深港学车全过程经验谈[合集五篇]

第一篇：深港学车全过程经验谈

深港学车全过程经验谈

本人于2011年4月报名深港驾校，12月拿到驾照（小车C1照），前后历时8个月。现将学车的全过程经验记录如下，供所有即将学车和正在学车的朋友们参考。本人郑重申明，以下所有内容都是本人亲身经历，限于篇幅只讲述重要的注意事项和经验要点，一般的学车攻略随便百度一大把，我就不再废话了。

一、报名。

学车的必要性我就不想多说了，看看今天的美国就知道了，车已经成为出行的必备工具，所以就像学会走路一样，驾驶技术已成为将来生存的必备技能，但也不能一棍子打死所有人，如果有特殊原因不便驾车的就例外了，我只是想在一开始就告诉大家，学车就像学走路一样简单，人类天生就具备这样的潜力，所以相信自己一定能学好！

深圳学车一般需要4-9个月，会有各种意外事件的影响（如大运会、工作调动等等，有些你都想不到，我就两次碰到车管所的考试系统故障延期），因此最好找一个没什么大事件、大任务的年份学车，或留有缓冲时间。

安排好时间就可以选驾校了，无非是知名大驾校和小驾校的选择了。大驾校资历雄厚、操作规范、还有自备考场、考试关系（与车管所关系）的优势，缺点是学员众多，教练有时照顾不周，且价格较高，小驾校正好相反。我选的是号称深圳最大的深港驾校，主要是考虑各方面服务相对比较规范（但未必周到体贴），以免产生一些纠纷。但规范的驾校基本上只教你规范的考试动作，而小驾校还会教你一些如何开好车的方法，我的考虑是：来驾校就是来考证的，汽车不是高等数学，理论方法学得再好，也要长期的实际练习才能练到人车合一的地步，绝不是通过驾校那一点学时和考试培训就能出山的（这也许也是极少部分人买驾照的原因之一），我只是一个普通人，所以同大多数普通人一样选择大驾校。每个人可以根据自身情况选择。

驾校班别根据自己需求选择，我选的是“精英班”（不限学时、免补考费）。报名点可以任选，但学车点最好离家近，而不是离自己公司近，否则晚上练车很

晚很累了，还要坐车回家（深港基本不接送）。

二、理论考试。

报名以后深港会有理论课程，有些驾校没有，最好听一下，有好处。考试很简单，但还是要用心学习，将来开车有用。

三、倒桩考试。

理论考试完毕，就开始上车练习——倒桩。对大部分学员来说都是第一次摸方向盘，因此培养驾驶的感觉很重要，但教练不会教你这些，一般只告诉你机械地操纵车辆“对点”，所以教练讲的一定要认真听，但是当你按教练的方法还是不能准确地完成一些动作时就要注意了，学车切忌死搬硬套，汽车不是计算机，任何人输入1+1结果一定是2，那为什么同样的动作会出来不同的结果呢？因为每个人的身高、视角、感觉都是有差异的，教练说的那一套能够解决大部分人的问题，有时候未必适合你，而且这时候教练往往训斥学员，而不去主动帮助找原因，你就会更郁闷了，我深有体会。在调直车身时，一开始我总是做不好，导致的直接结果是容易碰杆，教练很火说我不认真，我也火了，我直接对他说，“大热天的，难道我神经病来这里浪费时间？师傅可以说我练得不好，但哪里看出我开小差、不认真？况且你自己整天板着脸，也影响你自己的心情，对自己也没什么好处。”师傅不再说什么了，事后我也觉得自己太不给师傅面子了，毕竟那么多学员呢。打算第二天晚上买两瓶饮料给师傅，算是赔礼吧，结果第二天一大早师傅很开心打电话给我，说我说的我也有道理，经常保持微笑对自己、对学员、对家人都有好处，搞得我很不好意。第二天练得很顺利，要点是要把目光看远，车速放慢，多练几次就很容易找到自己的感觉，容易判断车身是否走直了。举这个例子是想告诉大家不要唯教练是从，适合自己的才是对的，碰到问题要懂得灵活变通，当然也要懂得跟教练沟通，毕竟教练更辛苦，有点脾气也正常。

桩考要提醒一下，深圳多雷暴雨，来得很突然，要学会使用雨刮器。考试的时候，有时人多，据说等待4-5个小时的都有，因此要自备干粮、水等。

四、九选三（实际是六选三）

接下来换了一个教练（不同的教练教不同的科目）。九选三相对比较简单，因为这时候多少对车已经有点感觉了，我练了四节课，很佩服我的教练能够将考试要点讲的简单明了，我发现不同的教练教的方法还是有差异的。比如在过铁饼障碍物时，那天教练没空，委托他的徒弟教我，他给出一套严格的对点方法（比如对铁饼上的6点半、9点、3点等等），我按他的方法有时过不去，尽管调整了仍不太理想。第二天是教练亲自教的，他就直接让我走，走到他满意的地点就让我停，然后问我看到几点，我说6点，然后打方向继续走，就这样走下来依次看到6点、6点、3点、6点，教练就说我的“密码”是“6636”（原来每个人是不一样的！），以后就按这个标准考试，从此以后我过铁饼再也没有失败过。再一次证明了学车不能死搬硬套，适合自己的就是最好的。

我的九选三考试很顺利。但这里要谴责一下深港，大热天的在西丽考场，连个歇荫的地方都没有，教练徒弟说还有事，把我们几个送到那里就走了，考完还要自己回去（那里交通很不便），而其他小驾校的车一直停在那里有空调，来回接送，真羡慕。

还有一件事要提一下，那天同去的一位考友莫名其妙两次不合格，打印成绩才发现没有放手刹，实际上他是放了，估计考试车太烂了，要狠狠用力才能放到底，悲剧了，所以细节一定要注意，以前只是听说而已，这次是真的见到了。很多细节网上都有，我就不多说了。

五、长训。

这是最轻松的一关，也是最有趣味的一关。我们一行7人（包括长训教练，与前面的教练不是同一个人，他是专职长训教练），顺便说一下长训教练年轻帅气，虽然学历不高，但很有绅士风度，搞得同行的某女生乐开了花，可惜教练小孩都快上小学了，大家直呼可惜哦，教练不以为然，估计他早已习惯了，呵呵。我们6个学员轮流将车开到韶关的官渡，一路上谈笑风生，风景也很不错，还是很有趣的。那天我们到的比较早（大家都开快车），我还到周围的村庄转了转，看着美丽的乡村风光，回忆起了自己快乐的童年。那里有山有水是个很不错的地

方。第二天我们的又将车开回来，也很顺利。

这里要注意一点，开车的时候一定要眼光看得很远，切忌看车头，打方向一定要轻轻缓缓地打，因为车速很快的！国道路况复杂，注意提前刹车、减速。

六、大路考试。

这一关不难，但由于大运会及车管所的电子考试系统故障的影响，我的路考被迫拖到12月。这一次考试最难的是靠边停车，不过有了前面几次考试的经验，这次我没有完全听教练的（路考又换了一个教练），教练也很开明，只要我能把车停到位，他也没意见，其实我的方法做起来更简单可靠（我从网上学的），在考试的时候正好用上了，否则还真有可能挂。其实就是在考试前先把右侧的观后镜调整好，要能清晰地看到后轮，这样在靠边停车时先按教练教的方法观察前方对点，再观察后轮是否到位，如果不到位就要继续调整，直到前后轮都到达指定位置就可以停车了，万无一失！事后致电教练，建议他改进一下教学方法，他还挺高兴的。

路考结束当场就可以拿到驾照了，不过我又碰上车管所的制证系统故障（唉，不敢恭维车管所哦），又过了一周才拿到驾照。不管怎样，今年的任务总算完成了。

综上所述，记下这些东西，一方面给后面的学友们一点参考，另一方面也是对自己学车一路走来的总结，也挺有意思的。最后感谢深港教练及所有帮助过我的人，祝愿所有的学友们都能顺利学车、平安驾车，祝愿所有的教练们都能因材施教、名师出高徒！

个人声明：原创作品，谢绝转载。

第二篇：车博士选车经验谈

车博士选车经验谈

选车首先要看外观，外观的要点无非就是漆面和车身。合格的漆面应当平整无桔皮或水波纹等瑕疵。特别要注意，在自然光下观察保险杠、车门侧边和后视镜等易损部位是否有色差。

而车身缝隙的处理直接代表了汽车的设计制造水准，也从一个侧面代表了汽车的总装工艺。激光焊接技术和设计装配中应用定位点参考系统就代表了国际上最先进的车身制造工艺。这直接关系到车身的强度和刚度，也保证了车身缝隙均匀而紧致（比如大众车系Polo激光焊缝总长度6591毫米，帕萨特有4000毫米，途安有41米，而一般车身缝隙不大于3毫米）。有些品牌的车身缝隙偏大，甚至能塞进手指，就是所用技术和工艺上的巨大差距。

缝隙的匀直除了令人赏心悦目外，更是车身高刚性、高强度的象征；还能在车辆行驶时大大降低风噪，尤其是高速行驶时。此外，具有均匀车身缝隙的车辆在二手车市场中的残值也相对要高些。

那么如何比较不同车型的车身缝隙呢？我们可以站在车前方的正中间，目测发动机舱盖两侧的缝隙是否一样宽。侧面两个车门的高度、平整度是否一样。我们还可以用拇指的前端，伸进车门缝隙，通过上下移动来感受缝隙是否均匀。这些都是简易实用的方法。

汽车车身应对驾乘人员提供便利和舒适，保护他们免受行驶时的振动、噪声，废气的侵袭以及外界恶劣气候的影响。而车身设计上的一些结构和措施还非常有助于安全行车和减轻事故伤害。

轿车车身从前往后依次为前柱（A柱）、中柱（B柱）和后柱（C柱），立柱除了支撑外，还起到门框的作用。

举例来说，B柱有亚光和高光两种。亚光表面所用的材质一般是烤漆或塑料件的包裹，而高光所用的材质则是镀黑铬。镀黑铬相对于烤漆和塑料件而言更美观、更富层次感、档次更高，当然成本也更大。镀黑铬表面硬度高，因此更加坚固耐磨。由于铬本身具有高抗腐蚀性的特点，防腐性能上也更优越。

好的车除了B柱外，车门窗框、水箱格栅、车身防擦条及保险杠等处也应用镀铬工艺。而目前，众多车型在上述部位大都采用不锈钢、铝条和亮光漆等亮化处理手段，真正使用镀铬工艺的非常少。成本决定了效果，是否具有真正的镀铬工艺也是衡量车辆价值和档次的一个重要标准。

很多朋友选车都是从广告杂志开始的，往往会醉心于一些车辆独特的外形、气派的车身和流畅的线条等。事实上，在车身造型领域，无论工程师们如何创意，都遵循一条金科玉律，那就是努力降低车身的风阻系数。

自由落体中的水滴的形状，是降低风阻车身外型中最理想的。许多著名的品牌的车身设计线条圆润、车头及车尾过度圆滑，加上之前提到的匀密车身缝隙，都是为了确保低风阻系数的有效设计。目前市场上绝大部分轿车的风阻系数都在0.30—0.34之间，极个别车型也有低于0.30的（像PASSAT及AUDI的A4的0.28）。

风阻系数越低代表着在高速行车时花在克服迎风阻力上的油钱就越少，风噪声也越小。低风阻系数更能减轻车辆高速行驶时受横向气流的干扰而产生不稳定漂移，从而保障行车安全。当我们知道了一部汽车的风阻系数是如何重要后，在选购时，除了看外形是否漂亮时尚，是否也留意下：这部车的风阻系数是多少？

发动机是汽车的心脏。

打开发动机舱盖，布局整洁、线束暴露少而整齐的，不仅悦目而且工作也更可靠。而应用了世界上先进的军用技术CAN-BUS系统（局域网控制系统，具有全车数据信息共享、电脑诊断和高速传输等独到优势）、具有隔热缓冲作用的防火墙和液压支撑设计的发动机舱应该是

较为优秀的了。

多大排量、多少气门的发动机是理想的呢？

功率决定速度，扭矩决定加速度，但这都是和特定的发动机转速相关联的。事实上，极限峰值数据出现在实际生活中的情况并不多见，应当更多关注发动机在经常工况（2000-3000rpm）下的表现。况且，不同发动机的设计和特性是不同的。比如德系车的发动机往往在高转速时才能体现出优异的加速性能，而带有涡轮增压的发动机可以在较为宽泛的转速区内输出其峰值扭矩。

气门的多少和发动机的优劣也不能简单的划上等号。气门数多的发动机较适应高速工况，但设计构造复杂，维修成本也高。两气门的发动机构造简洁、技术成熟可靠，适应日常的城市中频繁起步加速的中低转速工况。所以在此奉劝大家：不要盲目追求，合适自己的才是最好的。

现在，自动变速器越来越多了，那如何来分辨优劣呢？

一看前进档的数目，二看是否具备手自一体的功能。

通常的自排量有4个前进档，相比5档以上的车型，换档时会有些顿挫感并影响加速效果和舒适性。多一个细分档位在经济性方面表现更好，转速降下来了就省油啊。国内目前还只有大众的Touran和Polo配备了6档的自动变速器，他们的都是高科技含量的产品。

而“手自一体”顾名思义就是把手动换档和自动换档两种模式结合在一起的变速形式。在这类变速器上，有明显的+/-标志，你可以随时切换换档模式，尽情体验酣畅淋漓的驾驭乐趣。比较手动变速器时，在不启动发动机和不踩离合器时自然挂档。这时，一般的变速器感觉都会比较生涩，而设计优良的变速器则和踩下离合器时入档的感觉几乎一样，档位清晰且入档轻巧。顺带说一句，开手排车离合器轻巧与否对于驾驶的舒适性影响很大，以选择带有液力操控的液压离合器为好。

电子油门（E-Gas），在结构和功能上和传统的拉索式油门完全不同。电子油门工作时是由行车电脑根据油门踏板的深度、发动机的转速、喷油量多少包括车轮转速等反馈的信息，进行处理后再向节气门来发出指令。其优点在于是动力匹配得以更加精确。比如ECU侦测到驾驶者猛踩油门时，就会将发动机控制在高动力输出的表现，提升动力性。而在平时驾驶时，ECU就会将发动机控制在经济性模式，让燃油充分燃烧，充分提升经济性。因此，拥有电子油门的车辆在动力性，经济性以及操控性方面都会优于相同级别的传统油门车辆。而且，一些诸如ASR等的功能实现也需要电子油门的配合。

车辆的安全同样很重要，所以我们更要严格重视汽车的防盗功能。目前汽车的防盗系统可以分为两类：机械防盗装置和电子防盗装置。

电子防盗在整车防盗系统是最明显的，也是汽车防盗系统的核心。目前，最先进的就是发动机滚动密码防盗。由于它没有固定的启动密码，通过车载电脑芯片ECU的控制，每次启动发动机时随机产生上百万组密码，并将密码存储在车主的钥匙里。这样，用密码扫描、复制的方法来破解就几乎不可能了。而且，多了ECU的防护，盗贼直接侵入发动机的难度也大为增加，大大增强了整车的防盗性能。事实来看，采用发动机滚动密码防盗技术车辆失窃率是最低的（比如途安可以产生250亿组密码，想要复制恐怕就是天方夜谭）。

轴距——前轮中心到后轮中心的距离。

长轴距不但可以带来更多乘坐空间（尤其是后排），更提高了高速行驶时的舒适性和稳定性。因为轴距越长，车辆中心就越远离四个车轮，高速或通过颠簸路面时，重心偏移对车辆所产生的负载影响就会减小，能降低侧滑甚至翻车的可能。

前悬——车头到前轴的垂直距离。

对一辆长度固定的轿车来说，轴距越长前悬就越短。在小巷里转弯时，前悬短的车子方向一把就过来了（比如Polo，宝马MINI等），在出入地库时，前悬短的车子就没什么事，前悬

过长的车子可能就会听到“哐”的一声，底盘中招了。

有朋友这么说：听关门声就可以推断车品质的好坏，这不无道理。扎实闷重的关门声，与上乘的材质和精确的做工紧密相连。由于配备侧气囊的汽车还不多，遭受侧面冲击时，车门的构造对我们的安全保护作用也至关重要了。

打开车门，把车窗玻璃降到底，双手握住门的内外饰板，可以直观的感觉到车门的重量与厚实程度。厚实的车门具有较强的刚性，侧面碰撞时可以最大限度的不变形，为乘员顺利打开车门逃生或实施救援提供方便。同样，门槛越宽、越厚并设计为多层阶梯型也代表车身的刚性越高，这都不可小视。

车侧好比是门框。目前国内只有少数车厂采用先进的车侧一体冲压成型的工艺技术（以德系车为代表），没有焊缝（包括门槛），大大提高了车身的刚性。车门也是如此，整体冲压成型的车门，端面上没有焊缝；非整体式的有明显的焊缝甚至还有固定用的螺钉。再来看车门铰链，好的结构是金属锻造焊接并带有清晰档位的助力限位器，而不是活页螺钉固定结构。把车门开导最大，上下摇晃感觉车门铰链是否牢固可靠，不同车型感觉差别很大，好的设计禁得住一个成年人的悬挂重量。

让我们转到后面来看行李厢。行李厢支撑分为弹簧支架结构支撑和液压支撑。液压支撑不占用行李厢内部空间，还具有阻尼和缓冲作用。

行李厢盖舱内侧一般都会有块隔音垫，它能有效吸收震动，并显著降低通过行李厢传入驾驶舱的噪音，对舒适性影响很大。拿出备胎，仔细观察行李厢内部油漆是否整洁，备胎厢内是否有足够厚的防震胶，焊接后的打磨等细节处理是否完美。

有些有车的朋友抱怨自己行李厢的容积数据不小，但是总觉得放不下多少东西。其实，厂家的计算值和实用值是不一样的，我们选车时更要通过实际检查行李厢空间是否方正，是否都是“实用空间”才行。

下面再来看看座椅。好的座椅内有依据人体工学精心设计的龙骨支架，弹性、支撑性均很好，更周到的甚至还带有可调节的腰托，长途驾驶时不容易产生疲劳感。同是真皮座椅也大有讲究，弹性好的受压后凹陷部分能够迅速弹起恢复，而缝制工艺上双缝线的椅面也比单缝线的更结实、耐用和美观。针织面料座椅在国外更加普及，比如德系车的针织面料座椅选料考究，制作工艺复杂，层次感强烈而丰富，成本远大于一些所谓的“真皮”座椅。

座椅和方向盘的调节功能也很重要。理想的方向盘应能上下前后四向调节。手动座椅最好能达到6向调节，而豪华的电动座椅除了应能8方向调节，有的还具有与后视镜连动记忆调节的功能。

桃木装饰现在很流行。真正的桃木装饰花纹自然，光泽且富有层次感，但工艺复杂也很昂贵。时下更多的则是喷涂桃木漆的塑料材质装饰，如果做工精致也是不错的选择。

另外，电动摇窗机如果具有一触式设计和防夹功能，无论是实用性还是对车内儿童的保护都是非常有用的。

谈起汽车安全，很多欧系车给人的感觉就是安全可靠的代名词。汽车安全主要依靠各类汽车安全位置，一般分为被动安全装置和主动安全装置。

“被动安全”是指一旦车辆发生事故的时候，车辆对内部乘员施以保护的能力。最常见的被动安全配备是安全带和安全气囊，此外还包括诸如可溃式的安全转向柱、安全踏板和主动式安全头枕等。安全带是最为有效的被动安全装置，除了高度可调外，一些技术含量高的车型甚至配备了燃爆预警式的安全带系统。比如大众车系的燃爆式安全带，它带有微型的汪克尔发动机、气体发生剂等系统并和车载电脑相连。在遇到紧急情况时，系统自动判别，如有需要可在20毫秒内启动引爆并卷回安全带，最大限度的保护乘员。而安全气囊的配备现在也已经非常普及了。根据调查统计，正确使用安全带可以对司乘人员在发生事故时有效保护达到95%，配合安全气囊可以达到惊人的98%。

装备有可溃式转向柱和踏板的车辆在遇到严重撞击、车头严重变形时可以自动错位并溃缩，不至于突入而进一步伤害到驾驶员，也腾出宝贵的安全救助空间。而配备主动式安全头枕的车型也不多，不要小看了这个头枕，车辆发生严重撞击时，它可以“逆势而为”迎上去拖住向后快速移动的头部，防止和减轻对颈椎部的伤害，甚至是高位截瘫的危险。

“主动安全”就是指所主动采取的一些能避免事故发生的措施。随之而来的是，尽量为了提高汽车行驶的稳定性，减少行车时所产生的非正常偏差，而主动将车轮、悬架、制动和转向的性能达到最好的程度的各类主动安全装置不断应运而生，如：ABS、EBD、EDS、ASR、ESP等。

ABS：就是制动防抱死系统。汽车遇到突然情况刹车时，多数驾驶者往往会一脚将刹车踏板踩到底来个急刹车，这时候的车子十分容易发生侧滑。ABS的作用就是依靠高频度的“点刹”来防止车轮滑动，同时保持车辆的转向性能，从而提高车辆行驶的安全性。EDS、EBD、ASR、ESP等系统可以说都是基于ABS系统而衍生出来的，是对ABS系统的扩充和完善。EDS：电子差速锁。是ABS的功能扩展，主要的作用是当汽车起步时，如果两侧车轮所在地面附着系数不同时（比如左侧是干燥的柏油路面，而右侧是湿滑的泥地），通过ABS系统对打滑一侧的车轮进行制动，使驱动力有效的作用到非打滑侧的车轮，保证汽车的平稳起步。ASR：加速防滑装置。它的作用是当车辆在湿滑路面起步加速时，通过行车电脑判别并对发动机系统施以节气门开度、喷油量等的控制，降低动力输出，从而控制驱动轮的打滑现象。ESP：车辆电子稳定系统。这是车辆行驶控制的最高形式，也是只有少数高端车型才有的装备。它的作用是，当车辆高速过弯转向过度而将发生失控甩尾时，通过迅速的前轮制动施以反向力矩，使车辆始终按照原定的反向和意图来行驶，因而能极大的提高车辆的操控性和稳定性。

介绍了那么多，相信大家对于安全装备的选择标准已经了然于胸了吧。

我们在挑选汽车时，还应注重汽车在使用过程中的长期效应，比如采用激光焊接技术车身的轿车。车身的激光焊接工艺在国内以德系车为主，与普通的电阻焊或二氧化碳焊截然不同，采用激光焊接技术焊接的车顶和侧围能达到分子级的连接水平，没有任何焊缝，成为不折不扣的一个整体，采用激光焊接技术的车辆车身异常结实，隔音效果也明显优于普通焊接车身。而万一发生碰撞事故，激光焊接的车身也能为乘客提供更大更安全的生存空间。这和那些DVD，CD，导航比起来，是不是来得更实在和重要呢？

车身防腐是另一个看不见却非常关键的工艺，直接关系到汽车的使用寿命。首先是否采用双面镀锌钢板，双面镀锌钢板的防蚀穿时间长达10年以上，但由于成本的关系，采用双面镀锌钢板的汽车产品还并不多见。其次，采用包括阴极电池底漆在内的油漆涂装工工艺，可以提高抗腐蚀性5至6倍。再者，如果底盘采用了空腔注蜡防腐和涂胶工艺，水分就无法残留在车体内达，可以达到非常好的防腐蚀效果。注意这些，就可以帮助我们找到一部拥有“金刚不坏之身”的好车了。

说的差不多了，下面应该来试乘试驾，尽情的体验一下了，这也是我们和汽车交流的一次重要机会。不要小看试乘试驾，很多车子单靠看是看不出它的优势的，一定要真正的试开一次，甚至于几次才能体验出它与众不同的地方。下面的几个诀窍将有助于您更有的放矢的来体验：

 进入车内，不要急于启动车辆。先观察车内各仪表、开关的位置和功用。将座椅、方向盘和内外后视镜都调到合适的位置，试试座椅的弹性和支撑，然后系上安全带并调整好高度。

 转动钥匙，启动发动机。启动的过程应该短而平稳，我们可以通过发动机怠速的稳定性感手车辆与发动机之间是否良好的衔接。具有避震功能的发动机液压支撑可以降低发动机怠速时与车身之间的枕动，是你几乎感觉不到发动机在工作。轻踩油门，感觉车

内是否依然平稳而安静，听听发动机的声音，是否像健康的心脏一样没有太多杂音。 试试方向助力（转向灵活性），最好是电液伺服方向助力（开高速的时候更安全，更省精力）。踩一踩离合器，感觉是否非常轻柔；在试试档位是否清晰容易辨认，进档的时候是否感觉到费力。

 加速时并不是愈快愈好，要体验加速时是否顺畅，各档位操控是否精准；在颠簸路面上行驶，体会通过方向盘传递的路感是否清晰，车身是否结实而具有刚性的整体感。 试乘后座，感觉空间的大小、舒适程度和进出车门的方便性。感觉车门的扎实感和是否具有明显的开关档位。关闭车窗，感受各种状况下车内的静音情况。然后关上门，仔细听那一声关门声，是否厚重而令你感到放心。

最后，我们来简单谈谈三大主流车系之间的异同。

先看以德国车为代表的欧系车。汽车源于德国，德国车有着100多年的历史和深厚的品牌文化底蕴。德国车注重高精尖的技术含量和内在品质，选料考究、工艺严谨。就像日耳曼的民族精神一样，外表朴实而经典的德国车代表着可靠、内涵、扎实和耐久。相同情况下在国际市场上，德国车的售价往往是比较高的，在二手车市场上也拥有较高的残值率。

再来看现在颇为火爆的日系车。日系车向来比较受国人乃至亚洲和美国人的喜爱。除了外表时髦、配置丰富讨人欢心外，经济性相对较好也是一个方面。但是日系车往往在用料等方面非常精打细算，一些隐藏在背后的东西往往并不被人所知。此外，日系车的安全性不好广为人知也是遭人病垢的一个重要方面。

美系车则以别克等为代表。宽大气派的车身、舒适柔软的悬挂、优良的降噪性能和豪华的内外装饰都是它的特点，因此非常适合公商务用途。但是比较好油一直是美系车的一个显著特点，在油价高起的当前，这确实也是一个不能回避的重要方面。

在选车经验谈这个连载快要结束时，车博士预祝各位朋友早日成为有车一族，并选到合适您和让您满意的汽车。

第三篇：深港保姆车与跨境学童-背景

深港保姆车与跨境学童-背景

早在上世纪90年代就出现了住在深圳、香港读书的跨境学童，但当时整个深圳仅500人。1997年，香港与内地的联系越来越紧密，跨境婚姻数量剧增。有数据显示，2005年香港男性与内地女性结婚的人数比2004年增加了两成。

香港特区政府2007年伊始推行的“学券制”，香港与内地学制的接轨以及两地交通的便利化，使跨境学童的数量急速膨胀。

2009年的数目达到37253人，是同年香港婴儿数目的45%。而同样的统计在2001年则是7810人，数目上升近五倍。当中部分新生儿留港定居，部分返回内地居住，等到了入学年龄再返回香港入学，这导致了一批又一批跨境学童的出现。

2009年跨境学童达8038人，其中幼稚园学生为2681人，较2008年的1780人，增加近5成；中学1267人，较2008年1078人增加近两成。2010年跨境学生人数已经破万，呈现每年30%的增长，未来的数目仍将提升。

跨境学童-学校申请

保姆车公司承诺，只要是香港户口的适龄儿童，他们可以代为申请学校。只要交齐孩子的回港证、回乡证、现在家庭地址证明、出生证、香港居民家长的身份证，就能办好。

跨境学童-学生佩戴证件

通关证件包括当地居民口中的“禁区纸”和“桥头纸”，即香港有关部门颁发的“沙头角跨境学童证”和广东省公安厅颁发的“边境特别通行证”，均只需要半年或者一年一签。

跨境学童-边境检查

皇岗边检站专门在旅客验证大厅划定了“深港走读学童”候检区域，开设深港走读学童专用通道，简化验证流程，在验证台前加设了一个脚踏板，以解决学童身高不足不便人证对照问题，并安排多名耐心细致的女民警加强引导

跨境学童-保姆车

护送孩子上下学的阿姨都是来自各保姆公司的雇员。活跃在深圳四大关口的保姆车公司并不多，主要有三家：叶太保姆车公司、礼姨保姆车公司、莲姨保姆车公司。

保 姆车的收费分为三种：一是，把孩子从家里送到教室一条龙服务，价格是每月930元；二是，家长把孩子送到关口，保姆车带孩子过关，价格是每月450元；最 后一种是，孩子自己过关后，乘坐保姆车去学校，类似于自由行，价格是每月350元。这是小学生的收费，幼儿园的价格略高一点。

跨境学童-跨境教育原因

两 地学制的接轨，为内地居住的香港孩子以及家庭提供了一个良好的适应空间。香港近几年人口负增长严重。2000年，香港所有小学一年级的入学人数为7.1万 人，2006年则只有4.2万人，几乎少了一半，所以教学资源一下子宽松了很多。以前教育资源紧缺，半日制学制的学校居多，现在几乎都是全日制。这就和内 地人的生活方式同步了。另外，香港以前是小学六年，中学5年，大学预科两年，现在和内地完全保持一致了。

香港跨境学童家庭，其实享受了双重优惠。一方面，深圳的生活成本低，香港挣钱深圳花，节约了不少。另一方面，香港孩子受教育享受很多政府福利，比如不收学费，只需要交书本费、校服费。而且香港教育模式更易于发展全面素质，此外在香港考上优质大学的机会可能也比内地要高。

但很多家长还是希望孩子以后留在香港读书、工作，因为终究还是要在香港生活。儿童越早来香港接受教育，就越早适应。另外，便利的交通为更多的家庭在深圳居住提供了便利条件。

跨境学童-面临问题

跨境学童在港的入学年龄越来越小，跨境家庭在深圳，没有机会接受香港的社会服务，遇到婚姻、管教等问题往往求助无门。2009年香港国际社会服务社接到370多件跨境家庭案例，其中涉及儿童管养和照顾问题有四成，还有四成则是婚姻、经济和情绪问题。香港社工团体即在深圳成立了跨境学童服务中心

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第四篇：经验谈

2012，很特别的一年，世界末日并没有打破所有考研学子的梦想，我也一样，坚持到了最后一刻。我是2013年考华中师范英语学科教学的，考研这一年当中我最喜欢浏览的网页就是考研论坛了，从这里了解到历年华中师范的题型，还经常关注其他研友的备考心态。浏览考研论坛确实挺另人兴奋的，每次都会有不一样的收获。很感谢考研论坛为所有的学子提供这样一个平台。以前在论坛了解了挺多东西的，经历了一次考研，也了解到了一些华中师范英语学科教学的一些新动态，仅供给2014的学弟学妹参考。

英语学科教学是专业硕士，主要要考四门，政治，英语二，333教育综合，833专业英语。政治大家都要考，所以比我有经验的很多，所以不说了，英语二今年考得挺简单的，也是国家统考，所以这些信息都比较好掌握。发这个帖主要是要说一下华中师范今年的333教育综合及833专业英语。

333教育综合，因为我刚开始什么都不懂，所以报了一个凯程酷考的全程班，花了1600多，可能确实有点多，但那时以为特别难，又不知道怎么动手复习，所以就急急忙忙地报了一个班，有没有这个必要能，我觉得还是看个人吧，现在觉得教育综合确实不难，如果自己能踏踏实实看书，真的问题不大。凯程酷考对我最大的帮助是它每个时间寄资料过来，分批寄过很多次，这不仅让我复习有指导性，还让我坚持到最后，当我每次收到资料时我都会特别有感觉，我知道我下一步该怎么做了，就是这种感觉让我稳步前进。还有就是他们的资料确实很全，以前有学姐有前几年的，但酷考今年跟凯程联办，所以2013年的资料增加了不少，拥有他们这些资料，自己踏踏实实看书基本上问题不大，虽然有大纲，有参考书目，但是我觉得凯程酷考的资料确实是最好的，今年333教育综合感觉自己答得比较顺利，其实这一年自己确实花了很多时间在这么功课上，但到考前我最怕考教育综合，我总怕自己到了考场上什么都忘了，答不出来。如果真踏踏实实复习过来，真不用担心，到了考场上以前背的全记起来了。教育学从大三下学期我就开始准备了，那时都在看那六本厚厚的书，还有大纲，还一边听凯程的基础课程，看了挺久的，这是第一轮复习教育综合。接下来就是暑期凯程强化班了，资料有大纲详细解析和题库了，十月份有个真题和专题，十一月份就是冲刺班，有冲刺资料考前必会题，掌中宝，还有模拟题7套。所以我说333教育综合我资料最多，花的时间和钱也是最多的一门，不过还是挺有收获的，不管结果如何，这一年都过得特别充实，考场上也还比较顺利，也没有追求太多，经历也是一次不错的选择，选择考研一点都不后悔。接下来说下今年333的题型吧，今年题型有点变，15题选择题，挺简单，4个名词解释，4个简答，3个论述题。名词解释：体育，白版说，形成性评价，还有一个忘了。简答：教育的文化功能，人格发展规律，朱子读书法，教师教育素养。论述题：举例说明启发诱导原则的基本要求，陈鹤琴的活教育论，加德纳多元智力理论。就是这些题型了。

今年感觉最难的就是833专业英语了，题型有点变动，而且感觉比前两年的更难点，以前的单选蛮简单的，今年有点难。今年备考当中确实用在专业英语上的时间比较少，因为没有指定的书目，不好准备，也不知道怎么准备，所以感觉有点难。先说下题型吧，单选20个，以前的是老六级单选，今年基本上不存在了；然后是改错，两篇阅读理解；接下来是完型填空，自己填单词，没选项，有点难；下一个题型是true or false,基本上语言学的，这个题型经常变，以前考缩约词，歧义句，名词解释，之前我都是准备这些的，所以真不好准备，真不知道明年老师又出什么题目。接下来就是有关教学法的翻译了，不怎么难。最后一题是作文，没怎么变，关于杜威的教学理论，总结评述一下，就是这些了，说怎么准备吧，每个人都有不一样的方法，知道题型就自己找适合自己的方法，英语确实不好复习，不像教育综合，怎么都不会超出这个界限。

第五篇：“深港联动”培训小结

“深港联动”培训小结

一、具有针对性的战略规划

前几年亚洲金融危机使全球金融市场整体萎缩。汇丰银行敏锐地捕捉到了这个发展机遇，重新审视企业发展规划，制定了五年发展规划．其核心就是收购扩张。从当年开始动用了4000亿港元的资金，在全球进行收购，在新兴市场上收购很多世界知名银行。目前，汇丰银行持有恒生银行64％以上的股份，交通银行20％以上的股份。在2009年制定的五年战略规划的核心是业务增值。恒生银行确定的市场战略是拓展中小企业信贷，在中小企业市场上做大文章。香港大新银行的业务不大，但同样可以在香港占有一席之地，他们的市场侧重主要是信用卡业务，信用卡用户已达130万户

二、高效率的业务运行模式

香港银行他们的理念是服务未动，技术先行。在摸清目标客户的社会地位、财富水平和金融需求的前提下，对目标客户的需求进行贴身设计，尽量方便客户的需求。具体表现为：一是在技术支撑的前提下和柜台服务高额成本的促使下，早在多年以前就大力发展卡业务，引导客户使用柜员机，减少柜台业务，降低交易成本。如汇丰银行每笔柜台业务，交易成本为30港币，而卡业务每笔仅为0.5港币为鼓励客户使用信用卡，他们取消了信用卡管理费，并且制订了一系列使用信用卡带来的优惠活动，如打折、赠送礼品等等，同 1 时规定，每笔柜台业务收费20元。二是开展网上银行业务截至2009年5月，网上银行客户超过530万户，每月交易笔数超过1 000万笔，汇丰银行已经拥有了有170万客户通过网上银行办理业务，实现了从柜台服务到网上银行自助服务的转变。三是利用科技手段，开发专门的管理系统，对员工管理、绩效管理、市场风险、信用风险进行科学的总结和有效的管理，使管理盲目性和随意性的情况得到科学化的改善和避免。特别值得一提的是，香港银行业特别人性化的服务模式，如对60岁以上老人使用的信用卡，为了避免了老人因视力原因办理业务带来的不便，特别进行了技术处理，将卡插入柜员机后，屏幕显示系统自动放大30％。

三、强大的信贷风险控制

香港银行业的风险理念是：先有客户，后有信贷。只对了解的客户做业务。一是集中了客户经理的管理。在建立的客户经理管理中心中明确了各个部门、各个单位的职能一个客户经理职能对应同一行业的若干客户，提高了服务质量。二是他们拥有完善的风险预警机制。除了借贷单位以外，同时也对借贷单位的相关联企业，相关联的交易伙伴，相关联的经济领域和担保人都给予密切的关注。在强大的信息来源前提下增强了抗风险的能力。三是对企业的信誉额度进行细致的审批，逐年审查，分布操作，掌握企业详细的发展情况，以便提早发现风险，减少不必要的损失。

四、切实的业务创新能力

一是开发多元化的财富储存方式，让财富增值、累积。2 渣打银行曾经推出过月月有息定期存款、高息货币挂钩存款等存款业务新品种。如他们创立的马拉松活期存款，起点是5万港币，分三个阶段计息，每阶段三个月。第一阶段年息为3.15％，第二阶段年息为3.35％，第三阶段年息为4％。这一种方式对暂时性的闲臵资金有着非常大的吸引力。二是信用卡业务的创新。除了银行本身的信用卡业务之外，有针对性的创办与生活相关的主题信用卡，如与石油公司推出的油卡，与天然气公司推出的气卡等等，不仅方便了客户的日常生活需求，还能够让客户享受打折优惠，为客户节约。三是房产按揭的创新。客户办理购房按揭贷款后，如果手头资金宽裕，可以提前还款，减少客户贷款利息，客户急着用钱的时候，依然而已从提早还款的项目中扣除当月房贷所还款项后剩余部分中重新提款。

五、前瞻性的客户关系管理

有了客户就有了市场，客户是银行业中最不可缺失的资源。香港银行从1980年开始实行客户经理制，部分支行行长转变为客户经理小组组长。为避免内部恶性竞争，对一般性的对公业务，一个客户经理对应一个客户。但如果客户经理跳槽，难免会遇到客户也随之流失的情况。所以对于大型客户，香港银行实行的是双线正副经理管理。如甲乙两个客户经理，对应A、B两个黄金客户的同时，甲经理室A客户的正经理，而乙经理是A客户的副经理。乙经理是B客户的经理同时甲也是B客户的副经理。用这种方式有效的避免了内部恶性竞争同时也避免了客户经理跳槽带来的客户流失。3 二是先进的竞销方法。从最初的产品营销发现金融产品容易模仿，新产品占领市场不久就会被竞争淘汰。发展到服务营销，既为客户提供全方位的服务，满足客户所以需要占领市场。到现在的伙伴营销。既银行与客户建立伙伴合作关系。客户的资金以投资的方式存放在银行，银行通过理财，使其个人财富从保值实现增值，帮助客户获得切实利益的同时银行也能受益。

六、系统的人力资源管理

香港银行创立了人力资源管理的全方位模式，主要内容包括组织方式、才干水平、考核方式、人员配臵、领导风格、企业文化、事业发展、薪酬待遇八个方面。以考核方式为例，分为四个阶段，即上司考核、小组考核、360度考核、评量中心。上司考核则是以考核人上级的意见为准，较为偏面。小组考核模式则是综合考核人工作伙伴的核心意见360度考核，即允许与考核对象相接触的人都参与考核。这种方法比较客观，也能发现多元化的人才。最高级的考核是通过评量中心。评量中心由心理学专家组成，深层次的考核其知识掌握，性格特征，价值观，事业心等多方面。以人员配臵为例，有四种方法，即岗位招聘、内部招聘、竞争上岗、自荐。竞聘会发展成为口才比赛，投票会发展成为人际关系比赛。一般竞聘的流程是先对选拔对象进行四个步骤的考核，对其评价，最后进行公开竞聘。配臵原则是人员配臵的方式级别要高于考核方式的级别。

七、注重市场细分，提供专业零售服务

香港银行比较注重自身的客户定位，针对目标客户提供金融服务，塑造自身服务品牌。花旗银行按照银行界通行的客户贡献”二八”法则，将客户定位于香港高收入的5％，并为此设立贵宾理财中心；而对于月均存款达不到3万港币的小额存款账户则收取一定的手续费。汇丰银行将零售业务分成两大类，即个人理财业务、私人银行业务，不同的业务对应不同的客户群体。个人理财业务服务于大众市场，为其提供基本的银行服务。私人银行业务主要为富裕阶层服务，其产品大多为投资类的产品，由资深投资经理为其提供专业服务，银行为其优惠价格和优质服务。