电焊机维修工作中的一些体会

第一篇：电焊机维修工作中的一些体会

一、了解焊机使用环境

焊机维修人员接到用户的故障报修，除了要了解焊机的型号、规格、出厂编号以及故障现象外，一定要对焊机使用环境进行了解。焊机的使用环境包括：地点、温度、湿度、粉尘、有害气体；是否经常移动、供电系统、有无大型用电设备或大型高频设备、是否有多台焊机一起在工作；操作者的技术水平、本地维修人员的技术水平、现场管理情况等等。

环境情况直接影响焊机的正常使用，也是造成焊机故障的重要因素。就拿使用地点来说吧，野外施工的条件要比在车间、厂房内恶劣，这就要考虑到焊机是否被雨淋过，是否在烈日下曝晒。这两种情况会引起焊机中的电子器件损坏，也会造成焊机过热和绝缘性能下降。这一点值得焊机维修人员注意，在分析焊机故障原因时一定要考虑到。

我们在维修焊机的过程中经常发现，一台作用时间不长的焊机，在打开外壳时，里面积了厚厚的一层灰，这就是使用场所有较大的粉尘。如果这些粉尘中含有金属成份，就极容易造成焊机内部的短路，局部打火，最后酿成大的故障。这些灰尘如为及时清理，环境湿度再大，情况就更严重。这就要求我们的维修人员不能只修好焊机就算完成了任务，一定要将这些事故隐患讲给用户，以免再次发生。有些焊机，特别是电子电路的焊机，经常发生无规律的电流失控，或是电流不稳现象，经检查也发现不了焊机存在什么问题，在这种情况下，如果附近有高频设备在运行，就要考虑这方面的原因了。有的大功率高频设备会对近距离的电网产生污染，使输电线路中会夹带有相当大能量的高频电流，这高频电流会破坏焊机同步电路的正常工作，就会产生上述故障现象。焊机的电路中虽然采取了抗干扰措施，但对过于强大的干扰也无能为力。

多台焊机在一起工作，共用一根地线的情况会产生相互干扰，尤其是不同极性接法的几台焊机共地线时，会生成断弧或飞溅。

供电情况包括网压的高低、容量。这两个概念常常被混淆。焊机觉得电流达不到额定值，熔深不够，断弧现象，问起来总是说：“电压够高，都390V了”！但焊机一工作，用万用表一测，却只有320V了，这就叫容量不够，电压高不等于容量大。造成容量不够的原因有：工作现场本来装机容量就低、输入或输出电缆截面过小，长度太长，用电设备太多等等。有的工地是用发电机供电的，这就更应该多加考虑。一般发电机的容量都是不很大的，最容易发生容量不足的现象。工地上小发电机的电压和频率都不稳定，还会对焊机机造成损害。

操作者（焊工）的素质也是我们维修人员要了解的。焊机不能光使用，还要维护。有的焊工用二氧化碳焊机，几十个小时也不换一个导电嘴，移动送丝机就直接拽着控制电缆，象拉小车一样。有的焊工烧1.2的焊丝却用1.6的导电嘴，说这样焊丝走得通快。每个焊工都有自己的工作习惯，有的焊工习惯长弧操作，有的习惯短弧焊接；有的习惯了手工电焊条焊，有的习惯MIG/MAG焊，他们对焊机的评价标准不一样，对故障现象叙述的情况也不一样，我们在服务当中要分别对待，分析参考。

还有工件的形状、厚度、焊缝的工艺、地线的位置、工件的材质、新旧情况等，都对焊机的正确使用提出要求。尤其一些“软故障”——偏弧、气孔、夹渣等，更要对焊机的使用环境认真分析，不可忽略。

二、了解焊机的电气原理

一个出色的焊机维修工，既要有在长期的工作中积累丰富的经验，又要具备电气电和焊机的理论知识。“实践出真知”是有道理的，但这不等于不要理论，特别是基础理论。经验再丰富的维修人员也不能穷尽所有的故障实例，所以，要打下扎实的技术功底必须要懂得电焊机的电气原理。

公司的每期培训为广大焊机维修人员提供了一个很好的学习理论的机会。不是在培训期间，也要加强学习，一个合格的电焊机维修工最起码要有初中以上的物理学知识，还要具备一些钳工的基础。

对焊机电气原理的了解，并不是要求对线路板上每个电子元器件都了如指掌，而是对说明书上的原理框图要能看懂。关键的地方要能记住。

首先，要认识原理图上的电器符号，常见的有：整流管、晶闸管、主变压器、控制变压器、继电器、交流接触器（驱动线圈和触点）、常开触点、常闭触点、风机、电磁阀、保险、指示灯等等。还要看得懂这些器件的连接走线和动作的逻辑关系。

其次，就是要对原理图有一个整体的概念，从电网电压输入到焊接电流输出、中间经过的各种控制环节有一个联贯的印象。这对分析故障发生的原因，迅速找到故障发生的位置是很有帮助的。例如，一台焊机没有空载电压，更没有输出电流。这时就要看一看指示灯、风机等是否工作正常，如果都没有工作，那就要找供电电源了（包括保险）；如果有工作，那就要查找一下控制电路和主电路，而不是一上来就无目标地拆开外壳。

再有，要对焊机内部相对独立的单元电路有所了解。这些电路包括：主电路、控制电路、同步电路、高频电路、触发电路、保护电路等等。例如，一提到主电路就要知道是由主变压器和整流器等组成的焊接回路；一提到高频电路就知道是由升压变压器、高压电容、火花放电器、高频耦合线圈和高频旁路电路。还要记住一些常用的重要的控制线的连接，如：NB系列二氧化碳焊机控制电缆1、6号线是接送丝电机的，2、6号线是接电磁气阀的，3号是启动焊机的，4号是调电压和电流的，5号是公共端等。再如：等离子切割机线路板上的八根线，1、2是18V的交流电源，3、4是开关，5是220V的公共端，6是气阀，7是交流接触器的线圈，8则是升压变压器的初级线圈。还有一些重要的控制线，但比较多那就应当做一个卡片随时带在身上以备用，比如埋弧焊的14芯控制电缆各个线号的定义，很难一下子记住，这个卡片就显得非常有用了。

总之，了解焊机的电气原理，不论是整体还是单元，对于分析故障的原因和排除故障都是有指导意义的。希望引起大家的重视。

三、充分利用现成条件

焊机本身就有提示故障的功能。比如，操作面板上的各种指示灯，电压表、电流表。保险座等。这些器件都是我们分析故障的线索。象前面提到的无电流输出的现象，就可以观察一下故障指示灯的情况，也可以观察一下电压表和电流表，或者是将保险取出测量一下好坏。还比如，象ZD5系列的埋弧焊电源，它的两

块线路板上有许多发光二极管，它会提示缺相、不平衡、控制电源异常等故障，这些都是我们在维修工作过程中可利用的现成的条件。

现场如果有多台焊机，也可为我们提供利用的条件。例如，二氧化碳焊机不送丝，问题到底是出在电源上，还是出在送丝机本身？这时就可以利用其它正常的焊机，把送丝机调换使用，或是把控制线调换，都能把问题的范围缩小，有利于我们解决问题。拆换内部零部件也是常用的判别故障点的办法。

四、注意焊材和附件的影响

焊条潮湿、焊剂潮湿或颗粒不均，焊丝生锈或直径不匀都会造成焊接过程中的软故障。气压过高或过低，气体成份不合适，也会给设备使用带来麻烦。导电嘴或割炬的电极喷嘴损耗过大从宏观上看也反映为焊机或切割机的故障。

以上所涉及的四个方面，在维修工作中时时都会碰得到，在此提醒大家，并互相交流。

第二篇：电焊机管理制度

电焊机管理办法

1.目的

为了加强电焊机管理，规范电焊机的使用，从而在保障生产的前提下合理的配置，延长电焊机的使用寿命，使电焊机管理具体化、规范化，确保在焊接作业中的人身安全，节约电能。

2.适用范围

本制度适用于二氧焊机、硅整流焊机、气刨机、氩弧焊机、栓钉焊机、自动埋弧焊机等焊接设备。

3.职责分工

3.1安全保障部设备科负责对电焊机的使用及维护保养进行监督、管理、考核。

3.2各车间负责人负责配合设备科对本车间管辖范围内的设备的使用进行管理。

3.3各班组负责按本制度各项要求执行。

4.电焊机分配管理

4.1 安全保障部负责对各班组电焊机实行定班定机分配管理，各班组长应如实汇报本班组人员构成及负责的生产区域。

4.2 因一个班组负责多个区域同时进行生产作业等特殊情况需增加焊机数量，应由班组长向车间主任提出申请，经设备科审核同意后调配。

4.3各班组长应每个月向设备主管人员上报班组人员配置及数量，对闲置电焊机应及时返还。5.电焊机的迁移管理 5.1厂房内迁移管理

5.1.1对因作业区域的变更各班组长应合理分配焊机数量，尽量减少现场平台上的焊机移动次数。

5.1.2焊机移动前，应将电源线、送丝机头及控制线等盘好，禁止机头及控制线放置焊机上同时吊运，避免吊运中线缆发生损伤。5.1.3在焊机的吊运、叉运过程中，搬运人必须细心操作，轻起、轻放，以防止迁移过程中对主机造成的损坏。5.2出厂迁移管理

5.2.1由于施工需要，公司厂区内焊机迁移出厂区施工须由项目经理提出申请后，填写设备外出申请表，到生产保障部设备科办理相应手续后方可出厂。

5.2.2在焊机迁移中，造成的设备损坏应立即报告，视设备的损坏程度按《设备事故管理程序》中的相应规定上报设备科。在确认设备损坏的性质、等级后，应落实责任者，并按《设备事故考核细则》给予处罚。

5.电焊机使用管理

5.1 电焊机使用要求

5.1.1班组长应定期对班组成员宣贯本电焊机管理制度。各班组根据负责生产区域的划分合理分配电焊机数量，未经允许的情况下禁止使用其他班组焊机进行生产作业。

5.1.2焊机平台所有焊机电源线、手把线及气带应整齐理顺靠近平台一侧顺好并从过线架顺至地面，禁止各电焊机线缆及气带相互缠绕。5.1.3禁止将二氧焊机当做气刨机使用。5.1.4禁止私接电源线，造成后果由个人承担。

5.1.5焊机手把线与接地线应用螺栓及铜头进行联接固定，应符合使用要求。

5.1.6在移动焊机机头及手把线时禁止直接拖拽手把线及焊枪。5.1.7电焊机应保持外表完好及各零部件齐全，禁止拆除及损坏机体及面板各电气元件。（如保险丝、控制开关、电流电压表等）。5.1.8进行焊接过程中应随时检查气带有无泄漏及控制线有无破损现象，禁止使用不完好的手把线及气带。

5.1.9发现电焊机故障及异常应及时通知维修人员进行检修，禁止私自拆卸电焊机主机等行为。

5.1.10 每天下班前各班组应关闭焊接电源及机头二氧控制阀并将机头及手把线等附件收好整齐摆放。5.2 电焊机维护保养要求

5.2.1 各班组根据班组焊机台账每2个月一次进行电焊机一级保养，每周至少进行一次积灰清扫及擦拭，同时将机体上盖打开后清理内部灰尘。

5.2.2完成电焊机保养后应如实填写《电焊机一级保养验收表》并在每月30日前上交设备主管人员作为验收考核依据。

6.电焊机返还要求

6.1因班组长及班组人员变动，应及时归还不再使用的电焊机。6.2焊机在归还前应班组长根据班组电焊机台账逐台核实账物是否统一。

6.3电焊机在返库前应通知维修人员将电源线拆除，班组长应安排将电焊机电源线、手把线及地线拆除整体摆放。

6.4班组长经确认电焊机外表完好及零部件齐全后并对存在故障及异常电焊机报设备主管人员进行确认返还。

7.考核标准

依据《设备管理奖惩考核制度》执行。

安全保障部

2013-12-5

第三篇：电焊机操作规程

电焊机操作规程

1.0目的确保焊机的正确操作、维护保养，安全生产，提高效率

2.0适用范围

适用于所有焊机操作人员

3.0操作规程

3.1上岗要求

3.1.1操作人员为持有焊工证的或经专业培训的员工。

3.1.2操作人员必须熟悉焊机的基本性能及技术要求。

3.1.3操作人员必须忠于职守，认真负责，熟练掌握本设备的操作、维护及保养。

3.1.4操作人员必须不断努力学习，总结交流经验，求得本身素质的不断提高。

3.2开机前检查

3.2.1确认电源线是否完好。

3.2.2确认焊机地线与焊钳的连线是否完好，焊钳与地线是否搭铁;为保护焊的是否有保护气，管子是否漏气;需冷却水的是否有冷却水，水管是否通畅。

3.3 安全操作

3.3.1打开主电源，将焊接电流电压调至所需工作档位，接通保护气，先试焊一下，观察焊接规范是否恰当，然后调整之。

3.3.2操作人员焊接作业时应集中精力，佩戴好防护用具，保证自身安全；高空作业时，首先确认脚下是否稳当，应尽量带安全带。

3.3.3焊接作业时确认工作区域是否有易燃易爆物品，有应远离或将其搬开远离之；由于焊接飞溅，会影响周围的物品的外观及功能，所以应确认是否要保护；并且提醒周边的人员注意。

3.3.4严禁焊接时更换焊接规范，以免造成设备损坏。

4.0操作要求

4.1焊接业前应认真阅读图纸及技术资料，复杂焊件需先弄清焊接次序及装配次序后才能开始。

4.2加固焊前先点固位置，保证形状后才能加固焊牢，如易变形或有尺寸位置要求的需合理使用工装治具。

4.3首件必须经自检合格或由专门品质人员检验合格后方可进入批量作业。

4.4爱惜设备及工具，设备出现异常现象应及时反馈至领导处，严禁继续开机和私自拆修设备。5.0设备保养

5.1日保养

5.1.1清洁设备，清除焊渣，清理工作现场及周边环境。

5.2.1每月需检查各种电线是否完好，否则更换之。

第四篇：汽车维修体会

汽车维修实习总结 我在xx有限公司进行维修实习。在来这一个多月的工夫里，我对汽车维修效劳站的、零部件供给、售后效劳、维修以设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等，还拥有保守的出口检测仪器：x431电脑检测仪、点火测试仪等，及使用于维修业务的计算机网络。

一、实习手段 1.经过施行加深先生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激起进修热情。2.切身理解山东汽车效劳市场现状 3.熟悉汽车修缮环境、修缮工具。为将来任务打下根底。4.经过现场维修实习和企业员工的交换指导，理论联络实际，把所学的理论学问加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、处理工程实际成绩的能力，为后继专业学问的进修、课程设想和毕业设想打下坚实的根底。

5.维修实习是对先生的一次分析能力的培养和锻炼。在整个实习进程中充分调动先生的客观能动性，深化细致地认真观察、理论，使本人的动手能力得到进步。

二、实习内容： 这家公司不但拥有一批高素质、高技艺的汽车维修技术人员，而且从国际、外购进一批保守的汽车维修检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、atf主动循环清洗……等等。使得该厂软、硬件兼备且完美。拥有完美的维修效劳流程，流程如下：

（一）汽车保养 汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需求做的几项任务： 干净汽车表面，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄能否完全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度能否符合请求。检查喇叭、灯光能否完全、有效，安装能否结实。检查转向机构各连接部位能否松旷，安装能否结实。检查轮胎气压能否充足，并肃清胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙能否符合标准；轮毂轴承、转向节主销能否松动。检查离合器和制动踏板的自由路程能否符合规则。检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓能否结实可靠。起动发动机后，观察仪表任务能否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”景象。检查拖挂安装任务能否可靠。机油的作用次要是对发动机进行光滑、冷却、密封、干净、防锈、防腐……若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，普通5000公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转工夫”来计算的。（自估均匀时速：公里/小时）x（100小时/矿物油-200小时/分解油）=换油公里数。

汽车换机油的五个步骤：(1)．正确选用光滑油的质量级别和粘度级别。

(2)．选用正轨厂家消费的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量成绩造成的油路堵塞、压力不足或过滤成效差而影响光滑成效。

(3)．换油时要在发动机出于正常任务温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用公用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便完全清洗掉发动机内的油泥和胶质。(4)．改换新滤芯时要检查滤芯密封圈能否完好，如发觉有

变形、破损等要及时改换。拆卸滤芯时应将滤芯内灌满干净光滑油，并将密封圈上涂抹光滑油，以防止在安装时造成保护。(5)、机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按请求往发动机曲轴箱内加注一定量的新光滑油，油尺、油面应在高低刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，发动发动机快速转动几分钟，检查油压能否正常、有无漏油景象，如有异常应及时停机检查排除。机油切不可加得过多或过少，过多会造成光滑油耗费过快，发动机运转阻力增加，燃油耗费增加。过少会造成油压太低、光滑不良等后果。

汽车保养除了换机油外，还要用电脑检测仪检查车各个电控部件能否正常。检查发动机机油液位，发动机冷冻液液位，主动变速器光滑油液位，（手动变速器光滑油，由于构造不同不需检查）刹车油油位，动力转向光滑油油位和轮胎气压。谈到轮胎气压，很多车主看到车轮很扁，以为气压不足，而给汽车车胎打气，直至不扁。实际上这是错的。太高的轮胎气压，造成轮胎过早磨损，在高速公路行驶时，简单发作爆胎，非常风险。轮胎气压太低也不好，最好按各车的标准，可查随车手册或驾驶员车门侧边的说明标签。

汽车制动液检查与改换：汽车行驶一定的工夫就要检查制动液，必要时需改换。制动液在使用一定工夫后，会出现沸点降低、净化及不同程度的氧化蜕变，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量功能，做到及时改换。普通工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应改换。原则上，不同型号的制动液不能混用，免得相互间产生化学反响，影响制动成效。不同车型，使用的制动液也常常不同。制动液有矿物油型制动液、分解型制动液等类型。分解型制动液具有很多长处被普遍使用。

此外，在改换制动液时应使用专业改换设备，这样改换制动液更完全，不残留杂质，防止出现气阻，并能有效防止野生改换制动液常出现的成绩。如制动发软、放液（气）阀的保护。

1、2、发动机火花塞的改换虽说在工夫和行驶里程上没有改换机油请求得严格。但假如长工夫不改换火花

塞，也会影响发动机任务及寿命。火花塞普通分为两种，一种是普通型，这种火花塞使用寿命是两年或四万八千公里。另一种铂金火花塞，这种火花塞由于使用了铂金材料，因论文网http://www./而寿命可达十二万公里或五年。大多数汽车的火花塞能够本人改换，特别是四缸发动机更为简单。全世界的家用小汽车火花塞只有两种尺寸，你假如想本人改换火花塞，可到autozone或

autoparts等汽车零部件商店，报上你汽车的年代及型号，购置和你汽车婚配的火花塞，然后向效劳生借用改换火花塞的工具便可本人改换。

2、装惹事车车身变形严重的惹事车，机修师傅都要把其发动机、仪表盘、座椅、车桥等部件拆上去，经钣金师傅将车身改正后在装上去。在我实习时期正好我们组就装了一辆轿车。上面我简单叙说一下其拆卸的步骤：(1)、固定发动机（2）v6发动机是由四颗螺栓经减振块固联在车架上的。为了防止因车祸使车架变形，车架上的螺栓孔有多个，这样更能够把发动机合适地固定在车架上。（3）装变速器操纵杆等发动机部件：固定好发动机后就能够把变速器操纵杆连接到发动机变速箱上。离合器也能够固定在冲突片推杆上，把车架底部排气管与发动机气管相连接好。

安装龙门架、安全杠（4）在龙门架上装发动机和空调散热百叶窗以及冷却油管散热管总成。把龙门架固定在发动机后面，再装上安全杠。装空调鼓风机和转向助力泵 装半轴（5）将前轮驱动的左右半轴两端辨别固定在车轮和分动器两边（手动变速器的左右半轴可互换，主动变速器的发动机左右半轴不能互换）。（6）装转向系 将方向掌握器总成装在车厢四周，其经过万向节与转向拉杆连接。最初将方向盘调好地位固定在方向掌握器总成上。7）布线 如今越高档的车，其电控部分越繁杂，传感器越多，其线路非常单一。在安装时要特别留意其走向和每条线束的用处。否则就会出现线束太短或过长等成绩。这请求修车师傅对车的线路走向要非常熟悉。在接插线合时要特别留意观察对接两个插头孔的大小、孔位、色彩等特征。由于为了减小修车师傅的工为难度，不同用处的线束的特征都有区别。（8）安装雨刮器总成 在装雨刮器总成时要先把中控电脑板合拆上去，否则就会由于地位空间不够很难装出来。关于惹事车，要把车架上固定雨刮器的两个螺栓孔调好，否则雨刮器装上去后运转时会有异响。

（9）装仪表和任务台 仪表总成的电路是古代集成电路，只需求将相应的插头插在上面即可。任务台上要安装空调风量掌握口、负驾驶地位安全气囊和固定任务台的支架等部件。（10）装电瓶并发动发动机试车安装电瓶时要把总的搭铁线螺栓用砂纸砂光亮，使其导电优良。在装接线柱时该当先装正极后装负极，防止装好负极装正极时不当心搭铁产生火花伤人。发动发动机试车，在试车前要先加好机油、转向助力油、刹车油、冷却液、空气滤清器以及汽油，细心检查一下便能够发动。发动后用电脑检测仪检查有无其它毛病，然后调试。

第五篇：学习维修体会

学习维修体会

这两天，一直在跟同事学习维修。两天下来，对于电器维修还是有一定的体会的。

因为同事早先对电子器件便很有研究，听他说，曾经半夜到很晚还在搞这方面的实验，因此可以说对于简单的电器维修不在话下。关键是现在对这方面不怎么感兴趣了，但在我的催促下才领着我一起维修的。正好学校原来两个电脑音箱坏了，他说我们就从这个开始学习吧。

经检查，原来那个音箱并没有太大的毛病，只是变压器烧坏了。因此，插上电以后根本没有反应。同事说这个比较容易修，只要更换一下变压器就可以了。看着同事熟练的拆解，用万用表，自己确实感觉自己要学的东西还很多。因为已经确定了变压器的毛病，但由于没有现成的变压器，只好从一个好的学生电源（实验室用的）上拆解一下，比音箱的变压器还要大。因为它里面涉及的东西比较多，因此接头也比较多，大概有八九根之多。经过简单的改造，将这个变压器装在了电路板上。但测试却发现音箱无法工作，怎么回事呢？由于刚才拆解的比较快，并没有注意到线是怎么接的。没办法只好再用万用表重新量再确定了。好在知道，最终经变压器输出的是9V交流电，在这个提示下，经过反复测量，最终找到了原因：必须把其中的两根线短接后才会输出9V交流电。于是，找了一个线短接后，再次测量，果然有9V电压输出了。这一来，自己就更是对同事的本事佩服不已了。

经过更换、调整，终于把这个音箱修好了。经过测试，效果相当不错。从这一维修例子来看维修还是相当有价值的。比如说买一个类似的9V变压器，大概在几元钱，但如果去买一个音箱（2.1），至少要百八十元钱，由此可见还是很有维修价值的。而且，通过这件事，我们也可以看到，多动手，积累了一定的经验，就达到了所谓的一通百通，什么事情都能想得上去，自然也就能很容易的解决遇到的各种问题了。如果是更换指定型号的变压器，则会更简单一些，根本不需要改造，只要接对输入和输出，将变压器固定住便可以解决问题。由于学校的电压不正常，经常是变压器先破坏，这也给自己提供了许多成功的经验供参考。在同事的指导下，自己也学会了一些简单的测量方法，并熟悉了电烙铁的使用事宜。自己也下定决心，在接下来的时间里，充分利用好这一有利机会，抓紧时间练习，争取掌握更多的实用技巧。

今天，同事又领着我改造了一个音箱。学校里有两台旧录音机，已经不能用了。于是同事准备把它改造成一台音箱，也就是利用录音机的放音功能，直接将音频输出到录音机中，然后通过它来放音。经过一番拆解，发现一台录音机的变压器等器件完全正常，但试了一下感觉输出的声音有些嘶哑。同事把录放部分的连线用电烙铁焊了下来，因为用不到它们了。结果，再次试验，发现不能正常工作了。后来发现有一根线空着呢，他以为是一个开关线了呢，于是便用它反复测试，结果一下子一个管子冒烟了。他说，这下可坏了，把三极管烧了，后来再怎么用万用表测量都不能正常工作了。后来才发现，原来是喇叭的一根线掉了。于是，便把另一台录音机拆卸下来，结果新拆下来的变压器坏了。于是，便采取了换变压器的方法进行了更换。最终更换后，再次测试，声音效果还不理想。他说，再串联几个喇叭看看吧，于是串联了两个，声音有改善，最后串联了四个，效果已经到了可以接受的地步。于是，便是最后的组装、焊接，这个音箱便算完成了。虽然样子难看一些，但效果还真得不错。但同事说，由于自己也是业余的，对于一些杂音的处理也并不擅长，只能将就着用了。我说，这已经很不错了。也许结果并不重要，但过程已经能够说明了问题。

通过这两次维修，自己确实看到了同事的丰富经验。但也知道了一件事：维修无小事，每一个环节都要处理好。像同事这次烧三极管，就是因为没有仔细检查，只是喇叭线断了一根，结果尝试时候烧了板子，很显然这样的错误是致命的。当然，自己在真正操作的时候，这样的错误肯定也会犯的，但希望次数要控制得少一些。

同时，自己也看到了，要进行这方面的研究与实验，没有足够的兴趣是很难继续下去的。正如同事所言，如果没有自己的鼓动，他现在实在没有什么兴趣了。但在研究的过程中，还是激发了他的极大兴趣，修理完一个音箱、改造了一个音箱，还是有一定成就感的。而这种成就感就是鼓舞人继续研究的强大动力，希望这种动力渐渐在自己身上找到。