2009年全省高速公路建设工程质量状况统计分析报告

第一篇：2009年全省高速公路建设工程质量状况统计分析报告

2009年全省高速公路建设工程质量状况统计分析报告

为分析掌握全省高速公路建设工程总体质量情况，进一步加强高速公路建设工程质量监督管理，省厅质监局在汇总2009年全省高速公路建设工程质量监督检查数据的基础上，对全省高速公路建设工程质量状况进行了统计分析。（以下为摘抄其中的部分内容，供大家学习。）

5、现场监理工作质量情况

厅质监局于2009年10月中旬组织对全省交通重点建设项目现场监理工作情况进行了专项监督检查。检查结果表明：高速公路建设项目绝大多数总监办（驻地监理组）能够较好地执行工程建设质量管理的法律法规、规章、技术标准和规范，并不断加强质量保证体系建设，提高监理服务工作质量，有效控制了工程质量。

但检查也发现存在一些问题：

(1)部分高速公路建设项目，未严格执行国家发改委《建设工程监理与相关服务收费管理规定》（发改价格[2007]670号）中监理收费规定及收费标准，交通运输部提出的“对于实行政府指导价的施工监理收费，其费率不得低于指导价的80%”也未能得到落实；跨江大桥执行情况相对较好。

(2）各总监办（驻地监理组）对“监理企业树品牌 监理人员讲责任”行业新风建设活动的认识不足，没有把活动开展落到实处，未能结合具体工程实际情况狠抓现场监理工作质量。同时，也反映出各监理企业对监理行业新风建设活动的开展不重视，没有在企业内制定行之有效的落实方案。

(3）监理企业合同履约情况存在不足：一是个别总监办（驻地监理组）的持证率、培训率较低；二是部分总监办（驻地监理组）总监、专业监理工程师不能按合同到位，变更较多，有的变更手续不全，有的降低人员变更。

(4）部分监理企业人力资源管理工作滞后，派驻到工程建设项目的总监（驻地监理组长）、专业监理工程师等监理人员未进行岗位登记，无法保证现场监理人员与企业的合同关系，临时拼凑人员，给现场监理机构的稳定留有隐患。

(5）个别总监办（驻地监理组）的人员考勤管理工作不得力，考勤与监理人员实际在岗情况不符；有的考勤甚至弄虚作假。

(6）部分总监办（驻地监理组）编制的监理计划不切实际、泛泛而谈，生搬硬套以往工程资料，针对性较弱；个别总监办（驻地监理组）对出现的质量问题不能采取有效的措施及时进行处理，同样的问题反复出现；部分总监办（驻地监理组）监理日志记录不详细，个别甚至未建立监理日志；部分总监办（驻地监理组）试验检测工作存在管理不规范的现象，未按要求建立工地试验室，个别试验人员无证上岗；个别监理人员不熟悉标准、规范，素质有待提高等。

6、现场试验检测工作管理情况

从质量监督检查情况看，现场试验检测工作仍需进一步规范。主要表现在工地试验室人员流动较大，工地试验室部分仪器校准证书已过期、个别仪器设备性能不满足规范要求、试验操作、留样不规范、采用规范未及时更新、化学试剂配制不规范，仪器使用记录登记不全等。

四、要求和建议

（一）高速公路建设要坚持以科学发展观为指导，深入贯彻落实中央治理工程建设领域突出问题工作领导小组关于《加强工程建设实施和工程质量管理工作指导意见》（中治工发[2009]6号）和国家发改委、交通运输部、安监总局等七部委联合印发的《关于加强重大工程安全质量保障措施的通知》（发改投资(2009)3183号）精神，紧紧围绕省厅确定的交通工程质量“保持全国领先，力争全国第一”的目标定位，正确处理好质量与速度、效益、环境的关系，进一步落实质量责任制和各项质量管理措施，加强精细化施工管理，坚决杜绝违规的质量行为，确保我省高速公路建设又好又快发展。

（二）深入开展“两创三比”和混凝土质量通病治理活动。

要按照省厅“两创三比”活动有关要求，针对工程现场存在的问题，在总结经验基础上，进一步推

进活动深入开展，以“创优、创新”的理念引导工程建设的全过程，实现高速公路建设“精细、环保、节约”目标。

各有关单位要认真学习领会部、省有关混凝土通病治理精神，结合项目实际，从混凝土施工存在的管理通病、施工工艺通病、实体质量通病方面入手，找原因，想对策，采取有针对性、具体可行的治理措施，确保混凝土钢筋保护层厚度合格率工后85％、裂缝明显减少、控制混凝土强度离散性等通病治理目标的实现。

（三）进一步落实工程质量责任制。各工程建设、设计、施工、监理单位要认真贯彻落实交通部交公路发[2008]116号《关于严格落实公路工程质量责任制若干意见》的有关要求，及时按规定填报工程质量责任登记表，确保工程质量责任制落实到位。从检查结果来看，在填报工程质量责任登记表过程中存在信息不全，更新、报备不及时等问题，各项目管理单位应加强填报工作监督指导工作，完善后及时报有关部门备案，使该项质量管理措施真正落到实处。

（四）进一步强化现场精细化管理

针对统计数据反映路基边坡指标，桥梁工程钢筋保护层合格率、伸缩缝与桥面高差等指标合格偏低的问题，有关部门要引起高度重视，采取针对性措施，切实改进施工工艺和质量控制方法，努力打造实体质量优、外观质量好的工程。

（五）加强施于工艺、流程、设备等方面的研究

从检查情况看，现场一些落后的施工工艺、设备阻碍了工程质量的进一步提高。要从施工工艺、流程、设备等方面对存在问题和薄弱环节进行研究、整改，保证合理的投入，积极推广采用先进的工艺、设备，加强对工程重点环节、薄弱环节的质量控制，特别是对高速公路路基排水工程、防护工程、结构物等方面存在的问题，各有关单位要引起足够的重视，深入研究，从招标文件、设计及施工、验收等阶段加以解决。

（六）严格现场监理工作管理

建设单位应督促各监理单位认真贯彻落实《公路工程施工监理规范》和《江苏省交通建设工程现场监理机构管理办法》的要求，严格履行监理职责，不断提高现场质量工作水平。要严格按照有关规定加强现场尤其是隐蔽工程的监理力度，及时纠正违规质量行为，对于现场发现的问题和处理过程、结果应详细记录。对报验资料重点进行严格审查，确保资料的真实性、完整性和规范性。

（七）加强项目质量管理信息化工作

各有关单位要结合《关于实行＜高速公路建设工程质量情况及形象进度月度报告制度＞的通知》（苏交质[ 2009]37号）要求，强化对质量数据的统计分析工作，注意跟踪重点质量指标变化情况，找出质量工作的薄弱环节，定期形成质量数据分析报告，为工程质量管理工作提供数据支持。

（八）规范现场试验检测及内业资料的管理

针对工地试验室存在人员变动频繁、采用规范错误、检测指标不全、试验操作不规范、仪器使用记录登记不全、留样不规范、仪器标定过期等问题以及内业资料存在涂改、错漏、签字不全等问题，各有关单位要按照交通运输部《关于进一步加强公路水运工程工地试验室管理工作的意见》要求，从人员配备、设备管理、样品管理、检测频率、规范操作、数据真实等方面加大检查力度，确保试验检测操作规范，数据结果客观真实。

摘自2010年《江苏交通质监》第三期

2010/5/25.

第二篇：广东高速公路建设

广东省2013年至2017年高速公路建设计划表

序号项目名称里程 新增通车里程投资项目业主/建设单位开工时间计划完工时间功能定位备注合计（69项/79段）54645357 7226 2013年至2017年新增通车里程2616公里

一、2013年至2015年建成项目（25段）1335 1316 1558 2015年年底，全省高速公路通车里程达到6840公里

1二（连浩特）广（州）高速公路一期工程（怀集支线）30 30 28 广东二广高速公路有限公司2010年2013年外通内连工程出省通道，通连山县

2梅（州）大（埔）高速公路一期工程（三角至大麻段）51.5 52 50 广东博大高速公路有限公司梅大分公司2009年2013年外通内连工程通大埔县

3云浮至罗定高速公路双东至榃滨段32.2 32 31 广东云梧高速公路有限公司2009年2013年外通内连工程出省通道

4广深沿江高速公路深圳段31.6 32 112 深圳高速公路股份有限公司2009年2013年省内干线工程

5广深沿江高速公路广州至东莞二期18 18 31 广东广深沿江高速公路有限公司2007年2013年省内干线工程

6广（州）高（明）高速公路延长线20.8 21 18 佛山广明高速公路有限公司2011年2013年区内联网及疏港工程

7深圳市梅观高速公路扩建工程1910 深圳高速公路股份有限公司2010年2013年区内联网及疏港工程

8二（连浩特）广（州）二期工程（连州至怀集段）161.7 162 138 广东二广高速公路有限公司2010年2014年外通内连工程通连山县，出省通道

9梅（州）大（埔）高速公路二期工程(大麻至三河段）9.8 10 10 广东博大高速公路有限公司梅大分公司2009年2014年外通内连工程

10梅（州）大（埔）高速公路东延线23.724 21 广东博大高速公路有限公司梅大分公司2011年2014年外通内连工程出省通道

11广（州）乐（昌）高速公路韶关段161.6 162 188 广东省高速公路有限公司2009年2014年外通内连工程出省通道

12广（州）乐（昌）高速公路广州清远段139.2 139 145 广东省高速公路有限公司2009年2014年外通内连工程

13珠三角环线高速公路肇庆至花都段63.6 64 97 广东肇阳高速公路有限公司2010年2014年区内联网及疏港工程

14汕（头）揭（阳）高速公路汕头段二期5.35 5 11 广东汕揭高速公路有限公司2010年2014年省内干线工程

15广州至高明高速公路陈村至西樵段一期21 21 46 佛山市中策广明高速公路有限公司2009年2014年区内联网及疏港工程

16济（南）广（州）高速公路平远至兴宁段99.6 100 80 省交通实业投资公司2012年2015年外通内连工程通平远县，出省通道

17包（头）茂（名）高速公路一期工程（高州北至电白段）42.6 43 42 广东省高速公路有限公司2013年2015年外通内连工程通信宜、高州市，出省通道

18大（庆）广（州）高速公路连平至从化段一期工程（省界至新丰段）85 85 100 广州大广高速公路有限公司2012年2015年外通内连工程通新丰、连平县

19潮（州）惠（州）高速公路一期工程（普宁至陆河段）62 62 75 广东省高速公路有限公司2011年2015年外通内连工程通陆河、揭西县

20汕（头）湛（江）高速公路揭西至博罗段一期工程（石坝至紫金东段）79.6 80 86 省路桥建设发展有限公司2012年2015年省内干线工程通紫金县

21江（门）罗（定）高速公路一期工程（新兴至高村段）28 28 31 广东省公路建设有限公司2012年2015年外通内连工程

22从（化）东（莞）高速公路东莞段（含清溪支线）57.7 58 107 东莞市从莞高速公路发展有限公司2010年2015年区内联网及疏港工程

23从（化）东（莞）高速公路惠州段30.9 31 45 惠州从莞高速公路投资有限公司2010年2015年区内联网及疏港工程

24惠（州）大（亚湾）疏港高速公路54.9 55 53 惠州惠大高速公路有限公司2009年2015年区内联网及疏港工程

25新（会）台（山）南延线5.9 6 4 广东省高速公路有限公司2013年2015年区内联网及疏港工程

二、2016年至2017年建成项目（23段）1389 1300 2010 2017年年底，全省高速公路通车里程达到8140公里

1包（头）茂（名）高速公路二期工程（粤桂界至高州北）77.4 77 61 广东省

高速公路有限公司2013年2016年外通内连工程出省通道

2大（庆）广（州）高速公路粤境连平至从化段二期工程（新丰至从化段）97.0 97 114 广州大广高速公路有限公司2012年2016年外通内连工程

3潮（州）惠（州）高速公路二期（普宁至陆河以外路段）184.7 185 228 广东省高速公路有限公司2011年2016年外通内连工程

4汕（头）湛（江）高速公路揭西至博罗段二期工程（紫金东至揭西段）81.4 81 108 省路桥建设发展有限公司2012年2016年省内干线工程

5江（门）罗（定）高速公路二期工程（江门至高村段及新兴至罗定段）117.4 117 140 广东省公路建设有限公司2012年2016年外通内连工程

6港珠澳大桥主体工程29.6 30 381 港珠澳大桥管理局2009年2016年外通内连工程出省通道

7港珠澳大桥珠海连接线13.4 13 93 南粤交通投资公司2012年2016年外通内连工程

8广中江高速公路（原江番高速公路及江珠高速北延线江门段）68.6 69 151 南粤交通投资公司2010年2016年省内干线工程

9云浮至阳江高速公路罗定至阳春段82.5 83 58 广东罗阳高速公路有限公司2011年2016年区内联网及疏港工程

10珠江三角洲环线增城至花都段45.0 45 63 广州市交通投资集团2013年2016年区内联网及疏港工程

11西部沿海高速公路月环至南屏支线延长线5.0 5 14 广东西部沿海高速公路珠海段有限公司2012年2016年区内联网及疏港工程

12广州至高明高速公路广州段30.0 30 62 广州广明高速公路有限公司2009年2016年区内联网及疏港工程

13惠深高速公路惠州段改扩建项目30.7 20 惠深高速公路惠州段改扩建工程管理处2010年2016年区内联网及疏港工程

14广清高速公路改扩建57.6 69 广清高速公路扩建工程管理处2009年2016年区内联网及疏港工程

15广州凤凰山隧道13.9 14 32 广州市道路养护中心2013年2016年区内联网及疏港工程

16惠东凌坑至碧甲段高速公路（广惠东延线）17.4 17 14 惠州广惠东延线高速公路有限公司2010年2016年区内联网及疏港工程

17兴宁至汕尾高速公路兴宁至五华段（含畲江、华阳支线）89.6 90 76 省交通集团、梅州市2013年2017年省内干线工程

18潮莞高速公路粤闽界至潮州古巷（潮州北段）61.0 61 52 南粤交通投资公司2014年2017年外通内连工程出省通道

19广佛肇高速公路肇庆大旺至封开段一期工程（大旺至小湘段）46.3 46 50 省长大公路工程有限公司、肇庆市公路开发公司2013年2017年外通内连工程出省通道

20仁（化）深（圳）高速公路仁化至新丰段一期工程（粤湘界至韶赣段）60.0 60 63 南粤交通投资公司2014年2017年外通内连工程出省通道

21汕（头）昆（明）高速公路龙川至英德段一期工程（大广至广乐段）96.0 96 66 南粤交通投资公司2014年2017年外通内连工程

22揭阳至惠来高速公路71.3 71 80 南粤交通投资公司2014年2017年区内联网及疏港工程

23广清和清连高速连接线（清远市清新迳口至清城横荷高速公路）12.7 13 15 待定2014年2017年区内联网及疏港工程

三、2015年年前开工，2018年及以后建成(30段）2665 2665 349

41深圳市东部过境高速公路一期工程31.1 31 62 深圳华昱投资开发（集团）股份有限公司2011年2018年外通内连工程出省通道

2广佛肇高速公路肇庆大旺至封开段二期工程（小湘至江口段）131 131 141 省交通集团、肇庆市2013年2018年外通内连工程

3虎门第二公路通道12.9 13 104 广东省公路建设有限公司2013年2018年省内干线工程

4仁（化）深（圳）高速公路仁化至新丰段二期工程（韶赣至新丰段）106106 112 南粤交通投资公司2014年2018年外通内连工程

5汕（头）昆（明）高速公路龙川至英德段二期工程（大广至广乐以外路段）135 135 93 南粤交通投资公司2014年2018年外通内连工程力争2017年建成通车

6汕（头）昆（明）高速公路英德至怀集段150.3 150 120 南粤交通投资公司2014年2018年省内干线工程力争2017年建成通车

7珠海金鼎至横琴高速公路32 32 48 珠海交通集团2013年2018年外通内连工程出省通道

8汕头至湛江高速公路汕头至揭西段86.6 87 117 深圳中洲集团2013年2018年省内干线工程

9佛（山）江（门）高速公路顺德段31.3 31 66 佛山市路桥建设有限公司和顺德区恒顺交通投资管理公司2014年2018年省内干线工程

10深圳外环高速公路93.3 93 101 深圳高速公路股份有限公司2014年2018年区内联网及疏港工程

11佛（山）清（远）从（化）高速公路北段86 86 102 深圳泰邦集团有限公司2013年2018年省内干线工程

12佛（山）清（远）从（化）高速公路南段42.7 43 75 佛山市路桥建设有限公司2013年2018年省内干线工程

13汕头至湛江高速公路河源至清远段122.8 123 112 待定2015年2019年省内干线工程

14汕头至湛江高速公路清远至云浮段158 158 159 待定2014年2019年省内干线工程

15汕头至湛江高速公路云浮至湛江段（含博贺港、湛江机场、渝湛连接线）338 338 270 待定2015年2019年省内干线工程

16湛江东海岛至雷州高速公路33.5 34 60 待定2015年2019年区内联网及疏港工程

17鹤山至开平高速公路（中开高速公路延长线）41 41 74 待定2015年2018年省内干线工程

18花都至东莞高速公路63.4 63 107 广州市交通投资集团2014年2018年区内联网及疏港工程

19仁（化）深（圳）高速公路新丰至博罗段108 108 133 南粤交通投资公司2015年2018年外通内连工程

20潮汕环线高速公路（含潮汕连接线）69.2 69 110 待定2015年2019年区内联网及疏港工程

21大埔至潮州港高速公路（含大埔至漳州支线）152.3152 122 待定2015年

2019年区内联网及疏港工程

22中山至开平高速公路144 144 172 待定2015年2019年省内干线工程

23深圳至中山过江通道50 50 460 待定2015年2020年省内干线工程含深圳侧接线和中山侧接线

24广佛肇高速公路广州佛山段47.3 47 76 待定2015年2020年外通内连工程

25清远连州至佛冈高速公路207.6 208 219 广东方圆集团有限公司(主办方)、广东汇裕投资发展集团有限公司2015年2020年外通内连工程

26兴宁至汕尾高速公路陆河至汕尾段30 30 24 待定2015年2019年外通内连工程

27珠海洪湾至高栏港高速公路4242 87 待定2015年2019年区内联网及疏港工程

28东莞至番禺高速公路桥头至沙田段65 65 120 待定2015年2019年省内干线工程

29梅州至平远及梅州东环高速公路5555 49 待定2015年2019年省内干线工程

第三篇：江苏高速公路建设

江苏高速公路建设

攻坚克难 谱写高速公路建设的新篇章

一条高速公路就是一条隆起的经济带，一条高速公路就是一座历史发展的里程碑，一条高速公路就是一篇充满激情与奋斗的诗篇……

沿海、盐徐高速的全线建成是江苏高速公路建设者们发扬顽强拼搏的精神，攻坚克难的结果。

桩尖上撑起高速路 有人说，沿海高速公路是在海滩上筑起来的，这话一点不假。软地基被称作高速公路建设的禁区，沿海高速公路地处海沉混积的淤泥上，软基分布广泛且十分严重，有的路段软地基含水量高达80%以上，是江苏高速公路建设中软土特性的典型代表，建设技术难度极大。建设者通过技术攻关，全线采用了粉喷桩、湿喷桩、排水粉喷桩、CFG桩、真空堆载预压等多种创新的软基处理方案。仅连云港段就打了2200万延米的各种粉喷桩，施工机械2000台，硬是在桩尖上撑起了一条高速公路。每公里高速公路软地基的处理要投入1500到1700万元，谁知道在平整、舒适的高速公路下面有如此巨大的看不见的地下工程。

水中穿过高速路 如果说软地基是沿海高速建设中一个难题的话，那沼泽地就是盐徐高速建设中一块难啃的骨头。盐徐高速公路中淮安至盐城段要穿越里下河、射阳湖水源湿地区域，地基以淤泥、沼泽为特征，湖荡密布，河道纵横，圩田连片，地势低洼，海拔高程仅2.5米左右，其中射阳湖荡洼地高程仅0.5～1.0米，每年夏季的洪水都是采用动力式抽排，是江苏省地势最低的地区，为工程建设禁区，历史上从未修建过等级公路，是公路建设的空白带。“坐船收割水稻”是当地的农忙季节的典型描绘。为了啃下这块骨头，高速公路建设者们一方面遇水建桥，桥梁的里程占这条路段的30%左右，硬是从水中穿过一条高速公路。与此同时，他们进行科研攻关，第一次提出了排水粉喷桩复合地基法加固软土地基的新工法，采用新工法，不仅攻克了高速软地基的难关，而且在学术上推动了我国高速公路软土地基处理研究的水平。目前，这项科研成果通过了以中国工程院吴中如院士为组长的鉴定委员会鉴定，项目成果达到了国际先进水平。采用该成果对淮盐高速公路淮安段的设计进行优化，节约地基处理的投资达5000万元左右，节省率约为30%。

两座特大桥刷新多项纪录 苏北地区水网密集，高速公路建设分别经过苏北许多河流。特大桥的建设是这条高速公路遇到的另一难题，沿海高速上的特大桥、大桥就有33座，尤其是灌河特大桥、淮河入海水道特大桥、苏北灌溉总渠特大桥、新洋港特大桥等结构新颖复杂，施工难度大，成为全线的控制性工程。灌河特大桥为主跨径达340米的双塔钢砼迭合梁斜拉桥，大跨超宽，施工难度甚至超过全国著名的同类型桥梁——上海杨浦大桥，主塔高121米，32根95米长直径2.5米钻孔桩，每个主塔承台的混凝土为7747立方，是南京长江二桥主塔承台混凝土方量的151%。该桥是沿海高速的标志性工程，也是控制性工程。建设者对该桥的每道工序都慎之又慎，专门成立了专家顾问组，对桥的结构受力特点、剪力滞效应、索力优化、混凝土桥面板坑裂、锚拉板受力等关键技术展开课题研究，采用计算机网络技术，开发了针对灌河特大桥的远程监控系统，省、市高指人员可以在办公室中通过网络24小时全方位监控施工现场，确保大桥建设顺利进行。

五河口大桥作为盐徐高速公路上一座特大桥长2062米、宽38.6米，依次跨越京杭运河、盐河、废黄河、淮沭河等五条河流。这在中国桥梁建设史上实属罕见，在高速公路的建设史上更是空前。该双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，刷新了中国桥梁史上的多项纪录。采访中我们了解到，正是由于主梁宽度最宽，所以目前的设计和施工规范还不能完全覆盖整个桥的技术，同时在建设过程中也没有现存的经验可借鉴，这座桥梁的建成对促进我国混凝土桥梁事业以及江

苏作为桥梁大省混凝土桥梁技术的发展都具有重大的意义。

困难面前有我们，我们面前无困难 沿海、盐徐高速的建设过程中，碰到的困难数不尽数。先后遭遇了2003年“非典”、2004年洪水、2005年台风和降雨频繁等自然灾害，对工程建设产生了一些不利影响，且随着国家宏观经济政策调整以来，筑路材料价格在2004-2005年大幅上涨，本工程2003年签约的路基桥涵施工单位普遍以低价中标，亏损较严重，因资金紧张，加大了省、市高指工程进度、质量控制的压力。2004年材料紧缺，大涨价。2005年遇到洪水、台风等自然灾害。这都是对建设者的挑战，他们克服种种困难，并提前竣工。

此外，这两条公路建设期间，恰逢江苏高速建设的高峰时期，全省在建公路1800公里，21条路段全面开工，造成人手紧缺，材料紧张。而淮安市同期建设宿淮、宁淮、淮盐三条高速公路，盐城市也同期建设淮盐、连盐、盐通三条高速公路，技术管理人员十分紧缺。省、市高指创新管理思路，及时调整组织机构，将原来市高指的“一指挥部一总监”的管理模式调整为“一指挥部一路一总监”，同时省高速公路建设领导小组果断决策，确立了“省领导小组决策、省高指监管、市高指建设、公司筹资”的建设管理模式，形成了省市高指齐抓共管的强大合力。省、市高指在省委省政府正确领导下，在沿途市县党委政府的配合支持下，在省交通控股公司资金保证到位的大力支持下，全体建设者共同谱写了两条高速公路建设的辉煌篇章。

科技创新 提升高速公路的质量与水平

双向6车道的路面宽阔、平整，向着无尽的远方延伸。宽阔的路面、雄伟的立交桥、美丽的田园风光......从沿途醒目的路标到路面上新刷的白色标线，从道路两边闪闪发亮的波形防护栏到隔离带里生机盎然的塔柏，美丽、高质量的沿海高速公路上的一切都让人兴奋。

按照我省高速公路建设质量“必须确保全国领先，力争全国第一”的总体要求，潘永和厅长提出一个全新的质量管理公式，即：“优质工程=优秀的设计+优质的材料+严格的监管+精心的施工+科技创新”。在沿海高速、盐徐高速的建设中，建设者们把这个质量公式贯穿施工的全过程，努力实践“理念是灵魂，设计是核心，管理出质量，细节定成败”的管理思路，全面实现“五个一流”的建设目标和“四个零” 的工作要求，即：一流的内在质量、一流的外观质量、一流的沿线设施、一流的环境景观、一流的档案资料。安全生产零事故、工程质量零缺陷、沥青路面施工零污染、廉政建设零腐败。

在此基础上，建设者开展了一系列的科技创新——

低路堤，节约土地近万亩 行驶在沿海高速公路上，人们发现，沿海高速公路的路基高度比其它高速公路低了许多，这是建设者首次使用低路堤的设计理念。为降低特殊路基处理的工程造价，节约土地资源，他们积极开展了合理降低路基填土高度的科研攻关。省交通厅副厅长、省高速公路建设指挥部副总指挥钱国超接受记者采访时算了一笔帐：“连盐高速公路全线平均填土高度2.85米，比一般高速公路降低约1米，其中25%的路段填土高度不足2.5米。这样，连盐段全线，加上盐通段部分低路堤，一共少填筑土方1200万方，减少取土坑用地近万亩，节省投资近10亿元。”这对节约不可再生的土地资源意义重大，给经济和社会建设做出了重大贡献，体现了环境友好，资源节约，路与自然的和谐统一。

低路堤增加了施工的难度。设计者对工程沿线的水文、地质条件作了认真的调查研究，考虑到老百姓的出行、劳作等多方面的需要，对横向通道采用下挖通道，或者适当归并，设置支线上跨桥等形式，“下穿”与“上跨”有机结合，既降低路堤高度，又方便了老百姓的出行。

沥青路面力争10年不大修 沿海高速是一条过境大通道，为提高沥青路面的寿命，建设者们提出了力争沥青路面10年不大修的建设目标。为了提高路面对重载车的承载能力，增强了

抗裂性，抗车辙性，采取了一系列工程措施，开展了一系列科技攻关，在这条高速公路沥青路面工程上大量采用新材料、新工艺、新设备，尤为突出的是“四个首次”：

——首次在全线中下面层掺消石灰。提高沥青与石料的粘附性，从而提高了沥青路面的抗水损害能力。

——首次在桥头混凝土搭板与沥青混凝土连接处，为防止沥青路面后期的反射裂缝，在沥青上面层与中面层之间增加一层聚酯玻纤维布，能有效地延缓反射裂缝的产生，从而延长了沥青路面的使用寿命。

——首次在一个标段做了16.9公里世界最高水平的排水路面试验。其好处有三：一是减少行车噪音；二是由于雨水可渗入路面，路面没有积水，汽车驶过时不会产生水雾，而影响驾驶员的视线；三是增加了摩擦系数，提高了行车的安全性。

——首次在全线下封层使用改性乳化沥青，并在中面层中掺加了聚酯纤维，增强沥青路面的抗裂性能。

此外，在沥青路面压实、油石比控制等方面也采取了一系列措施，保证了路面的质量。

“人在车中坐，车在绿中行” 在沿海高速公路和盐徐高速公路的建设过程中，始终坚持生态环保的绿色理念，打造人车路的和谐环境。建设者们多次与主要设计人员座谈交流、现场踏勘，将全面、协调、可持续发展的新理念始终贯穿于整个设计过程中，遵循了六项基本设计原则：一是坚持以人为本，树立安全至上的理念；二是坚持人与自然相和谐，树立尊重自然、保护环境的理念；三是坚持可持续发展，树立节约资源的理念；四是坚持质量第一，树立让公众满意的理念；五是坚持合理选用标准，树立设计创作的理念；六是坚持系统论的思想，树立全寿命周期成本的理念。

在这个理念的指导下，沿海高速和盐徐高速实现了人车路的高度和谐统一，一座互通就是一个小型花园，一个服务区就是一个小公园，在景观设计中借鉴国内外景观设计理念，引入“借、引、障、造”等手法，采用自然式、园林化的绿化配置手法，淡化人工痕迹，营造自然风光。让我们来各见识一个互通和服务区吧。

如皋服务区，被称为沿海高速公路上“汽车旅馆”，是驾乘人员的家。服务区里专门设立了“汽车旅馆”。这里占地130多亩，绿树成荫，花红苑绿。房屋为红色，好似万绿丛中一点红，独树一帜。房屋的建筑风格与当地文化融为一体。一进如皋服务区，迎接你的一个大大的“寿”字，告诉你如皋是一个长寿之乡，长寿文化在这里得到了体现。服务区里的许多设施、壁画、隔断等也是“寿”字造型，而地面上的青砖在显示古朴中让人们产生“长寿”的联想……服务区里高高耸立的塔雕塑、别致的加油棚顶，会让长途奔驰的驾乘人员眼前一亮，同时消除旅途的疲劳。

盐城西枢纽互通是盐徐高速上的互通之一，以《水浒传》创作的环境背景为主题，利用横穿西枢纽的五条河道和取土坑，合理地挖掘和堆放土方，营造大面积的水面和丘陵地形以及芦苇荡，小船在芦苇荡中隐约可见，再适当配置一些《水浒传》中的典型人物雕塑。

“人在车中坐，车在绿中行”，在公路沿线大力植树造林。按照省政府“绿色江苏”建设的要求，两条高速公路绿化投入和绿化水平明显提高。植栽主要以自然生态型为主，既体现了生物多样性，又突出高大乔木主景树种和地方特色树种，做到四季常绿，三季有花，植栽层次分明，乔、灌、草搭配，疏密有致，各地的互通区各有特色，出现了天人合一的景象。

监控智能化，车上掉个塑料袋也会被发现 车行在沿海高速上，不时见到横跨在公路上的龙门架，这叫做“可变信号板”。“可变信号板”的电子屏上会出现这样一条标语：“欢迎你驶入沿海高速公路”，而另一个弧型龙门架上电子信号板，又会显示每条车道限定车型和车速。路上发生交通事故又会在每一个出路口告诉你选择行车路线和车道等，这就是沿海高速公路交通控制系统的新设计。采用可变的方式轮流发布信息，为驾乘人员提供及时的路况信息，提高了高速公路服务水平。而龙门架的新颖美观又增强了景观效果。

沿海高速上采用了交通实时监控，该系统采用了微波车辆检测和图像分析系统。车行驶在这段路上，有任何异常情况都会被监控中心自动检测，及时发现，比如车速突然变慢了，车流量增大了，出现了拥堵，出了交通事故，哪怕是车上掉下来一个塑料袋、紧急停车带上停了一辆车……都会被及时发现。这对提高交通的安全起到了关键的作用，也是我国高速公路智能化发展的方向。

沿海、盐徐高速公路建成通车创造了江苏高速公路一个新里程碑，交工验收时专家评价工程质量和水平达到了国内领先、国际先进，是代表我省二十世纪高速公路现代化建设水平的品牌工程。站在3000公里的高速的新起点上，江苏交通人，江苏高速公路建设者，回首那些挥洒汗血的日子心潮澎湃，展望江苏高速的新蓝图群情激昂。根据省委省政府批准的最新一轮《江苏高速公路规划》，明年江苏高速公路将提前13年达到3500公里，2010年江苏高速公路将突破4000公里，2015年将创造5200公里的新辉煌……

江苏高速建设者任重而道远！

第四篇：陕西高速公路建设

者昨日（19日）获悉，经省政府批准，按照“建设主体多元化、建设形式多样化”的原则，省交通运输厅将全面开放高速公路建设市场，招商引资加快建设西咸北环线、西安大环线等一批高速公路项目，建设总里程1530公里，估算总投资1590亿元，拟采用BOT等方式进行建设。

为了缓解我省高速公路建设资金需求压力，拓宽筹资渠道，进一步加快高速公路建设 步伐，确保“十二五”全省交通运输发展目标任务顺利实现，促进陕西经济发展，按照陕西“十二五”交通运输发展规划，此次拟推出的16个项目遍布关中、陕北、陕南三大区域。

关中6个项目

西咸北环线、西安大环线、合凤线、合凤线、合凤线、黄渭线，这些项目对组建大西安、整合大关中、带动大西北，加快“关中-天水经济区”的形成，扩大关中城市(报价 图片 参数)群的辐射带动范围具有重要作用。尤其是西咸北环线，对西咸新区发展及西安国际化大都市建设等方面具有十分重要的作用。

陕北4个项目

定汉线、延吴线、神米线、榆商线，这些项目连接了神府经济开发区及吴起石油富集县，有利于促进国家能源化工基地的建设和能源化工产业集群的形成，必将为陕北跨越式发展提供良好的交通保障。

陕南6个项目

安平线、商柞线、京昆线秦岭复线、安岚线、平利-镇坪、定汉线实现了商洛、安康和汉中三市间的高速直达，密切了陕南与关中地区的联系，为陕南经济依托绿色产业和生态旅游业实现突破发展提供了交通支撑。

陕北、陕南多条高速公路项目为出省大通道，对加强省际联系和进一步疏通陕北能源外运及物流“东出南下”运输通道具有重要意义

照陕西省交通厅关于持续加快高速公路建设步伐的决定，2012年陕西高速公路建设共安排建设项目14个，除去年确定开工的6个高速公路项目外，又计划新增8个高速公路建设项目，里程达895公里。

据悉，2012年陕西高速公路共有32个项目建设，其中5个项目建成通车，建成里程377公里，通车里程302公里。27个在建项目，包括续建13个和新开工14个，总里程将达到3213公里，项目总投资2425亿元。

据了解，14个新开工项目为去年确定开工的6个项目和今年计划新增的8个项目。计划新增开工项目分别为柞水至商洛、延安至延水关、安康至岚皋至镇坪、宝鸡至汉中、蒲城至白水至黄龙、黄陵至延安、吴起至定边、洛南至商洛，总长度为895公里，投资达762亿元。新增项目总体要求6月底前完成地形控制和航测地形图，9月底前完成初步设计，12月底前完成施工图，并争取控制性工程开工。

第五篇：高速公路建设简报

高速公路建设简报

第6期

临吉二标办公室主办 二O 一O年八月十七日

【一线风采】

雷厉风行，创造优良工程

——记临吉高速第二合同段常务经理李健

“我的做事风格就是雷厉风行，我们要创造的是优质工程，最终目的是为职工谋求福利！”这是李经理在给项目部全体人员召开的第一次会议上说的话。他多次强调，我们施工的目的是在抓安全、抓质量的基础上抢进度，创优质，最终目的是为广大职工谋求效益。在会中，他本着了解问题，解决问题的思路，要求各部门、各工区汇报了现阶段项目建设情况及存在的问题，共同研究解决本项目建设过程中遇到 1 的困难和问题，推进了我项目部施工建设进度，确保优质完成临吉高速公路建设目标。

接手工作以来，他每天休息时间不超过两个小时，职工们都睡了，他依然在台灯下看图纸，看施工进度，实在累的不行了，便和衣躺在床上休息一会。为了带动广大职工主动利用有效时间投入工作，他每天早晨第一个起床，并且通过实行各项制度，制订合理的作息时间表，要求大家加快步伐、分秒必争，白天，他与一线施工人员一起顶着艳阳在工地上与时间赛跑，在工地上抢效益。在他的带动下，项目部全体职工都能很好的利用好时间，在6点半以前投入工作，从很大程度上带动了广大职工的工作积极性，呈现出一片奋发向上的景象。

他作为这支团队的核心，通过目标引领、制度保证、激励机制、和谐关爱等措施，一定会打造出一支拉得出来、叫得响的过硬队伍。他自己作为常务经理，没有脱离广大职工，而是以身作则，充当好领头雁的作用，在工作上他是员工的排头兵,学习上他是班主任，在生活上他是个兄长。项目部全体职工在他的带领下，进一步统一了思想，施工现场处于一片热火朝天的劳动场面，真正形成一心一意建设临吉高速的浓厚氛围，真正兑现了举全项目部之力，创造优良精品工程的决心。

（办公室 郭红菊）【加快进度】

齐心协力 奋战临吉

我项目部于2009年8月开工至今，历时已十二个月、三百多个日日夜夜，参建人员齐心协力、奋战临吉，已取得有目共睹的阶段性的胜利。目前，虽然已入秋，但在山区施工，温差很大，中午施工现场的温度依然很高，但建设现场仍然处于一片热火朝天的劳动场面，工人们不顾近几天高温，放弃休息时间，在施工现场加班加点地进行施工，工地现场呈现出热火朝天的大干氛围，各作业面紧张有序，突破节点工期，施工高潮迭起，各工区积极投入生产，加班、加点、不怕炎热，我项目部全线生产局面日新月异，全面完成施工任务指日可待。严把质量关，狠抓工程进度，在保证质量的基础上，又好又快的推进工程建设。

（办公室 郭红菊）

【科学发展】

我项目部下半旗哀悼舟曲遇难者

在2010年8月15日，山西平阳路桥有限公司临吉高速公路第二合同段项目部下半旗哀悼舟曲遇难者。

是的，面对灾难，政府的救助很重要，而我们普通人也要尽一点心、尽一份力，个人的力量是微弱的，但若是千千 万万富有同情心的人们团结起来，做力所能及的事，则可滴水成河，聚石成山。灾难无情，人间有爱。让我们一起为舟曲祈祷，为舟曲祝福，相信灾难过后，一定会有阳光！任何灾难都难不倒英勇的中国人，希望灾区可以早日重建。

（办公室 郭红菊）

我项目部全体干部职工向灾区捐款献爱心

——灾难无情人有情，尽一份力量，献一份爱心 8月8日凌晨，甘南州舟曲县发生强降雨引发特大泥石流地质灾害，造成重大人员伤亡和财产损失。灾情牵动我项目部全体干部群众的心，在山西平阳路桥有限公司的正确领导下，在党工部的倡议下，临吉高速公路路基第二合同段项目部全体干部群众发扬中华民族“一方有难、八方支援”的传统美德，纷纷伸出援助之手，项目部领导带头捐款，广大干部职工慷慨解囊，向遭受特大山洪泥石流的舟曲灾区奉献爱心，在短短的一天时间内已向灾区捐款2200元。

灾难无情人有情，众志成城的抗争救灾精神在汶川、玉树地震救灾过程中就得以充分体现，今天甘南藏族自治区舟曲县特大山洪泥石流发生后，这种精神再次得以凝聚。我们无法阻止自然灾害给灾区人民带来的伤害，但众志成城，可战胜一切困难；涓涓溪流，能汇成爱的海洋。祝愿灾区人民早日渡过难关。这次爱心捐款活动，不仅展现了项目部干部职工积极向上的精神风貌，而且展现了高尚的社会道德情操 和崇高的爱心境界，也发扬了中华民族的传统美德，更为构建社会主义和谐社会贡献了一份力量。

（办公室 郭红菊）