汽车改装行业电缆使用情况调查

第一篇：汽车改装行业电缆使用情况调查

**汽车改装行业电缆使用情况调查

为开拓新的**电缆市场，我于*月*日*日对**汽车改装行业的电缆使用情况做了一个网上调查，并与****日对其中的主要店面进行了拜访。经过拜访和信息搜集的情况，感到**车辆改装市场线缆使用情况有如下特点。

l目前**汽车改装市场相当不规范，大部分所谓的汽车改装企业都是从汽车装饰行业

做起来，基本没有太大的技术含量。真正能达到改装车内部件，和电路电气，引擎，整车的改装厂（按赛车标准），**不超过10家。

l在汽车改装行业中，真正与电缆产生联系的相关改装为：车辆灯光系统，车辆音响系统，车辆影院系统，车辆车载系统（GPS，电脑，电话），由于车辆出厂时，车内电路系统的供电电压留有余地，因此，小部分的系统加装不会对车辆电线束产生过大的负载，因此不必对核心电缆进行更换或加装。只有在车辆进行比较大的电器加装后，才会对车辆电线束有电压的要求。目前车辆线缆主要使用量比较大的还是音响的改装，大概平均一辆车有10米左右的布线量。

l**的汽车改装用户的需求还在处于一个非常初级的阶段，主要改装要求一般为车外帖图、加车辆两侧的侧板，后面加尾翼，加车辆音箱，换座位套，加车内小饰品等简单改装。部分改装要求较高的会提出动力系统的改装。但是因为这部分用户对改装不了解，一般只改动力，不改其他部分，有的时候会引起整个车辆动力、平衡、转向3方面的不平衡。只有相当少的车辆改装发烧友，同时有相当经济实力的，才会对车进行全面改装，这样的改装才会对车辆的各个部分都进行调整，当加装的部件对电压的要求高了，这个时候才会对车辆的原电缆进行更换。因此电缆束方面的改装相对来说很少，只有改装车的发烧友同时自己喜欢赛车的，才会进行整车改装。

l在音响系统的改装中，线缆的使用和改装企业大致分为4类

1、改装总价值3500元内的。这样的改装一般是在比较小的音响改装店，改装者一般是对音响系统并不是特了解，但又想把声音弄的好一些，自己的车，有点闲钱，就想把自己的车弄的稍微舒服一点，车原配的音响不能满足要求，但是因为不懂又不敢多花钱，因此先改个一般的先用着.这种店面特点是开在汽配城或修理店附近，改造时间较短（1-2小时），采用日本或国产音响，安装的线缆都是送的，用的是价格在2-4元/米的国产线（上海产）。

2、改装总价值在5000-30000元的，这种改装一般车主都是汽车发烧友，对汽车音响的了解有一定程度，同时比较注重音响效果，同时对性价比比较熟悉。因此一般采用分散单配的方式，而不是用整套的东西。做这种配置的发烧友对线缆也有一定的知识，知道好的线缆对音响质量有一定影响。一般用的线是美国魔生的线，大线轴装，改装店自己进行插头的接线，我看了一种线，是双芯屏蔽线，据介绍，根据改装情况不同，一般一根线要出2-4个接头，在这种级别的改装中，线也是送的，根据我的分析，线的成本应该在5元/米左右。这种改装一般在比较正式的店进行，在**分布也比较广，相对比较分散。

3、改装总价值在30000—不封顶，这样的改装价格没法有最上限，关键看改装车辆的情况和车主对需要产品的要求，已知最高车辆改装最高的是36万（音响部分）一般品牌采用国际顶级音响产品，车主比较有钱，追求顶级的效果和品牌，有的作为一种炫耀的标志（用个电影台词：不求最好，只求最贵）。在这种改装当中，线缆一般使用为特殊线缆（具体品牌不详，5米线给用户的价格大概是1400多元）。这种价值的改装目前集中在几个比较专业的音响改装店（如非常城市，新城子昂），每月大概有3-4辆的改装需求。

4、品牌车辆的4S店改装，一般这种改装都是由客人提出特殊要求，由4S店进行全车的改装，这种改装主要是在品牌标配之上的改装，在4S店会提供车辆标配以上的改装方式，供客人选择。配件由厂家供货渠道进行供应，在4S店提供产品外的用户需求，一般不提供改装，以防售后出现其他问题。在这种改装中，线缆一般用的是这个品牌固定线缆供货商的产品，切入较为不易。

以上情况为本阶段对一些**汽车改装企业的拜访和网上资料查询情况的总结。从结论来看，我认为

1、**低端汽车改造市场对目前**品牌来说切如意义不大，因为在这个范围内，主要是一些小的汽车改装企业在做，整体价格做的不是很高，所以用的产品和线都是低端产品来降低成本（因为基本都是买音响送线），**的价格在这方面不具备优势。同时在电线束的改装来看，低端改造一般不会改造到这个位置，所以**线缆的品牌和质量优势也很难发挥。

2、**汽车改造市场中端市场对**来说竞争从品牌和质量上来说有一定的切入点，在这个层面的用户本身对需要改装的产品比较了解，知道

线缆对音响效果的重要性，但是从目前的竞争对手来看，在这块的市场有2-3个进口品牌做的时间比较长，质量和价格比较为大家接受，作为**来说，如何与其他品牌竞争和打动改装商是一个问题，同时市场口碑和宣传也是一个需要配合的方面。在这个层面上也许单个的改装商用量很小，普通线轴也许一轴能用2-3个月，作为分销商的我们，如何进行操作也是一个问题

。

3、对**高端汽车改造市场，**的线还无法与那些专业音响线缆的口碑相比，这方面也许**的产品适应性和质量会有一定优势，但是从市场的角度和专业性来比较，**这方面的工作还需要提高。这个市场有一些自己特殊的要求，**需要进行调整

最后，我感觉如果要切入**汽车改造市场，需要从几个方面进行工作。

1、市场宣传。在突出质量和针对性的基础上，**需要建立一个专业汽车线缆供应商的形象

2、代理制度。因为汽车改装市场的特点，针对某一个或几个改装企业而提高销售量的方法有难度，需要用区域代理的形式，尽可能多的来让更多的中小汽车改装企业来熟悉**的产品。

3、因为现在汽车越来越多的进入家庭，很多人在路上的时间大大的增多，相应很多地方都有一部分先买车的家庭开始提高对车辆的改装兴趣，来提高自己在路上的享受，**、上海等大城市走在了汽车改装的前列。因此可以以**等一级城市为辐射，开始对其他城市进行开拓，以地区经销商的方式进行工作，这样在其他城市里，**和其他的专业线缆是在同一起跑线上的，这样再通过销售渠道相应的努力，应该可以慢慢扩展新的市场。

4、价格与针对性，因为汽车改装市场的多样性，用户的线缆需求是多样化的，在**的产品中需要推出专门的系列。

5、最后作为个人建议，汽车改造线缆市场现在并不规范，在改造行业中处于配角的行列，作为大部分的用户和消费群并不是特别注意。而且在目前有很多国产线在冲击市场，很多改装店采取买配件送线的方式。**作为高端线缆，没有低端产品配合，光靠某几种普通线缆的话，切入相对困难。这个市场我认为应该保持关注，对几个大的汽车改装企业保持沟通，慢慢根据情况进行切入。

第二篇：浅谈汽车改装

浅谈汽车改装 浅谈汽车改装
——————汽车改装是对汽车性能的提升 —————— 过去有一种观点,认为汽车改装就是把汽车的外观变得更漂亮,更有个性,如给汽车装上大 包围,或者加个平衡尾翼什么的,其实,这是对汽车改装很肤浅的看法.个性往往是很内在 的东西,一个外表平凡的人可能会有很强的个性魅力,而一个外表英俊的人可能极其平庸.汽车也同样,一辆优秀的跑车是由其内在性能的提升所决定的.真正的汽车改装是围绕着提 高汽车的性能,操控性等内在技术指标这个核心而进行的.汽车改装涉及汽车整体性能的诸 一辆车的改装结果代表了车主的品位以及他对驾驶的看法.一般来说,改装可以分为 外观,机械,影音等几个方面,当人类生活进入了 e 时代,汽车改装还增加了一项新 内容:智能.不过在众多改装项目中,最令人心动的就是机械改装,它把车主的想象 力和汽车有待开发的无穷潜力完美地结合在了一起.汽车的主要机械结构大致可分成: 车身,内装配备,引擎动力,变速箱传动,悬挂,刹车及电子控制系统.这中间如果 有任何一项作了修改,马上会感受到汽车本身受到的影响与改变.汽车外观改装 汽车的外观等同于一个人的衣裳,不同品位类型的人会穿不同的衣服,您想让您的爱车 体现您的个性,当然要给她穿上不同的衣服啦.一般的外观改装包括前后杠,两裙边,高尾 翼,开孔发动机盖,窗边晴雨挡,前大灯装饰板,贴纸,HID疝气大灯等.车身外观的改 装一直占有相当重要的地位,改变车身外观最迅速,最简便的方式就是加装空气动力套件.所谓空气动力套件就是俗称的大包,基本上包含了进气格栅,车侧扰流板(侧裙),后包围以 及后扰板流(尾翼)等,有时我们也会看到在原厂保险杠会加装一片下扰流板,一般则称之为 下巴:若是没有更换前后保险的杆,只是加装下巴,也有人称其为小包.加装空气动力套件 除了可使车辆更具可看性,以及更具运动气息外,最重要的还是要有良好的性能改善效果.加装空气动力套件并不会使车辆跑得更快,严格地说,好的套件通常会降低车速,能够使车 有更稳定的表现.大包围大包围的学名是车身“空气扰流组件” ,用于改善车身周围的气流 对于运动中车身稳定性的影响, 材质多为碳化纤维.是否加装大包围还要根据实际情况决定.尾翼尾翼主要作用是可以有效地减少轿车在高速行驶时的空气阻力并节省燃料.有资料显 示,以排气量为 1.8 升的轿车为例,如果装上尾翼,空气阻力系数降低 20%,如果在高速 公路上以 120 公里的时速行驶,则能省油 14%.轮胎也是很重要的,因为强大的动力也好,灵敏的刹车也好,最终还是要靠轮胎 的抓地来实现的,而且更加专业的职

业比赛车,场地比赛的干燥路面和雨天都要用不 同的胎,越野比赛更是对轮胎提出更高要求.轮胎轮胎的改装不外乎加宽,降低扁平比 以及胎质的改变.通常加宽 10 至 20mm就足以应付一般道路上较剧烈的驾驶方式,随着动 力性能的普遍提升,扁平比的降低已是时势之所趋,通常也是配合着轮胎加宽,轮圈加大所 做的调整.动力系统改装 大部分的改装迷改装汽车的主要目的是为了提高汽车的澎湃动力!可以说,动力系统改 装是汽车改装的重中之重.要提高汽车动力,就必须改装更换火咀,火咀线和海绵,省油加 速器,水燃器,马力提升器,电子整流器以及排气管等.

引擎就像人的心脏一样,引擎就是汽车的心脏,这是全车最重要的部分.而且改装 起来也是最麻烦的,对其最主要的改装就是提高它的输出功率,改装方式有:加大缸 径,提高压缩比,加多气门,自然吸气改为涡轮增压等等,但是必须注意的一点是, 改装引擎是相当危险的,一个不小心引擎就会损坏,甚至引发严重的安全事故.进气系统:发动机的工作需要大量空气,空气进入发动机首先要经过空气滤清器, 这是进气系统最重要的组成部分,目前大部分原厂配置的都是一次性纸质滤清器.改 装用的产品是由特殊的化学纤维制成,其最大优点是在滤净空气的同时使进入燃烧室 的空气流量,流速提高 30%以上,从而令燃油燃烧更充分,单位效率更高,引擎的表 现自然不俗.点火系统是发动机工作的另一要素,由火花塞和点火线共同构成,原有配置均为 单组线束,在电压,电流的通过性和通过量上均不尽如人意.改装用火线的多组线束 和高性能导电特质点火线圈产生的高压电能大量,及时的传导给火花塞.火花塞是点 火系统的末端组,利用电极产生的火星点燃混合后的油气,完成燃烧,推动活塞工作.原厂的配置和火线一样,都是为降低成本而做的最低配置.车主如果更换火花线和火 花塞,则会使汽车油门变硬,起步迅捷,加速凌厉.排气系统排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣.在进气增加,燃烧完好的 同时,排气效率也需加强,高性能的排气管和消音器成了追求动力的车主的目标.ECU 系统 汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地, 适应各种不同的环境和油品质量, 所以原装 ECU 内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协,就是说至少还有 30%-40%的 能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车).特别在针对 trubo 车的 ECU 升级上能 达到意想不到的动力提升效果.中国大陆针对汽车调教 ECU 的基本分为两种方式:外挂式.植入式.外挂式的主 要针对日韩车系,有著名的 HKS.植入式的有德国的 Digi-Tec.后者也是大陆唯一注 册合法的 ECU 升级软件.底盘系统改装 汽车改

改装往往是“牵一发而动全身” ,动力加强了当然就要求刹车更灵敏.其实,刹车 系统的结构设计比较简单,但改装的工作量则较大.想要提升其制动性能,最快最直接的方 法就是换高性能刹车片.此外,想升级刹车系统还可以换高等级刹车油;或者换装金属材质 的高压刹车油管;再者就是使用规格更大的刹车倍力器以提高刹车踏板的辅助动力.底盘悬 挂关系到行车操控的最大因素就是汽车的底盘悬挂系统, 原厂的设计一般以大众消费者能接 受为目标.底盘悬挂系统的改装可分为避震器换装, 悬挂结构杆强化, 车身刚性加强等部分.影响最大也是最多人改装的项目是避震器.市面上的避震器类型有:原厂加强型,原厂加强 车身高度可调型,专业高运动型,竞赛专用型等.车主应该根据自己的驾驶习惯和需求来选 择避震器因此,底盘系统改装的主要目的是提供汽车的安全性和舒适性.主要改装项目包括 避震器,刹车钢喉,轮圈,前顶吧,后顶吧,前底架,后底架等.汽车内饰改装 汽车内饰改装并不是广义的车内装饰,而是针对动力改装,底盘改装等一系列改装后的 匹配改装.由于汽车经过改装后,动力大增, 轿车蜕变赛车.因此有不要安装桶式赛车座椅, 赛车换挡杆头以及各式各样的仪表等等.

汽车音响改装 从某种意义上讲,汽车音响改装不属于“汽车改装”的范畴.这是因为音响改装项目可 大可小,可以独立发展,已经完全“自立门户”了.一般来说,音响改装无非是主机,功放 和喇叭的选购,当然,音响师傅的手艺以及理念是制造出色音乐的重要保证.越野车改装 越野车的改装与民用轿车的改装有所不同,相对后者更注重动力与速度的提升,越野车 改装则把重点放在了提高其通过性,尽可能提高越野车对各种路况的适应与通过能力.汽车改装关系到车辆的安全性能, 在进行汽车装饰或改 汽车改装关系到车辆的安全性能, 关系到车辆的安全性能 车辆改装对安全性的影响可能更大.车辆改装对安全性的影响可能更大.装的时候,应当充分了解其对安全性能的影响.对此有以下建议,供大家在工作中参考.装的时候,应当充分了解其对安全性能的影响.对此有以下建议,供大家在工作中参考.一,与汽车装饰,改装相关的必备法律常识 在对汽车进行装饰美容或改装前,要先了解相关法规,以免陷入误区,否则不仅 验车时过不了关,甚至还会造成安全隐患,甚至受到法律的制裁.1.新的《道路交通安全法》明确规定,任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅 自改变机动车已登的结构,构造或者特征.车辆的结构包括车身颜色,长,宽,高四 个硬性的标准和发动机的相关技术参数.2.已领牌照的汽车进行改装前,应向车管所登记申报,其

第三篇：汽车改装营销策划

聚兴豪驰营销策划

一、前言

2010 年中国汽车产销量双双突破 1800 万辆创下历史新

高，蝉联了世界第一。从发达国家的汽车发展经验来看，当 汽车保有量达到一定的程度后，汽车产业链的利润增长点开 始向存量市场转移，也就是汽车进入成熟时期后开始向零配 件供应，维修和改装等后续存量市场的扩张期。在中国今年 8 月汽车市场保有量突破一亿辆的面前，没人会忽略这个庞 大产业链所延伸出来的巨大市场。（数据来源：中国汽车在 线）

一、改装市场整体分析、汽车改装业的政策背景

正如许多改装车市场的专业人士所认为的，国外的汽车 改装行业是在相对完善和成熟的市场基础及法律法规环境

下经过不断的发展慢慢成长起来的，由此可见行业法规环境 是对一个市场的成长和兴旺有着重要而决定性的影响。

中国的汽车改装市场迫切需要专业法规的出台，同时，我们也应该认识到，法规的建设应该来源于法律目标的规模 及实施环境的成熟度，法规的作用首先应是引导和保护，其 次才是纠偏于扶正，最后才是约束于制裁。

而我国的汽车改装行业的兴起才短短十几年时间，人们 对改装的概念、范畴、技术、服务、管理的认识尚处在初级 阶段。

因此，聚兴豪驰应正确认知汽车改装的内涵和外延，树 立科学的改装需求观念，建立规范成熟的技术、配件及服务 体系等一系列市场先行的行动，打造个性化定制的服务理念 和标准。、汽车改装行业经营现状

a)

汽车改装服务机构竞争同质化，服务简单化；

b)

汽车改装服务机构太多太杂，作业规范化差，诚信度 低；

c)

大部分的服务机构新技术运用少，市场敏感度低；

d)

大部分服务机构缺少必要的行业自律和协助；、汽车改装行业的消费现状

a)消费者对所消费的产品

没的专业知

识

和

市

场

了解；

b)

对改装商品的品质没有充分选择和对比的渠道

c)

盲目信任 4S 店；

有

足

够

二、聚兴豪驰的自我分析、优势

聚兴豪驰是一家提供专业高端商务车销售及个性化商

务车定制服务的汽车销售服务公司，是由成都荣驰汽车配件 有限公司与成都和兴汽车装饰公司作为我公司的两大股东，无论在车辆改装的研发生产还是改装方案的市场销售都有 多年的专业经验。座落于新都区汽车工业园占地 3000平米 的荣驰汽车配件工厂在近十年的高端车型改装市场中，拥有 了自己的外籍专业设计团队与专业生产平台，其公司廖总经 理在早期为江泽民等国家领导人的座驾进行亲自改装，并在 专业的领导下其团队为公司做出了多份专业、个性、经典的 改装方案；而和兴汽车装饰公司在长期与四川地区多家一汽 丰田等品牌的 4S 店保持密切合作，为其有车型特装需求的

客户提供了优质的业务支持，并利用该平台将工厂定期研发 的特装方案淋漓尽致的展现于客户。而且首次提出高端商务 车个性化定制的服务理念，制定服务标准。2、劣势

聚兴豪驰依托荣驰汽车配件工厂进行所有定制改装方

案的设计、生产、制作，但就目前荣驰汽车配件工厂的资质 只能对车辆的内饰做定制改装，有资质的汽车改装厂现在是 不好审批这是国家工商总局有明文规定的。所以有些改动比 较大的改装业务现在还暂时不能实现。、机会

目前汽车改装行业，特别是聚兴豪驰所主要瞄准的高端 个性化商务车定制改装还处在市场的萌芽阶段，随着市场的 迅速发展，聚兴豪驰综合股东公司之前在行业内累积的经验 和客户基础能够在市场中占有一定的先机。、威胁

针对汽车后市场的迅速崛起，一定会有大的汽车行业产 业链集团进入市场，这些大集团有改装厂家资质，有市场运 营经验，有资金实力，要迅速在成都地区汽车改装行业内进 行洗牌和建立新的营销模式是对聚兴豪驰的生存存在的较 大威胁。

三、聚兴豪驰的经营规划、业务重点

以承接各类高端商务车个性化定改装到逐步整体走

向高端个性化定制商务车整车销售的过渡。两种业务重点之 间的关系：承接改装是前期经营的一个积累和过渡，为后期 定制个性化商务车整车销售做铺垫，在这个前提下，先考虑 做品质，摸索服务流程，树立聚兴豪驰品牌口碑，为后期的 整车销售做好准备，因为高端客户都期望更专业的服务。、市场重点

制开始将市场重点放在本地，等整套运营模式成熟后再逐 步向周边省份及全国覆盖。具体拓展的方式可以分店或者加 盟店的形式进行。

这个操作的前提条件就是第 3,4 条要说的。、产业链整合 以销承售接个商性

务化

车定

个制

性商

化务

定

制

改

装

到车整车，可以在现有的丰田柯斯达客户基础上，挖掘更多适 合高端商务车消费客户的需求车型，跟各汽车品牌销售商联 系，争取品牌特约授权销售资格，争取销售价格优势，增加 销售利润率。通过一手市场资讯了解客户的个性化需求，增 强工厂的设计能力，提高制作工艺，制作成形的独有个性化 方案，以达到增加聚兴豪驰更为明显的竞争优势。、做出标准、制造模式

在产业链整合的前提下，做出专业个性化商务车改装的 经营模式，比如从客户提出要求到完成设计方案的周期，完 成后的改装作业流程，销售服务方式，售后服务标准等，逐 渐将业务流程标准化，模式化，从而逐步将市场重点往其他 省市乃至全国拓展。

四、聚兴豪驰的营销规划及思路

作为专业的汽车改装公司店面的位置，装修，专业设备，改装技术，完善的服务都是营销规划的前提。就现在聚兴豪 驰的店面位置及装修都基本符合营销思路，工厂的专业度及 改装技术能力也在业内有所知名度，但是一套完善的服务体 系，运作流程标准是目前我们应该及时总结整理和归纳的重 点。、市场启动及前期营销策划

a)

宣传单页及宣传光盘

宣传单页目前聚兴豪驰已经有一前期制作的相对成

型的宣传单页，以后的宣传可以再做得精细一些，内容也可 以再丰富些。以后考虑制作更多的是宣传光盘，毕竟我们已 经身处一个数字化的时代，光盘的制作成本相对更低，而且 更新速度快，同时可以在我们所销售的或者是改装的车上播 放提高宣传力度和锁定目标受众面。

b)

套 公关

向政府部门、大型国企、行业客户、汽车租赁公司靠拢。

这些单位大都有专门的车队进行管理，突破这些关系可能是 见很难得事情，其中最主要的是弄清楚其中的利益关系，找 准当权者的利益确失点，层层打通也是可能做到的。特别市 针对已经是改装车的客户免费做改装后期的部品保养，检修 等。

c)

媒体投放

首选当地报纸、当地交通广播、主流网络媒体以及百度 推广。此项媒体推广费用较高，前期以免费得网络推广和微 博推广为主，到中期有相对稳定的客户群基础上再进行品牌 深化的推广，费用也可以预算在经营成本中。

d)

客户联谊活动

调查目标客户喜好，根据客户喜好开展自驾游，高尔

夫，音乐会等客户联谊活动，增加客户对我们的了解和深化 我们的品牌宣传。、中期营销策划

当业务运行到 12 个月-24 个月以后已经拥有了一定 的客户群和市场份额，可以考虑通过服务流程的标准化来 提供跟完善的服务体系，巩固现有客户群，扩大市场占有 率。

a)

梳理业务流程细节，对服务流程建立标准化的模式，反复检查和演练标准模式在业务过程中的实用性。

b)

致力于开发大客户，大客户的公关工作。

c)

逐步从承接改装商务车往销售改装商务车的运营目 标过渡，整理独有的定制方案只在聚兴豪驰销售。

d)

通过社会性活动，例如：车展，媒体专访等，逐渐 提高品牌知名度，从而向周边市场辐射。、后期营销策划

到了后期就回到在经营规划中第 4 条提到的，做出 标准，制造模式。

二流的企业卖服务，一流的企业卖标准，专业汽车 个性化定制中心的经营标准成形，首先区别于其他竞争对 手，避免同质化竞争，二来为将来的外地市场拓展做好准 备。标准出来了，复制第一家定制中心的经营方式，各阶

段的宣传推广，营销策略就可以了。

第四篇：汽车改装行业发展现状及前景分析

（复制转载请注明出处，否则后果自负！）

汽车改装是针对汽车动力、外观、内部设备、车身、悬架等进行改装的现象，这些技术、产品及理念虽来源于赛车，但在很大程度上已经形成了相对独立的市场体系。

我国最初的汽车改装是广东自1997年从香港引进的。目前汽车改装市场主要集中在以广州、深圳、珠海为代表的广东地区以及北京、四川等地，并逐渐向长三角及环渤海湾地区发展。中国汽车改装随着汽车产业的蓬勃发展，呈激进式发展。截至2009年底，我国汽车改装行业市场份额已达到50亿，市场规模迅速扩张。

前瞻产业研究院数据显示：2010年1-12月，中国改装汽车产量1,189,875.93辆，其中改装汽车12月产量114,489.00辆。2011年1-12月中国改装汽车产量为1235401辆。其中山东省改装量居首位，为229263辆。2012年1-12月，全国改装汽车的产量达1181674 辆，同比增长1.59 %。

中国汽车改装市场在今后五年内将会有更大的发展，十二五期间，国内汽车改装市场规模预计可达到1500亿元。“高端化、品牌化、品质化、个性化、定制化”是未来汽车改装市场的主流方向。

前瞻网：2013-2017年中国汽车改装行业深度调研与领先企业经营分析报告，共十三章。首先介绍了汽车改装的相关概念，接着分析了国际国内汽车改装行业的现状，然后对中国汽车改装行业的财务状况进行了详实的分析。随后，报告重点介绍了中国重点区域改装汽车制造业的发展状况，并具体介绍了汽车音响改装、发动机改装、疝气灯改装等的发展，最后细致分析了国内重点汽车改装企业的运营状况，还对中国汽车改装行业的发展前景进行了科学的分析。

资料来源：前瞻网：2013-2017年中国汽车改装行业深度调研与领先企业经营分析报告，百度报告名称可看报告详细内容。

第五篇：电缆行业调查报告

电线电缆行业调查报告

电线电缆行业现状

1.原材料涨价增加企业成本

铜原料的价格的增长，使得铜工业的下游工业电缆行业的成本增加，利润空间窄缩，甚至亏损。然而作为电缆原材料的铝价远低于铜价，以铝节铜的方法 映入人们的眼球。市面上已经有比较成熟而普遍的铜包铝电力电缆和电气装备用电线电缆，提高铜包铝工艺，生产合格且性能稳定的产品则会提高竞争力。

2.产能过剩、产业集中率低、无序竞争、创新能力薄弱

电缆行业进入门槛低，致使很多企业投入，重复建设，最终导致产能过剩，供过于求的现象，而且产业分布比较散，小作坊“遍地开花”，低劣产品以次充好，扰乱市场秩序，出现恶意中伤，压价竞争的局面。而且产品多以中低端产品为主，创新能力薄弱，科研开发投入薄弱，中国电线电缆行业近几年一直在重新洗牌，中国电缆行业企业转制和资产重组已进进白热化阶段。

企业可持续发展

致力于智能电网、低碳经济、循环经济建设，积极引进低能耗、高效率、高产出的工艺设备，加强工艺节能、管理节能研究，重点推进军工、核电、超导、风能、太阳能等再生、绿色、环保领域电缆及特种电缆材料的研发，不断提升自主创新能力，打造绿色“标杆”，实现企业的可持续发展。

电缆行业的未来和机遇

1.城镇化建设将带动电缆需求持续增长

城镇化会引发大规模的基础设施投资，由城镇化发展所带来的基础设施建设将刺激国内市场对多种电线电缆需求的持续增长，如房地产业所用的建筑用线及其他多种电气装备用线缆、农村电网改造及新增电网所用线缆、轨道交通用线缆等。通过工业转型升级，以提升质量为核心环节，而延伸到品牌、市场和技术创新，成为当前提升产业竞争力，实现行业由大变强的关键环节。

2.环保电缆将成为电缆行业的“主旋律”

严重的雾霾天气再次将环境问题推到舆论的风口浪尖，电线电缆行业是铜产业链的下游环节，本身是一个传统的高能耗、高污染行业，低能耗、低污染效应的电缆产品无疑是电缆行业的一大趋势，同时在整个经济大环境转变下，电线电缆市场需要绿色、环保、节能实效的产品。目前，国内外具有代表性的绿色环保型电缆主要包括了阻燃电缆、防火电缆等，其中低烟无卤电线电缆、辐照电缆等一些高端产品在增加用量。低烟无卤电缆主要应用在轨道交通、医院、学校等社会场所。我国经济发展开始更加注重资源的充分利用，以科学技术的提高，代替原有的资源消耗，劳动力投入以求得发展。注重环境保护，加大节能减排政策的推广与绿色环保材料的应用。这就驱使电线电缆行业必须加快转型升级，提升竞争力，更多地实现高端产品制造。如果说质量提升、转型升级将成为电线电缆行业今后的关键词，那么环保型电缆将是电缆生产企业的唯一出路。