第一篇：国际航运业务管理建设与改革探索
论文关键词： 国际航运；业务管理；职业能力；专业建设
论文摘要：为了满足航运市场对国际航运业务管理专业人才素质的要求，国际航运业务专业必须以培养学生的职业能力为目标，专业建设与改革应以培养学生的职业能力为中心。要加强专业建设与社会的联系，加强师资队伍建设，围绕职业岗位，以业务流程为主线，以工作任务为核心制定教学计划，整合专业课程设置，进行教学方法与教学手段的改革，完善实践教学体系。
随着我国航运市场向国际开放程度的不断加深，我国的港口、航运物流企业蓬勃发展，急需一大批熟悉和精通远洋运输业务和国际惯例、具备国际航运市场运作以及海事法律、海事业务处理能力的专业人才。面向国际和我国航运企业，培养符合国际市场要求、具有良好职业道德与敬业精神、掌握娴熟的业务技能、拥有崭新服务理念与营销理念的航运人才已经成为当务之急。为了满足市场对国际航运业务管理专业人才素质的要求，高职国际航运业务专业必须以培养学生职业能力为中心进行专业建设与改革，使毕业生成为面向生产、建设、管理、服务第一线需要的，实践能力强、具有良好职业道德的高技能人才。
业务管理专业的培养目标与职业能力
专业培养目标高职国际航运业务管理专业必须把培养学生的职业能力作为目标，在对港航企业核心业务流程及关键任务进行分析，综合各实际业务部门对人才规格要求的基础上，提出国际航运业务管理专业的培养目标，即培养德、智、体、美全面发展，具有良好的综合素质，具备现代港口、航运和货代业务处理的基本知识和基本技能，适应港口、航运、货代及相关企业生产管理第一线需要的高等应用型专业人才。
职业能力分析要达到国际航运业务管理专业的培养目标，使毕业生能够顺利走上工作岗位，必须使学生具备这些岗位所需要的基本职业能力。
1.基础能力。包括思想素质、身体素质；语言应用能力（英语交流与沟通能力、汉语交流与表达能力）；企业信息化应用能力（常用Office办公软件高级应用能力、邮件收发与管理能力、Internet应用能力、专业软件操作能力）；持续发展能力（自我学习能力、创新能力）等。专业能力。包括航运企业就业能力（航运生产调度、计划、航线设置与船期管理、单证操作、租船业务、船舶配载、航运商务管理、船舶营运指标统计与分析能力）；港口企业就业能力（库场策划、闸口作业、码头现场操作、码头理货、港口商务管理、港口统计分析能力）；货代企业就业能力（揽货、单证制作、货物报关、货运商务、统计分析能力）；船代企业就业能力（安排船舶进出港、船舶现场操作、船舶报关、船舶费用结算能力）；物流企业经营管理能力（市场预测与企业成本控制能力）等。组织协调能力。包括企业内部协调能力、企业与相关单位协调能力等。
业务管理专业的建设与改革
高职国际航运业务管理专业已成为港航高技能人才培养的重要基地，国际航运业务管理专业的建设越来越受到重视。国际航运业务管理专业现有的人才培养方案实施情况与效果很好。根据航运国际化，船舶大型化、高速化、智能化的发展趋势，要求国际航运人才面向世界，依靠智慧和能力自主决策，随机应变，科学地综合处理各种事务。因此有必要对国际航运业务管理专业进行优化改革。国际航运业务管理专业毕业生的主要就业岗位是：港口企业一线操作，如泊位、船舶、堆场等策划和闸口作业、理货等；航运企业一线操作，如船舶调度、商务审核、租船操作、单证操作、箱管等；货代及船代企业，如揽货、报关、单证操作、外勤、内勤等。
成立国际航运业务管理专业建设指导委员会为了进一步促进本专业的发展，积极广泛地挖掘社会资源，加强专业建设与社会之间的联系，应成立由有影响的教学专家和有实践经验的港航物流人才组成的国际航运业务管理专业建设指导委员会，为专业建设与改革提供咨询。可每年召开一次年会，对专业教学计划和课程设置展开研讨，使教学安排与国际航运
业务发展保持一致。在专业建设中，要努力贴近国际航运市场，突出技能培养，积极推进专业证书制度。
加强师资队伍建设要以“硕士、博士工程”为重点，鼓励在职教师攻读硕士和博士学位，优化学历结构。要积极实施“教授工程”，有针对性地加强对中、青年教师的培养，通过轮流到企业实践、岗位培训、参加教学改革和科研项目、核心课程建设等途径，积累实际工作经验，提高实践教学能力与“双师”素质。要实行教科研项目倾斜政策，激励教师在学术上不断进步、积极进取，成为教科研方面的主力军。要注重专业教师的培养和职务晋升工作，努力使各职称结构之间的比例趋于合理。要建立重点课程的主讲教师制，建立一套行之有效的人才选拔培养机制，加快教学带头人的选拔培养和学术梯队的形成。在重点搞好现有师资队伍培训、提高的基础上，要按照“双师型”师资队伍的要求，加快引进具有港口、航运企业丰富经验的高级港航管理人员作为专业带头人或主干课程教师，做到引进一个人，带动一个专业。要切实抓好兼职教师队伍建设，从企业引进具有丰富实践经验和一定理论水平的高级专业技术人员担任兼职教师，改善专业骨干教师团队结构，构建一支专兼结合的“双师”结构的高素质师资队伍。要建设兼职教师师资库，聘请海事律师、港口装卸、船舶调度等企业骨干和专家组成高素质的兼职教师队伍，打造一支“双师型”港航专兼职师资队伍。要不断跟踪行业发展，将企业最新的业务内容及时搬进课堂。
根据专业培养目标，围绕职业岗位，以业务流程为主线，以工作任务为核心制定教学计划，整合专业课程设置专业教学计划是学校人才培养的总体设计蓝图和实施方案，直接关系到专业人才培养的规格与质量，是确保办学目标落实的指导和管理依据。因此，围绕专业培养目标，制定科学合理的教学计划与课程设置方案是办好专业的基本保障。应围绕人才培养目标，制定国际航运业务管理专业（包括货代、航运、港口和船代）的教学计划和教学大纲，进行课程整合，精简合并部分理论课程。对一些理论性较强的课程可进行精简或合并，坚持理论“必需、够用”的原则。应以工作任务为核心，以业务流程为主线，围绕岗位职业能力，重点建设专业主干课程，满足培养学生良好就业能力的需要。国际航运业务管理专业的毕业生经常要与危险物品打交道，因此应增设“危险品运输管理”课程。应把课程设置与职业资格证书考试紧密结合起来，职业资格证书是衡量毕业生是否“用得上”的非常重要的标准。与国际航运业务管理专业相关的证书有计算机等级证书、英语等级证书、外销员证书、单证员证书、报关员证书、报检员证书、国际货代证书、助理物流师证书等。对于职业基础能力证书，要求学生必须拥有；对于职业技能证书，要求学生根据自己的兴趣和职业取向选择其中一个或几个。为此，应设置不同的教学模块，供学生选择学习。
积极进行教学方法与教学手段的改革要积极开展案例教学，在教学过程中，应增加案例讨论的时间，充分调动学生的积极性。实施案例教学不仅是教学理念与教学模式的转变，而且对于整体教学的改革具有重要意义。要改革教学手段，教师在教学过程中应根据教学需要，充分利用先进的教学手段，如多媒体、幻灯片、演示图表等多种方式进行教学，使讲授的内容能被学生接受。计算机与互联网可以方便学生查看相关的教学资料，延伸学生获取知识的时间和空间，有利于学生在课余时间复习教学内容，应大力提倡应用。
完善实践教学体系，开发基于真实工作任务的实训项目，引进企业先进的软件操作系统，加强校外顶岗实训基地的建设实践性教学可为学生提供理论联系实际的平台，增强学生的感性认识，有利于学生消化所学知识。因此，在专业技能课的教学过程中，应突出实训实习，增加实训实习课时。对于三年制的学生而言，要在第三学期安排两周时间的企业认识实习，在第六学期安排14周时间到企业顶岗实习。要加强对学生顶岗实习的质量监控，建立以企业督导为主、以教师指导为辅、以学生自律为目标的监控体系。对学生的顶岗实习应制定实习方案、实施计划、实习考核标准，可聘请企业兼职教师，签订兼职教师任务书，明确学校、企业与兼职教师的责权利，做好学生顶岗实习的教学管理工作，实现知识与技能、工作任务的“无缝对接”，形成以学校为主体，企业和学校共同教育、管理和训练学生的教学模式。国际航运业务管理专业的建设与改革要结合区域产业结构优化，适应区域社会经济发展，教学与实训设备应具有一定的高新技术含量，代表现代运输生产和管理的前沿性水平，以满足国际航运的实际情况与未来发展的需要。
第二篇：国际航运业务管理介绍
国际航运业务管理
一、培养目标
培养德智体全面发展，掌握现代国际港口、国际航运和外贸运输企业管理理论和基本技能。熟悉国际航运、国际航运管理、国际货物运输与代理、国际物流管理、港口和外贸运输企业业务；熟练的运用现代管理理论和工具从事船舶运输、港口装卸、货运代理、船舶代理等生产和管理的高级管理人才；符合并适应现代航运发展需要的国际航运中高级管理应用性人才；能组织各种货物运输、外贸货物装卸、仓储、船舶代理、船务、船舶管理、港航生产调度；掌握国际航运市场信息收集方法和基本业务交往能力的国际航运企业及相关企业的高素质技能型专门人才；具备企业计划、商务、理货、揽货、代理、报关、统计、经济分析等能力。
通过培养后具备比较系统的掌握本专业基础理论知识与航运管理业务操作能力，掌握航运业务管理的专业理论，具有航运业务组织管理的能力，具备良好的国际航运业务专业英语听、读、写、讲的能力。
二、主干课程
国际贸易实务、国际航运管理、海商法、航海概论、国际集装箱多式联运、国际海上货物保险、报关与报检实务、国际货运代理实务、物流管理、国际船舶代理业务、国际外贸单证、仓储与配送管理、国际航运英语与函电、远洋运输业务、和国际航运综合实训等。
三、就业前景
2013年，中央已经确定上海作为中国自由贸易试验区，上海自贸区是以“一国之内”自由贸易区的形式出现，它采取特殊的监管政策和优惠税收，对一国内的转口贸易、离岸贸易将有极大促进作用，落实到金融、贸易、航运等五大领域的开放政策。
国航专业就是以国际航运中心的发展，需求量将明显加大。所以国航专业的学生毕业后能够在与国际航运码头、国际贸易、国际航运相关的海运公司、船务公司、外贸运输公司、国际货运代理公司、船务代理公司、外轮理货公司以及保险公司等从事作业主管、生产调度、计划员（船舶策划、库场策划、泊位策划）、码头作业管理、商务管理（单证、结算、审核）、理货员、仓管员、业务员、装拆箱业务员、港口装卸服务质量管理员、货源组织、航线规划、计划统计、成本核算、船舶代理、船舶保险、商务文员、操作员、信息管理员、集装箱箱管理员、货运服务质量管理员、物流管理、业务员、保险、报关员、国际多式联运组织管理员、船舶锚泊业务员、指泊业务员、港口装卸组织员、船舶物料供应员、集装箱管理、船舶引航联系管理员，也可在自营进出口企业以及其他相关企事业单位从事的报关、货运、交通运输管理等工作。国航毕业生主要就业于上海外高桥二区码头、申海船务、沪鹰船务公司、上海锦江航运公司、泛亚班拿国际运输代理公司、上海畅联国际物流公司、上海华波船务有限公司等企业。
第三篇：国际航运业务英语与函电
国际航运业务英语与函电考试范围及题型
一、缩略语（10题 共20分）
Shipping documents
1.B/N: booking note 托运单
2.S/O: shipping order 装货单、关单、下货纸
3.M/R: mate's receipt 收货单、大副收据
4.B/L: bill of lading 提单
5.L/L: loading list 装货清单
6.M/F: manifest 载货清单、舱单
7.F/M: freight manifest 载货运费清单、运费舱单
8.D/O: delivery order 提货单
Charter party
1.LOA: length overall 船长
2.GRT: gross registered tonnage 总注册吨
3.NRT: net registered tonnage 净注册吨
4.DW: deadweight 载重
5.MOLOO: more or less at owner's option 船东选择或多或少
6.OSB: one safe berth 一个安全泊位
7.OSP: one safe port 一个安全港口
8.FIO: free in and out 出租人（船方）不负担装卸费
9.FI: free in 出租人不负担装货费用
10.FO: free out 出租人不负担卸货费用
11.LIFO: liner in, free out 出租人负担装货费用，但不负担卸货费用
12.FILO: free in, liner out 出租人不负担装货费用，但负担卸货费用
13.FIOST: free in and out, stowed and trimmed 出租人不负担装卸费用、积载及平舱费用
14.WWDSHEX-UU: weather working days Sundays and holidays excepted, unless used 晴天工作日，星期天和节假日除外，除非已使用
15.WWDSHEX-EIU: weather working days Sundays and holidays excepted, even if used 晴天工作日，星期天和节假日除外，即使已使用
16.CQD: customary quick dispatch 按港口习惯速遣、按港口习惯尽快装卸
17.DHD: dispatch half demurrage 速遣费是滞期费的一半
18.C/P: charter party 租船合同，租约
19.M/T: metric ton 公吨
二、短语翻译（20题 共20分）
1.提货 take delivery of the cargo
2.与你方结账 settle the account with you
3.向我方报价 quote us your freight rate
4.运费率 freight rate
5.航班 frequency of sailing
6.航期 transit time
7.加载货 additional cargo
8.随行就市 be subject to market fluctuation
9.预付运费 freight prepaid
10.亏舱 broken space/stowage
11.扫舱 sweep the cargo hold/hold sweeping
12.改航 diversion
13.卸载报告 outturn report
14.退关货 shut out cargo
15.转船货 transshipped cargo
16.克尽职责 exercise due diligence
17.易腐货 perishable cargo
18.固有的特性 inherent nature
19.装载疏忽 negligence in stowage
20.原残 original damage
21.工残 stevedore damage
22.通风不良 insufficient ventilation
23.有举证责任 bear the burden of proof
24.对„„提出投诉 lodge/file a complaint against sb for sth
25.建立业务关系 establish business relationship
26.港口使费 port disbursements/port dues and charges
27.委托代理 agency appointment
28.代理费 agency fee
29.揽货 canvass/solicit cargo
30.进港指南 guide to port entry
31.为进出口货载办理报手续
续 attend to customs declaration formalities for inward and outward shipments
32.货运单证 shipping document
33.免除公司责任 relieve the company of responsibility
34.货物查询单 cargo tracer
35.货物溢短单 overlanded/shortlanded cargo list
36.保赔协会 P&I club
37.倒签提单 anti-dated bill of lading
38.已装船提单 shipped/on board bill of lading
39.备运提单 received for shipment bill of lading
三、句子翻译（5题 共20分）
1.P25III
致亚丁湾（port of Aden）“ABC”船务代理行
代理先生：
申请验船师
请您安排劳氏（Lloyd's）验船师尽快来我船检查并证实甲板属具等（deck fittings）在本次航次从新加坡至亚丁途中遭遇风暴期间受损的程度。并再安排一位货物检验师在卸货之前来检查和确认所有船舱内所装货物的状况。
望迅速办理此事，不胜感谢。
“泰河”轮船长谨启
(签名)__________________
亚丁港20___年8月10日
M.V.“TAI HE”
Port of AdenAugust, 2000
ABC Shipping Agency
Port of Aden
Dear Sir/Agent
Re: Application for Surveyors
Would you be kind enough to arrange for a Lloyd’s surveyor to come on board my vessel as soon as possible to inspect and verify the extent of the damage to our deck fittings etc.which occurred during the storm we encountered on the present voyage from Singapore to Aden.Please also arrange for a cargo surveyor to inspect and confirm the condition of the cargo in all holds before breaking bulk.Your immediate attention to this matter will be much appreciated.Yours faithfully,(Signed)
Master of M.V.“TAI HE”
(Or:I wish to inform you that the deck fittings etc.of my vessel were damaged due to the storm we encountered on the present voyage from Singapore to Aden.You are kindly requested to arrange for a Lloyd’s surveyor to attend my vessel immediately to inspect and verify the extent of the damage.Please also arrange for a cargo surveyor to inspect and confirm the condition of the cargo in all holds before breaking bulk.I should be obliged if you could manage this matter without delay.)
2.兹有一批自行车货物500箱由上海装运到孟买，请给我们报价包括码头费、驳船费、卸货及其他费用在内的运费率。
We shall have a consignment of 500 cases of bicycles for shipment from Shanghai to Bombay.Please quote us your freight rate including dockage(wharfage), lighterage, unloading charge and other expenses.3.兹告知本公司可按贵方要求为你的货物保留足够的舱位。请将托运申请书填好寄来，以换取装货单，但运费须先付。
This is to inform you that we are able to reserve as requested sufficient space for your cargo.You are kindly requested to complete the shipping application and send it duly to us in exchange for our Shipping Order, but the freight must be prepaid.4.关于你本月4日的来信要求舱位增加货载之事，现在告知“ABC”轮舱位不能收容更多的货物，无法照办为歉。
With regard to the accommodation for the additional cargo as requested in your letter dated 4th of this month, we wish to inform you that the M.V.“ABC” has no more space allotted for that cargo.We regret that we cannot do what you wish.5.情况就是这样，托运货物标记（唛头）不清，船方不负责由此造成的任何后果。
Such being the case, the marks on the consignment are unclear, the ship will not be responsible for any consequences arising therefrom.6.你们尽可以放心，我们会采取一切可能的预防措施保护货物在航运和装卸中不受损失。You may rest assured that we will take all possible precautions against any damage to cargo in transit and cargo handling.7.如你所知，这些重件货的重量大大超过船舶装置的起吊能力，请尽快与港务局联系，安排岸吊卸这些货。
As you are well aware, the weight of these heavy lifts is far beyond the lifting capacity of the ship’s facilities.Kindly contact the harbour administration/ port authority as soon as possible to arrange a shore crane for discharge.8.码头工人这样搬运货物的方式，货物发生混票的情况是不可避免的。
The stevedores handled the goods in such a way that the mix-up of parcels is inevitable.9.P70III
关于“华兴”轮所载150箱橘子货损问题
（第184号提单）横滨——温哥华
致收货人：
你方2月25日编号BK-26函收到，获悉我船所载的第184号提单项下2000箱橘子货从横滨到温哥华航行中损坏150箱之事，我们甚感遗憾。
有关的这批货是装载在2号舱底舱和二层舱内，在装货前由横滨的劳氏检验员彻底检查过，舱室内的冷气和通风情况完全符合运输标准，使检验员和托运人均感满意。
在航海途中，我们也特别注意对上述货物有效的通风。从上所述，我们可以断定贵方所声称的橘子货损一定是该商品原有特性所致。这是我们无法控制的事情。因此我们对此项损失不能负责。
另外，我们愿借此机会提醒你们注意，托运人如不改进包装，今后将不可避免地发生同样损坏之事。
相信此事会得到你们充分的理解。
“华兴”轮船长
20_____年__月__日
To:(Consignee)
Dear Sirs,Re.Damage to 150 C/S Oranges B/L No.18
4Ex.M.V.“Hua Xing” Yokohama/Vancouver
Your letter Ref.BK-425 dated 25th February has been duly received.We learn with much regret that 150 out of 2000 cases of oranges under B/L No.184 carried by us were damaged on the voyage from Yokohama to Vancouver.The parcel/consignment in question was stowed in No.2 lower hold and tweendeck which, prior to loading, were thoroughly examined by the Lloyd’s Surveyor at Yokohama.The coolness and ventilation in the compartments came up fully to the standards of transit, which was to the entire satisfaction of the Surveyor and shipper.During the voyage, we also paid special attention to the effective ventilation of the said cargo.From the above, we may conclude that the alleged damage to oranges must have been caused by their inherent nature and this is a matter beyond our control.Therefore, we are not to be held responsible for this damage.In addition, we would take this opportunity to bring it to your notice that the recurrence of such damage will be inevitable in the future unless the shipper improves the packing thereof.We trust we shall have your full understanding in this connection.Yours faithfully,Master of M.V.“Hua Xing”
10.5月24日来信及时收到，经仔细考虑，我们决定正式委托你们作为我们在利伯维尔港的船舶代理。
Your letter of 24th May has been duly received.After careful consideration wehave decided to appoint you formally as our ship’s agents in Port of Libreville.11.随函附上“代理协议书”草稿一份，请细阅其中各项条款，并惠告你们是否同意。Enclosed please find a draft of “Agency Agreement” for your perusal and kindly inform us whether you agree or not to all the provisions therein.12.我们提醒你们注意：如果货物承运时已有破损情况，请出具清洁提单。
We wish to draw your attention to the fact that(to remind you that)no clean B/L will be issued in case the cargo coming for shipment is in damaged condition.13.为此，对于上述装船货物可能发生的任何索赔费，我们同意即期支付（pay on demand）。对你方的做法可能引起的一切后果，我们担保你们和/或你船东不受损害。
We hereby agree to pay on demand any claim that may occur on the said shipment and we indemnify you and/or your shipowner harmless against any consequences that may arise from your practice.14.应发货人的要求，我们在此授权您倒签提单并以发货人出保函和货物已在你们掌管下为条件，凭保函签发日期倒签的提单给发货人。
At the shipper’s request we hereby authorize you to issue the Anti-dated B/L to the shipper against the Letter of indemnity on condition that the shipper provides the Letter of Indemnity and that the cargo has been in your custody.四、给出细节写出信（20分）
必须包含给的内容，注意信件格式，字数120以上
范围？：
询盘与报盘 application？；
Cargo work 重件货 混票；
Cargo damage 分析各种“损”，勾损„„
申请代理 委托别人做代理
Shipping documents中的保函
五、给出要点写信„„？（20分）
表述出要点，符合业务与逻辑，考察语气、组织能力
简略整理的，难得资源共享下
有问号的地方是不确定„„
第四篇：国际航运管理
国际航运(International Shipping)管理(Management)第一章 概述 第二章 班轮运输管理 第三章 租船运输管理 第四章 航运企业管理 第五章 运输船舶管理 第六章 集装箱运输管理 第七章 航运企业安全质量管理第八章 航运企业经营战略 第九章 国际航运组织 第十章 国际航运辅助行业
第一章 国际航运管理概述
一
运输方式的分类 二
国际航运的定义 三
国际航运的重大意义 四
国际航运的特点 五
国际航运的组成要素 六
国际航运经营方式 七
船舶运输的基本条件 八
船舶登记(ship Registration)九
船舶检验(Survey)十
船舶签证(Visa)
一
运输方式的分类
陆上(Land)运输：公路（road）、铁路(rail)水上(Water)运输：内河(inland water)运输，海洋(sea)运输（沿海(Coastal)运输、近洋运输、远洋(Deep Sea)运输）
航空(Air)运输： 管道(Pipeline)运输：石油
二
国际航运的定义
指以船舶为运输工具(Transportation Means)，从事本国港口与外国港 口之间或完全从事外国港口之间的货物和旅客运输。
国际航运企业(Enterprise)：包括航运(shipping)公司、港口作业(Stevedoring)公司、船代(Shipping Agent)公司、货代(Freight Forwarder)公司等。
三
国际航运的重大意义
最基本(prime method)的运输方法（历史悠久）特别适合于长距离运输散货(bulk commodities)环境污染最小（the most environmentally friendly means of transport）最便宜，经济最合算(the cheapest and most cost-effective)的运输方式
四
国际航运的特点
与国际贸易(International Trade)密切关联 航运企业的国际合作(Worldwide Cooperation)市场竞争(Market competition)激烈
与其它运输方式的有机结合（多式联运, Multimodal Transport）特色明显、专业性(Professional)强
五
国际航运的组成要素 国际航行船舶 国际性港口 货源 专门人才和企业 专门的航运公约和法规
六
国际航运经营方式 1 班轮（Line Shipping）特点：
四定：定时，定线，定港和定运价。
条件：
稳定货源：揽货机构
合理的船队：船舶数量、规模、速度
合格的港口及设备：集装箱运输，特种货物运输 办事机构网点(Network)租船（Tramp Shipping）分类：
航次租船(Voyage Chartering)：包括包运租船（Contract of Affreightment or COA）
定期租船(Time Chartering)： 航次期租船（TCT）: 光船租赁(Bareboat Chartering)航次租船特点：
货源广，一般为批量的散货(Bulk Cargo)、油类(Oil)。仅航区，无航线而言 对船舶的要求比班轮低 运价(Tariff)可以自由约定 无需建立全球性经营网点
七
船舶运输的基本条件 开阔水域(Open Waterarea)航道(Channel)港口(Port)船舶(Vessel)
八
船舶登记(ship Registration)所有权登记(Ownership Registration)：取得船舶国藉证书(Nationality Certificate)或登记证书(Register Certificate)、船舶执照(Ship Lisence)临时登记(Provisional Registration)（包括光船租赁变更）抵押登记(Mortgage Registration)变更登记：船名、所有权人、船籍港 注销登记：报失、失踪、报废、撤销登记 九
船舶检验(Survey)1 分类
新船建造(New building)检验
初次检验(Initial Survey)：对从国外购入的、未经我国船舶检验机构监督建造的船舶。
法定检验(Statutory Survey)：依法定期进行
临时检验(Provisional Survey)：海损、改变航区、改变用途等 公证检验(Notarial Survey)：买卖(Sale and Purchase)、损坏(Damage)、起退租(on and off Hire)检验 船舶入级检验
IACS(international Association of Classification Society)十一位成员(member)分类：
新造船入级检验：中国船级社(China Classification Society or CCS)监督下建造的船舶
初次入级检验：未经我国船舶检验机构监督建造的船舶入中国船级社 保持船级检验：定期、临时
十船舶签证(Visa)目的：监督船舶保持适航状态(Seaworthiness)签证机构：港口所在地的海事主管机关(Maritime Administration)方式：船舶进出港口办理一次，应在船舶进口（Inwards）后、出口(Outwards)前进行
内容：提供与船舶及船舶运营（Operation）相关的证书(Certificates)和文件(Documents)
第二章 班轮运输组织管理
一 班轮运输的特点 二 开辟班轮航线的基本条件 三 开辟班轮航线应考虑的因素
一 班轮运输的特点
运输货物：主要是集装箱(containers)航线：干线(Main)和支线(Feeder)挂靠港口：主港（或基本港）和次港 二 开辟班轮航线的基本条件
自然条件：航道吃水、港口条件、气候条件、潮汐情况等 货源条件：货量、流向、季节性变化 船队情况：船舶数量、速度、吨位 港口代理：船代
三 开辟班轮航线应考虑的因素 1 市场分析： 竞争对手情况 货源情况：现有及预测 利润估算 2 挂靠港的确定 3 班期的确定 4 配船：数量、航速、装载能力(Carrying capacity)
第三章 租船运输组织管理
特点：租船合同，充分适用“合同自由原则（Freedom of Contract）”，法律仅作出任意性规定。分类：
一般：航次租船，定期租船和光船租船 严格：定期租船和光船租赁
租船程序：一般包括询盘、发盘、还盘和接受
第一节
航次租船(Voyage Chartering)1 概述
1.1 定义：出租人(Owner)向承租人(Charterer)提供船舶的全部或部分舱位，装运约定的货物，从一港运至另一港，由承租人支付运费(Freight)的合同。1.2 分类：
单航次租船(Single Voyage Chartering) 往复航次租船(Return Voyage Chartering) 连续单航次(Consecutive Single Voyage Chartering)或往复航次租船(Consecutive Return Voyage Chartering) 包运租船（Contract of Affreightment）1.3 注意事项：
“订租确认书(Fixture Note)”：被视为租船合同。 我国《海商法》：第47条承运人的适航义务和第49条的不得不合理绕航义务是强制的，对航次租船合同依然适用。标准合同格式
“金康”（GENCON）：“统一件杂货租船合同”
其他专用合同，如北美谷物租船合同（NORGRAIN）等。3 合同主要内容 3.1 船舶状况
船名：是否可提供替代船(Substitute Vessel) 船籍(Vessel’s Nationality)：
船级(Class)：合同并不要求在整个合同履行期间保持船级。 吨位：通常指登记吨(Registered Tonnage)和载重吨(Deadweight Tonnage)。
船舶位置和动态：合同订立时船舶的位置和动态。3.2 装卸港口
3.2.1 安全港口(Safe Port)：港口自然条件、设施方面及政治局面方面的安全，但船长知道或应当知道此港是不安全还继续驶进，而遭受损失的，可以相应减轻甚至免除承租人的责任。
3.2.2 安全港口或安全泊位(Safe Berth)：承租人应保证其选定的港口是安全的。
3.2.3 附近港口(Nearby Harbor)条款：当原定港口发生异常情况造成船舶的严重阻碍和延误时。若是暂时的，很快就能消除的，此条款不能采用。3.3 受载期(Lay days)和解约日(Canceling Date)3.3.1 受载期：船舶预期到达装货港和泊位，并做好装货准备的时间。3.3.2 解约日：往往是受载期的最后一天。
3.3.3 质询(Interpellation)条款：承租人在收到出租人关于船舶延误的通知后，应在一定时间内作出是否解除合同的答复，否则，视为同意。
3.3.4 预备航次(Preliminary Voyage)：船舶驶往装货港准备装货的航次。
预备航次已是合同航次，船长应在预备航次中尽力速谴(Due Dispatch)，并履行合同中约定的出租人的义务。
3.4 关于货物的约定
更换货物应征得出租人的同意，否则出租人有权解除合同，并主张损失赔偿。
宣载：船长将确定的装货数字通知承租人。宣港的数字只允许在合同约定的范围内。
3.5 装卸费用的计算
“班轮条款(Liner Term)”或“泊位条款(Berth Term)”或“舷边交接货物条款”：装卸费用全部由出租人承担。
F.I.(Free In)或“出租人不负担装货费用”：承租人仅支付装货费用。
F.O.(Free Out)或“出租人不负担卸货费用”：承租人仅支付卸货费用。F.I.O.(Free In and Out)或“出租人不负担装卸费用”： 承租人支付装卸货费用。
F.I.O.S.T.(Free In and Out, Stowed and Trimmed)或“出租人不负担装卸、积载和平舱费用”：出租人不负担与装卸有关的所有费用。
注意：即使出租人不负担装卸费用，船长仍对船舶的安全装卸负有监督责任。
3.6 装卸时间的计算
波罗的海国际航运公会（Baltic and International Maritime Council or BIMCO）、国际海事委员会（CMI）联合发布的《航次租船合同装卸时间解释规则》, 有1993和2000两个版本。3.6.1 装卸时间的约定方法
固定天数，如，5天。
固定装卸效率，如，每天每可工作舱口2000吨。不确定装卸效率，如，“按习惯尽快装卸”。（较少）
“日”：一般指“晴天工作日”（Weather Working Day or WWD）W.W.D., SHEX, UU: Weather Working Days, Sunday and Holiday Excluded, Unless Used.3.6.2 装卸时间的起止时间
3.6.2.1 按合同的约定。一般在船长向承租人递交“装/卸准备就绪通知书”（Notice of Readiness or NOR or N/R）一定时间后开始计算装卸时间。 GENCON 94：1200（包括1200）前递交NOR，下午1300开始计算装卸时间；1200以后递交，第二天0600开始计算装卸时间。
3.6.2.2 船长递交NOR的条件：
到达船舶(Arrival Vessel)因港口拥挤无法靠泊，也属到达船舶。
船舶已在各方面准备就绪，包括：起货设备、货舱清洁、特定货物应取得相应检验证书(Inspection Certificate)。
3.6.3 滞期费(Demurrage)和速谴费(Dispatch)的计算 3.6.3.1 依据：装卸时间表。
船长应在将要进入滞期时间之前及时通知承租人，并要求对方签字确认。
3.6.3.2 滞期时间的计算方法：
滞期时间非连续计算，即与装卸时间的日相同。
滞期时间连续计算，即“一旦滞期，永远滞期(Once on Demurrage, Always on Demurrage)”。（通常）
3.6.3.2 速谴时间的计算方法：
速谴时间连续计算，即“节省全部时间”。 速谴时间非连续计算，即“节省全部工作时间”。3.6.3.3 速谴费率一般是滞期费率的一半。3.7 留置权(Lien)和责任终止条款
出租人可为获得运费、亏舱费、滞期费和共同海损分摊(General Average Distribution)，对其运输的货物可行使留置权。 我国《海商法》：留置的货物必须属于有关款项的债务方所有，而不能是第三方的。
责任终止条款：明示终止承租人责任的条款。GENCON 94 中已取消此条款。3.8 船东责任条款
往往是首要条款，如约定船东责任适用海牙规则。3.9 提单条款
出租人仍有签发提单的义务。
承租人为提单所有人时，提单仅为货物收据，不能对抗租约。 提单持有人为承租人以外的第三人时，出租人按提单及相关公约对提单持有人负责。
提单不以出租人的名义签发的，但出租人为船东或光船承租人的，其对提单持有人应负实际承运人的责任，否则不承担承运人的责任。
3.10 “并入条款(Incorporation Clause)”：租船合同中所有条款、条件和免责事项均适用本提单。
我国承认“并入条款”的效力，但租约不得与提单适用法律的强制性规定相抵触，且租约中的“仲裁条款(Arbitration Clause)”一般不认为可并入。4 与国际贸易合同的关系
贸易合同中价格条款的不同，决定谁是承租人。如：FOB价格下，承租人为买方；CIF和CFR下，卖方是承租人。
贸易合同中风险的约定，决定滞期费的承担者和速谴费的享有者应是谁。
第二节
定期租船 概述
1.1 定义：在一定期间内，船舶所有人将一艘特定船舶交给承租人使用，由承租人支付租金的合同。1.2 与航次租船合同的差别： 条款性质不同
我国《海商法》关于定期租船合同的条款全部是任意性的，而航次租船合同中承运人的适航义务及不得绕航义务是强制的。 双方权利义务不同
定期租船合同：出租人负责船长、船员的配置，船舶的航行、维修、保养等由出租人承担；船舶营运有关的费用由承租人承担。航次租船合同：除装卸费、垫舱物料等费用由合同约定由谁承担，其他费用均由出租人承担。 承租人支付的费用名称不同
定期：租金(Hire)；航次：运费(Freight)。1.3 标准合同格式
NYPE 46，NYPE 93，BALTIME 39，GENTIME 99 实务中最常见的是NYPE 93 2 主要内容 2.1 船舶状态
“船舶和燃油条款”：条件为良好天气(Fair Weather)下，满载。2.2 租期，交船(Delivery)和还船(Redelivery)条款
2.2.2 交船：在约定的时间和港口，交付适航以及符合约定的船舶。 交船时间的最后一天是解约日。
2.2.3 宽限期(Grace Period)理论：超期还船在宽限期内，不负违约责任，只按租约支付租金；超过宽限期，应按市场价及合同约定租金的高者支付租金。
例：“6个月增减15天”：宽限期为15天。“6个月”：宽限期由法官自由裁量。
“承租人保证在6个月内还船”：没有宽限期。
2.2.4 最后合理航次理论：承租人在安排最后航次时，能合理地预计到可以在租期届满前可以将船舶交还给船舶所有人，这个航次是合理的。即使船舶超期交还，只要承租人无过错，也不认为承租人违约，只需按租约支付租金。
我国《海商法》第143条：最后合理航次理论。
2.2.5 还船：还船时的船舶，应与“交船时处于相同的良好状态”，自然损坏除外。
交船、还船时应对船舶进行检验。2.3 航行区域，除外货物条款
我国《海商法》规定：运输活动物和危险品应事先征得出租人的 同意。
2.4 租金条款和撤船权
支付租金是承租人的绝对义务(Absolute Liability)，除非合同有约定，不得克扣租金。
一般每15天支付一次，支付的日期为租金到达出租人银行的日期。
租金支付的宽限期：租金未付，需过一个宽限期后，出租人才可以行使撤船权。
2.5 航次履行条款 2.5.1 NYPE 93 第8条 船长应合理速谴
承租人有理由不满意船长或船员行为的，可以要求出租人予以调换。
航海和船舶管理事务由出租人、船长负责和支配，租家的指令只能是船舶运营和代理方面。
2.5.2 租家在船长监督下进行装卸等作业，一般认为责任主要由承租人负担，如因船长监督行为带来货损，承租人可相应减轻责任。若“在船长的监督和责任之下”，则承租人的责任转移给船长;当加入国际船东互保协会的“协会内部协议”（Inter-club Agreement or ICA）后，则操作不当引起的货损双方各承担一半责任。2.6 停租(Off-hire)合同一般约定停租的条件。若发生停租事项，但不影响船舶使用 的，不能停租。除非有约定，停租期间船舶的港口使费仍由承租人承担。2.7 提单条款
应承租人要求签发提单而增加出租人责任的，承租人应补偿出租人遭受的额外损失。
第三节 航次估算(Voyage calculation)一 定义
在航次发生前，根据待选航次的货运量、运费（率）、成本等预测航次经营经济指标，以确定是否租船。二 所需资料 船舶资料 货载情况 港口情况 航线情况 三 方法 航次时间估算 航次燃料(Fuel)估算 航次载货量及运费收入
航次费用估算：燃料、港口费用(Port Due)、运河费、货物装卸费用等
收益(income)估算
第四节 租船运输管理
船舶的安排：允许替代船(Substitute Vessel)航速的确定：时间、燃料 经济航速(Economical Speed)20
第四章 航运企业管理
一 组成航运企业的要素 二 航运企业组织机构的特殊要求 三 航运企业的部门划分 四 航运企业的管理模式 五 企业领导组织机构
一 组成航运企业的要素
目标：可包括总目标（公司）、分目标（部门）、子目标（船舶）等 人员：能力与岗位相符 部门：按职能划分 岗位：最基本的管理单元 职责：对岗位赋予的责任 相互关系：各要素之间的相互关系 二 航运企业组织机构的特殊要求 航运企业为服务性企业而非生产性企业 信息传递通畅：内部和外部 与外界联系能力强
班轮运输宜“集权”、租船运输宜“分权” “集权式”：适于经营环境稳定、作长远考虑 “分权式”：适于经营环境多变、快速作出决策 三 航运企业的部门划分 业务部：揽货、定运价 调度室：船舶调度
技术部：造船、船舶修理、船舶维护保养 人事部：
供应部：船舶消耗品的供应
海监室：安全监督、海事处理、海图管理 财务部：
四 航运企业的管理模式 1 直线管理（集权）管理人员的分类：
直线指挥人员：可对下级发指令
职能人员：对下级进行业务指导，但不直接发出指令 特点：
最高管理者的协调工作量大 2 事业部管理（权力下放）原则：决策集权化、运营分权化 特点：
企业最高管理者制订长期规划 各事业部具有很大的经营自主权 对事业部一级管理者的能力要求比较高 五 企业领导组织机构 职能：决策、对决策的实施及实施过程中的检查和监督。基本结构：
机构组成：决策、指挥、监督等 决策层人员组成：
股东大会、董事会-----欧美和日本公司企业 董事会、管理委员会-----中国 指挥层人员组成： 执行委员会------美国 董事和总经理------日本 总经理和部门经理-------中国 监督层人员组成： 监事会------一般
党组织、职工代表大会------中国 人员组成的考虑因素： 年龄结构 知识结构 性格组合 能力特长
第五章 运输船舶管理
一
船舶种类 二
船队管理
三
船舶维修与技术更新 四
船舶更新
一
船舶种类 干杂货运输船舶，包括：杂货船、集装箱船、滚装船、载驳船、冷藏船、多用途船等。干散货船，包括：普通散货船、专用散货船（煤、谷物、矿石等）、兼用散货船、特种散货船等。液货船，包括：油船、液化气船（LNG、LPG）、液体化学品船。二
船队管理
船队结构包括：船舶种类、艘数、吨位、船龄、速度等技术状况等 船舶种类：货物集装箱化 吨位：大型化 速度：高速化 船龄：班轮低龄化 船队规模的调整方法： 新造船 二手船买卖 租船
三
船舶维修与技术更新 1 船舶维修 包括船舶维护和修理 船舶维修的原则： 制定短期、中期和长期计划 以预防为主 维护保养与修理并重 专业维修与船员维修相结合 船舶维护的目的： 延长船舶寿命
提高船舶营运效率：减少维修、保持船速、节省燃油等 维持船级 保持船价 降低保费 船舶修理分类
坞修：对船体进行清洁、除锈、油漆。
小修：亦称年修，周期一般为12-18月，对船体和主辅机进行修理。大修：按船级社规定周期进行，保持船舶强度和主要设备正常运行。2 船舶技术改造
增大运力：提高载重量、提高装卸能力 提高航速：主机、燃料、推进器 节能：降低主机转速、改善船型 四
船舶更新
第六章 集装箱运输管理
一
概述
二
集装箱运输组织 三
集装箱的使用和管理
一
概述 集装箱运输的特点
高效益：简化包装、减少货损货差、减少运输成本。高效率：装卸速度快、装卸受气候影响小、船舶周转速度快。高投资：船舶造价高、集装箱造价高、港口设施投资大、内陆运输条件的投资。
高协作：海陆空联运、海关、商检等。人员业务要求高：特别是管理人员 适合于多式联运 2 集装箱运输的条件 适箱货物 集装箱 集装箱船 港口集装箱泊位 集装箱装卸设备 集装箱堆场 集装箱货运站 集装箱运输系统的组织成员 集装箱船公司 集装箱装卸公司 铁路运输公司 公路运输公司 内河运输公司 航空公司 无船承运人
集装箱出租公司（1：3）国际货运代理公司 集装箱货运站 二
集装箱运输组织 1 集装箱运输船舶 特点：
船舶吨位大：单位运价低 速度快：配置船舶少 装于甲板上的货物多 2 集装箱港口和码头 集装箱港口的分类： 支线集散型：上海 海上转运型：新加坡 水陆综合型：鹿特丹 3 集装箱货物
最适合集装箱化的货物：电器 较适合集装箱化的货物：
不适合集装箱化的货物：钢铁、黄沙 4 集装箱货物的集散方式 整箱集散 拼箱集散 5 集装箱货运程序 进口 出口
三
集装箱的使用和管理 1 集装箱班轮航线配箱量的确定 应考虑的因素：
某航线上集装箱船的艘数 集装箱船舶往返航次时间 集装箱的内陆平均周转天数 集装箱船舶载箱量及其利用率 一般：3倍集装箱船总载箱量 2 集装箱的配置 方法 自备 租赁
集装箱的租赁方式 期租，包括融资租赁 程租或航租 灵活租箱：按天数计 3 集装箱跟踪管理系统 集装箱班轮企业自己建立通过计算机网络实现 向客户公开 索引：集装箱箱号 30
第七章 航运企业安全质量管理
第八章 航运企业经营战略
第九章 国际航运组织
第十章 国际航运辅助行业
第五篇：国际航运业务英语与函电复习资料
国际航运业务英语与函电 复习资料
before breaking bulk(BBB)开仓卸货前,pilot on board(POB)引航员登船 heavy diesel oil(H.D.O.)重柴油,China Classification Society(CCS), American Bureau of Shipping(ABS), port of call挂靠港 estimated time of departure(ETD), Tally Certificate理货单, Chief Officer(C/O), China Ocean Shipping Agency中国外轮代理公司 deratting exemption certificate 免于除鼠证书, under separate cover在另函中, Freight Prepaid预付运费, Freight to Collect到付运费,customs formality通关手续, customs clearance通关, cubic feet(CBFT/CUFT)立方英尺, awkward cargoes大件货, securing系固, lashing绑扎, dunnage,垫舱IMDG Code国际货规, Dangerous Cargo Anchorage危险货物锚地, laytime statement of facts(SOF)装卸时间事实记录, within the stipulated time在规定时间内, shut out退关, all the parties concerned相关各方, indemnity letter(letter of indemnity, LOI)保函, the whole lot of一整票rough handling,野蛮装卸 outturn report卸货报告, logbook航海日志, log entry航海日志记录, tween-deck双层甲板间, lower hold底层舱, survey report鉴定报告, spare no effort不遗余力, bear the burden of proof 负有举证责任Steamship(S.S)机动船, shipment装船, , partial shipment分批货, PODPOC, POA port of departure,call,arrival, port of transshipment 中转港, port surcharge港口费, port capacity港口生产能力, port disbursement港口使费，transshipment not allowed转运不允许Customs海关, Immigration Office边检, Customs formalities海关手续, customs declaration报关通关, fumigation熏舱, entrusting party委托方, despatch money速遣费, demurrage滞期费, canvass cargoes拉票货物,Notice Of Readiness(N/R)装卸准备就绪通知书, general
agent总代理,sole agent独家代理Booking Note(B/N)托运单，Tally Sheet理货单, Cargo Manifest(M/F)货物舱单, Freight Manifest(F/M)运费清单S/O: shipping order 装货单M/R: mate's receipt 收货单、大副收据
6.M/F: manifest 载货清单、舱单5.L/L: loading list 装货清单
7.F/M: freight manifest 载货运费清单8.D/O: delivery order 提货单 Fixture Note定租确认书1.LOA: length overall 船长
2.GRT: gross registered tonnage 总注册吨3.NRT: net registered tonnage 净注册吨4.DW: deadweight 载重吨5.Notify Party通知人, Original Bill Of Lading正本提单, Negotiable可转让的, Overlanded/ Shortlanded Cargo List溢短装货物清单, Received For Shipment B/L收货待运提单;Anti-dated B/L倒签提单, Advanced B/L预借提单34.货物查询单 cargo tracerTamp Shipping不定期船运输, Chartering Broker租船经纪人, Voyage Charter航次租船, Time Charter期租, Bareboat
力(Demise)Charter光租， Cargo 船东Capacity选择或载货能多或少,MOLOO: more or less at owner's option
6.OSB: one safe berth 一个安全泊位8.FIO: free in and out 出租人（船方）不负担装卸费11.LIFO: liner in, free out 出租人负担装货费用，但不负担卸货费用
13.FIOST: free in and out, stowed and trimmed 出租人不负担装卸费用、积载及平舱费用
15.WWDSHEX-EIU: weather working days Sundays and holidays excepted, even if used 晴天工作日，星期天和节假日除外，即使已使用
16.CQD: customary quick dispatch 按港口习惯速遣、按港口习惯尽快装卸
17.DHD: dispatch half demurrage 速遣费是滞期费的一半
18.C/P: charter party 租船合同，租约19.M/T: metric ton 公吨Address Commission回扣佣金 委托佣金//////提货 take delivery of the cargo2.与你方结
账 settle the account with you3.向我方报价 quote us your freight rate4.运费率 freight rate5.航班 frequency of sailing6.航期 transit time7.加载货 additional cargo8.随行就市 be subject to market fluctuation9.预付运费 freight prepaid11.扫舱 sweep the cargo hold/hold sweeping2.改航 diversion13.卸载报告 outturn report16.克尽职责 exercise due diligence17.易腐货 perishable cargo18.固有的特性 inherent nature19.装载疏忽 negligence in stowage20.原残 original damage21.工残 stevedore damage22.通风不良 insufficient ventilation23.有举证责任
诉
系
费
理 bear the burden of proof24.对……建港委提立业口托出务投关使代揽 lodge/file a complaint against sb for sth25.establish business relationship26.port disbursements/port dues and charges27.agency appointment28.代理费 agency fee29.货 canvass/solicit cargo30.进港指南 guide to port entry31.为进出口货载办理报手续续 attend to customs declaration formalities for inward and outward shipments33免除公司责任 relieve the company of responsibility36.保赔协会 P&I club32、尽可放心rest assured34如你所知as you are well aware
三、句子翻译申请验船师请您安排劳氏（Lloyd's）验船师尽快来我船检查并证实甲板属具等（deck fittings）在本次航次从新加坡至亚丁途中遭遇风暴期间受损的程度。并再安排一位货物检验师在卸货之前来检查和确认所有船舱内所装货物的状况。望迅速办理此事,不胜感谢。Would you be kind enough to arrange for a Lloyd’s surveyor to come on board my vessel as soon as possible to inspect and verify the extent of the damage to our deck fittings etc.which occurred during the storm we encountered on the present voyage from Singapore to Aden.Please also arrange for a cargo surveyor to inspect and confirm the condition of the cargo in all holds before breaking bulk.Your immediate attention to this matter will be much appreciateYours faithfully,四、2.兹有一批自行车货物500箱由上海装运到孟买，请给我们报价包括码头费、驳船费、卸货及其他费用在内的运费率。We shall have a consignment of 500 cases of bicycles for shipment from Shanghai to Bombay.Please quote us your freight rate including dockage(wharfage), lighterage, unloading charge and other expenses.3.兹告知本公司可按贵方要求为你的货物保留足够的舱位。请将托运申请书填好寄来，以换取装货单，但运费须先付。This is to inform you that we are able to reserve as requested sufficient space for your cargo.You are kindly requested to complete the shipping application and send it duly to us in exchange for our Shipping Order, but the freight must be prepaid.五、关于你本月4日的来信要求舱位增加货载之事，现在告知“ABC”轮舱位不能收容更多的货物，无法照办为歉 With regard to the accommodation for the additional cargo as requested in your letter dated 4th of this month, we wish to inform you that the M.V.“ABC” has no more space allotted for that cargo.We regret that we cannot do what you wish.六、情况就是这样，托运货物标记（唛头）不清，船方不负责由此造成的任何后果。Such being the case, the marks on the consignment are unclear, the ship will not be responsible for any consequences arising therefrom.6.你们尽可以放心，我们会采取一切可能的预防措施保护货物在航运和装卸中不受损失。You may rest assured that we will take all possible precautions against any damage to cargo in transit and cargo handling.七、如你所知，这些重件货的重量大大超过船舶装置的起吊能力，请尽快与港务局联系，安排岸吊卸这些货。As you are well aware, the weight of these heavy lifts is far beyond the lifting capacity of the ship’s facilities.Kindly contact the harbour administration/ port authority as soon as possible to arrange a shore crane for discharge.八、码头工人这样搬运货物的方式，货物发生混票的情况是不可避免的。The stevedores handled the goods in such a way that the mix-up of parcels is inevitable
九、关于“华兴”轮所载150箱橘子货损问题横滨——温哥华致收货人：你方2月25日编号BK-26函收到，获悉我船所载的第184号提单项下2000箱橘子货从横滨到温哥华航行中损坏150箱之事，我们甚感遗憾。有关的这批货是装载在2号舱底舱和二层舱内，在装货前由横滨的劳氏检验员彻底检查过，舱室内的冷气和通风情况完全符合运输标准，使检验员和托运人均感满意。在航海途中，我们也特别注意对上述货物有效的通风。从上所述，我们可以断定贵方所声称的橘子货损一定是该商品原有特性所致。这是我们无法控制的事情。因此我们对此项损失不能负责。另外，我们愿借此机会提醒你们注意，托运人如不改进包装，今后将不可避免地发生同样损坏之事。相信此事会得到你们充分的理解。Damage to 150 C/S Oranges B/L No.184Ex.M.V.“Hua Xing” Yokohama/Vancouver Your letter Ref.BK-425 dated 25th February has been duly received.We learn with much regret that 150 out of 2000 cases of oranges under B/L No.184 carried by us were damaged on the voyage from Yokohama to Vancouver./////The parcel/consignment in question was stowed in No.2 lower hold and tweendeck which, prior to loading, were thoroughly examined by the Lloyd’s Surveyor at Yokohama.The coolness and ventilation in the co
mpartments came up fully to the standards of transit, which was to the entire satisfaction of the Surveyor and shipper.During the voyage, we also paid special attention to the effective ventilation of the said cargo.From the above, we may conclude that the alleged damage to oranges must have been caused by their inherent nature and this is a matter beyond our control.Therefore, we are not to be held responsible for this damage.In addition, we would take this opportunity to bring it to your notice that the recurrence of such damage will be inevitable in the future unless the shipper improves the packing thereof.We trust we shall have your full understanding in this connection.十、5月24日来信及时收到，经仔细考虑，我们决定正式委托你们作为我们在利伯维尔港的船舶代理Your letter of 24th May has been duly received.After careful consideration wehave decided to appoint you formally as our ship’s agents in Port of Libreville.十一、随函附上“代理协议书”草稿一份，请细阅其中各项条款，并惠告你们是否同意。Enclosed please find a draft of “Agency Agreement” for your perusal and kindly inform us whether you agree or not to all the provisions therein.十二、我们提醒你们注意：如果货物承运时已有破损情况，请出具清洁提单。We wish to draw your attention to the fact that(to remind you that)no clean B/L will be issued in case the cargo coming for shipment is in damaged condition.十三、为此，对于上述装船货物可能发生的任何索赔费，我们同意即期支付（pay on demand）。
十四、对你方的做法可能引起的一切后果，我们担保你们和/或你船东不受损害。We hereby agree to pay on demand any claim that may occur on the said shipment and we indemnify you and/or your shipowner harmless against any consequences that may arise from your practice..十五、应发货人的要求，我们在此授权您倒签提单并以发货人出保函和货物已在你们掌管下为条件，凭保函签发日期倒签的提单给发货人。At the shipper’s request we hereby authorize you to issue the Anti-dated B/L to the shipper against the Letter of indemnity on condition that the shipper provides the Letter of Indemnity and that the cargo has been in your custody.十六、集装箱运输的主要优越性 The main advantages of container serve are : easy handling of cargo;less risk of cargo damage or loss;low freight and prompt delivery.Especially, the development of “Multimodal Container Transport” system provides a highly efficient mode of cargo transport
十七、缩略语 B/R best regardsBCS,BCOZ becauseCFMconfirmDELY,DLVARdeliver FYG for your guidance HVB have been IFMN information IOW i owe u RMT remit RQST request RYTLX referring to ur telex SL
D sailed SUG suggestTKU thankyou VSL vessel FWD,FORWD forward DESPDdespatched 派送ROT regarding our telegramADFT AFT DRAFT 艉吃水BLFT BALE FEET 包装尺码 BM breadth moulded 型宽CFS CONTAINER FREIGHT STATION 集装箱货运站CIF COST OF INSURANCE AND FREIGHT 货价加保险和运费 CUFT CUBIC FEET 立方英尺 CY CONTAINER YA
RD 集装箱码堆场DOP DROPPING OUTWARD PILOTDWCT DEADWEIGHT CARGO TONNAGE 载重吨，受载吨FCL FULL CONTAINER LOAD 整箱货FDP FORWARD DEEP TANK STARBOARDSIDE FDFT FORE DRAFT 吃水、艏吃水 K/T KILO TONNGAGE L LOCAL TIMEL/TLESS THAN CONTAINER LOAD LH LOWER HOLD 底舱 LOA LENGTH OVER ALL 船舶全长LTD LOWER TWEEN DECK 下二层柜M/T,MT，METRIC TON 公吨 MAXDRF RGDS REGARDS 致敬，致意SWDFT SALT WATER DRAFT 海（咸）水吃水 SWL SAFE WORKING LOAD TEU TWENTY EQUIVALENT UNIT 20英尺标准集装箱 TKS THANKS 感谢 TP TWEENDECKPORTSIDE VHF VERY HIGH FREQUENCY W/T WTON WEIGHT TON 重量吨YLET YOUR LETTER 你的信 YR.YOUR 你的YRTYOUR TELEGRAM 你的电报
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