山东省交通技术学1

第一篇：山东省交通技术学1

山东省交通技术学院

农机专业申报情况汇报

一、学院基本情况

山东省交通技术学院始建于1975年，是直属山东省交通运输厅的一所以培养中、高级技术人才为主的职业院校。学院占地近500亩，建筑面积17万余平方米。分为南北两个校区。学院现有教职工192人，在校生3000人。开设近20个专业，分为技师、高级技工和中级技工三个培训层次。办学30多年来，为国家培养中、高级技术人才4万余人。

（一）学院获得的荣誉。

学院先后被评为国家级重点技工学校、全国交通系统规范化技工学校、山东省教学质量优秀技工学校、档案管理省特级单位、山东省交通系统文明单位、临沂市文明单位、市级花园式单位、金蓝领工人技师培训基地、国家技能型紧缺人才培养培训基地。我院的汽车维修、汽车运用、汽车维修与检测、汽车维修与驾驶、数控加工、机械制配与维修专业分别被省、市劳动和社会保障厅认定为名牌专业、重点专业。

（二）雄厚的师资力量。

我院现有专兼职教师146人，其中高级职称81人，中级职称59人。近年来，学院多种措施并举，打造出一支既精通

专业理论知识，又熟练掌握操作技能的“双师型”优秀教师队伍。在这支队伍中有荣获全国“五一”劳动奖章、全国交通系统技术能手、山东省交通系统劳动模范、山东省技术能手、山东省首席技师、临沂市首席技师、临沂市“振兴沂蒙”劳动奖章称号的刘卫光；荣获全国技术能手、山东省首席技师、山东省有突出贡献技师、山东省高技能人才称号的鲁明；荣获全国交通系统技术能手、山东省有突出贡献技师、山东省“富民兴鲁”劳动奖章、山东省高技能人才、山东省技术能手、山东省首席技师、临沂市首席技师称号的朱洪涛；荣获全国交通系统技术能手、山东省技术能手、山东省有突出贡献技师、临沂市首席技师称号的张继平。

（三）近年师生在各类技能赛中获得的佳绩。

1997年我院教师在首届全国汽车驾驶员知识技能竞赛中获个人总分第五、单项第三；2000年获全国交通系统技工学校专业教师技能比赛团体第一，个人第一、第二；在2001年全国交通系统技工学校学生技能比赛中获团体第二，个人第一、第五；在2005年全省交通系统汽车驾驶员职业技能竞赛中，职工组获团体第一，个人分别获得一、二、三名，学生获团体第一，个人分别获得一、四、五名；在2006年全国交通技工院校青年教师技能竞赛中，获团体第二名，个人第一名、第五名；在2007年第二届全省技工院校学生技能赛中获中级组团体第一，个人第一、第二名，高级组个人第三、第五名；在2009年临沂市职业院校技能竞赛中获团体二等奖和优秀组织奖。学生选手分获数控专业普车一等奖、二等奖,数控车二等奖、三等奖；汽车运用与维修专业二级维护一等奖，维修基本技能一等奖、二等奖；焊接专业二等奖。在全省职业院校技能竞赛中获汽车运用与维修专业优秀奖；数控—车工专业二等奖、三等奖及优秀奖；数控编程、加工与装配项目二等奖。由于在大赛中表现优异，2名学生选手被市劳动和社会保障局授予“临沂市技术能手”荣誉称号。在临沂市劳动之星竞赛中教师获汽车维修组第一名，汽车电工组第一名；钣金专业第一、第四名。其中有3名教师被授予“临沂市技术能手”、“新长征突击手”荣誉称号。学生选手分获第四、第八名。在2010年市职业院校技能竞赛中获汽车维修专业教师组第一、二、三名，学生组第一、二名，并在全省比赛中获三等奖；学生获车工组第一、三名。

二、我院开办农机使用与维修专业的条件和优势

汽车驾驶与维修专业是我院的开办最早的专业，该专业先后在2004年被原劳动和社会保障厅公布为全省重点专业和名牌专业，2008年再度被评为全省名牌和重点专业，全省技工院校百强专业。在汽车维修与驾驶专业建设上积累了丰富的专业建设经验，培养了一批双师型的师资队伍。

从专业的性质上来说，汽车的使用和维修与农机使用与

维修很接近，都属于机械使用与维修的范畴，而汽车的使用与维修比农机的使用与维修更复杂，要求更高。因而，在开办汽车驾驶与维修专业的基础上，适当添置补充部分实验与实习设施，完全可以解决农业机械化专业的教学、实验和实习教学，达到培养目标的要求。

近年来，学院在专业建设特别是实习实验室建设方面得到了省交通运输厅的大力支持，在连续几年拨付专项设备资金的基础上，2010年，交通运输厅又为学院拨付400万元的教学设备专项资金，专门用于更新购置教学设备。而我们初步计划将重点用于涉农专业的设备投入。目前，在专项资金尚未到帐的情况下，我们已经先期投入二十余万元，购置了部分农机设备。下一步，我们将在科学规划的基础上，不断增加投入，加强管理，以充足必要的实习与实验设备，建设一流的农机专业人才培养培训基地，培养更多的优秀建设人才。

我院的专业教师队伍中，相当一部分教师毕业于山东农业大学农机专业或山东理工大学汽车与拖拉机专业，这部分教师通过这几年的培养和锻炼，普遍具备了较高的专业理论知识水平和较扎实的实际动手能力。这也为我们开办农机专业奠定了一个良好的师资基础。为了更好的培养农机专业教师队伍，提高教师的专业水平，我们与山东理工大学农业工程与食品科学学院建立了校校合作关系，通过各种激励措施，鼓励我院教师攻读农业机械化工程硕士，为我院教师学习进修创造了良好条件。今后，我们将结合专业教学与实习的需要，采取引进来，送出去等办法，继续加强师资力量的培养，努力打造一支素质较高，学有所长，理论扎实，技能精湛的“双师型”的农机专业教师队伍。

我们将借助这次专业评估的机会，认真听取各位领导和专家的意见和建议，不断改进我们的工作，力争办出一个有特色、有吸引力和生命力的品牌专业，为全省经济社会的发展，特别是为支持全省社会主义新农村建设，做出我们的积极贡献！

农业机械化专业申报情况汇报

山东省交通技术学院

第二篇：山东省交通政务信息系统

Infor系列中间件在“山东省交通政务信息系统”中的应用

交通政务信息系统是国家电子政务系统的重要组成部分，是交通信息化工作的主要任务之一。为了促进全省各级交通部门运用先进的信息技术提高政务信息的准确度和规范化，全面实现办公现代化、信息资源化、决策科学化、政务公开化，山东省交通厅按照国家部署的“三网一库”的基本架构，于2002年8月开始投资一千多万元建设全省交通政务信息系统，旨在提高全省交通政务管理水平和服务水平，促进山东省交通现代化的快速发展。

山东省交通政务信息系统是山东省交通厅的信息门户，它对内提供交通系统共享信息库发布、检索、查询、分析等功能，实现交通厅内部信息共享；对企业和公民提供山东交通信息服务。

“三网一库”的基本结构

山东省交通政务信息化系统以“三网一库”为基本结构，即各级交通部门内部办公业务网（内网）；各级交通部门间的办公业务资源网（专网）；以因特网为依托的交通公众信息网（外网）；各级交通部门共建共享的电子信息资源数据库（一库）。依托“三网一库”，大力开发通用办公系统、各种业务管理系统，整合信息资源，为最终建成山东省交通“电子政府”奠定基础。

InforBus/Q解决传输

由于山东省交通行业的各二级单位分散在山东省不同的地方，与省交通厅机关不在同一地方，因此，如何将这些数据安全、高效的通过山东交通政务专网网络传输到数据中心，是一个非常重要的问题。该系统采用了中创软件中间件公司具有自主版权的消息中间件InforBus/Q。InforBus/Q的应用，使该系统的开发只需专注于业务实现，其它的底层细节如数据的安全性、完整性、唯一性及传输控制等方面都由InforBus/Q来实现，这充分保证了应用更好地来满足用户对系统的需求。基于InforBus/Q开发的应用在可重用性、移植性和互操作性都比较好，提高了该系统的开发效率。InforBus/Q提供的消息传输服务，保证了数据的安全可靠传输，确保了本项目的顺利实施。

InforWeb搭建专网网站、外网网站基础

InforWeb是全面支持J2EE的企业级应用服务器产品，是构建多层企业应用的开发、部署、运行和管理的系统平台。和同类应用服务器产品相比，InforWeb不仅从认证与授权、通信传输、内容保护等各个方面来为用户提供全方位安全支持，而且还可以支持完全符合国家商密办要求的底层硬件加密；InforWeb中还内嵌了报表、工作流等成熟的应用构件，用户可以直接利用这些构件快速构建应用。基于这些特点，该产品最终入选，成为电子政务平台建设的基础架构平台。该产品从安装以来，在此基础开发了诸多的应用系统，经受了长时间、大访问量的考验，一直稳定运行。

通过验收

山东省交通政务信息系统一期工程，2003年5月在山东省交通厅顺利通过验收。以山东省交通厅为中心，覆盖全省17个地市的交通政务信息系统，采用Infor系列中间件助力，实现了系统内部办公现代化、信息资源化、传输网络化、决策科学化，全面提高了我省交通政务管理水平和服务水平，从而真正实现山东省交通的全面现代化。

中间件助力，功不可没。

第三篇：山东省交通调研报告

山东省交通调研报告

姜龙江

2012-10-

3山东基本信息

交通厅

主要职责

承担设计综合运输体系的规划协调工作，会同有关部门组织编制综合运输体系规划，指导交通运输枢纽规划和管理。拟订全省公路、水路行业规划、计划、政策、标准并监督实施。起草相关地方性法规、规章草案。参与拟订现代物流业发展战略和规划，拟订有关政策和标准并监督实施。指导公路、水路行业有关体制改革工作。承担公路、水路建设市场监管责任。拟订公路工程建设相关政策、制度、技术标准并监督实施。组织协调公路、水路有关重点工程建设和工程质量、安全生产监督管理工作，指导公路、水路基础设施管理和维护工作。按规定负责港口规划和岸线使用管理工作。承担全省高速公路统一管理责任。负责全省国道、省道的布局规划，组织公路及其附属设施的建设、养护和管理。监督和指导农村公路的规划、建设、养护、管理工作。

地址：山东省济南市舜耕路19号

邮编：25000

2电话：(0531)85693998

山东高速集团有限公司

简介：山东高速集团是经山东省人民政府批准成立、领导班子由山东省委管理，省国资委履行出资人职责，以投资、建设、经营、管理公路、高速公路、桥梁、铁路、轨道交通、港口、航运、物流为主业，集主业产业链上建设、建材、信息、金融、地产于一体的现代化、国际化、高效化、综合型国有独资特大型交通企业集团。截至2011年，集团注册资本150亿元，年经营收入230亿元，资产总额1648亿元（加上上市公司市值达2000亿元）职工50000多人，资产规模居省管企业和全国同行业第一位，经营效益位居全省前列，连续五年入选“中国企业500强”。经营管理高速公路1700公里，在建500公里，经营管理铁路482公里，在建743公里，并代表省政府承担了全省3800公里、总投资1500亿元铁路的新建、改建任务。连续两届获得全国干线公路养护管理大检查第一名，公司运营管理的路桥资产包括青银高速山东段、京福高速山东段、济莱高速、潍莱高速、菏关高速、威乳高速、河南许禹高速、河南许亳高速、泰曲一级公路、济南黄河大桥、滨州黄河大桥、平阴黄河大桥和济南黄河二桥总里程达1452公里居全国公路上市公司首位。公司依托收费公路主营业务优势逐步形成以高速公路为核心、集地产、矿产、环保等产业为一体的现代化企业打造“中国山东高速”大品牌

地址：山东省济南市历下区龙奥北路8号 山东高速大厦

电话：0531-88275566

邮编：250098

设计院

济南市规划设计研究院 济南市经四路183号 69191

21济南市建筑设计研究院 济南市经四路181号(0531)6921270

山东省建筑设计研究院 济南市经四路小纬四路四号 0531-7913016

对于山东高速路，主要由·山东高速集团把持，他是我们这最大的业主，而且这个集团是有政府关系，所以拿下这个业主就可以把山东的市场抓在手里，再在后期关系保持就能吃下山东这块肉真正的消化掉。

山东省道路现状

通车总里程迄今超过4333多公里，居全国第二位。但由于投资主体单

一、还本付息压力加大以及受成品油税费改革、建设成本快速上涨等因素影响，山东省交通投资筹资压力越来越大，制约了全省交通事业的发展。

按照规划，到2012年山东省高速公路通车里程将突破5000公里，其中今年计划新建 9条559公里高速公路，基本建成“五纵四横一环”高速公路网络，形成13个省际高速公路出口，市与市之间全部由高速公路直接相连。

据省交通厅有关人士透露，山东省“五纵四横一环八连”高速路网具体内容如下：

五纵：

烟台—汾水、东营—临沂、辛集—红花埠、德州—泰安—张山子、德州—聊城—菏泽—商丘。

四横：

威海—德州、青岛— 油坊、青岛—馆陶、日照—东明；

一环：

青岛—威海—烟台— 东营—德州—聊城— 菏泽—枣庄—日照—青岛；八连：

蓬莱—栖霞、青岛— 龙口、荣成—潍坊、潍坊—日照、乐陵—济南—莱芜、济南—聊城、济宁—徐州、济南—菏泽—商丘。

简称“5418网”，总规模约6260公里，其中，属于国家高速公路网的里程为3925公里。到2005年底，已建成通车3163公里、在建1082.5公里，分别占总里程的50.5%、17.4%。

山东是交通大省，对于高速交通政府相当的重视，并投入了大量的人力物力资源建设山东省的高速，虽然现在都已经相当完善，但山东市对市，点对点还是有很大的规划，从这个一环可以看出，山东省未来几年对于省内交通有相当的规划，并且现在的道路维护具有相当的市场，这是山东们公司对于现在山东省高速市场最重要的侧重点。

山东高速公路明细

青银高速：夏津（冀鲁界）89济南－110－淄博－108－潍坊－112－青岛京沪高速：沧州107德州105济南63泰安173临沂188淮安

京福高速：沧州107德州105济南63泰安190张山子（苏鲁界）枣庄 －29

－腾州木石（接京福高速）

同三高速：烟台123莱阳267日照汾水（苏鲁界）

潍莱高速：潍坊－140－莱阳

烟潍高速：烟台186潍坊新河（经蓬莱、龙口、莱州，接潍莱高速）

日东高速：日照－110－费县竹园（接京沪高速）117 曲阜149荷泽－37－东明

烟即高速：烟台－80－威海－90－乳山－130－即墨

济馆高速：济南－90－聊城－64－馆陶

东青高速：东营港－60－东营市－90－青州

滨新高速：无隶大高29滨州85 博山－44－莱芜 61新泰泰安63莱芜环胶州湾高速：青岛68黄岛

山东省2010年交通生产建设目标敲定：年内将有9条高速公路开工建设，新建在建高速公路1146公里。今年山东省将有9条高速公路项目开工建设，其中上半年开工建设的共3条，分别为荣成至文登、烟台至海阳、烟台港龙口港区疏港公路，下半年开工建设6条，分别为济宁至鱼台、德州至夏津、夏津至聊城、聊城至范县、乐陵至济南、东明黄河大桥6个项目。

目前山东省在建高速公路项目建设有青州至临沭、滨州至德州、临沂至枣庄、东平至济宁、高唐至临清、德商路菏泽段、日照港疏港公路、烟台港西港区及莱州港区疏港公路，新项目开工之后，山东省新建在建高速公路将达到1146公里。

正在建设

1、滨德高速公路、滨州-济南国道220

该工程于2008年12月动工，合合同工期36个月，计划2011年下半年竣工通车

2、济徐高速

济徐高速（济宁段）北接济菏高速济南至菏泽段的东平县，途经济宁市汶上、任城、嘉祥、金乡、鱼台五个县区。其中济宁段104.1公里，泰安段6.4公里。徐济高速公路（江苏段）起于丰县顺河镇，途经丰县、沛县、铜山三县

3、青临高速（长深高速青州至临沭段，与连云港相接）

4、德商高速(属于国家济广高速部分)

分为德州至夏津、夏津至聊城、聊城至范县、德商路菏泽段，其中高唐至临清、德商路菏泽段已开建

在菏泽境内全长130.21公里，聊城段境内通车里程为100多公里，德州段主线全长约39公里

5、枣临高速

全长近90公里，于09年11月7日全面开工

6、日照港疏港公路、烟台港西港区及莱州港区疏港公路

三、已确定准建高速

1、荣成至文登高速（荣乌高速荣成至文登段）

2、烟台至海阳高速公路

3、潍坊至日照

4、泰聊高速（属于国家高速公路网规划的青兰高速公路泰安至聊城段）

5、高唐至邢台公路高唐至临清段

6、济商高速（京沪高速山东段）

济商高速是规划建设的京沪高速复线工程济南—商河—乐陵段

主线北起乐陵与河北省沧州交界的漳卫新河，与京沪高速公路沧州至乐陵段终点相接，向南经乐陵、商河、济阳等地，在商河境内设立两处互通立交，终点在崔寨镇与青银高速公路相接。路线全长113公里，其中商河段33公里，建设标准为6车道，设计速度为120公里/小时。据介绍，项目计划明年上半年开工，建设周期3年。

7、烟台港龙口港区疏港公路

8、烟台港莱州港区疏港公路

9、青岛至龙口高速

青龙高速公路北起龙口疏港高速公路龙港南互通立交，南至青银高速公路城阳南互通立交，途经龙口、招远、莱西、莱阳、即墨及城阳区，路线全长155.1公里，其中烟台境内67.1公里，青岛境内88.0公里，均为新建。建成后青岛人去龙口将一路高速直达，同时，青岛市区到莱西市区附近也将有直达高速。

10、菏鱼高速（济徐高速公路菏泽至鱼台段）

菏鱼高速西起日南高速庄砦北，跨越济广高速公路，至济宁鱼台同济徐高速公路连接，（一环），已获国家发改委批准建设，全长约89公里，双向四车道。该项目的建设对于拓展日照港腹地、促进鲁南经济带发展，加强区域间经济联系、完善区域路网布局具有十分重要的意义。

据现在可以看出现在的山东省高速公路五纵四横一环八连已经竣工，所以山东们在山东市场多放于道路维护和后续关系网的嫁接串联，所以对于山东的市场关系维护要占很重大的比重，只要可以维护好山东固有关系，可以借助现有资源开展后期的自动发卡机与路径识别，并且山东省属沿海省份，港口建设具有很大前景，对于本公司后期自主研发港口信息化具有很良好的发展潜力！山东主要的竞争对手

栏杆机：石家庄优创*新加坡德亚*.马格.*比利时*.AS等

车辆识别：汉王*信路威*高德威

山东未来发展潜力

港口

山东的港口发展优势得天独厚。山东北濒渤海，东临黄海，居东北亚海上交通之要冲；绵延3100多公里的大陆海岸线，占全国的1/6；拥有丰富的港口资源和良好的建港条件，可建深水泊位的天然良港居全国第一。近年，山东省迅速掀起新一轮港口发展的热潮，初步形成了以青岛港、日照港和烟台港为主枢纽港，龙口港、威海港为地区性重要港口，潍坊、蓬莱、莱州等中小港口为补充的现代化港口群。

2010年，山东省港口吞吐量突破9亿吨，达到9.25亿吨。沿海港口集装箱吞吐量达到1530万标准箱；外贸吞吐量达到4.8亿吨。内河港口吞吐量再创新高，达到6500万吨。山东省港口吞吐量位居全国第二位，集装箱吞吐量位居全国第三位，外贸吞吐量位居全国第一位。

2011年，山东省海河港口吞吐量突破10亿吨大关，沿海港口吞吐量达9.62亿吨，同比增长11.3%。其中外贸5.3亿吨、集装箱1691万标准箱，继续保持外贸全国第一和集装箱全国第三位。

2012年上半年，山东省港口生产态势总体良好，安全生产形势稳定，港航

固定资产投资增长较快，全省沿海港口累计完成吞吐量5.3亿吨，累计完成基建投资48.2亿元。

“十二五”时期，随着“山东半岛蓝色经济区”和“黄河三角洲高效生态经济区”两大战略的实施，山东省港口业发展将迎来新的机遇。

由此可以看出，山东发展港口的决心和潜力，对此山东们公司的港口信息化可以更好的市场前景，山东的港口且有全国性的大港：青岛港，日照港，威海港。而且大大小小的港口林立，山东们的港口信息化是高科技，并且和山东发展港口的规划很是契合，因此，在山东市场，山东们有相当大的前景。

山东市场持有运作办法

1.继续维持业主关系，山东相对集中，山东的业主对山东们未来的说具有相当大的分量，并且山东业主的实力雄厚，可以靠此关系对外辐射与嫁接，对于公司其他省份市场有相当大的作用，并且对于未来港口信息化市场有很大的帮助。

2.和其他竞争对手保持良好的关系，这样有助于市场维持和扩充，并且在可接受范围内给予帮助和支持，有了良好的关系有助于以后的长久发展和其他市场占领的主动权。

3.保持好从上到下的关系，在点对点渗透法，一点一点发展山东的可利用资源和扩大市场份额。

4.最后一点也是最重要的一点，保持本公司的产品优质性和科技性，保持本产品在同行中的口碑和质量并在此基础上更好更优。

第四篇：智能交通技术应用

智能交通技术应用

现如今，科技飞速发展，对交通的要求越来越高，应运而生的便是只能交通技术，什么是智能交通技术？智能交通系统是将先进的信息技术、通讯技术、传感技术、控制技术以及计算机技术等有效地集成运用于整个交通运输管理体系，而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合的运输和管理系统。只能交通技术的广泛应用给社会带来了许多经济效益：

（1）提高交通运输系统的安全水平，减少阻塞；

（2）增加交通运输的机动性；

（3）降低交通运输对环境的影响；

（4）提高交通运输的通行能力和机车车辆、飞机运输生产力和经济效益。利用现代科技，信息论与信息技术、通信技术、计算机管理技术与网络和GPS和GIS技术，设计到工业、农业、国防、航天等重要的交通领域。

专用短程通信的服务包括：停车系统； 车辆收费系统；商业车辆的路边服务；固定路线的公交系统；交通检测；交叉口防撞车系统；车载显示与司机咨询。

第五篇：丰县交通技术监控公告

丰县交通技术监控公告

确保交通执法工作的公开公正、体现人性化管理，现将我县辖区内25个电子警察路口，27个电子抓拍路口和15个电子测速路段具体设置地点，向社会进行公告： 电子警察路口：

1.中阳大道与河滨路路口: 2.解放路与东城路路口； 3.向阳路与北苑路路口； 4.人民路与西城路路口； 5.北苑路与东城路路口； 6.南环路与向阳南路路口； 7.东外环与解放东路延长段路口；8.解放东路与河滨路路口

9.东外环与中阳大道延长段路口；10.东环路与南苑路路口； 11.中阳大道与工农路路口； 12.人民路与工农路路口； 13中阳大道与支农路路口； 14.人民路与支农路路口。15.人民路与向阳路路路口 16.中阳大道与向阳路路口 17.西环路与大同路路口 18.西环路与北环路路口 19.东环路与北环路路口 20.丰邑大道与解放路路口 21.丰邑大道与中阳大道路口 22.东城路与北环路路口 23.西环路与北苑路路口24.西城路与中阳大道路口 25.解放路与支农路路口 电子抓拍路口：

1.人民路与工农路路口； 2.中阳大道与支农路路口； 3.人民路与支农路路口； 4.向阳路与北苑路路口； 5.东城路与解放路路口； 6.中阳大道与工农路路口； 7.县人民医院门口； 8.县医药公司门口； 9.阳光丽景小区门口；10.县示范幼儿园门口； 11.中医院门口； 12.博爱医院门口；

13.电信局营业厅门口；14.凤城宾馆门口；

15.凤鸣广场门口；16.汽车站门口；17.鹏越汽修厂门口； 18.第二人民医院门口。19.大同路与向阳路路口； 20.人民路与公交巷路口； 21.工农中路路段； 22.人民路与育红巷路口； 23.解放路与河滨路路口； 24.招商场北门； 25.解放路与工农北路； 26.北苑路与工农北路；

27.解放路与支农路路口。电子测速路段：

1.李寨卡口固定测速即丰黄路S254省道李寨段；

2.赵庄卡口固定测速即丰单路S321省道赵庄段；

3.欢口卡口固定测速即丰鱼路欢口段； 4.王沟卡口固定测速即丰王路王沟段； 5.顺河卡口固定测速即丰顺路S254省道顺河段；

6.华山卡口固定测速即徐丰路S322省道华山段。

7.梁寨卡口固定测速即梁满路梁寨段。8.南环路月牙河桥段 9.321省道张阁段 10.207县道杜堂段 11.204县道北互通段 12.308县道梁西河段 13.201县道黄村集段 14.203县道史店段 15.202县道杨洼段