《船舶电气设备管理与工艺》 作业题

第一篇：《船舶电气设备管理与工艺》 作业题

《船舶电气设备管理与工艺》 作业题

1、简述电子线路的焊接焊接方法及注意事项

2、简述正确使用万用表的方法

3、如何判断二极管的极性和性能

4、简单描述判断三极管的基极、类型、集电极、发射极和放大倍数的方法。

5、使用兆欧表的注意事项

6、使用钳形电流表的注意事项

7、简单画图说明三相异步电机的工作原理，及星形、三角形接法如何连接

8、简单画图说明直流电动机的工作原理，以及为何直流、交流电动机有较大的外观区别。

9、为什么三相异步电机通常直接启动时工作电流要比稳定运行时大？采用什

么方法可以降低启动电流？

10、简述异步电机拆、装注意事项

11、简述三相异步电动机常见故障现象与原因分析

12、画出异步电机星三角转换的电气线路图。说明各部件的作用

13、简述电机受潮时的处理方法。

14、简述清洁电机、检查零部件及添加轴承润滑脂的方法。

15、画出日光灯照明线路图，说明各元件的作用。以及简述日光灯常见故障、原因及排除方法。（参考《船舶电气设备及系统》课本302页）

注意：此作业可以写在上学期作业本上或独立装订，要求字迹整洁；交作业的时间为第13周最后一次课上课；此作业成绩作为该课程的期末最终成绩。

第二篇：化工厂电气设备管理经验总结

化工厂电气设备管理经验总结

中国煤炭新闻网

2014-4-18 10:45:03 论文专区

一、电气设备管理的发展

自总变电站的投运起，电气设备陆续开始了运转。由于刚开始车间的检修维护制度还不健全，还停留在出现故障进行抢修的状态下。随着公司试车成功，进入正常生产后，有计划的检修、高压设备及安全护具的定期校验等定期计划性工作才被提到工作日程上来。根据电业管理法规和发变厂检修规程的要求，车间组织技术力量，编制了符合公司电气设备实际需求的检修规程、运行规程，逐步的开展了电气设备的计划检修工作。即以检修规程规定的检修周期为依据，到期必修，修必修好，按周期进行设备的计划检修。

在执行计划检修的过程中，检修性质也从恢复性检修转向改进性检修，即检修工作不单纯是原拆原装，恢复设备原来的结构，而是针对设备部件结构、技术特性、材料性能、拆装检修工艺上的问题，有针对的进行改进，采用新技术、新材料、新工艺，达到提高检修质量，延长运行寿命的效果，避免造成设备状态进一步恶化的情况发生。动力输煤皮带的原控制系统为继电器连锁控制，二次线繁多运行极其不稳定，并且出现故障后不容易查找恢复。车间组织技术力量研究后，将这个控制系统更换为PLC控制。极大简化了控制系统的二次接线，并且运行稳定、可靠、合理。

二、电气设备的维护、检修管理

进入正常生产后公司把设备检修工作作为一项企业管理的重要内容，通过加强检修管理达到有计划的安排检修，提高检修质量，提高工效，节省材料费用的目的，并使设备经常保持在良好状态。

电气车间的设备维护、检修工作由车间主任负责，各技术员和班长配合共同完成。在加强维护、检修管理中，重点抓好以下几个方面工作：

(一)重点抓电气设备的维护检查。

设备在使用过程中，要保持其良好的性能，不发生故障，就要预测出可能发生故障的部件，在它即将发生故障之前进行检修。实际上要准确地更换可能出现故障的部件是非常困难的。通常要依靠设备维修管理人员根据自己工作中收集的经验数据，并借助设备使用过程中的各种性能检查记录，来正确地选择这个最佳时刻。

电气车间设备检查的实施方法有以维修工为主的巡回检查、技术员对主要设备的重点巡检和设备的定期检查。

1.实行以维修工为主的巡回检查

巡回检查是维修工按照编制的巡回检查路线对设备进行定时（一般是上班后十分钟开始）、定点（规定的检查路线）、定项（规定的检查项目）的周期性检查。

巡回检查一般采用主观检查法。即用听（听设备运转过程中是否有异常声音）、摸（摸轴承部位及其他部位的温度是否有异常）、查（查一查设备连接处螺栓的松紧程度，二次线的紧固程度）、看（看设备运行参数是否符合规定要求）、闻（闻设备运行部位是否有异常气味）的五字操作法。或者用简单仪器测量和观察在线表机连续测量的数据变化。

巡回检查一般包括的内容有：

1）电动机在运行中，每天应注意对灰尘、油污的清抹工作，并检查现场信号灯、电流表是否正常；

2）经常注意电动机风道的进、出口气体的温度，轴承温升，定子绕组或铁芯温升的变化情况。滚珠及滚柱轴承的温度。定子绕组或铁芯的温度均不超过最高允许值；

3）检查电动机在运行时滑环有无异常的火花，炭刷在刷握中是否有跳动或阻塞现象；

4）检查电动机运行时的电磁响声、轴承响声、机组振动等有无异常；

5）配电装置在运行中其指示灯、位置状态都应指示正确，盘上电流表指示正确并且其值在允许范围内，周围没有杂物，声音、气味正常；

6）检查备用装置是否完好，必须保证备用装置可随时投入运行；

7）配电装置柜前、柜后标示应相对应并且醒目清晰；正在检修或不具备送电条件的装置应悬挂表示牌；

检查过程中发现不正常的情况，应立即查清原因，及时调整处理。如发现特殊声响、振动、严重泄漏、火花等紧急危险情况时，应做紧急处理后，向车间技术员或主任报告，采取措施进行妥善处理。并将检查情况和处理结果详细记录在操作记录和设备巡回检查记录本上。

2.技术员对重点设备的巡检

技术员每日上班后开始巡检，包括检查现场重点设备状况和班组巡检到位、人数、工器具的携带等情况，并且将检查出来的情况详细记录在巡检记录本上，每月底根据记录情况对现场设备维护人员进行考核。

3.设备的定期检查

车间定于每周五下午由主任带队，所有技术员、班长参加进行现场设备大检查。检查内容包括现场设备的运行状况，配电室、现场设备的卫生状况等，将检查出来的设备缺陷指定整改负责人、限定整改时间并公布出来。对不具备条件整改的缺陷详细记录在缺陷记录本上，等待机会进行消缺。

(二)设备维护保养与计划检修相结合

生产实践证明，设备管理工作应执行以“维修为主，检修为辅”的原则。没有正确的维护保养，就不可能有周到的计划检修。对于设备缺陷发展较快，未到检修周期即有可能构成事故或形成设备带病工作的，逐渐根据所掌握的设备实际状况，来调整设备检修周期，由到期必修转为应修必修，检修项目的安排也从单纯按检修规程规定的标准项目，发展到根据设备实际状况、存在的缺陷、试验检测结果，经过深入分析研究确定施工内容，从而走出按周期、标准项目进行检修工作的误区。

设备的维护保养和计划检修之间常会出现一些矛盾。如果计划检修只是抢进度，忽视检修质量而遗留下设备隐患，就会加大维护保养的工作量。反之，如果维护保养不精心，发现问题不及时处理，操作人员不严格执行规章制度，就不仅会带来“小洞不补，大洞吃苦”的后果，而且会加大检修工作量，正常计划被打乱，甚至会造成严重后果。

(三)设备维护、检修与技术改造相结合

进入正常生产后，要集中力量对设备进行更新与技术改造工作。只有把设备的更新与改造工作做好，才能克服现有企业耗费高、能耗大、等弊端。另外设备的更新与改造也是科学技术迅速发展的客观要求。

维修班在巡检中发现有三台冷却塔风机配电抽屉的电源插接件有发热烧损的情况，随即车间技术人员与维修师傅一道对冷却塔风机配电抽屉的电源插接件研究、试验，最后发现这种插接件的接触面不能满足设备额定电流的需求，调研后决定更换符合要求的插接件，并对抽屉的插接部位进行改造，以增大接触面积。进行改造投入运行以后运行效果良好。另外，我们还采用新设备、新技术，将已不能满足需要的原有电动机保护用的热继电器、控制元件进行更新改造，更换成新型的电动机综合保护器，使检修、运行人员的维护工作量减小，提高了设备的自动化水平。

(四)设备管理与业务能力、智力开发相结合

随着现代科学技术的进步，生产设备现代化水平不断提高，设备向着大型化、高速化、机电一体化及结构复杂化等特点发展。为了对现代化设备搞好管理，要求设备管理人员和维修人员必须掌握专门的科学技术知识和现代管理理论与方法。面对现代化的生产装置和复杂的设备，操作人员对所使用的设备要做到“四懂”、“三会”。设备管理人员要做到对设备全过程综合管理。为了达到这些目的，就必须对全体人员进行有组织、有计划、长期的、多层次、多渠道及多种形式的专业技术和管理知识的技术教育培训和开展继续教育工作。为了搞好设备管理工作，车间制定了多层次的岗位练兵并且有详细的考核制度，使岗位练兵具有针对性、有效性。根据现场设备技术新、难度大的特点，车间用组织人员外出学习、请专家来讲课等形式，让技术人员和维修工人学到了新的技术和设备管理方法。

(五)统筹安排坚持长计划、短计划相结合的原则，搞好设备的轮修。

车间建立了每台设备的详细台帐，从配电装置到电动机都有详细的原始记录。并且根据每台机电设备的运转年限、制造质量、运行状况、存在缺陷等不同情况，来对每台设备科学分析，分清影响安全生产的主次矛盾，设备存在问题及发展趋势情况，统筹规划、科学安排、长短安排，有重点的制定设备检修计划。

做好设备检修的前期准备工作，设备检修前由技术员根据设备运行状况，编制检修项目和内容；编制设备改进的方案、图纸，并经主管部门批准；做好施工组织；准备好检修材料、工具、专用机械和检修施工场地，并将检修设备和运行设备妥善隔离。

(六)加强施工管理，保证检修质量。在施工中重点抓好质量标准、工艺措施的贯彻，并严格质量验收体系。重大项目实行三级质量验收体系，做到不合格的坚决返工，杜绝检修质量出现问题。

三、电气设备的运行管理

1．严格贯彻以两票三制为核心的规章制度，坚持从思想教育入手，增强值班人员遵章守纪的自觉性。

重点抓好操作票制度（认真填写操作票并逐级审核）的落实，操作时严格执行唱票复诵制，保证操作正确无误。加强设备的保养维护，及时消除缺陷，做好设备的技术监督，采用先进可靠的技术手段；及时分析设备技术状况，采取预防事故措施保持设备处于完好状态，提高设备利用率。加强值班人员组织建设，强化技术培训，注意经常性的遵章守纪和敬业思想教育，加强考核。运行人员岗位练兵常抓不懈。每周进行事故预想和反事故演练、现场实际操作等岗位练兵，并详细记录练兵成绩，在月底进行考核。

2．严格执行车间有关运行的规章制度。

运行技术员每月组织一次运行工作分析会。运行分析包括对安全运行经济运行运行管理等方面的现状进行分析总结建立奖罚制度。每季度运行主任召开一次运行分析工作会，对本季运行工作进行讲评，保证下季工作顺利进行。每年对运行工作进行总的评比，组织大家对一年的运行工作进行回顾总结，发扬好的工作方法，改正差的地方，使运行工作安全经济，事故为零。

四、电气设备的安全管理

安全管理基本上是沿用别的电厂和建设单位的经验，按照“安全第一，预防为主”的原则，建立起了一套相对完善的安全规章制度和管理办法，这些办法和制度在试车期间起到了积极作用，是安全管理的基础。但是进入到正常生产后不断暴露出安全责任不清、安全意识淡薄等安全管理上的漏洞。特别是96年“1.24”事故发生以后，针对安全管理上的不足，公司逐步加强了安全组织的建设，完善了以安全生产责任制为核心的规章制度的建设，开展了“事故反思”、“百安竞赛”等多项安全活动，强化了设备的缺陷管理，电气车间也根据公司精神和电器设备的自动化水平和可靠性的提高，把安全工作的重心由以设备管理为中心转移到以人员为中心，把提高人员的责任心和安全意识放在了安全工作的首位。

1、建立健全车间安全组织体系。

在电气车间成立了由主任挂帅，各技术员、班组长为成员，车间安全员具体负责电气车间的安全生产工作。明确了各班组的安全员职责，建立健全了贯穿于各个班组的安全网络，在车间形成了安全生产“步步有人抓、层层有人管”的良好局面。

2、坚持安全教育活动常抓不懈，使职工树立牢固的安全意识。

安全生产的好与坏，职工的安全意识是关键，在公司重抓安全的大环境下，车间不间断地进行各种形式安全教育活动，不断提高了职工的安全意识和安全常识。“1.24”事故以后，进行安全检查和反思；每月坚持进行电气事故的事故预演和反事故演习；根据季节的变化和工作的需要每周进行一次安全检查；根据工作需要开展安全知识讲座和宣传活动；坚持每年一次的安规考试等等。

3、安全规章制度常抓常新，不断完善。

不断学习电业安全规章制度，提高员工的安全意识，这些规章制度都是在吸取了其他单位的经验，并在实践中不断总结完善建立起来的，具有很强的针对性和实用性。

为了进一步提高电气设备的安全经济运行管理水平，继续深化劳动人事分配制度改革。车间正在进一步的提高设备管理水平，高标准、严要求，不断进步，以人为本，狠抓职工队伍建设，努力培养出一批思想好、政治强、作风正、业务技术精的人才梯队。以安全文明生产为基础，狠抓设备状态诊断，利用现代诊断及检测技术，对设备进行状态分析，延长其检修周期不断提高设备的健康水平。狠抓制度建设，用标准来规范车间的各项工作和职工行为精神文明建设，使车间的设备管理水平再上一个新台阶。

第三篇：防爆电气设备管理规定

防爆电气设备管理规定

1、物资供应部门采购的防爆电气设备，到货后应检查其“产品合格证”、“防爆合格证”、“煤矿矿用产品安全标准”及防爆性能的各项技术要求。检查合格并签发合格证后(入库合格证贴在防爆电气设备上)，方准入库。

2、生产单位新领用的防爆电气设备，应由专职防爆检查工检查其“产品合格证”、“防爆合格证”、“煤矿矿用产品安全标志”、防爆性能的各项操作技术要求及物资供应部门签发的入库合格证。检查合格签发入井合格证(入井合格证贴在防爆电气设备上)，方准入井。

3、防爆电气设备检修后，应做必要的电气性能试验，测量电气数据以保证检修质量。然后由检修班长和队(车间)分管电气设备的领导作质量验收，合格后签发检修合格证(合格证贴在防爆电气设备外壳上)。

4、防爆电气设备下井前，应有专职防爆检查工对其防爆性能各项技术要求进行检查，无问题后签发入井合格证(合格证贴在防爆电气设备上)，方准入井。

5、防爆电气设备的检修，搬运应保证防爆性能完好，零部件完整，外壳无变形。

6、防爆电气设备的安装

①安装电气设备的地点周围，要求干燥，避免顶板淋水和滴水。

②开关放置与地面垂直，倾斜角度不得超过15度。

③防爆性能符合要求。

④接线工艺符合要求。

7、井下安装好的电气设备，生产矿井机电副井长应组织安装和使用连队到现场进行验收，双方办理交接手续。

8、运行中的井下防爆电气设备(包括电缆、小型电气设备)的检查：

①专职防爆检查工：掘进工作面、采煤工作面每天不少于___次，其余地点不少于每___天___次。

②机电队队长、机电技术员每周不得少于___次。

③机电副井长每___天不得少于___次。

9、移动式防爆电气设备的绝缘电阻(包括经常移动的电缆)由专职维护人员每月必须测定___次;固定防爆电气设备(包括固定敷设的电缆)则每季测定___次，并要记录。发现绝缘低劣的设备或电缆，应有计划的采取措施处理。

10、采掘工作面使用的防爆电气设备，每采完或掘进完一个工作面，必须升井检修，严禁交替使用。

11、井下使用时间超过___个月的防爆电气设备，必须进行更换或就地进行检修，以保证安全运行。

矿井防爆电气设备管理规定

1、防爆检查组负责对全矿防爆电气设备的业务管理工作。

2、防爆电气设备使用单位必须有兼职的防爆检查员，负责本单位防爆电气设备的检查、管理及建帐。

3、新购置或修复后的防爆电气设备防爆性能的检验，由防爆检查组负责，检查标准执行《煤矿机电设备完好标准、检修质量标准》。

4、凡下井防爆电气设备防爆性能的检验，由防爆检查组、使用单位共同负责，防爆检查组负责建帐。

5、使用单位的防爆检查员每月到防爆检查组对帐一次。

6、对因生产急用而无法进行防爆性能检验的防爆电气设备，必须经机电设备组值班人员进行检验合格后方准下井，随后办理补检手续。

7、使用单位按月上报检漏继电器使用管理制度落实情况，选择性漏电保护试验记录由防爆检查组进行审核存档。

8、新增各类保护，须经防爆检查组同意并登记后方可下井安装。

9、防爆检查组、各单位防爆检查员应不定时、不定期地对在用防爆电气设备、各种保护进行检查，发现问题及时处理。

第四篇：浅谈船舶电气自动化

浅谈船舶电气自 动化现状及发展 趋势

刘承民

都基盛

高

飞

刘

昆

（大连船舶重工集团有限公司）

前言

：船舶电气自动化（以下简称船舶自动化）就是通过采用计算机微处理装置，解决船舶手工操作所不能达到安全可靠的精细管理为目的，帮助船员频繁巡回检测机械设备运行状况和航行工况，并早期发现故障，避免船员在恶劣工作环境条件下的疲劳，使船舶安全、高效、可靠的营运。

关键词： 船舶

自动化

发展趋势

概述

船舶自动化的明显标志就是把自动控制技术、微电子技术、信号处理技术、电子计算机技术及其网路接口技术用于船舶通讯导航自动化、机舱自动化、干 / 液货装卸载自动化等系统的监测与控制。通讯导航自动化是指雷达、、卫星定位、自动舵、航迹跟踪等实现自动驾驶。机舱自动化是指主机和发电机各种参数和工况的自动监测、报警、控制，以及各种辅机的集中自动控制、自动调节，火警探测及自动灭火，实现“机舱周期无人值班”。干 / 液货装卸载自动化是指辅锅炉、惰气、货油泵、压寨泵、阀门、液位、船舶强度和浮态等自动监控系统。、船舶自动化的构成船舶自动电站（船舶馈电中枢系统 PMS）。

机舱集中报警监测装置（对主机及辅机的运行状态进行集中监控）。

主机遥控装置（对主机进行远距离控制，如在驾驶室、机舱集控室控制主机）。

船体应力监测（船舶货舱的剪力、弯矩力安全监测系统）。

干 / 液货装卸载自动化（液位测量、阀门控制、货油泵、压载泵、惰气系统、装载计算）。

通讯导航系统（雷达系统、电子海图、自动舵、电罗经、航行记录仪、GPS(DGPS)、自动识别系统等。通讯系统：卫通、VHF 电话、桥搂值班报警系统、GMDSS 等。按照 DNV 入级符号分为： NAUT-OC（大洋一人驾驶）、NAUT-AW（所有海域一人驾驶）、NAUT-OSV

海洋工程船一人驾驶）

冷藏集装箱监测报警（冷藏集装箱监测采用传统的四极监测系统或电力载波系统(PCT)）。、船舶自动化的作用

船舶自动化能够帮助船员在海上航行过程中 , 对机械场所的设备、航行设备的监测与控制，以及船舶实施装卸载过程中的监测管理与控制。船舶航运界在实践中不断认识到，船舶自动化能够帮助实现节能、降低成本、提高工作效率和保障船舶安全航行。另外，船舶自动化程度越高，越能使船舶的主要机电设备处于最佳运行状态，在机电设备出现异常时能及时发现预警并及时排除险情，而且船舶自动化系统能够根据险情的严重程度，控制船舶推进器降速、停车，控制船舶航行，从而降低船员的劳动强度和保障了船舶海上航行的人命安全，而且维修费用也大幅度下降。因此，提高船舶的自动化水平一直倍受航运界的关注和青睐。、船舶自动化的发展概况

自二十世纪 30 年代初至今，控制理论发展约有 80 年历程，专家学者认为“前 30 年历程为经典控制理论发展和成熟阶段，中间 30 年为现代控制理论形成与发展阶段”，后 20 年为智能控制理论的发展与成熟阶段。预测再经 20 年后是未来智能控制理论的行成与发展阶段。、船舶自动化的现状

4.1 随着数字化技术和总线技术的持续发展，船舶各设备、各系统的自动监测控制从单一的设备和单一的系统自动化已经成熟的发展成高度集成化、高度综合集成化自动监测与控制。目前的船舶自动化还是以有线网络技术为主，普遍应用的是现场总线和以太网并存的网格技术。不论是哪种技术，在中国，船舶自动化技术的现状凸显无力，不能满足本土船舶工业发展的需求。

4.2 我国的船舶自动化配套企业技术实力相当薄弱，在船舶制造企业中备尝辛酸地开拓船舶市场的准入，不能使船舶自动化产品快速有效获得市场实践经验的积累，来促进产品技术水平与质量的浅谈船舶电气自 动化现状及发展 趋势 刘承民

都基盛

高

飞

刘

昆

（大连船舶重工集团有限公司）

前言

：船舶电气自动化（以下简称船舶自动化）就是通过采用计算机微处理装置，解决船舶手工操作所不能达到安全可靠的精细管理为目的，帮助船员频繁巡回检测机械设备运行状况和航行工况，并早期发现故障，避免船员在恶劣工作环境条件下的疲劳，使船舶安全、高效、可靠的营运。

关键词： 船舶

自动化

发展趋势

概述

船舶自动化的明显标志就是把自动控制技术、微电子技术、信号处理技术、电子计算机技术及其网路接口技术用于船舶通讯导航自动化、机舱自动化、干 / 液货装卸载自动化等系统的监测与控制。通讯导航自动化是指雷达、、卫星定位、自动舵、航迹跟踪等实现自动驾驶。机舱自动化是指主机和发电机各种参数和工况的自动监测、报警、控制，以及各种辅机的集中自动控制、自动调节，火警探测及自动灭火，实现“机舱周期无人值班”。干 / 液货装卸载自动化是指辅锅炉、惰气、货油泵、压寨泵、阀门、液位、船舶强度和浮态等自动监控系统。、船舶自动化的构成

船舶自动电站（船舶馈电中枢系统 PMS）。

机舱集中报警监测装置（对主机及辅机的运行状态进行集中监控）。

主机遥控装置（对主机进行远距离控制，如在驾驶室、机舱集控室控制主机）。

船体应力监测（船舶货舱的剪力、弯矩力安全监测系统）。

干 / 液货装卸载自动化（液位测量、阀门控制、货油泵、压载泵、惰气系统、装载计算）。

通讯导航系统（雷达系统、电子海图、自动舵、电罗经、航行记录仪、GPS(DGPS)、自动识别系统等。通讯系统：卫通、VHF 电话、桥搂值班报警系统、GMDSS 等。按照 DNV 入级符号分为： NAUT-OC（大洋一人驾驶）、NAUT-AW（所有海域一人驾驶）、NAUT-OSV

海洋工程船一人驾驶）

冷藏集装箱监测报警（冷藏集装箱监测采用传统的四极监测系统或电力载波系统(PCT)）。、船舶自动化的作用 船舶自动化能够帮助船员在海上航行过程中 , 对机械场所的设备、航行设备的监测与控制，以及船舶实施装卸载过程中的监测管理与控制。船舶航运界在实践中不断认识到，船舶自动化能够帮助实现节能、降低成本、提高工作效率和保障船舶安全航行。另外，船舶自动化程度越高，越能使船舶的主要机电设备处于最佳运行状态，在机电设备出现异常时能及时发现预警并及时排除险情，而且船舶自动化系统能够根据险情的严重程度，控制船舶推进器降速、停车，控制船舶航行，从而降低船员的劳动强度和保障了船舶海上航行的人命安全，而且维修费用也大幅度下降。因此，提高船舶的自动化水平一直倍受航运界的关注和青睐。、船舶自动化的发展概况

自二十世纪30年代初至今，控制理论发展约有80年历程，专家学者认为“前30年历程为经典控制理论发展和成熟阶段，中间30年为现代控制理论形成与发展阶段”，后20年为智能控制理论的发展与成熟阶段。预测再经20年后是未来智能控制理论的行成与发展阶段。

4、船舶自动化的现状

4.1 随着数字化技术和总线技术的持续发展，船舶各设备、各系统的自动监测控制从单一的设备和单一的系统自动化已经成熟的发展成高度集成化、高度综合集成化自动监测与控制。目前的船舶自动化还是以有线网络技术为主，普遍应用的是现场总线和以太网并存的网格技术。不论是哪种技术，在中国，船舶自动化技术的现状凸显无力，不能满足本土船舶工业发展的需求。

4.2 我国的船舶自动化配套企业技术实力相当薄弱，在船舶制造企业中备尝辛酸地开拓船舶市场的准入，不能使船舶自动化产品快速有效获得市场实践经验的积累，来促进产品技术水平与质量的 4.8 我们自问，在中国能不能有船舶自动化配套企业自信地站出来，告诉船厂和航运界人士：“我国的船舶自动化设备不需从国外进口，国内的船舶设备配套企业完全有能力提供具有自主知识产权、高质量的船舶自动化产品，并且能够提供全球范围内的营销、技术服务从而代替进口船舶自动化产品”。就目前的现状可以肯定地回答“没有”。所以，中国的船舶配套业需要加快雄起的步伐。5、船舶自动化的发展趋势

5.1 应该清楚地看到各种类型的计算机被广泛应用到各个控制系统中，船舶自动化水平日益提高，使船舶自动化向规模集成化、高速化、和高新技术化方向发展的速度迅猛。通过信号处理技术进行控制、管理和数据通讯处理，在完成系统监控功能外，还能够按不同需求，不断升级，提供友好的人机界面。系统操作简单明了，使船舶控制、监测系统的传输数据技术不断更新，致使控制、监测系统的布线成本降低，大大简化船舶的日常维护工作，提高船舶管理水平，从而敦促船舶自动化设备的必然发展。

5.2 船舶自动化向规模集成化、高速化的发展，人机交换界面将不断的升级优化，在监测预报警、监测与控制、监测与管理、控制与管理的监测信号的采集、数据处理、存储、网格通讯接口简捷等大型集成化界面设计是船舶自动化广为普及和发展的方向。

5.3 根据照船舶自动化现状分析，未来的船舶自动化设备的发展趋势，必将会朝着智能控制与智能管理方向发展，必将成为船舶配套业中一门新兴的研究领域。“智能控制一词，读者千万不要认为智能控制技术是门新型技术或学科，其实早在20世纪60年代，计算机技术和人工智能技术跨越式发展中，控制学者已经将人工智能控制应用于控制系统。在70年代初，傅京孙等学者就提出了智能控制就是“人工智能与控制理论”的交叉思想。再到80年代，计算机技术到了飞速发展的阶段，促成智能控制取得较好的发展。

5.4 船舶智能控制与管理一个重要发展领域，就是无需在人的干预下能够自主地模拟操作者智能驱动机器实现其目标的自动控制。对于我国船舶行业来说，对“智能控制”一词，也并不陌生，已在21世纪初，在结构化或非结构化的，熟悉或陌生的环境条件下，自主地或与人交互执行人类规定的任务的一种智能机器“智能主机”悄然诞生，并在船舶市场中不断地推广应用，5.5 智能控制是在系统工程学、运筹学、信息学等学科相结合条件下，建立的适用于各种复杂系统控制理论和技术，也就是模拟人类的智能实施自动控制的研究范畴，是建立在传统的自动控制无法解决的问题和模型严重不确定性研究对象。也可以说基于模型传统自动控制很难解决的问题，现在得以实现，但必须具备足够的关于船舶操纵者的控制策略、受控对象和船舶环境条件及有关知识运用的能力。

5.6 船舶智能化控制与管理就是在传统自动化控制框架下，结合船员对船舶航行控制与管理的策略，实现运筹船舶航行和进出港所采取的对复杂任务自动模拟规划和决策能力控制。诸如：船员在进出港，船舶操纵者利用虚拟仿真技术，依据进出港口的环境条件，虚拟仿真规划进 出港口的数据信息输入计算机中，演示船舶进出港控制状态，确立虚拟仿真成立基础上，采用一键控制方式，向智能机器（推进器、舵浆发出前进、倒车，左舵、右舵、左右满舵等）发出指令，实现船舶进出港智能化控与管理；系统还可以通过船长的语音命令、手写命令实施船舶进出港智能控制。

5.7 当今的船舶自动化综合集成控制技术基础非常雄厚，无线电通讯技术在船舶自动化应用领域也非常广泛，专业人士已认识到无线电网络技术应用到船舶运营管理的重要性和可行性，国际上已有诸多企业已经将“船—岸”无线电网络技术走向成熟阶段（简称船岸信息网络技术）。船岸信息网络技术的功能主要是以船舶综合监测控制、管理决策为基础，建立船舶岸站管理信息数据库。将船舶的航行工况、营运管理自动模拟决策者智能及所有信息与岸站数据库共享，使船舶航行规划、装卸货规划，预警船舶性能（浮态、稳性）模拟与高效管理集成，实现“一键功能”。最终构成航运船舶、航运公司、港口监理一体化的“船岸信息网络技术”战略合作式的船舶管理发展前景，着眼本世纪实现全球一体化的船舶航运智能化管理。

5.8 船舶自动化设备已经历昨天和今天，明天将伴随新概念船型的开发和船舶自动化科学技术的进步，以及全球性的节能环保技术的要求不断提高，使船舶自动化、集成化、智能化技术不断升级，船舶推进系统和自动导航系统的集成和智能化控制与管理，来实现自动修正船舶偏离规划航线，减少机、浆、舵频繁启停和船舶尽最大限难度缩短航程和航行时间，实现船舶燃油低消耗、低排放（两 D）环保船型的目的已不是再梦想。、综述 6.1 据统计 2010 年某一船厂全年交工船舶 32 艘，在交工的船中，船舶自动化系统的设备 100% 进口。这些设备的合同总额最低约合美元 60 万元 / 每船，一年总计 32*60=1920 万美元。保守换算统计，中国每年有约有 4 0～50亿美元用于购买进口的船舶自动化设备。如果拿出全年购买进口船舶自动化设备总费用的 10% 来扶持国内船舶配套企业，研发生产具有竞争力的船舶自动化产品，打入国际市场，那将会带来多大的经济效益，更重要的是会产生巨大牵引力来拉动内需。

6.2 据分析，中国的船舶自动化设备配套业发展比较慢的原因有三：一是配套产业对产品开发缺少按照科学发展观的认识，不能有效组织起产、学、研信息共享的机制。二是每年的投入相对比较散乱，偏激性过强，资源不能有效的共享，不规范化的投入过大，有效的资源被占用，而船舶配套业的专业人才培养和扶持资金缺乏，使船舶自动化产业不能平衡的发展，不能使现有产、学、研及职能部门有效形成合力。三是缺少有组织，有计划走自主创新技术研发激励政策。

6.3 中国的船舶自动化行业发展潜力很大，对拉动中国的内需效益非常丰厚。急需有能够组织协调中国船舶工业南北两大集团的职能部门牵头，并取得中国船级社的服务支撑，共同规范掌控船舶配套设备的研发与制造和质量控制，同时均衡船舶配套业的分布和配套能力的培育，把握协调好有限资源，以市场为导向，产品技术开发以支撑国内船舶工业为纲要，面向世界创新发展，解决好产品研发的技术、设计和管理的问题，通过创新思路开发的新技术、新工艺、新应用不断促进船舶自动化配套业健康的发展。

6.4 从中国现有的船舶自动化产品看，其已具备一定的能力和条件，该是进入规范和加强船舶工业全方位的组织与管理的关键时期，机遇永远是留给有准备的企业，抓住机遇坚持可持续发展，前途无限风光。另外，加大船舶自动化设备的发展战略意义舆论的导向，使国内业界充分认识到，发展船舶自动化系统技术不仅是降低船员的劳动强度、船舶维修费用和保障船舶海上航行的人命安全，而且能够满足船舶节能环保的目的，政府部门会应着力激励国内船舶自动化配套业，高起点地开发船舶自动化技术前沿技术，使中国船舶自动化企业及早挤入全球领先企业。

6.5 船舶制造业的飞速可持续发展离从没有离开政府的扶持和社会化的合作，在规范化产业链构成和技术水平的提高，助长船舶自动化配套业自主创新能力。同时对我国的船舶自动化配套业提出更高要求，加快船舶自动化设备中长期发展规划，制定相应的政策和激励政策，遵循科学发展观，积极主动开发具有自主知识产权的产品，快速提升产品技术含量和质量，从而促进船舶配套业的整体水平。大力发展国内船舶配套行业会更好地促进造船业的发展，摘掉“船壳大国”的帽子，戴上“船舶强国”帽子。

第五篇：浅谈煤矿井下电气设备管理

浅谈煤矿井下电气设备的管理

陈健

（义马煤业集团孟津煤矿有限责任公司机电科助理工程师）

摘要：本文结合作者在义马煤业集团孟津煤矿有限责任公司机电科及机电区的工作经验，分析了如何从健全管理组织、抓好防爆性能、加强现场管理、提高安全保护性能等方面，切实搞好井下电气设备的管理工作。

关键词：电气设备、防爆管理、现场管理、计划性管理

Electrical equipment in coal mine management

Abstract: This paper of mine in Mengjin Yima Coal Industry Group Co., Ltd.Electrical Branch and experience in mechanical and electrical areas, analyze how to improve the management organization, do a good job explosion-proof performance, strengthen field management and improve security performance, etc., effectively improve the management of underground electrical equipment.Keywords: electrical equipment, explosion-proof management, site management, planning of management

0引言

由于煤矿生产作业环境的特殊性,对煤矿井下在用的电气设备具有特殊的要求,对其防爆性能国家制定了专门的标准。从近年来多起

瓦斯煤尘爆炸事故分析,大多爆炸引火源为设备失爆产生电火花。究

其原因，有相当一部分是人为因素造成的：或是制度不严，或是管理

不善，或是有章不循，粗心大意。要杜绝此类现象,必须加强煤矿电

气设备的日常管理和维护。因此，如何采取各种措施，加强电气设备

管理，杜绝因电气而发生事故，是目前煤矿机电工作的一大课题。

1健全管理组织

井下的电气设备大体上可分为设备、电缆、安全保护装置、小型

电器四大类。按系统分别成立了设备管理、防爆检查、低压电气管理、小型电器和电缆管理等专业组织，进行集中统一管理。设备管理组负

责全矿各类机电设备的调拨、维修管理工作；防爆检查组、低压电气

管理组按区域分工，每人分管两三个变电硐室，凡此变电硐室供电的一切低压设备，均由其全面管理，负责电气设备的检查维修，三大保

护的管理，采掘供电的监督实施，防爆性能的检查，各采掘工区供用

电审批等管理工作；小型电器组负责127V系统的电铃、按钮、三通、信号线和动力线盒的领、修、发、管；电缆管理组负责动力橡套电缆的修补、发放、调拨。因此，井下的每台设备、每根电缆、每件小型

电器都有相应的专业管理组的专职人员分别负责管理。分工明确，没

有互相推托、互相扯皮的现象。同时，管理人员有职有权：他们对检

修单位有检查验收的权力，对使用单位有检查监督和停电的权力，对

参加移交设备的单位有提出建议和制止移交的权力，对设备使用情况

有提出奖罚意见的权力。每个专管组均以图、牌、板、账(卡)的形式

系统管理，设备管理则以微机管理为主。在地面就能对井下的电气设

备使用及流动情况一目了然。

2狠抓电气设备的防爆

狠抓电气设备的防爆，首先是严把“三关”：①检修关。隔爆电

气设备检修后，要保证台台合格、台台防爆。每台设备上井后，都解

体检查，更换易损器件，防爆面经打磨后磷化、涂油，外壳如有变形，则要整形，并在外部涂上防锈漆，内腔涂耐弧漆；测定各防爆面间隙、隔爆面有效长度和各隔爆面参数；更换有裂纹的接线柱；操作、吸合机构要灵活可靠等等。然后通电带负荷试验，经各种电气测试、质量

检查，达到安全合格、零部件齐全完整，做好检修、验收记录，登记

技术参数、检修内容，并在每台设备内部贴一标签，标明检修人和主

要技术参数。便于现场出现问题后，及时、准确地查寻责任人员，加

强了检修人员的责任心。②验收关。对检修后电气设备的验收，由技

术员、防爆检查员共同负责，再次通电试验，测定隔爆技术参数，做

好验收记录，在内部的标签上填写验收人员、验收日期，完成上述手

续后，方可入库。新设备或外委大修设备到矿，由机电科组织财务、计划、企管、监理及相关使用单位，共同验收入库，登账建卡。③入

井关。电气设备下井前再次通电试验，必须凭“防爆电气设备验收合格单”和“防爆合格标志”签发下井合格证。井口把钩工负责该证的验存，无证不得下井，否则追究把钩工责任。专管组定期和把钩工核

对“下井合格证”。

3加强现场管理检查

主要有三种现场检查形式：①各专业管理人员对运行中的设备、电缆和小型电器进行定期循环检查，对安全保护装置每周至少全面检

查两次。对检查中发现的问题，除现场通知该单位维护人员解决外，上井后，下达“安全隐患通知单”。重大问题，如失爆、明接头，则

停电限其立即解决。检查后每天填写检查日报表，送分管技术员、科

长签字，以便及时掌握情况，进行统筹安排，重点处理。②矿井每月

组织3次不定期机电设备完好检查。检查中，防爆电气设备的数量一

般要占所用设备的40％以上。不仅查防爆设备，而且查三大保护、小型电器、电缆和现场的环境卫生，以及电缆、信号线的吊挂情况，并把检查结果的好坏同经济利益挂起钩来。③各使用单位设备管理

员、防爆检查员自行检查。每天对运行中的设备进行巡回检查、处理。

4提高安全保护性能

煤矿井下供电，不但要做到设备本身零部件完好无缺，而且要注

重对各种安全保护装置的检查和管理，如检漏继电器、低压馈电开关

等，要确保其性能良好，始终处于“待命”状态。①检漏继电器坚持

每天近试一次，半月远试一次。②对运行中的馈电开关每月3次全面

检查定值，核对保护系数。上井检修时校准过流定值，并重新标上刻

度。③煤电钻综保坚持每班做一次接地试验。该装置一次熔丝额定值

不超过10A，二次不超过15A，煤电钻配用电缆必须采用截面不低于

4mm2、长度不大于100m的椽套电缆，并在煤电钻一端安装小链和卡

兰，避免因外力将橡套拔出造成“羊尾巴”。④定期检查和试验风电

闭锁装置。⑤各磁力启动器内保护定值应选择恰当，不准过大或过小，更不许用铜丝和铁丝代替或甩掉保护，各单位一般每天查看一次。以

上种种检查和测试，均作详细记录，存档备查。

5加强计划性管理

对井下新采区，矿生产部门安排采区设计的同时，由机电科作出供电设计，一并纳入作业规程，并严格按设计进行安装。如在生产进行期间负荷和线路有变动，则做出相应的变动性供电设计。电气设备的定期检修做到制度化，提前订出检修计划。运行中的设备有运行档案，应详细记录投入运行时间、检修日期和事故状况，以便实现定期检修。单位之间调换工作区域时也进行机电设备的相互验收和移交，不管是设备、电缆还是小型电器，只要是由一个单位转到另一个单位，必须办理移交手续，并填写交接验收单，交、接、管3方均在上面签字，这样既可避免许多扯皮现象，又可保证在用设备来去有踪、责任分明。紧紧把握住设备的检修、安装、使用和回收4个关键环节，造成检修与验收、安装与使用、移交与接收3个对立面。检修不合格不予验收，安装不符合要求不使用，移交不清或不符合质量标准不接收。这样就能够起到相互监督、共同提高的作用。

6强化维护

机电设备常因运行时间过长和忽视维护保养而造成较多不必要的事故。因此，日常维护也是一大关键。防爆检查组和设备管理组每天对井下电气设备检查和维护，对已出现异常现象而尚未损坏的设备进行处理或更换。防爆面经常涂油，紧固电气接头，清理电气设备前的堆积物，保持良好的散热条件和工作环境，整理吊挂线路等。

7结束语：设备管理工作是一项系统工程，包括组织管理、技术

管理、经济管理以及现场管理。在公司的正确领导下，机电科精心管理，充分调动各相关职能部门以及现场使用单位的积极性，通过制定设备管理规划，完善设备管理运行机制，推行先进的设备管理方法和技术，使义马煤业集团孟津煤矿有限责任公司设备管理水平不断提高。

作者简介：陈健（1985），男，汉族，河南周口人，助理工程师，大专，函授本科，2007年3月至今在孟津煤矿从事机电管理工作。电话：***电子信箱：chenjian19851013@163.com