论文内容摘要

第一篇：论文内容摘要

中小企业激励机制的问题研究

【内容摘要】当前，全球化浪潮把企业置身于开放的市场，其生存与发展总伴随着激烈的竞争。而中小型企业又是经济发展中一支具有特殊地位的经济力量。它推动了国民经济的发展，构成市场经济主体，促进了社会稳定。特别是当前，在确保国民经济适度增长、缓解就业压力、实现科教兴国、优化经济结构等方面，均发挥着越来越重要的作用。激励机制是调动中小企业员工动力的重要杠杆，有助于激发员工潜能和调动员工的积极性，对企业的发展至关重要。许多管理者都希望在公司中实施有效的激励政策，来提高员工工作的积极性，从而提高整个公司的效率。然而，我国不少中小企业在对员工激励机制方面还存在不少问题，本文通过对我国中小型企业发展的现状和存在的问题进行分析，探寻中小企业激励机制的重要性和作用,进而使中小型企业在竞争中更具优势，使之在市场竞争中取胜。

【关键词】中小型企业；激励机制；竞争优势

第二篇：关于交通执法 论文 定稿 内容摘要

内容摘要

近年来，基层交通民警在路面执勤执法过程中，屡屡遭到交通违法者不同程度的抗拒、阻挠甚至暴力攻击，不但严重扰乱了公安交警部门正常的执法活动，破坏了人民警察的执法权威，侵害了交通民警的人身权利和身心健康，同时，也严重挫伤了基层交警执勤执法的工作积极性。适逢公安“基层基础建设年”，如何解决基层交警执法难问题，从而更有效地维护道路交通安全秩序和预防道路交通事故，就显得尤为重要。下面结合日常工作实际，就交警执法难问题进行探讨。关键词:行政 行政执法 交通行政综合执法 关于交通行政执法

随着近年来交通建设的飞跃发展，以及经济增长方式的转变，交通执法工作也面临着交通体制改革的攻坚阶段，组织结构的转型，社会各方利益关系的调整，以及交通系统内部执法观念陈旧，交通管理机制不顺，执法队伍人员素质薄弱等一系列的问题。当前交通执法队伍总的来讲是好的，是一支能够依法履行职能的合格队伍。但是，由于诸多原因，这支队伍还存在着一些不容忽视的问题。如何在新形势下与时俱进建立一支高素质的执法队伍是一个亟待研究的课题。

一、交通行政执法工作面临的突出问题

交通行政执法工作涉及到体制、法制、素质、外部环境等诸多因素，是一项综合性、复杂性的工作。在看到交通行政执法工作取得一定成绩的同时，我们还应清醒地看到面临着一些突出问题，主要表现在：

1.是交通行政执法体制不顺，带来执法有些混乱。从全国来看，极少数地方成立了交通行政执法综合局，如广东、重庆等，理顺了交通行政执法体制，形成了合力，提高了了执法效率。但是，绝大多数地方交通行政执法体制依然没有理顺，执法资源没有有效整合，“五指”不能收拢并成“拳头”，导致行业间多头执法、重复执法，有时一辆车会同时遇到三支以上交通行政执法队伍进行检查，给群众造成交通执法队伍混乱、政出多门的印象，不利于交通行政执法效率的提高和权威的树立。

2.是法律法规建设滞后，有些难以操作到交通行政执法体制不顺 位。与其它行业相比，交通方面目前还没有形成一套完整、功能齐全的法规体系，不能适应新形势下交通行政执法工作。仅就公路规费征管而言，当前仍然沿用的是上世纪九十年代交通部等四部委联合出台的《公路养路费征收管理规定》，与不断变化的形势极不适应。同时，现行的法律法规有些处罚标准太高，执行难以操作到位。如《道路运输条例》规定对非法客运经营者处以３万元以上至１０万元以下的罚款；《水路运输管理条例》规定对非法客运经营者处以３万元以上至２５万元以下的罚款，而从执行情况来看，实际使用下限也难以处罚到位，严肃的法律法规遭遇现实的尴尬。

3.是执法人员整体素质不高，执法水平难以保证。缺少交通管理和交通执法的研究型人才。交通执法工作是一项系统工程，不仅需要交通执法工作者熟悉交通的实际工作，而且还要掌握一定的法学理论知识和管理学的知识，了解社会综合情况和国家的总体政策，才能发现交通执法中存在的深层次的矛盾，提出解决的办法和建议，以供领导参考。而我们的一些法律工作者由于法学理论知识薄弱，缺少宏观分析能力，遇到问题和难点，不是积极想办法解决，而是埋怨上级机关或推给领导，未能履行好法律工作者的职责。以打“黑车”为例，我们在调研中发现，一些法制科长经常抱怨新闻媒体不配合工作，常常报道一些执法人员在打“黑车”过程中的不适当行为，却对“黑车”的危害不予报道。却不知这种现象的产生，恰恰是我们管理观念的落后造成的。交通执法工作是一项系统工程，在开始时就不应忽视新闻媒体的作用，这块阵地如果不用正面的新闻去占领，就必然被负面新 闻占领，交通执法工作中，应当重点考虑新闻宣传的重要性。遗憾的是，一些同志执法观念的陈旧落后，平时不与新闻媒体沟通，出现负面报道时又应对无措，因此在执法工作中遇到很大的阻碍。法律观念的陈旧还造成了许多违法行政的行为，最明显的表现就是乱发规范性文件，随意限制行政相对人的权利，侵害行政相对人的利益。4.是交通执法措施不力，手段落后。过高的交通规费征收任务，直接导致不文明执法行为发生。近年来，随着交通建设大规模展开，不少地方的交通规费计划也是“水涨船高”，任务下达过重，不够科学，导致有些地方为了完成任务而不择手段，把文明执法、规范执法置之脑后，出现争抢费源、降低标准、野蛮执法等问题，甚至出现因暴力执法而导致执法对象伤亡的刑事案件，在社会造成了恶劣影响。5.是违法形式多样化，交通执法面临的形势日益严峻。由于近年来建立起四横三纵的交通网络，以及大量的农村公路，使一些超载运输的司机可以利用交通检查站的空隙，逃避检查。同时，暴力抗法现象增多。近年来，由于交通执法部门治理交通违法的力度加大，以及运输市场的竞争加剧，一些违法司机为了逃避处罚，不惜使用暴力、威胁方式抗拒交通执法工作，使交通执法人员的人身安全受到较大的威胁。

二、产生问题的主要原因

通执法工作问题和困难的原因是多方面的，有直接的、有间接的，有硬件的、也有软件的，有客观的、也有主观的，有表象的、更有深层次的原因。下面从环境、观念、体制、机制几方面来进行探索。1.客观形势对交通执法工作的要求更高。社会主义市场经济的确立和依法治国方略的实施，既促进了经济的发展，也给交通执法工作提出了更高的要求。特别是依法治国方略的实施，使建立有限政府，控制行政权力的政策得到落实，从国家出台的《行政处罚法》、《行政复议法》、《行政许可法》，以及即将出台的《行政强制措施法》上可以看出，限制政府管理领域，弱化行政权力，已成今后行政机关执法体制改革的发展方向，什么领域应该管，什么领域不应该管，该管的应当怎样管，对行政机关来说还没有一个确定的答案，处于阵痛期的交通执法工作，出现这样那样的问题也就在所难免。

2.交通管理理念的陈旧。“重建设、轻管理”是交通行业普遍存在的现象，交通执法工作是一项常态化、隐性化的工作，他的成就需长期的检验。近年来，全国交通处在大建设时期，各级领导强调的是交通建设的成绩，而对交通执法工作提之甚少，缺乏对交通执法工作应有的重视，年终考核中交通执法工作所占的比例也很小，使人们认为交通执法工作是可有可无的，对执法中所遇到的问题和困难没有引起足够的重视，同时交通执法工作所需资金来源也十分困难，每年投入到交通建设上的资金都在七十亿左右，而投入到交通执法中的资金还不到建设投资的千分之二，资金的短缺，迫使一些执法单位通过截流罚没款来弥补资金不足，这样就违背了交通执法的初衷。“重建设、轻管理”的观念体现在立法上表现为立法滞后，缺少针对性。从2004年7月1日《行政许可法》颁布实施后，大量的有关交通法规和规章内容已被废止，但新的法规和规章出台很少，例如社会最需要 的有关出租车管理的法规、规章，至今还没有制定。而已颁布的法规规章，处罚标准过高，可操作性较差，如《中华人民共和国水陆运输管理条例》第二十六条规定：未经批准，擅自设立水陆运输企业、水路运输服务企业，或者水路运输企业以外的单位和个人从事营业性运输的，没收违法所得，并处违法所得1-3倍罚款；没有违法所得的处3万元以上25万元以下罚款。这条规定主要是针对海上船舶无证运输情况，而对最大吨位不超过500吨的内河船，根本不具备可操作性。交通立法的滞后的原因在于交通主管部门将主要的人力、物力投入到交通建设中，缺少对交通执法工作深入的了解和研究。

3.体制僵化，是交通执法工作发展的重大障碍。交通系统的行政管理体制形成于1984年，几十年来未有大的改变，当年计划经济体制下建立的行政管理体制，在今天市场经济条件下已经远远不能适应经济社会发展的需要。一是组织结构分立，使交通执法工作难以提高，交通管理工作从交通部起，分为水上的海事、港航，公路上的运管、公管，延伸到__，形成公管处、运管处、港航局三个相互独立、各自发展的事业单位，财务独立、编制独立、各有一套法律文书和处罚标准，甚至交通执法的服装都不统一，这样就使交通执法工作很难协调发展。

4.执法机制不灵活，制约交通执法工作的发展。现代的组织结构中，具有一个良好、灵活的机制，是保持组织适应外部环境，不断进行自我更新的关键，交通执法存在的一些问题，很大程度上是由于交通执法缺少一个灵活的机制造成的。

（一）缺少一种开放性执法机制。交通执法工作是一项系统工程，不仅要注意交通内部本身的因素，还要考虑到社会舆论、相关部门、地方政府、经济发展形势等等各方面的制约因素，我们有些同志认为交通管理是交通部门自己的事情，关起门来搞交通执法，不注意与相关部门的协调，许多同志埋怨公安部门不配合交通执法工作，实际上我们交通部门也是有一定责任的，平时不注意沟通，不能建立起一个信息交流和协作的平台，遇到事情时当然不会得到全力的配合。封闭性执法，是当前交通执法存在的主要问题。

（二）缺少一种流动性的执法机制。交通执法队伍的人员来源一部分是交通原有的执法编制人员，一部分是交通企业改制后，回流到交通执法单位的人员，还有一部分是部队转业和调入人员。执法单位机关人员多，一线执法人员少。出现这种现象的原因主要是因为交通系统待遇相对较好，在此工作的人很少有人愿意调出，同时由于机关、基层的工资、待遇差别不大，许多人愿意留在机关而不愿下基层，这样就出现了一种怪现象，不利于调动一线执法人员的工作积极性。

（三）缺少一种创新性的执法机制。社会的发展需要我们创新，执法形势的变化也需要我们创新，但我们有的同志仍然用老观念、老套路进行交通管理工作，表现为考核上以无行政诉讼、无行政复议为最高成绩，对上级的指示，以转发文件来完成任务，对交通执法工作中遇到的问题，以应由上级来解决来搪塞，对应以民事法律手段来解决的问题，仍以行政权力来强行干涉等等，有些单位的总结材料是四、五年套路不变，内容不变，千人一面，千篇一律。因循守旧，僵化不变的执法机制是交通执法工作存在问题的症结之所在。

三、进一步加强交通执法工作的对策措施

针对交通执法工作面临的形势和存在的问题，要树立建设大交通理念，做到管理和建设并重，积极探索交通执法工作的规律，确实将交通执法工作放在重要议题来抓，在管理力量，经费保障等方面向交通执法方面倾斜，确保交通执法责任制落实到基层，具体要抓好以下几方面的工作：

1.提高认识，关注交通执法工作。长期以来，交通系统一直存在着“重建设、轻管理”的现象，各级交通部门的领导同志将注意力更多的关注交通建设，从而造成对交通执法工作规律性问题研究较少，资金投入不足，体制和机制不能适应交通管理形势的需要等等问题。领导者管理理念的改变，是改进交通执法工作的关键。作为交通部门领导者，应当提高自身的管理知识和法律知识，将依法行政、民主决策贯彻到日常的工作中去；作为法制部门的工作人员，应当深入基层开展细致的调查研究，提供详细的第一手资料给领导干部，为领导科学决策提供信息保障。

2.深入进行交通执法体制改革。一是结合事业单位改革，确定合理的执法队伍人员、编制，探索综合执法的改革思路，当前首先应探索公路上两支执法队伍的综合执法问题。二是确定交通执法的资金渠道，每年交通执法所需资金纳入政府预算，按人头、按需要提供所需资金。三是拓宽用人渠道，严把入口关，由人事部门组织考试，吸收一批法律和管理专业的优秀毕业生加入到交通执法队伍，在内部建立竞争机制，通过考试、竞赛等方式发现一批优秀法律人才，充实到法 制部门。

3.建立灵活的交通执法机制。一是建立起一个长效的协调机制，加强和相关政府职能部门的联系，特别是与公安交警的联系机制，建立信息共享平台和交通、公安部门领导干部定期沟通、协商机制。二是提高一线执法人员的工资、福利待遇，精简机关工作人员充实到基层，实行执法人员定期轮岗制度。三是鼓励创新，针对执法人员严重不足的现象，大力开展电子化执法，推广网上行政许可审批，健全行政处罚的计算机软件系统，探索电子监控和同步录音、录像取证在交通执法中的作用，简化法律文书，规范行政执法的自由裁量权。

4.加强培训，提高交通执法队伍素质。对现有的交通执法人员，实行三层培养体制，首先，对于有一定法律理论和实践水平的同志，将他们与科研院校联系，重点培养他们研究和分析能力，与外聘的专家、学者一起组成交通执法决策的顾问团，其次，对法律专业工作人员，重点培养他们的法律实务能力，学习与交通法律相关的其他法律知识，鼓励他们参加国家律师资格考试，提高自身的综合法律水平。再次，对基层执法人员，加强交通法律知识的培训，简化法律文书，限制自由裁量权，使执法活动格式化、标准化。

5.注意协调好三种关系。一是协调好交通主管部门和地方政府的关系，定期向地方政府领导通报交通执法情况，争取地方领导的理解和支持。二是协调好严格执法与“人性化”执法的关系，在严格依法行政的同时，充分考虑到人民群众的困难和要求，落实民主决策机制，保障人民群众的参与权、建议权、申述权。三是协调好建立交通管理 长效机制与短期解决交通执法工作困难的关系，各级交通主管部门在力所能及的范围内，重点解决交通执法工作亟待解决的问题，对于职权之外的问题，要开展研究与探讨，积极向有关上级部门反映情况，自下而上推动交通立法和交通体制的改革。

6．加强对暴力抗法现象的打击力度。紧密与公安机关相配合，对暴力抗法事件，发生一件严肃处理一件，决不姑息迁就，交通执法部门要积极调查，发现情况及时向公安机关提供，特别对职业性的违法团伙，如“黄牛”等，更要严肃处理，7.加强与新闻媒体的沟通。及时向新闻媒体提供新闻线索，运用社会舆论的力量协助交通执法工作，培养交通执法人员特别是领导干部的社会沟通能力，让公众及时了解事实和执法状况，有条件的单位应当培养自己的法制新闻发言人，定期向社会公布交通执法工作情况。

随着我国交通运输业的快速发展，交通行政执法工作相对滞后的问题已越来越突出，在一定程度上制约了交通运输业的发展，阻碍了交通运输业改革的深人。在全面推进依法行政，建设法治政府，构建和谐社会的新形势下，必须加快交通立法工作，推进交通综合执法，强化交通行政执法手段，以更好地为交通建设和行政管理服务，促进交通运输事业持续快速健康发展。参考文献: 邱宏霞;王烨昕;;我国交通行政综合执法问题初探[J];经营管理 者;2011年15期

李成刚;;公路预防性路政管理的构想[J];内蒙古公路与运输;2011年04期

吕静;;交通行政综合执法改革初探[J];知识经济;2011年14期 赵栋辉;交通行政综合执法研究[D];西南交通大学;2011年赵栋辉;交通行政综合执法研究[D];西南交通大学;2011年

黎曦;从“钓鱼执法”案析运政执法之完善[D];湖南大学;2011年

吕兴;广东省交通综合行政执法机构改革研究[D];华南理工大 学;2009年

第三篇：内容摘要写法

论文摘要怎么写

摘要：简洁、具体的摘要要反映论文的实质性内容，展示论文内容足够的信息，体现论文的创新性，展现论文的重要梗概，一般由具体研究的对象、方法、结果、结论四要素组成。

对象——是论文研究、研制、调查等所涉及的具体的主题范围，体现论文的研究内容、要解决的主要问题，是问题的提出，研究方向的确立与目标的定位

方法——是论文对研究对象进行研究的过程中所运用的原理、理论、条件、材料、工艺、结构、手段、程序，是完成研究对象的必要手段。

结果——是作者运用研究方法对研究对象进行实验、研究所得到的结果、效果、数据，被确定的关系等，是进行科研所得的成果。

结论——是作者对结果的分析、研究、比较、评价、应用、提出的问题等，是结果的总结，显示研究结果的可靠性、实用性、创新性，体现论文研究的价值与学术水平，是决定论文被检索的窗口。

例：下面是“网上购物系统”的内容摘要.供参考，但不要完全照搬。

内容摘要

本文通过分析国内外网上购物系统的发展现状，提出了一种利用asp.net技术开发网上购物系统的方案。首先分析了服装销售网站的特点，确定了网站的基本功能，接着介绍了网站的系统设计与实现，包括前台购物网站、后台管理系统设计，以及数据库设计。网站采用三层（表示层、逻辑层、数据访问层）结构，Visual studio 2005+SQL Server 2005开发工具, 面向对象的C#语言编码实现,通过用ADO.NET技术实现对数据库的采用访问，“母板页+主题”的技术对网站页面风格统一管理。前台购物网站实现的功能有：用户注册、用户登录、用户信息维护，商品浏览与搜索，购物车管理，结账功能（订单生成与保存）,我的定单。后台管理系统包括用户管理、商品类别管理、商品信息管理、订单管理、系统管理等。

关键字：购物车ADO.NET主题定单管理

第四篇：两会主要内容摘要

每年的两会召开了，每一次的召开都会有新的体会新的的感想，那么你对今年的两会有何体会呢?以下是由这与全面建成小康社会的目标相衔接，有利于增强市场信心，有利于调整优化经济结构。实现今年经济增长目标有不少积极因素，但必须付出艰辛努力。

--物价总水平目标把居民消费价格涨幅控制在3.5%左右，考虑了去年涨价翘尾影响和今年新涨价因素，也表明我们抑制通胀、保障民生的决心和信心。保持物价总水平基本稳定具备许多有利条件。但今年推动价格上涨的因素不少，不能掉以轻心，必须做好物价调控。

--财政和货币政策保持经济运行处在合理区间。完善宏观调控政策框架，守住稳增长好、保就业的下限和防通胀的上限，继续实施积极的财政政策和稳健的货币政策。今年安排财政赤字13,500亿元，比上年增加1,500亿元。但赤字率稳定在2.1%，体现财政政策的连续性。货币政策要保持松紧适度，营造稳定的货币金融环境。加强宏观审慎管理，引导货币信贷和社会融资规模适度增长。今年广义货币M2预期增长13%左右。要加强财政、货币和产业、投资等政策协同配合，做好政策储备，适时适度预调微调。

--财税体制改革抓好财税体制改革，着力把所有政府性收入纳入预算，实行全口径预算管理。各级政府预算和决算都要向社会公开，部门预算要逐步公开到基本支出和项目支出，所有财政拨款的“三公”经费都要公开，打造阳光财政。把“营改增”试点进一步扩大到铁路运输、邮政服务、电信等行业，推动消费税、资源税改革，做好房地产税、环境保护税立法相关工作。抓紧研究调整中央与地方事权和支出责任，逐步理顺中央与地方收入划分，保持现有财力格局总体稳定。建立规范的地方政府举债融资机制，把地方政府性债务纳入预算管理，推行政府综合财务报告制度，防范和化解债务风险。

--金融体制改革深化金融体制改革，继续推进利率市场化，扩大金融机构利率自主定价权。保持人民币汇率在合理均衡水平上的基本稳定，扩大汇率双向浮动区间，推进人民币资本项目可兑换。稳步推进由民间资本发起设立中小型金融机构，引导民间资本参股、投资金融机构及融资中介服务机构。建立存款保险制度，健全金融机构风险处置机制。实施政策性金融机构改革。加快发展多层次资本市场，推进股票发行注册制改革，规范发展债券市场。促进互联网金融健康发展，完善金融监管协调机制，密切监测跨境资本流动，守住不发生系统性和区域性金融风险的底线。

--国企改革加快混合所有制经济。完善国有资产管理体制，推进国有资本投资运营公司试点;制定非国有资本参与中央企业投资项目的办法，在金融、石油、电力、铁路、电信、资源开发、公用事业等领域，向非国有资本推出一批投资项目。制定非公有制企业进入特许经营领域具体办法。实施铁路投融资体制改革，在更多领域放开竞争性业务。

--开创高水平对外开放从战略高度推动出口升级和贸易平衡发展。今年进出口总额预期增长7.5%左右。要稳定和完善出口政策，加快通关便利化改革，扩大跨境电子商务试点。实施鼓励进口政策，增加国内短缺产品进口。提升中国制造在国际分工中的地位。

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--投资把投资作为稳定经济增长的关键，中央预算内投资拟增加到4,576亿元，重点投向保障性安居工程、农业、重大水利、中西部铁路、节能环保、社会事业等领域。

--农村改革赋予农民更多财产权利，抓紧土地承包经营权以及农村集体建设用地使用权确权登记颁证工作，引导承包地经营权有序流转，慎重稳妥进行农村土地制度改革试点。

--推进新型城镇化要健全城乡发展一体化体制机制，有序推进农业转移人口市民化，实行不同规模城市差别化落户政策，加大对中西部地区新型城镇化的支持。

--医疗卫生推动医改向纵深发展，通过改革整合城乡居民基本医疗保险制度，在全国推行城乡居民大病保险，创新社会资本办医机制。坚持计划生育基本国策不动摇，落实一方是独生子女的夫妇可生育两个孩子政策。

第五篇：作文内容摘要

【内容摘要】为了培养小学生作文创新能力，我们教师往往给学生的思维时间和创新空间都有限，但培养学生的创新意识是21世纪的重要责任，因此，教师必须拓宽训练的时空，为学生创新能力的提供广阔的空间。语文学科的工具性决定了它在学校学科教育教学中居于特殊的位置,而作文教学作为语文教学的一个重要组成部分,尤其需要重视创新意识和创新能力的培养.【关键词】小学生作文；创新能力；培养

作为一名教育工作者，我深知自己的重任，面对21世纪人才的培养，应着重在创新意识和实践能力上着手。以此反思小学作文教学，迫使我们教育工作者不得不以新的教学观念，探索作文教学新方法、新思路，特别是小学作文教学中学生创新思维的培养，必须要加强。学作文教学过程中创新思维的培养。为了培养小学生作文创新能力，我们教师往往给学生的思维时间和创新空间都有限，但培养学生的创新意识是21世纪的重要责任，因此，教师必须拓宽训练的时空，为学生创新能力的提供广阔的空间。语文学科的工具性决定了它在学校学科教育教学中居于特殊的位置,而作文教学作为语文教学的一个重要组成部分,尤其需要重视创新意识和创新能力的培养。那么，如何在小学作文教学中培养学生创新思维能力呢？根据我的教学实践，我认为有以下几个方面：

一、加强思维方式训练，培养学生作文创新能力。

叶圣陶老先生曾指出：“心有所思、情有所感，而后才有撰作”。可见“思”是作文的最初阶段。教学生写作文就必须先激发学生的作文兴趣，打消厌作文情绪，这是培养学生作文创新意识的前提条件。在作文教学中，我是用“读中学写”的办法来达到这一目的的。首先，让学生在读懂课文的过程中逐渐领悟作者观察事物、分析事物、连句成段、连段成篇的方法创设特定情境，让学生进入“角色”想象，提供给学生创新作文的条件。不少课文是以第一人称写的，讲课时，要创设情境，进入角色。假如我就是课文中的“我”，从而充分去感受、体验、大胆想象。如《观潮》一课中写观潮人昂首盼望潮水的到来，文中这样写的“午后一点左右，从远处传来隆隆的响声，好象闷雷在滚动。顿时，人声鼎沸”，如果我在其中，看到激动人心的场面，周围人的语言、动作、表情将是怎样，我的表情、动作会怎样等等，这样不难写出有创新意识的好文章。另外，在思想内容上的多角度，引导学生根据事物的不同特点立意，用同一素材写出不同立意的作文。经过这样的训练，就会激活了学生的思维，让学生各抒己见，把自己想写的内容和想象的内容一一写了下来，写出了真作文；再加上学生相互启发，共同探索，多角度的思考问题，创造性的解决问题，学生作文的创新意识自然会愈来愈强。

二、培养作文创新意识要注意引导学生积累丰富的作文材料。

当前，作文教学中的某些弊端严重地影响着学生语文素质的提高。教师的指导每每是三言两语的老生常谈，学生作文又常常是言不由衷的搪塞应付、抄袭报刊。这些问题的症结，就在于传统的作文教学指导过于死板，缺乏创造性。2没有平时阅读课外材料和词汇的积累，作文只能是凭空虚构，空洞无物。不知哪位老师说过这样一句十分精妙的话：“有了好的作文材料，作文就写成了一半”。材料对于作文来说，真是太重要了！把它比作巧妇手中的米，比作能使蚕吐丝的桑叶，丝毫也不夸张。因此，引导学生积累丰富的作文材料就显得尤为重要，在作文教学中我是通过以下几条途径来引导学生：

１、记日记。要求学生把每天发生的事记下来，把印象最深的事记具体，天长日久，一定会有好的作文材料。叶圣陶在《文章例话》的“序”中还说道：“生活就如源泉，文章就如溪水，泉源丰盈而不枯竭，溪水自然活活泼泼地流个不停。”小学生的作文也不例外。教师只要引导学生关注现实，热爱生活，有计划、有组织地开展学生喜闻乐见的丰富多彩的实践活动久而久之，学生写作时就有话可说，有事可写，有感而发，自然就自己写出有真情实感且富有个性的作文。

２、摘抄。倡导学生将课外读物中自己认为最有价值的内容摘抄下来，长期坚持，优美词句、写作技巧也会日益丰富，作文时就能灵活选用。作文教学历来是语文教学中的重点和难点。尽管各种辅助资料铺天盖地，应有尽有；尽管老师耐心引导，但是学生还是觉得“无话可说，无处着手，无事可写，害怕写作文”。如何从根本上扭转这种局面呢？我认为关键在于引导学生学会动脑、动口、动手和认真观察，并学会积累词汇和生活素材。

３、电化摄录。指导学生从广播、电脑、电视、电影等电化设备中积累作文材料，特别是电脑、电视、电影这三部有声有形的书，给人插上了“顺风耳”，安上了“千里眼”，世界各地的人和物以及每天发生的事都能轻易听到、看到。给人一种“身临其境”的感觉，积累的材料更是经久不忘。

丰富的材料是写好作文的源泉，是学生寄托真情实感的载体，更是学生作文创新意识的根基，为学生提供了广阔的创新空间积累材料。

三、打破常规思维定势，培养学生作文创新意识。

首先，在作文命题上要有新的突破。作文的教学改革，首先应是观念上的转变。为了改变作文教学的现状，必须在培养学生作文创新意识上下功夫。首先教师在命题上要有新的突破。一是要克服命题成人化倾向，特别注意命题的趣味性。一个好的作文题目，就像鲜花吸引蜜蜂那样吸引学生，从而激发学生写作的兴趣。如：同是写人记事的作文，“我的童年”命题就有点成人化，而“妈妈叫我小淘气”、“我真聪明”这样的题目学生就很喜欢写，因为题目有助于激发他们回味童年的乐趣，使他们感到有话可说，有事可写。其次，在写作题材上要有新的拓展。大纲指出：“作文教学要从内容入手”。怎样指导小学生选择有意义的内容表达自己的真情实感呢？我们认为，拓宽小学生的写作题材，扩大写作生活文和引进艺术作文，是引发和培养小学生作文创新意识的又一个重要方面。作文内容生活化

写作常识告诉我们，学生的生活越丰富，作文的内容就越充实。因此，要重视开拓小学生的社会生活视野。拓展写作题材，就是要通过课内向课外开放，培养儿童勤于观察、善于思考、面向社会、接触实际的良好意识和能力。力求做到写作题材与学生生活合拍，从而使作文内容生活化。

最后，要冲破定势，训练学生思维的发散性，指导学生习作时要引导学生冲破思维定势的束缚，让学生大胆想象，充分发挥自己的想象力，把作文训练与培养学生发散性思维有机结合起来，做到同一题目多角度选材。为了培养学生的创新思维，教师在作文指导时，要注意引导学生围绕同一题目多种角度选择材料。如写《我的爸爸》，教师可以启发学生从爸爸的性格、脾气、品德、才能、爱好，在家庭和社会中的作用等方面进行选材。学生一旦学会了发散思维，就会从“山重水复”走向“柳暗花明”，觉得有写不完的材料。同一材料多种立意，为了克服学生习作思维的单一，不善于变通的弊病。教师在指导学生写同一材料的习作时，要引导学生挖掘同一材料的多义性。这样可以激发学生的想象力，让学生从这些“事实”中寻求新的关系，找出新答案，这有一个思维过程，其中蕴含着创新思维过程，从而慢慢培养出小学生对作文的创新意识。

四 提倡质疑,培养学生思维的判断性

要创新就必须质疑,而批判思维是要冷静的对待客观事物进行冷静的评价,表现为不轻信,不随波逐流.学生在学习中敢于质疑,应该是提倡的,但这种质疑必须是科学的,有分析的.指导学生质疑,可以在讲读教学中发挥学生的主体作用.例如学习<<伟大的友谊>>一课,有不少学生提出疑问:文章开头为什么连用五个”共同”,教师启发学生先反复朗读课文,从文中找出答案.先弄懂”共同”的具体内容,然后归纳出之所以连用,是想说明它们的友谊是坚固的,牢不可摧的.通过引导学生质疑，重点培养学生的求异思维，创新思维既需要发散思维也需要复合思维。创新实际上是从发散到复合再到发散的多次循环过程。

选择最佳质疑时机，引导学生在预习时质疑。学生预习时首先接触的是文章的题目。它好比文章的眼睛，是理解的钥匙。引导学生对课题质疑能够统摄全文，有利于学生对文章的理解。

引导学生善于提问。以学定教，抓住学生的疑点处进行发散思维训练，培养学生创新意识。爱因斯坦说过：“提出一个问题往往比解决一个问题更重要。”一个好的问题，能激活学生的创造性思维，并在发现问题、提出问题、解决问题过程中达到“蓦然回首”、“恍然大悟”的效果。

引导学生解决问题。教师要提供充分的时间、空间，让学生间充分的合作交流，学生能自己探索得出的，决不要替代；学生能独立思考的决不要暗示。

在学生有一定的基础知识,并通过实践具备一定分析和解决问题的能力后,引导学生用以掌握的知识予技巧培养球艺思维和创新能力水到渠成.比如:在作文教学中,进行幻想训练,古诗延续训练等等,都有助于创新意识的培养.五、评语要有新举措，培养学生创新思维

目前的作文教学中，相当一部分学生对习作产生畏惧心理，这与教师在批改和评语中惯用的“纠谬法”----只罗列学生习作中的不足，不肯定学生习作中闪光点有很大的关系。据心理学家分析，缺乏肯定与鼓励的批评，会使人的情绪低落，而情绪会直接影响人的行为。就作文教学而言，激励应贯穿在习作教学的各个环节之中，而在作文的批改和讲评环节尤其需要激励，通过高分、给予鼓励性评语、提供“发表”机会等激励形式，让学生树立“我能写”“我能写好”的自信心，从而激发学生新的创新动机，使作文教学步入良性循环的轨道。由于传统教学中对学生作文的过高要求，再加上教师评语像裁判式的生硬、刻板，冷冰冰的。如语句不通顺，条理不清楚，中心不明确等等，挫伤孩子的写作积极性。或空洞的、含糊的评语，如文章很生动，内容具体，想象丰富等等。使学生如堕云雾之中，觉得作文很抽象，产生了一种恐惧心理，认为作文是一件很难的事，很苦的事。根据心理学家马斯洛的需要层次理论，思维是人脑对客观事物间接、概括的反映。从这意义上说，小学生作文不但是小学生作文能力的体现，也是其在生活实践中的亲身体验。所以教师的作文评语不但要在写作方法上进行指导，更重要的是要在学生的学习心理、道德品质、为人处世等诸多方面进行引导。因此教师要站在理解、尊重学生的角度，改变以往评语中教师作为说教者的形象，与学生进行平等的对话，耐心的心灵交流，激发学生的写作热情。从而提高了学生的素质，提升学生的人文素养。

此外，培养学生的创新思维，还必须注意重视发展学生注意力、记忆力、想象力。只有全面发展了学生智力，才有更好地发展学生的创新能力。总之，培养学生创新作文能力不是一朝一夕就能形成，而是经过长时间的能力培养和日积月累，才能碰撞出创新思维的火花，写作时才能水到渠成，文思涌泉，笔下生花。培养学生的创新能力是时代的要求，语文教学应确立学生的主体地位，善于挖掘教材中蕴含的创新素材，把创新教育具体落实到课堂教学中的每一环节，使学生的创造力得到充分的开发与培养。还要强化主体意识，关注学生的主动发展，使学生敢于创新，善于创新，乐于创新，这样才能全面培养学生的创新品质，使学生成长为高素质的建设人才。

【参考文献】

[1]叶圣陶．文章例话[M]．上海：上海文艺出版总社。1983．