第一篇：中国物流管理信息化调研报告公布
中国物流管理信息化调研报告公布
[07-30 16:21:04]出处：pconline作者：责任编辑：heyaorong
近日，2008年第一季度中国物流管理信息化调研报告正式公布，根据报告显示，随着各大行业企业运作管理的日渐趋同化、规范化，企业之间的竞争逐渐从外部的产品、技术、市场之争逐渐转向内部的物流、管理之争；同时，与国际物流同行比较来看，中国物流行业占整个国家GDP份额达30%左右，而美国仅为10%左右，国内物流供应链体系亟待通过有效的途径降低物流成本，物流信息化成为当务之急。
本次调查从2008年4月到2008年5月，持续近1个月的时间，以重点调查和抽样调查的方法，在全国范围内共发放调查问卷1000份，回收有效问卷共739份；博科资讯股份有限公司物流供应链研究中心作为本调研报告的执行机构，在接受采访时解释说，本次调查的重点内容包括：中国企业物流信息化的基本情况、物流信息化在全国不同区域的发展状况及效果评价、物流信息化过程中存在的主要问题及应对措施。
1、被调查企业类型划分
按照本次调查的企业注册类型划分，在739家企业中，国有及国有控股企业占29.8%，民营企业占37.2%，中外合资或外资占25.1%，其他类型企业占7.9%。按照企业性质分，专业物流类企业占37.7%，制造企业占31.4%，商贸企业占19.6%，信息与技术服务类企业占11.3%。
按照不同的应用主体，物流供应链软件市场包括两大细分领域，第一是企业物流，主要包括制造业采购与生产物流、企业分销物流，贸易商的采购与销售物流，零售业的配送物流等，比如建立物流供应链一体化系统的中国石化行业企业；第二是专业物流企业，主要指综合性物流服务商与第三方物流企业，比如建立基于互联网的仓储信息管理系统，与客户实现数据实时对接的宝供物流企业集团有限公司。
2、物流信息化现状
在提升物流供应链效率与竞争力的过程中，物流信息系统不仅发挥着血液循环系统的作用，同时也是供应链的中枢神经系统。自2007年以来，随着物流供应链软件在中国石油、中国石化、中国移动等大型企业的成功应用以及在中小企业日益广泛的应用，利用物流供应链软件提升物流运作绩效已经成为社会各界的共识。
2.1 区域物流信息化分布现状
本次调查分别在华东、华南、华北、华中和西南地区各投放问卷200份，在回收的739份有效问卷中，共计527家、占总比71.3%的企业不同程度地应用了物流信息化系统，这一比例比2007年同期增加了14.8%。
在应用物流信息化系统的527家企业中，华东地区有156家，占信息化企业数量总比29.6%；华南地区有149家，占总比28.3%；华北地区涉及93家，占总比17.6%；华中地区和西南地区发展稍弱，分别为76家和53家，占总比分别为14.4%和10.1%。相比起经济更加发达的沿海地区，内陆的华中、西南地区信息化步伐明显落后。
图一 区域物流信息化分布情况
2.2 物流信息化发展阶段
物流的发展可以分三个层次，即基础设施、服务平台与个性化服务。在此三层架构下，物流供应链作业对于信息化的需求也存在三重境界。一是基础信息化，即利用信息技术实现信息的采集、传输、加工与共享，为企业决策提供信息支持，如办公OA系统、财务管理系统等；二是流程优化，即在基础信息化实现以后，通过信息技术实现业务流程与管理流程的优化，如仓储存取的优化、运输路径的优化等；三是供应链管理，主要指通过对上下游企业的信息反馈服务来提高供应链的协调性和整体效益，如生产企业与销售企业的协同、供应商与采购商的协同等。
表一：物流信息化企业所处阶段及区域分布情况
在进入物流信息化行列的所有企业中，约67%的企业依然处于基础信息化的阶段，约28.3%的企业已经开始应用信息技术实现业务流程和管理流程的优化，然而进入高端领域信息化协同阶段的企业仅占4.7%
目前，我国物流信息化需求仍然以底层的基础信息化为主，主要因为我国中小物流企业占的比例较大。但是，从调查结果来看，越来越多的物流企业有降低成本、提升竞争力的需求，开始将信息化重点转移到业务流程与管理流程的优化上，而这些优化通常集中在最能产生效益的几个环节，比如仓储管理、运输管理、配送管理等。
图二 物流信息化发展阶段分区域比例示意图
近年，以成都西南物流中心为代表的西部地区最大物流中心的落成，拉动了西南地区物流信息化的发展步伐。另一方面，在所有受访企业中，处于不同信息化阶段的企业，在华东、华南、华北、华中和西南地区的分布比例中值得一提的是，华北地区处于基础设施阶段的企业多于华东地区，相反地，从处于流程优化和供应链管理阶段的企业数目来看，则低于华东地区的同类别企业。
这一数量级上的波动是因为，第三方专业物流公司聚集的华南地区对于物流信息化基础需求比较集中，而华东地区的大量大型制造、商贸企业已经在物流信息化之路上迈向流程优化的高级整合阶段。
本次调查针对物流企业信息化需求的抽样调查显示，货物跟踪系统、客户关系管理系统、配送服务系统等已经成为物流企业未来信息化建设的重点。对于供应链管理，目前进入这一阶段的物流企业为数不多。整体看来，我国物流企业在信息技术、流程优化、供应链管理三个层次上的需求正由浅入深地稳步发展，其中后一阶段往往以前一阶段的基础为起点。物流供应链信息化专家认为，我国物流业起步较晚，这是整个行业面临的挑战，更是利用信息化手段发挥后发优势，将三个阶段的信息化同时推进，用较短的时间走过国际领先企业几十年的发展之路，实现跨越式的信息化发展之路，实现后来居上的最好机会。
3、把脉企业信息化
2007年，我国物流行业信息化投入总体规模达到 42.29 亿元，这个庞大的数字印证了信息化建设对物流业发展的重要性。随着国内用户对管理软件认识的日益成熟以及管理软件失败案例的增多，用户选择物流供应链软件服务商时更为理性，不再盲目崇拜国际品牌，这为国内软件企业的成长与高端突破带来了难得的机会。产品易用性、数据安全性以及行业应用经验成为用户选择服务商时关注的“热点”，一些企业甚至外聘专业咨询团队，参与制定产品选型方案与实施策略，分析投资规模、预测产品上线后的投资回报。
虽然物流信息化市场前景看好，但企业信息化投资更为理性，对开发商的选择也比较谨
慎。对已建系统的企业调查显示，不同规模的企业，对于物流信息化系统最为看重的因素有所差别，中小型企业最为关注产品的易用性和价格适宜性，大型企业最为关注开发商的行业应用经验和系统的安全性。
3.1 中小型企业物流信息化关键务求：操作便捷、功能强大
中小物流企业在选择软件时，更强调软件的操作便捷与功能强大，在价格上寻找适中。在上海新发展国际物流货运代理有限公司的信息化项目主管看来，物流软件需要既能管理货物和资金，又能管理员工，使信息能够随时查阅和分析。青岛创佳国际货运代理有限公司也认为，物流软件要适合自身企业的业务发展需求，同时，软件商后续服务要跟上。
图三 中小型企业投资物流供应链软件重点关注的十大因素
对于中小企业来说，不论是制造、商贸企业的物流供应链，还是专业物流公司的第三方物流，信息化是手段，协助企业更加便捷的完成业务是最终目的。
虽然我国中小物流企业的信息化程度在逐步提高，但普遍缺乏明确的发展战略，即使有一定的战略规划，也没有执行或者执行效果不佳。本次调查发现，有80%的中小物流企业没有制定完整的战略规划，而在制定完整战略规划的企业中，仅有一半以上能够按照规划有步骤的执行，其余的或是在领导人的指示下才能执行，或是执行起来步履艰难。在这样的情况下，选择适合自身发展的软件发展的软件就尤为重要
3.2 高端企业信息化诉求关键：安全、稳定
规模较大的企业一直强调软件的安全与稳定，而且软件一定要偏重于管理职能。由于高端企业的规模比较大，员工数量多，如果管理不到位，用再好的软件也会事倍功半，只有将企业内部信息化与管理有效的结合，才能发挥这些企业的长处。中外运山东有限公司项目负责人说：“我们需要软件开发商根据我们自身的需求，开发出适合我们自己的软件产品，在后续的服务上也一定要跟上。”
图四 大型企业投资物流供应链软件重点关注的十大因素
应用了博科资讯物流供应链一体化系统的中国石油、中国石化，在全局供应链的应用模式下，全面协调整个物流供应链系统的控制和管理能力，实现包括中心公司、供应商、客户和合作伙伴的供应链组织管理，并将整个集团的运营管理纳入规范化的可控范围之内，缩短企业管理垂直间隔，实现高度透明的运营管理模式。
4、2008—2010年物流信息化市场规模预测
从本次调研结果看来，随着物流企业对信息化建设的程度日趋完善，在未来五年内，物流软件行业将会一直持续高增长的态势。物流信息化调研中心认为2008－2010年，中国物流供应链软件市场仍将处于爆发增长期，市场规模预测如下：
图五 2008－2010年中国物流软件市场规模与增长率预测
物流思想的演变经历了以下过程：20世纪50年代前强调运输效率；20世纪50年代强调物流成本、客户服务；20世纪60年代强调综合外包；20世纪70年代强调运作整合与质量；20世纪80年代强调财务表现和运作优化；20世纪90年代强调客户关系与企业延伸；21世纪强调
供应链整合管理。随着全球化和市场竞争的加剧，“市场上只有供应链而没有企业”，“真正的竞争不是企业与企业之间的竞争，而是供应链和供应链之间的竞争”。
供应链在市场竞争中的战略地位以及中国企业供应链管理的现状决定了在今后很长一段时期内，中国企业竞争力的提升都将围绕供应链展开。因此，物流供应链软件的成熟与应用将关系到中国企业整体竞争力的提升。在中国企业提升供应链的过程中，中国物流供应链软件市场将得到成倍的增长与爆发并走向成熟
第二篇：物流信息化调研报告
2011-9-10
案例企业物流信息化现状调查报告08物流管理
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案例企业物流信息化现状调查报告一.企业选择（三选一，勾选）√海尔集团□阿里巴巴□联想
海尔集团是世界白色家电第一品牌、中国最具价值品牌。海尔在全球建立了29个制造基地，8个综合研发中心，19个海外贸易公司，全球员工总数超过6万人，海尔集团2010年实现全球营业额1357亿元人民币，同比增长9%，其中海尔品牌出口和海外销售额55亿美元。2010年海尔品牌价值已达207.65亿元，连续六年蝉联《中国品牌500强》，2011“中国最有价值品牌”于9月9日发布，海尔集团以907.62亿的品牌价值连续十年位居榜首。2008年海尔入选世界品牌价值实验室编制的《中国购买者满意度第一品牌》，排名第四。海尔已跻身世界级品牌行列，其影响力正随着全球市场的扩张而快速上升。
二.企业物流信息化的建设需求
说明企业当时搞物流信息化主要是解决什么问题。
1.首先，物流信息化可提高企业效益，降低整体成本。现今中国的物流企业在对信息的处理上，对比国外技术仍十分落后，更有甚者还有最原始的手工录入，这些在浪费大量的人力资源的情况下，既处理数据速度慢，并且容易存在差误。而物流信息化通过对物流信息的智能收集以及模式化处理，可以极大提高处理效率，降低人工成本。从而使企业竞争力显著增强。
2.其次，在对于客户方面，企业物流信息化有助于提高企业服务质量，从而起到吸引更多客源的作用。当代产品的先进已不仅仅是衡量企业竞争力的唯一指标。同等产品顾客更倾向于服务质量上乘的企业。而企业物流信息化之后，通过对客户信息的录入及处理，可以极大地便捷到客户，促使客户长期合作的想法。而声誉的上升则会带来更大量的客源。
3.最后，企业物流信息化更有助于信息的交流与传输。在企业内部，建立自己信息化的专网有助于信息的交汇，从而解决地域，部门等的差异，更好的联系了各个部门，使其合作发展。并且物流信息化有助于扩大企业的发展范围，使企业规模上升到新的高度。而对于企业外部，和其他企业信息的交流，有助于保持行业先进性及时把握行业发展动向。
三.物流信息化建设内容
说明企业物流信息化的建设都做了那些事情。
1.首先，信息化软件的选择
海尔集团通过层层遴选，最终选择了现今世界最先进SAP/R3成熟的ERP系统。放弃寻求软件 公司量身定做的原因在于希望通过使用国际上先进成熟的流程来提升自己管理水平。引进ERP系统后，海尔通过适应加自我开发，最终形成了适合其发展的世界水平的系统。此行为既避免了自我开发软件导致企业不良惯性的保持，又接轨于国际先进水平。
2.其次，物流部门的突破
海尔信息化建设是基于流程的优化和对顾客反映速来进行了。期间涉及涉及企业内外众多部门，要想打破旧的模式所遭遇阻力极大。而物流推进本部部长在发现问题后，积极创新，亲自推动，制定了“五订送料”的管理模式，不但提高了系统的执行率，并且提升了企业的基础管理，保证了信息系统功效的发挥。
3.最后，全体员工的培训
在建设初期，由于信息化工作的推进，原始的手工管理逐渐被计算机管理所替代。这对企业基层人员来说是一种不小的挑战。在实施ERP信息系统初期，海尔集团通过全体人员培训，并对相关管理人员进行技能考试及测评，考试不通过者不予上岗资格证。有效地提高了员工熟悉程度。此举掀起企业内部电脑学习热潮，促使员工对信息化有了质的飞跃。最终保证了信息化的顺利实施。
四.物流信息建设成果的应用现状
说明企业现在物流信息化系统、平台的应用效果；从经济效益、管理能力提升、社会效益等角度进行评估。
1．管理提升
海尔集团内部实施了ERP 信息系统，建立了企业内部的信息高速公路，将用户信息同步转化为企业内部的信息，实现以信息替代库存，零资金占用。海尔每天生产发运的产品有上千个品种，约50000 台，每天接到客户订单约2000 个。ERP 系统与商流的CRM 系统无缝连接，同步将信息传递到销售、计划仓库、采购部门，保证了所有部门同步以订单为中心开展工作，不仅大大提高了各部门的工作效率，也大大加快了对客户的响应速度。
2．经济效益
由于海尔物流管理系统的成功实施和不断完善，构建和理顺了企业内部的供应链，为海尔集团带来了显著的经济效益。采购成本大幅降低，而且还减少了20 万平方米的仓库，库存资金周转天数从30 天降低到了10 天以下。海尔物流利用信息化的手段，按订单采购，按单配送，并每日对异常信息进行跳闸控制，使原材料周转天数由30 天降低到10 天，加快了现金流速度，最终实现零运营资本。
3．社会效益
海尔集团推行物流信息化在我国制造企业中是比较早的，成效也是比较显著的。更可贵的是，他们没有固步自封，而是把这一先进的管理做法积极推向社会，为更多的企业进行物流信息化服务。对此，海尔物流的目标是从制造业物流向物流服务业转移，海尔物流一成立便开始了在做好企业自身物流的同时，积极向集团外的业务拓展。
五.总结物流信息化对企业发展的作用
说明物流信息化建设可以帮助企业提升哪些方面的能力。
通过对海尔集团的简要分析，物流信息化对企业能力的提升可以从三个角度来表述：
1．模式的重大变革
直接摒弃传统落后的手工录入方式，改用先进的计算机智能管理。极大地优化了整个流程，令企业的效率提高数倍之上，并且极大削减成本，同时使统计的数据条理化，精细化，准确化，并且使信息更容易进行长距离广区域的交流。
2．与客户关系的整体提升
对客户信息的数据化，使得企业对客户响应速度有了质的飞跃，无形中稳固了企业与客户互信互利的关系。并且有效减少了货物因人工管理导致的混乱与误差，整体提高了企业的声誉与竞争力，从而更利于吸引更多客源。
3．同国际的接轨
通过信息化，企业尽大可能的缩小了与国际的差异，从而增强了国际竞争力。令企业在今后走出国门发展海外业务提供了基本保证。
第三篇：企业仓库物流管理信息化报告
仓库物流信息化管理报告
湖北汽车工业学院 电气与信息工程学院 计算机工程系
T1223-3 09 董XX 【内容提要】本文阐述了仓库物流管理信息化的现状，分析了仓库物流管理信息化目的和意义，分析了仓库物流管理信息化的优越性，仓库管理信息化的必然性，仓库管理信息化的必要性。对企业仓储物流配送信息化提出来一些建议，做出了一些技术和设计分析。在最后，以东风公司的一个例子进行了详细的解剖式的分析，强有力的证明了仓库物流信息化的已经是21世纪大势所趋！
【关键词】：仓库物流管理，信息化，管理，仓库物流； 引言
本文旨在以物流的基础业务——仓储配送着手探讨信息化作为现代物流的基础与发展核心，也是仓库物流业务运营的神经中枢，仓库物流信息化将逐步成为现代物流企业的标志和主流。运用信息化手段实行更精细化的过程管理和信息化管理，实现对商品库存、物流业务活动的全程可视化跟踪，提高客户服务能力，从而提高核心竞争力，这也是未来物流产业发展必不可少的核心环节。在现代化的仓库物流管理模式中，从先进技术的应用到作业流程的管理，货物的入库到接单配送等各个环节，信息技术及管理系统的应用已成为现代化仓库的重要支柱。
一、仓库物流管理信息化的现状以及分析
1、仓库物流管理信息化的优越性。
企业级仓储配送业务呼唤信息化。
在我看来，随着现代物流的兴起及迅猛发展，仓储的发展经历了不同的历史时期和阶段，从原始的人工传统仓储到现在的智能仓储转变，一些传统的仓储已经从单一仓储功能转向了仓储、流通加工、配送等一体化的经营方向，仓储逐渐成为库存控制中心、集散调度中心、增值服务中心、信息发布中心和现代物流技术的应用中心。作为现代物流的重要组成部分，仓储配送业务是以满足供应链上下游的需求为目的，在特定的有形或无形的场所、运用现代技术对物品的进出、库存、分拣、包装、配送及其信息进行有效的计划、执行和控制的物流活动，为客户进行库存管理和库存控制, 并提供流通领域的加工、包装、商品配送、信息分析等增值服务，是现代物流的核心功能，在物流系统中起着至关重要的作用，是供应链的关键节点与调控中心。因此，仓储配送的发展对于调整优化产业结构、转变经济增长方式有着重要意义。
2、仓库管理信息化的必然性。
中国加入WTO，汽车行业面临同样的竞争与挑战，为了立于市场竞争的大潮，把握市场竞争的主动权，必须运用信息技术对传统的仓库管理进行改造升级，提高仓库管理效率和管理水平，提高企业竞争实力，这样，才能在开放的汽车市场与国际汽车巨头抗衡，敢于和跨国汽车公司过招，有信心有底气有能力和他们较量。如果还停留在传统的管理模式和运行机制，那就是小木船和航空母舰打仗，吃败仗是必然的。所以，要有战略眼光，瞄准德国大众、德国奔驰公司和日本丰田汽车公司等一流的企业，深化改革，打造现代流通企业，打造现代物流，打造现代仓库。
3、仓库管理信息化的必要性。
传统的仓储管理依靠手工作业，工作人员多，劳动强度大，工作时间长，容易出现差错，工作随意性大，推行创库管理信息化建设，可以减少工作人员，减轻劳动强度，缩短工作时间，降低管理成本。货物物流仓库管理信息化。比如，举一个很明显的例子：同样的工作量，搬运工从以前30多人，变为现在8人，人员为以前三分之一，劳动强度相当于以前20%，劳动生产率显著提高。
二、企业仓储物流配送信息化技术和设计分析：
1、仓储配送物流企业常用的业务运作主要包括：货物从生产工厂(货主)通过短途接驳到仓储、仓储进行存储加工、干线运输及末段运输配送。
仓储配送的业务特点和目前面临的诸多挑战，昭示了物流服务的过程经历了“港对港”、“门对门”和“生产车间对货架”等几个阶段，其过程在逐步延伸。从开始时期将产品从生产线终端送到消费者手中，到后来协助生产企业以“即时供货(JIT)”和“零库存(ZI)”等手段加速资金与物资的周转利用，物流业的服务过程不断向前延伸。此外，环境法规的日益严格，消费后的废弃物处理和回收利用，也使物流服务过程向消费后延伸。而且，发达国家目前非常重视发展“第三方物流业”，所谓“第三方”是指从事专业化物流服务的企业。物流企业与传统的运输企业的不同之处在于，物流服务企业在货物的实际移动链中并不是一个独立的参与者，而是代表发货人或收货人来执行。发展第三方物流将支持物流运营的专业化、科学化，并使物流企业与物流需求者之间建立更紧密、有效的联系。
2、仓储配送信息化解决方案需要：
建立集团组织架构、多组织管理体系，以客户为中心，以订单为业务驱动，有效实现对物流管理各环节的过程控制，实现物流企业内部、供应链上下游企业、合作伙伴的高效业务协同运作及标准的电子数据交换，实现物流供应链的透明化，对物流中心的业务订单、业务作业各操作节点状态跟踪、财务结算、业务管控与决策支持于一体的集成信息化营运管理物流平台，提高服务物流服务水平，降低物流成本，形成整个物流集团统一完善的数据流和信息流，为公司决策提供准确、完整的决策数据信息，保障集团能够实时管控企业运营。旨在为建立一个业务与财务一体化，业务与管理一体化的统一的、集成化的业务操作集成平台。
建立统一的客服订单中心管理，客服中心统一接单，统一业务协调，跟踪订单各执行节点情况。
通过业务营运系统的开发和建设，统一规范集团总部和各分公司的业务操作流程，统一规范业务单据、统计表单。
通过信息化系统规划建设对单据使用、部门岗位设置等管理进行固化处理，以促成该项工作的统一与规范，这也是提升强化基础管理，进行信息化建设的基本要求。 通过业务营运管理系统的开发建设，加强管理项目业务数据的分析及各部门信息应用的分析和共享，特别是减少同源原始信息数据的重复处理工作，使业务过程清晰化、透明化，实现各个部门的数据和信息的互联互通，实现信息的集中查询，提高业务处理工作效率。
通过业务营运管理系统的开发建设，实现业务与财务一体化处理，提高财务管理工作效率。
建立物流信息系统网上服务系统，使之成为高效的一体化业务运作平台。
因此根据仓储配送信息系统层次规划，信息系统由以下几个应用层面构成： 1)集团管控层：为集团企业决策层提供可靠及时的战略决策所需要的信息。2)运营管理层：根据业务处理结果提供全面的优化功能,为企业提供运营管控能力。3)作业操作层：全面提供物流企业综合业务服务支持的处理功能。4)数字采集层：接收操作层下达作业指令，向操作层反馈作业执行信息。
三、仓库物流管理信息化实例
仓库物流管理信息化主要解决了东风公司的两个问题：
a.信息滞后、销售公司营销部不能及时准确地获取来自检查储运部的可销售商品车信息； b.整车仓储面积大、车型多，因库内信息不准确，为取出指定的车而频繁倒车。
解决方案： 在ES/1 Logistics产品的强大物流管理系统基础上，使用ES/1自身的开发平台，根据汽车行业仓储物流管理的特点开发和形成的具有国际管理水平、在国内首屈一指的汽车行业整车仓储和物流管理方案。
电子化管理方案四步曲：
① 该方案以整车仓储自动化管理、运输管理为中心，向外可延伸到汽车的生产管理、库存管理、销售管理和财务管理，并可向ES/1 Logistics和ES/1 Manufacturing任意扩展，形成汽车行业信息化的整体解决方案。
② 该方案通过全方位的条码扫描替代人工录入来管理所有仓库库存，实现根据规则自动建议入库位置、自动建议出库位置，达到最大化利用仓储空间和避免库区内倒车的管理效果，并通过库间倒车跟踪和长途运输跟踪来控制车辆运输时间和避免车辆损失，从而大大提高汽车行业整车物流的管理水平，减少庞大的管理费用。
③ 该方案以生产管理为起点，采用最适合汽车行业的重复生产模式来管理生产作业的进度计划，并通过此计划自动生成车型与底盘号的对应关系，无需人工维护。
④ 该方案管理销售订单、运单、销售发票，应收账款，并可管理和控制在经销商仓库中的库存，保证企业资金顺畅，避免财务风险。
解决方案的功能和特点：
① 所有车辆采用条码管理，车辆入库和出库管理全部通过条码扫描实现。
② 入库扫描后依据规则设定系统自动产生和打印入库建议单，司机完全依据入库建议单指定的库位即可入库，无需人工干预。
③ 入库建议依据规划保证同一车型同一颜色放在同一排。
④ 入库建议根据车长和库位计算库位的存放数量，使仓库空间利用率达到最大。⑤ 入库建议依据规则可设定某库区或存放的车型种类。
⑥ 入库建议自动根据设定库位优先级来寻找库位，保证车辆放置紧凑有序。⑦ 出库根据先进先出原则，系统自动根据车辆入库时间先后顺序给出所要出库车型的出库建议，司机根据出库建议按顺序领取车钥匙并提车。
⑧ 出库时扫描出库单条码和整车的条码，自动对应收货单位和所提车辆信息。⑨ 运单管理可以跟踪每辆车的在途情况，以及检查车辆实际到达目的地和返回公司的日期是否符合系统计算出的日期要求。
⑩ 采用最适合汽车行业的重复生产模式来管理生产作业的进度计划，并通过此计划自动生成车型与底盘号的对应关系，无需人工维护。
四、结束语
在21世纪的今天，仓库物流管理信息化已经是大势所趋了。对物资信息进行有效的控制和统计，有效地实现信息资源的共享，.加快物资信息的流通，实现数据信息的实时性，.实现物资管理让过程人力、物力的有效减少。随着计算机技术及网络技术的发展，信息化已经成为当前企业发展的必然途径。企业的物资管理对于企业的正常发展有着非常重要的影响作用，原有的物资管理方式已经很难适应当前信息化时代的要求，仓库物流管理的信息化已经成为一种必然趋势。我们今天的大学生一定要努力学习专业知识，让自己学有所用，使仓库物流管理系统做到更加完美，满足当代信息化所需！为企业国家建设，社会做出更大的贡献！
第四篇：物流管理调研报告
物流管理调研报告
在不断进步的时代，大家逐渐认识到报告的重要性，报告中涉及到专业性术语要解释清楚。相信很多朋友都对写报告感到非常苦恼吧，以下是小编帮大家整理的物流管理调研报告，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
实习目的：
选择身边的企业单位为对象，联系课上所学理论，采用实地考察跟踪其物流全过程的方法，对武汉物流业发展现状进行初步了解。培养实际调研能力，尝试检验所学知识，并从实际中进一步学习了解物流的内涵与外延。同时了解物流的特点，主要设备和作业流程，对其进行分析，并依据学习的理论提出自己的意见。
实习方式：
采用实地调研的方式，具体采用了面对面的访谈了解、过程跟踪调查和侧面行为观察的方式，并总结出实习报告。
实习时间：
20xx年年6月27日——6月28日
实习地点：
武汉市汉口沿河大道166号武汉工贸有限公司及吴家山中百仓储（配销）中心
实习步骤：
2、6月28日，参观吴家山中百仓储（配销）中心。
7月1日收集并整理资料，并定稿。
实习内容：
1、基本情况：武汉中百物流配送中心是中百集团下属子公司，位于武汉市东西湖区吴家山台商投资开发区，该中心占地面积130亩，总建筑面积3.5万平方米，拥有近100个装卸货口，库存金额可达5000万元，除满足中百自身200余家超市门店日常配送外，可面向社会满足6000―8000个品种配销。物流中心以经营副食品、烟酒饮料、生活日用品及家电系列商品四大类为主，兼营其他商品的批发和零售。拟规划建设一个集工业品批发、商品配送、仓储超市为一体的大型现代化物流中心。
2、（物流）主要设施：武汉中百物流配送中心通过引进集高位货架、前移式电瓶叉车、无线网络通讯技术、无线手持终端、条码及扫描技术、计算机信息管理于一体的智能化仓库技术，实行按客户、商品、批次分别对商品进行精确的分类定位管理，实现“储存立体化，装卸机械化、分拣电子化”，是华中地区单体面积最大的现代化物流配送中心。
3、仓库类型：
1）库房特点
该中心拥有现代化物流库房两座，共8个仓间，中间以连廊相联，呈“h”型分布。外环为供应商送货作业带，内环为物流中心发货作业带，内外作业可同时进行，动线分明。仓库月台高度1.2米，设有100个收、发货口，配有自动升降平台10个，可上下调节高度以满足不同吨位车辆的装卸货作业。东、北、西面各收货口配有电子称量秤，为供应商送货品种提供以托盘为单位的自动称量，有效纠错，提高收货效率。库内配有烟雾报警自动喷淋和监控系统，为作业安全提供了有力的保障。
2）整体布局
武汉中百投资建设的现代化物流配送中心建筑面积达5万平方米，其中配送中心库区占地2~2.5万平方米，停车场占地3万平方米左右。配送中心整体呈“u”字型设计，屋顶和墙体呈天蓝色，可见，蓝色是该公司建筑的标志色了。四周的墙体都有若干个进出货口。凹进去的两边分别有多个分进出口（据资料记载，共拥有近100个装卸货口）。而停车场内的中百配送车辆则一律印着红色的企业商标及“国宝桥米”的字样。
该中心拥有现代化物流库房两座，共8个仓间，中间以连廊相联，库区高度达12米左右，内部配置着39组五层、十几米高的高层立体货架，商品存储、分拣、配送实行计算机智能化管理，引进了5条日本先进的半自动化分拣线，同一时间可自动分拣1800余个品种，可满足100余台不同车型车辆同时配货。整体业务量在满足中百现有300多家大小超市连锁网点配送外，还可同时面向社会提供近8000个品种配销。
3）库内布局
该中心根据作业功能划分为收货区、储存区、箱装分拣区、拆零分拣区和待发区。拥有高架库5个，内设7米高五层货架1500组，可提供标准托盘位15000个，其中一层标准分拣位3000个；通过型商品作业库1个；拆零商品作业库2个，配备dps数字分拣线5条，能实时、准确地接收和回传分拣数据，同一时间满足1800个品种的拆零分拣。
4）物流动线类型
虽然库区的整体设计呈“u”形，但其物流动线有两种形式：右侧的站台既可以进货，也可以出货，呈“u”型物流动线。主要负责向社会各客户配送（据资料记载，可面向社会满足6000——8000个品种配销），属社会物流体系。左侧的站台均为出货站台，进货站台则在另一侧，呈“l”型物流动线。这一部分主要是对中百集团内部三百多家门店，特别是对便利超市连锁店进行配送，属企业物流体系。库内高层货架之间的距离均为3~3.5m，且每组货架上方都用蓝底白字和箭头醒目地标明着货架的编号和指向，与课本上介绍所不同的是，在每个货架上并没有标明所放物品的大类名称；而前面地面上都固定有一根直径很粗、黄色弧形钢管，自然地成为了储存区与其他区间的'分隔线。
5）分区设置
在面积达2~2.5万平方米的库区里，作业区域可以分为：进货月台、集货区（该中心：集货区即指验收区）、暂存区（专门放置流通量大、流通速度快的a类货品）储存区、拆零分拣区、分货区、待发货区、出货月台。进出货月台高度1.2米（据资料记载，配有自动升降平台10个，可上下调节高度以满足不同吨位车辆的装卸货作业）。其作业流程可以总结为：进货——储存——分拣——分货——发货。故，该配送中心属于以流通为主的通过型配送中心。
4、作业管理
该中心采用无线手持终端技术实时记录库房收货、定仓、补货、移库等信息，及时准确记录仓位品种和存量变化，随时保证帐实相符，弥补传统电脑记录滞后于实物转移的缺点，有效支撑仓管系统实时化管理。库内商品存储运用科学的储位管理方法，采取abc分类原则，根据商品的不同出货量、出货频率，采用托盘、前移式电瓶叉车、电动托盘搬运车等专业物流设备，以整体托盘为单元，实施收货定仓、补货移库等现代化作业管理，缩短整体搬运距离，实现搬运效率最优化，有效降低作业成本。
在参观武汉中百物流配送中心之前，接待人员首先向我们介绍了仓库占地面积，员工人数等企业概况。当学生列队有序进入仓库时，最吸引人的是“细节决定成败”这六个大字，从这可以看出中百仓储企业员工文化，领导文化等，用细节来证明一切，实现企业与企业，企业与员工之间的共赢。在参观过程中，我们了解到，其企业的一整套系统都是按照严格的配送中心的基本作业管理流程进行，即进货，对此进行进货检查和入库作业，及清单的核对；分类，对货物的摆放区域，相互影响货物的分类等过程；储存，将货品放入相应库位号（每一货架上都有相应编号），进行库存管理；订单处理，根据各配点订货需求，对物品的数量，品种进行总和；配货，拣货员根据每一订货点的需求进行货物拣选，并确保拣货的准确性；分放，将每一点的物品进行不同区域储存（必须放在指定位置）；补货，将有破损等现象的货品剔除，放在相应的回收物流区，然后进行补充；送货，根据货物多少，企业分派不同型号车辆，对各门点送货，确保送货及时性，安全性。在参观时，同学们也不甘落后，他们陆续提出，“高货架上的货物是怎样从上取下的；硬条形码和软条形码的区别等”，看到这些好学学子，接待人员也耐心的一一给了我们答案。“走进物流，实践物流”，在实践活动中增长见识，了解企业，学会沟通，交流，学会观察事物，让理论变为实际，为物流的学习奠定雄厚的基石。切身体验物流，取得教学与实践相结合的理想效果。
在网上我们了解到的知识相对于实际中要多。像：第三方物流服务方式，物流经营方式的分类，它可分为功能物流经营方式和集成物流经营方式。所谓功能物流经营方式是指构造适应生产经营过程需要的物流体系，对企业物流经营活动中功能，各环节进行分析，采用多种形式在市场范围进行物流资源配置，以建立一个功能健全，环节配套的物流运作系统的基本方式。它一般注重物流运作中各种基本功能要素的管理。强调物流经营过程中物流功能系统优化和高效运作。集成物流经营方式就是将企业各种物流资源，各种物流活动以及各种相互关系用供应链方法事例，集成起来形成统一高效的物流运作体系的基本方式。
经营过程物流经营方式包括：连锁物流经营方式和代理物流经营方式。连锁物流经营方式就是为了更好的发挥物流服务的优势，采取连锁形式开展物流经营活动的基本方式。它需要注意连锁经营的地域范围，经营实力，服务水平以及连锁经营的规模效益等。代理物流经营方式就是为各种新兴商务活动提供代理而开展的物流经营方式。它一般应注意根据实际情况合理决定物流经营项目和市场范围，同时注意选择合理的代理方式和兼顾委托方的利益。同时我们也学到了企业现代物流增效的途径，物流公司的管理模式等。不过也有一些地方令我们觉得有些许失望。在工贸家电的仓库内，我们没有找到用来保证空气流通的通风换气扇等设备，也没有比较现代化的消防设施，只有几个消防器在墙边放着，这不能不说是一个遗憾与不足。在走访的两家物流公司中，我们了解到现在武汉很多物流公司内几乎无专业的物流工作人员，而且在所接受的业务范围都局限于百货，业务范围受到限制那公司还怎样发展。
优势：企业在自行生产经营的基础上长期从事物流服务业务，拥有一支物流管理及实际操作经验丰富的专业队伍，能为客户提供各项物流服务；仓库类型齐全；作业场地宽敞。
劣势：人员配置不尽合理，员工人数过于庞大，影响企业效益；信息系统未能得到充分的利用；货仓的出租形式过于单一，死板，租金较高。
机遇：中国的制造业蓬勃发展，但是运输、库存，包装加工，库存等好多环节由于成本高，利润低，而且资金回收的慢给物流业带来了前所未有的发展良机，许多的跨国厂商商品的周转必定要依托本地的物流企业。
挑战：物流企业间的竞争日趋激烈，如何优化自身的作业流程，充分利用企业已有的设备设施降低成本。
第五篇：信息化调研报告
法院信息化调研报告
人民法院信息化工作是建设现代化人民法院的重要组成部分，对建设现代化法院起着重要的推动作用。加强人民法院信息化建设，不仅可以增进资源共享，提高法院审判效率，节约诉讼资源，方便群众诉讼，而且还能够提高内部办公效率，提高工作质量，促进司法公正。同时，通过信息化科技手段，为完善诉讼程序制度、改革审判管理制度，提供有力的技术支持。近年来，我院信息化建设，有了长足进步，局域网目前已全部建成，《法院综合信息系统》运行良好，大力推动了我院信息化建设进程。然而，信息化是一项长期工作，目前整体信息化应用正处在起步阶段，距离信息化的整体要求还有距离，尤其是基层法院，相对物质条件和认识的不足，如何完善目前各项应用、突破传统创新应用、提高整体应用水平，是现实摆在我院法院面前的课题。
一、过去五年法院信息化存在的主要困难和问题
1、思想认识上存在误区，重建设轻管理，制约信息化工作开展
思想认识上存在误区，普遍认为硬件已经到位，网络平台建设好，上级法院要求的《法院综合信息系统》能够正常使用，信息化工作任务就完成了。
建设初期对期望信息化成果期望度过高，网络建成后，各项应用并未达到理想状况，似乎没有提高多少工作效率，案件信息填写后，也没有发挥多大作用，对信息化的作用失去信心。信息化不是万能的，在实际应用中，软件功能的不完善、实际物理流程中本身存在缺陷这些特点都制约了信息化作用的发挥，而软件和管理流程结合需要一个适应和调整的过程，需要管理者不断提出需求，软件开发者不断完善软件，信息化才能更有效的服务于审判和办公，过程是动态的，是两方面互相融合的过程。
2.硬件基础设施建设初步完成，起点较低、客户端数量不足，影响应用扩展
我院局域网骨干采用了百兆以太网技术，中心交换机普遍使用两层交换。现有设施虽能够满足现有应用，但可扩展性有限，近期将实施的科技法庭项目，网络中视频流传输时会占用大量带宽，普及科技法庭后，影响使用效果，而目前科技法庭的视频技术采用了Mpeg4压缩技术，其网络流量并不算大，而不久的将来，高清视频应用一旦成熟，信息化将形成视频、语音、数据三位一体的网络，现有布线和网络设备，将不能满足要求，势必需要进一步改造。
信息点数量相对不足，大部分办公室只有2-3个信息点，有的还和电话共用，而大多办公室的办公人员都在2-3人以上，有的更多，达5-6人以上，信息点数量不足时，只能在各办公室使用小型交换机扩展，给后期扩充客户端和网络维护带来不便。
我院连接中院线路带宽仅为2M，实际传输速率只有256KB/S，现我院客户端数量在130余台。平均带宽较低，在网络使用较多时段，网速低，影响使用效率。
客户端配备数量都不足，没有真正达到人手一台计算机的目标，尤其在审判业务部门，缺少客户端的现状，限制了《法院综合信息系统》的全面应用，制约了各类信息的及时填写，许多干警养成积累一段时间集中录入的坏习惯，客观上制约了应用软件作用的发挥。
大批计算机进入淘汰周期，由于计算机硬件和软件的更新速度快，2003年前购买的主流计算机其硬件配置和速度现在已经落后，大量计算机已经使用3-5年，计算机的电气性能也不断降低，计算速度受到影响，影响整体工作效率。
3.网络应用管理制度不健全，系统应用数据不完整、不准确
谁主导信息化应用不明确，信息化应用涉及面广，然而统一的部署、实施、管理职责分配却不明确，设备维护、购买属行政科；网站更新维护、公文传递在办公室；案件统计、案件质量效率管理在审管办，这些部门的应用都涉及全局信息化应用，从全市基层法院看，主导信息化应用主要依靠办公室或者行政科，然而实际管理过程中，存在诸多冲突，内部缺少协调机制，管理职责不明确，大多被动的执行上级文件，缺少主观能动，创新应用少之又少，客观扼制信息化深入应用。
各法院在网络建设和《法院综合信息系统》投入应用后，都不同程度的制定了一些规章制度来保障系统的运行，取得了一些效果，但从最终使用看，多数管理制度得不到落实或者很难落实，系统中的填写项目不为必填项的，仅依靠人工检查或者没有后续检查措施，导致最终数据库中存放案件的数据不完整或者不准确。
案件信息填写和实际案件信息存在误差，虽然报结案都依靠《法院综合信息系统》，报结部门点击报结后才算结案数，但网络以外有另外一套报结流程，即人工报结流程，依然沿用了老方法，庭长报结，送达后归档。网络报结实际上是人工报结的简单重复，这其中就存在填写到数据库中的数据不尽准确，而网络报结的最终核报部门也没有相应的措施保证案件填写的准确性。长期如此，形成了数据库中的信息为案件简易信息，各部门查询具体案件信息时，仍需要调取卷宗。导致数据库中的案件信息的后续应用性不高。
大量在现有技术和管理条件下的应用，可以实施的，实际却并没有实际应用。没有发挥效果。如卷宗中的谈话笔录、开庭时间等。《法院信息系统》中只有法律文书和一些基本的案件信息，其余的案件情况并没有信息化。没有监督和制约的信息化无法深入开展，管理制度需要进一步加强，管理手段单一，没有真正落实到岗位责任考核中去，绝大多数干警填写信息只是为了能够报结案件。
4.信息化整体保障体系得不到落实，灾难控制能力欠缺。
信息网络必须有足够强大的安全措施，才能保证网络信息的保密性、完整性和可用性1。机房设备的安全运行是法院信息化的物理核心，其平稳、安全运行需要相应的维护、应急机制保障。我院的数据库信息数据灾难恢复机制不完善。我院网络建成时间都不算太长，由于设备较新，故障率较低，后台保障体系没有得到相应重视，没有相应的备用服务器，一旦服务器损坏，修理最少要2-3天时间，如果购买时间较长，配件难找，修理时间会更长，势必会影响全院工作。从数据备份、异地存放、数据库服务器灾难备份都没有相应的保障措施，仅仅依靠单备份，依靠一种手段不能有效保障数据的安全性。客户端的数据备份被忽视，相对服务器的案件信息，客户端机器的数据重要性较低，然后客户端的硬盘损坏，不可避免会丢失客户端数据，降低工作效率和加重维护人员负担。
5.综合部门缺少应用模块，案件信息后续应用亟待开发。
综合部门应用模块少，现有的应用如：车辆、人事、物资、工作日程等功能简单，仅仅是可以填写查询一些简单信息和查询，并没有结合各部门的特点，实现有效管理的功能；另综合部门信息化应用缺少应有的重视和监督，大部分法院没有填写和使用。《法院综合信息系统》开发时间较早，主要针对审判流程的统一管理、公文收发等法院重要应用，而综合部门使用模块，其应用模式较为单一，不能满足使用和管理需求。《法院综合信息系统》信息系统信息化不够彻底，按照该系统要求，完整填写案 1 《网络安全教程》陈明著，清华大学出版社 2004年出版，第2页 件信息后，缺少原始证据和其他材料，并不能够替代卷宗，无论院长调阅案件还是当事人查询案件信息，最终还需调阅卷宗，电子卷宗的实现，需要在今后软件的功能扩展上考虑到。
二、法院信息化工作好的经验和做法
1、有效的技术手段、严密的防范措施和具体的操作规程是网络安全管理的必备要件
要保证高效、安全的电脑网络运行，有效的技术手段，严密的防范措施和具体的操作规程是我们在网络安全管理中不可或缺的几个方面。
数据库自动备份转储及定期测试备份的有效性
每天自动备份《法院综合信息系统》数据库，自动转储到指定台式计算机中，由管理员定期测试数据备份的有效性，确保灾难发生后能有效恢复数据。
域及域组策略的全面部署
使用了组策略来控制全院计算机，在域的基础上，创建了多个组织单位，在对各组织单位编辑使用不同的组策略脚本来控制客户端的计算机配置；并修改了组策略模板，成功解决了Win2000&XP能自动识别U盘的问题，避免U盘病毒给局域网带来的威胁。
WSUS服务器的部署
我院已经实现WSUS（Windows Server Update Services）服务器的部署，配合域组策略，可以实现全院所有windows客户端补丁的自动更新。
三、下一个五年信息化工作发展规划以及建议 １.总体目标设想
我院拟在下一个五年中，实现信息化硬件建设的更新换代，主要骨干网升级到千兆以太网，增加一台数据库服务器和磁盘阵列构建双机热备；所有法庭完成科技法庭的建设，实现所有案件开庭视频资料的存档；实现所有档案的扫描存储，完成现有实物档案的信息化。
2.建立服务保障体系，加强技术队伍建设，完善基础设施建设，确保信息化工作平稳运行
加快建设硬软件服务保障体系，服务器、路由器、交换机、客户端计算机等设备由专业公司承担服务，克服法院技术人员少和无相应备件的情况，有助于保障网络硬软件平台能平稳、安全运行。应尽快制定故障应急预案，一旦发生故障，需由完善的解决方案和机制保证审判和办公正常运行；多数基层法院技术人员为一名，随着客户端的数量不断增加，维护工作量越来越大，应适当增加技术人员；继续加大投入，增加客户端数量，进一步完善硬件类基础设施建设。
3.利用现有网络资源，做好目前网络应用，建立有效的管理、督促和激励机制。
深入发掘《法院综合信息系统》，充分发挥该系统现有功能，完善各类案件信息的填写，如案件信息中的“开庭信息”、引入各类调查笔录、开庭笔录等，提高各类案件信息可用性。对于其余模块，应尽量使用，最大程度发挥各模块的作用，为今后应用需求的提出提供经验和借鉴。充分利用网站平台，加快网站信息更新速度，充分发挥网站信息发布快、维护相对容易等特点。加强信息化工作的督促检查，由专门的部门监督检查，对技术相对薄弱的给予指导和支持；把信息化建设纳入领导干部考核体系，对开展部门信息化卓有成效的单位和个人，进行表彰；对信息化工作停滞不前甚至毫无起色的单位，要有相应惩罚措施。4.改善应用系统本身功能方面的缺陷，完善网络应用需求体制
《法院综合信息系统》虽存在一些缺点，但对于基层法院来说，依靠自己的力量开发完善应用系统困难较大，在江阴法院召开了全省信息化技术应用创新会议，会议上省院领导提出了有条件的法院可以自己开发，没有条件开发的提应用需求。我市基层法院应以此为契机，各法院建立报送应用需求的机制，结合自己的实际情况多提有价值的应用需求。应用需求报省高院技术处后，由技术处认证有开发价值的，将列入开发计划。
5.进一步加强服务意识，挖掘信息化应用潜力
强化法院信息系统的服务功能，要注意三个方面的工作内容： 一是扩展服务对象，加大系统服务范围。比如：如果以前的系统主要服务于案件管理，那新系统的建设就要为多种角色服务，包括审判人员、诉讼参与人、法院领导、法院的办公与后勤等部门人员，同时服务于政府机关等国家公务机关，甚至是社会公众。二是扩展服务内容，提升系统服务能力。如果目前的系统主要以审判流程管理为主，大部分信息主要是时间点的排列，那么新系统的建设要丰富每个时间点的内容，将各个阶段能为各个方面的人员提供的服务内容选取出来。比如，能够很方便地查询出原告的诉讼请求，录音、录像等非结构化内容要考虑如何采集、如何存储、如何提供给服务对象等。三是扩展服务形式，提升系统服务效率。法院信息系统建设要着重强调对数据资源的开发利用，尽量减少手工录入的工作量，通过对历史数据的分析，为数据采集者和使用者提供具体、有效、有针对性的数据服务。此外，信息系统要尽量能够做到智能化和自动化，使后台所有系统全部实现智能向外推送信息。除报表外，信息系统还要能提供其他的数据分析功能，确保审判质量和效率。
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