中国汽车后市场及其连锁经营分析

第一篇：中国汽车后市场及其连锁经营分析

中国汽车后市场及其连锁经营分析 20世纪30年代初，汽车美容和养护业在英美等发达国家开始起步，汽车后市场的雏形开始形成。二次世界大战后，经济的复苏使汽车工业飞速发展。同时，也使汽车美容和养护业日益壮大，汽车已经不再采用“大拆大卸”的维修方式，而是采用以维护为主，视情维修的方式，推行免拆维护，汽车后市场逐渐成形并走向成熟。

汽车美容和养护业在我国兴起于20世纪90年代，随着轿车拥有量特别是私家车拥有量的增加，汽车美容和养护业开始被有车族所熟知，“7分养，3分修”，以养代修的爱车新理念逐步被广大有车一族所接受。发展至今我国的汽车后市场已初具规模，从业人员达240万人，年维修产值逾300亿元。但与英美等发达国家相比我国的汽车后市场总体水平依然相对落后，还只是停留在汽车后市场的初级阶段。2002年后，伴随着我国汽车工业的发展及相关政策的调整与完善以及汽车保有量的迅速增加，中国的汽车后市场发展迅猛，市场前景十分看好。但是，随着国内汽车后市场的成熟，国外汽车后市场的行业巨头也都纷纷进入中国，美国胜牌、日本黄帽子及日本澳德巴斯等国际大品牌都已相继举旗进入，其它的一些国际大品牌则在一旁观望试探。待这些行业的先行者开始在中国迅速扩张并大笔盈利时，其它所有的大品牌会在最短的时间内蜂拥而至，到那时我国的汽车后市场竞争将更为激烈。总而言之，中国的汽车后市场行业将是一个充满机遇、充满挑战的高利润及高竞争性的行业。汽车后市场的定义和分类

1.1汽车后市场定义

所谓汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。也就是说汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。这是近年来在我国对汽车后市场比较权威的解释。笔者认为从当今中国的汽车市场来讲，这样解释是不全面的。举例来说，汽保行业和汽车IT行业在汽车销售之前就必须到位。当汽车销售4S经销商还没有进行汽车销售时就要将汽车维修厂建好，相应的汽保设备、电脑及软件都要安装到位，并经过汽车生产厂家的验收才可以进行新车的销售。从这个角度来讲，汽车后市场的很多项目及内容在新车销售之前就已经开始运作或必须运作完成。另外，随着汽车文化产业的开展，汽车后市场服务的对象有很多是不曾拥有汽车的广大群众或目标客户，而且汽车后市场的服务将有一部分是不发生交易就可以完成的;同时，这些服务也是不以赢利为目的的。所以笔者认为准确的汽车后市场解释(定义)应是：在汽车销售前后，一切围绕汽车、汽车使用者以及相应的社会公民所产生的服务行为的总称，称之为汽车后市场。

1.2汽车后市场分类

汽车后市场最早的分类是以汽车整车销售的前后顺序进行分类的。共分4大类：一是汽保行业;二是汽车维修及配件行业;三是汽车精品、用品、美容、快修及改装行业;四是二手车及汽车租赁行业。进入21世纪中国的汽车行业发展之快是其它任何发达国家都无法比拟的，中国的汽车行业在短短的十几年里走过了西方发达国家汽车市场上百年的历程;同时，中国的汽车后市场也随之飞速发展。笔者经过对中国汽车后市场多年的考察、调研以及在汽车行业多年的从业经历，经过对汽车售前和售后各种行业的细分，认为中国现在的汽车后市场大体上可分为7大行业，具体是：

售前包括：)汽保行业;)汽车IT行业。

售后包括：)汽车金融行业;)汽车精品、用品、美容、快修及改装行业又称汽车养护行业;3)汽车维修及配件行业;)汽车文化及汽车运动行业;)二手车及汽车租赁行业。

在这里笔者只是分出了能够代表现今中国汽车后市场的现状及水平，而且是行业发展已比较成熟的汽车后市场7大行业，其实还有很多行业也初具规模而且是与汽车行业密切相关。因为，自从汽车进入家庭的那一天起，就已经决定了与人们生活有关的方方面面都将跟随着汽车发生变化。当人们的“汽车生活”成为个人生活的主要部分的时候，又带动了一批与汽车行业本无关联的行业向汽车行业的渗透。目前笔者将汽车后市场分为7个主要行业，等再过几年就有可能是17个主要行业。比如：汽车救援行业。现在的汽车救援还没有形成一个行业，那是因为现在中国的汽车保有量才1600万辆，一个汽修厂养一二台救援车就能够保证自己的需求，再加上社会上一些个人救援车辆的补充，这就完全可以满足目前市场的需求。但到了2010年，中国的汽车保有量将达到6000万辆以上，到那时犹如散兵游勇的汽车救援就满足不了市场的需求，相应的更具专业化的汽车救援行业也将会随之诞生。中国汽车后市场的现状分析

2.1汽车后市场具有很大上升空间

在国外成熟的汽车市场销售额中，配件占39%，制造商占21%，零售占7%，服务占33%。现在国内汽车市场销售额中配件占37%，制造商占43%，零售占8%，服务占12%。数据显示目前国内汽车销售额中制造商的比重依然偏大，而服务的比重过小，汽车销售与配件销售已与国际接轨。从数据上还可以看出，国内的汽车服务市场还有很大的上升空间。我国的汽车工业年增幅超过20%，而且这一增长还在逐年进一步加快和增大，汽车工业的强势增长，为汽车后市场带来了巨大的消费空间。

2.2未来中国将成为世界上最大的汽车消费市场

进入21世纪以来，随着中国加入WTO和人民生活水平的不断提高，中国汽车需求量和保有量出现了快速增长的趋势。据专家计算，2004～2010年中国的汽车保有量将以16%～20%的速度增长，到2010年我国汽车保有量将达6650～8431万辆。由此可以推算，2010年汽车的年需求量将达到1300～1900万辆。因此，中国有望在21世纪前10a成为世界上最具成长性和规模最大的汽车消费市场。汽车在中国日益发展成为一种大众消费品，这种转化将直接推动中国的汽车后市场发展。

2.3汽车将成为人们的第3生活空间即“流动的家”

随着中国汽车市场的蓬勃发展，中国人的消费热情全面升级，而与之相伴的必然是汽车个性化的需求。汽车将成为表示人们生活品味的重要组成部分，汽车也将继家和公司之后成为人们最重要的第3生活空间即“流动的家”。

2.4一种新的消费潮流正在崛起

在国外“3分修、7分养”的观念已落实到一种实实在在的消费行为上，这些都充分显示了汽车后市场服务的广阔空间。现今国内汽车后市场发展虽不及国外发达国家，但汽车消费的总体趋势告诉我们，新兴的汽车后市场消费潮流传播速度远远高于其它的消费形式，由此可见，中国的汽车后市场具有巨大的发展潜力和诱人的市场前景。

2.5市场需求远大于供给

目前中国的汽车保有量已达1600万辆，汽车市场的产值规模现已高达数千亿元人民币，但汽车用品、精品及美容、养护的介入程度不足30%，可见，中国汽车后市场的广阔性及需求之旺是不言而喻的。

2.6汽车维修的产业格局发生变化

中国的汽车保有量在快速增长，但大型的汽修企业及3S和4S店原本期望的生意兴隆局面却并没有出现。这是由于汽车维修产业格局发生了变化，根据市场的需求，维修市场进行了更专业化的细分。维修业现已分成3大阵营：一是，“四位一体”即4S店阵营。其特点是投资规模大，服务专业完善，但数量少、覆盖率有限，成本过高，是主流车型厂商的首选。二是，“全国连锁经营”阵营。由强势品牌发起，众多中小企业加盟，是未来产业发展的主流。三是，“独立品牌”

阵营。作为一种重要的补充形式，将在部分地区长期存在，其特点是服务内容单一，但非常专业，多为国际巨头及知名品牌自设。

第二篇：中国汽车后市场经营现状分析报告

中国汽车后市场经营现状分析报告

一、何为汽车后市场?

所谓汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。也就是说，汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。这是近年来比较权威的解释。笔者认为从发展角度看，这样解释是不全面的。举例来说，汽保行业、汽车IT行业在汽车销售之前就必须到位。当汽车4S经销商还没有进行汽车销售时就要将汽车维修厂建好，相应的汽保设备、电脑及软件都要安装到位，并经过汽车生产厂家的验收才可以进行新车的销售。从这个角度来讲，汽车后市场的很多项目及内容在新车销售之前就已经开始运作或必须运作完成。另外，随着汽车文化产业的发展，汽车后市场服务的对象有很多是不曾拥有汽车的广大群众或目标客户。而且汽车后市场的服务将有一部分是不发生交易就可以完成的。同时，这些服务也是不以赢利为目的的。所以笔者认为，准确的汽车后市场解释(定义)应是：在汽车销售前后，一切围绕汽车、汽车使用者以及相应的社会公民所产生的服务行为总称为汽车后市场。

20世纪30年代初，汽车美容、养护业在英美等发达国家开始起步，汽车后市场的雏形开始形成。第二次世界大战后，经济的复苏使汽车工业飞速发展。同时，也使汽车美容、养护业日益壮大，汽车已经不再采用“大拆大卸”的维修方式，而是采用以维护为主，视情维修的方式，推行免拆维护。汽车后市场逐渐走向成熟。

汽车美容、养护业在我国兴起于20世纪90年代。随着轿车拥有量特别是私家车拥有量的增加，汽车美容、养护业开始被有车族所熟知，“七分养，三分修”，以养代修的爱车新理念逐步被广大有车族所接受。发展至今，我国的汽车后市场已初具规模，从业人员达240万人，年维修产值300亿元。但与英美等发达国家相比，我国的汽车后市场总体水平依然落后，停留在汽车后市场的初级阶段。2002年以来，伴随着我国汽车工业的发展、相关政策的调整与完善，以及汽车保有量的迅速增加，汽车后市场发展迅猛，市场前景十分看好。但是，随着国内汽车后市场的成熟，国外汽车后市场的行业巨头也都纷纷进入中国，美国“胜牌”、日本“黄帽子”等国际大品牌都已相继举旗进入，其他的一些国际大品牌也在跃跃欲试。相信不久，我国的汽车后市场竞争将更为激烈。

二、汽车后市场的分类

汽车后市场最早的分类是以汽车整车销售的前、后顺序进行分类的。一是汽保行业；二是汽车维修及配件行业；三是汽车精品、用品、美容、快修及改装行业；四是二手车及汽车租赁行业。进入21世纪，我国的汽车行业发展之快是任何发达国家都无法比拟的，在短短的十几年里走过了西方发达国家汽车市场上百年的历程。中国的汽车后市场也随之飞速发展。笔者有着在汽车行业多年的从业经历，经过对中国汽车后市场多年的考察、调研，以及对汽车售前、售后各种行业的细分，认为中国现在的汽车后市场大体上可分为七大行业：汽保行业；汽车金融行业；汽车IT行业；汽车精品、用品、美容、快修及改装行业又称汽车养护行业；汽车维修及配件行业；汽车文化及汽车运动行业；二手车及汽车租赁行业。

在这里，笔者只是分出了能够代表现今中国汽车后市场现状及水平的七大行业。其实还有很多与汽车行业密切相关，因为，自从汽车进入家庭的那一天起，就已经决定人们生活的方方面面都将随之发生变化。当“汽车生活”成为家庭生舌的主要部分时，又带动了一批与汽车行业本无关联的行业向汽车行业的渗透。比如说：现在的汽车救援还没有形成一个行业，一个汽修厂养一、二台救援车就能够保证需求，但到了2010

年中国的汽车保有量将达到6000万辆以上，到那时汽车救援就满足不了市场的需求，相应的更具专业化的汽车救援行业会随之诞生。

三、中国汽车后市场发展进入快车道

1.汽车后市场有巨大发展空间

在国外成熟的汽车市场销售额中，配件占39%，制造商占21%，零售占7%，服务占33%。现在国内汽车市场销售额中配件占37%，制造商占43%，零售占8%，服务占12%。数据显示目前国内汽车销售额中制造的比重偏大，服务的比重过小。整车与配件销售已与国际接轨，而汽车服务市场还有很大的上升空间。我国的汽车产业年增幅超过20%，而且这一增长趋势还在逐年加快和增大。汽车产业的强势增长，为汽车后市场带来了巨大的发展空间。

2.中国将成为世界上最大的汽车消费市场

进入21世纪，随着中国加入WTO和人民生活水平的不断提高，汽车需求量和保有量出现了快速增长的趋势。据专家计算2004-2010年中国汽车保有量将以16%-20%的速度增长，到2010年我国汽车保有量将在6650-8431万辆之间。可以推算2010年汽车的年需求量将达到1300-1900万辆之间。因此，中国有望在21世纪前10年成为世界上最具成长性的汽车消费市场。汽车在中国日益发展成为一种大众消费品，将直接推动中国的汽车后市场发展。

3.汽车将成为人们的第三生活空间

随着中国汽车市场的蓬勃发展，中国人的消费热情将全面升级，与之相伴的必然是汽车个性化需求。汽车将成为人们生活品位的重要组成部分，也即继家庭、公司之后成为人们最重要的第三生活空间即“流动的家”。

4.一种新的消费潮流正在兴起

在国外“三分修、七分养”的观念已成为一种实实在在的消费行为，相信不久的将来，也会成为国内的消费潮流。汽车消费的总体趋势告诉我们，新兴的汽车后市场消费潮流传播速度远远高于其他的消费形式，中国的汽车后市场具有巨大的发展潜力和诱人的市场前景。

5.市场需求远大于供给

目前中国的汽车保有量已达1600万辆，汽车市场的产值规模现已高达数千亿元人民币。但汽车用品、精品及美容、养护的介入程度不足20%。从而可见中国汽车后市场的广阔性及需求之旺是不言而喻的。

6.汽车维修的产业格局发生变化

中国的汽车保有量快速增长，但大型的汽修企业及3S、4S店原本期望的生意兴隆局面却并没有出现。这是由于汽车维修产业格局发生了变化，需要更专业化的细分，维修业现已分成三大阵营：一是“四位一体”即4S店阵营。其特点是投资规模大，服务专业完善，但数量少、覆盖率有限，成本过高，是主流车型厂商的首选。二是“全国连锁经营”阵营。由强势品牌发起，众多中小企业加盟，是未来产业发展的主流。三是“独立品牌”阵营。作为一种重要的补充形式，将在部分地区长期存在。其特点是服务内容单一，但非常专业。多为国际巨头及知名品牌自设。

四、中国汽车后市场养护业连锁经营分析

我国的汽车连锁服务还处于成长初期。众多品牌基本处于尝试阶段，没有行会自律、缺乏归口管理，市场呈自发、松散、盲目发展的状态，网络建设的规范化程度、稳定性也不高，连锁总部的管理、控制、支持、服务能力不强，非常成功且具备真正连锁经营意义的全国性领导品牌还没有成长起来。时至今日没有一家企业能在汽车后市场行业中取得绝对的优势。所以，近期内还会处于群雄混战各种小资本一统天下的局面。但一些比较有规模和实力的国内外大公司已经开始或将要进入这一市场。那么怎样做才能成为中国汽车后市场连锁经营的“航母”。笔者认为要在以下几个方面多下功夫：

第一，定位要明确、思路要清晰。市场定位一定要准确，要冷静分析自身的优势与劣势、机会与威胁。要有清晰的发展思路和成熟的战略、战术。

第二，经营方式要灵活。走特色经营之路，也就是差异化经营战略。要学会并保持不断创新，在经营上要同竞争者形成明显的差异，而这种差异正好是顾客所需要的。要学会在满足网络单元用户需求的同时，怎样更好地去满足最终用户的需求。

第三，建立完善的信息管理系统。包括新产品信息、技术信息、竞争对手信息、顾客信息、市场信息等。并对所收集到的信息进行及时的分析、处理与沟通。

第四，建立完善的内部管理制度及各项工作的工作流程。强化现场管理的重要性并严格执行完整的内部管理制度是企业发展的基础；健全科学的工作流程是企业工作正常运行的前提；严格的现场管理是企业工作标准的体现。

第五，加大培训力度。目前大部分全国连锁性企业都只注重网络的开发，而不注重自身及网络单元用户中相关技术人员的培训。这就造成了严重的网络覆灭性。好不容易开发了100个网络单元，但由于技术支持跟不上，不到半年就关门了一半。这是中国企业最容易犯的毛病。“谈时海阔天空、做时无有内功”，全是花架子。

第六，要学会品牌化经营。真正的品牌是实实在在的，是“看得见、摸得着”的，而不是只做表面文章，宣传出来的品牌是靠不住的。要多做有助于品牌成长的实事。让网络单元用户说好、让消费者说好，品牌也就自然出来了。

第七，切实做到从“卖产品”向卖“服务”转型。21世纪的市场是一个全面服务化的市场。由于产品的同质化日趋明显，所以企业的差异化经营只能从服务中才能做出。要充分认识到产品能创造价值与利润，服务能创造更高的价值与更大的利润。

第八，学会从小事做起，脚踏实地地做事情。目前在国内开办汽车后市场连锁企业，还不太适合开办大型的精品、美容、养护中心。其原因为以下几点：一是汽车美容、养护行业是一个利润平均型的行业，刚起步的企业不太容易做到大而全；二是汽车美容、养护行业是一个多品种作业的行业，要想在短时期内做到多方资源的整合是很难的。只有找出自己企业的经营特点及长处，扎扎实实地做，才能一点一点地做大、做强。

第九，要培养消费者“以养代修”的观念。中国人没有养成养护车辆的习惯，很多车主都是等车辆出了问题才想起修理。因此汽车美容、养护行业市场还并未真正的大面积启动，所以要尽可能地使用一切营销手段向消费者传播“以养代修”的观念，让越来越多的消费者认同并接受这一服务。

五、中国汽车后市场养护业连锁经营优势与劣势

1.优势

老百姓收入的提高、车价的进一步下降、国家政策的调整、车辆使用环境的进一步改善，汽车大量进入家庭，汽车消费将继续保持高速增长；此行业现在还属于新兴行业，投入少，见效快，收益多；此行业利润空间大，如果稍微经营得力的话就不至于赔钱，美国的汽车后市场利润为27%，中国的汽车后市场利润为40%；消费者对车辆的个性化需求越来越强烈，市场需求急剧增加，东南沿海经济发达地区已经开始从汽车代步时代向享受汽车文化时代迈进；质保期过后，很多消费者就会选择离家比较近的养护中心对车辆进行保养；各地的小店经营者现在都已经认识到跟随大品牌的重要性。他们都想找一条“大船”，使之成为他们避风的港湾及指引他们走向成功的领航员；加盟连锁可使网络单元商家分享总部的品牌资源、经营理念、产品、技术、信息、管理、人力支持等，缩短网络单元商家的创业周期。

2.劣势

我国的汽车后市场服务体系发育程度还很低，产业初具规模但仍不成熟。管理能力偏低、管理水平粗放、经营项目单

一、从业人员素质低、专业技术人才缺乏；由于是新兴行业国家没有相应的服务规范及行业标准，同时，近年来汽车产业的新技术应用越来越广泛，像电脑系统、电子技术在逐渐升级，非专业养护人员根本无法操作设备、排除故障；汽车精品、用品及养护品的产品质量参差不齐，优质产品少之又少，假冒伪劣产品占领着大半的市场，甚至有不少还是国外已经淘汰的洋垃圾产品；不正常的竞争导致目前的收费标准混乱；消费者对汽车养护的内涵理解不够，停留在汽车装饰、洗车、美容的初级阶段；环保政策提高了行业准入门槛儿；由于消费者的消费意识淡薄及商家的经营水平低下，造成市场开发不到位；国外一些动作较快的汽车服务企业迅速抢占中国市场。

六、国内的汽车后市场企业怎样与国外大品牌竞争

国外大型的汽车后市场连锁企业具有强大的资金、先进的技术、优质的产品、多年的经验以及国际化的管理等各个方面的优势。但国内的连锁经营商家也具有熟悉国内市场、经营方式灵活、产品及服务的本土化等优势。笔者始终认为，国外的技术、产品、管理及营销确实是一流的，但它也有不适合中国国情的一面。解放军小米加步枪屡战屡胜，而国民党全部美式装备却屡战屡败。这不是硬件上的问题，而是软件上看谁下了功夫。在中国进行市场经营要学会利用天时、地利、人和，既要学习国外科学管理、先进的技术与经验，又要学习中国传统文化等等，将内与外进行有机结合，做到科学合理，符合中国的国情。同时，要积极努力将自己的企业融入社会，得到社会的认同，才能结出丰厚硕果。

现在外国的汽车后市场企业都是以大型超市或专业化经营的方式进入中国，它们大都选择在大中城市开店。因其每个店面的经营规模都非常大(投资大多在千万以上)，所以网络布点既慢又少。它们纷纷占领大中城市，想打开局面后再向中小城市以及全国各地延伸发展，这种经营方式的发展速度是非常慢的。中国地域广阔，大中城市众多，它得用多大的投入才能达到全国性的连锁，才能做大、做强?这就给国内的汽车后市场连锁企业提供了一个机会，可以先从“小”做起，先从“广”做起。学会用毛泽东农村包围城市的思想，小地方包围大城市，脚踏实地做一个成一个，做两个成一双。国内的企业需更多考虑企业自身的人、财、物及行业经验等各种因素。在大城市开1个店要1000万，开10个店就是1个亿，国内有哪个企业有这样的实力。所以说要学会将毛泽东思想进行联想延伸，学会走特色经营的道路，这样才能充分发挥自己的长处，才能做到不断的创新。将中小城市作为主要的发展目标，是因小城市地域小，容易做出特色，也很容易得到消费者的认同；同时小城市的网络单元商家投资也相对要小，但效果一点也不要差。国外的企业开10家店要1个亿，在中国的版图上只是10个小点。国内的企业开1000家店(一家10万)，也是

1个亿，在中国的版图上却是一片片的红。走中国的特色之路，发挥自己的聪明才智，中国的汽车后市场将在我们的手中掌控。

在中国汽车后市场的连锁经营是必然趋势，它将成为未来汽车维修、养护业的主要运营方式。现在是发展全国性汽车连锁服务业的大好时机，国内外各大品牌也正在积极攻城圈地，拓展势力范围。机会稍纵即逝，谁能抢在前面，谁就能抓住机遇和市场。但是，随着汽车后市场行业的进一步成熟与发展，行业竞争将会日趋激烈。经营管理的不善、行业利润的下降，必将淘汰一大批经营者。而有实力、懂技术、懂管理、有战略眼光的大型连锁企业将会从严酷的市场竞争中脱颖而出。

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第三篇：中国汽车维修加盟连锁市场发展潜力

中国汽车维修加盟连锁市场发展潜力

随着汽车消费结构的变化和消费者消费理念的不断成熟，汽车维修连锁经营呈现出巨大的发展潜力。

特征一：加盟扩张更加理性

中车汽修、澳德巴克斯、黄帽子、月福、爱义行等企业并不急于迅速扩张，而是扎实练内功，提高品牌价值，这是汽修连锁企业发展的理性行为。

中车汽修建有200多家连锁店，近两年来并不急于增加连锁店数量，而是加大汽车配件统一配送体系建设，企业效益上升幅度较大。北京爱义行目前拥有10家直营连锁店，数十家外埠特许加盟店。长城润滑油汽车养护中心发展了10家直营连锁店。驰耐普在全国有1000多家连锁加盟店，在北京有5家连锁店，多分布在郊区。上海新奇特在上海、南京、杭州、苏州、福州、常州等城市共有10家连锁店。广州新干线有10家连锁店。广州皇波萝已建立18家加盟店。苏友目前已有近20家加盟店，还整合社会资源，探索汽车美容连锁模式，在南京市区作为“苏友洗车通”的汽车美容店已有60余家。

国外汽修连锁企业在中国发展特许加盟店的速度较慢，比较稳健。

特征二：业界提倡诚信服务

2006年3月份中国汽车维修行业协会在全国开展“汽车维修质量服务月活动”。中国汽车维修行业协会联合各地的汽车维修行业协会以及2005全国汽车维修行业诚信企业共同向全国的汽车维修企业发出倡议书，号召汽车维修企业向广大的汽车用户做出优质服务承诺。业内人士认为，汽车售后服务市场以后肯定是打“品牌战”，有口碑有实力的企业才能存活。有口碑首先要有诚信。

特征三：汽配汽修开始融合美国固特异轮胎公司透露，未来轮胎销售收入将只占到其轮胎零售店收入的25%，剩下的75%将来自汽车服务。“零售店是我们一个销售平台，但是这个商业模式光卖轮胎是不够的，还要包含机油、一些汽车内用品等。我们强调一站式的服务，这样会吸引更多的消费者。”固特异中国区销售副总经理孟宪光说。固特异推出了汽车保姆计划，目的是利用现有渠道，长期吸引维护、轻度检修等业务。

特征四：快修连锁“唱主角”

上海市于2001年推出了以短(路程短)、平(价格平)、快(速度快)为标志的汽车快修连锁业，以适应汽车快速进入家庭后对汽车维修提出的需求。截至2006年底，上海市以直营连锁、自由加盟、特许加盟、合资合作等多种形式建立的快修连锁店已达到350家，已形成新焦点、车居佳、协通、长江等一批连锁品牌，成为汽修市场上的生力军。

北京市2000余家小型汽修企业将整合成快修连锁店，今后，调刹车、换三滤等小修活儿在这些店中半小时内就能完成。为方便市民，北京市鼓励汽修企业向两极分流：大力发展技术、设备一流的企业，低水平企业则开始降级，发展快修业务。

2006年5月，浙江省正式实施的《机动车维修业开业条件》设定了一个专门从事汽车维护及小修作业的服务品牌————“浙江快修”。3家经审核符合开业标准的“浙江快修”先后在杭州挂牌。在温州市，首批使用该标志的维修企业共有16家，业内人士倡导汽车小修到快修店，大修到4S店。

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第四篇：中国汽车后市场现状以及未来发展分析

中国汽车后市场现状以及未来发展分析

汽车后市场的定义:

汽车后市场有不同的定义,归纳起来有三种主要定义:定义之一是消费者在使用汽车的过程中所发生的与汽车有关的费用，具体维修、保养、零配件、美容、改装、油品等服务；定义之二是整车落地销售后，车主所需的一切服务；定义之三是汽车产业链的有机组成部分，包括汽车销售领域的金融服务、汽车租赁、保险、广告、装潢、维护、维修与保养；日常运行的油品；驾校、停车场、车友俱乐部、救援系统、交通信息服务、二手车等；整车与零部件物流等。

国内汽车后市场的四个发展阶段:

第一阶段是1990-1996年,汽车后市场的开始阶段.服务对象:基本是公务车;第二阶段是1997-2006年,汽车后市场的高速发展阶段服务对象:公务车为主,私车15%;第三阶段是2007-2010年,汽车后市场的洗牌阶段.服务对象:私车,50%公务车50%;第四阶段是2011年以后,汽车后市场平缓发展阶段服务对象:私家车为主,每个地区有2-3家区域性的龙头店,品牌快修快保店与4S站并行,国外汽车服务连锁巨头进入中国,其它个体店要选择好自己发展道路.国内的汽车后市场正面临一个历史性的发展机遇

汽车后市场是产业链中最稳定的利润来源，占总利润60-70%；2005年，国内汽车用品行业产值达到420亿元，维修行业产值410亿元；到2010年，总规模预测超过1900亿元；目前国内正式注册的汽车美容装饰维修厂家30余万家，经营汽车美容9000多家(不包括路边店).并且汽车销售市场每年以30%速度递增;每台车售后服务金额约为车价的2倍,10年报废;加上私家车主的整体汽车售后保养服务意识增强.因此中国的汽车后市场面临一个历史的发展机遇.面对如此的市场良机,如何把握机遇,已经摆在每一个汽车业者的面前.归纳起来汽车业者有两条道路可供选择:一是发展自我品牌,做强做大.二是牵手国际汽车服务知名品牌,携手共同发展.国内汽车后市场渠道模式:

在目前的中国,汽车后市场主要有以下五大渠道:一是近年发展起来的汽车4S站;二是传统大中型维修厂;三是汽车维修路边店;四是汽车专项服务店;五是品牌快修美容装饰连锁店.这五大渠道在面积大小,设备投资,人员素质,地点便利性,服务质量,服务时间和收费标准等方面各有千秋,短期可以共存,但随着市场的发展变化,经过逐步变化的汽车4S站和国际知名的品牌快修保养美容连锁店是两大主要渠道.汽车后市场十八大主要业务:

在国内汽车市场的现在发展阶段,汽车后市场整体分析有十八大主要业务.以下是对汽车

后市场的十八大业务的分别分析.1.汽车美容

汽车美容包括车表美容护理,车内翻新护理,高级护理三大主要项目.其中车表美容护理主要有无水洗车、泡沫精致洗车、全自动电脑洗车、底盘清洗、漆面污渍处理、漆面飞漆处理、新车开蜡、氧化层去除、漆面封釉、漆面划痕处理、抛光翻新、金属件增亮、轮胎增亮防滑、玻璃抛光等项目.车内翻新护理主要包括:车内顶棚清洗、车门衬板清洗、仪表盘清洗护理、桃木清洗、丝绒清洗、地毯除臭、塑料内饰清洗护理、真皮座椅清洗、全车皮革养护等项目;

高级美容护理项目主要有:漆面封釉、漆面镀膜、汽车桑拿、底盘封塑、臭氧消毒、划痕修复等项目.2.汽车装饰:

汽车装饰主要是新车装饰,其主要项目有:全车贴膜、铺地胶、铺地垫、挡泥板、扶手箱、尾箱开启器、桃木内饰、加装轮眉、防撞胶条、更换拉手、安装门碗、加装晴雨挡、加装尾喉、另加上部分客户要求的真皮座椅、豪华天窗、隔音工程等项目.3.汽车养护

汽车养护主要有日常养护,附加保养两大类别,日常养护属于必须进行的项目,而附加保养则是客户自己选择要不要做的项目,日常养护项目主要有换机油、加防冻液、更换三滤、更换雨刮、变速器止漏、清洗更换刹车片、空调检测及加氟利昂、检查电瓶液配比、电瓶维护等;而附加的项目主要有:燃烧系统免拆清洗、润滑系统免拆清洗、冷却系统免拆清洗、电脑检测及解码、发电机维护、发动机维护、尾气达标等等项目

4.汽车电子

汽车电子类主要的产品有:防盗器、倒车雷达、中央门锁、车载电话、GPS、加装电动门窗、更换自动天线、车载冰箱、胎压检测器、电压转换器、各部位车灯、车载应急灯、后视系统等.5.汽车娱乐影音系统

汽车娱乐影音系统主要业务包括:车载电视、CD、VCD、DVD、喇叭、功放、低音炮、显示器、电子游戏系统等

6.汽车改装

汽车改装主要包括汽车外观改装,汽车性能提高改装,赛车按标准改装三大类别.其中汽

车外观改装主要有:改装包围、更换方向盘、增加个性贴纸、更换轮胎、更换轮毂、更换仪表等;汽车性能提高改装主要包括:增加氙气灯、改装进气系统、改装排气系统、改装点火系统、改装供油系统等;赛车按标准改装主要有车内头盔、防滑架、赛车服饰、避震器、悬挂加强赛车安全带等等.7.汽车饰品类

汽车饰品主要包括个性饰品与专用饰品两大类别,个性饰品主要有:卡通娃娃、个性香水、内外闪灯、游侠伴侣、风火轮、个性地毯、动感领动、个性坐套、钛金气喉、车饰边条、香熏挂件等;专用饰品主要有野营套装,车载冰箱等.8汽车轮胎服务

汽车轮胎服务主要的项目包括:更换轮胎、轮胎平衡、四轮定位、快速补胎、专业补胎、轮胎冲氮气、轮胎保养等

9.汽车专业维修

汽车专业维修包括对汽车各部位的维修,主要是对车身,底盘,发动机,电气系统等方面进行全面系统的维修,主要的项目很多,实际上就是“对生病之车实施抢救”,使之恢复正常.10.汽车上使用办公用品

高端公务商务车上的办公用品主要有:车用办公桌椅,车用电脑,车用打印机,车用传真机,车载电话等,另外车用热水器,车用电冰箱也是高端商务公务人士所需,增加汽车办公用品,原因是汽车已经越来越成为众多商务人士,政府高管的第二个办公室.目前国内这个市场正处于萌芽阶段,还是一个待开发的处女地.11.汽车租赁

汽车租赁按时间分包括:定时租赁和临时租赁;按客户类别分为:政府租赁,企业租赁和个人租赁三大类.汽车租赁在目前中国处于摇摆不定的一个发展阶段,市场有较大的需求,但国内目前缺乏切实有效的信用和担保制度,致使汽车租赁的风险较大.大型投资方不敢贸然介入.12.车主俱乐部

在目前国内车主俱乐部不太成熟的市场情况下,可以建立不同类型的俱乐部如:品牌俱乐部、车迷俱乐部、越野俱乐部、维修俱乐部、救援俱乐部等。车主俱乐部可以为车主提供: 一是汽车类服务：如代办保险、验车、泊位、换领驾照、补领驾照、补领行驶证、管家提醒、代（补）交养路费、理赔、审证、贷款等.二是.汽车体验与交流：如外驾车出游、试乘试驾、车友会、会员制等三是汽车救援：如拖车服务、快速抢修、提供24小时救援等.13.二手车业务

二手车业务主要包括以下类别:二手车直接购买,销售,二手车中介,二手车评估,二手车暂保管,二手车代过户,二手车置换,二手车代保养装新等.但由于目前中国缺乏真正的二手车评估系统和评估人员,并且缺乏相关的法律依据,因此二手车业务市场仍处于无标准的模糊状态.14.汽车文化

汽车文化包括:汽车模型、汽车体育、汽车知识、汽车报刊、汽车书籍、汽车影视、汽车车迷、汽车与社会等.汽车文化是汽车市场发展到一定阶段的必然产物,车不仅是驾驶工具,而更象一个人自己的翅膀,与人携手共进,也需要文化的熏陶.15.汽车融资

汽车融资包括汽车信贷和消费信贷两大类别,而汽车消费信贷在目前中国仍处于起步阶段.16.汽车广告

汽车广告涉及报纸、杂志、电台、电视台、户外、单页、比赛赞助等,在发达国家，汽车广告是所有广告中的大户，有的甚至是最大户。

17.汽车资讯

汽车资讯主要包括:市场调查、市场分析、行业动态、统计分析、政策法规、未来发展等几大类别,目前汽车资讯在国内还处于起步阶段.而国外的汽车资讯类公司处于行业领航者的角色.18.汽车培训

汽车培训已经从早期的汽车驾校和汽车维修培训逐步向汽车美容装饰培训,汽车服务销售接待培训汽车销售团队培训过度,不久的将来很快就会有汽车行业中层管理者培训和汽车行业决策者培训.汽车类的MBA以及EMBA班也将在合适的机会出现.因此汽车行业的培训在目前的中国是一个朝阳的产业,但目前中国缺乏既懂技术,又懂管理,同时又了解现实市场资讯的培训师.从而导致片面的汽车类培训不受汽车类人才的青睐.目前国内的汽车市场发展比较不均衡,远远达不到国外汽车后市场占汽车工业40%份额的市场发展阶段,特别是汽车日常护理美容,汽车文化资讯,汽车融资以及汽车培训等几大业务更是处于市场的起步阶段,还有更巨大的发展空间.国内汽车后市场的主要参与者:

在目前的中国汽车后市场主要的市场参与者分国际知名品牌和国内品牌两大类别.国际知名品牌主要有:-AC德科、博世、澳德巴克斯、黄帽子、杰菲（壳牌）、3M、霍尼维尔、尼

尔森等.国内品牌主要有:元征、蓝星、车路饰、快车手、新焦点、月福等.另外中石油和中石化目前正在酝酿在各自遍布全国的加油站内建立自己的汽车服务店面,为广大加油车主提供更多的附加服务,为加油站创造更多的附加价值.国内汽车后市场展望:

目前国内汽车后场刚刚处于发展的初级阶段,作为汽车行业的每个企业和个人,要全面的提升自己,选择正确前进的方向,把握住适合自己的良机,处理好路途的风雨坎坷,稳步向前,汽车后市场一定会有自己一席之地,成功就会属于每一个有准备的头脑.

第五篇：中国汽车后市场研究mqv[范文]

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中国汽车后市场研究

1．汽车后市场的巨大蛋糕

• 汽车后市场是产业链中最稳定的利润来源，占总利润60-70%；

• 2005年，国内汽车用品行业产值将达到420亿元，维修行业产值400亿元； • 2010年，总规模预测超过1900亿元；

• 国内正式注册的汽车维修厂家30余万家，经营汽车美容9000多家，不包括路边店

2．国际 国内市场对比分析

• 国际市场上汽车单纯销售收入只占到产业链的1/5，而国内占到近1/2； • 国际市场上汽车服务占到1/3，而国内目前的水平只有1/10； • 国际 国内市场上配件 零售份额是接近的；

3．主要渠道

3.1 4S店

• 整体形象好 服务系统 周到 专• 人员素质高；

业； • 管理系统流程化； • 投资成本高； • 维修 配件质量有保证； • 服务费用昂贵，维修车型单一，• 有厂家的支持和监督；

除大修外，留住常客有难度； • 地理位置有一定局限性。

3.2 传统大中型维修企业

• 面积大,设备多,人员维修经验• 有一大批公司政府客户,和保险丰富； 公司通常有较好的合作关系； • 投资成本高； • 环境不好； • 服务收费较高,服务意识较差； • 服务时间长。• 机制不够灵活； 3.3 路边店

• 整体形象差,但地理位置往往方• 人员少,素质低,技术水平落后；

便停车保养维修； • 产品来源无法确认,维修质量难• 占地少,投资低,多为临时经营以保证；

性质； • 收费低,常规服务时间快。

3.4 专项服务店

• 形象不错,服务快捷；

• 投资低,场地及人员要求也不高；

• 专项服务标准化,系统化,质量有保障； • 服务项目比较单一。3.5 快修连锁店

• 依托强势品牌,形象好；

• 连锁企业网点多,且靠近车主活动区域； • 投资适中,人员及场地的要求一般；

• 通常有统一的服务收费标准 服务质量的承诺； • 连锁企业也存在维修水平良莠不齐的现象。

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4． 主要业务

• 汽车美容 • 汽车装饰 • 汽车养护 • 汽车电子 • 汽车影音 •

• • • • 饰品销售 轮胎销售 专业维修 汽车俱乐部 汽车租赁• 汽车改装

4.1 汽车美容

4.1.1 车表护理  无水洗车  泡沫精致洗车  全自动电脑洗车  底盘清洗， 漆面污渍处理  漆面飞漆处理  新车开蜡

4.1.2

内饰翻新  顶棚清洗  车门衬板清洗  仪表盘清洗护理  桃木清洗  丝绒清洗

4.1.3

高级美容  漆面封釉  漆面镀膜  汽车桑拿

4.2 汽车装饰

4.2.1 新车装饰  全车贴膜  铺地胶  地垫  挡泥板  扶手箱  尾箱开启器  桃木内饰

4.2.2 高级装饰  真皮座椅  豪华天窗  隔音工程

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 氧化层去除  漆面封釉  漆面划痕处理  抛光翻新  金属件增亮  轮胎增亮防滑 

玻璃抛光

 地毯除臭

 塑料内饰清洗护理 真皮座椅清洗 

全车皮革养护

 底盘封塑  臭氧消毒 

划痕修复

 加装轮眉  防撞胶条  更换拉手  安装门碗  加装晴雨挡 

加装尾喉

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4.3 汽车养护

4.3.1 常规保养：  换机油  防冻液  换三滤  雨刮  变速器止漏

4.3.2 高级保养：  电脑检测及解码  发电机维护

4.3.3 免拆维护：  润滑系统免拆

4.4 汽车电子类 • 防盗器 • 倒车雷达 • 中央门锁 • 车载电话 • GPS

4.5 汽车影音系统

• 车载电视 • CD • VCD 4.6 汽车改装

4.6.1 外观改装 • 改装包围 • 更换方向盘

4.6.2 性能提升

• 氙气灯 • 进气

4.6.3 赛车改装 • 头盔 • 防滑架

4.7 饰品类

4.7.1 卡通挂件 • 华纳卡通 • 小熊维尼

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 清洗刹车片  空调检测及加氟  检查电瓶液配比 

电瓶维护

 发动机维护 

尾气达标



冷却系统免拆清洗

• 加装电动门窗 • 各部位车灯• 更换自动天线 • 车载应急灯• 车载冰箱 • 后视系统

• 胎压检测器 •

电压转换器

• DVD • 低音炮 • 喇叭 • 显示器

功放 • 个性贴纸 • 轮毂 • 轮胎 • 仪表

• 排气 • 供油系统

• 点火

• 赛车服饰 • 悬挂加强 • 避震器 • 赛车安全带• 迪士尼系列……

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4.7.2 酷贴系列

• 四轮驱动酷贴系列

4.7.3 野营系列 • 吊床

4.7.4 个性系列 • 卡通娃娃 • 个性香水 • 内外闪灯 • 游侠伴侣

4.8 轮胎服务

 更换轮胎  轮胎动平衡

4.9 专业维修 4.9.1 发动机  更换正时皮带  更换水泵  空调皮带  超声波调校

4.9.2 电气  换暖风机  更换仪表总成

4.9.3 钣金喷漆

4.9.4 车身  更换机盖拉锁

4.9.5 玻璃  更换

4.9.6 底盘  更换桶式减震器  更换前后刹车片  更换后轴头  更换转向器

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• 其它小型车酷贴系列

• 睡袋系列 • 野炊系列

• 风火轮 • 钛金气喉 • 个性地毯 • 车饰边条 • 动感领动 • 香熏挂件

• 个性坐套

 四轮定位  专业补胎 

快速补胎



轮胎冲氮气 清洗喷油器  更换节水器

清洁调整化油

更换汽油泵器或电喷气门 

更换水泵



检修电器控制系统



更换机盖锁装置 更换车锁



修复

 更换方向锁轴承  更换转向助力泵 

更换前悬三角支臂

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4.10 汽车俱乐部

4.10.1 汽车文化  外驾车出游  试驾

   

 

车友会

会员制等

4.10.2 车务服务 代办保险 验车 泊位 换领驾照 4.10.3 汽车救援 拖车服务

   

补领驾照 补领行驶证 管家提醒

代（补）交养路费

 

理赔

旧车过户审本





快速抢修



提供24小时救援

4.11 汽车租赁

 融资租赁



公司租赁



个人租赁

5．市场回顾和展望

• 中国汽车年销售量从1995年的143万到2002年的326万,预计2010年将达到700万；

• 2003年轿车销售量实现180万,2004年销售量在230万； • 汽车消费的主体从商务逐步向个人用户发展；

• 一辆私家车不包括维修，每年的养护费用在3000元左右；

• 汽车后市场的零配件收入从1993年的50亿到2003年的250亿,其中机械类（56%），电气类（23%），电气类（22%），特别是发动机及驾驶系统 控制及娱乐设备占据其中较大比例，而2005年这一数字将有望超过400亿； • 国内目前正式注册的汽车维修企业30多万家，不包括路边店，专业汽车美容近万家； • 汽车后市场是产业链中最稳定的利润源，占总利润的60-70%，专家认为2010年总的市场规模将有1900亿。

6．市场参与者

6.1 国际品牌：

 AC德科（通用 澳德巴克斯  3M 子公司） 黄帽子  尼尔森  BOSCH（博世） 杰菲（壳牌） 驰耐普

6.2

本土品牌

 元征  车路饰  新焦点  蓝星  快车手  月福

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