技师职业资格鉴定论文封面

第一篇：技师职业资格鉴定论文封面

职业资格鉴定论文

（国家职业资格二级）

论文题目: 浅谈高频介质加热机的原理与维修

姓名：鹿钦喜所 在单 位：山东矿业集团股份有限公司

第二篇：技师职业资格鉴定论文

钳工技师论文

普通车床的调整及维修

姓 名： 代海峰

所在县市区： 新郑市

所 在 单 位： 职业（工种）： 钳工

普通车床的调整及维修

摘要：车床在使用中相对运动部件的磨损会使精度降低，性能变差。因此为满足零件加工精度，不同的切削方式与工艺操作的要求，使机床正常运转，就必须对车床进行调整和维修。一台车床的性能和加工零件的质量在很大程度上缺觉与车窗的及时与合理调整。

车床调整维修的主要内容有：1.保证机床运转精度；2.保证机床输出额定切削功率；3.保证和提高机床刚性，减少震动；4.保证机床加工工艺和操作要求。

关键词：普通车床；调整；维修

本人在多年钳工维修工作总，虚心向

普通车床的车削加工在机器制造工业中应用非常普遍,它的地位也十分重要。普通车床车切削加工的范围很广,就其基本内容来说,有车外圆、车端面、切断和车槽、钻中心孔、车孔、铰孔、车螺纹、车圆锥面、车成形面、滚花和盘绕弹簧等。有人也许会提出,随着现代制造技术与数控车床加工的出现,还有必要学习普通车床的加工吗?数控车床加工的切削参数、最合理的加工工艺路线、刀具的最佳切削角度哪里来?来自于普通车床加工。作为一名普通车床的操作者,应当了解普通车床故障的诊断和维修方法,学习排除常见的故障,掌握对普通车床的维护保养方法。1 主轴箱的调整与维修

主轴箱的功用是支撑主轴和传动其旋转，并实现其启动、停止、变速、变向等。主轴箱是一个复杂的重要部件，包括箱体，主运动的全部变速机构及操纵机构。主轴部件、实现正反转及开停车的片式摩擦离合器和制动器。主轴及指轮机构间的传动机构和变速机构以及有关的润滑装置等。

1.1.主轴箱主轴轴承间隙的调整与维修

常见车床主轴结构有两种：一种是前后支撑都是滚动轴承，另一种是前轴承是滑动轴承，而后轴承是滚动轴承.主轴轴承的间隙要分别调整：调整前轴承间隙时，先松开螺钉，向右转动螺母，借助隔套推动轴承内环向右移动。因为轴承内孔与轴颈是1：12锥度结合，所以轴承内环直径因弹性变形而增大，轴承径向间隙变小，调完后再顶紧螺钉。调整后轴承间隙时，先松开螺钉，向右转动螺母，及同时并紧圆锥滚子轴承和推力轴承而调小径向和轴间间隙。调整后用于转动主轴应通畅无阻滞现象，主轴的径向跳动和轴向蹿动切应小于0.01毫米，前后轴承调好后应进行1小时高速空运转，主轴轴承温度不得超过70℃。

1.2摩擦离合器的调整与维修

摩擦离合器的作用是在电动机运转中接通或停止主轴的正反转，摩擦离合器的内外摩擦片的松紧要适当，过松时离合器易打滑，造成主轴闷车且使摩擦片磨损加快；太紧时启动费力且操纵机构易损坏，停车时摩擦片不易脱开而使操作失灵，所以必须调整适当。

离合器的调整过程是：先将定位销从螺母缺口压入，然后旋转右边或左边螺母分别调整左边或右边摩擦片的间隙，调整后弹出定位销以防止螺母松动。

1.3制动器的调整及维修 制动器的作用是用来克服停车时主轴的旋转惯性使之立即停转，以缩短辅助时间，提高生产率。制动器和摩擦离合器的控制是联动的，摩擦离合器松开时制动钢带拉紧，使主轴很快停止转动。

通过螺母和拉杆来调整制动钢带的松紧程度，调整后应保证压紧离合器时钢带完全松开。当主轴转速为300转/分 时，主轴能在2~3转内被制动。另外调整时要防止钢带产生歪扭现象。2 溜板箱的调整及维修

溜板箱是固定在沿床身导轨移动的纵向溜板下面。它的主要作用是蒋光杠和丝杠传来的的旋转运动转换为刀架的直线移动，实现刀架的快慢速转换，并控制刀架运动的接通、断开、换向以及实现过载保护、刀架的手动操纵。溜板箱中的主要机构有超越离合器、安全离合器、开合螺母、互锁机构以及纵、横向机动进给操纵机构等。

2.1脱落蜗杆的调整维修

陀螺蜗杆的作用是手动接通或断开进给运动，在机床过载时能自动断开进给运动以防止机床损坏

脱落蜗杆传递的负载大小可通过移动螺母来调整弹簧的压力来实现。调整合适时应保证既能进行正常切削工作，又能在超载时自行脱落。

2.2开合螺母机构的调整维修

在车削螺板时利用开合螺母机构来接通或断开丝杠传来的运动。车床使用一段时间以后会出现磨损现象，传开合螺母与丝杠之间产生的间隙。如不及时调整，就会在车削螺纹的时候出现让刀甚至乱 现象。调整方式是：先将六角螺母松开，再将限位螺钉向旋一点，时讲开合螺母合紧，徒手转动丝杠，相对螺母空转轻松顺滑即可。调整好后讲六角螺母锁紧。3 大中拖板的调整维修

3.1大拖板与导轨的配合间隙在使用中会因为导轨的磨损增大，间隙过大就需要调整。大拖板与床身导轨面间隙是通过顶紧平压板实现的。调整时，顶紧螺钉推动压板来减少大拖板与床身导轨面的间隙，间隙调整适当后并紧螺母。

3.2中拖板与大拖板的横向滑动面是燕尾导轨，用斜度1：60的镶条来调整间隙。调整时旋动螺钉是镶条前后移动，从而使间隙达到理想值。调整后，移动拖板应轻便而无阻 现象。

在使用中中拖板丝杠与螺母磨损使间隙增大，此时中拖板会产生攒动，从而影响工件径向尺寸精度。调整横向丝杠螺母可通过间隙机构来完成。可扭动调整螺钉。向上拉动锲块，从而消除丝杠螺母间隙。4 尾座的调整维修

尾座分尾座体和底板两大部分。通过旋入和旋出螺钉来调整尾座体和底板之间的横向位置。

调整时，首先松开尾座紧固螺母。然后先松开尾座体一侧螺钉然后再旋进另一侧螺钉。使尾座体相对底板偏移至需要的位置。最后将两个螺钉都拧紧。

车床导轨的修整

导轨面的平整严重影响着车床的加工精度，而且导轨也是其他部件精度检查的基准。因此车床导轨的修整很重要。

5.1导轨面修理的一般原则：

5.1.1导轨面修理的基准的选择，一般应以本身不可调的装配孔（如主轴孔、丝杆孔等）或不磨损的平面为基准。

5.1.2对于不受基准孔或不受结合面限制的床身导轨，一般应选择使整个刮研量最少的面或工艺复杂的面为基准。

5.1.3导轨面相互拖研时，应以刚性好的零件为基准，来拖研刚性差的零件。如磨床床身与工作台相互拖研时，应先将床身导轨面刮好，再将工作台置于床身，导轨上拖研；如果以工作台导轨为基准拖研床身导轨，床身导轨就很难得到理想的平直度，因为工作台长而薄，刚性差，由于自重变形，形成自然与床身贴合，无法判断着色点的接触情况。

5.1.4对于装有重型部件的床身，应将该部件先修好装上或在该处配重后再进行刮研，否则，安装部件时床身变形，会造成返修。

5.1.5导轨面拖研时，一般应以长面为基准拖研短面，这样易于保证拖研精度。

5.1.6导轨面修理前后，一般应以测绘其运动曲线，以供修理、调整时参考分析。

5.1.7机床导轨面修理时，必修保证在自然状态下，并放在坚实的基础上进行，以防止在修理过程中变形或影响测量精度。

5.1.8机床导轨面一般磨损 在0.3毫米以上者应先精刨后再刮研或磨削。

5.2机床导轨面的修理方式 5.2.1刮研修复法：床身导轨面和工作台导轨面都用刮研方法修复。其优点是：设备简单，修理精度取决于刮研质量和刮研技术。一般适用于高精度机床，或者条件较差的工厂和车间的设备修理。其缺点是：劳动强度大，工效低。

5.2.2机加工和刮研相结合修复法：一般对床身导轨采用的精刨、精磨，其配合件（工作台、拖板等）的导轨与床身导轨配刮，这是目前广泛采用的方法。其优点是：既减少了钳工劳动量，又能达到理想的配合精度。但缺点是：需要精度较高的导轨磨床等。钳工刮研量仍然很大。

5.2.3配磨修复法：即床身导轨和工作台导轨都采用磨削加工来达到要求。因此不用钳工刮研，大大地提高了劳动生产率，这已成为导轨加工和修理的发展方向。

综上所述，车床故障原因及其排除方法是在长期实践中总结出来的，又经实践证明具有良好的经济和社会效益，因而十分切实可行。普通车床常见的机械故障在各种工作中经常会发生，工作人员只有熟练地掌握了车床的工作原理，具有丰富的现场经验，才能较快地找到故障，从而判断原因，并在最短的时间内将其排除。技术人员还应对自己的工作进行总结，并尝试摸索、学习自主修复和保养车床，从而将故障诊断与预防式检修相结合，最终真正实现车床服役寿命的最大化。

参考文献：

（1）世纪技工技能，凤凰出版传媒：孙广能。

（2）机床设计手册，机械工业出版社：余英良。

第三篇：电气值班员技师职业资格鉴定论文

技师职业资格鉴定论文

论文题目： 杨家园水电站110kV1#主变 低压侧开关柜温度高的处理

姓 名： 李 成 志 所在县市： 贵州省遵义市道真仡佬族苗族自治县 所在单位： 贵州道真仡佬族苗族自治县腾星电力发展

有限公司

杨家园水电站110kV 1#主变低压侧开关柜

温度升高的处理

李成志

贵州道真县腾星电力发展有限责任公司 贵州 道真 563500

（摘 要）杨家园水电站主接线方式为两机一变的单母线扩大单元接线形式。机组投产初期，两台机组满发运行，一号主变低压侧0111开关柜壳体发热，温度高达90℃，严重影响电厂机组、设备的安全、稳定、经济运行，必须对开关柜进行技术改造，以改善冷却效果，提高设备的安全稳定运行。

（关键词）杨家园水电站 一号主变低压侧开关柜 主接线 温度升高 技术改造

一、概况：

杨家园水电站位于贵州省习水县二郎乡，地处赤水河一级支流桐梓河下游河段，属于桐梓河水电梯级开发的第七级，该水电站为坝后式水电站，安装两台2×20MW的混流式水轮发电机组。水轮机型号为：HA55C-LJ-258，发电机型号为：SF20-28/5100，杨家园水电站两台机组自2010年5月份陆续投产发电，发电初期两台机组满负荷运行时（40MW），一号主变低压侧0111开关柜温度高，开关柜柜后壳体温度90℃，温度的升高，给机组的运行带来了严重的安全隐患。对此，电厂组织相关的专业技术人员对一号主变低压侧0111高压开关柜制定解决方案，对一号主变低压侧0111高压开关柜进行技术改造，改造后一号主变低压侧开关柜柜背面的壳体温度降低至45℃，完全满足了机组的安全温度运行。

图1 杨家园水电站主接线图

二、改造前的情况介绍

杨家园水电站自两台机组陆续投产发电以来，一号主变低压侧0111开关柜在机组带满负荷40MW运行时，开关柜柜后壳体温度高达90℃。根据《电气设备运行规程》、《中小型水电站电气设备运行规程》、《杨家园水电站运行规程》的规定，封闭母线的最高允许运行温度≤90℃，壳体最高运行运行温度≤70℃，母线导体镀银头最高允许运行温度≤105℃。而我厂两台机组满负荷40MW运行时一号主变低压侧0111开关柜柜后壳体温度为90℃，已经完全超过了相关规程的规定，严重威胁我厂机组设备的安全稳定运行。三、一号主变低压侧0111开关柜温度升高的危害

1、在机组运行之初，一号主变低压侧0111开关柜的温度升高，影响设备的安全稳定运行，为了降低开关柜的温度，机组不能满负荷运行，只能限制机组的负荷为34MW运行，才能保证主变低压侧0111开关柜壳体温度在65℃左右运行，这样一来，影响到了我厂的经济效益。

2、由于一号主变低压侧0111开关柜的温度升高，会直接导致柜内母排螺栓连接处氧化，造成接触面积的环境恶化，长此下去，将造成恶性循环。动、静触头温度的长期较高。严重时可能造成开关柜烧毁。然我厂主接线的接线形式为两机一变的单母线扩大单元接线，一旦一号主变低压侧0111开关柜故障损坏，将造成我厂电量无法上网，经济损失巨大。四、一号主变低压侧0111开关柜发热、温度高的原因分析

1、在运行中，检查了三相电流是平衡的，排除了因主触头一相或两相接触不良而引起的三相电流不平衡，接触电阻增大，造成的发热。

2、在办理工作票，做好安全措施后，打开开关柜进行全面的检查，检查开关柜触头的情况，触头光滑、接触良好；

3、检查开关柜内的母排、软连接部分的连接情况，连接牢固可靠，不存在因连接螺栓的松动、或接触面积不够而造成的接触电阻增大所造成的发热情况。

4、检查一号主变0111开关柜的冷却系统，开关柜顶部的冷却排风机运行正常，传感器良好。

5、查阅设计资料母排的载流面积和实际的对照完全符合要求。

通过以上的几种可能引起开关柜发热原因的排除，均未发现异常，再检查开关柜安装布置时，发现一号主变低压侧开关柜引出的共箱母线为直角90°引出，离开关柜顶面冷却风机距离为10cm，开关柜的排风机的散热空间非常狭小，基本上阻止了排风机的散热，造成开关柜散热空间不足、散热环境差。导致了开关柜发热、温度升高。

五、对一号主变低压侧0111开关柜冷却系统的改造

针对杨家园水电站一号主变低压侧0111开关柜发热，温度高于规定值的现象进行分析、讨论，并征求了厂家专业技术人员的意见后，提出了开关柜冷却系统的改造方案：

根据对一号主变低压侧0111开关柜发热原因的分析、确定。要解决0111开关柜发热、温度高的问题，需在开关柜的柜后背面的正上方加装2台自动控制的排风机，加大排放散热的能力，增大排风量，从而达到给一号主变低压侧开关柜降温的目的。设置排风机启动值为55℃。当温度达到55℃时，风机自动启动排开关柜内的热风。设置为自动的目的是为了保证设备的可靠性和减少运行人员的工作量。

图2 风机自动控制图 六、一号主变低压侧0111开关柜冷却系统改造后的效果

2010年7月10日，对一号主变低压侧0111开关柜冷却系统进行改造方案的实施，经过两年的运行后，机组带满负荷40MW时，环境温度为32℃，一号主变0111开关柜柜后壳体的温度为45℃左右，整整降低了一半的温度，通过此次方案的实施和技术改造，解决了一号主变低压侧开关柜温度较高这一缺陷，达到了预期效果，满足了我厂机组设备的安全、稳定、经济运行。

七、结束语

经过对我厂一号主变低压侧0111开关柜冷却系统技术改造证明用此方案是可行的，消除了开关柜的缺陷，使得设备运行环境得以较好的改善，确保了机组设备的安全可靠、稳定、经济运行。能对其他兄弟电站类似的情况得以借鉴和推广。

参考文献

① Q/TZH/YJY-2010 《杨家园水力发电厂运行规程》 ； ② 《电气运行》 ；潘龙德；中国电力出版社；

③ 《中小型水电站电气设备运行》 ；赵福祥；中国水利水电出版社。

第四篇：高级技师职业资格鉴定论文封面

职业资格鉴定论文（国家职业资格一级）

论文题目: 浅谈实践中的真空断路器

姓名：陈建东 所 在 单 位：山东矿业集团股份有限公司

第五篇：技师、高级技师职业资格鉴定申请工作总结

技师、高级技师职业资格鉴申请工作总结

1、基本情况

自工作以来，爱岗敬业，坚持不懈学习重型汽车修理方面专业知识，钻研新的技术，总结摸索实践技巧与技能，勇于进取、开拓，增强了观察、分析的能力。形成了较好的独立思考方式和解决问题的方法。在领导和同事们的帮助下，在政治思想、职业道德、业务技术和常识水平等方面有了很大提高，工作中也取得了一定的成绩，受到了领导和同事们的好评。善于思考，勤于动手，擅长车辆的故障排除，处理服务事件上的疑难杂症等。

2、职业道德

汽车维修人员肩负着汽车维修品质保证的重任，所以我自觉遵守职业道德规范，恪尽职守，履行岗位职责，展示了汽车维修服务品质和企业形象。

树立“服务为本，用户至上”的思想，工作期间把用户的利益放在首位，事事为用户着想，处处为用户提供方便，遵守作息制度，服从生产指挥和调配，遵守工作时间制度，在维修车辆过程中，着装整洁，遵守工艺规范和操作规程，使用文明用语，并保持工具、设备、配件、车辆和工作场所的整洁卫生。

参加工作以来，在工作中各级肯干、好学、爱钻研，工作扎实努力，做事一贯认真负责，有高度的责任感，对待工作一丝不苟，从无推卸责任的心理，在实际工作中，注重理论和实践相结合，并虚拟请教，自己动手，从而积累了丰富的整车维修的经验。始终保持良好的精神风貌和敬业的工作态度，不断学习提高，并把自身的收获和大家共享。

3、业务能力

本人自参加工作，从事汽车维修工作以来，全面系统学习汽车原理与汽车维修理论，虚心请教老师傅及工程师、技术员，掌握了技师应知的基础理论，在工作中学习，学以致用，积累了丰富的实际操作经验和处理能力。能处理各种维修工作中的难题。在平时的工作中，首先做好日常工作，我与车辆其他技术员既有分工也有合作，坚持经常性和其他技术员进行工作交流，充分发挥民主，杜绝独断专行，统一思想、统一步骤，从而圆满完成各项维修任务。

4、工作业绩

较好地完成了本职工作，做到了在自己工作管辖区基本无大的失误，喜欢钻研，不断挑战自己，挑战技术难题，每次遇到别人不能解决的问题都不放弃，努力思考，向别人请教，给企业带来很大的利益。

5、总结

自己工作已经二十五年了，我深深地体会到专业理论的探索永无止境，技术上边力图精益求精，自己还有相当漫长的路要走，各方面都还有欠缺，所以更需要在以后的工作中不懈努力。在实际的工作中，我在工作上取得了很大的收获，操作水平也有一定提高。在新的技术领域里，我一定加倍努力，为厂、为自己争取更大的成绩而奋斗。