第一篇：物流10货代练习题
物流10《国际货运代理》练习题
一、单项选择题
1、货运代理委托书的功能之一是（）
A．货主了解货运市场行情B。向货运代理人发出的要约邀请
C．货运代理人的工作依据D。向货运代理进行广告宣传
2、国际货运代理企业经营多式联运并签发多式联运清单时，其法律地位是（）
A．代理人B。承运人C。发货人D。收货人
3、国际货运代理企业根据被代理人的授权，以被代理人的名义从事代理行为时，所产生的法律后果由（）承担。
A．被代理人B。国际货运代理企业C。代理行为的相对人D。顾客
4、货运代理作为代理人的主要义务是（）
A．向委托人转交财产B。在授权范围内自主处理委托业务
C．要求委托人支付服务报酬D。要求委托人承担代理行为的后果
5、根据我国相关规定，国际货代企业明知委托事项违法，仍然接受委托，则应由（）承担相应的民事法律责任。
A．委托人B。国际货运代理企业C。委托人和国际货运代理企业D．委托人或国际货运代理企业
6、根据我国合同法的规定，当托运人或收货人不支付运费、保管费或其他运输费用时，承运人对货物享有（）
A．货物提存权B。核查权C。留置权D。拒绝运输权
7、根据中国国际货运代理协会制定的标准交易条件对货运代理责任限制作出如下两点规定，货运代理公司对迟延引起的索赔，如根据标准交易条件无法免责，其赔偿限额为迟延货物所收取运费的（）
A．1倍B。1.5倍C。2倍D。2.5倍
8、下列有关国际货运代理人的表述不正确的是（）
A．国际货运代理人是委托合同的当事人B。国际货运代理人是进出口货物收、发货人的当事人
C．国际货运代理人是进出口货物收、发货人的委托人
D．国际货运代理人是进出口货物收、发货人的受托人
9、货运代理是一种（）性质的运输业者，他既代表货方，保护货方的利益，又协调承运人进行承运工作，在以收发货人为一方、承运人为另一方的两者之间行事。
A．中间人B。承运人C。行纪人D。营运人
10、在社会产业结构中，货运代理行业属于（），性质上属于服务业。
A．第一产业B。第二产业C。第三产业D。第四产业
11、下列有关国际货运代理行业组织的叙述，正确的是（）
A． CIFA根据商务部的授权，管理国际货运代理行业部分事务
B． 上海市货运代理协会是我国第一家国际货运代理协会
C． FIATA于1926年成立于苏黎世，属于非营利性的民间组织
D． IATA是从事包机业务的航空公司于1945年成立的一个非政府间组织。
12、国际货运代理协会联合会的简称是（）
A．FIATAB。CIFAC。BIMCOD。IATA13、以下国际海运组织中，（）是政府间的国际组织。
A．IMOB。FIATAC。IATAD。BIMCO14、我国国际货运代理行业的主管部门是（）
A．商务部B。民航总局C。交通部D。海关总署
15、船舶经纪人以中间人的身份促成租船合同订立，他的佣金通常由（）支付。
A．货主B。船东C。承租人D。大副
16、世界上公认的历史最悠久、租船业务最多的散杂货租船市场是（）
A．亚洲租船市场B。英国伦敦租船市场C．美国纽约市场D。北欧租船市场
17、在程租船的情况下，普遍使用的租船合同格式是（）
A．波尔的姆格式B。GENCON格式C．SINO TIME 格式D。NYPE格式
18、就租船合同条款的法律效力高低，下列表述错误的是（）
A．首要条款具有最高的效力B．更正条款和附加条款的法律效力高于印就条款
C．追加条款的法律效力高于补遗条款D．手写条款的高于打印条款
19、航运业的租船运输经营方式有很多种，最常见的租船运输经营方式是（）
A．包运租船B。航次租船C。航次期租D。定期租船
20、航次租船下，所谓预备航次阶段是指（）的阶段。
A．订立合同B。船舶开往装货地C。船舶开往卸货地D．船舶在装货港装货
21、航次租船由（）负责船舶的营运管理。
A．卖方B。买方C。租船人D。船方
22、期租船由（）支付船舶的物料费用。
A．租船人B。船东C。买方D。卖方
23、海运中以完成航次运输为目的，按航次所需的实际天数和约定的日租金率计收租金的运输经营方式是（）
A．包运租船B。航次租船C。光船租船D。航次期租
24、从船舶所有人对船舶的支配、占有程度的强弱来看，下列租船方式的排序正确的为（）
A．包运租船、航次租船、航次期租、定期租船、光船租船
B．光船租船、包运租船、航次租船、航次期租、定期租船
C．航次租船、航次期租、定期租船、光船租船、包运租船
D．包运租船、航次租船、航次期租、光船租船、定期租船
25、（）是租船人或船舶出租人围绕租船询价中的内容，就租船涉及的主要条件答复询价方。
A．租船询价B。租船要约C。租船还价D。租船承若
26、从我国合同法的角度讲，（）相当于要约邀请。
A．租船要约B。租船还价C。租船承若D。租船询价
27、在航次租船方式下，（）向指定船舶的船长发布航行指示。
A．承租人B。租船经纪人C。船东D。理货公司
28、船籍是指船舶所属的国籍，它是通过（）来表现的。
A．船舶呼号B。船旗C。船东国籍D。船员国籍
29、航次租船合同中由（）宣载。
A．船长B。收货人C。托运人D。大副
30、如果租船合同中的受载期是一段时间，则解约日是指（）。
A．租船合同中已规定B。受载期之后的一天C。受载期的最后一天D。双方协议确定
二、判断题
1、国际货运代理的责任风险来源于运输本身的风险。（）
2、对于国际货运代理是作为代理人还是当事人的法律地位，国际上通常有强制性法规法则规定。（）
3、国际货运代理从事纯代理业务，无论本身是否有过失，都不承担任何责任。（）
4、货运代理作为被代理人的代理时，在其授权范围内，以被代理人的名义从事代理行为，所产生的法律后果由被代理人承担。
5、某物流商通过EDI与船公司联系，有10个空箱从香港运到福州，物流商将箱号通过EDI系统发给船公司，操作时员工输入其中的一个箱号有错，致使一个一个有货的集装箱错运到福州并被当地海关查扣，由此产生大量罚款、拆箱费、使用费等费用，该费用最终应由货主全部承担。
6、国际货运代理作为独立经营人，从事其经营范围内的有关业务，应当依照有关运价本向货主收取费用，不得从实际承运人处取得佣金。
7、当货运代理从事无船承运业务并签发自己无船承运提单时，便成了无船承运经营人，可以和海运实际
承运人一样享受海事赔偿责任限制。
8、华沙公约规定毛重每公斤的赔偿限额与国际多式联运公约规定数额是不相同的。
9、国际货运代理人充当运输经营人时有权收费。
10、大宗散货运输一般采用班轮运输。
11、在租船市场上，租船经纪人经常受船舶出租人或承租人的委托，代表他们在合同上签字，租船经纪人进而也成为合同的当事人。
12、波尔的姆租船合同是航次租船合同范本。
13、租船合同中的条件条款是指对实现合同的商业目的有着密切关系的条款。
14、租船合同中若订有保证条款，受害方有权拒绝履行合同中规定的义务，甚至取消合同，并可提出赔偿要求。
15、光船租船由租船人指定船长、船员。
16、包运租船方式在很大程度上具有连续航次租船的基本特征。
17、在特点、费用和风险的划分上，航次期租基本与程租相同。
18、航次租船运输中提单的性质与班轮运输中提单的性质完全相同。
10、航次租船有装卸费用分担。
19、光船租船也是定期租船的一种形式。
20、包运租船合同中一般只约定期租的长短，至于具体货运量可视情况灵活变动。
21、如果航次租船合同下签发了提单，当提单的持有人是承租人时，船舶承租人与承租人之间的权利义务关系一切以租船合同为准。（）
22、航次租船实务中，班轮条款下的装卸费用都由托运人负担。（）
23、采用航次租船时，通常只有在指定船名的情况下，才能在租船合同中订立“代替船条款”。（）
24、货运代理包含两种含义：其一指承运人，其二指货运代理人。（）
25、在我国，国际货运代理企业既可以作为代理人从事国际货运代理业务，也可以作为独立经营人从事国际货运代理业务。
26、国际货运代理协会联合会是一个营利性的国际货运代理行业组织，其宗旨是保障和提高国际货运代理在全球的利益。
27、中国货运代理协会是政府与会员之间的纽带和桥梁。
28、中国国际货运代理协会的宗旨之一是配合政府部门加强对我国国际货运代理行业及其相关行业的管理。
29、经商务部批准由国内投资主体设立的国际货运代理企业及其分支机构，在取消审批以后，不需要到商务部门办理备案手续。
30、在我国，凡由外商投资设立经营国际快递业务的国际货运代理企业，不需要由我国商务部负责审批和管理。
三、名词解释
1、钟摆式航线P632、宣载P1233、美国AMS规则
4、电放P1045、适航平衡条款P1256、无船承运人P707、金康格式（GENCON）P1218、航次租船P1179、土产格式（NYPE）P127
四、计算题
1、P78海运费计算
2、P150滞期费的计算
3、P75亏舱费计算
4、P81需箱个数的计算
第二篇：货代物流俄语词汇
货代物流俄语词汇
运输货物之前，一般都会先问国外，这些货物在Достык需要哪些证书？通常有:
Фитосаниторный и гигиенический(саниторный)сертификат, и сертификат происхождения，экспортный контроль и.т.д 这些都是常有的，准确的说，是我经常能用到的。
还有几个缩写，也是常见的，比如：ГНГ: Гармонизированная номенклатура грузов
ЕТСНГ: Единая тарифно статистическая номенклатура грузов
还有常见的一些词：
编组中：под формирования состава
交接单号：номер передаточной ведомости
加速换装：ускорить перегруз
车次: Рейс
报关员：декларант
报检员：инспектор 一般在国外的报价都是包含以下的费用：
в ставку включено: железнодорожный тариф по казахстану, перегруз по станции Достык материалы крепления оформленидоставки, простой под перегрузом таможенный сбор, переоформление ж.д.н
1)国际货协 СМГС
2)慢运 Малой скорости
3)清关 Расстамаживать
4)关封 Таможенная бандероль 5)估价人、制定税率者 Тарификатор
6)混装 Смешанная погрузка/ сборный груз
7)合格证书 Сертификат соотвествия 8)增值税 НДС
9)（进出口）许可证 Лицензирование
10)植物检疫证书 Фитосанитарный сертификат 11)出口管制 Экспортный контроль
12)检验证书 Инспекционный сертификат 13)商品检验局 Бюро товарных экспертиз(БТЭ)
14)材质单 Расписка качества материалов
15)产地证 Сертификат происхождения
16)卫生证书 Гигиенический/ санитарный сертификат 17)清单、目录、表册 Перечень 18)参数表 Перечень параметров 19)加速换装 ускорить перегруз
20)交接单号 номер передаточной ведомости 21)车次 рейс
22)编组中 под формирования состава 23)外形、轮廓 конфигурация 24)容纳得下 Вместиться 25)报关员 Декларант 26)报检员 Инспектор
27)外经贸厅 Внешняя торговля
28)敞车、棚车、平板车 Полувагон, крытый вагон, платформа
29)扫描 отсканировать 30)租箱 арендовать
31)开户行 Банк получателя
32)代理行 Корреспонденсткий Банк
33)海关铅封 Таможенная пломба 34)打铅封 Наложить пломбу 35)联运 Сообщение
36)运费/杂费 Провозная плата/Дополнительные сборы 37)兑换率 Курс пересчѐта
38)哈方交接所 Казахстаный передаточный кабинет/казахстаный стык
39)交接人员 приемосдатчик
40)通过的国境站 Пограничные станции перехода 41)标记载重（吨）Подьемная сила(т)42)自重 Масса тары
43)换装后的货物重量 Масса груза после перегрузки
44)批号 отправка№
45)检查标签 Контрольная этикетка
46)共计件数（大写）Итого мест прописью 47)共计重量（大写）Итого масса прописью
48)发站/到站日期戳 Календарный штемпель станции отправления/Назначения 49)发货人/收货人，通信地址 Отправитель/Получатель, почтовый адрес 50)达到路和到站/发站 Дорога и станция назначения/ станция отправления
51)发货人的特别声明 Особые заяления отправителя 52)海关记载 Отметки таможни
53)对铁路无约束效力的记载 Отметки, необязательные для железной дороги
54）发货人负担下列过境铁路的费用
Отправителем приняты платежи за следующие транзитные дороги 55)办理种别-整车，零担，大吨位集装箱
Род отправки-повагонная, мелкая, крупнотоннажного контейнера 56)发货人添附的文件 Документы, приложенные отправителем 57)确定重量方式 Способ определения массы
58)过磅站戳记，签字 Штемпель станции взвешивания, подпись
59)运费，杂费，费率，等级 провозная плата, допольнительные сборы, ставка,класс
60)有关计费记载 Отметки о расчѐтах платежей
61）应向发货人/收货人核收的总额，应向发货人补收的费用
Всего взыскать с топравителя/получателя, дополнительно взыскать с отправителя за……
62）向发货人/收货人计算费用，计费重量
Расчѐты с отправителем/ получателем, расчѐтная масса(кг)
63)运单正本（给收货人）1/运行报单（给到达路）2/运单副本（给发货人）3/货物交付单（给到达路）4/货物到达通知单（Оригинал накладной(для получателя)1/ Дорожная ведомость(для дороги назначения)2/Дубликат накладной(для отправителгруза(для дороги назн
ачения)4/Лист уведомления о прибытии груза(для получателя)5
67)留言 Обратная связь
68)拖车（包括运费）；商检；港口包干费
Трайлер, платформа(включая провозную плату);проверка товаров, инспектирование товаров;цена понимается на условиях 69)核销单
70)厂检单（产品质量分析单）
анализ качества продукции(оборудования)
71）质量合格证 Сертификат о качестве
72)石油加工厂（炼油厂）Нефтеперерабатывающий завод(НПЗ)
73)中间站 Промежуточная база 74)乱码 хаотичный набор букв.75)岩棉夹芯板：Утеплительный лист заполнители 聚苯乙烯夹芯板：Полистироловый лист заполнители 聚氨酯夹芯板：Полиуретановый лист заполнители
76)方便面
Лапша яичная быстрого приготовления
77)开户行 Beneficiary Bank(Банк получатея)
78）中转行 Banks Correspondents（Корреспондентский банк)
79）海关人员；货运人员；检验员；商品检验员
Таможенник, Траспортник, контролѐр(инспектор), товаровец.80)办理报关 выполнять таможенные формальности
81)抽样检验 выборочная проверка(выборочный контроль)82)换轮 с перестановкой колесных пар
83)营业执照；吊销执照
Свидетельство на право торговли(патент на торговлю), аннулировать свидетельство.
第三篇：货代物流常用英语总结
contact：联络人,联系方式
contact person：联络人
intended fcl container delivery CUT-OFF：指定的重柜交柜时间，装箱整箱交付截止
intended shipping instruction CUT-OFF：指定的文件结关时间，航运指示截止
DOC CUT-OFF：文件结关时间(可能没有额外指定,按船公司一般的规律)
SI CUT: 截提单补料或截关
BKG（BOOKING)Staff订舱人员
BILL of Lading#:提单号，提单方案
Empty Pick up CY:提空柜地点
Empty Pick up Date:提空柜时间，提柜有效期
Pre Carrier: 预载
Est.Arrival Date:EIS到达时间
CY open: 整柜开仓时间
Port of delivery：交货港口
EQ Type/Q＇ty:集装箱数量，类型 EQ是Equipment的简写
Address:地址
Special cargo information: 特别货物信息
Shipper＇own container SOC:托运人自己的集装箱
Dangerous DG:危险或危险品 / 危险标志
Customer:客户
FCL full container load： 整箱，整箱货
LCL less than container load ：拼箱，拼箱货
Carrier：承运人
Trucker:拖车公司/运输公司
Tractor NO：车牌号码
Depot/Pickup Location:提柜地点
Stuffing:装货地点
cargo type：货物种类
container：集装箱
specific cargo container:特种货物集装箱
container Size：货柜尺寸
CU.FT ：立方英尺
Cont Status:货柜状况
seal number(seal No)：封条号码
seal type：封条类型
weight：重量
Net Weight：净重
Laden：重柜
remarks：备注
remarks for Terminal：堆场/码头备注
Commodity：货物品名
intended：预期
ETD:预计开船日期
Shipper:发货人
Container No（Number）:集装箱号码
Equipment Number：货柜号码
Terminal:还柜地点
Return Location：交柜地点
Full Container Address:还重柜地点
revised:修改后，已经校正，已经修订
Size/Type:柜型尺寸尺寸/种类
Discharge Port:卸货港
Destination:目的地
Special Type:特殊柜型
Shipping Order No.:托运单号码
Temp:温度
Vent:通风
Humidity:湿度
PTI:检测
Genset:发电机
Instruction:装货说明
Special Requirement:特殊要求
Feeder Vessel/Lighter：驳船航次
WT(weight)：重量
G.W.(gross weight)：毛重
N.W.(net weight)：净重
MAX(maximum)：最大的、最大限度的MIN(minimum)：最小的，最低限度
Vessel：船名
Voyage：航次
CY Closing DATE：截柜日期，截关日
closing Date/Time：截柜日期
SI CUT OFF date/time：截提单补料日期/时间
Expiry date：有效期限，到期日期
Sailing date：航行日期 / 船离开港口的日期
ETA（ESTIMATED TIME OF ARRIVAL）：预计到达时间，到港日（船到目的港日期）
ETD（ESTIMATED TIME OF DELIVERY）：开船日（起运港船离港日期）
ETC（ESTIMATED TIME OF CLOSING）：截关日 Place of receipt：收货地
Loading port
Port of loading（POL）：装货港 Full Delivery Pickup Terminal: 提重柜码头
Empty Cntainer Depot:交空柜场站 From City:起运地 EXP（export)：出口
Final destination：目的港，最终目的地
Place of Delivery（POD）或To City：目的地，交货地
Load Port Discharge port Port of discharge：卸货港
Dry：干的/不含液体或湿气
Quantity：数量
Transit time 航程时间 / 中转时间
In transit 中转
O/F： OCEAN FREIGHT 海运费
ON BOARD DATE： 装船日
POA： PLACE OF ACCEPTANCE 收货地 POL： PLACE OF LOADING 装货地、起运港 POD： PLACE OF DISCHARGE 卸货地 S/O： SHIPPING ORDER 订舱单
SEAWAY BILL： 随船提单（不扣货）THC： TERMINAL HANDLING CHARGE 码头费
VSL/VOY： VESSEL/VOYAGE船名航次
DEMURRANGE/STORAGE： 仓租 DETENTION： 柜租
D/O：DELIVERY ORDER 到货通知
L/C：LETTER OF CREDIT 信用证
C/O： CERTIFICATE OF ORIGIN 原产地证明书，证明货物产或制造地的证件 ETD：Estimated time of departure 预计离港日 ETA：：Estimated time of arrival 预计到港日 Shipping agent 船舶代理
EBS
Emergent Bunker Surcharge 紧急燃油附加费 FSC
Fuel Surcharge 燃油附加费 CFS
CFS Charge 集装箱场站费用 COD
Charge of Diversion 转港费 B/L： BILL OF LADING 提单 BAY PLAN： 配载图
CY： CONTAINER YARD 集装箱堆场
CFS：CONTAINER FREIGHT STATION 拼货拆装箱场所
COC：CARRIER’S OWNED CONTAINER 船东箱 CNTR NO.： CONTAINER NO.柜号 CBM： CUBE METER 立方米
CUFT： CUBE FEET 立方材（乘以35.315=CBM）
DOC： DOCUMENT FEE 文件费
DEMURRAGE CHAGE： 超期堆存费 DETENTION： 滞箱费
D/O： DELIVERY ORDER 提货单 DOCK RECEIPT： 场站货物收据 ETA：ESTIMATED TIME OF ARRIVAL 预计到达日
ETD： ESTIMATED TIME OF DEPARTURE 预计开航日
FCL： FULL CONTAINER CARGO LOAD 整柜
HQ： HIGH CUBE 高柜
LCL： LESS THAN CONTAINER CARGO LOAD 拼箱货 L/L： LOADING LIST 装船清单 L/C： LETTER OF CREDIT 信用证
NVOCC： NON VESSEL OPERATING COMMON CARRIER 无船承运人 MANIFEST： 舱单
Domestic trade 国内贸易 Bill of lading 提单
Commission agent 委托代理人 Letter of credit 信用证 Customs clearance 清关 Shipping space 舱位 Customs terminal 海关站
Transit operations 运输过程 Freight forwarding货运代理 Mode of transport 运输方式
Inland waterway transport 内河运输 Ports of call 挂靠港 Sea waybill 海运单
Shipping note 托运单/装货通知单 Delivery order 提货单 Common carrier 公共承运人 Actual carrier 实际承运人
Description of goods 货物描述 Payment of freight 运费支付 Port charges港口费 ICC 国际商会
Port of call 挂靠港/停靠港
Presentation of documents 交单 Methods of payment 支付方式 On board 在船上
Shipped bills of lading 已装船提单 BILL OF CHECKING 检查提单
Anti-dated bill of lading 倒签提单 Endorsement of bill lading 空白背书 Shipping company 海运公司/船务公司 Notify party 通知方
Arrival notice 到货通知
Original bill of lading 正本提单 Letter of indemnity 保函 Freight prepaid 预付运费 Freight to collect 到付运费 Bulk cargo 散货
Export manifest 出口载货清单/出口舱单 Bill of entry 报关单
Packaging list 包装单/装箱单
full container loads（FCL）整箱运输 Shipping carton 装运纸箱 Copy notation 抄送 Manifest 舱单
N VOCC N on Vessel Operating Common Carrier无船公共承运人
Booking Sheet订舱单
S O Shipping Order装货通知书
Shipper发货人
Consignee收货人
Notify Party通知人
Port of Loading装运港
Port of Discharge卸货港
Place of Delivery交货地
B L Bill of lading提单
Original BL正本提单
Copy B／L副本提单
Shipped on Board B L已装船提单
House Bill of Lading货运提单
ETD Estimated time of departure 预计开船时间
ETA Estimated time of arrival 预计到达时间
(2)THC(Terminal Handling Charges)码头操作费（香港收取）
(10)DOC(DOcument charges)文件费
(11)O/F(Ocean Freight)海运费
(12)B/L(Bill of Lading)海运提单
(13)MB/L(Master Bill of Lading)船东单
(15)L/C(Letter of Credit)信用证
(16)C/O(Certificate of Origin)产地证
(18)S/O(Shipping Order)装货指示书
(22)CY(Container Yard)集装箱（货柜）堆场
(23)FCL(Full Container Load)整箱货
(24)LCL(Less than Container Load)拼箱货（散货）
(25)CFS(Container Freight Station)集装箱货运站
(29)NVOCC(Non-Vessel Operating Common Carrier)无船承运人 托运单 way-bill | | invoice 工作日 working days 滞期费 demurrage
滞期日数 demurrage days
退关 short shipment | | goods short shipped | | goods shut out | | shut-outs 赔偿保证书(信托收据)letter of indemnity | | trust receipt 装载 loading
卸货 unloading | | discharging | | landing 舱单 manifest
第四篇：货代文档专题
— 在我国，国际货运代理具有两种含义，其一是指国际货运代理业（广义）；其二是指国际货运代理人（狭义）。
— 根据1995年6月29日国务院批准的《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定》第2条规定“国际货物运输代理业，是指接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的行业。”
— 国际货运代理人是指接受进出口货物收货人、发货人和承运人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的企业。可见，国际货运代理人就是我们通常所说的国际货运代理企业。— 货代企业的经营范围
— 根据《中华人民共和国国际货运代理业管理规定实施细则》的规定，国际货运代理企业的经营范围如下：
—（1）揽货、订舱、托运、仓储、包装；
—（2）货物的监装、监卸、集装箱的拆箱、分拨、中转及相关的短途运输服务； —（3）报关、报检、报验、保险；
—（4）缮制签发有关单证、交付运费、结算及交付杂费； —（5）国际展品、私人物品及过境货物运输代理； —（6）国际多式联运、集运； —（7）国际快递；
—（8）咨询及其他相关国际货运代理业务。— 国际货运代理的性质
— 国际货物运输代理人本质上属于货物运输关系人的代理人，是联系发货人、收货人和承运人的货物运输中介人。
— 国际货物运输代理行业本质属于第三产业，性质上属于服务行业隶属于第四个物质生产部门--交通运输业，属于运输辅助行业。— 国际货运代理的分类
—
1、以委托人的性质为标准，可以将国际货运代理划分为： —（1）货主的代理:是指接受进出口货物收、发货人的委托，为了托运人的利益办理国际货物运输及相关业务，并收取相应的报酬的国际货运代理。
—（2）承运人的代理:是指接受从事国际运输业务的承运人的委托，为了承运人的利益办理国际货物运输及相关业务，并收取相应的报酬的国际 —
2、以委托人委托的代理人数量为标准，可以将国际货运代理划分为： —（1）独家代理:是指委托人授予一个代理人在特定的区域或者特定的运输方式或服务类型下，独家代理其从事国际货物运输业务和/或相关业务的国际货运代理。
—（2）普通代理:又称多家代理，它是指委托人在特定的区域或者特定的运输方式或服务类型下，同时委托多个代理人代理其从事国际货物运输业务和/或相关业务的国际货运代理。
—
3、以委托人授予代理人权限范围为标准，可以将国际货运代理划分为： —
（1）全权代理:是指委托人概括委托代理人办理某项国际货物运输业务和/或相关业务，并授予其根据委托人及自己意志灵活处理相关事宜权利的国际货运代理。
—
（2）一般代理:是指委托人委托代理人办理某项具体国际货物运输业务和/或相关业务，要求其根据委托人的意志处理相关事宜的国际货运代理。—
5、以代理人的层次为标准，可以将国际货运代理划分为：
—（1）总代理:是指委托人授权代理人作为在某个特定地区的全权代表，委托其处理委托人在该地区的所有货物运输事宜及相关事宜的国际货运代理。在这种代理形式下，总代理人有权根据委托人的要求或自行在特定的地区选择、指定分代理人。
—（2）分代理:指总代理人指定的在总代理区域内的具体区域代理委托人办理货物运输事宜及其他相关事宜的国际货运代理。
—
7、以代理业务的内容为标准，可以将国际货运代理划分为： —（1）国际货物运输综合代理。—（2）国际船舶代理
—（3）国际民用航空运输销售代理。—（4）报关代理。— 国际货运代理业的服务范围
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1、代表发货人(出口商):(1)选择运输路线、运输方式和适当的承运人；(2)向选定的承运人提供揽货、订舱；(3)提取货物并签发有关单证；(4)研究信用证条款和所有政府的规定；(5)包装；(6)储存；(7)称重和量尺码；(8)安排保险；(9)将货物的港口后办理报关及单证手续，并将货物交给承运人；(10)做外汇交易；(11)支付运费及其它费用；(12)收取已签发的正本提单，并付发货人；(13)安排货物转运；(14)通知收货人货物动态；(15)记录货物灭失情况；(16)协助收货人向有关责任方进行索赔。
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2、代表收货人(进口商):(1)报告货物动态；(2)接收和审核所有与运输有关的单据；(3)提货和付运费；(4)安排报关和付税及其它费用；(5)安排运输过程中的存仓；(6)向收货人交付已结关的货物；(7)协助收货人储存或分拨货物。—
3、作为多式联运经营人:收取货物并签发多式联运提单，承担承运人的风险责任，对货主提供一揽子的运输服务。
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4、其它服务:如根据客户的特殊需要进行监装、监卸、货物混装和集装 箱拼装拆箱运输咨询服务等。
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5、特种货物装挂运输服务及海外展览运输服务等 — 国际货运代理业的发展
行业组织
— 1.国际货运代理协会联合会（FIATA）
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国际货运代理协会联合会是世界国际货运代理的行业组织，其法文名称为“ Federation Internationale des Associations de transitaires etassimiles”，英文名称为“International Federation of Freight Forwarders Associations”。其法文缩写是“FIATA”，被称为“菲亚塔”，并被用作该组织的标识。
— FIATA由16个国家的货运代理协会于1926年5月31日在奥地利维也纳成立，总部设在瑞士苏黎士，是一个非营利性的组织。—
— FIATA的宗旨是保障和提高国际货运代理在全球的利益。
— FIATA的最高权力机构是会员代表大会。FIATA每年举行一次世界性的代表大会，所有会员都可以参加。2006年的FIATA年会在中国上海召开。— FIATA的主要成就
— 起草了《国际货运代理示范法》
— 拟定了《国际货运代理标准交易条款》 — 制定了八套标准格式的FIATA单证 — 组织培训
— FIATA的会员情况
— 一般会员
— 团体会员
— 联系会员
— 名誉会员
— 我国参加FIATA的情况
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我国对外贸易运输总公司作为一般会员的身份，于1985年加人该组织。目前在中国，FIATA共拥有四个一般会员（除中外运外，还包括中国国际货运代理协会（2001年加入）、台湾省和香港特区的货运代理协会）。—
目前FIATA在我国还拥有联系会员170多个，其中我国大陆有20多个联系会员，香港特区有105个联系会员，台清地区有48个联系会员。
— FIATA货运代理资格证书，是一项重要的货运代理行业统一的资格培训和考试项目，于1995年向全球货运代理人推出，是目前世界上货代从业人员含金量最高的证书。许多国家的政府主管或其代理机构，在审批或年审国内货运代理公司时，都把“FIATA货运代理资格证书”的持有者人数作为一项硬性指标。— 中国国际货运代理协会(CIFA)在开展国内培训方面取得了重大进展。经过申办，2004年9月，FIATA总部正式授权CIFA为中国唯一有资质从事“FIATA货运代理资格证书”培训和考试的组织。— 2.中国国际货运代理协会（CIFA）
— 1992年，上海国际货运代理协会成立，这是我国第一个地方国际货运代理协会。—
— 2000年9月6日，中国国际货运代理协会（China International Freight Forwarders Association, 简称CIFA）在北京宣告成立。CIFA是一个非营利性的全国性行业组织。
— CIFA宗旨是：协助政府部门加强对我国国际货代行业的管理；维护国际货代业的经营秩序；推动会员企业间的横向交流与合作；依法维护本行业利益；保护会员企业界的合法权益；促进对外贸易和国际货代业的发展。
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2002年7月15日,中国国际货运代理协会颁发《中国国际货运代理协会标准交易条件》，并推荐会员使用。该标准交易条件采纳《FIATA示范法》，并吸纳了其他国家相关立法和标准交易条件。
— 货运流程图
集装箱多式联运系统局部构造
第五篇：国际物流与货代论文
浅析FOB术语下卖方货运过程中的风险摘要：随着世界经济的不断发展，中国与世界各国的交流与联系不断加强，尤其是贸易联系越来越紧密了。而其中80%贸易都是由海上运输完成的，同时在外贸业务中以FOB术语交易的比例逐渐增大。然而FOB贸易术语对于出口商而言仍然存在着诸如保险、船货衔接、提单结算、及货代等方面的众多交易风险。本文从出口商的角度出发，对各种风险作出具体分析，并提出相对应的解决措施，同时通过案例对风险的防范做更透彻的分析。
Abstract ：With the continuous development of the world economy, the exchanges and contact between China and the world continue to strengthen, especially in the trade are increasingly linked.More than 80 percent of international trade by sea transport, foreign trade business to the proportion of the FOB term trading gradually increased.FOB trade terms, however, still exist for exporters with many trading risk, such as insurance, cargo convergence, bills of lading, settlement, and freight forwarding this article from the perspective of exporters to make a concrete analysis of the various risks and proposed the corresponding solutions at the same time to do a more thorough analysis of risk prevention through case.关键词：FOB出口商风险对策
一、引言
FOB术语意思是船上交货（指定装运港）。FOB是海上运输最早出现的国际贸易术语，也是目前国际上普遍应用的贸易术语之一，适用于海运和内河运输。从上个世纪90年代开始，我国外贸企业开始大量地使用FOB形式做出口贸易，但是与此同时，境外一些不法的买方勾结境外的无船承运人和货运代理无单放货，使得我国卖方被骗钱货两空的事件屡有发生。出口 FOB诈骗导致了我国大量海运运费的流失，同时由于保险和运费都在境外进行结算，还导致了我国保险和税收的减少。在此情况下，对于FOB下卖方权益的保护就具有极其重要的意义。那么，FOB 术语下的风险是如何产生的呢？
二、FOB 术语货运过程中的风险分析
（一）、在货物装船前所面临的风险
众所周知，采用FOB术语成交的贸易合同，其风险临界点的划分为“越过船舷”，也就是说在出口商备货前往指定港口的、越过船舷之前的一段路程中所造成的货物的损失及其所有风险将有出口商自己承担。
同时由于在FOB术语交易中，保险是由买方投保的，但是在越过船舷之前出现的货损，其损失都是由出口商自己承担的。不能通过买方向保险公司索赔。因为，虽说对于基本险的保险责任起讫都是采用的“仓至仓”条款。但是，根据各国的保险法包括我国的保险法都有规定“投保人对于投保标的物不具有保险利益的，保险合同无效。”因此，采用FOB贸易术语成交，在货物越过船舷之前，进口商是没有保险利益的，拥有货物主权即保险利益的是出口商，但由于投保人是买方而非出口商自己，因此在此过程中发生的货物损失全部由出口商自己承担，有时候我们习惯上也会将这种风险称之为“保险空白”。
（二）、船货街接问题
远洋运输，由于距离远，受自然条件（如台风、海啸等）的影响大，往返时间长，有的要两个月以上才能往返一次。在FOB术语下，船货的衔接问题就比较突出。由买方租船订舱指定船公司后，装船日期的选择余地就很小，如果卖方不能在L/C规定的装运期和船方停止装货日之前将货物装上船，则卖方不能取得提单进行交单议付。即使卖方在L/C规定的装运期前早已将货物备妥在装运港，而买方所订货船未及时到港也无能为力，这样还会增加卖方在港口的仓储费用损失，特别是出口大宗商品（如矿石、粮食、水泥、原油等）时，船货衔接的风险就更大。
（三）、买方安排无船承运人运输时卖方面临的风险
这种情况中，买方通常委托一家与其关系“特殊”的境外货代公司充当契约承运人，该货代公司只在装运口岸设个小小的办事处，并无实际办理装运的能力和相应的资质，被选择的境外货代公司以自己的名义签发提单，在法律上处于无船承运人的地位，其签发的提单在航运实务中称为HOUSE提单。这份HOUSE提单就用于换取卖方交付运输的货物。而真正完成货运的海运提单却与卖方无关，而是由与买方安排的境外货物代理公司掌握，买方籍此提取货物。买方在货款结算
环节（信用证议付）设置圈套，使卖方提交的无船承运人提单等议付单证被银行以单证不符为由退单止付，造成卖方无法结汇，此时买方的欺诈目的已露出端倪。而契约承运人取得货物后，直接无单放货给与其关系“特殊”的国外买方。卖方虽持有HOUSE提单，实际上却已货款两空。
（四）FOB出运时使用记名提单的风险
很多FOB买方在托运时要求出具记名提单，而记名提单下经常会发生无提单放货的情况，使得卖方的结汇落空。记名提单（B/L）又称收货人抬头提单，指提单正面收货人一栏内载明特定的收货人的提单。根据这种提单，只有托运人指定的收货人才能提货。根据记名提单，承运人可以向不提交提单的原记名收货人交付货物。也就是说，运人在卸货港交付货物时，是“认人不认票”的，认的人就是记名提单上的记名收货人，而不论记名提单在谁手中。
三、FOB术语下货运过程中风险规避措施
面对全球化贸易的大环境，商机稍纵即逝。而且随着我国对外贸易的进一步扩大，受海上运营能力和运费攀高、国内舱位爆满的实际情况制约，国内企业不得不选取FOB贸易术语签订出口合同。在这种情况下，针对FOB货运过程中的风险，建议国内出口企业应该从以下几个方面着手，规避风险。
1、在货物装船前，提前投保
针对出口商面临的“保险空白”风险，出口商可以在装船前单独以自己为投保人针对货物进行国内运输险的投保，这样一来就很轻易的避免了保险盲区。但是，这样一来也增加了出口商自己的财力负担，所以可以在一开始报价的时候将这些考虑进去综合报价，或者是直接争取以FCA术语成交，这样一来就可以提前转移风险，在将货物交给第一承运人的时候就将风险转移，来减小进口商自身的风险。
关于船货衔接的问题，则是要分开考虑，要看买方是出于客观还是主观原因。若买方出于主观原因故意拖延装运，则此时的出口商可以试着和买方沟通，让其明白长期合作的重要性，以及未来的可观的利益。当然，无论是主观还是客观原因，这都属于买方责任。出口商最简单最直接的止损方法则是撤销合同并向买方索赔。但在实际的操作中，出口商已经产生了装运费用，并且，国际索赔又是件耗时耗力的事情，所以对于出口商来说这并不一定是最好的方式。
若买方是出于客观原因的确不能够及时的租船订舱，那出口商可以和买方协商，代买方租船订舱，在货物装上船之后，凭提单议付货款。在信用证成交的支付方式下，最为合适的处理方法是将货物装运到港口，凭码头仓库栈单领取货款。
2、减少FOB合同出口，掌握主动权
国内企业签订出口合同时，应尽量签订CIF或CFR条款，力拒FOB条款，避免外商指定船公司、境外货代或无船承运人安排运输，从而由我方掌握安排运输的主动权。总体来讲，在出口业务中采用CIF或CFR术语成交要比采用FOB有利。因为在CIF条件下，国际货物买卖中涉及的三个合同（买卖合同、运输合同和保险合同）都由卖方作为其当事人，他可根据情况统筹安排备货、装运、投保等事项，保证作业流程上的相互衔接。另外，有利于发展本国的航运业和保险业，增加服务贸易收人。FOB条款增多，对国轮、保险业的发展都不利，近几年来随着我国对外贸易的发展，我国的三大船公司（中远、中海、外运）都有长足的发展，如果外贸为规避运费上涨风险而去做FOB价，就会使国轮的发展失去货源基础。国轮壮大不起来，最后受害者是国家和国内的发货人，因为外轮占据了航运市场的主要份额，我国失去了对外运输的主动权，将使进出口易受制于人。现在从北美、欧洲向我国出口的运费是低的，增强了他们出LJ产品的竞争力；反之我国出口运价水平持续偏高，削弱了我产品出口的竞争力。
3、严格按程序操作慎防外商指定船公司和境外货代
如外商坚持FOB条款并指定船公司、境外货代或无船承运人安排运输，可接受知名的船公司，尽量避免接受指定的境外货代或无船承运人。争取采用船公司提单取代货代提单。船公司大多信誉良好，即便有时凭担保将货放给客户，但一旦出现问题，会凭借其信誉与实力，妥善地处理纠纷，其信誉度远非货代公司可比。如外商仍坚持指定的境外货代或无船承运人，为不影响出口，必须严格按程序操作。对指定的境外货代或无船承运人的信誉要进行严格的调查，了解是否有我国合法代理人向交通部办理无船承运人资格的手续，同时要求其国内的合法代理人或无船承运人出具保函，承诺被指定境外货代或无船承运人安排运输的货物到达目的港后必须凭信用证项下银行流转的正本提单放货，否则要承担无单放货的赔偿责任。只有这样，一旦出现无单放货，才能有依据进行索赔。
4、拒绝接受“记名提单”
在国际贸易中提单具有物权凭证的法律功能，出口方可通过控制提单来有效控制和支配提单项下货物所有权，确保收取货款。但对于记名提单这种做法却并非万无一失，使用“记名提单”不仅会引起因对方无单提货而导致的风险和纠纷，而且会在以后如发货人因故要将货物退运、转运或委托第三方提货等方面造成很难解决的人为障碍。因为在此种提单项下只有提单的收货人才有权对提单项下的货物进行处置。在L/C支付条件下，可接受在提单收货人一栏中注明“凭开证行或付款行指令”的“指示提单”。另外，提单背书转让时，要尽量使用“空白背书”，其道理与原因和前述相同，如不使用“空白背书”，一旦双方发生争执，出口人就有可能不便行使，甚至失去对滞留目的港码头的货物的处置权。
5、投保“短期出口信用险”，以规避并转化风险
中国人民保险公司海外业务部已建立起一套信用调查体系和风险追偿体系，通过投保信用险，由保险公司去调查客户的信用，以规避可能出现的风险。在风险事故产生时，通过代位权的转移，由保险公司通过不同的渠道对有关责任方进行追索，无论结果如何，均可在规定的期限内得到一定程度的赔偿。这种方式不仅效果好，还省去了大量的人力、精力和费用。
四、结论
通过分析来看，FOB术语并不像它表面那样简单。因为出口商想要尽量降低风险的话，就必须对保险、货物装运、付款条件有充分的考虑。同时还要求出口商有较高的综合业务素质，对各个国家不同地区的贸易术语解释规则比较了解，能够综合考虑、签订对自身有利的合同条款。
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