的进厂检验由专职的报修业务人员负责，必要时可由专职检验员配合；

二、凡送厂维修的汽车，必须办理报修手续，进行进厂检验；

三、根据报修的内容，按交通部颁发的〈〈汽车运输业车辆技术管理规定〉〉的规定确定汽车维修级别；

四、进厂检验一般采用询问，实地察看，仪器检测和路试的方法进行，以核实报修项目和维修级别；

五、报修业务人员应认真详细填写报修单；不得有遗漏，对不明确的地方应询问清楚，力求不漏报，不错报维修项目；

六、对维修期较长的车辆，可能遗失的附件，应填写交接清单，其附件应拆卸妥善保管；

七、汽车维修报修单和附件交接清单，报修用户应在上面签字认可并各交一份给用户备查；

八、报修业务人员应有良好的服务态度，认真听取用户的意见，不断定改进服务质量；

汽车维修竣工检查制度

一、按照维修协议合同内容检验；

二、按六盘水市汽车大修竣工技术标准检验；

三、检验所修项目的技术性能是否达到技术标准；

四、作外观检查应完好清洁；

五、整车外观检查和试车；

六、路试后要填写试车技术卡存档；

七、按维修协议内容和技术标准向用户交车。

汽车维修出厂检验制度

一、汽车维修出厂检验由厂专职质量检验员负责，在厂长领导下工作，负责汽车维修的竣工出厂检验和返修车的检验；

二、汽车维修出厂检验，应根据报修单所列的维修项目，根据有关标准，逐项进行检验，视情况可以使用检测设备，仪器或路试检验并作好检验记录，经检验合格的汽车，签发合格证；

三、出厂检验员负责收集汇总原始记录，经整理后填写技术资料，卡片提供用户作技术档案存查，原始记录应保存三年；

四、汽车出厂时，会同用户进行验收，并回答用户的问题，同时向用户提供使用注意事项，对检验中发现的问题应及时进行安排修理；

五、凡出厂汽车经用户检查验收后，在报修单上签字认可，完结结费后，方能接车出厂；

六、对返修汽车应先核实出厂的日期和维修项目，属维修范围在保修期内的质量问题，填写返修单及时修理，返修中发生的材料问题及费用，根据实际情况同用户协商处理，不属维修质量部分，应向用户解释清楚，凡愿在本厂修理的，也应及时安排修理，一切费用由用户负责；

七、用户对汽车维修质量问题的来信，应及时做出适当的处理，并填写质量记录册，用户来信应妥善保存；

八、在厂长主持和领导下，定期召开汽车维修质量分析会，提出改进汽车维修质量的技术措施，不断提高汽车维修质量。

返修车辆处理意见

为减少返修，提高修理质量，提高信誉，凡经我厂修理的汽车，在保修期内回厂返修或是对方来人来电函，请去当地处理出现的问题，并且经确定是因我厂修理所造成的原因，无论问题大小，均做一次返修处理。

一、对于返修的车辆，车主单位将车送回厂里处理时，应一律由厂有关人员查明原因，故障和现象，并做详细记载，填写返修报告表，再一并转班组处理，对一般性问题由班组自行解决，并组织分析，确定结论，填清返修表，交厂有关部门审查存档。对于较重大的质量问题，由厂有关部门组织召开分析会，确定结论，填写返修报告表（附后）做好存档工作，返修材料费由厂领导审核决定处理方案；

二、对返修车辆得出结论后，由厂有关人员根据结论和本规定将处理意见决定书面通知定额（工资）考勤人员，考勤人员应无条件执行；

三、返修竣工的车辆，经厂有关人员检查认为质量合格经用户接车后，该承修班组的返修工时一律不计入工时总额，如返工由别人代作则扣减责任人的工时转给操作人；

四、凡因在修理返修车时，因服务态度问题对本厂声誉有恶劣影响，根据情况，由厂部酌情给予处分；

五、凡是属于返修的车辆，如果不经厂有关人员处理，班组直接私了，或不认真填写返修报告时，则一律按返修工时加倍扣罚；

六、如因配件、材料问题，或是其他业务部门的问题造成的返修则不减扣工时；

七、对于未出厂，试车阶段进行的返修除考核工期外，所发生的返修材料费损失按责任情节酌情扣赔。

西宏汽修门卫管理制度

一、管理是企业管理的重要组成部分，它是展示企业文明，树立公司形象的窗口。

二、门卫管理主要内容如下：

（1）凡进入公司的车辆，门卫执勤人员应认真登记其车牌号。（2）凡公司物资出门，无论是单位或个人，必须办理完备财务手续，门卫执勤人员应严格检查。对手续不全、不符的，应拒绝放行。（3）公司员工必须遵守门卫制度，进出大门时服从门卫人员管理。（4）对来公司联系业务的人员应热情接待，问清来公司事由后，应做好向导工作。

（5）对来公司办事和提货的车辆，按指定地点停放并要求停放整齐。（6）节假日期间，外单位车辆未经许可，不得在公司内停放。（7）对需外出试车的维修车辆必须要见到外出试车放行条方可放（8）凡维修完毕车辆需收到财务部门签发给顾客的车辆放行条方可放行。对手续不全、不符的，应拒绝放行。

（9）做好值班和交接班记录。如当班发生较大问题，应及时报告直接上级，并做好值班记录。在交接班时，应将当班情况向下一班交待清楚。

（10）负责监控设备的正常运转，严禁他人动用监控设备。

四、门卫管理的要求：

（1）门卫人员必须有高度的责任感，坚守岗位，认真负责。（2）门卫人员必须熟悉当班治安状况，随时处理工作的各种问题，发现可疑现象必须认真对待，按相关规定处理。

（3）门卫人员要做到仪态端庄，文明用语，礼貌待人。体现公司精神和良好的社会形象。

（4）门卫人员要加强组织纪律性，服从上级调配，自觉遵守公司规定的各项规章制度和国家的法律法令，做到知法、守法，并接受各级检查。

（5）门卫人员不准酒后上班、打瞌睡、吃零食和干私活。（6）凡外来车辆和人员未经许可，均不得进入车间现场。（7）接班人员未到，当班人员不得擅离职守。否则承担后果责任。

五、处罚：

凡未按要求作好执勤工作，按公司有关规定处罚。若出现监守自盗，严重损害公司利益的行为，按公司有关规定严肃处理。

六、附注：

门卫人员每日工作必须要有记录。记录表包括：来访登记表、夜间值班表、电话登记表。

保 洁 职 责

一、负责全厂的厂区环境卫生及主要通道、绿化清洁卫生工作。

二、负责打扫划分区域内的环境卫生和公用厕所的卫生，并及时清除垃圾，重点地区要随时保持清洁卫生。

三、要及时清理排水沟、网的垃圾以防堵塞。

四、绿化区要有统一规则，花草树木要修枝、整形，精心管理。

五、随时要突出打扫三不管的地方和死角，随时保持厂区内无积水，楼道无蜘蛛网，积极完成领导交办的各项工作任务。

环境保护管理制度

一、防治水污染

1、禁止任何人将污水，含有有毒化学药品的废水排放到下水道中；

2、禁止任何人将垃圾、废油、废渣、有毒废弃物排放下水道中；

3、禁止使用渗井、渗坑处理工业三废；

4、严禁用稀释方法排放废液；

5、为了防止充电液的流失，应随时检查维修充电池，同时消除处理废液，用硫中和法以减少油污污染；

二、防止大气污染

1、禁止在厂内燃烧沥清、油毡、橡胶、塑料油渣及其它可产生毒性气体的废物；

2、汽车喷漆必须在厂房内进行，喷漆间要安装排风扇；

3、喷漆作业采用硝基元苯稀释剂，并采用电动无气喷涂机；

4、工厂贮藏的油漆及稀释济，经常进行检查防止漏失妥善保管。

三、防止其它污染：

1、切实作好各种设备的维护与保养；

2、加强废油管理，凡是更换下来的废油一律贮存于专门的容器内（桶），统一管理、统一回收。

3、砂轮机等产生较大嗓音的设备，经常注意检修，以减少嗓章污染确保安全。

四、环保职责：

1、为了搞好环保工作，设兼职环保员一名，在厂长指导下负责全厂的环境保护工作；

2、认真学习宣传环保方针政策法令及有关规定，监督检查贯彻执行情况；

3、认真执行环保工作方针、政策、法令，对工厂的环保工作全面负责，对环保工作有违反的情况及时制止，并采取必要处理措施；

4、对严重违反环保系列的个人，要进行教育批评和经济处罚。

用火、用电制度

一、厂内固定火源

钣金工车间、机修车间、电工房、食堂。

二、除上述部位可动用明火作业外，其它车间部位严禁动用明火作业。

三、特殊情况下，除固定火源外，要动用明火必须由主管领导批准，采取切实可靠的安全措施的条件，方可明火作业。

四、生产区域内严禁吸烟，违者按公司有关规定给予处罚。

五、非电工不准私接灯头、插座，严禁乱拉、乱搭电线。

六、严禁使用电炉、火炉。

七、不准超负荷使用电器设备。

八、不准超容量接保险丝及用铜丝、铝丝、铁丝等代替保险丝。

九、凡违反上述规定者，按公司规定给予相应的处罚。

仓库防火安全管理规则

汽车维修企业的储存油漆、汽车化学易燃物品、爆炸物品应遵守国家规定的《仓库防火安全管理规则》。

1、储存易燃物品库房地面，应采用不易打火花的材料。

2、储存易燃和可燃物品的库房、货场应根据防雷的需要，装置避雷设备。

3、能自燃的物品、化学易燃物品与一般物品以及性质互相抵触的灭火方法不同的物品，必须分库储存，并标准明储存物品的名称、性质和灭火方法。

4、能自燃的物品和化学易燃物品堆垛应当布置在温度较低、通风良好的场所，并应当有专人定时测温。

5、化学易燃物品的包装容器应牢固、密封、发现破损、残缺、变形和物品变质、分解等情况时，应立即进行安全处理。

6、储存易燃和可燃物品的库房、露天堆垛附近，不准进行试验、分装、封焊、维修、用明火等可能引起火灾作业，如因特殊需要进行这些作业，事先必须经防火负责人批准，并采取安全措施，调配专职或义务消防队员进行现场监防，备有充足的灭火器材。作业结束后，对现场进行认真检查。切实查明未留火灾隐患为止。

消防安全条例

一、工厂设兼职消防检查员一名，负责贯彻防火安全制度的实施与检查工作，工厂管理人员应经常对职工进行防火安全教育；

二、工厂的消防设施必须齐备、有效、完好，并存放固定地点，排放整齐，各种消防器材应注明设置日期、保管人，定期检查消防砂箱、水桶、灭火器均处于使用状态，不得任意挪动和他用；

三、工厂的照明线路必须经有合平要求的保险装置、线路应经常检查有无破损，金属裸露老化，发现上述故障应及时更换；

四、生产现场严禁生火取暖、加汽油类，严禁在生产现场抽烟和乱丢烟火；

五、不准用汽油擦地，工作中使用的油类、破布棉纱用后必须清理，存放在固定的桶内应加盖；

六、生产场地地面的渗油应及时清除，粘有易燃液的抹布应及时清理，定时存放；

七、洗涤后的废油液，必须存放在专用的容器内加以覆盖及时送走，禁止乱倒；

八、凡进入油料库的人员，严禁携带易燃易爆物品，不准穿钉子鞋，油料库内不准存放化学物品和易燃易爆品；

九、发动车严禁用直接注入化油器汽油的方法，以防引起火灾；

十、油库必须有防火装置，有完善的消防设备，专人管理，定期

检查。

十一、厂内职工必须自觉遵守消防安全制度，要把消防安全工作列入重要议事日程，做到警钟长鸣。

十二、加强氧气、乙炔、油料、漆类的管理，妥善保存。

十三、严格执行安全操作，禁止违章作业。

十四、违反消防制度，引起火灾造成经济损失者，须追究刑事责任。

升降器的操作规程

一、该升降器主要是用来吊装发动机等。适用吊装物品的重量为0.5--2.0吨.二、吊装重物前应检查各部份连接处是否良好，升降动作是否正常，否则禁止使用。

三、根据吊装重物的大小、重量，将四支撑腿调整到合理位置，并紧固四支撑腿的螺钉。

四、根据吊装物的重量，合理选择吊重档位0.5T；0.75;1.5;2T);严禁起吊超过该档位承重的重量。

五、吊装的物体要捆牢,要四平八稳。

六、吊装物体时，升降动作要慢，不得大起大落。

七、吊装过程中要移动机械，必须有人扶住吊装物品，不能在斜面上移动该机械，移动时要慢、要稳。

八、不能长时间将重物吊在升降机上，最长不得超过半小时。

工具管理制度

一、凡系我厂注册职工，从事专业工种，可凭牌借用。

二、借用的工具必须精心爱护、妥善保管，丢失或损坏照价赔偿。

三、所借工具限为当天借，当天下班前归还，不得在自己工具柜过夜（除加深夜班外）。

四、归还工具时必须洗干净。

五、本室工具限本人使用，不得以任何理由转借他人和外单位，若经发现按厂规从严处理。

第四篇：汽车维修大作业

中国汽车维修行业现状分析

汽车形式的转变对人才要求的提高 汽车的传统修理向高科技维修方法的转变，使人们认识到科学的力量，改变人们对修车的偏见，对人才的要求也慢慢提高。就很多人都知道，传统的汽车修理工给人的概念就是满身油污，干的是力气活。这是很家长不愿自己子女在读了十几年书后选择此行业的直接原因；这也是很多大学生不愿学这门专业的原因，他们总认为大学出来就应该从事一些办公之类的工作。但是，随着车辆结构的变化，高新汽车技术的发展应用，尤其是私车消费的普及，不解体检测诊断的换件修复取代了大拆、大卸的加工修理，汽车维修工也转变为要求全面掌握机械、电子和外语知识的技术型工种。当20世纪90年代随着改革开放的不断深入，一批批先进的进口汽车检测设备和仪器涌入国门。四轮定位仪、解码器、扫描仪、汽车专用示波器、汽车专用电表、发动机分析仪、尾气测试仪、电脑动平衡机„„这些昔日人们十分陌生的检测设备，己经成为现代维修企业的必备工具。而新型的维修方式，往往就需要较强的理论知识，对个人的素质要求也会较高。因此，作为高职大专生的我们，比起在工厂当学徒而没有多少理论指导的人，占据着很大的优势，我们的思维、我们的潜力，可以说远远超过他们。所以，汽修形式的发展，高科技修车法的出现与普及，对人才的要求越来越高，转变了传统维修的局限性

我国汽车行业的发展直接影响汽修行业 我们都知道事物的发展总是会相关联的，矛盾的产生往往成为发展的动力。用发展的眼光去看，汽车与汽修也符合这一规律。

据了解，随着中国经济的迅速发展和人民生活水平的显著提高，中国的汽车需求在不断扩大。随着改革开放的深入，我国汽车工业和汽车服务业得到了飞跃的成长和发展。目前，我国汽车保有量急剧增加，从1978年的136万辆到2003年已达到2000万余辆。增加了14.6倍。据汽车工业发展规划预测到2010年，我国汽车保有量将达到4800万辆。其中轿车占50%。快速增长的汽车保有量为汽车维修行业的发展奠定了坚实的基础，给汽车维修行业带来了巨大的商机。与此同时，激烈的市场竞争，也向汽车维修业提出了新的要求和挑战。

我国汽车消费已经发生了质的变化。以往公款购车的大格局早已打破，随之而来是大量的轿车进入老百姓的家庭，经济型轿车的私人消费占70%以上，而珠三角地区的迅速发展，在全国汽车消费中占有更重要的比重。据我近期的调查，佛山五区目前有140多家4S店，而南海区就占了一半以上。可见，我们所处的位置，我们周边经济的发展，为我们提供着优越的条件。

据美国一位诺贝尔经济学奖获得者预测：以中国的人均收入每年增长6%。汽车需求弹性为2.6计算，到2015年，中国的家庭和企业每年将购买1000万辆轿车！这将是一个与美国市场相匹敌的大市场。只要有汽车运行，就需要维修业的服务和保障。其实，激烈的市场竞争，已经使汽车产业的利润向服务领域转移。在一浪接一浪的汽车降价潮面前，国内汽车市场、汽车销售利润约占整个汽车行业利润的20%，零部件供应利润约占20%,而汽车维修业的利润达到27%。我国汽车制造商依靠自身的优势，已着手进军汽车服务领域，因此，中国汽车维修行业的发展前景，被称为美好的“朝阳行业”。东部沿海经济的发展，对汽车消费所占比重之高，这是众所周知的事。对于我国一些内陆地区而言，汽车消费也存在着巨大的潜力。随着国家的改革，对内地的开发，拉动着内需。交通的发展作为一个地区发展最基本的标志，俗话说：路通财通。这个财，正是通过交通所带来的。汽车，作为一种机器，总有出现问题的时候，用我们最通俗的话说：人无千日好，花无百日红。这就是一个很大的潜在市场，它还将等待人们的开发。

汽车维修行业的基本情况

我国道路运输市场，特别是汽车维修市场随着改革开放的深入而逐步对社会进行开放，交通部于1983年提出了“有路大家行车，有水大家行船”的开放政策，出现了各行各业、各部门、各单位都来从事投资少、见效快的汽车维修业的状况。1983—1989年这6年间，汽车维修业户飞速发展，由2万家增长到10万家；1989年后企业数量每年仍以较高的速度增长，截止到2006年底，全国共有汽车摩托车维修业户34.3万户。器中汽车维修业户26.07万家，一类汽车维修企业0.97万多家，二类汽车维修企业5.1万多家，三类汽车维修业户近20万户；摩托车修理业户8.3万家。从业人员达到231万多人，其中技术负责人22.8万多人，质量经验员19.2万多人。

2002年，汽车维修量首次突破1亿辆次，2006年达到1.96亿辆次，其中整车修理113万多辆次, 总成修理388万多台次, 二级维护2357万多辆次, 专项修理1.53亿辆次, 维修救援275万多辆次。全国建立汽车综合性能检测站1590多家，年检完成测量达到1729万多辆次。

一个以中心城市为依托，一类企业为骨干，二类企业为基础，三类业户为补充，汽车综合性能检测站为质量保证，各种经济成分协调发展的汽车维修网络和市场格局已基本形成，较好地适应和满足了营运车辆和社会车辆的维修需求，为国民经济和社会发展作出了应有的贡献。

汽车维修行业存在的基本问题

目前，中国的汽车维修行业已经取得了巨大的进步，出现了前所未有的大发展，企业的管理水平，服务意识都有了明显的改善，扩大了服务范围，改变了服务方式，增加了服务设施，技术装备水平有了很大的提高，现代的汽车检测诊断技术得到了广泛的应用。但是，其与汽车技术的发展和用户日益增长的需求仍有一定的差距，存在一些问题。

1、行业属性定位上认识还不到位，服务水平较低

车辆的社会化和私家车的大量发展，使汽车维修业走向社会化，并促使汽车维修业从产品型的行业向服务型行业的转变。但是汽车维修行业广大的从业人员按传统的为运输生产服务向广大的客户服务的观念仍未有转变到位，为普通百姓服务的意识尚需提高，个性化定制式服务、关联化的一站式服务机制尚未形成，行业的信息反馈机制、投诉调查处理机制还不十分完善，为客户服务的水平还较低。

2、市场秩序有待进一步规范

行业管理部门的市场准入把关不严，执法监督不到位，致使无证修车，不规范的路边店、占道修车等现象屡禁不止。有些路边店服务不规范，作业环境脏、乱、差，干扰了市场秩序，损害了整个行业在社会上的形象。

3、维修质量得不到保证，行业的诚信度、信誉度较差

由于汽车维修技术与飞速发展的汽车自身技术存在较大差距，加之整个行业的从业人员文化素质、技术素质均偏低，造成新技术的推广和普及困难，影响了传统的经验维修方式向新的诊断、换件为主的维修方式的顺利转变，使汽车维修质量得不到很好保证；由于有些企业使用假冒伪劣汽车配件等问题依然存在，使社会上存在用户修车不放心、怕骗、怕宰的现象，行业在社会上的诚信度还不够高、信誉度较差。

4、乱收费问题存在一些汽车维修企业还存在汽车配件乱加价、乱收费和不经车主许可而擅自增加作业项目多收费等问题，收费不透明和收费的事先沟通机制不完善。

中国汽车维修行业投资分析及前景预测

中国的汽车维修产业经过多年扩张，已经具备了相当的规模和发展速度：2006年1-12月，中国全部汽车维修企业实现产值14,685,667千元，比上一年同期增长8.65％；实现累计利润总额为693,174千元，比上年同期增长32.77％；截止到2006年12月底，全行业规模以上企业数量为834家，从业人员达到70,520人。2007年，中国全部汽车修理企业实现累计工业总产值11,340,523千元，比上一年同期增长30.8％；实现累计利润总额为568,615千元，比上年同期增长53.22％；累计亏损企业亏损总额为141,347千元，比上年同期降低10.96％。目前，中国汽车维修产业继续保持繁荣态势，业务量及营业收入持续增长；企业数量保持高速增长，产业内部企业经营模式发生转变，随着外资进入，产业国际竞争力不断提高；

市场竞争日趋规范化，品牌竞争日趋激烈。细分市场中，汽车维修连锁经营市场发展潜力巨大，前景十分广阔。未来几年内，汽车维修将继续保持较快增长，市场需求拉动明显；企业数量依旧保持一定的增长速度。

汽车医生 曾看过这样一句话：“不懂的理论的修理工，只会什么故障就换什么零件的修理工，永远成就不了医生，只能是护士！”显然，这里所说的“汽车医生”，就是只能通过自己所学的理论知识去诊断汽车的故障，然后再去维修。但是，这个“汽车医生”的称号并不是一般人就可以的殊荣。“汽车医生”指的是能够诊断故障的高级维修人才。汽车社会的加速来临，我们显然准备不足。据统计，汽车维修已经成为教育部将实施的技能紧缺人才培养工程的重点之一，全国人才需求量近100万。这个数据告诉我们，“汽车医生”在汽车检测与维修这一行业中的地位是如此的高。因此，要成为“汽车医生”我们还得从现在做起，学会我们的理论知识，让理论指导我们去实践，争取成为一名真正的“汽车医生”，而不是“汽车护士”。

第五篇：汽车维修制度

汽车维修制度

1、有必要的环境保护措施。具体要求按照国家标准(gb/t16739)相关条款的规定执行。

2、有相应的安全管理人员；

3、有完善的突发事件应急预案，应急预案包括报告程序、应急指挥以及处置措施等内容；

4、有健全的维修管理制度。包括质量管理制度、安全生产管理制度、车辆维修档案管理制度、人员培训制度、设备管理制度及配件管理制度。具体要求按照国家标准(gb/t16739)相关条款的规定执行。

5、从事三类维修业务的，按照其经营项目分别配备相应的机修、电器、钣金、涂漆的维修技术人员；从事发动机维修、车身维修、电气系统维修、自动变速器维修的，还应当配备技术负责人员和质量检验人员。技术负责人员、质量检验人员及机修、电器、钣金、涂漆维修技术人员总数的40%应当经全国统一考试合格。

6、(一)有与其作业内容相适应的专用维修车间和设备、设施，并设置明显的指示性标志；

7、从事一类和二类维修业务的应当各配备至少1名从事机修、电器、钣金、涂漆的维修技术人员；从事机修、电器、钣金、涂漆的维修技术人员应当熟悉所从事工种的维修技术和操作规范，并了解汽车或者其他机动车维修及相关政策法规。机修、电器、钣金、涂漆维修技术人员总数的40%应当经全国统一考试合格。

8、第十二条从事危险货物运输车辆维修的汽车维修经营者，除具备汽车维修经营一类维修经营业务的开业条件外，还应当具备下列条件:

9、从事一类和二类维修业务的应当各配备至少1名技术负责人员和质量检验人员。技术负责人员应当熟悉汽车或者其他机动车维修业务，并掌握汽车或者其他机动车维修及相关政策法规和技术规范；质量检验人员应当熟悉各类汽车或者其他机动车维修检测作业规范，掌握汽车或者其他机动车维修故障诊断和质量检验的相关技术，熟悉汽车或者其他机动车维修服务收费标准及相关政策法规和技术规范。技术负责人员和质量检验人员总数的60%应当经全国统一考试合格。

10、(三)有必要的技术人员:

11、机动车维修经营业务根据维修对象分为汽车维修经营业务、危险货物运输车辆维修经营业务、摩托车维修经营业务和其他机动车维修经营业务四类。

12、第九条获得一类摩托车维修经营业务许可的，可以从事摩托车整车修理、总成修理、整车维护、小修、专项修理和竣工检验工作；获得二类摩托车维修经营业务许可的，可以从事摩托车维护、小修和专项修理工作。

13、(二)有与其经营业务相适应的设备、设施。所配备的计量设备应当符合国家有关技术标准要求，并经法定检定机构检定合格。从事汽车维修经营业务的设备、设施的具体要求按照国家标准(gb/t16739)相关条款的规定执行；从事其他机动车维修经营业务的设备、设施的具体要求，参照国家标准(gb/t16739)执行，但所配备设施、设备应与其维修车型相适应。

14、第七条机动车维修经营依据维修车型种类、服务能力和经营项目实行分类许可。

15、第八条获得一类汽车维修经营业务、一类其他机动车维修经营业务许可的，可以从事相应车型的整车修理、总成修理、整车维护、小修、维修救援、专项修理和维修竣工检验工作；获得二类汽车维修经营业务、二类其他机动车维修经营业务许可的，可以从事相应车型的整车修理、总成修理、整车维护、小修、维修救援和专项修理工作；获得三类汽车维修经营业务、三类其他机动车维修经营业务许可的，可以分别从事发动机、车身、电气系统、自动变速器维修及车身清洁维护、涂漆、轮胎动平衡和修补、四轮定位检测调整、供油系统维护和油品更换、喷油泵和喷油器维修、曲轴修磨、气缸镗磨、散热器(水箱)、空调维修、车辆装潢(蓬布、坐垫及内装饰)、车辆玻璃安装等专项工作。

16、(一)有与其经营业务相适应的维修车辆停车场和生产厂房。租用的场地应当有书面的租赁合同，且租赁期限不得少于1年。停车场和生产厂房面积按照国家标准(gb/t16739)相关条款的规定执行。

17、第二章经营许可

18、第十一条申请从事汽车维修经营业务或者其他机动车维修经营业务的，应当符合下列条件:

19、摩托车维修经营业务根据经营项目和服务能力分为一类维修经营业务和二类维修经营业务。

20、县级以上道路运输管理机构负责具体实施本行政区域内的机动车维修管理工作。

21、第十条获得危险货物运输车辆维修经营业务许可的，除可以从事危险货物运输车辆维修经营业务外，还可以从事一类汽车维修经营业务。