《物流管理》课程教学探索

第一篇：《物流管理》课程教学探索

《物流管理》课程教学探索

刘 斌

1.引言

物流管理是一门新兴的学科，在我国，物流开始受到重视是在 90 年代初，其发展速度非常迅速，但物流管理课程的教学模式还停留在原有的重知识传授、轻能力培养的被动式学习模式上，因此学生的分析解决问题的能力不强，特别是

综合分析、实际解决问题能力、策划组织能力、信息获得和加工能力更弱。学生

仅仅局限于从有限的课本上获得物流方面的知识，对新观念、新方法了解太少，也很少与物流的同行进行交流。针对这种状况，我院物流教研对物流管理课程的教学模式进行了探索，以下就物流教研室对教师的定位、物流管理课程繁荣开发

和教学活动的设计等几个方面所做的尝试进行总结。

2.教师作用的重新定位

教师在教学中的作用与地位是由其所教授课程的特点决定的。物流的挑战性

在于其概念及管理内容一直在不断的发展变化，因此物流教学中信息量大、信息

变化快，这就要求教师能够提供物流管理的最新的概念与理论，教材也要不断的更新以满足需要。同时物流管理是一门实践性较强的学科，整个物流管理的知识

体系结构大致可以分为三个层次，物流作业、物流管理和物流策略，这就意味着

教师不但重视理论教学，还要在实训中培养同学的分析、策划能力。最后物流管

理所面临的问题是多方面的，如流通经营性物流、交通运输性物流、工程信息性

物流等，这些使物流教学越来越复杂，需要其它学科的支持，这要求教师具有更

加全面的知识。

从以上分析中可以看出在物流课程的教学中应该强调教与学的结合，学与用的结合以及多种教学段的结合。教师应从“重教不重学”转向“重教更重学”。

在教学过程中教师应改变“单向输入”的教学方法。教师不再是学生学习过程中

全部信息的给予者，而是学生学习过程中的主持人和指导者。

3.物流课程的开发

物流课程必须与产业相联系。物流教育是不可能在与本行业隔离的状态下得

到发展的。在教学过程中物流教研室通过离校毕业生和本行业保持联系。目前商

经系的毕业生一些是在商业企业担任中层管理干部、一些在运输、货代行业任职，这些都是物流管理课程开发的良好的资源。

为了使物流管理课程内容更加贴近企业的实际要求，物流教研室正积极筹建

一个课程顾问委员会，以加强与企业、行业协会的联系。委员会主要由各行业的物流管理人员组成。委员会的职责在于就物流教育需求的变化向物流教研室提出

建议。

物流教研室还通过邀请本行业的经理们就物流问题给学生做讲演来补充教

学内容。物流教研室曾经邀请了联华负责商品管理的副总经理、全方物流中心的副总经理以及农工商配送中心的负责同志、好美佳南方店经理给同学们做讲座。

物流教研室也通过拜访物流经理如光明物流中心的总工程师、原商业仓储协会的秘书长、北芳物流中心经理等，以了解本行业的最新发展情况。

4.教学大纲与教学活动的设计

根据物流管理课程的特点，该课程的教学大纲和具体的教学活动都要精心设

计和准备。首先应该规划整个课程的整体框架，在框架中按照学习的要求细分成具体的单元，然后列出每一单元的考核标准即所谓的知识要点，最后针对每一单

元的特点，设计不同的教学活动，同时要在各个教学活动中重视评估，使每一活

动要达到的教学目标。

4.1 教学大纲的设计

教学活动的展开是以教学大纲为基础的，目前的教学大纲大多是以某本教材

为模板进行设计，既先有教材然后有对应于该教材的大纲，这种方法不适合物流

管理课程的教学需要，因此对物流管理这门课程，教研室借鉴澳大利亚TAFE 的大纲模式，按照物流企业实际运作中对各个岗位职责要求来设计教学大纲。大纲

由多个分单元组成，每个单元既自成体系又与其它单元相关联。在每个单元下面

列出这一部分所要掌握的知识要点，及相对应的课时数和可供参考的教学活动以

及相关资料信息。表1-1就是该大纲的一部分。从表中可以看出在物流企业中主

要有三种作业岗位仓库管理、输配送管理以及信息处理。通过调查将三种工作岗

位的主要工作内容归纳出来，然后根据根据工作内容来确定具体的教学内容。

连锁经营管理试点专业阶段性汇报材料物流管理课程教学探索—刘斌

3表 1-1 物流管理教学内容分析表

工作职位 主 要 工 作 职 位

相关内容 仓库管理职 输配管理职 3信息处理

职

主要职称 进货员（包括验收员）、出货员、退货员、理货

员、拣选作业员、流通

加工员、装卸员、库存

管理员。

车辆驾驶员、随

车作业员、车辆

调派员

资料输入员

工作内容 进、出货作业、装卸作

业、拣选作业、盘点作

业、商品安全维护、流

通加工

驾驶车辆、随车

执行配送货物、客户抱怨的处理

及上报、货物最

终查询回报、送

货单的签收

录入有关表

单资料，计

算费用

教学要求掌握入库作业流程、出

库作业流程

掌握仓库布置及管理

熟悉仓管中涉及的主要

单据

熟悉主要的搬运设备性

能及使用方法

掌握货物养护的方法

熟悉盘点作业的程序与

方法

熟悉主要运输工

具的特点、性能

及保养维修要求

熟悉随车配送货

物的流程及所涉

及的主要单据

掌握与客户接触的礼仪与沟通的方法

掌握客户投诉的处理方法

掌握基本的电脑操作

掌握相关的物流信息系

统软件的构

架及操作方

法

熟悉基本会

计原理及物

流成本的计

算方法

4.教学活动的设计

物流管理教研室的教师为物流管理课程的教学设计了多种适合该课程特点的教学活动。在这些活动的设计过程中强调要充分利用网络资源、充分利用课前

在门店实训的经验，而且注重每一单元教学活动设计的整体性，即每一活动都包

括教学目的、教学活动的执行和教学评估三个环节，尤其是重视评估这一环节，现在存在的问题是在教学活动中只做不评，其实真正有价值的就是评估，通过记

录、严格规范地评估，才能发现不足，提高教学质量。

以下列出的就是在物流管理课程教学中主要采用的教学活动形式，虽然这些

教学活动在其它课程中也多有应用，但教师对它做了新的适合物流管理课程的新的要求。

① 热点问题讨论。

在物流管理的教学活动中，讨论的成功展开主要在于讨论题目的设计，问题

不能简单化，应该是目前物流管理中存在的一些热点问题。通过讨论使学生们澄

清比较容易混淆的概念，了解物流最新的动态，开拓思维。

② 案例分析。

案例分析关键在于案例的选择和讨论问题的设计。物流管理课程进行案例分

析的目的在于让学生熟悉物流行业概况，了解主要的物流企业的基本情况。在教

学中将物流案例按地区分为大陆、台湾、日本和欧美四个主要地区，然后再根据

企业经营内容，将各个地区的企业案例具体细分为货运型物流、专业型物流、厂

商型物流、批发型物流和零售商型物流等，课堂上集中分析这些地区中的著名物

流企业，针对对不同类型的物流运作进行分类介绍。案例在内容上要求包括企业

发展沿革过程、营业项目、服务特色、设备设施基本情况以及具体的作业流程和

企业的战略优势等。案例分析的难点在于案例分析问题的设计。教师首先通过各

种途径收集相关案例，然后按照要求对案例重新改编。由于收集到的案例不是用

于教学目的的，所以基本上都没有针对案例的讨论问题，因此要求教师根据对本

专业的了解来精心设计问题，设计的问题要达到以下要求：能够让学生总结出企

业在整个发展过程中，战略演变的内、外部环境背景变化情况；归纳每个企业独

特的作业流程；分析企业的战略优势；了解企业经营理念的落实方法；体会基本

物流管理原理在实践中是如何运用的；并学习利用这些经验对我国物流企业的建

设提出一些建议等等。通过对这些案例的学习，对不同的物流企业进行横向和纵

向的比较，学生们开阔了眼界，对目前物流行业的大概情况有了了解，使他们进

一步巩固所学知识，培养了分析判断能力，学会了如何学习。

③ 小论文写作。

写论文的目的是让学生对所学的知识加深理解，能够将所学的内容运用到实

际的分析中去，同时培养学生们撰写科技论文的能力。根据以前的教学经验，布

置学生们写论文，在评估标准上有一条就是字数不得低于一定要求，结果学生们

往往会应付差事，从网上下载、排列组合、打印，不加思考，论文流于形式，达

不到真正的教学目的，因此教研室在教学中制定了新的评估标准，要求写小论文，字数可以不多，对一到两个小问题做阐述，但首要的标准就是要有自己的见解，对格式和语言做第二位的要求，这样有自己见解的学生，虽然在文字表达上有待

改善，但还是得到了高分，通过一段时间的训练，学生有了信心，对物流管理课

程学习的兴趣逐渐增长，不再认为写论文是一件负担，而是从更高地出发点对自

己的论文提出要求，在进行论文写作的过程中，还要注意要对每一个同学的论文

都要评估，并将这项活动定期举行，坚持到学习结束。

④ 方案制作。

做方案的目的在于培养学生进行物流规划的能力。进行这样的教学活动的关

键在于对实际状况尽可能真实的模拟，也就是说数据最好是从企业中获得的实际

数据，这样才能调动学生的学习积极性，并便于对学生工作结果考核。例如在配

送中心的规划教学中，要求做库区布置图的方案：我们就选择了上海一家实际配

送中心的数据，首先绍这家配送中心的设施、设备情况和主要作业内容，然后按

实际情况，提出库区设计要求，同学们可以上网查设备，根据具体作业和配送中

心库区布置的基本原则，设计出库区图形；最后给出这家配送中心实际的库区布

置图，与学生一起讨论各自方案的优缺点。通过这样的教学活动，学生学生物流

规划的能力得到了切实的提高。

⑤ 企业参观。

由于多媒体资料比较缺乏，带学生到企业中实地考察就成了物流管理教学中的一个重要环节。实地考察的时间一般比较短，只有半天左右，所有对考察的设

计就提出了更高地要求。要制定详细的考察表，在表中列出在考察中需要了解的问题，如了解企业的经营思想、了解企业的业务情况、了解企业的基本流程以及

一些调研的问题等等，并要求学生根据所学知识在实际观察中发现的问题，回来

后完成考察报告，⑥ 多媒体教学.图象教学比单纯的语言教学更能吸引学生的注意力。在物流管理的教学中，教研室要求任程教师精心设计幻灯片，并走出学校到企业中实地拍摄录象，例如

拍摄某物流企业的整个拣选过程，放映给学生们观看，然后要求学生指出这家企

业在拣选方面存在的问题，上网查资料、分小组讨论，提出解决的办法，最后完

成具有可操作性的方案。

6.结论

利用多种课堂教学形式，开展物流管理课程的教学，仅仅是物流教学改革的开端。在信息技术迅速发展和激烈竞争的时代面前，物流管理课程的教学创新还

需深入研究，以使物流管理课程的教学更趋完善。

第二篇：物流管理课程“任务驱动式”教学法探索

物流管理课程是教育部确定的21世纪高等学校经济学、管理学、工业工程等专业的核心课程，是这些专业的学生搭建合理的知识结构必不可少的专业课。物流管理课程性质为专业通识课,其教学体系应结合各专业的培养目标及特色来完善，尤其要重点探索理论教学与实践教学如何紧跟市场发展，按市场需要培养人才，从而构建一个科学的物流管理课程教学体系。

现有的物流管理课程教学体系采用传统的“传授-接受”教学模式，主要以课堂理论授课为主，部分课堂模拟为辅的方式。这种传统的以教师为中心的教学模式，教师的教学水平、技巧和讲授的艺术性直接决定了学生的学习效果,学生处于被动接受知识的地位,学生对教师产生依赖性，缺乏主动学习的兴趣和动力。因此，笔者认为物流管理课程采用传统的教学模式存在着以下三个问题:物流管理课程理论知识丰富，而学生接受程度低，学习效果差；理论教学与实践教学结合不够紧密，出现断层的现象;所学知识无法应对和解决实际问题，学习迁移的可能性非常低。基于此，笔者将任务驱动这一理念引入物流管理课程的教学中，以期带来学生、教师.企业的三赢。

一、“任务驱动式”教学法的理论基础及特征

“任务驱动”教学模式是在建构主义发展下提出的，在知识学习中，它能将要学习的新知识在任务学习中隐含，学生在这种任务学习中进行思考、创新、讨论，从而达到新旧知识的结合。教师在问题指导下,能够根据相关问题进行解决。最后通过学生已经完成的学习任务，将所学知识进行构建等。“任务驱动”这种教学模式在发展中是以学生为发展中心来实现的，以任务为驱动的教学方式，它实际解决了课程如何教、怎么教，为学生实现创新能力、独立分析能力以及问题解决能力的培养和提高提供了有效途径。它包含了先进的教学原则和理念，强调调动学生的积极性、学生对理论知识的理解、实践能力的表达形式以及相互合作的团队意识。

“任务驱动式”教学方法的基本框架为:任务引进、任务执行、任务完成；课内与课外衔接，校内与校外互补，基础训练与专业训练相结合。任务引进即学生掌握基础知识，学会相关方法和技术，形成系统性思维，应用所学理论和方法分析、解决实际问题，进行任务设计。任务执行即以学生应用能力的培养为最终目的，从学生特点出发，教师根据课程知识、能力、素质要求进行相关教学环节的设计。任务环（Task-cycle)是实施任务型课堂教学的核心部分。在这种任务驱动模式下，学生能利用自己的思想，在任务中发挥良好积极性、主动性，并根据这种参与方式实现知识与经验的获取。任务结束是学习任务型教学中最后程序，学生对各组提交的报告交叉讨论、分析，教师进行难点强化。

从学生发展角度上进行分析，任务驱动教学模式是一种有效的学习方法。根据相关实例可以看出，它为理论学习提供了良好的创新方式，激发了学生的学习兴趣、提高了学习效率，也使他们在独立探索方式上积极创新、努力获取,从而实现了良好的自学能力。一个学习任务完成了，学生能在这种过程中获得充分的满足感和成就感,提升对知识的掌握能力，从而使学生在感知能力上实现循环性、系统性的学习。从教师的教学角度上分析，任务驱动教学改变了传统以传授知识为主的教学理念,它主要以问题型方式进行解决，以任务型方式进行多方面互动。从传统的再现模式发展中，发展为有利的探究形式，使学生由被动学习转为主动学习。每个学生在发展建设中都能根据自己对任务知识的理解，利用相关知识、自己的学习经验进行问题解决，从而打开学生在思想能力、探究能力以及发现能力、创新能力上的空间模式，这不仅实现了整个教学模式的民主性、个性化发展，也促进了课堂教学的活跃性。

二、“任务驱动式”教学法在物流管理课程教学中的实践

(一)教学任务的引进

根据教学资源情况设计任务，一是有必要的教学内容，即把教学内容按照循序渐进的原则分为不同的任务。二是明确任务设计的主题,即任务的设计应按照现有的资源开展，力求实际，具有可操作性。三是有效的设计形式中国教育学刊2015

即理论性的有实验验证前人的经验规律、定理定律，逻辑推理，知识点归纳总结等；应用性的有专题研究、社会调査、企业走访，通过书籍、网络、图书馆进行任务汇编等。比如“配送”和“包装与装卸搬运”教学中，在既定的条件下，要求学生依据最短路线合理优化配送路线以及针对货物的特殊属性进行包装，按照后进先出的原则来实现装车的合理化，通过这一连串的任务环节的设计，使学生能够将分散的知识点串联起来运用，取得了一定的教学效果。

(二）教学任务的执行

教学任务执行阶段,采用“课堂讲解相关任务基础理论一选定任务对象一学生分组一各组对所选对象实地观察记录一课堂交流讨论一合理性评价与新方案设计一设计结果课堂陈述一进行教师综合评价”的一种任务教学模式。

在教学开始之前，教师应明确相关的任务内容及要求，方便学生了解任务中的相关知识，引导学生能对相关问题进行积极探索，并找到问题的解决办法。例如，配送部分:要求的重点是掌握配送的路线，兼顾配送成本与配送时间等。提出任务：由处于市郊的配送中心向各个门店配送货物，由学生模拟出配送路线。在该任务中如何优化配送路线需要教师的讲解，教师在这种讲解过程中，首先要以学生对问题的注意力为导向，使学生能根据理解对问题进行分析、思考,从而使学生在主动思维变化中实现积极活动建设。任务下发之后，学生分组执行任务。首先，各小组对所下发的任务进行分析，明确分工，并以小组为单位对所选对象实地观察并记录。其次,每个学生随时与小组成员共享所获得的资料、任务的进展情况等,让每个学生的思考成果为整个小组所用，通过积极协作，各小组拟定出一个初步的任务解决方案。在这一环节中'学生完成任务的速度和好坏可能会存在差别，通过课堂交流的手段发展学生的自主学习能力，即各小组发言人将初步方案展示给本班学生，由其他小组对其进行评价，教师根据需要进行指导。再次，各小组将评价结果与教师的指导进行整合，纠正不合理之处，设计出新方案。最后，各小组进行最终的课堂陈述，由教师进行综合评价。

(三）教学任务的完成在任务完成这一最终环节中，教师应进行重难点的强化以及新任务的提出。例如，仓储环节之后，配送环节开始，紧接着就是装卸搬运环节。通过一个个任务环节的设置，指引学生自主学习、自主探索如何解锁任务，保持学生的学习动力，体现其在课堂中的主体地位。在一定程度上,教师也可以根据新知识点对学生进行引导,根据知识点主题进行分析、操作，还可以将相关知识运用到实践中，使学生能根据自己在任务学习中掌握的知识点、形成的学习技能实现实际运用模式。

三、应用“任务驱动式”教学法应注意的问题

(一）以学生为本，精心设计任务

为了做到以学生为本，就要求教师在任务设计上多花功夫。教师首先依据教学目标,将教学内容分成若干个知识点，再经过巧妙设计把它们变成一个个的实际任务，让学生围绕任务展开学习、思考,并根据团队之间的合作找出问题的解决方法，从而获得学习权利。另外，由于学生在知识掌握能力上具有明显差异,所以教师在任务设计期间，就要根据学生的实际情况，从学生掌握的知识结构、认知能力以及积极性等方面进行教学。

(二）在教学过程中要处理好教师和学生之间的关系教师在教学过程中要处理好教师和学生之间的关系。

避免在任务执行过程中使学生偏离教学目标。学生在该模式中居于主体地位，教师发挥引导性能将学生带入良好的学习氛围中，并实现教学期间产生的直观性、形象化设计。在实际教学活动中，教师还需注意一个问题。有的教师束缚于预先设计好的任务活动，期望学生能按部就班的作出解决方案，如若出现了偏离，就会努力引导其达到预定的答案，使学生由主动变为被动，成为了配角。如果学生对任务提出了疑议,教师应当在不偏离教学目标的情况下，接收学生的反馈，及时作出调整，完善任务。这样，才能让学生始终处于理想的对知识的渴求状态,才能把课堂真正还给学生。

(三）教学条件要求较高

随着社会的不断进步，传统的板书教学手段已经不足以激发学生的学习积极性，因此，需要教师运用现代教育技术。多媒体教学已经成为标准的教学配置。建立现代物流实训室,针对任务进行实训，让学生进行物流沙盘的仿真软件操作，将知识转化成为能力。加强校企合作，实地教学,结合企业的实际情况设计任务，让学生能真正解决实际问题,从而培养学生在自主能力上的积极性,实现良好的教学效果。

综上所述，为了提高教学质量，发展以“任务驱动式”教学法为核心的教学理念，以学生发展自主创新能力为主,将教师定位在能够促进学生、引导学生掌握知识道路上来。教师在实际教学中与学生在实际掌握知识期间,他们都是以任务型教学模式来展开的，不仅促进学生自我意识和独立解决问题的能力，也培养了学生发挥团队合作的执行能力。任务驱动在物流管理课程教学模式改革中具有鲜明的特色。

第三篇：物流管理课程简介

物流管理课程简介

课程名称：物流管理

英文名称：Logistics Management

课程编号：07600287z_1

学分：2

学时：36

适用专业：物流工程

开课学院：工程学院

1.课程属性：专业必修课

2.课程的作用：

物流管理是物流工程专业主干课程，主要学习物流管理的原理与方法，介绍物流活动（诸如物资的采购、运输、配送、储备等）进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督活动，以及物流管理的政策、行业管理等内容。本课程从物流管理的基本概念入手，以企业物流活动为主线，对企业物流规划，企业采购与供应物流管理，企业生产过程与生产物流管理，仓储管理与库存控制、销售物流管理、包装与搬运、物流信息系统、物流客户服务管理、企业物流的控制等进行系统的讲解，使学生对物流管理的基本知识、基本内容、基本方法有一个较全面的了解。

3.课程讲授的主要内容

《物流管理》内容围绕物流与物流管理概述、物流系统、现代物流功能、企业物流、国际物流五个模块进行。其内容包括：物流概述、物流管理概述、现代物流产业、我国现阶段对物流产业的界定与职业领域的划分、物流系统的基本概念、物流系统的模式、物流系统分析、物流系统的评价指标与系统工程、现代物流产业的基本功能、现代物流产业的综合功能、配送的概念及类型、企业供应物流、企业生产物流、企业销售物流、回收物流与废弃物物流、国际物流概述、国际物流的运输方式、国际物流管理等知识点，体现了课程体系的基础性、先导性、直观性、职业性、操作性、新颖性和趣味性。

4.教材及主要参考书

（1）教材：《物流管理基础》第3版 曾剑主编机械工业出版社 2011

（2）主要参考书：

①《物流管理概论》李严峰主编科学出版社 2010.1

② 《现代物流管理》 张余华主编清华大学出版社2010

③《物流管理概论》第2版田源主编机械工业出版社2011.1

④《物流管理》第2版毛禹忠主编机械工业出版社2010.1

第四篇：物流管理主修课程

管理学原理、现代物流管理导论、采购管理、供应链管理、仓储与配送管理、运输管理、物流成本管理、物流法规、物流管理信息系统、物流系统规划、人力资源管理、市场营销、运营管理、市场调查、项目管理等。

第五篇：物流管理课程论文

城市配送最后一公里问题对策

2011级工商管理一班

陈 晓 敏 20114082009

目录

一、城市配送与最后一公里问题..................................3

二、最后一公里配送存在的问题..................................3

1、进城难、停靠难、装卸难、仓储难、用工难、车辆选型难..........3

2、社会化、专业化发展程度不够..................................4

3、城市配送基础设施及相关建设有待完善..........................4

4、配送结构模式单一.............................................4

5、政策支持，政府重视程度不够..................................5

三、城市配送最后一公里问题对策.................................5

1、规范市场，良性竞争...........................................5

2、取消通行证制度，还原物流行业的市场性.......................5

3、完善公共基础设施及配送管理体系...............................5

4、建立第三方小区物流联盟......................................6

5、培养专业化人才...............................................6 世纪我国经济快速发展，降低物流成本成为企业发展的新的利润点，伴随着城市化进程的加快，相应的城市配送问题越来越受到重视。物流业发展过程产生了一系列的物流难题，其中，如何高效地完成城市配送最后一公里问题成为制约我国物流发展的阻碍因素之一。

一、城市配送与最后一公里问题

配送是指在经济合理区域范围内，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业并按时送达指定地点的物流活动。通过配送，最终使物流活动得以实现，并实现物流活动的合理化以及资源的合理配置，从而降低物流成本，增加产品价值，提高企业的竞争力。

城市配送是指服务于城区以及市近效的货物配送活动，在经济合理区域内，根据客户的要求对物品进行加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。

“最后一公里”经常被用来描述公共交通末梢和微循环的问题，是指城市建设管理与服务中善始善终、重视末端、重视细节、重视衔接、重视顾客满意度。通过解决好“最后一公里”问题, 体现公共服务的公共性、公平性、回应性和长效性。本文“最后一公里问题”是指在城市配送的末端环节“最后一公里”所出现的进城难、配送难、线路选择优化等问题。

“十二五”期间，我国物流发展面临新的要求和机遇，不断完善解决城市配送“最后一公里”问题，改善城市管理与公共服务是非常必要的。有利于促进城市物资流通，加快城市运作效率； 有利于提高公共服务质量，改善民生；有利于促进城市区域经济的发展；有利于提高人们的生活水平。

二、最后一公里配送存在的问题

最后一公里配送存在五大难题：

1、进城难、停靠难、装卸难、仓储难、用工难、车辆选型难

进城难是摆在城市配送企业面前的首要问题。为控制车流量，几乎所有的经济中心城市均通过发放车辆通行证的方式控制货车进城。使用通行证对部分货车限行除了降低效率之外，还滋生了部分企业通行证的寻租行为。城市交通日益拥堵、超市分布街区化使得城市配送环节成为一个难以协调的问题。目前，大型商超的收货时间一般集中在白天，但又缺乏货物接收的基础设施，对周边交通状况形成较大的压力同时也降低了物流效率。2009 年下半年以来，电子商务业务量以几何级数暴增，大大增加了其对物流仓储配送的需求。用工荒随着 2010 年底快递爆仓而被突出放大。快递企业最普遍的配送工具是电动车。电动车不 是载货车，作为配送车辆来使用，不仅效率低下，而且存在安全隐患。

2、社会化、专业化发展程度不够

条块分割的物流管理和流通体制制约着物流业的发展。电子商务下，物流的专业化分工特点虽然日益明显，但是物流的组织和管理却不断向综合性发展，各种物流方式和物流载体之间的联系越来越紧密。但是，我国目前的物流行业管理仍沿用计划经济时期的部门分割体制。与物流相关的各部分分别由铁道、交通、民航、内贸等不同政府部门进行管理。依据这种条块管理体制，形成了自上而下的纵向隶属和管理格局，严重制约着在全社会范围内经济合理的对物流进行政体统筹和规划，妨碍着物流的社会化进程。

缺少综合性物流服务。首先，从发达国家来看，现代物流的功能是设计、执行以及管理客户供应链中的物流需求，其特点是依据信息和物流专业知识，以最低的成本提供客户需要的物流管理和服务。而现在，我国多数物流企业是在传统体制下物资流通企业基础上发展而来的，企业服务内容多数仍停留在仓储、运输、搬运上，很少有物流企业能够做到提供综合性的物流服务，现代物流服务的功能尚不能得到很好的发挥。我国的物流企业，无论是物流服务的硬件还是软件与电子商务要求提供的高效率低成本的现代物流服务还有较大的差距，信息收集、加工、处理、运用能力、物流的专门知识，物流的统筹策划和精细化组织与管理能力都明显不足。

总体上看，社会化、专业化城市配送存在物流功能、服务功能不全，增值服务少，还只停留在物流某一个层面或某一个环节等问题，城市配送中心“大而全，小而全”的现状没有得到根本的改变，而且还没有先进的物流发展意识，虽然未来物流发展空间极大，但当前，效益总体低下，缺乏必要的竞争实力，没有形成完全符合现代经济要求的城市配送网络服务等。

3、城市配送基础设施及相关建设有待完善

经过多年发展，我国已经初步形成了以中心城市为依托的城乡一体的物流网络。但我国现代意义上的城市配送总体发展水平仍然比较低，经营分散，物流布局不合理，物流技术含量不高，现代化程度低、运作水平与物流效率不尽人意。

4、配送结构模式单一

城市配送赢利模式单一，缺乏协同竞争理念，缺乏专业经营人才多数城市配送企业还只是被动地按照用户的指令和要求，从事单一功能的运输、仓储和配送，赢利模式单一，增值服务少。城市配送企业之间、企业与客户之间缺乏合作，物流企业和客户不愿充分共享信息资源，难以结成相互依赖的伙伴关系。同时，人才培训落后，缺乏专业物流配送经营人才。物流和配送方面的人才稀缺国外物流的发展实践表明，物流从业人员是否具有较高的物流知识和操作经验，直接影响到企业的生存与发展。国外的物流经过多年发展，已形成了一定规模的物流教育系统，许多高校设置了与物流相关的课程，为物流行业培养并输送了大批实用人才。相比之下，我国在物流和配送方面的教育还相当落后，高校中开设物流课程和专业的仅有十几所，与物流相关的职业教育也十分匮乏，物流人才稀缺。

5、政策支持，政府重视程度不够

与物流发展相关的制度和政策法规尚未完善。我国现代物流的发展仍处于起步阶段，相关制度和法规有待完善。与企业发展息息相关的融资制度、产权转让制度、用人制度、社会保障制度、市场准入与退出制度等方面的改革还远不能适应企业发展的需要。企业在改善自身物流效率时，必然要在企业内外重新配置物流资源，而制度和法规的缺陷阻碍了企业对物流资源的再分配。物流企业跨区域开展物流业务时常常受地方保护主义困扰，国有企业在选择外部更为高效的物流服务，处置原有储运设施和人员时，所遇阻力巨大，这些必然会影响企业物流效率的提高。

在城市配送发展过程中，需要政府以及相关行业部门的大力支持，这样才能为其发展创造良好的外部环境。城市配送物流体系赖以生存和发展的基础环境是专业分工和协作，而条块分割和区域封锁的存在却严重制约着物流体系的建设和发展，影响着物流设备标准化、信息化等方面的建设，影响着我国物流配送的高速流转。

三、城市配送最后一公里问题对策

1、规范市场，良性竞争

遵守国家的法规政策，杜绝恶性竞争，切实保证行业的良好经营环境及市场秩序。物流产业链的上下游企业之间相互扶持，解决好行业及企业经营和发展过程中遇到的问题，共同维护好企业的利益和社会的安定。

2、取消通行证制度，还原物流行业的市场性

单纯的限行措施难以从根本上解决城市配送需求与城市交通容量的现实矛盾和问题。以市场为导向，以服务为根基，努力提升行业及企业经营管理水平，加强区域内的合作，提升行业的整体实力，与蓬勃发展的电子商务和商店超市连锁行业相适应。充分调研，研究并制定相关规定，解决最后一公里物流企业配送车辆的交通工具限制及进城通行、停靠和装卸作业等方面问题，提高快件运输车辆的配送效率，从而降低企业整体运营成本。

3、完善公共基础设施及配送管理体系 建立公共配送管理体系，完善基础设施，统一规划公共配送节点。

政策引导共同配送，规定超市收货时间。还原城市配送的公共属性，将城市物流配送作为城市公共交通的一部分，与客流的公共交通放到同等重要的位置来看待。对城市配送场所实施社会化、专业化、集约化管理，纳入城市交通运输基础设施规划、建设和运营管理。由政府牵头，合理规划专门物流仓储用地和配送中心，引导企业，政策性扶持参与共同配送模式的相关企业。

4、建立第三方小区物流联盟

小区物业可以从包裹的代收代发获取快递公司的管理费，物业不需太多投入便可实现包裹的转存和转发；消费者可以非常容易地通过小区的信息平台获得包裹信息并收取。减少了中间环节，有效降低成本。通过将小区物业纳入联盟当中，可以将高度分散的客户一定程度的整合到小区转发中心，提高了配送的规模优势和效率，有效的降低“最后一公里配送”成本。大件商品直达小区，提高服务质量，还要注意地名门牌号码的标准化。

5、培养专业化人才

高素质人才是现代物流发展的关键因素，也是城市配送企业发展的关键因素。采取多种形式，加速人力资源的开发与培养，尽快培养和造就一批具备现代物流知识和业务能力的专业人才。实时更新管理理论知识，学习新的管理经验，以及通过城市配送企业与研究咨询机构、各大高校的紧密合作，从而有效地解决城市配送最后一公里问题。