085铁路客货运量

第一篇：085铁路客货运量

085铁路客货运量.txt爱空空情空空，自己流浪在街中；人空空钱空空，单身苦命在打工；事空空业空空，想来想去就发疯；碗空空盆空空，生活所迫不轻松。总之，四大皆空！8月份，铁路部门克服施工、设备故障以及恶劣天气等影响，围绕暑期旅客运输、新图实施、重点物资运输等工作，大力开展客货营销，客货运量继续保持同比较大增幅。

8月份是暑期铁路运输的关键时期。各铁路局紧紧抓住客运增量的有利契机，克服高温、多雨等恶劣天气影响，合理调配运力，强化售票组织，提升客运服务质量，加强调度指挥，实现客运量的大幅度提高。8月份，铁路部门还按照8月10日国务院常务会议的部署，研究制订了高速铁路运营初期速度调整方案，并分两个阶段组织实施新列车运行图。在铁道部的精心组织、周密安排下，各专业部门紧抓本专业重点工作重点盯控，坚持安全第一的原则，实现了调图工作万无一失平稳过渡。

8月份，全国铁路共发送旅客17862万人，同比增加1645万人，增长10.1%。其中，发送跨铁路局中长途直通旅客6454万人，同比增加473万人，增长7.9%。旅客周转量完成943.63亿人公里，同比增加73.18亿人公里，增长8.4%。

货运方面，各铁路局针对当前货源结构变化，通过加强有效货源组织，提高请求车兑现率，加大货运增运补欠力度，积极促进货运上量。8月份，全国铁路货物发送量完成32497万吨，同比增加1743万吨，增长5.7%。其中，货物发送量完成32359万吨，同比增加1724万吨，增长5.6%；行包发送量完成138万吨，同比增加19万吨，增长15.7%。

在加强客货运输组织的同时，铁路部门还加强运力倾斜，重点物资运输亦得到较好保证。8月份，铁路电煤日均装车达到44844车，超月度计划1044车，同比增加4579车。“两湖一江”、重庆、四川和京津唐等重点省市和地区的电煤运输均平稳有序

第二篇：085铁路客货运量

8月份，铁路部门克服施工、设备故障以及恶劣天气等影响，围绕暑期旅客运输、新图实施、重点物资运输等工作，大力开展客货营销，客货运量继续保持同比较大增幅。

8月份是暑期铁路运输的关键时期。各铁路局紧紧抓住客运增量的有利契机，克服高温、多雨等恶劣天气影响，合理调配运力，强化售票组织，提升客运服务质量，加强调度指挥，实现客运量的大幅度提高。8月份，铁路部门还按照8月10日国务院常务会议的部署，研究制订了高速铁路运营初期速度调整方案，并分两个阶段组织实施新列车运行图。在铁道部的精心组织、周密安排下，各专业部门紧抓本专业重点工作重点盯控，坚持安全第一的原则，实现了调图工作万无一失平稳过渡。

8月份，全国铁路共发送旅客17862万人，同比增加1645万人，增长10.1%。其中，发送跨铁路局中长途直通旅客6454万人，同比增加473万人，增长7.9%。旅客周转量完成943.63亿人公里，同比增加73.18亿人公里，增长8.4%。

货运方面，各铁路局针对当前货源结构变化，通过加强有效货源组织，提高请求车兑现率，加大货运增运补欠力度，积极促进货运上量。8月份，全国铁路货物发送量完成32497万吨，同比增加1743万吨，增长5.7%。其中，货物发送量完成32359万吨，同比增加1724万吨，增长5.6%；行包发送量完成138万吨，同比增加19万吨，增长15.7%。

在加强客货运输组织的同时，铁路部门还加强运力倾斜，重点物资运输亦得到较好保证。8月份，铁路电煤日均装车达到44844车，超月度计划1044车，同比增加4579车。“两湖一江”、重庆、四川和京津唐等重点省市和地区的电煤运输均平稳有序

第三篇：春运铁路有多大的运量

春运铁路有多大的运量

网评文章

春运期间，铁路部门加开了多趟临客，尽可能满足旅客出行的要求，不过，铁路只有那么大的运量，在这种供不应求的情况下，车票怎么可能好买？打一个很简单的比方，锅里的米顶多供一个人勉勉强强吃饱，而守在锅前多达数十人，米远远不够，哪里有饭吃？

为什么黄牛可以在窗口买到票，一名售票员就算业务再精通，但也不是火眼金睛，一眼就可以识别出来谁是黄牛，他没有任何权利剥夺任何一名公民购票的权利。总不可能让每一名售票员把主要精力用来记购票者的长相和模样，只要有人第二次买票就立刻断定这个人就是黄牛。再说了，也许黄牛买票也是在窗口上辛辛苦苦排上去的，通宵排队早上买票，你也可以这样做啊，那么你也可以第一时间买到票。

还有，为什么经常出现刚刚开始售票，车票就没有了的奇怪现象呢？现在很多火车站都实行了电话订票，比如成都铁路局早在去年就开通了96006电话订票热线。就2011年春运来说，电话订票的预售期是11日，窗口售票的预售期是10天，两者有一天的时间差，也就是说电话订票所剩余的车票将在窗口上继续发售，当然窗口买到车票的可能性大大减少了。就算没有实行电话订票，等到预售期开始前排队在窗口前直接买票也可能遇到买不到车票的情况。紧俏车票更是这样，车站售票窗口、市内各代售点以及异地销售，排在后面一点买不到车票是再正常不过的事情了。其实抱怨买不到车票的人，他甚至连发售时间都不知道，经常是错过发售时间才去买票，当然一般都买不到车票了。除非他运气不错，刚好有旅客退车票，他正好可以“捡”一张。

铁路部门为春运期间购票难的问题也采取了多项举措，开通电话订票热线、不惜引入大量设备试行实名制、不断地增加新型空调客车等，相对来说这些措施已缓解了购票乘车难的问题。待到运能基本可以满足旅客出行需求时，这些问题就迎刃而解了。看在这些便民利民的措施上，相互理解一下吧，也算是给自己旅行一个轻松愉快的心情。

第四篇：客货共线铁路桥涵工程施工技术指南

一、施工准备：

施工调查依据：

1、工程招、投标文件

2、施工承发合同

3、施工设计文件

施工调查主要内容：

1、跨越河流的最高洪水位、最低水位、浪高、常年水位及相应水位的流速，河流通航条件及标准，河流洪水期和枯水期。当地降雨，冰冻期，风向和风速，全年的天气温度及气候状况。

2、桥涵附近地形地貌、河床地质构造、地下水位、当地最大冻结深度等。

3、可供利用的山坡荒地、需要占用的耕地和拆迁的建筑物、施工期内对当地水利排灌和交通设施的影响。

4、当地劳力和生产物资供应、工业加工、通信设施和水陆交通运输、水源和电源供应能力、砂石料源、可供利用的房屋数量、生活物资等供应情况，当地计量、检验机构情况。

5、当地有无地区性的病疫和卫生防疫状况、风俗习惯以及施工队伍应注意的事项等。

6、修建各项临时工程、施工机械运输组装场地、施工方排水措施的资料。

7、桥梁所在的位置、地形、交通运输及跨线工程情况，并提出可行性施工方案（现场桥位制梁或预制后架设）。

8、采用现场桥位制梁时应调查地基承载力、排水条件、桥下通行和通航条件等。

9、当采用桥梁预制和运架施工方案时，尚应调查以下内容：

A 施工便道、路基、桥梁墩台等有关运架梁的设计承载力、施工情况及施工资料能否满足运梁要求。

B 对运梁车及组装后的架桥机运行地段的高压线、通信线、广播线、立交桥、隧道、渡槽及一切影响架桥机走行净空的工作净空障碍物进行调查测量，提出解决办法并要求在运架梁前完成整治工作。

C 特殊困难架梁地段的地形、各桥电力供应情况及道路运输情况。

D 材料及梁运输路径和架桥机架设顺序。

E 桥梁预制厂址及地质地貌、附近水电供应、道路交通情况。

施工调查报告内容：

1、工程概况：如线路的经由；工程、水文地质情况；工程分布；重点桥梁工程情况；施工的特点和难易程度；工程数量等。

2、施工条件：工程场地情况；沿线交通和供水、供电、供油情况；主要材料和地方材料的供应条件和供应方式。砂石料源情况；临时房屋和临时通信的解决条件等。

3、提出以下施工建议方案：

A、施工区段划分，施工队伍驻地、大型临时工程的布置。

B、施工便道的布局及现有道路的改扩建方案。

C、施工供水、供电线路和工地发变电站的设置。

D、砂石料场选定和场地布置、开采规模、运输方法及供应范围。

E、主要材料供应基地、桥头制梁场等的位置和规模。

F、重点桥梁工程施工方法及措施。

G、施工机具设备和利用地方机械设备的意见。

H、影响施工的障碍物的拆迁方案。

I、梁的运输路径和架设顺序。

J、施工调查过程中发现的主要问题和优化设计的意见。

K、计量、检验、试验方案。

实施性施工组织设计内容：

1、编制依据、工程概况、工期要求、工程特点。

2、组织管理机构、施工总体部署、施工场地布置、材料运供方法、临时用地计划、临时工程修建计划、机械使用计划和劳力使用计划，制架梁辅助工程和水、电供应方案等。

3、主要施工方法、技术措施和施工进度计划。

4、计划采用的保证施工安全、质量措施。创优规划和措施，保证工期、进度措施，环保、水保、节能、节料、节约用地、降低工程成本等措施。

实施性施工组织设计中规划的临时设施，应包括生产房屋、生活房屋、施工便桥、工程现场内外交通道路、工地供电和供水设备及其他小型临时设施等，已在正式开工前完成。

设计文件的主要审核内容：

1、地形、地貌、水文和地质资料。

2、桥涵的结构、孔径、跨度及与其他建筑物的协调。

3、桥涵的平面位置、设计高程和主要结构尺寸。

4、施工方案和技术措施。

5、主要工程数量、物资与设备的品种规格。

6、采用的新技术、新工艺和新材料。

7、征用土地界限及构筑物拆迁补偿的数量。

8、排水系统及导流设备。

开工必须具备的条件：

1、经批准的设计文件、施工图或施工资料能满足施工需要。

2、征地、拆迁能满足施工需要。

3、中线、水准复测及工点放线已完成，施工桩橛完备。

4、实施性施工组织设计已经编制完成并已按规定的程序审核批准。

5、地质复核工作已经完成。

6、施工图（资料）核对优化设计工作已经完成。

7、机械、设备、材料和劳动力准备能满足开工需要。

8、质量、安全、环保保证体系和措施已建立和健全。

9、工地试验室已经建立并通过认证，各种原材料检测、试验设备取得认证并经验收合格；与开工有关的材料试验已完成。砂石料源选定后应立即进行碱 – 骨料试验。

10、工地布置，施工用水、用电和临时房屋、便道能满足开工要求。

11、对有关施工人员的技术培训和技术交底已完成；特殊工种必须持证上岗。

12、核实地下管线的位置和分布。

第五篇：4月份客货科工作总结

四月份客货科工作总结

为确保旅客、货物安全，4月份客货科认真贯彻落实路局、车务段各项安全措施，重点抓以下几项工作： 1、4月3-5日是清明节法定假日，扫墓、祭祀等短途客流明显增加，深入本溪、凤凰城、通远堡、小市、田师府等站，重点做好6305、6306、4223、6311次等市郊列车的旅客运输组织工作外。一是科内安排专人值班，热情接待旅客投诉；二是对节日期间的三品查堵情况进行汇总，每日网传路局，节日期间共发送旅客21.9万人，查堵“三品”12起，其中鞭炮5000响。

2、加大客运基础工作的整治力度，本月客运监察分别添旅客列车17次和下站检查61站次，发现B类问题15件，C类问题14件，现场指改正问题26件，同时，结合路局在陈相屯、石桥子站召开的现场会，对这两个站的客货基础工作进行了规范。

3、根据„2010‟109号电报要求，全面做好2010年4月26日旅客列车调图准备工作，一是组织重点车站对新编组、新时刻、新票额、新停站进行了核对；二是对新生成的票库进行了核对；三是要求各站及时修改候车室等处所的揭挂，确保调图平稳过渡；同时，本溪、凤凰城站的对新开行的K190次利用展板和广播进行了广泛宣传和售票组织工作。

4、按照铁道部、路局关于实施铁路托运行包物品安全检查的通知要求，认真吸取《鞍山站托运包裹中违章夹带危险品相关责任人处理情况的通报》，到本溪、凤凰、通远堡、五龙背站对托运物品的三品检查工作进行了检查。

5、按照路局安委会要求货运处对加固材料开展攻关，“千辆百厂”，对车务段管内的六家装载加固材料厂进行了全面检查。

6、落实好沈铁运电（2010）280号电报关于铁路军事运输保障能力核查的通知要求，对管内军运装卸站设施、设备状况及装卸载能力全面进行了查定。并与4月18日22.30分在本溪站对到达丹东的军运代号进行了检查。对开行57001/2次试验列车，在我段管内沈丹、凤上线运行，进行重点跟踪，同时安排人员在本溪、凤凰城、宽甸站做好乘降组织工作

7、按照安委会的工作部署，安排货运监察到本钢、北钢装车点进行写实。本周重点对钢材类和散堆装货物的装载情况检查，共检查278车，指导问题7件，到北台试装铸管20辆。

8、制定了货运站整合方案，计划关停的车站吴家屯、姚千户屯、沙河镇、长甸、南甸。针对拆扒二台子站的会议纪要，到凤凰城站组织召开了路企联劳会议，向路局提出了存在问题的报告，同时，三次到凤化集团走访，做好二台子站扒站前的稳定工作。9、4月22日在本钢焦化厂举办了一期危险货物应急预案的演练，这次演练动用焦化厂调车机一台，消防车一台，16个危货办理站的货运值班员参加了观看和学习。

10、按照货管指„2010‟38号关于对货运营业场所揭挂进行清理的通知，为规范货运站服务环境，提高服务标准，逐步实现精品货运站的建设目标，本周对货运营业场所揭挂、标识进行全面清理，使之达到了路局的要求。

11、针对节日旅客运输和当前装车量增大的实际情况，深入各站检查客运服务质量和《车务段中间站货运易发路风问题卡控办法》的落实情况，杜绝了路风问题的发生。

五月份工作重点

１、做好“五一”假日旅客运输组织工作。及时掌握各次旅客列车的客流动态，认真组织好本溪站的旅客乘降工作，客货科检查进出站口开口落实情况不少于10个车次。节日期间客流高峰时段，要求各站安排人员维持购票秩序，减少旅客排队等候时间。同时，加强与始发站、前方站，旅客上车人数、超员状况的联系，对加开临客、加挂车辆及延长的旅客列车搞好宣传和客票发售工作，切实做好热门车分流。

2、认真做好“4.26”调图后的跟踪写实工作,强化对新开行的丹东至上海K190次旅客列车宣传,加大网上售票的力 度,增加客运收入。

3、加大营销力度，组织各站对异地票、动车组票、市郊票的宣传，对运输生产指标认真进行汇总分析，提报好的建议和方案，努力做好增运补欠工作。

4、要求各站加强检票口、方便门管理，加大无票旅客堵卡力度。卡住进站和出站两道关口，及时清理站台，确保了旅客持票进站，严禁私放无票旅客进出站、上下车，实现增运增收。

5、继续开展“防止货物撒漏，车门、篷布、篷布绳索开放及残货清理专项整治活动”。

6、按照路局货运处的要求，对货运站、专用铁道、专用线、货物线运量进行调查。及时准确掌握我段管内各站货运运量情况。

7、坚持实行装载加固现场检查写实制度，分片包保写实，重点加强对商检货运员作业标准现场检查写实工作，不断发现存在的问题，并解决问题，不断提高商检员的工作质量，看住安全、把好大门。

8、矿粉装车开始启动，大力整治散堆装货物超重、偏载、偏重问题，利用全局超偏载检测装置每日早8点安排专人查询，对超偏系统反映出的超载4吨以上，偏载50mm以上，偏重5吨以上，进行处理。

客货管理科

2009年4月27日