第一篇：企业概况
企业概况
汾阳市远峰高钙石灰工业有限公司成立于2009年，是一家专业生产石灰的企业。公司年产80万吨活性石灰项目是经省经委审批立项备案，吕梁市委、市政府确定的“三四三”重点工程项目，是我市建材产业转型发展，升级发展的龙头项目。该项目厂址距离汾阳市及孝义市约为25公里，距307国道约4公里，距北偏城村约5公里，厂区紧邻蚂蚁沟石灰石矿山，地理位置优越，交通便利。
长期以来，我国石灰的生产主要以燃煤普通机械竖窑和“土窑”为主，占到总产量的90%以上，其生产工艺落后、产品质量差（活性低、生过烧率高）、环境污染严重、能耗高，近年来随着我国钢铁、氧化铝、化工等基础工业的迅速崛起，石灰已由传统的建筑材料而成为主要的工业生产辅料，市场需求也在逐年扩大，并且对其质量（如活性度、生过烧率）提出了更加高的要求，传统燃煤立窑生产的石灰在质量上已难以满足作为重要工业辅料的需求。我公司采用国际先进水平的新型回转窑（预热器+回转窑+竖式冷却器）煅烧活性石灰以其质量高、环保节能、除主要用于氧化铝厂、钢铁厂外，还可用于周边的新型墙体材料厂、电厂脱硫、化工添加剂、水处理、垃圾处理等行业，具有广阔的市场前景。
我公司利用当地石灰石原料生产活性石灰、民用石灰、和石子石硝，项目原料供应充足，生产工艺先进、可靠、技术成熟、投资省、见效快，具有良好的环境效益、社会效益和经济效益。年生产工业用石灰60万吨，每吨利润40-50元，年实现利润可达到2400万元-3000万元。可年生产民用石灰20万吨，每吨成本70元，目前市场价为240元，利润170元，年实现利润可达到3400万元。年生产石子400万立方，没立方石子利润为20元，年实现利润8000万元，总计我公司年实现利润可达到13500万元。
第二篇：模拟实习企业概况
一、公司概况
振华机械有限公司是由海塘股份有限公司、大洋股份有限公司、安海有限责任公司3家公司共同发起设立的，注册资本200万元人民币，其中海塘股份有限公司占70%，大洋股份有限公司占20%，安海有限责任公司占10%。
公司地址：山东省枣庄市振兴南路108号
开户银行：建行枣庄市光明路支行
账号：***289
纳税登记号：35020661220483
公司设有一个基本车间，主要业务为购入原材料甲、乙和低值易耗品丙，生产加工A、B两种产品。
二、公司会计制度
1、公司执行新《企业会计准则》、新企业所得税法、新增值税暂行条例。
2、会计核算以人民币为记账本位币
3、存货日常核算采用实际成本法，发出原材料和库存商品采用先进先出法，本月入库产成品的实际成本在月底根据生产成本计算表一次结转，发出产成品的实际成本根据销售成本计算表一次结转。
4、固定资产按直线法计提折旧
5、成本计算采取品种法，以A、B作为成本计算对象，其发生的共同费用，如固定资产折
旧、一般材料消耗，先通过“制造费用”账户核算，月终按生产产品数量比例分配转入各产品成本。假定期末产品全部完工，无在产品。
6、公司为一般纳税人，增值税税率为17%，所得税率为25%，城建税税率为7%，教育费
附加为3%。
7、按公司税后利润10%提取法定盈余公积，8、公司所用凭证为通用记账凭证，会计核算采取科目汇总表核算形式。
第三篇：企业概况2
1月22日至27日18时，黑龙江省道路运输完成客运量703.59万人次，与去年同期相比上升7.56%。
从整体上看，黑龙江省今年春运期间道路旅客运输形势较为平稳，中短途客流增长比较明显。全省交通运输系统在节日期间安全生产情况稳定，没有发生道路旅客运输事故。
据了解，春运开始前，黑龙江省交通运输厅开展了12次安全生产督察工作，对哈尔滨、大庆、佳木斯等3个地市客运站、客运企业进行了安全生产督察，对收费公路管理局大齐处等6个管理处进行了安全检查，共发现隐患和问题30多个，全部进行了整改。各级交通主管部门提前做好客源调查工作，及早制定运输方案；各级道路运输管理部门对客运市场进行调研，对旅客的流量、流向、流时进行分析和预测，为突发性客流高峰安排好运力。
123[黑龙江]“十一五”十大亮点展现辉煌成就
2011年02月28日10:55 来源：交通部网站 欢迎发表评论 字号:
亮点之一：交通运输投资创历史新高
“十一五”期间，全省公路水路交通运输总投资完成1470亿元，是“十五”的2.5倍，年均增长19．8％。其中交通运输基础设施建设投资完成1193亿元，占全社会固定资产投资的5.8％，对全省经济社会发展起到了明显的拉动作用。2008年启动的公路三年决战，已累计完成投资838亿元，占计划1100亿元总投资的76咒，取得了决定性胜利。刚刚过去的2010年，是我省历史上交通运输投资最多的一年，全省交通运输总投资完成412亿元，其中基础设施建设投资351亿元。三年决战以来，交通运输部对我省公路建设的支持力度前所未有，2008至2010年共落实国补资金173.8亿元，比“十五”的五年还多73亿元，预计三年决战项目累计可落实国家补贴260亿元。省政府竭尽全力，补贴三年决战重点工程和农村公路近100亿元，创造性地出台了煤炭销售收入提取交通建设费政策，为落实银行贷款提供了有力支撑。省厅加强与开行及各商业银行的合作，先后落实项目贷款400多亿元。各市、县政府在财力十分紧张的情况下，通过政策化解、银行贷款和财政投入等方式，千方百计保证公路建设资金，投资总额超过300亿元。大庆市、鸡西市、七台河市、农垦总局、大庆石油管理局等地方和企业首次成为高速公路投资和建设主体。这种举全省之力保障公路建设投资的局面，在全国交通运输系统产生了积极影响。
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亮点之二：高等级公路跨越式发展
“十一五”期间，全省建成高速公路1095公里、一二级公路3115公里，总里程分别比“十五”期末增长114％和21％。到2010年底，全省公路通车总里程预计达到151563公里，比“十五”末增加12771公里。国省干线已建成二级及二级以上公路里程达9933公里，占国省干线总里程的74无，比“十五”期末提高39个百分点，公路通畅能力进一步增强，路网结构显著改善，国边防和口岸公路建设取得新进展。三年决战以来，交工高速公路1009公里，接近过去20年的总和，全省高速公路里程一举突破2000公里。在建的三年决战公路重点项目已累计完成土石方2.6亿立方米，占总量的88％完成桥涵混凝土469万立方米，占总量的86％完成路面8547万平方米，占总量的53％工程质量处于历史最好水平，为今年计划交工高速公路近1800公里，夺取三年决战全面胜利奠定了坚实基础。
亮点之三：农村公路建设取得历史性巨变
“十一五”期间，全省建成农村公路9.24万公里，总投资372亿元。三年决战以来建成农村公路5.88万公里，投资229亿元。到2010年底，全省农村公路总里程达13.8万公里，乡镇和建制村通畅率分别达10％和99.3％，比“十五”末分别提高32个和80个百分点。我省农村公路建设跨入全国先进行列，在改善农民出行条件、拉动城乡经济发展、推进城乡一体化等方面作用显著，成为全省新农村建设的突出亮点。
亮点之四：道路运输服务保障能力明显提高
“十一五”期间，全省道路运输累计完成客运量16亿人次、旅客周转量1037.8亿人公里、货运量19.4亿吨、货物周转量2478.7亿吨公里，分别比“十五”增长34.5名、60.3名、15.7％和217.6％。2010年道路客货运输周转量同比增长15．7％，创近年来最好水平。全省营运车辆达到47万辆，比“十五”末增长125％；客运线路8681条，比“十五”末增长51无。汽车维修企业达到7582户，比“十五”末增长16％。城市公交车和出租车分别达到1.5万辆和8.7万辆。乡镇、建制村客车通达率分别达100名和99.3％。我省与俄罗斯相邻的五个边区、州全部开通了国际道路客货运输，客货运输线路已达47条。国省干线公路平均运行速度由每小时63公里提高到70公里。营运货车单位周转量能耗比“十五”末下降10％。道路运输基础设施建设切实加强，建设龙运物流园区等国家运输枢纽项目9个、县（区）级客运站68个、乡镇客运站460个。货运企业由传统运输向仓储配送、商品交易、信息管理的第三方物流迈进，涌现出一批规模化骨干企业。五年来道路运输累计为社会提供就业岗位38万个，从业人员达88万人，为增加社会就业发挥了重要作用。
亮点之五：水运发展取得新突破
“十一五”期间，我国季节性冰冻河流第一座航电枢纽工程松花江大顶子山航电枢纽建成运营，航运、生态、发电等综合效益充分显现。实施黑瞎子岛航道主权接管、航标更新、浅滩疏浚等航道建设项目，改善航道里程138公里实施同江、黑河、抚远等港口码头改扩建工程，新增货物泊位12个，新增港口货物通过能力246万吨，新增客运泊位2个，新增旅客通过能力27万人。大件装备江海联运成功进行。“十一五”期间，水路运输累计完成客运量1303万人次，旅客周转量1.6亿人公里，货运量5457万吨，货物周转量42．3亿吨公里，港口吞吐量6829万吨，分别比“十五”增长40．7％、43.9％、13.9％、6.4％和8.8％。
亮点之六：交通系统改革成效显著
“十一五”后三年，既是公路建设三年决战期，也是交通行业改革攻坚期。酝酿了十几年的交通税费改革正式启动并顺利完成，公路养路费等六项规费全面取消，改革涉及“六费”征稽人员共13197人全部平稳过渡到新岗位。由原省交通征稽局整体划转并整合相关部门人员，成立了省公路路政管理局，使全省公路路政管理体制进一步完善；整合各地公路管理站、地方道路管理站与小拖养路费征稽所，组建国省干线公路管理站55个和农村公路管理站95个，向各乡（镇）派驻公路管理人员，农村公路养护管理经费进一步落实；运管系统职能转换和人员经费渠道得到明确；理顺地方航务管理体制，13个市（地）和42个县（市）航务管理机构及人员经费全部落实。我省8342公里政府还贷二级公路共169个收费站点全部取消收费，每年为车主减轻负担约10亿元，涉及9092人已落实岗位或明确安置渠道。机构改革取得重大成果，交通运输部门增加了指导城市客运职责，加强了综合运输体系规划协调、统筹区域和城乡交通运输协调发展职责，省公路局、航务局、运管局等厅直单位职能得到强化。组建省收费公路管理局，强化了统一规范管理。东北高速股份公司完成分立，龙江交通成功上市，各项指标较分立前稳步提升。
亮点之七：公路养护、管理和规费征收切实加强
公路养护实行计划到县、资金拨付到县，推行全面养护、科学养护和预防性养护，积极开展国省道改造、国省干线危桥改造等专项工作，保障了国省干线公路安全畅通，完成危桥改造维修466座、2．1万延米，公路绿化新植乔木343万株，完成迎国检大中修及专项维修工程，公路技术状况指数达到76，优良路率达到72％，路网服务能力明显提高。公路治超力度进一步加大，五年来全省共投入执法人员104万人次，检测货运车辆1012万辆，查处超限车辆59．5万辆，超限率下降到4.2允。道路交通安全形势明显好转，因车辆超限引发交通事故率年均下降15名左右。路政执法严格有效，查处涉路案件2．4万件，结案2．36万件，查处率100％，结案率98％有力保障了公路畅通安全。收费管理全面加强，养路费、道路运输和水运等规费逐年递增，高速公路车辆通行费持续快速增长，2010年省收费公路管理局征收车辆通行费18．2亿元，同比增长30．1％。
亮点之八：科教、法制和宣传工作全面推进
科技支撑能力不断提升，投入1亿元，开展重点科研项目258项，成果转化率达到41％。三年决战以来，新技术、新材料、新工艺、新设备广泛应用，部省联合行动下达科技支撑项目57个，引进国内领先的大型施工设备和高精尖检测设备1400台套。投入教育经费4790万元，完成各类培训20余万人次。信息化建设在网络建设、政务信息化、行业管理应用等方面取得重大进展。法制建设进一步加强，制订出台《黑龙江省农村公路条例》，修订《黑龙江省水路运输管理条例》等3部地方性法规，起草了《黑龙江省道路货物运输源头治理超限超载暂行办法》，出台规范性文件40余件，废止法规和规范性文件30件。进一步转变行政职能，规范执法行为，清理行政许可和非行政许可审批169项。舆论宣传成效突出，围绕服务保障三年决战，在公路沿线和建设现场设置宣传标语6000余处，在《中国交通报》、《黑龙江日报》、《东北网》、省电视台等主流媒体发稿1100余篇，创办《黑龙江交通》报，形成了以“报、刊、网站、信息”为主的行业宣传格局。
亮点之九：安全和信访工作取得新成效
各级交通运输部门的安全管理机构、职能、人员得到加强，全面强化行业安全监管，大力开展交通安全专项整治、安全生产“三项行动”、“安全生产月”、“平安工地建设”等活动，行业安全生产形势持续稳定好转。航运公安部门为保障水路治安稳定发挥了重要作用。制订并初步形成了全系统应急预案体系，组建了各级应急保障队伍，应急反应和处理能力明显提升。成功完成奥运会和大冬会服务，援藏援川、扑灭森林火灾、拦截吉林落江化工原料桶等重大任务。严格落实信访工作责任制，行业信访工作扎实有效，有力维护了行业和谐稳定。
亮点之十：党的建设和行业文明建设成果丰硕
认真开展学习实践科学发展观活动，积极组织创先争优活动，切实加强学习型党组织建设，基层党组织的战斗堡垒作用得到增强。坚持把廉政作为交通建设发展的基石，以“工程优质、干部优秀”为目标常抓不懈，强化以经常教育、制度约束、公开透明、全程监督为重点的一系列措施，各级纪检监察和内部审计部门充分发挥作用，为交通发展提供了坚强纪律保障。全系统精神文明建设不断深化，有50个单位获得省部级以上表彰，84人次获国家和省部级劳动模范或“五一”劳动奖章。开展公路建设农民工文明食堂和宿舍评比活动，推动了农民工食宿条件的改善。省高建局和伊绥指挥部先后被评为“感动龙江”群体，省厅和一批市、县交通部门在目标考核和行风评比中取得好成绩，交通社会形象明显提升，全系统的自信心、凝聚力全面加强。各级工会、共青团组织充分发挥作用，老干部、关工委、公路学会等工作都取得新的进展，为交通加快发展提供了服务保障。
123黑龙江农村客运线大增96.9%行政村通车
www.xiexiebang.com 2008-04-30 15:08:00 来源：车天下汽车网 类型：原创
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记者从今天召开的全省道路运输工作会议上获悉，黑龙江省通过简化审批手续，出台优惠政策，农村客运网络化建设逐步推进，截止到2007年年底，全省农村客运班线已达3000余条，行政村通车率达96.9%。
据介绍，2007年，黑龙江省道路运输行业累计完成客运量5.5亿人，同比增长7%；旅客周转量313.9亿人公里，同比增长12%；货运量5.2亿吨，同比增长7.5%；货物周转量289.9亿吨公里，同比增长15%。道路运输经营业户达10万户以上，从业人员达100万人。
全省营运客车发展到1.4万台，营运货车发展到16.5万台，出租汽车发展到7.7万台。客运方面，通过与山东、河北、辽宁、吉林、内蒙古等省区协调，新增81台省际客运班车，进一步密切了我省与周边省份道路运输市场的连接；国际运输方面，结合建设陆海联运大通道的总体部署，制定了我省国际道路运输发展规划，开通了佳木斯至比罗比詹、鸡西至乌苏里斯克客运班线，哈尔滨经绥芬河、东宁至符拉迪沃斯托克不定期客运班线，同江至下列港浮箱固冰通道，我省至蒙古国的国际道路运输；货运方面，在引导货运企业、货运场站向交通物流转型的过程中，齐齐哈尔市、双鸭山市组建物流结算中心，佳木斯市重点发展广源物流品牌的经验做法，在业内得到了充分肯定；机动车维修方面，维修质量与市场需求同步增长，机动车维修企业达5300余户、机动车综合性能检测站达72户、二级维护厂达310户；从业培训方面，结合贯彻交通部从业人员管理规定，加强从业培训市场管理，从业人员的培训质量进一步提高，一年来累计培训从业人员6万人次。
2007年，全省各级运管部门综合运用行政、经济和必要的技术措施，规范道路运输市场准入条件，加快推进运力、企业、经营结构调整，使道路运输结构调整工作取得明显进展。一是加快运力结构调整。一年来全省累计更新营运客车1400余台，中高级客车所占比例达到35%，其中牡丹江至敦化、牡丹江至鸡西、哈尔滨至安达、齐齐哈尔至林甸等客运线路实现了运力的整体改造；通过市场引导，营运货车重型化、厢式化、小型化趋势明显，其中8吨以上重型货车达到3.3万台，占营运货车总量的20%。二是加快企业结构调整。通过加快运输企业改革，重点培育了一批以龙运集团为代表的骨干企业，与此同时，县级运输企业股份制改造步伐同步加快，运输企业公车公营比例达到9%。三是加快经营结构调整。二级以上客运站依托高等级公路网，大力发展行包快件运输服务，基本形成了以主要城市为中心，辐射各市县的行包快件运输网络。二级以上运输企业依托规模优势，利用企业备班车辆，大力发展旅游运输，初步形成了以主要旅游城市为中心，辐射各个旅游景点的旅游运输网络。此外，龙运集团还组织开通了哈尔滨至牡丹江商务客运专线，进一步满足了旅客出行的多样化需求。
2007年，哈尔滨公路主枢纽道外客运站等12个项目完工，并投入使用；牡丹江公路客运枢纽站等3个续建项目和巴彦客运站等2个开工项目超额完成进度计划；全年建设乡镇客运站91个，超计划11个；龙运物流园区在完成征地拆迁的基础上，开工前的各项准备工作已经基本就绪。在加快基础设施建设的同时，省站务集团开始启动客运站国有资产专项管理，道外客运站成为首批集中管理的试点单位，这也是今后加强客运站国有资产管理的主要方向。
2007年，完成了道路运输电子政务网络基础平台三期建设、省市县三级道路运输专网连接工作，开通了省局与市处之间的视频会议系统，研发并应用了微机联网收费系统，研发了道路运输从业人员无纸化考试管理系统；与一汽集团合作，启动了一汽启明GPS监管平台，进一步强化了对危险品运输车的动态监管，截止2007年底，全省已有1200余台危险品运输车安装了GPS车载终端；哈尔滨等8个中心城市客运站安装使用了视频网络系统，实现了对客运站运营状态的远程监控；鸡西市作为省局试点单位，应用了二级维护远程监控系统，该系统在加强维护管理、确保维护质量方面发挥了重要作用。
123东北网1月21日讯(记者 邵奇)记者21日从省交通运输厅获悉，“十一五”期间，我省积极推进道路运输业的可持续发展，取得了预期效果，全省道路运输服务保障能力得到明显提升。
据统计，五年来，全省累计完成客运量16亿人次、旅客周转量1037.8亿人每公里、货运量19.4亿吨、货物周转量2478.7亿吨每公里，分别比“十五”增长34.5%、60.3%、15.7%和217.6%。2010年道路客货运输周转量同比增长15.7%，创近年来最好水平。
全省营运车辆达到47万辆，比“十五”末增长125%；客运线路8681条，比“十五”末增长51%。汽车维修企业达到7582户，比“十五”末增长16%。城市公交车和出租车分别达到1.5万辆和8.7万辆。乡镇、建制村客车通达率分别达100%和99.3%。
省内与相邻的俄罗斯五个边区、州全部开通了国际道路客货运输，客货运输线路已达47条。国省干线公路平均运行速度由每小时63公里提高到70公里。营运货车单位周转量能耗比“十五”末下降10%。道路运输基础设施建设切实加强，建设龙运物流园区等国家运输枢纽项目9个、县(区)级客运站68个、乡镇客运站460个。货运企业由传统运输向仓储配送、商品交易、信息管理的第三方物流迈进，涌现出一批规模化骨干企业。五年来道路运输累计为社会提供就业岗位38万个，从业人员达88万人，为增加社会就业发挥了重要作用。
黑龙江省地处我国东北部，土地总面积为45.4万平方公里，居全国第6位。境内南北相距1120公里，东西相距930公里，分别与我国的内蒙古自治区和吉林省相邻，与俄罗斯边境长达3200公里，现有25个国家一类口岸，其中，水路口岸15个、公路口岸4个、铁路口岸2个及航空口岸4个，是亚洲及太平洋地区陆路通往俄罗斯和欧洲大陆的重要通道。
一、公路基本情况
截至2010年底，全省公路总里程达到151945.2公里（包含村道62916.4公里），公路路网密度达33.5公里/百平方公里。其中按行政等级分：国道5268.6公里，省道8106.8公里，县道8573.6公里，乡道54768.0公里，专用公路12311.7公里；按技术等级分：高速公路1357.5公里，一级公路1451.2公里，二级公路9063.1公里，三级公路32127.8公里，四级公路74917.9公里，等外公路33027.7公里；按路面类型划分：有铺装路面里程88259.1公里，简易铺装路面里程1499.0公里，未铺装路面里程62187.1公里。
截至2010年底，全省931个乡镇全部通公路，其中924个实现通畅，通畅率和通达率分别达到99.2%和100%；9121个行政村中有9112个通公路，其中9057个实现通畅，通畅率和通达率分别达到99.3%和99.9%；全省农垦系统154个农场（分场）全部通公路，其中153个实现通畅，通畅率和通达率分别达到99.4%和100%，2313个连队中有1972个通公路，其中1732个实现通畅，通畅率和通达率分别达到74.9%和85.3%；全省森工系统40个林业局全部实现通畅，638个林场中有630个通公路，其中406个实现通畅，通畅率和通达率分别达到63.6%和98.7%。
二、公路运输场站设施、运力及运量情况
全省现有等级公路客运站919个，其中部一级站14个、省一级站41个（含部一级站14个）、二级站89个（含省一级站27个）、三级站147个、简易站及招呼站688个；年平均日发班次2.6万次，年平均日旅客发送量68.3万人。县市通班车率及乡镇通班车率均达到100%，建制村通班车率接近99.3%；我省现有货运站122个，其中一级站6个、二级站21个、三级站35个，四级站60个，年平均日换算货物吞吐量9.48万吨。
2010年，全省公路运输客、货运量分别达到3.6亿人和4.1亿吨，占全社会综合运输量的75.6%和65.5%；客、货运输周转量分别达到243.2亿人公里和762.4亿吨公里，分别占全社会综合运输总量的38.7%和41.2%。公路货物运输平均运距为187.9公里，旅客运输平均运距为67.5公里。全省汽车保有量达到了207.8万辆，其中载货汽车49.0万辆，载客汽车143.7万辆，其它汽车15.1万辆。
三、内河航道港口设施、运力及运量情况
黑龙江省水资源丰富，通航条件良好，是我国北方主要通航水系之一，是振兴东北经济、发展对外贸易的重要水上通道。
黑龙江省水运经过多年的发展，已基本形成港、航、厂、道、安全保障等俱全的运输体系，是我省综合运输体系中的重要组成部分。我省江河、湖泊总通航里程为5495公里，其中，黑龙江、乌苏里江、松阿察河及兴凯湖是中俄两国界河（湖），通航总里程2627公里，黑龙江和松花江干流为全国水运主通道之一。全省现有二级航道967公里、三级航道928公里、四级航道1209公里、五级及以下航道2391公里。
我省现有港口码头泊位153个，总延长1.12万米，年货物通过能力1500万吨。现有哈尔滨、佳木斯、黑河等15个水运对外开放港口，先后开辟了与俄罗斯对应口岸的客、货运输航线以及黑龙江至日本和东南沿海的江海联运航线。
我省现有营运船舶1564艘，其中，客船607艘，客货船62艘，货船353艘，拖船183艘，驳船359艘。客货船中，滚装船62艘；货船中，滚装船162艘。船舶总净载重量24万吨，载客量2.28万客位；机动船舶总功率11.8万千瓦，年运输能力24亿吨公里。
2010年，全省水路运输完成客运量及旅客周转量292万人和0.35亿人公里；完成货运量及货物周转量1015万吨和7.03亿吨公里，其中，港口吞吐量为1296万吨。完成了主要以煤炭、粮食、木材、钢铁及矿建材料为主的大宗货物共计829万吨，占内河运输总量的81.7%。
来源: 厅综合规划处
2011年黑龙江省全社会公路运输量主要指标
公路客运量 月份（万人）
013069 月 023148 月 032992 月 043165.5 月 053252 月 063002 月 073167.5 月 083519 月 093509 月
公路旅客周为去转量
年（万人公里）同期%
8.68
201007 8.85
219967 6.74 195972 9.08 210345 8.80 218911 9.12 194936 3.94 210760 9.35 286457 12.9
263174 0
公路货运量 为去年
（万吨）
同期%
5.68
3152
6.37
3115
3.66 3263 14.75 3526.7 9.48 3572 3.71 3631 4.15 3790.8 24.40 3870 21.07 3904
公路货物周转为去量
年（万吨公里）
同期%
12.3
557181
7.53
548271
8.91 589985 9.90 616740 7.01 650787 5.12 692302 8.25 742277 9.04 727969 9.82 686425
为去年 同期%
7.75
8.80
10.97
3.58
1.95
0.38
12.08
20.35
3.23
2001529
5811937
合计 28824 31824.5
来源: 厅计划统计处
发布时间: 2011-09-27
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黑龙江省交通运输厅主办
第四篇：家具企业概况、理念范文
•适度家具有限公司历史
• 品牌简介：
• The Brief Introduction of the Brand
• Sildü适度家具有限公司成立于2007年,品牌源于本公司为德国SILDU做OEM时,双方协商在中国大陆共同推广”适度SILDU”品牌.所以在所有的产品包装中均注明”仅供中国大陆销售”.适度二字,体现了中国的中庸文化.本公司是集软体家具设计研发、生产销售及售后服务为一体的大型家具生产销售企业，其软体家具产品涵括：软体套床、沙发、床垫、家纺、五金家具等。Sildü适度家具联合德国专业家具设计研发人员，独创出源自德国自然、轻松、舒适的家具设计理念。公司总部现有现代化大规模专业标准厂房，可容纳员工近1100人，配备先进的各类自动化生产设备，全流水线作业，严格执行IS9001-2000国际质量管理体系的各项标准，极力完善企业的基础设施，整合优秀的专业人才，高效的品牌运作，迅速在同行业中脱颖而出，稳健创造出每年增长30%以上的营运绩效。其sildü(适度)品牌的软体家具也成为消费者最喜爱的品牌之一。
• 目前sildü(适度)的产品已经在国内近五百个城市发展加盟销售，全国有近500多个加盟专卖店,不断组建完善的销售网络，建立强大、高效的售后服务体系。旗下产品远销美国、加拿大、韩国、日本、澳洲等多个国家，自然随性、轻松舒适的产品定位使得sildü(适度)在这个拒绝平庸和激烈竞争的时代中有着坚实的竞争力，创新、突破与团结的团队使sildü(适度)具备顽强的生命力。• sildü(适度)人一直在努力，sildü(适度)人必将更努力！
适度军规
• 1：您进入的是一家讲求实效的企业，请用绩效说话。
• 2：在适度，效率与速度决定一切。
• 3：适度无视您的文凭、背景和经验，唯有贡献证明您的价值。• 4：如果您得到一分的报酬，请为适度贡献超过一分的价值。
• 5：如果您没有信心再做任何贡献，那么离开适度是您最后的贡献。• 6：在您抱怨前，先想想同样条件下的其他优秀者是如何做到的。• 7：适度需要您发现问题，更需要您的解决方案。
• 8：昨天的经验是今天的障碍而不是荣耀，您需要不停地学习和进步• 9：迅速行动起来，您会比别人有更多成功的机会。
• 10：“知道”就全力让自己“做到”，“做”就要“用心做好”。
• 11：您在适度存在的价值只有一条：为客户、企业、社会创造利益 • 12：成功者的共同点：自信、自省、悟性、激情、兼爱。
• 适度理念
• 科学严谨和专业专注是适度的生命；
• 锐意创新和追求卓越是适度飞翔的翅膀；
• 自然随性和轻松舒适的家是适度的梦想
第五篇：国外钛白粉生产企业重组概况
介绍国外钛白粉生产企业重组概况
从历史上看，美国是全球钛白粉工业最主要的基地，20世纪30～40年代，世界钛白粉总产能的70％以上集中在美国，其中NationalLead(NL)占有大部分的份额，它是当时世界最大的钛白粉生产商。后来NL逐渐退出在美国的钛白粉产业，只保留在欧洲的钛白粉业务，即以钛白粉为主产业的康诺斯(前译克朗诺斯，Kronos)公司。
由于第二次世界大战的破坏，到40年代，全世界钛白粉生产厂一仅存8家，至50年代末期增加到28家，60年代末全球共有50家Ti02厂家。
近几十年来，国际钛白粉工业发展趋势之一是产能的集中度更加提高，生产商数日越来越少，单个跨国生产商的产能越来越大。随着国际经济和市场形势的发展，几经衍变，到上世纪90年代中期，全球前10位生产商分别是：杜邦、SCM(后来的Millennium)、Tioxide(泰奥塞)、Kerr—McGee(科美基)、Kronos(原译克朗诺斯，现康诺斯、石原产业、Bayer(拜耳)、Kemira(凯米拉)、Rhone—poulenc(罗纳·普朗克)和Sachtleben(萨其宾，现译莎哈利本)。1997年起，世界钛白粉工业界兴起一轮瞩目的重组浪潮。Millennium收购法国的Rhone．poulenc和巴西的Tibra，使其产能升至仅次于杜邦，位居世界第二；KelT-McGee收购Bayer的Ti02资产和Kemira的大部份TiO2资产，成为世界第三大生产商，美国Huntsman(亨兹曼)收购英国Tioxide,位居全球第4。自此，原老牌生产商Rhone—poulenc、Bayer和Kemira则完全或大部份退出钛白粉产业。
近几年，世界钛白粉主要生产商虽然格局并未改变，但其中一些资产几经易手。Millennium先是在2004年3月被美国Lyondell(利昂德)收购，Lyondell于2007年5月又将其以13亿美元(税后净利10．5亿美元)出售给沙特阿拉伯的Cristal(克里斯托)，后者因此由原来世界第九变成稳居第二的钛白粉生产商。
2006年3月，Kerr-McGee将其专营钛白粉业务的子公司Tronox(特诺)进行剥离，独立运营的Tronox继承了前者，钛白粉产能继续位居全球第三。
2007年，涉足钛白粉领域没几年的Huntsman出人意料，以106亿美元的天价又被美国Hexion(瀚森)收购，另一竞购者Basell(巴塞尔)的出价也高达96亿美元。Hexion是美国乃致全球头号的环氧树脂生产商。
不久前，Tronox又已宣布，将出售其位于德国、原属丁Bayer的硫酸法生产厂，该厂是Tronox仅有的硫酸法二氧化钛企业，此举实现以后，Tronox将专致于扩大和发展氯化法二氧化钛产业。
日本原来有7家钛白粉生产商：分别是石原产业(ISK，22．5万t／a)、帝国化工(Tayca，6万t／a)、化学(Sakai，4.3万t／a)、东北化学(Tohkem，3万t／a)、富士钛(Fuji，1．7万t／a)、钛工业(Titan，1．7万t／a)和古河矿业(Furukawa，1．5万t／a)。
2000年4月，化学收购了东北化学的Ti02业务，由此与帝国化工共同成为日本第2大规模生产商。2006年4月，富士钛被石原产业公司收购后，日本的二氧化钛颜料生产商仅有4家：石原、帝国化工、化学和钛工业。
东欧地区现有3座钛白粉企业：捷克的Precheza(precolor，中译超彩，隶属于Agrofert，即爱格富集团)产能为5．2万t／a，波兰的Zachempolice(波利采)，产能4万t／a，斯洛文尼亚的Cinkarna(5．6万t／a)。
韩国的钛白粉生产商原来称为Hankook(韩钛)，不久前重组为Cosmo，其生产厂分别位于Incheon（仁川)和Onsan(翁山)，两厂分别专业生产锐钛型和金红石型产品，综合生产能力为6万t／a。该公司生产技术来源于日本钛工业。
印度和乌克兰也各有产能不大的Ti02生产商，因为其都拥有钛资源优势，其中乌克兰使用的是硫酸法工艺，而印度拥有氯化法和硫酸法两种生产方法。
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