第一篇：经济型轿车在中国的发展趋势
目录
经济型轿车在中国的发展趋势………………………………………………（2）
一、经济型轿车发展现状……………………………………………………（2）
二、经济型轿车发展面临的问题……………………………………………（2）
（一）消费者消费观念………………………………………………………（3）
（二）经济型轿车跑长途不行………………………………………………（3）
（三）毛病多安全性差………………………………………………………（3）
（四）小排量不一定省油……………………………………………………（3）
三、经济型轿车发展机遇……………………………………………………（3）
（一）优惠的税收政策………………………………………………………（3）
（二）停车方便………………………………………………………………（4）
（三）油价上涨………………………………………………………………（4）
四、经济型轿车发展对策……………………………………………………（4）
五、经济型轿车的发展前景…………………………………………………（5）参考文献………………………………………………………………………（6）致谢 ………………………………………………………………………（7）
经济型轿车在中国的发展趋势
[摘要]经济型轿车消费是社会发展的客观需要，是拉动国民经济持续发展的重要力量。为了更深入的分析探讨经济型轿车消费市场的相关问题，通过选用专家咨询法，综合研究法，归纳推理分析，描述性研究法等一系列科学规范的研究方法分析经济型轿车消费市场，针对消费市场中的存在的自主品牌问题、分销渠道问题和售后服务问题，提出了自己的见解，解决这三方面问题的对策，期盼着经济型轿车消费市场尽快健康蓬勃的发展起来完善起来。
[关键词] 经济型轿车消费市场营销对策
一、经济型轿车发展现状
随着我国国民经济的不断发展，人均收入也迅速增长，人们对生活质量和生活节奏都有了更高的要求。在这一大趋势下，我国城镇居民对私人轿车的需求量大幅增长。据国务院发展研究中心预测，我国将进入汽车拥有率迅速上升时期，到2010年，汽车保有量达到7167万辆，年平均增长15.2%，轿车保有量达2070万辆，年平均增长16.3%。不同汽车产品市场的增长速度并不相同，轿车市场增长最快，在2005年前以年均9%的速度增长，而此后更是以两位数的速度增长。部分经济学家称，在我国住房需求已经基本释放之后，购车成为居民的第二大消费。随着国家积极财政和信贷政策的实施和国民经济的稳步增长，特别是汽车消费环境的逐渐好转，为汽车市场的快速发展打下了坚实的基础，并营造了良好的社会氛围。新车质量不断提高，价格越来越接近消费者的心里价位，与国际接轨的各项新技术得到采用，售后服务日趋完善，这一切预示着购买汽车的黄金时代已经到来。
二、经济型轿车发展面临的问题
近几年来，随着改革开放的不断升入和国民经济的不断发展。人民的生活水平都有了实质性的提高，汽车作为一个高消费品也进入了寻常百姓家。从1978年到2010年中国汽车保有量在飞速的增长。经统计2009年，中国汽车产量已经达到934.51万辆，是1987的20倍。看到美丽的同时也应看到事物丑陋的一面。经济型轿车的发展排量车解禁已经有相当长的一段时间了，可是，据汽车工业协会最新统计数据显示，今年上半年国内基本型乘用车(轿车)销量达到228.69万辆，同比增长25.92%。但同期全国小排量车的市场占有率却下降了
11.67%。1.3升及以下排量的小排量产品市场呈现负增长态势，特别是排量小于1.0升的车型，上半年累计销售13.43万辆，同比下降28.87%，仅占市场份额的5.8%。小排量汽车面临叫好不叫座的尴尬境遇。是什么原因导致这样结果的呢？通过市场调查发现，原因有如下几点：
（一）消费者消费观念
调查发现，很多消费者认为，6万元以下的车“没法开”。在他们看来，便宜没好货，小排量车在技术质量上还是有欠缺的，几乎所有买小排量车的用户，大多都是因为经济原因才买小车的，但骨子里还是喜欢大排量车，如果经济条件允许，都会“抓大放小”。传统习惯养成的消费理念是消费者放弃小排量车型的原因。
（二）经济型轿车跑长途不行
某先生大学毕业以后就留在杭州工作，几年下来有了点积蓄，但是面对高昂的房价，X先生确实有点力不从心，于是他决定暂时还是租房住，先买个车，把生活的档次提高一下，平时跟朋友们出去玩也方便。X先生看中的是一辆三厢福克斯。他告诉我们，买车以后自己有时间会开车回老家或者出去自驾游，小排量车毕竟动力不够，加上车体轻，开快了可能会发飘。
（三）毛病多安全性差
X先生自己有一辆1.1升排量的QQ，开了一年多了，总体感觉不错。但是X先生认为小排量车的成本低，技术相对落后，导致小毛病比较多，时不时会出点小故障折腾一下。
（四）小排量不一定省油
X先生正准备买车，但是对到底买什么车还没下定决心。曾经想过买小排量车，便宜省油，可最近又有点举棋不定。他说，前不久有报纸报道，对5款小排量车进行调查后发现，这些小排量车的理论耗油数据与实际明显不符，如某款车理论油耗为4.2升，经测试平均真实油耗市区不开空调油耗5.56升，市区开空调油耗6.53升。小排量车也应该是最省油，而且购买这个价位区间的消费者，对油耗是最关注的。
三、经济型轿车发展机遇
（一）优惠的税收政策
2009年，经济型轿车成为车市销售最好的车型，从年初到年末经济型轿车市场的温度一直升温，在年中几乎就已经达到了沸点，这主要得益于国家推出的减免购置税政策。为了在经济型轿车市场分得更多的份额，各大汽车厂家都纷纷推出经济型新车。2009年1-11月，1.6L及以下轿车累计销售53.42万辆，创出历史新高。随着国家一系列有利于经济型轿车
产业发展和市场启动政策的颁布实施，国内经济型轿车市场将成为轿车市场中最大的细分市场。
（二）停车方便
目前，据统计资料显示，杭州市三区已有汽车5万余辆，而社会停车泊位仅有7000个左右，车辆与车位比例约为8∶1。现有的社会停车泊位已跟不上汽车消费的需要。1999年前建成的小区车库（位）每户配置不足0.2个，以后建设的小区车库（位）配置大致在每户0.2～0.5个之间。现阶段在建的小区按每户0.5～0.8个标准配置，一些高标准小区的配置达到每户0.8～1.0个，小区停车矛盾也日益突。由于杭州市目前尚未能严格执行停车场规划建设和管理的有关规定，大多数商业区、娱乐区等大型建筑没有配建相应的停车设施，部分已配建的停车场（库）也被挪作他用，导致停车难问题越来越突出。就杭州地区来说，到目前为止已经发生了多起因停车问题引起纠纷。而经济型轿车相比较而言体积较小，方便消费者停放车辆。
（三）油价上涨
4月13日，发改委上调国内汽柴油价格，经过此番上调，各地汽、柴油 零售价格均创下了历史最高位。以杭州为例，97号汽油价格为每升6.89元，93号汽油价格为每升6.53元，逼近每升7元关口。而据专家预测，未来国际 油价有可能出现阶梯式上涨，国内油价上调的压力将逐步加大。
从去年3月25日实行费改税以来，油价连续上涨6次，93号汽油从每升5.1 元涨至
6.53元，累计上涨1.43元。家住下沙地区的钱先生给我们算了一笔账，他每天在家和位于闸弄口新村的单位之间往返，大概40公里的路程，一个月 1000公里，按百公里油耗10L计算，一个月的用油量为100L，这样一算，一个月相比去年多掏143块钱的油费。不过，油价上涨的步伐不会就此停止，提升的空间依然存在，因此汽车油耗、使用成本，已引起消费者的足够重视。
四、经济型轿车发展对策
（一）国家出台相应统一的政策、法规，统一对经济型汽车的过路过桥费、保险费用实施优惠，对停车费用等制定引导性优惠政策，取缔地方的歧视性规定。消费税的征收要拉开距离，档次越高、油耗越大的汽车缴的税就越高，而经济型轿车则应大幅度地下降。
（二）改变人们传统的消费观念，提倡节俭。提高经济型轿车的产品质量，自主创新，树立品牌。
（三）精细化营销。一些经济型轿车在品牌定位和传播，以及消费群的细分上的工作实
在不敢恭维，汽车营销虽然见仁见智，但随着市场竞争越来越呈现白热化，精细化营销肯定会成为主流，不光是消费群的细分、品牌定位与沟通等涉及厂商市场部分的工作，销售部分同样要下功夫，只有象台湾和日本一样，汽车推销代表熟悉每一个社区、每一个街道上的居民的汽车消费情况，知道消费者购车和换车周期，甚至连他们的生日和爱好都知道，如果这样的厂商和经销商出现在中国，其战力有多么可怕？也许这是一个迟早的过程，但谁能取得先机，精细化营销肯定是一个重要的竞争工具。
（四）普通经销商渠道模式，普通经销商一般都是多种品牌汽车的销售，价格就便宜，价格便宜销售量就大，然而销售量大，就会迫使厂家为其提供价格更加优惠的货源。而其他营销模式的经销商会因为普通经销商的价格优势，在销量上受到很大打击。由于销售业绩不断下滑，就会导致其他模式的经销商退出当地市场，然而这种情况更会促使普通经销商在制造商处得到更加物美价廉的汽车。
五、经济型轿车的发展前景
经济型轿车产业在中国的诞生、成长、徘徊和新一轮的活跃，其本质的决定因素是市场，而市场发展的优与劣、快与慢，又受到国家宏观经济运行和汽车产业政策等因素的制约。消费群落构成、国民所得水平、市场消费导向、经济景气程度等复合因素构成经济型轿车消费的市场内在条件；改革开放进程、行业发展法规、商品消费政策、利益分配制度等复合因素构成市场的外在条件。从国内经济型轿车市场整体状况和发展走向来看，可谓机会与威胁同在，机会日益发展，威胁不可小视，总体来看机会大于威胁。
参 考 文 献
[1] 张国方.汽车营销[M].北京：北京人民交通出版社，2002.[2] 肖国普.现代汽车营销[M].上海：上海同济大学出版社，2001.[3] 王福民.汽车营销基础知识[M].天津：天津科学技术出版社，2003.[4] 裘瑜, 吴霖生.汽车营销实务[M].上海：上海交通大学出版社，2002., 马进军.我国家用经济型轿车分销模式研究[J].经济师
.经济型轿车任重而道远[J].汽车维修 , 2000,(04)
.对“十五”规划中重点发展经济型轿车的讨论(一)[J].汽车与配件
.营销战略策划.中国商业出版社，1994.[5]郑颖超 , 2008,(06)[6] 程继隆[7] 李林 , 2001,(31)[8] 屈云波
第二篇：探讨家用经济型轿车在未来的走向
探讨家用经济型轿车在未来的走向
近几年来在各个大街小巷我们都能够看见有不少微型车的身影，的确在近几年这些微型车的数量有了一个飞跃式的提升凭借低价、低耗油的特点成为了许多家庭主妇以及年轻人的最爱。可是中国汽车工业协会首席分析师贾新光却对微型车做出了这样的评价“国内汽车市场细分程度加强，奇瑞QQ、大众POLO等，价位在4-10万元之间的车型将很快被中国市场淘汰……”。未来低价车会不会被淘汰，什么样的低价车会受到市场欢迎，一时间成为了业界关注的焦点。汽车=自行车 低价车必大行其道 中国汽车工业协会统计资料显示，今年上半年，中国汽车市场销量增长30％，其中商用车增长6％、轿车增长55％以上，而轿车中增长最快的是1．0－1．6升排量的细分市场，比去年同期增长1倍，占整个轿车市场的56％以上。而QQ、吉利、夏利、奥拓等低价格的小排量车的销售业绩也非常惊人。特别是拥有“神奇小子”之称的大众POLO更是凭借它出色的品质与性价比获得了丝毫不逊于中高级车的耀人销量。同时，低价车先期获得的口碑也为其美好的未来打下了坚实的基础。汽车，曾经是一种身份的象征，也是很多人的梦想。如今随着汽车的普及化，越来越多的人都认为汽车只是一种代步工具。在日本，小排量汽车一般都是家里的第二辆车，用途相当于我国的自行车，主要用于家庭主妇买东西，或者上下班，穿街走巷的代步工具。在欧洲，经济型车以它的实惠方便，成为普遍的代步交通工具。质优价廉的商品是商家与消费者双双追求的目标。十年前，彩电、手机均属于奢侈消费品，如今就变成了质优价廉的商品。未来，列如奥拓、POLO等价廉质优的车必将成为中国家庭的又一宠儿。另外，国家大力提倡建设节约型社会，油价不断上涨、小排量解禁、城乡道路建设投入加大、道路状况越来越好等因素共同作用下，优质廉价车时运会越来越好。提高了抗风险能力的低价车将成为真正的“低价王”。从而低价车必将如自行车一样在中国道路上大行其道。低价≠低质低价车未来什么样 目前在中国市场销售的低价车主要是自主品牌。从客观上来说，这些车的确存在生产工艺、双碰安全、排放标准等缺陷。但是，随着中国汽车核心技术和制造工艺的日趋进步成熟，这些低价车存在的缺陷都会一个接一个地被攻克或者被新技术所替代。例如，奥拓车因排放不达标而停产，但是新外形、新技术、新价位的奥拓车正在研制和待产之中；再例如POLO在碰撞测试中以4星的优异成绩再次证明了微型车亦能保障驾驶者的安全。我们还欣喜地看到，包括上海大众等几家品牌汽车正在积极地进行碰撞试验，以求不断提高中国汽车的安全系数。未来低价车要想保住自己的市场地位和份额，就必须求新求变。这正顺应了汽车发展潮流。未来汽车什么样，从技术上来说主要集中在语音驾驶、自动驾驶、车况报告等多功能的延伸方向，“绿色汽车”的研制将告别尾烟时代，信息化新概念将进一步融入汽车的功能中。当然这些技术将不断满足不同人群的需求，中高级轿车可能会因为运用了这些技术而增高价格，但经济型汽车也可能在得到这些高新技术的时候继续保持低价优势。毕竟大众才是消费主流。未来，一般家庭都可以出现两辆或者三辆车，一辆用于完成接人待物的中高档车加一辆用于日常生活的小型车。这种小型车肯定是以小巧方便，经济实惠的低价车为主。因而，经济型车将会朝着小型化、个性化、功能化的方向发展，并显示出强大的生命力。而那些低质量的小车随着高质量的微车的普及将统统退出市场。
第三篇：经济型轿车的市场定位分析
莫遥经典：经济型轿车的市场定位分析
编者按：本文是对经济型轿车的市场定位分析的一篇实务性很强的文章，作者通过对消费者收入水平、职业背景、年龄范围、心理价位和购车计划做了深入的市场调研，从而得出了经济型轿车的定位。本文对国内正在开拓轿车市场的厂家提供了很好的思路，是一篇非常值得推荐的文章。
在刚刚闭幕的’99上海国际汽车展览会上，最引人注目的要算世界各大汽车公司的经济型轿车。中美合资的泛亚汽车技术中心也推出了中国人为中国人设计的经济型概念车“麒麟”。那么中国汽车市场上到底需要什么样的经济型轿车呢？在历时三年的市场调查后，我们认为中国的经济型轿车应从市场、技术和价格三方面进行定位。
经济型轿车的市场定位，主要就是确定消费对象，包括其收入水平、职业背景、年龄范围、心理价位和购车计划。
1．收入水平
除上海外的其他城市的年收入在10万元以上的人，几乎100％肯定要购买轿车。上海地区由于人多地少和牌照费太高等原因，比例有所减少。从购车者的年收入与其购车的比例关系来看，随着被调查者的收入的提高，购买私人轿车的人数比例增加，年收入在5万元以上的消费者中已有34％的人肯定要购车。据国家统计局资料，到今年六月份为止，我国年平均收入5万元以上的家庭已有1000多万户，按调查的比例，即约有340万辆的需求量。如果上海地区的私人轿车牌照得以放开，那么上海地区的购车量还将有很大程度的增长。所以，经济型轿车的销售对象主要是年平均收入在5万元以上的消费者。
2．职业背景
通过对全国七城市中从事各种职业的人群的凋查，我们发现，对私人轿车购买欲望最强烈的是在三资企业的中高级职员和私营工商业者。
在一般人的概念中，买得起私人轿车的应该是那些先富起来的人。但是，在调查中我们发现，社会上所谓的“先富起来”的那部分人，绝大多数是从事商业活动的大户、留学归国人员、文艺界和体育界的知名人士等。正因为他们是先富起来的，他们几乎都已经有了私人轿车，也正是因为他们是先富起来的，所以他们的眼光很高，基本都瞄向国外进口车型或国产中高级轿车，对新开发的经济型轿车的兴趣已经不是很高了。
但是，正如调查所证明的，中国存在着另外一个极有潜力的巨大的消费群体，他们都是高薪收入者。这些人多在三资企业、银行、外国驻华事务所等单位工作，或为私营企业服务或也许就是私营企业老板。他们工作相对稳定，收人不断增长，更重要的是他们中大多数人的文化层次较高、品位高雅、思想超前，容易接受新鲜事物，消费观念比较超前，始终追随着消费潮流。从某种角度上说，他们领导着中国的消费市场的发展方向。在对这个消费群体的定向调查中发现，几乎没有人不想购买私人轿车，但有着自己非常明确的看法，不会盲目追求。他们购车目的是为了提高生活质量，至于购买何种车型的考虑因素是极其务实的，主要是考虑车的品质与性能价格比。他们并不以自己口袋里的钱来算计应购买的车型，而是更多地考虑轿车的发展方向，也想让轿车体现自己的身份与地位；他们在某些方面也摆脱不了中国人购物时的“一步到位”的观念，要买就买好的；他们在考虑购不购车、何时购车时，并不过多地在乎诸如停车场地、附加费用等问题，因为他们对国家政策和中国发展抱有乐观态度。此外，他们身上还具备一种“爱国精神”，他们热切地期望我们中国的民族汽车工业能够兴旺发达，所以也在等待着适合自己的国产轿车同世。因此，经济型轿车的销售对象应主要围绕在三资企业工作的中高薪收人者和私营工商业者。
3．年龄范围
各年龄段中希望购买私人轿车的人数有较大的区别，调查结果表明，30～40岁的年龄段中比例最高，正如我们上面分析的，这些人的事业不仅刚刚起步，而且处于上升阶段，甚至有些已经颇有成就，家庭建设也初见成效。因此，他们有条件、有需要、更有心情购买私人轿车。所以，经济型轿车的销售对象主要是年龄在40岁左右的年富力强的中青年人。
4．心理价位
从我们的统计中可以知道，70％的消费者希望私人轿车的价格在5～10万元之间。
5．购车计划
分析结果表明，上海地区的购车时间比全国其他城市要晚一些，当然这与对私人轿车的限制政策有关。从全国范围看，若收人在5万元以上的消费者中有27％的人购买，那么2000年前将要约90万辆。以后每年的需求量还将有大约25％的增量。
至此，经济型轿车的市场定位已经十分明确，即经济型轿车的销售对象应该主要针对一个年平均收入为5万元以上，收人增长速度高于平均水平，工作相对稳定，消费观念超前的中青年人。
所以，我们认为，新开发的经济型轿车应该针对这些高薪收入者设计成技术含量高、性能品质好、外形个性化、用途多样化的车型。
第四篇：剖析天津一汽夏利N5经济型轿车空间
夏利N5经济型轿车空间横评
有的人购买经济型轿车，图个够用，图个省钱；而有的人购买经济型轿车，则是出于预算的考虑，图个经济实惠。在此之中，我想后者占据了绝大多数，同样花上4-5万元，谁不希望自家的小车可以宽敞一些，实用一些呢？为此，小编走访了多家4S店采集数据，先期为大家展现一款自主品牌经济型轿车。
花个4-5万买一辆经济型轿车最为代步小车不是问题，考虑到购车后还有日后保养维护这些费用，天津一汽的夏利N5不失为一个很好的选择。
作为经济型轿车，夏利N5已经脱离了老夏利的影子，外形和内饰都比以前的夏利时尚了很多，而且夏利N5的空间也足够大，在同级车中也算是有一定优势。这些能够满足消费者的心理满足感。
夏利N5的车身尺寸为4155x1645x1435mm，在同级别中属于中上游水准，2405mm的轴距也营造出了足够的车内驾乘空间。五口之家出行，夏利N5可以轻松应对。储物方面，夏利N5的车厢内设有多处储物格，随身携带的小件物品都可以找到相应的存放之处。夏利N5的后备箱标准容积也达到了惊人的450L，而且支持后排座椅放倒，储物空间能够得到进一步的释放。
综合选择，夏利N5在国内经济型轿车领域的地位难以被超越，凭着超高性价比，很多消费者都把夏利N5作为人生的第一辆车。夏利N5作为最早进入中国家庭的私家车之一，出色的空间表现和便捷实惠的后期保养都是夏利N5在激烈的市场竞争中屹立不倒的原因。
第五篇：夏利N5成就经济型轿车品质出众（共）
夏利N5成就经济型轿车品质出众
对于家庭用车来说无疑是一种代步工具，讲求的核心思想就是“经济安全”。对于普通家庭能接受的范围一般在十万元左右，既安全使用，又节油动力强。综合这几点要求，那就是国民车最适合，而且必须是经济型轿车。目前市面上国产车玲琅满目，所以必须比较之后才能做出最后选择，选择出哪款车型作为经典的国民经济型轿车。
最为个人调查了解来看，总结夏利N5性价比较高，可以作为经济型轿车的家庭首选。2014款夏利N5正式上市，新车共三款，并新增了安全带未系提醒和倒车雷达两项更为实用的配置，提升了安全配置水平。夏利N5售价区间维持4.69万-5.09万元不变，做到了升级不加价，可见天津一汽的诚意，以及夏利N5的性价比。同时，2014款夏利N5又增加了一款香槟金外观，加上原有的碧空蓝、磁力灰、珍珠黑、霓彩红、满月银、白，共7种颜色给消费者提供了更大的选择。
虽然是代步车，不讲究什么排场，但是在外观方面夏利N5也足够时尚，大方稳重。夏利N5长4155 mm，宽1645mm，高1435mm，轴矩2405mm，比例均衡。车头饱满而富有张力，车尾协调而灵动，车身侧面的楔形特征线和行李箱盖上部棱线，给人以稳重不失亲切的形象。中国元素“雕栏式”前格栅，让车头充满层次感，嵌入式的不锈如银亮条更增添了车辆档次。内饰上，夏利N5没有多少花哨的装饰。做工和用料上也绝对对得起车辆本身的价格，手动空调，遥控钥匙，音频接口，这些日常实用配置该有的都有。
2014款夏利N5动力没有改变，继续使用1.3LCA4GA1发动机，匹配5挡手动变速器，说动力强劲有些过了，但满足日常代步的需求绰绰有余。夏利N5出色的经济性是这套动力系统的最大优势，百公里综合油耗仅5.3L，油价高居不下的今天，让咱老百姓开着也不心疼。
夏利N5的质保期为两年或5万公里，新车在5000公里或3个月进行首保，之后每隔5000公里保养一次。小保养一般更换机油和机滤，费用约200元，中保换机油三滤费用在300元上下，如此低的保养费用给消费者实实在在的实惠。
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