湖南省各资料的总结以及规划

第一篇：湖南省各资料的总结以及规划

对湖南省资料的总结和今后的规划

时间：2011.12.5

负责人：李维亮

总结：在近两个月的时间里，我搜索湖南省投影商家（三家）、湖南省各政府部门、湖南省

酒店、湖南省医院、湖南省企事业单位，湖南个大、中学校的资料共计1278份。发

传真共718份，发邮件共504份。其中湖南省投影商家的传真和邮件没有发。

1、湖南省政府部门：包括市政府工作部门、市政府直属特设机构、市政府管理机构、市

政府事业单位、垂直管理单位、群团组织、区（市）县政府各部门等。所找资料共计273

份。

发传真：190份；发送成功：126份；发送失败：64份。

发邮件：217份；发送成功：155份；发送失败：62份。

2、湖南省各医院：包括长沙市、株洲市、湘潭市、衡阳市、邵阳市、岳阳市、常德市、张

家界市、益阳市、郴州市、永州市、怀化市、娄底市、湘西州。所找资料齐全的共计102

份，大部分只有电话号码，传真号和邮箱号未找到。

发传真：73份；发送成功：22份；发送失败：51份。

发邮件：55份；发送成功：46份；发送失败：9份。

3、湖南省各酒店：包括长沙市、株洲市、湘潭市、衡阳市、邵阳市、岳阳市、常德市、张

家界市、益阳市、郴州市、永州市、怀化市、娄底市、。所找资料共计356份。

发传真：356份；发送成功：251份；发送失败：105份。

发邮件：无

4、湖南省企事业单位：包括电子行业、航空事业、媒体事业、石油公司等。所找资料共计

174份。

发传真：33份；发送成功：18份；发送失败：15份。

发邮件：162份；发送成功：158份；发送失败：4份。

其中消防还没有开始找。

5、湖南投影商家:包括灯泡商、系统集成商、维修商、投影机商家。所找资料共计53份，暂时还没有找完。

传真、邮件没有开始发。

6、湖南省各大、中学校：包括长沙市、湘潭市、衡阳市、常德市、怀化市、邵阳市、永州

市、益阳市、吉首市、岳阳市、株洲市、娄底市、张家界市、郴州市。所找资料共计93

份。

发传真：66份；发送成功：44份；发送失败：22份。

发邮件：70份；发送成功：59份；发送失败：11份。

规划：

1、接下来开始发投影商家的资料，包括传真和邮件。（6号开始）

2、打电话与投影商家取得联系，说明我们的目的以及以后的合作机会。

3、找我们自己VESUN品牌的代理商。

4、打电话后做好备注，方便我们以后的联系和沟通。

5、在与当地投影商家联系时，主要了解下当地投影机灯泡的市场情况，了解每年的灯泡销

售数量，为公司以后的发展奠定基础。

第二篇：绿地系统规划资料总结

第一章 绪论

1.人于自然的关系经历的5 大阶段：

人类依附于自然（原始氏族社会及聚落时代）

人类依赖于自然（渔猎时代由聚群而定居）

人类开始离开自然（农耕时代及城邑的建立）

人类破坏自然（工业化时代及大规模的建设）

人于自然的和谐相处（后工业化及信息化时代）

2.当今人和自然的关系是：和谐

3.城市与园林的关系

城市规划中“绿色的理想”的五大规划概念：

1）城市公园运动（19世纪初）

2）田园城市的构想（1989年）

领导人：英国社会活动家霍华德

思想：立足于建设城乡结合、环境优美的新型城市，“把积极城市生活的一切优点同乡村的美丽和一切福利结合在一起”。规划用宽阔的农田地带环抱城市，把每个城市的人口限制在3万人左右，城乡结合首先是城市本身为农业土地所包围，农田面积比城市大5倍，田园城市的直径不超过2公里。全部外围绿化带步行可达，便于老人和小孩进行日常散步，规划区有很大的公共绿地，除外围森林公园带以外，城市里业充满了花木茂密的绿地，市区内有宽阔的林荫环道、住宅庭院、菜园和沿放射形街道布置的林间小径等。

3）雅典宪章（1933年）

领导人：国际现代建筑协会在雅典的帕提农神庙签署了《雅典宪章》

思想：现代建筑的特征就是要与城市规划结合起来，而现代城市要解决居住、工作、游憩和交通四大功能的问题，并明确提出要在城市中建造公园、运动场和儿童游戏场等户外空间，并要求把城市附近的河流、海滩、森林和湖泊等自然景观优美之地段开辟为大众使用的公共绿地。

4）马丘比丘宪章（1977年）

5）世界环境宣言（1992年）

4.中国传统园林的历史发展与特色

1）中国传统园林的不同时期的功能

A古典园林的萌芽——“囿”：最早见于史载的园林形式为周文王的“灵囿”；

B皇家园林的形式——秦汉宫苑：模拟还说仙山，有林苑、未央宫、建章宫和甘泉宫； C自然山水园得兴起——魏晋南北朝的园林：私家园林和寺庙园林成为魏晋南北朝时期造园的主流；

D自然山水园的发展——唐宋园林：气势博大，豪华壮丽的皇家园林，后至宋代则更注重生活环境的优化，全民都热衷于园林，宋代山水画、花鸟画兴盛，诗词入画，直接影响了园林的风格，确立了中国园林史上特殊的地位；

E古典园林的辉煌时期——明清园林：《园治》在理论上总结了江南私家造园的技法，避暑山庄、圆明园、清漪园（颐和园）是中国古典园林集大成的作品，充分体现了中国古典园林精湛的艺术水平；

2）中国传统园林的特色

A效法自然的布局

B诗情画意的构思

C园中有园得手法

D建筑为主的主景

E因地制宜的处理

5.日本园林的特色和中国园林的相互关系

日本庭园：日本庭园深受中国唐宋写意山水造园艺术的影响，他们经过自身长期实践与创新，形成自己的风格，主要有林泉山水庭园（包括枯山水）、茶庭以及缩景园。

日本大量的绿化和用低级植物及草地的方法显出日本人比较谦和谨慎，枯山水是一种非常特殊的且极具日本特色的造园手法，为反映禅宗修行者所追求的“苦行”及“自律”精神，采用苔藓等植物，总体感觉内心沉静。

6.对中国园林的认识

1）古典园林（1840年以前）中国古典园林通过巧妙的布置，独具匠心的空间安排，借

用景。特点：可行。可塑。可游。可居的现实世间的生活意绪。

2）近现代园林（1840年以后）以绿化为主，辅以建筑布置于城市或市郊，并为广大人

民提供娱乐、游憩的公园，真正姓公，并得到迅速发展，那是解放后的事。

3）单纯的实用居住功能具有深厚的抒情表意性，成了中国极具民族特色的自然文化景

观。

中国园林的分类：皇家宫苑——壮丽精巧私家园林——简朴淡雅寺庙园林——突然幽致

第二章 城市绿地系统规划

1.城市绿地系统规划的任务是什么？

1）依据城市的自然条件、社会经济条件、城市性质、发展目标、用地布局等要求，确定城

市绿化建设的发展目标和规划指标。

2）研究城市地区和乡村地区的相互关系，结合城市自然地貌，统筹安排市域大环境绿化的空间布局。

3）确定城市绿地系统的规划结构，合理确定各类城市绿地的总体关系。

4）统筹安排各类城市绿地，分别确定其位置、性质、范围和发展指标。

5）城市绿化树种规划。

6）城市生物多样性保护与建设的目标、任务和保护建设的措施。

7）城市古树名木的保护与现状的统筹安排。

8）制定分期建设规划，确定近期规划的具体项目和重点项目，提出建设规模和投资估算、9）从政策、法规、行政、技术经济等方面，提出城市绿地系统规划的实施措施。

10）编制城市绿地系统规划的图纸和文件。

2.我国现行城市绿地系统主要类型：公园绿地、生产绿地、防护绿地、附属绿地、其他绿

地。

1）公园绿地，向公众开放，以游憩为主要功能，兼具生态、美化、防灾等作用的绿地。包

括城市中的综合公园、社区公园、专类公园、带状公园以及街旁绿地。

2）生产绿地，为城市绿化提供苗木、花草、种子的苗圃，花圃，草圃等圃地。是城市绿化

材料的重要来源，对城市植物多样性保护有积极的作用。

3）防护绿地，对城市具有卫生、隔离和安全防护功能的绿地。包括城市卫生隔离带、道路

防护绿地、城市高压走廊绿带、防风林、城市组团隔离带等。

4）附属绿地，城市建设用地中的附属绿化作用地。包括：居住用地、公共设施用地、工业

用地、仓储用地、对外交通用地、道路广场用地、设在设施用地和特殊用地中的绿地。

5）其他绿地，对城市生态环境质量、居住休闲生活、城市景观和生物多样性保护有直接影

响的绿地。包括：风景名胜区、水源保护区、郊野公园、森林公园、自然保护区、风景林地、城市绿化隔离带、野生动植物园、湿地、垃圾填埋场恢复绿地等。

3.城市绿地系统的三大指标：人均公园绿地面积、城市绿地率、绿化覆盖率。

1）人均公园绿地面积= 城市公园绿地面积 / 城市人口数量

城市公园绿地面积包括综合公园（含市级公园和区域性公园），社区公园（含居住区公园和小区游园），专类公园（儿童公园、动物园、植物园、历史名园、风景名胜公园、游乐公园、体育公园等其他公园），带状公园以及街旁绿地等。

2）人均绿地面积= 城市建成区内绿地面积之和 / 城市人口数量

城市建成区内绿地面积包括城市中的公园绿地、生产绿地、防护绿地和附属绿地之和。

3）城市绿化覆盖率(%)=(城市内全部绿化种植垂直投影面积 /城市的用地面积)·100%。

4）城市绿地率（%）=（城市建成区内绿地面积之和 / 城市的用地面积）·100%。城市建成区内绿地面积包括城市中的公园绿地、生产绿地、防护绿地和附属绿地之和。

4.城市绿地系统的结构布局模式：块状绿地布局、带状绿地布局、楔形绿地布局、混合式

绿地布局。

1）块状绿地布局，将绿地成块状均匀的分布在城市中，方便居民使用，多用于旧城区的改

造。灵活布局（见缝插针）。如上海、天津、武汉、大连、青岛和佛山。

2）带状绿地布局，以线性为主的自然生态景观，很好的分割不同的区域。利用河湖水系、城市道路、旧城墙等因素，形成众横向绿带、放射状绿带与环状绿地交织的绿地网。带状绿地布局有利于改善和表现城市的环境艺术风貌。

3）楔形绿地布局，从郊区伸入市中心由宽到窄的楔形绿地。楔形绿地布局有利于将新鲜空

气源源不断的引入市区，能较好的改善城市的通风条件，也有利于城市艺术面貌的体现。

4）混合式绿地布局，是前三种的综合利用，可以做到城市绿地布局的点、线、面结合。组

成较完整的体系。优点是能够使生活居住区获得最大的绿地接触面，方便居民游憩，有利于就近地区气候与城市环境卫生条件的改善，有利于丰富城市景观的艺术面貌。

5.城市绿地系统规划的文件编制包括：规划文本、规划说明书、规划图则和规划基础资料。

1)规划文本：

A总则，包括规划范围、规划依据、规划指导思想与原则、规划期限与规模等； B规划目标与指标

C市域绿地系统规划

D城市绿地系统规划结构、布局与分区

E城市绿地分类规划，简述各类绿地的规划原则、规划要点和规划指标。

F树种规划，规划绿化植物数量与技术经济指标。

G生物多样性保护与建设规划，包括规划目标与指标、保护措施与对策。

H古树名木保护，古树名木数量、树种和生长状况。

I分期建设规划，分近、中、远期规划，重点阐明近期建设项目、投资与效益估算。J规划实施措施，包括法制性、行政性、技术性、经济性和政策性等措施。

K附录。

2)规划说明书

A概况及现状分析，概况：自然条件、社会条件、环境状况和城市基本概况等；

绿地现状分析：各类绿地现状统计分析，城市绿地发展优势与动力，存在的主要问题与制约因素。

B规划原则：规划编制的意义、规划的依据、期限、范围与规模、规划的指导思想与原则； C规划目标：规划目标、规划指标

D市域绿地系统规划

E城市绿地系统规划结构布局与分区：规划结构、规划布局、规划分区；

F城市绿地分类规划：公园绿地规划、生产绿地规划、防护绿地规划、附属绿地规划、其他

绿地规划；

G树种规划；

H生物（以植物为重点）多样性保护与建设规划；

I古树名木保护

J分期建设规划：近、中、远期

K实施措施,包括法规性、行政性、技术性、经济性和政策性等方面的实施措施。L附录、附件。

3)规划图则

A城市区位关系图（1：10000—1:50000）

B现状图（1：5000—1:25000）包括城市综合现状图、建成区现状图和各类绿地现状图以及古树木和文物古迹分布图等；

C城市绿地现在分析图（1：5000—1:25000）

D规划总图（1：5000—1:25000）

E市域大环境绿化规划图（1：5000—1:25000）

F绿地分类规划图，包括公园绿地、生产绿地、防护绿地、附属绿地和其他绿地规划图等；（1：2000—1:10000）

G近期绿地建设规划图（1：5000—1:25000）

4)规划基础资料

A城市概况，自然条件、经济及社会条件、环境保护资料、城市历史与文化资料。B

c管理资料，管理机构、人员状况、园林科研、资金与设备、城市绿地养护与管理情况。

第三章 园林中的自然要素

1.园林植物的分类（依外部形态）：乔木、灌木、攀藤植物、竹类、花卉、水生植物、草皮植物。

2.水生植物类型：浮叶植物、挺水植物、沉水植物、漂移植物。

3.水的基本设计形态：静水、落水、流水、喷水。

水的形态、水的光影特质、水的声音、水的变化（声、形、色、光影）

第四章 组成园林的人工要素

1.园林建筑在园林中的作用：

（1）观景：游人能在园林建筑中小憩、活动时能够欣赏或感受到周围如画的美景。

（2）景观：建筑本身特定的形象意识一种景观，甚至还成为控制园景，凝聚实现的焦点。

与周围山水花木配合，能是园景增色。

（3）分化园林空间、组织游览路线：利用前后建筑的参差错落可以分化园林空间，丰富

空间层次，对园林空间进行有序分隔，使园林形成不同景区。

（4）利用建筑的主次用途，配合园内造景处理，可以对游人造成一种无形的引力，用相

应的造园要素可以形成游览路线，使人们在游览时不仅可以抵达要到的地方，也可以将山水美景尽收眼底。

第七章 园林的基本构图和意境

1．中国传统赏景方式：框景、借景、分景、对景、夹景、漏景、添景等。

框景：利用门框、窗框、树干树枝所形成的框、山洞的洞门框等，有选择的摄取灵一空间的景色，恰似一幅嵌于镜框中的图画。

借景：就是通过视点和视线的巧妙组织，把空间之外的景物将其纳入观赏视线之中的构景处

理。

第八章城市公园绿地规划设计

1.现代城市公园的基本类型包括：

综合公园、儿童公园、动物园、植物园、游乐公园、郊野公园

第九章带状公园与绿地

1.道路绿化的基本类型：

一版两带式

两板三带式

三板四带式

四板五带式

其它形式：在两路之间布置林荫游憩路、两街夹一条河等。

2.防护林带（n）：防护林带主要是指为了保持水土、防风固沙、涵养水源、调节气候、减

少污染所经营的天然林和人工林。通常是城市、工业区或工厂周边的环形绿

地以及伸入城市的楔型绿地。

3.防护林分类：透风林、半透风林、不透风林

4.防护林的作用：防风林可以减轻风袭击造成的危害及沙尘对空气的污染；

在工厂及工业区的周围布置卫生防护林带，对于保护环境，净化城市空气具

有积极的意义。

第十一章风景名胜区

1．风景名胜区：（n）风景名胜区也称风景区，是指风景资源集中、环境优美、具有一定规

模的游览条件，可供人们游览欣赏、休憩娱乐或进行科学文化活动的地域。

第三篇：湖南省城市体系规划

湖南省城市体系规划

——从“3+5”城市群看

摘要：目前，湖南正推行建设以长株潭为中心的“ 3+5”城市群构想，这是对长株潭经济一体化战略的提升。长株潭城市群在带动全省经济快速协调发展，实现资源配置合理化等方面，将发挥更强的辐射带动功能。长沙、株洲、湘潭、衡阳、岳阳、常德、益阳和娄底这８个城市组成的城市群未来如何发展？各民主党派、工商联和无党派人士参政议政调研成果认为：要把“３＋５”城市群打造成功能互补的产业集聚区、布局合理的城市连绵区、中部领先的现代大商业区、生态良好的国际化旅游区、环境优美的综合生态区、社会和谐的人性化宜居区。

关键字：“3+5”城市群湖南城市体系规划

“3+5”城市群位以长沙、株洲、湘潭为三个城市为中心，携带岳阳、常德、益阳、娄底、衡阳五个周边城市，共计64个县级行政区（其中包括8个市辖区），156个街道，1087个乡级行政区。覆盖面积97065平方公里,约占全省面积的45.83%。

组成“3+5”城市群的8个城市形成”1-3-5“城市功能区。“1”就是要高起点、高标准把长沙建设成为具有国际化品位的城市群形象窗口城市，打造为城市群的龙头。“3”就是打造城市群的核心增长极。包括长沙、株洲、湘潭三个城市组团。“5”就是打造城市群次级城市中心和经济发展腹地。包括环洞庭湖的岳阳、常德、益阳，湘中的娄底、湘南的衡阳。

“3+5”城市群依据交通干线组成的交通网络形成，以高速公路干线、铁路干线、国道为“轴线”，联结沿线“节点”（各级中心城市）构成了网状的城市群，同时由于各级节点的积聚和扩散效应将辐射影响一定范围，这样就在后期构成了面域的城市群。按照“1-3-5”城市功能区，培育沿交通干线的城市带，包括8个城市的城区周边大城市和中心城镇，形成以长沙为中心，向东、西、南、北四个方向辐射的沿交通干线城市带。向北沿京广线的长沙—湘阴、岳阳、临湘等县级中小城市带。向南沿京广线长沙—株洲—湘潭—衡阳的醴陵、攸县、株洲、衡阳、耒阳、祁阳等县级中小城市带。向东沿长萍高速长沙—浏阳—萍乡的浏阳、万载、萍乡中小城市带。向西北沿长常高速公路的长沙—益阳—常德的宁乡、桃江、桃源、沅江、汉寿、临澧、石门、津市等县级中小城市带，向西延长邵高速公路的长—潭—娄的湘潭、湘乡、冷水江、涟源、双峰等县级中小城市带。

在不同的发展阶段“3+5”城市群应按照不同的发展模式来发展。“3+5”城市群城镇体系空间结构发展将表现为：初期为突出核心，强化中心增长极阶段；中期为点—轴式发展轴线辐射阶段；后期为网络发展阶段。从而在初期湖南城市体系是多核心的，在中期是金字塔形的，而在后期为网络形的。

对于“3+5”城市群来说其发展依赖于优越的区位、经济条件。

在区位条件方面：“3＋5”城市群地处湘江下游及长江中下游，位于华南经济，和长江产业带的结合部，是湖南省经济最为发达的核心区域，其他五市也是是具有较强经济实力和辐射功能的城市群；“3＋5”城市群是中部五省经济区域的纵向枢纽之一，沿湘赣铁路干线向东约200多公里，往西，可沿湘桂线和湘黔线与西南经济区联通，公路有正在修建的京珠高速公路以及现有的106、107、319、320 四条国道从这里穿越．而航空线可联结全国乃至世界，湘江水运经三市通江达海等等；是中部五省经济区域出口通道的中转站之一，在地理区位上不仅是联络区内其他公路、铁路或水运可直达广州、深圳，香港、珠海、澳门、厦门和上海等港口，因而也是中部五省经济区域扩大对外开放的重要出口道。

在经济条件方面：经济增长保持了良好的发展势头，逐步走向紧密型联合，不但在省域

经济发展中起着举足轻重的“龙头”作用，而且实力及辐射范圈将同时跃升一个档次，大体

2农业基础接近我国目前一些跨省级的中心城市。而其优势方面体现在：○1工业基础雄厚，○

3科技教育发达，○4城市基础设施比较完善。优越，○

显然可见“3+5”城市群的发展条件是很优越的，但该城市群的发展也有一些要注意并改进的地方。首先，各城市之间实力差距较大，其次，新兴服务业发展滞后，为第一、第二产业服务能力弱，接着，第一产业就业人口比重大，占到50%，最后，运输网络和通信设施的建设不够。

“3+5”城市群是对长株潭经济一体化战略的提升。相对与长株潭城市规划来说“3+5”城市群有这很大的进步。而城镇体系规划要达到的目标是通过合理组织体系内各城镇之间、城镇与体系之间以及体系与其外部环境之间的各种经济、社会等方面的相互联系，运用现代系统理论与方法探究整个体系的整体效益。显然“3+5” 城市群的规划很好的体现了这一点。1构建“立体化、水陆空多式联运”的大交通系统。○2组合优化串联旅游资源。○3构建人性○

4造就“一心、一带、一肾”。即长株潭三市之“肺”、占地500平方公里化和谐宜居区。○

5建一体化信息网络体系。以建的长株潭“绿心”建设工程；湘江生态“绿带”保护工程。○

立一体化的综合交通运输体系、能源保障体系、信息网络体系等为重点，统筹区域重大基础

6城乡居民享受平等待遇。○7开展跨地区设施建设，避免和减少重复建设造成的资源浪费。○

产业分工合作。

综合上面可以知道“3+5”城市群规划有着众多的优点，但对与湖南城镇体系规划来说

1产业聚集程度不高，还有不少需要改进之处：○核心竞争能力不突出。湖南省城市群经济总

体规模虽然在不断扩大，但实力仍不够强，效益不突出。从总体上看，“3+5”地区工业企业制造能力、市场开拓能力与长三角、珠三角、京津冀城市群发展还有较大差距，工业支柱产业聚集不明显，高新技术占工业增加值的比重比较低，工业发展目前属于明显的投资带动型特征；第三产业发展水平不高、内部结构也不尽合理，传统服务业比重过高，生产服务业

2“3+5”城市群中核极板块“长株潭”的要素配置综合竞争能力还不够强。主发展不足。○

要表现在：a是金融服务业水平不高。区域内除四家国有商业银行、几家股份制商业银行和保险公司外，国外金融保险机构尚未进入，各类风险投资创业基金的建立还遥遥无期。b是科技研发能力不足。以企业为主、产学研相结合的技术创新服务体系还未真正建立；尤其值得注意的是，由政府投资引导、民间科技创业入股、市场化运作为中小企业技术服务的行业技术创新体系尚未建立。c是交通运输能力有待进一步挖掘。由于受经济总量和交通运输的制约，被国际上喻为促进经济发展“加速器”的物流产业在区内还处在起步阶段。

1着力打造品牌企业，提针对上面的几个问题，为了做大做强“3+5”城市群，应该：○

高“3+5”城市群产业集聚优势和城市竞争力。优势产业集聚要靠品牌效应扩大影响，没有品牌的影响力也就没有产业的凝聚力，也就很难形成产业集聚优势和竞争能力。“3+5”城市群，特别是“长株潭”应当充分发挥制造业人才、科研和生产优势，实施品牌发展战略，大力发展制造业和高新技术产业，围绕特色产业发展产业集群，聚合生产要素，完善产业体

2以园区为重要载体，不断优化产业集群的发展环境。系，尽快形成产业竞争优势。○“3+5”

城市群要重视专业化产业园区开发建设，通过专业化来实现集群化，提高优势产业集聚度，形成产业链条和产业基地。尤其是长沙的两个国家级开发园区要把招商引资的重点放在世界500强企业和国内外知名企业上，重点引进投资规模大、经济效益好、拉动作用强的大项目，辐射、影响和带动关联的中小企业向大型企业靠拢聚集，提高区域产业集聚度，推进区域产

3突出城市特色，业优化升级，增强区域经济整体竞争能力。○搞好区域分工，培育城市品牌。

“3+5”城市群要从整体区域发展趋势出发，按照长株潭产业发展规划，构筑区域产业和优势企业承接平台，承接长三角、珠三角、环渤海等区域的产业梯度转移和资本流入。通过共同参与区域合作与发展，逐渐形成层次清晰、布局合理、在国内具有重要地位的长株潭产业

带。“3＋5”城市群要根据各自产业发展定位，形成特色鲜明、优势互补的区域产业发展格

4在“3+5”城市群中突出整合长株潭城市群的交通枢纽和物流节点优势，着力打造通局。○

江达海的湘江黄金水道和港口群，构建直达长三角、珠三角、环渤海地区的综合交通网络。通过共同聚合城市群发展优势和潜力，争取国家在产业发展布局、重大基础设施项目建设等

5抓住国家允许外资银行进入内地开办人民币业务的契机，为“3+5”城方面的政策支持。○

市群尽快营造良好的融资环境。

总结：“3+5”城市群规划或许不会一直适合湖南的城镇体系的发展，毕竟整个城市是在变化的，也许在不久的将来有会出台一个新的城市体系规划，但是就目前的情况来看，“3+5”城市群是很适合湖南现状发展的，它的实施能够带动湖南的发展。同时也可以说是一种新型城镇体系的体验，其实施在制度创新上取得突破。

参考文献：

《城市经济学》（第二版）谢文蕙、邓卫编

湖南“3+5”规划

200632040203

王真

第四篇：各阶段规划成果内容总结

城市规划设计成果一般由三部分组成：

（一）规划文本：表达规划的意图、目标和对规划的有关内容提出的规定性要求。

（二）规划图纸：用图象表达现状和规划设计内容。

（三）附件：包括规划说明书和基础资料汇编，规划说明书的内容是分析现状、论证规划意图、解释规划文本等。城市总体规划文本

１．前言：说明本次规划编制的依据；

２．城市规划基本对策概述；

３．市（县）域城镇发展；

４．城市性质，城市规划期限，城市规划区范围，城市发展方针与战略，城市人口现状及发展规模；

５．城市土地利用和空间布局；

６．城市环境质量建议指标，改善或保护环境的措施；

７．各项专业规划；

８．３～５年内的近期建设规划，包括基础设施建设、土地开发投放、住宅建设等；

９．实施规划的措施。总体规划阶段的各项专业规划

1、道路交通规划

2、给水工程规划

3、排水工程规划

4、电信工程规划

5、供热工程规划

6、燃气工程规划

7、园林绿化、文物古迹及风景名胜规划

8、环境卫生设施规划

9、环境保护规划

10、防洪规划

11、地下空间开发利用及人防规划

12、各级历史文化名城要做专门的历史文化名城保护规划。

13、在城市总体规划完成后，大、中城市可根据需要编制分区规划。分区范围的界线划分，宜根据总体规划的组团布局，结合城市的区、街道等行政区划，以及河流、道路等自然地物确定。分区规划文本的内容

（一）总则：编制规划的依据和原则；

（二）分区土地利用原则及不同使用性质地段地划分；

（三）分区内各片人口容量、建筑高度、容积率等控制指标，列出用地平衡表；

（四）道路（包括主、次干道）规划红线位置及控制点坐标、标高；

（五）绿地、河湖水面、高压走廊、文物古迹、历史地段的保护管理要求；

（六）工程管网及主要市政公用设施的规划要求。控制性详细规划文本的内容

（一）总则：制定规划的依据和原则，主管部门和管理权限；

（二）土地使用和建筑规划管理通则；

１．各种使用性质用地的适建要求；

２．建筑间距的规定；

３．建筑物后退道路红线距离的规定；

４．相邻地段的建筑规定；

５．容积率奖励和补偿规定；

６．市政公用设施、交通设施的配置和管理要求；

７．有关名词解释；

８．其他有关通用的规定。

（三）地块划分以及各地块的使用性质、规划控制原则、规划设计要求；

（四）各地块控制指标一览表：

控制指标分为规定性和指导性两类。前者是必须遵照执行的，后者是参照执行的。

１．规定性指标一般为以下各项：

（１）用地性质；

（２）建筑密度（建筑基底总面积／地块面积）；

（３）建筑控制高度；

（４）容积率（建筑总面积／地块面积）；

（５）绿地率（绿地总面积／地块面积）；

（６）交通出入口方位；

（７）停车泊位及其他需要配置的公用设施。

２．指导性指标一般为以下各项：

（１）人口容量（人／公顷）；

（２）建筑形式、体量、风格要求；

（３）建筑色彩要求；

（４）其他环境要求。

修建性详细规划的成果

１．现状条件分析；

２．规划原则和总体构思；

３．用地布局；

４．空间组织和景观特色要求；

５．道路和绿地系统规划；

６．各项专业工程规划及管网综合；

７．竖向规划；

８．主要技术经济指标，一般应包括以下各项：

１）总用地面积；

２）总建筑面积；

３）住宅建筑总面积，平均层数；

４）容积率、建筑密度；

５）住宅建筑容积率，建筑密度；

６）绿地率。

９．工程量及投资估算。

第五篇：湖南省高速公路网规划

湖南省高速公路网规划草案

一、规划背景 二十世纪九十年代以来，在我国迅速发展起来的高速公路是一种道路容量大、能满足大交通流运输需要的基础设施。高速公路以其本身固有的特点和优势，在现代运输中有着极为重要的地位和作用。我省高速公路建设虽然起步较晚，但通过十来年的努力实践，通车里程已达到1218公里，实现了历史性跨越，取得了显著成就。高速公路的快速发展，大大提高了我省公路网的整体技术水平，优化了交通运输结构，对缓解交通运输的“瓶颈”制约发挥了重要作用，有力地促进了我省经济发展和社会进步。但是，我省人口众多，经济总量和民用汽车保有量都处于快速增长时期，运输需求还有很大的增长空间，交通紧张状况的缓解还是相对于目前较低的社会经济发展水平和运输水平而言的，是不全面的、不稳定的。从社会经济发展战略看，我省已进入全面建设小康社会，并逐步实现现代化的新阶段。实现全面小康社会发展目标，加快现代化建设，需要一个与之相适应的安全、高效、可持续的交通运输系统。在这个系统中，高速公路网占有极其重要的地位，将发挥不可替代的作用。我省现有的高速公路无论是数量，还是服务水平，都远不能适应全面建设小康社会和现代化建设的需要，总体上仍处于发展的初级阶段，大大落后于世界发达国家，与先进省市相比也有一定差距。因此，坚定不移地继续加快发展高速公路，是今后我省公路建设的一项长期、艰巨的任务。我们必须站在全省社会经济发展战略的高度，从全局出发，研究如何使我省高速公路保持持续、快速、协调发展，更好地服从于全面建设小康社会和现代化建设的需要。从高速公路自身发展看，发达国家的经验表明，高速公路的发展必须有赖于科学的规划作指导。2004年12月17日，交通部编制的《国家高速公路网规划》已经国务院审议通过，规划的出台将对中国经济社会的发展以及公众的生活方式和质量产生重大而深远的影响，必将成为中国公路长远发展和交通运输现代化的战略蓝图，标志着中国高速公路发展进入了新的历史阶段。国家高速公路网在我省的布局为“一放射二纵四横一联线”，总规模约3500公里。从省级层面看，在国家高速公路网规划布局的基础上进行深化、补充和完善，及时制定省级高速公路网规划是非常必要的。因此编制《湖南省高速公路网规划》，对确保我省高速公路快速、有序发展，处理好全局与局部利益、近期与长远发展、行业与社会经济可持续发展的关系，提高高速公路建设决策的科学性，防止重复建设，提高交通资源利用效率等均具有十分重要而深远的意义。

二、发展现状在交通部的大力支持和省委、省政府的正确领导以及地方各级政府的积极配合下，“十五” 期以来，我省高速公路建设步伐明显加快。2000年底，全省高速公路通车里程仅449公里，位居全国第15位，2002年底突破1000公里大关，2003年，全省高速公路通车里程达到1218公里（详见表1），跃居全国第9位，除张家界、怀化和湘西自治州外，其它10个市已实现与省会长沙以高速公路连接。湖南省已建高速公路现状一览表表1序号 项目名称 所在地区 里程(公里)通车时间1 长沙至永安 长沙 29 1994—122 株洲（白关）至易家湾株洲、湘潭 23 1994—123 长沙至湘潭 长沙、湘潭 45 1996—124 长沙至益阳 长沙、益阳 76 1997—105 益阳至常德 益阳、常德 73 1999—126 长沙绕城线西北段长沙 35 1999—127 湘潭至耒阳 湘潭、衡阳 169 2000—128 耒阳至宜章 衡阳、郴州 135 2001—129 临湘至长沙 岳阳、长沙 183 2002—1110 湘潭至邵阳 湘潭、娄底、邵阳 218 2002—1211 长沙绕城线西南段长沙 29 2002—1212 长沙至黄花机场 长沙 17 2003—913 衡阳至枣木铺 衡阳、永州 186 2003—12合 计1218党的“十六大”提出全面建设小康社会的奋斗目标，我省经济社会将进入新的高速发展时期，运输需求将持续快速增长。我省高速公路建设虽然取得了巨大成绩，但总体上仍然处于初级发展阶段，不能完全适应社会经济发展和人民生活水平提高的需要，主要表现在：

三个代表”重要思想为指导，以提高我省综合竞争力、增强发展后劲，促进我省社会经济发展为基本出发点，以提高综合运输效益、实现交通现代化为目标，服从国家高速公路网规划，结合现有高速公路布局、城镇人口分布、区域经济状况、自然条件以及周边省市区高速公路网布局规划，提出功能明确、布局合理的高速公路网络。

（三）布局规划目标我省高速公路网布局规划目标是：形成横贯东西、纵贯南北、覆盖全省、连接周边、密度适当、高效便捷的高速公路网络。具体为：

1、连接省会长沙和其它十三个市州，构筑省会长沙对外辐射的高速通道，实现省会长沙到其它十三个市州可当日往返；

2、连接周边省份，形成省际高速公路通道，实现省会长沙到所有相邻省份的省会城市可一日到达；

3、连接省内重要的大中城市，形成城际高速公路通道，实现相邻大中城市均以高速公路联系；

4、连接省内重要公路、铁路、主要港口及机场等交通枢纽，形成高速集疏运公路网络，构筑我省完善的现代综合运输体系；

5、连接省内著名旅游城市，为我省的旅游发展提供便捷、安全、舒适的交通基础保障；

6、连接省内所有20万人口以上的城市，形成覆盖全省、快速畅通的高速公路网络，实现全省所有市县便捷上高速公路。

（四）布局原则根据高速公路网规划的指导思想、功能定位及目标要求，高速公路网规划布局的总体原则是：与我省经济发展格局和生产力布局相适应，满足经济发展运输需求；与城镇体系发展格局和人口布局相吻合，满足人民便捷出行的要求；与周边省市区高速公路网规划相衔接，满足省际通道建设需要；与高速公路建设实际相衔接，统筹考虑已建成和在建的高速公路线路布局以及自然环境条件。具体布局原则是：

1、符合国家高速公路网规划布局的原则

2、与周边省市区高速公路网规划相衔接的原则

3、连接所有地级市，形成横贯东西、纵贯南北的大通道原则

4、加强对经济发达地区的路网连接，服务区域经济的原则

5、与远景交通运输需求相适应的原则

6、与地区扶贫开发、资源合理利用以及自然环境相协调，坚持可持续发展的原则

（五）布局规划

1、合理规模的制定（1）连通度法依据我省的地理自然环境、人口和城镇分布、经济发展水平等不同特点，选择20万以上人口的城市为节点，按照方格型要求，运用连通度法测算出高速公路网的理论规模为5500公里左右。（2）类比法发达国家高速公路的发展轨迹表明：土地面积大、人口密度高的国家对高速公路的需求总量也大；高速公路的发展规模随经济发展水平的提高而提高；当公路网发展到一定阶段时，必将出现一个高速公路的发展高峰期；在高速公路规模到一定水平后，其总规模逐步趋于稳定，即达到这个阶段后，经济发展水平的进一步提高对高速公路发展的影响趋弱，或者说是变得“不敏感”。这是高速公路网已适应国民经济发展、基本达到稳定状态的表现。大多数发达国家在经过20～30年的快速发展之后，开始进入这种基本稳定状态。另外，根据广东省《高速公路网规划》，2030年广东省高速公路网规划总里程达到8800公里。因此，可以选择发达国家高速公路基本稳定状态时的发展水平和国内先进省份的规划目标，采用类比法综合测算我省未来高速公路的规模在5000～6000公里左右较为合适。（3）运输需求法2004年，湖南省公路承担的旅客周转量为449.7亿人公里，货物周转量为513.5亿吨公里。今后30年我省公路客货周转量将保持较快的增长速度。从2020年到2030年客运量、旅客周转量、货运量、货物周转量分别按年均3.73%、4.05%、3.5%、4.38%增长率增长。预测到2030年公路运输量见表4。根据我省客货车的平均客位、吨位、实载情况，经过调整得到2030年我省公路汽车行驶量为7.95亿车公里。参考发达国家高速公路承担公路客货运输量的份额（承担公路客货周转量的份额在25%左右），按照未来我省高速公路承担汽车行驶总量的20%～25%测算，2030年高速公路承担的汽车行驶量为1.6～2.0亿车公里。要满足未来的交通需求，我省高速公路的车道里程应达到2.13～2.67万公里。按4车道高速公路转换的规模为5300～6600公里。综合考虑以上分析结果，结合湖南省社会经济及区位地理因素，经过专家咨询，确定我省高速公路合理规模为5000～6000公里。

2、布局方法和过程以国家高速公路网规划布局为基础，服务于经济发展、社会进步和国家安全，服从于社会经济的可持续发展，注重土地资源的集约利用和减少对环境的负面影响。同时加强区域中心城市之间的便捷连接，重要通道上有替代路线，消除潜在的拥挤路段，保护潜在的通道资源，尽可能将高速公路连接成网，适当增加对完善路网具有重要作用的联络线。因此，我省高速公路网布局规划的方法可以归纳为：以国家高速公路网布局为基础、以规划目标为指导、以布局原则为依据、以逐层展开为主线、以单因素分析为补充，结合经济和城镇布局、交通区位、地形条件、环境条件、路段重要度分析、主要通道交通需求分析等对路线进行优化，在此基础上征询专家意见，综合确定路线方案。具体步骤是：（1）根据国家高速公路网规划布局以及我省布局原则进行节点选择，依据城镇体系现状及发展规划进行节点分类；（2）依据不同层次节点对路网连接的不同要求，逐层展开路线布局；（3）依据单因素分析，完善路网布局；（4）依据地形条件、环境条件、路段重要度、主要通道交通需求分析等对路线方案进行优化选择。

1、节点选择依据规划目标和布局的基本原则，我省高速公路网需连通的节点为省会、地级市以及人口超过20万以上的城市。

2、逐层布局依据城

镇体系现状及规划情况，根据节点重要度不同，将高速公路网划分不同层次，逐层展开。我省高速公路网首先考虑国家高速公路网布局，此为第一层次；其次考虑周边省市区的高速公路网规划，使我省高速公路网布局与之相衔接，形成省际间的高速公路通道，此为第二层次；然后考虑省内区域中心城市之间的连接，形成省内跨区域高速公路通道，此为第三层次。

3、布局方案根据规划理论并结合建设实际，将我省高速公路网组成路线按照纵横网络的形式进行归纳，大致形成5条南北纵线和7条东西横线组成的格局，可以简单地定义为“五纵七横”网，总规模约为5300公里（不含重复里程90公里），其中纵向主线2510公里，横向主线2620公里（不含重复里程46公里），其它高速公路约170公里（不含重复里程44公里）。详见表5。我省高速公路网规划的具体路线是：

1、五纵（1）平江（鄂湘界）至汝城（湘粤界）高速公路，全长约480公里。（2）北京至港澳国家高速公路（原京珠国道主干线）湖南段，全长约532公里。（3）岳阳至临武（湘粤界）高速公路，全长约490公里。（4）二连浩特至广州国家高速公路湖南段，全长约608公里。（5）包头至茂名国家高速公路湖南段，全长约400公里。

2、七横（1）杭州至瑞丽国家高速公路湖南段，全长约490公里（含重复里程12公里）。（2）浏阳（赣湘界）至花垣（湘渝界）高速公路，全长约585公里（含重复里程20公里）。（3）娄底至怀化高速公路，全长约251公里。（4）上海至昆明国家高速公路湖南段，全长约539公里。（5）衡阳（大浦）至邵阳高速公路，全长约154公里。（6）泉州至南宁国家高速公路湖南段，全长约327公里（含重复里程14公里）。（7）夏门至成都国家高速公路湖南段，全长约320公里。

3、其他高速公路（1）株洲至易家湾高速公路，全长约23公里。（2）长沙绕城高速公路，全长约78公里（含重复里程20公里）。（3）长沙机场高速公路，全长约17公里。（4）随州至岳阳高速公路湖南段，全长约32公里（含重复里程24公里）。（5）长沙至株洲高速公路，全长约35公里。（6）潭邵高速公路韶山互通至韶山高速公路，全长约13公里。（7）炎陵至睦村（湘赣界）高速公路，全长约16公里。高速公路网路线方案表表5序号 路线名称 里程（公里）主要控制点一 纵线 25101平江（鄂湘界）—汝城（湘粤界）480平江、浏阳、醴陵、攸县、茶陵、炎陵、桂东、汝城2 京港澳国家高速公路湖南段 532 临湘、岳阳、长沙、衡山、衡阳、耒阳、永兴、郴州、宜章3 岳阳—临武（湘粤界）490 岳阳市、岳阳县、汨罗、湘阴、望城、长沙、湘潭、南岳区、衡阳、常宁、桂阳、临武4 二广国家高速公路湖南段 608 澧县、津市、常德、娄底、涟源、新邵、邵阳、邵阳县、冷水滩、芝山、宁远、蓝山5 包茂国家高速公路湖南段 400 花垣、吉首、凤凰、麻阳、怀化、中方、洪江、会同、靖州、通道二 横线 2666（含重复里程46公里）1 杭瑞国家高速公路湖南段 490 临湘，经云溪、岳阳、华容、南县、安乡、常德、桃源、沅陵、泸溪、吉首、凤凰2 浏阳（赣湘界）—花垣（湘渝界）585 浏阳、长沙、望城、宁乡、益阳、汉寿、常德、慈利、张家界、永顺、保靖、花垣3 娄底—怀化 251 娄底、涟源、冷水江、新化、溆浦、怀化。4 上昆国家高速公路湖南段 539 醴陵、株洲、湘潭、湘乡、娄底、双峰、邵东、邵阳、隆回、洞口、中方、怀化、芷江、新晃5 衡阳（大浦）—邵阳 154 衡阳市、衡阳县、邵东、邵阳市、新邵6 泉南国家高速公路湖南段 327 茶陵、攸县、衡东、衡阳、衡南、冷水滩、芝山7 夏成国家高速公路湖南段 320 汝城、郴州、桂阳、嘉禾、宁远、道县、江永

五、布局规划方案评价我省高速公路网规划总体上贯彻了“东部加密、中西部连通”的布局思路，规划实施后将达到以下效

果：

1、可以形成一个“横贯东西、纵贯南北、覆盖全省、连接周边、密度适当、布局合理”的高速公路主骨架网络，从而为主骨架公路网的运输快速化、行车安全舒适化、管理信息化、环境优美化和实现公路交通现代化奠定坚实基础。

2、高速公路网将覆盖全省所有的地级市和约90%的县市，形成“地市畅通、连接县市”的快速公路网络。将实现东部地区平均30分钟上高速，中、西部地区平均1小时内上高速，从而大大提高了全社会的机动性。

3、高速公路网连接了重要的公路、水路、铁路以及航空枢纽城市，进一步强化了各种运输方式间的紧密合作和有机衔接，促进各种运输方式优势互补、协调发展，从而为建立起我省畅通、安全、便捷的综合运输体系做出重要贡献。

4、与相邻省市区、省会长沙与各地市以及各地市之间的联系得到进一步加强，将显著改善地区的公路网络结构，对贯彻国家西部大开发战略部署，完善国家主骨架网络，促进地区经济发展和旅游资源开发，改善交通运输条件及投资环境，使湘西老、少、边、穷地区人民早日脱贫，实现共同富裕等都将具有重要的意义。

5、随着社会经济的发展，交通运输需求不断提高，在此情况下高速公路网建设比修建普通公路可为国家节省大量的土地资源。据测算，每公里高速公路的土地占用面积为一般二级公路的2～3倍，但通过能力为其4～5倍，在提供相同路网通行能力条件下，修建高速公路的土地占用量仅为一般二级公路的40%左右。因此，我省高速公路网的建设可以进一步促进国土资源的集约利用，有效支撑社会经济的可持续发展。

6、将对促进经济增长、带动相关产业发展、扩大就业等做出重要贡献。据测算，公路建设每投资1亿元，可以最终创造大约3亿元的国内生产总值，直接创造的公路建筑业就业岗位可达2000个。按静态投资匡算，完成我省高速公路网的建设任务需要投资2450亿元，可累计创造国内生产总值7350亿元，创造就业岗位490万个，将对我省经济与社会发展作出重要贡献。

六、实施设想

（一）建设进展与资金需求经统计，在规划的5300公里高速公路网中，目前已建成1218公里、在建777公里、待建3305公里，分别占总里程的23%、14.7%和62.3%。因此我省高速公路建设任务还相当繁重，建成这个网络大约需要20～30年左右的时间。按静态投资匡算，我省高速公路网未来建设所需资金约1720亿元。在今后的20～30年中我省高速公路网将处于较快的发展阶段。预计2010年高速公路通车里程将达到3000公里左右，平均每年投资规模在130亿元左右。

（二）近期建设目标

1、到“十五”未，高速公路网建成1406公里，约占总里程的26.5%。

2、到2007年底，全面完成三条国道主干线建设，高速公路网建成2042公里，约占总里程的38.5%。湖南省至2007年高速公路建设项目表表7序号 项目名称 技术标准 里程（公里）建设年限 总投资（亿元）合计824.33362.151 常德-张家界 高速 160.8 2002-2005 68.742 衡阳-大浦 高速 26.91 2003-2005 9.463 邵阳-怀化 高速 171.97 2003-2007 83.624 怀化-新晃 高速 93.13 2003-2007 42.705 醴陵-湘潭 高速 72.50 2004-2007 22.726 常德-吉首 高速 223.41 2004-2007 106.497 长沙-湘潭西线 高速 27.96 2004-2007 9.228 长沙-株洲 高速 34.70 2005-2007 16.069 潭邵高速韶山互通-韶山 高速 12.95 2004-2007 3.143、到2010年，高速公路网建成3000公里左右，约占总里程的56.6%。超过高速公路网总里程的一半。

七、对策与措施

1、继续坚持“国家投资、社会集资、企业融资、利用外资”的良好机制。稳定政府资金投入，保持政府在交通基础设施建设方面长期、稳定的资金来源和投资强度。以立法形式保持现有交通专