第一篇：监控总结
二OO九年，在项目办的正确领导和上级有关部门的大力支持下，坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，树立“以人为本”的思想,以构建和谐社会为起点，坚持可持续发展观，紧紧围绕项目办有关“质量、安全、廉政、进度”的精神，第三合同段驻地监理办依据合同规定和平定高速公路《公路工程建设项目现场管理办法》及《工程监理实施办法》，坚持“严格监理、优质服务、科学公正、廉洁自律”的原则，认真贯彻执行项目办的工作部署和工作指示，做好“三控、两管、一协调”服务，进一步强化监理人员服务意识，提高监理人员的自身素质。驻地监理办监理人员廉洁自律，恪尽职守，对第三合同段工程项目的质量、安全、工期、费用进行了有效监管和控制。较好地完成了二OO九年的各项指标和监理工作任务。现将二OO九年的监理工作总结如下：
一、工程概况及工程完成情况***高速公路是甘肃省第一条利用亚洲开发银行贷款建设的公路项目，也是目前亚行资助中国最大的两个交通项目之一。我公司（***）承担高速公路建设项目第三合同段的工程建设监理任务。施工单位为***。***，其主要工程量为：土方226万m3；大桥249米/2座；中小桥564米/20座；涵洞通道1806米/59道；防护2.16万m3；排水32公里；互通立交2处；分离立交2处计划工期32个月，从2006年3月15日至2008年7月31日，总投资12315.5667万元。
截至2006年底，完成路基清表及冲击碾压569177m2，占合同数量的69.6%；填筑路基土方29.0278万m3，占合同数量的10.55%；完成桥梁桩基5658m/296根, 占合同数量的88.8%；完成涵洞927.75m/24道，占合同数量的41%；完成柱式桥墩16根，占合同数量的5.88%；预制涵洞盖板1793块，占合同数量的100%；预制空心板59块，占合同数量的14.9%；共现浇砼21335m3(其中桩基8355m3、涵洞8380m3、通道桥4600m3)，占合同数量的36%；预制砼8697m3(其中梁板2197m3、小型构件6500m3),占合同数量的31.2%；完成实物工程量2342.3884万元，占年计划的49.22%，占有效合同价的23.97%.二、监理工作概况根据高速公路项目办的要求和高速公路第三合同段工程的具体情况，我公司于2005年12月组建了“高速公路第三合同段驻地监理办”。驻地监理办设高级驻地监理工程师1名，副高级驻地监理工程师1名，并配备道路、结构、测量、试验、计量等专业监理工程师和监理工程师助理，组成各职能部门，开展监理工作。投入监理人员23人，行政及辅助人员6人。共计投入29人。进入工地后，依据合同规定和平定高速公路项目办工作安排要求2006年3月15日开工的工作指示，我第三合同段驻地监理办于2006年2月6日进场后迅速进行了驻地建设，2月20日驻地监理办的工作已基本全面展开，可以满足实施工程监理的工作要求，驻地监理办迅速组织监理人员，根据有关合同文件和技术规范要求，结合本工程的特点，详细制定了《监理规划》、《施工监理实施细则》，明确各级监理人员的责权，落实各种监理程序，如质量检查表格使用程序、文件传递程序、各种会议制度等，使监理工作逐步走上程序化、规范化、标准化的轨道。
三、工程质量管理在整个施工监理过程中，驻地监理办严格按照制订的工程质量目标来组织和控制施工，并且强化质量教育，提高监理人员的质量意识，层层签订工程质量责任书，确保整个工程在竣工验收中达到优良工程的标准。
1、施工准备阶段的监理工作在开工前，驻地监理办组织监理人员熟悉合同文件的内容，核查设计图纸，复核定线数据，了解现场用地占有权和使用权的完善情况，按照监理程序，审
查承包人的工程总进度计划、现金流动估算、临时用地计划，审查承包人的质量自检体系，落实承包人的材料来源等。
（1）及时组织召开第一次工地会议。2006年4月12日，驻地监理办组织召开了第一次工地会议，介绍并了解各方的主要人员和组织机构，说明了监理程序，检查工程进度计划及承包人施工准备情况，协调和解决了工程开工前存在的矛盾和疑难问题。
（2）做好工程施工前指导与协调工作。在认真审核设计文件和承包人的工程进度计划（含施工组织设计）的基础上，对设计有疑问或不详的地方，及时向项目办提出并与设计及有关部门协商解决，避免了施工的盲目性，力求做到集思广益，万无一失，取得了良好的经济效果和社会效果。
（3）验收承包人的施工定线。按照合同规定，驻地监理办会同业主、设计部门向承包人现场交接原始基准点、基准线、基准高程的方位和数据，并对承包人的桥梁三角网控制定线、基点加密、内业计算复核都给予指导，全过程介入复查、审核工作，直至最后验收报批。
（4）督促和协助承包人建立完善的质量保证体系。按照合同和规范要求，驻地监理办严格审核承包人的专职质检负责人和自检专业技术人员的资质、施工管理经验和业务技术水平、自检规章制度的建立和可行程度。
（5）严把进场材料质量关。在材料或商品构件订货前，要求承包人必须提供生产厂家的产品合格证书及试验报告，并提前对材料样品进行试验，以明确同意采购与否。同时要求，必须严格按照规定的批量和频率对购进的材料进行抽检试验，对不合格的材料坚决给予清退。
（6）严格审批承包人的标准试验，控制现场施工质量。试验专业监理工程师督促承包人在开工前必须完成标准试验（试验监理工程师现场监督检查），并将试验报告及试验材料提交中心试验室进行复核试验，然后才可以认定其试验参数和指标的正确与否。
2、工程施工阶段的质量监理（1）明确控制要点，强化监理程序管理
按照驻地监理办制定的监理实施细则，根据各分项工程的技术特点、施工工艺、质量标准和要求，找出影响工程质量的关键环节和主要因素，详细制定各项工程的施工、检验、检查、试验、测量和成果资料汇总等各种报表，以及各项目工程的中间交验程序。例如土方路基填筑工艺：放线、清表、碾压（填前）、测标高，定标线、填土、整平、碾压、压实度检测等。通过细致的监督、检查、验收、全面跟踪每道工序的每一个质量环节，做到了有差、漏不签认，有错误或有质量隐患坚决返工，把质量隐患消灭在萌芽状态。
（2）调动承包商质量保证体系的主观能动性
一个优质、美观的工程，不是单靠监理，更主要的是依靠施工单位的精心组织、规范化施工，标准和程序化的管理干出来的。在“监帮结合”的各个环节中，监理工程师所起的主要作用是督促、检查施工单位质量保证体系的正常运作和自控能力。只要施工单位能主动自控，认真细致地抓好控制工程质量的各个重要环节，按设计标准、规范要求办事，及时发现工程施工中存在的质量隐患，纠正不良的操作方法，敢于处理已发生的质量事故，才能确保工程质量监理任务的完成。
（3）严格执行质量标准，从源头把好质量关
在监理工作实施过程中，驻地监理办监理人员，都能严格执行质量标准，坚持做到：单项工程开工准备工作不足不准开工；未经批准的施工图纸不得使用；未经项目办或设计部门同意
不得变更设计；未经检验或检验不合格的材料不准使用；未经试验证明可行的施工工艺不准采用；前道工序未经签认，后道工序不得进行；检验资料不全或经检验认为不合格的工程不得计量支付工程款。
（4）加强现场旁站监督，及时发现并解决问题
旁站与巡查相结合，是现场监理工作的重要手段。特别是对砼浇筑，基础、台背回填等隐蔽工程及重要部位和容易产生缺陷的工程部位，我们部坚持全过程、全方位、全天候的旁站监督，以确保工程施工的每一环节都能按照监理工程师所批准的施工方法进行。对于非隐蔽性的工程旁站与巡视结合进行。特别是在进度与质量矛盾明显突出的形势下，监理人员坚持24小时坚守施工现场，及时发现问题，解决问题。对于在施工中出现的突发性的问题，及时地发出指令性文件，令其限期整改或返工，收到了良好的效果。
第二篇：监控总结
质量保证部监控组是由10名优秀年轻的IPQA组成的优秀团队，有着奉献精神、协作意识及吃苦耐劳的团队。2013年这支团队在面临监控人员少，旧厂保障生产及新厂考核认证的紧要关头，本着对单位负责，对同志们服务。在工作的过程中顾大局、识大体、讲奉献、讲团结。同事们之间有着相互鼓励，相互规劝，相互支持，相互帮助的工作氛围。大家克服着个人困难，始终坚持在工作第一线，认证前期加班加点，完成着认证资料，认证后继续坚守岗位。甚至个别员工身兼数职忙碌在生产线上，完成监控工作，有人形容我们监控工作是“守着监控口、责任抗肩头”，这话实不为过。但是由这些优秀的同志组成的，让我更加踏实自信，我相信，在我们团队的努力下，一定能在2014年中取得更优秀好的成绩。
第三篇：监控总结
X站监控班X年X月工作总结，已入冬季，天气渐冷，在处站领导的正确规划和带领下，我班各项工作顺利有效地开展；坚守岗位，尽忠职守，我们坚持不懈的努力和进取着。本月我班具体工作情况如下：
X月工作总结
（一）征费情况
本月，我站收费额和车流量都有所增加，其中收费总额X元，总流量X辆，其中收费流量X辆，军警流量X辆，绿色通道X辆。
（二）机电设备维护与保养 本月，我站保持了以往机电设备的维护和保养力度，机电设备发现问题立即处理。机电设备整体运行良好。1.设备故障处理
本月，我站机电设备整体运行良好，X车道和亭内视频死机虽通知X标，依旧没能解决。监控室电视墙显示器坏了一个，已通知厂家。其它设备一切正常。2.设备常规巡检
本月我站进行设备常规巡检X次，在巡检过程中对设备进行除尘X次。车道设备保洁X次。监控室保洁X次。发电机维护X次，运行正常。本月未发生停电事件。
（三）IC卡管理 1.散卡管理
本月，我站共产生散卡X张。2.卡箱交接
本月，我站出入口车流量基本持平，卡箱供需平衡，交接良好。
3.预编码卡管理
我站剩余预编码卡X张，保存良好无异常。4.身份卡管理
本月，我站人事稍有调动，调动人员身份卡都已交接完好。所有身份卡使用良好无异常。
（四）监控室内务管理
本月，我班新进班员X位，在欢迎他们加入监控班的同时，关于他们对监控方面知识及监控工作的讲授也积极开展着。目前，新班员工作认真，各项工作稳步开展。同时，按照站部制定的学习计划，我班学习了《X》；业务上我们学习《X 》《 X 》。全体班员专心学习，认真做笔记并写好学习心得。
本月我站监控室卫生良好。《X》填写规范，异型车辆登记无缺漏。月监控员综合考评成绩良好。
X监控班X年X月工作计划
又到了一年的X个月，我们即将面临着下半的工作考核，同时，新班员的加入也对监控班管理工作提出了更多要求。以下是我班X月的工作计划：
（一）制定设备月，周保养计划
X月，我站将计划完成设备巡检保养X次，发电机开机运行X次。设备巡检一星期X次，做好发电机的保养工作。在保持设备保洁和维护力度的同时，要加强UPS等设备的巡检和维护工作。
（二）学习计划
积极应对年终考核，制定新的班员培训计划，加强新班员基本知识培训，努力提高机电设备维护知识及解决设备故障的处理能力，以应对可能出现的各种突发事件。
（三）完成X年工作总结，制定X年工作计划
新的一年马上就要开始了，对于来年的监控工作我们要积极规划，妥善部署，保证新的一年中监控工作有条不紊的开展。
X站监控班
X年X月X日
X 站
机电系统设备保养 故障情况月度统计表统计时间：X年X月X日——X年X月X日
车道设备维护保养X次 监控室维护保养X次 发电机维护保养X次 车 道 设 备 故 障 情 况 统 计
故障设备名称 故障现象 故障次数 故障处理
收费卡机天线 X X X打印机 X X X收发卡机 X X X收费键盘 X X X电动栏杆 X X X雾灯 X X X费显 X X X字符叠加 无图像；X X X图像抓拍 X X XIC 卡 管 理 情 况 统 计
散卡： 张
预编码卡（使用）：X张
预编码卡（库存）：X张 卡箱交接：X 次
纸卡（收到）：X张
纸卡（发出）：X张 故障设备名称 故障现象 故障次数 故障处理
电视墙显示器 X X监 控 通 信 机 房 设 备 故 障 情 况 统 计
第四篇：古城监控总结
监控工作总结
监控工作是我们高速公路收费站工作的一个非常重要的组成部分，之所以说其重要是因为我们并不是简单的对内监控，还包括对现场情况的掌握和及时录像、收费数据的传输和保存、报表的打印、服务器和工作站的正常运转，这些除了需要整个站级监控班的合作之外，最重要的一个前提条件就是-------机电设备的正常运转！
我们路段开通于2003年12月，正式全线开始使用机电设备联网收费是在2005年初,两年之后我们进入了计重收费阶段一直延续至今。由于我们的工作特殊性，因此决定了我们的设备运转是24小时的满负荷运转！要保证设备的正常运转，除了需要设备本身的各项质量性能过关之外，日常的站级维护就成为了我们日常工作的首要重要环节！
首先我们面对的最实际的潜在隐患就是-----鼠患。我们大多数收费站都处于比较偏远的乡村中，鼠患是避免不了的，而监控室内因为各通讯和监控设备的布线需要，都有较大的引线管道，但是引线管道口没有专门的防护措施，同时监控室内温度恒定这就可能造成老鼠在天气炎热或者十分寒冷的情况下在监控室内活动，包扩在静电地板之下，各设备的机柜中。而在这些地方往往都是布线密集的地方，最可能造成的严重后果就是线路的损坏从而引起一系列的问题。而对此类问题没有很好的解决方法，我们只能进行一定程度上的预防！最直接的方法就是在引线管道两端使用铁丝制成的防护网并做好密闭。使用铁丝网而不用泡沫填充的优势在于，铁丝网难以被老鼠咬坏，而泡沫填充无法达到这种要求。
信息交流使得大家都可以互相借鉴和学习。更可以建立一个专门的全省监控系统的内部论坛，专门进行一些设备问题的讨论和解决或者发布一些设备升级信息等，让大家能更快更及时的掌握一些相关动态！
其次，在进入计重收费之后，我们少了为车辆类型争执的烦恼，但随之而来的就是对于计重数据偏差产生的质疑和实际工作难度。就我们本站自身情况来说，我们站人员配置为每班三人，可用收费车道有两条。每天从我站经过的车辆多为本地车辆载重货车，大部分货车为了自身利益都是超载通行。因此当计重重量与车主心理承受的重量偏差太多的时候，车主都采取倒车等不配合征费工作的行为，进一步发展成为堵塞车道甚至对收费人员辱骂的恶性情况。我们建议对于计重设备的检测重量要尽量做到各站都要平均，不要出现过大偏差，这样就避免了各路段各收费站之间的比较数据差异太大而引起的不必要的争执，保障了征费工作的进行。
对于计重设备自身运行来讲，光栅、弯板和数据传输是问题比较容易出现的几个环节。光栅主要是检测车辆信息，一旦光栅检测不明，就导致车辆信息分离不准确即多车信息混为一台。而现在的光栅外部锈损严重，防水性较差比玻璃面板加热功能完全失效，对于即将进入冬季的计重征费工作有一定影响。弯板主要是对重量和轴限的检测，当弯板出现问题的时候，重量或轴限错误的直接后果就是车辆的倒车引起堵车。数据传输一旦出现问题，就意味着计重设备的无法使用，因此我们需要对于计重设备通讯线路和两边的接头做好接驳和防护，才能保证征费工作的开展。
在监控管理方面，我们主要是做好人员管理和信息交流查询管理。人员管理主要是服从处分中心、站内的纪律要求，搞好监控班的工作劳动纪律。而信息管理则是对所有有关数据做好记录和保存，以便于今后的查询和翻阅。建议对所有需要记录的内容，都有一个统一的登记本和规范格式，既保证了统一性也让内业资料更美观。
在加入监控工作之前，一直对于监控没有一个明确的概念，然而通过这几年的摸索和学习，也逐步认识到了监控工作的意义和相关维护工作的重要性。对于能够从事监控工作我一直都感到十分的自豪，时刻都可能出现的问题同时也带给我了战胜困难的喜悦。很荣幸能伴随着湖南高速公路的发展、伴随着湖南高速公路监控事业的发展，逐渐成长！我为自己是一名高速公路的监控维护人员而感到自豪，相信我们也将随着蓬勃发展的高速公路事业走向更没好的明天！
涂亮古城收费站2010-9-28
第五篇：教学质量监控情况总结
教学质量监控情况总结
一、监控措施及手段
（一）加强素质教育，确保教学质量监控体系的实施。
我系历来把提高学生的素质教育贯穿于日常教育教学活动之中，贯穿于教育和社会实践活动之中，把培养创新人才作为素质教育的核心工作，为教学质量的全面提高，实现培养目标奠定了良好的基础。
（二）以“质量”为核心，狠抓监控制度的组织建设。
我系教学质量监控组织有院督导组、领导干部听课队伍、教学信息员队伍，教研室等。
教学督导组是由在教学管理、教学实践方面有突出成绩的离、退休教授和专家组成，通过他们收集的各种教学质量信息，以及对我系教学过程的全程随机监控，为我系教学情况提出改进措施。
我系还建立了听看课制度，听看课队伍由系领导、教研室主任、教学管理干部、年级主任等组成。作为一种监控制度，我们在认真研讨的基础上，每学期均开展听看课及意见反馈，使质量监控工作落到实处。
教学信息员队伍由班长、学习委员组成，他们及时收集、汇总、反馈教学一线信息，为教学管理和教学监控提供参考。
（三）加强教学管理的科学性，建立实效的教学质量监控体系。
1．注重教学过程监控和质量分析，健全监控制度体系。
采取学生评教方法，通过对评价信息的统计处理，可发现课堂教学中 1的优点和薄弱环节，从而为有针对性地进行宏观教学改革决策提供客观依据。
2．充分利用各种教学信息，强化分析评价体系。
在评价过程中，我们注重评价的正效应，注意将负效应降低到最低程度。为了将教学监控制度引向深化，我们在每学期末均形成教学质量评价报告，并充分利用教学评价所提供的反馈信息，在全系教师中形成重视教学工作的良好氛围。
3．充分发挥教学管理职能，建立监控反馈体系。
我系非常重视教学信息的反馈，及时将听课、评课、教学抽查、教学评估验收等项工作，通过情况通报等方式及时反馈至相关人员并监控整改。使教学质量评价工作顺利开展，形成一个制度化、良性运转的教学质量监控的动态过程，以确保教学质量的提高。
二、监控效果
利用教学评价结果，引导教师积极开展教学内容与方法的改革工作。评价的目的在于促进教师改革课堂教学的内容和方法，提高教学的质量。因此，我们在利用教学评价结果时，一方面要将学生评价的结果反馈给教师，让教师根据评价中发现的问题在今后加以改进；另一方面发挥老教师 的传帮带作用，通过老教师听课、评课，指导青年教师改进教学内容与方法，利用老教师在这方面的经验，帮助青年教师提高课堂教学的水平。
2007年8月
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