2010年上半年线路工区生产经营总结

第一篇：2010年上半年线路工区生产经营总结

2010年上半年线路工区生产经营总结

中国电力网 2010年12月9日17:00 来源：点击直达中国电力社区

半年来，线路工区紧紧围绕公司年初职代会提出的强基固本工作目标，以“三明六化”管理体系开展工作，严格按照公司稳妥、保障、和谐、电网建设改造的步伐，夯实安全生产管理基础，提高供电质量，保证了各项工作稳半年来，线路工区紧紧围绕公司年初职代会提出的强基固本工作目标，以“三明六化”管理体系开展工作，严格按照公司稳妥、保障、和谐、电网建设改造的步伐，夯实安全生产管理基础，提高供电质量，保证了各项工作稳步推进，较好地完成了半年工作，现将半年工作总结如下：

一、指标完成情况

供电可靠性完成城区RS1≥99.97%，比去年同期99.93%上升了0.04个百分点；农村RS1≥99.74%，比去年同期99.83%增加了0.08个百分点。

二、线路运行分析

输电部分：1-6月份输电线路跳闸2次1、35KV索河线八二一支线用户配变受潮引起线路跳闸；

2、35KV东山线尾端34#杆（π杆）连接电缆故障导致线路跳闸。

配电部分：1-6月份配电线路跳闸57次，其中接地34次，速断16次，过流7次。6月份10KV柏林线共接地6次，而且6次都查无原因。

三、工作管理情况

（一）重抓思想工作，稳定职工队伍

为了确保生产安全稳定局面，我们把建设职工队伍作为提高管理水平的头等大事来抓。以科学发展观为指导，坚持以人为本的原则，与职工交心谈心，勾通思想，了解其技能，最大限度发挥职工特长，合理分配到班组。同时分析当前存在的困难，探讨寻求解决问题的办法，帮助他们树立正确的人生观和价值观，端正工作作风，摆正位置，工区生产逐步形成安全稳定的局面。

(二)强化安全生产，抓好安全管理

1、年初线路工区根据与公司签发的安全责任目标责任书，成立了安全生产管理领导小组，结合上级“两措”文件要求，认真制定了“两措”计划，并认真实施逐步完成（安全保护措施和生产反事故措施）；

2、结合每周安全生产日，各班组认真组织学习上半年发生的几起事故通报，进行安全教育，并结合班组实际工作，举一反三，排查不安全苗头和违章行为，进一步强化了职工的安全意识；

3、利用每月的月度安全运行分析，对发生的不安全情况坚持按照“四不放过”原则（事故原因不查清不放过、责任人员未处理不放过、整改措施未落实不放过、有关人员未受到教育不放过），认真分析，制定对策，落实责任，严格考核，及时纠正了一些施工作业人员对安规的偏面理解，有力地遏制了线路施工作业不安全情况的发展势头；

4、定时定员对到期限的安全工器具进行全面的安全检查，保证安全工器具的试验周期，并做到记录完整，在工作中注意对安全工器具的保护，发现有问题及不安全因素及时进行报废、调换，保证安全工器具在工作中的安全性。同时在一流自查工作中对安全工器具电压等级不明确进行整改和更换；

5、严格执行“两票”制度落实及派工单等票面的填写规范情况，工作票一律从生产管理系统出票打印，对外包的施工单位进行严格的工程质量审查和停电计划上报工区制度，加大反违章查处力度，增强了安全文明施工意识，一季度共办理工作一票46张，二票11张，口头工作票86张；

6、加强施工现场安全管理，严格执行施工三措管理办法，施工现场设专人监护，并设置安全警示标识，做到施工前向施工人员交代事故现场的危险点，认真做好反送电措施，严格按照工作票要求牢固、可靠的悬挂接地线，施工完毕清点人数拆除接地装置恢复供电；

7、注重车辆安全管理，对交通车辆不定期维护保养，并严格执行派车单和车辆定置停放制度。

（三）所做具体工作

1、为确保迎峰度夏期间输电线路不出现因巡视不到为的责任故障，输电班组对所管辖的输电线路进行多次巡视，从而确保了线路安全稳定运行；

2、完成了35KV东山线接地整改工作，对35KV东山线接地极进行更换20余处；

3、清除输电线路鸟巢50多处，并对鸟害严重区域安装防鸟刺共计30基杆塔；

4、清除输电线路走廊下树障共达20公里3000余棵，下达安全隐患通知书5份；

5、完成110KV土蔡线14#--56#杆警示标牌补挂工作；

6、配合公司施工队完成35KV杆塔迁移10基及导线工作；

7、完成了110KV土侏线12#塔修紧固悬垂线夹、农蔡线3#、4#塔检修紧固悬线夹及防震

锤；

8、110KV输电线路接地电阻不合格共计133处，已完成80处接地改造；

9、完成 110KV农蔡线4#5#9#10#11#12#13#17#塔脚防腐除防锈做共计8处；

10、完成***区223台公变台区老式针瓶更换工作，大大降低了配电台区在恶劣天气条件下遭受雷击机率；

11、陆续完成了10KV高庙线、李集线、柏林线更换老式瓷瓶共计8000余只；

12、配合三新农电公司对10KV线路公变安装漏电保护器共201台；

13、维护线路设备新立电杆3基（10KV夹山线长河支线1#杆、10KV石山线彭新支线2-1#杆、10KV消泗线105#杆）、修复台区接地线10处，补加变压器油120斤、楂山线1#开关检修1处、10KV柏林线五中支线更换T接令克1处；

14、清除10KV线路鸟巢20处，砍伐树障300余处；

15、配合完成了中高考及重大活动期间保电工作；

15、完成了迎峰度夏前阶段侏儒地区保供电排渍工作。

（四）抢修保修工作

1、制定了抢修保修紧急预案，建立健全了抢修保修领导组织体系，积极组织协调抢修保修工作，当遇到险而难抢修保修故障，立即启动事故紧急预案，按上级命令，服从调动。

3、工区实行24小时值班制度，抢修人员通讯保持24小时畅通，随时作好抢修保修准备，遇到节假、日重大活动增强抢修保修人员，扩大抢修保修队伍。形成一声令下，立即出动抢修保修常态机制，圆满的完成各类抢修保修任务。

五、当前工作中存在的困难和问题

1、安全生产基础不牢固，违章现象时有发生。产生的主要原因：一是安全教育和奖惩力度不够；二是安全生产的长周期使得职们工产生了麻痹思想；三是“我要安全”还没有真正成为每一名职工的自觉行动。

2、分配到各班组的****职工对所管辖的10KV线路走向不熟悉，还没有完全进入角色，遇到抢修保修频繁时期，显得人员“紧缺”。

3、各班组对日常工作安排不够合理，线路维护与抢修工作相互冲突，在资料方面没有严格按照班组建设要求执行，工作票和作业指导书卡的运用不够规范。

4、树障隐患严重，大多都是经济树，砍伐工作受阻。

六、下半年重点抓好如下五项工作

1、强化安全管理工作。坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，全面落实《关于加强安全生产工作的决定》、《2009年安全生产工作的意见》和《安全生产职责规范》。以落实安全生产责任制、作业指导书、卡的工作。深入开展习惯性遵章活动及反事故斗争，完善实施方案，实现常态运行。加强监督、检查和危险点分析，严格遵章，治理隐患，堵塞漏洞，特别是要做好对客户设备抢修时的安全工作，切实做好迎峰度夏、迎峰度冬准备工作，确保输配电线路及公用变设施的安全稳定运行。

2、加强优质服务工作。增强责任感，深化服务品牌战略，将市场压力转化为提升服务的动力。加强与客户之间的沟通，全面了解客户需求，强化客户细分，根据不同用电需求，提供个性化服务，丰富服务内涵，实现客户满意率100%，全年“零投诉”的目标。

3、做好电网维护工作。输、配电线路构成了电力网，贯穿着千家万户，使线路能够正常稳定运行，提高线路供电可靠性是线路工区主要任务。下半年工区将把线路的维护，台区的管理作为工作的重点，严格防止有树障、鸟巢等一些影响线路正常运行的因素出现。加强对线路的巡视，发现缺陷及时得理，重大缺陷立即上报，并组织人员及时处理。

4、做好迎峰度夏期间事故抢修工作。事故抢修是各班组的第一职责，在最短的时间内恢复正常供电，减少停电范围，避免事故扩大是抢修班的首要任务。迎峰度夏期间，工区将加大对输配变设备的巡视力度，缩短巡视周期，有针对性地开展特巡和夜巡, 并高度关注各泵站的运行情况。同时将检修班人员合理分配到各班组，加强抢修力量，要求各班组之间形成互动，相互支援，必要时启动迎峰度夏应急预案。

5、做好车辆管理工作。线路工区根据车辆多的特点，结合自身的实际情况制定出相应的管理措施和方案，对车辆进行定人、定位、定岗的管理，杜绝交通安全事故和人身安全事故的发生。

六、当前工作中的意见和建议

1、严格工程施工、验收、送电程序。施工方必需严格按设计图纸和安装技术标准施工，验收过程中，若发现图纸与现场不符者，在验收组指出缺陷后，施工方应限期进行整改，整改后必需再次验收，直到合格后才能签字送电，以便更好地提高新投入线路设备运行的可靠性；

2、规范工作票管理。认真执行工作票制度，各施工单位要做到会用、用好作业指导书卡，做到一票一卡，有效地控制施工过程中的危险点，以保证人身、电网和设备的安全；

3、基于目前线路图纸管理混乱现状，建议以后线路上无论是输电、配网改造还是用户施工，工程设计之前，由设计部门直接在电子版线路图上进行修改；

4、鉴于****维护站目前现状，要有个大的办公场所，并配置床铺，成立食堂，让他们有一个舒适的工作生活环境。

5、如今线路的设备更新换代快，人员的素质基本上达不到维护新设备的管理要求，建议组织人员到设备厂家进行针对性培训，便于更好地维护管理线路设备。

第二篇：线路工区工作总结

线路工区工作总结

一以来，我们工区在车间的领导下，认真贯彻落实上级有关文件精神，严格执行“防洪值班制度”及《米轨工务安全规则》、《米轨铁路线路修理规则》，全面完成线路维修、养护任务和有关重点工作。一一一一、、、、工作回顾工作回顾工作回顾工作回顾（（（（一一一一））））安全生产安全生产安全生产安全生产与完成与完成与完成与完成任务任务任务任务情况情况情况情况根据工区管内线路情况，全面改善轨道弹性、调整轨道几何尺寸和更换、整修失效零部件为重点，按周期有计划地对线路进行维修、养护作业，恢复线路良好技术状态，确保管内线路安全。

1、每月1次根据上级下达的维修保养计划及重点工作，结合本工区线路、道岔实际状况进行调查，有针对性地对线路进行了起道、拨道和改道作业，并进行全面捣固，对混凝土枕地段，捣固前按规定撤除调高垫板，通过整治恢复了线路技术状态。具不完全统计：共起道6096米，捣固9000块，改道10248块，拨道6864米，整治低接头160头，调整轨缝140节，鱼尾板涂油960付，扣件涂油38400颗，拧紧鱼栓5760颗，拧紧扣栓38400颗，涂写诸标1392处，整治道床12000米，清沟除草24000米，维修找细24000米，水轨检查238公里，道岔检查96组∕次，手工三折检查48个工，危石检查48个工，道岔起道624米，道岔改道747块，道岔拨道552米，道岔捣固1104块，道岔改支距144米，更换轨枕106根，更换钢轨2根等。

2、每月2次对管内道口及9000米线路和道岔各部尺寸进行全面检查，发现问题及时调整处理。一年来共更换轻伤有发展钢轨2根，更换撤叉1组，更换失效轨枕106根，清筛枕盒不洁道床465孔，整治道床翻浆冒泥288米，更换轨距拉杆12根，更换不良道钉43棵，整治线路防爬器故障67件，更换和补充失效联结零件34件，全面砍除线路大草及树支1次，药物全面清除道床路肩杂草3次，修建线路护栏46米，对线路联结零件进行全面涂油1次，全面刷新道口护栏标志1次，整修道口铺面23次，把普通道口整治为路局标准道口1个。从而保证了线路设备质量。

3、严格执行“防洪值班制度”。在防洪期间，能够不折不扣的认真执行防洪值班制度，雨量超标封锁区间1次、雨量超标冒雨出巡2次，共出巡检查线路12人次，疏通涵沟6处，清理堵水侧沟468米，确保了列车运输安全。

4、加强修旧利废工作，降低物化劳动的消耗。一年来共整修轨距拉杆23根，整修道钉108棵，利用旧道钉或旧拉杆头焊接护栏23节，修理捣固机34台次，修理发电机6台次，修理水泵1次等，为企业节约了一定的资金成本，最主要的是使职工树立了当家作主的主人翁精神。（（（（二二二二））））班组管理与职工思想班组管理与职工思想班组管理与职工思想班组管理与职工思想情况情况情况情况加强班组管理，提高班组自控能力，工区能够认真贯彻落实上级文件要求，认真做好班组管理工作。

1、组织了16次政治学习，从而提高了班组职工的思想意识，增强了职工的紧迫感、责任感、使命感，树立了职工敢打必胜的信心。

2、开展了34次技术业务学习，通过学习提高了职工的技术业务水平和工作能力，减少了线路故障的发生。

3、组织了15次安全质量分析会，分析每月的安全质量情况，并采取防范措施，提高了职工的安全质量意识，为保证线路安全而努力工作。

4、制订了工区“三控”措施及考核办法，并抽查了160名/次职工“岗位人身安全检查表”内容，通过抽查使职工充分认识了“岗表”的重要性，提高了职工安全意识和工作责任心，确保安全生产。

5、对在工作过程中处理的线路问题，能够及时用石笔按照工号做出标识，便于追溯、整治及考核管理，从而提高了职工的安全责任心。

6、组织了12次“岗位练兵及技术比赛”活动，并评出了名次，通过评比激励了职工积极性，也提高了职工的技术业务水平。

7、对上级领导发现的问题能够及时组织分析，提出整改措施，对责任者按照文件要求进行考核，进一步提高了职工的安全和质量意识。

8、定期针对个别职工，开展有效的走访谈心活动6次，与职工进行了沟通，通过活动相互了解思想情况，稳定了职工队伍的思想。二二二二、、、、存在存在存在存在的的的的问题问题问

题问题

（一）、K271至K275高速公路修建地段及其无人看守道口、非法道口的车流量较大，破损严重，维修管理困难。

（二）站内1道、3道及1＃、3＃、2＃、4＃道岔线路道床板结，维修保养困难。

（三）工区职工平均年龄大，文化素质参差不齐，部分职工身体素质差，思想不稳定情况仍然存在。

（四）通过领导检查发现，工区内业台账距上级的要求有一定差距，需要进一步加强。三三三三、、、、明年明年明年明年的的的的工作工作工作工作计划计划计划计划

（一）认真贯彻落实上级有关文件精神，加强班组管理，做好职工思想工作，努力完成上级下达的维修、养护任务及重点工作。

（二）加强K271至K275高速公路修建地段及其无人看守道口的检查和维修管理工作。

（三）定期组织职工文件和技术业务学习，提高职工质量安全意识和思想素质，确保安全生产。

（四）加强工区内业台账填写和现场工作管理，逐步做到“有检查、有记录、有分析、有处理”及“检查的时间、地点、项目”四有三合一要求，提高班组管理水平。线路工区 2010年12月21日

第三篇：线路工区工作总结（精选）

线路工区工作总结

一以来，我们工区在车间的领导下，认真贯彻落实上级有关文件精神，严格执行“防洪值班制度”及《米轨工务安全规则》、《米轨铁路线路修理规则》，全面完成线路维修、养护任务和有关重点工作。

一、工作回顾

（一）安全生产与完成任务情况

根据工区管内线路情况，全面改善轨道弹性、调整轨道几何尺寸和更换、整修失效零部件为重点，按周期有计划地对线路进行维修、养护作业，恢复线路良好技术状态，确保管内线路安全。

1、每月1次根据上级下达的维修保养计划及重点工作，结合本工区线路、道岔实际状况进行调查，有针对性地对线路进行了起道、拨道和改道作业，并进行全面捣固，对混凝土枕地段，捣固前按规定撤除调高垫板，通过整治恢复了线路技术状态。具不完全统计：共起道6096米，捣固9000块，改道10248块，拨道6864米，整治低接头160头，调整轨缝140节，鱼尾板涂油960付，扣件涂油38400颗，拧紧鱼栓5760颗，拧紧扣栓38400颗，涂写诸标1392处，整治道床12000米，清沟除草24000米，维修找细24000米，水轨检查238公里，道岔检查96组∕次，手工三折检查48个工，危石检查48个工，道岔起道624米，道岔改道747块，道岔拨道552米，道岔捣固1104块，道岔改支距144米，更换轨枕106根，更换钢轨2根等。

2、每月2次对管内道口及9000米线路和道岔各部尺寸进行全面检查，发现问题及时调整处理。一年来共更换轻伤有发展钢轨2根，更换撤叉1组，更换失效轨枕106根，清筛枕盒不洁道床465孔，整治道床翻浆冒泥288米，更换轨距拉杆12根，更换不良道钉43棵，整治线路防爬器故障67件，更换和补充失效联结零件34件，全面砍除线路大草及树支1次，药物全面清除道床路肩杂草3次，修建线路护栏46米，对线路联结零件进行全面涂油1次，全面刷新道口护栏标志1次，整修道口铺面23次，把普通道口整治为路局标准道口1个。从而保证了线路设备质量。

3、严格执行“防洪值班制度”。在防洪期间，能够不折不扣的认真执行防洪值班制度，雨量超标封锁区间1次、雨量超标冒雨出巡2次，共出巡检查线路12人次，疏通涵沟6处，清理堵水侧沟468米，确保了列车运输安全。

4、加强修旧利废工作，降低物化劳动的消耗。一年来共整修轨距拉杆23根，整修道钉108棵，利用旧道钉或旧拉杆头焊接护栏23节，修理捣固机34台次，修理发电机6台次，修理水泵1次等，为企业节约了一定的资金成本，最主要的是使职工树立了当家作主的主人翁精神。

（二）班组管理与职工思想情况

加强班组管理，提高班组自控能力，工区能够认真贯彻落实上级文件要求，认真做好班组管理工作。

1、组织了16次政治学习，从而提高了班组职工的思想意识，增强了职工的紧迫感、责任感、使命感，树立了职工敢打必胜的信心。

2、开展了34次技术业务学习，通过学习提高了职工的技术业务水平和工作能力，减少了线路故障的发生。

3、组织了15次安全质量分析会，分析每月的安全质量情况，并采取防范措 1

施，提高了职工的安全质量意识，为保证线路安全而努力工作。

4、制订了工区“三控”措施及考核办法，并抽查了160名/次职工“岗位人身安全检查表”内容，通过抽查使职工充分认识了“岗表”的重要性，提高了职工安全意识和工作责任心，确保安全生产。

5、对在工作过程中处理的线路问题，能够及时用石笔按照工号做出标识，便于追溯、整治及考核管理，从而提高了职工的安全责任心。

6、组织了12次“岗位练兵及技术比赛”活动，并评出了名次，通过评比激励了职工积极性，也提高了职工的技术业务水平。

7、对上级领导发现的问题能够及时组织分析，提出整改措施，对责任者按照文件要求进行考核，进一步提高了职工的安全和质量意识。

8、定期针对个别职工，开展有效的走访谈心活动6次，与职工进行了沟通，通过活动相互了解思想情况，稳定了职工队伍的思想。

二、存在的问题

（一）、K271至K275高速公路修建地段及其无人看守道口、非法道口的车流量较大，破损严重，维修管理困难。

（二）站内1道、3道及1＃、3＃、2＃、4＃道岔线路道床板结，维修保养困难。

（三）工区职工平均年龄大，文化素质参差不齐，部分职工身体素质差，思想不稳定情况仍然存在。

（四）通过领导检查发现，工区内业台账距上级的要求有一定差距，需要进一步加强。

三、明年的工作计划

（一）认真贯彻落实上级有关文件精神，加强班组管理，做好职工思想工作，努力完成上级下达的维修、养护任务及重点工作。

（二）加强K271至K275高速公路修建地段及其无人看守道口的检查和维修管理工作。

（三）定期组织职工文件和技术业务学习，提高职工质量安全意识和思想素质，确保安全生产。

（四）加强工区内业台账填写和现场工作管理，逐步做到“有检查、有记录、有分析、有处理”及“检查的时间、地点、项目”四有三合一要求，提高班组管理水平。

线路工区

2010年12月21日

第四篇：竞聘线路工区副主任演讲稿

文章标题：竞聘线路工区副主任演讲稿

×××：33岁，中国共产党党员，现任线路工区运行班班长，我应聘的岗位是线路工区副主任职务。

之所以应聘这个岗位，主要从事送电线路运行与检修工作期间，经过不断的学习和实践，积累了较为丰富的线路工作经验和相关知识，自身具有以下几个特点：

一、能够熟悉掌握地区送电线路的运行现状：参加线路工作以来，在较短的时间内，能够及时掌握东海地区电网结构的运行方式，根据线路工作日常经验，准确划分出各种特殊地段设备的重点维护及预防性巡检、测试等任务，特别在近年来公司对线路大修、技改等工程上，结合线路状况实际，能够对初步设计方案提出的合理准确的建议，并多次被采纳运用；另外，对大中型线路施工过程中的各种措施、工艺及方案较为熟悉。

二、有较为丰富的工作经验和相关知识：自参加工作以来，无论在什么岗位，始终以饱满的热情、全身心的投入到自己的本职工作中去。除了努力做好每一件平凡的小事，忠于职守、尽心尽责的完成自己的本职工作之外，曾多次借调市公司参加新建220－500kV的线路验收工作；多次配合工程公司负责拆除旧线路、部分新建线路施工等任务；本人负责实施的班组QC创新成果课题，连续四年荣获市公司QC活动二等奖荣誉，业务方面积累了丰富的工作经验，总结为八个字“收获颇多、受益匪浅”。比较清楚公司各个部门、各个环节之间的相互关系，这是对线路设备进行管理的重要基础和必要条件。

三、有较为扎实的理论基础：工作以来，始终不忘读书，勤钻研，善思考，多研究，不断丰富自己、提高自己。2003年参加市公司送电线路运行与检修专业技能比武，主要演练了理论基础、施工工艺和常见故障处理方法等；多次参加公司举办的安全培训班并负责讲解演练紧急救护法的实施，在培训过程中，进一步加强和巩固了自身素质，提高了自己的专业技术水平。

四、多次受到公司的嘉奖：从2004年担任班长以来，班组连续三年分别被市县公司评为“优秀班组、线路专业优胜单位”，本人近年来多次被市、县公司评为“优秀党员、先进生产（工作）者、十佳文明职工、安全之星”等。

如果我能够有幸担任线路工区副主任一职，我将保持高度的工作激情投入到实际工作中去，努力提高送电线路的安全与稳定运行质量，推进公司安全、稳定、高效、经济的发展目标，争取送电线路的整体维护水平实现一个质的飞跃。如果应聘成功，我将打算从以下几点做好自己的本职工作：

一、勤奋学习，努力提高自身综合素质：一方面不断提高自己的政治理论水平，加强自身的道德修养，激励自己善于发现、思考、解决问题的能力，树立“到我地方，问题结束”的思想；另一方面加强业务知识的学习，自觉养成在工作中始终保持紧张感的作风，主动工作的精神，敢于承担责任，把职业责任感贯彻到工作中的每一个环节，以确保人身、电网和设备的安全来实现自己的人生价值。

二、抓规范管理：严格贯彻执行上级颁发的各种规程、制度和技术标准。对日常检修、清扫等工作任务必须要事先安排有条理性，思路清晰，有安全措施布置，并对实际执行情况进行监督，做到有部署、有检查、有落实、有回音。在实践中不断发扬民主，和大家一起搞好本部门的日常工作，激内部活力，规范各项工作规程，建立健全各项规章制度，做到管理有章可循，扎实工作，锐意进取。

三、设备管理方面：

1)、抓好设备的基础资料管理工作，建立完善设备档案，包括各种记录、测试报告、图纸、技术资料等，充分掌握设备健康状况，为今后电网大修、技改工程的计划编制提供合理可靠的数据。

2)、切实抓好设备的各种巡视、清扫、测试和缺陷消除等基础工作，从源头上杜绝各类设备不安全现象的发生，早发现、勤分析、快落实，对缺陷处理的及时率、合格率严格考核，确保设备安全健康运行。

3)、无论此次应聘是否成功，在设备检修方面要一如既往的继续坚持跟班作业，尤其在线路现场巡视上，依旧坚持2条/月线路的监察性巡视，便于及时发现设备变化和存在问题的可靠措施，监督巡视人员的巡视质量。

四、重视员工的培训教育工作，抓人才培养：根据我部门人员性质实际，多数工作依靠社会化用工人员来完成，结合线路工作的气候特点，可以充分利用安全活动日和阴雨天气时机，合理进行安全知识或专业知识的学习，切实帮助大家提高解决工作中实际难题的能力,营造边学、边干、边提高的良好氛围，同时根据人员不同的特点，有针对性的强化发挥工作专长,培养一些技术骨干，努力营造一个既有分工、又有协作,既有纪律、又有情趣的生动活泼的工作局面，尽可能地使每位员工能相当出色地做好本岗位的工作。

五、积极协助工区主任完成各项生产任务，起到一个承上启下的作用：我将以“忠于职守、尽心尽责”为信条，奉行“把工作完成在

第五篇：线路工区养护维修心得

线路工区养护与维修工作的心得

【摘要】随着铁路事业跨越式的发展，对工务设备的检查与维修提出了更高的要求。工务部门在维修体制中面临巨大的变革。“施工不行车、行车不施工”已明确写入有关规章。提速后行车对线路的影响加大，轨道几何尺寸变化发展较快。为确保提速后行车的安全，巡养工区施行状态指导修。

【关键词】状态指导修的概念和精神实质，经常保养，临时补修，循环。

一、状态指导修的概念和精神实质，所谓状态指导修，就是针对不同的线路运输强度、轨道结构作业手段、自然环境等：客观因素，根据轨道自身的变化规律，按照设备状态的实际需要，实事求是，因地制宜，适时合理地进行维修养护工作。

1、注重状态调查。状态调查的直接目的是用以摸清设备状态，了解状态需要，再根据状态需要划分修程，安排任务。换句话说，状态调查主要解决该修不该修的问题，而以往的调查则是在任务既定情况下的工作量调查，只是为了具体搞清修什么和修多少的问题。前者属定性判别，后者是量的确定，二者的意义截然不同。

2、判定任务的依据是“临界标准”，临界标准是调查观测来的，是设备变化规律的客观反映。这从根本上克服了“拍脑门”的主观计划。

3、强调民主管理，有利于逐步健全逐级负责的管理体系，发展正常的维修生产秩序,各项任务以计划的形式由段里一次下达，统得过死，车间工区没有变更的自主权。由于设备状态在不断变化，显然计划的时间越长，其准确性越差，尤其是保养工作对均衡提高设备质量十分不利。

施行综合维修及重点任务实行宏观控制，经常保养随着设备状态的变化需要实行月(季)安排，工区自主，车间把关，线路科备案，逐级负责。既有统筹计划，又有微观调节，利于发挥各级组织的管理职能，进而形成协调、灵活的生产秩序。

第一节：经常保养

经常保养是根据线路设备变化情况，在全和设备全长范围内，有计划、有重点的养护．通过选择性保养、强制性保养、季节性重点保养、单项重点病害整治，对轨道结构和几何不平顺以及线路病害进行有效的质量管理，使线路质量经常处于均衡良好状态．

一、季节性重点保养

季节性重点保养是指根据线路设备条件和实际状态，结合季节季点．必须在一定时期内进行的工作．如春前设备整修、夏前预防胀轨跑道、汛期清理修复路基和排水设施、冬前设备整修预防钢轨折断等。

二、单项重点病軎整治

单项重点病害整治是指必须由工区或专业小组单独进行的工作；如焊补、打摩、矫直钢轨、辙叉焊修、改锚、综合整治接头等。

三、强制性保养

强制性保养以尽快稳定大中修后的线路质量为目的。对大中修后接管的线路，要组织专门班组进行强化保养，直到道床进入初期稳定为止，不定周期，不限遍数，其作业以机捣为主，加速道床稳定，加强接头，全面整修另配件，锁定线路，全面调整轨道几何尺寸等；作业后的质量应达到综合维修验收优良标准。

四、选择性保养

选择性保养以保持线路设备质量均衡完好为目的，它是在全和线路全长范围内，以状态调查为依据，以定标值、定量值为修前临界值，对线路设备有选择、有计划、有重点的养护，不定周期，不限遍数。通过选择性保养，对管内全部设备实行全面的有效管理。

1、选择性保养的修前条件

选择性保养的主要控制条件是轨道几何不平顺。轨道不平顺，对轨道状态恶化速度，维修工作量乃至行车安全都有很大影响．特别在轨道同一位置或小范围内，出现多个周期性几何不平顺即轨道复合不平顺时，很容易引起车体共振，使轨道框架附加力骤然增大。使车体共震和线路病害急剧发展，严重时将危及行车安全．这就是我们常说的多种病害凑在一起所引起的后果．因此，要设法找到单个几何不平波或有几个几何不平顺波

凑到一起引起车体共振的复合不平顺处所；

第二节：临时补修

临时补修是轨道质量控制标准的修程。主要是及时、有效地消灭超出经常保养容许误差限度的轨道几何尺寸和其它危及行车安全的病害．确保列车安全平稳的运行。

临时补修的计划安排，主要是根据工长的日常检查、状态调查以及其它信息来源所提供的严重病害和不良处所。强调及时性和有效性，必须做到随发现随消灭。它既是未安排保养地段整治严重病害的补充，更是确保行车安全的保证，因此应将其放在首位。

临时补修应做到“四有四对口”，即有检查、有分析、有消灭、有签认，严重病害的处理与日作业计划的项目、地点、日期及现场实际对口。

状态指导修的各个修程，各有目标、各有侧重，即互相制约，又互为补检查。

第三节：循环

1、季查：每季进行一次，由车间或工区组织，在上一季的最后一个月的15～23日进行，一般需5—6人。季查的用途：一是查清下季度的季节性重点工作和单项重点病害的整治工作量，用以调整计划；二是用来确定下月的选择性保养地段，并为后两个月的选择性保养地段提供项目和工作量。

2、月查：每月进行一次，由工长带领2～4人在每月的18～23日进行，主要对变化周期较短的项目进行全面调查。24日~27日按照定标定量值的规定圈定下月的保养地段，并汇总填报“线路道岔维修养护月份计划任务申报表”，一式三份，报车间审批。主任25日审批后，返一份给工区执行，并报线路室一份备案。除下月安排综合维修和强制性保养曲线路道岔不要状态调查外(但需做工作量调查格式)，其余的线路，道岔均需要选择性探养状态调查。其作业长度就是圈定的实际长度，有多长要多长，线路以百米、道岔以组为基本单位．

每次季查都包含一次月查．

3、计划的编制，即线路道岔维修养护月份计划任务申报表的填报。

①计划内容

工区月计划包括综合维修、经常保养和临时补修及其它全部计划工作任务。

②计划原则

一．补修、二，重点、三，计划任务(如综合维修、优质工作、强制性保养等)、四，选择性保养、五，其它工作．

4、编制计划的具体方法

为便于计划编制和使计划基本接近生产实际，切实增强计划对生产的指导作用，建议全面推行综合定额。如没有综合定额，则必须按劳动定额计算．

编制计划的程序与方法

A、计算出勘工时

B、计算除选择性保养之外的所有任务的实际需要工时

C、A—B=选择性保养工时

D、换算选择性保养任务的单位定量值(线路每百米、道岔每组)，并按换算值大小顺序排成。

E、按顺位逐段(组)计算选择性保养实际需要工时并累计等于A—B的结果。

F、填报复核月计划并呈报车间批准。车间报段备案．

5、计划的实施

工区根据车间批准的任务计划，按轻重缓急的原则，合理安排日计划，一般应优先安排临时补修季节性重点工作和计划任务，其次，是单项重点病害整治和选择性保养。按状态指导修的要求，凡达到需保养条件的线路、道岔，均应纳入月度保养计划。对保养任务过大，维修能力难以完成的工区，工务段应做必要的调整，或给予适当的补工，以求全段质量的均衡。

工区根据单项劳动定额和本工区能出勤的人工数编制次日的日作业计划，交给每班班长执行，实行人劳室颁布的记名修。每天将日计划完成的任务数量和工分数，分综合维修、强制性保养、季节性重点工作、单项重点病害整治、选择性保养、临时朴修六大项填入月计划及完成情况，最后分别填画线路和道岔的实际完成情况。线路室绘制工务段线路中修和综合维修历年完成情况备查。

6、选择性保养的作业项目、作业方法及验收

选择性保养的作业项目按修规第2．1．4条规定做全，不得简化，保养过的设备要做到“三无”、“一有”、“一巩固”，即无几何尺寸超限，无超厚垫板，无重点病害：有一定的质量储备；巩固优质设备。由车间组织验收，段抽查。不仅要求保养过的设备要达到保养质量评定优良标准，未保养的设备也要经常保持质量评定合格标准。

作业方法以垫为主，垫板、垫碴、捣固三结合。在选择性保养的作业中，垫砟用于解决线路和接头的高低、水平误差是一项非常有效的作业方法，它具有省工、省力、效率高、质量有保证等多种优点，深受观场欢迎，但必须严格按照垫碴作业的程序、技术和要求去做。

线路工区养护与维修工作的心得

【摘要】随着铁路事业跨越式的发展，对工务设备的检查与维修提出了更高的要求。工务部门在维修体制中面临巨大的变革。“施工不行车、行车不施工”已明确写入有关规章。提速后行车对线路的影响加大，轨道几何尺寸变化发展较快。为确保提速后行车的安全，巡养工区施行状态指导修。

【关键词】状态指导修的概念和精神实质，经常保养，临时补修，循环。

一、状态指导修的概念和精神实质，所谓状态指导修，就是针对不同的线路运输强度、轨道结构作业手段、自然环境等：客观因素，根据轨道自身的变化规律，按照设备状态的实际需要，实事求是，因地制宜，适时合理地进行维修养护工作。

1、注重状态调查。状态调查的直接目的是用以摸清设备状态，了解状态需要，再根据状态需要划分修程，安排任务。换句话说，状态调查主要解决该修不该修的问题，而以往的调查则是在任务既定情况下的工作量调查，只是为了具体搞清修什么和修多少的问题。前者属定性判别，后者是量的确定，二者的意义截然不同。

2、判定任务的依据是“临界标准”，临界标准是调查观测来的，是设备变化规律的客观反映。这从根本上克服了“拍脑门”的主观计划。

3、强调民主管理，有利于逐步健全逐级负责的管理体系，发展正常的维修生产秩序,各项任务以计划的形式由段里一次下达，统得过死，车间工区没有变更的自主权。由于设备状态在不断变化，显然计划的时间越长，其准确性越差，尤其是保养工作对均衡提高设备质量十分不利。

施行综合维修及重点任务实行宏观控制，经常保养随着设备状态的变化需要实行月(季)安排，工区自主，车间把关，线路科备案，逐级负责。既有统筹计划，又有微观调节，利于发挥各级组织的管理职能，进而形成协调、灵活的生产秩序。第一节：经常保养

经常保养是根据线路设备变化情况，在全和设备全长范围内，有计划、有重点的养护．通过选择性保养、强制性保养、季节性重点保养、单项重点病害整治，对轨道结构和几何不平顺以及线路病害进行有效的质量管理，使线路质量经常处于均衡良好状态．

一、季节性重点保养

季节性重点保养是指根据线路设备条件和实际状态，结合季节季点．必须在一定时期内进行的工作．如春前设备整修、夏前预防胀轨跑道、汛期清理修复路基和排水设施、冬前设备整修预防钢轨折断等。

二、单项重点病軎整治

单项重点病害整治是指必须由工区或专业小组单独进行的工作；如焊补、打摩、矫直钢轨、辙叉焊修、改锚、综合整治接头等。

三、强制性保养

强制性保养以尽快稳定大中修后的线路质量为目的。对大中修后接管的线路，要组织专门班组进行强化保养，直到道床进入初期稳定为止，不定周期，不限遍数，其作业以机捣为主，加速道床稳定，加强接头，全面整修另配件，锁定线路，全面调整轨道几何尺寸等；作业后的质量应达到综合维修验收优良标准。

四、选择性保养

选择性保养以保持线路设备质量均衡完好为目的，它是在全和线路全长范围内，以状态调查为依据，以定标值、定量值为修前临界值，对线路设备有选择、有计划、有重点的养护，不定周期，不限遍数。通过选择性保养，对管内全部设备实行全面的有效管理。

1、选择性保养的修前条件

选择性保养的主要控制条件是轨道几何不平顺。轨道不平顺，对轨道状态恶化速度，维修工作量乃至行车安全都有很大影响．特别在轨道同一位置或小范围内，出现多个周期性几何不平顺即轨道复合不平顺时，很容易引起车体共振，使轨道框架附加力骤然增大。使车体共震和线路病害急剧发展，严重时将危及行车安全．这就是我们常说的多种病害凑在一起所引起的后果．因此，要设法找到单个几何不平波或有几个几何不平顺波 凑到一起引起车体共振的复合不平顺处所； 第二节：临时补修

临时补修是轨道质量控制标准的修程。主要是及时、有效地消灭超出经常保养容许误差限度的轨道几何尺寸和其它危及行车安全的病害．确保列车安全平稳的运行。

临时补修的计划安排，主要是根据工长的日常检查、状态调查以及 其它信息来源所提供的严重病害和不良处所。强调及时性和有效性，必须做到随发现随消灭。它既是未安排保养地段整治严重病害的补充，更是确保行车安全的保证，因此应将其放在首位。

临时补修应做到“四有四对口”，即有检查、有分析、有消灭、有签认，严重病害的处理与日作业计划的项目、地点、日期及现场实际对口。

状态指导修的各个修程，各有目标、各有侧重，即互相制约，又互为补检查。第三节：循环

1、季查：每季进行一次，由车间或工区组织，在上一季的最后一个月的15～23日进行，一般需5—6人。季查的用途： 一是查清下季度的季节性重点工作和单项重点病害的整治工作量，用以调整计划；二是用来确定下月的选择性保养地段，并为后两个月的选择性保养地段提供项目和工作量。

2、月查：每月进行一次，由工长带领2～4人在每月的18～23日进行，主要对变化周期较短的项目进行全面调查。24日~27日按照定标定量值的规定圈定下月的保养地段，并汇总 填报“线路道岔维修养护月份计划任务申报表”，一式三份，报车间审批。主任25日审批后，返一份给工区执行，并报线路室一份备案。除下月安排综合维修和强制性保养曲线路道岔不要状态调查外(但需做工作量调查格式)，其余的线路，道岔均需要选择性探养状态调查。其作业长度就是圈定的实际长度，有多长要多长，线路以百米、道岔以组为基本单位． 每次季查都包含一次月查．

3、计划的编制，即线路道岔维修养护月份计划任务申报表的填报。①计划内容

工区月计划包括综合维修、经常保养和临时补修及其它全部计划工作任务。②计划原则

一．补修、二，重点、三，计划任务(如综合维修、优质工作、强制性 保养等)、四，选择性保养、五，其它工作．

4、编制计划的具体方法

为便于计划编制和使计划基本接近生产实际，切实增强计划对生 产的指导作用，建议全面推行综合定额。如没有综合定额，则必须按劳 动定额计算． 编制计划的程序与方法

A、计算出勘工时

B、计算除选择性保养之外的所有任务的实际需要工时 C、A—B=选择性保养工时

D、换算选择性保养任务的单位定量值(线路每百米、道岔每组)，并按换算值大小顺序排成。E、按顺位逐段(组)计算选择性保养实际需要工时并累计等于A—B的结果。F、填报复核月计划并呈报车间批准。车间报段备案．

5、计划的实施

工区根据车间批准的任务计划，按轻重缓急的原则，合理安排日计划，一般应优先安排临时补修季节性重点工作和计划任务，其次，是单项重点病害整治和选择性保养。按状态指导修的要求，凡达到需保养条件的线路、道岔，均应纳入月度保养计划。对保养任务过大，维修能力难以完成的工区，工务段应做必要的调整，或给予适当的补工，以求全段质量的均衡。

工区根据单项劳动定额和本工区能出勤的人工数编制次日的日作业计划，交给每班班长执行，实行人劳室颁布的记名修。每天将日计划完成的任务数量和工分数，分综合维修、强制性保养、季节性重点工作、单项重点病害整治、选择性保养、临时朴修六大项填入月计划及完成情况，最后分别填画线路和道岔的实际完成情况。线路室绘制工务段线路中修和综合维修历年完成情况备查。

6、选择性保养的作业项目、作业方法及验收

选择性保养的作业项目按修规第2．1．4条规定做全，不得简化，保养过的设备要做到“三无”、“一有”、“一巩固”，即无几何尺寸超限，无超厚垫板，无重点病害：有一定的质量储备；巩固优质设备。由车间组织验收，段抽查。不仅要求保养过的设备要达到保养质量评定优良标准，未保养的设备也要经常保持质量评定合格标准。

作业方法以垫为主，垫板、垫碴、捣固三结合。在选择性保养的作业中，垫砟用于解决线路和接头的高低、水平误差是一项非常有效的作业方法，它具有省工、省力、效率高、质量有保证等多种优点，深受观场欢迎，但必须严格按照垫碴作业的程序、技术和要求去做。