物流研讨会

第一篇：物流研讨会

物流协会研讨会会议心得

受国际金融危机和主权债务危机影响，未来世界各国将会更加注重结构调整，发达国家将会进一步采取措施以降低债务危机的影响，关注就业并注重实体经济的发展，日本地震对全球经济的影响将明显削弱；新兴市场和发展中经济体将会进一步刺激内需，促进国际收支平衡，实现经济的可持续发展，并继续成为世界经济增长的动力和源泉。但是，未来一段时期世界经济发展面临的不利因素依然较多，发达国家缺乏新的经济增长点，主权债务危机的影响将持续存在，贸易摩擦不断加剧。预计，2012年世界经济将继续延续2011年低速增长局面。世界经济持续低迷将对我国经济产生不利影响。一方面，贸易保护政策和发达国家的进口需求不振将直接影响我国出口，从而影响到我国经济运行；另一方面国际金融市场的波动也会迅速传导至我国，并进一步影响我国实体经济发展。2012年，环绕中国经济的，将是一个充满更多不确定性的国际市场。欧洲主权债务危机将成为国际经济形势的主导因素。

就物流业而言，我国物流产业的发展在“十一五”时期将进入更高层次的发展阶段，并将呈现一些新的发展趋势与特征：物流产业规模将继续快速扩张；物流产业的集中度进一步提升；物流产业将凸现日益细分的行业特征；物流服务

方式日益多样化；物流现代化水平进一步提升；区域合作互动将成为物流产业实现规模扩张、协调发展的重要途径；物流产业的发展环境日趋优化。中西部地区市场需求旺盛。在市场激烈竞争压力下，越来越多的制造企业开始从战略高度重视物流功能整合和物流业务分离外包。制造企业对第三方物流提出了面向高端的物流服务需求，要求物流企业能够提供专业化的解决方案和运作模式。

得尔达集团应结合物流中心发挥区域及政策优势，进行传统服务的整合和专业化服务的创新。普通型的低端服务利润会越来越薄，而创新型业务、增值型服务和适合客户需要的特色服务将获得更大发展空间，专业化物流的发展会更加深入。制造、商贸企业对供应链管理的重视，将会推动物流企业向专业领域渗透，加速与供应链上下游的联动。

本次物流协会研讨会，各家物流企业针对客户个性化的需求，大力发展增值型、创新型业务，给我很大启发。结合德尔达集团，尤其是航港物流自身的发展方向，我有以下几点看法：

1.竞争性业务：

虚拟空港继续针对涉及国际航线的航空公司、货代、企业、进行开拓和维稳，开拓新的航线，打造新的产品。要继续突破国内空运业务，迎合市场需求以优质平台的姿态与大型航空公司进行对接，并在竞争中站稳脚跟。以优越的服务、完

善的平台更好的吸引更多货运代理、企业加入模式操作，引入更多的增值配套服务，完善订舱功能以更好的服务于客户，创造价值。

虚拟海港继续与上海港、宁波港建立互动可能，大力发展内陆无水港项目，调动的其积极功能，支撑海港业务呈良性发展。船代功能及资质引进，实现内、外贸货物的进出揽取力度。借用资质，发展无船承运人业务，使虚拟海港业务做强做大。

公保仓继续以优越的服务，完善的仓库管理制度和通关服务，发挥公保仓的优势，吸引更多的企业、货代使用公保仓。引入线边物流、分拨配送、分拣包装等更多的增值配套服务，更好的服务客户，创造价值。

2.场站营销

面对周边场站竞争，面对货量的萎缩，场站竞争加剧，需要研究其他场站的特点，推出自己的优势。如何吸引企业到园区清关，主要体现在快捷便利上。不仅海关商检要快捷，我们在处理货物的时候也要更要快捷高效。在目前海关的通关速度暂不能更加提高的时候，航港更应该提高自己的效率，增强码头利用率，加快货物进出库的速度。提高场站作业效率，提高客户满意度。加强与海关、国检的沟通，争取海关、国检更多的支持。积极使用完善的信息化手段，创造更便捷环境。

3．新的业务增长点

离岸贸易：推进离岸贸易等新型国际贸易试点工作，并形成一批高端专业化进口贸易平台，推进中国技术进出口交易中心建设。更加注重货物贸易与服务贸易相结合；更加注重扩大货物贸易出口与进口相结合；更加注重发展传统贸易与新型国际贸易相结合，努力扩大内需特别是消费需求。

物流金融：对于现代第三方物流企业而言，金融物流可以提高企业一体化服务水平，提高企业的竞争能力，提高企业的业务规模，增加高附加值的服务功能，扩大企业的经营利润； 对于供应链企业而言，金融物流可以降低企业的融资成本，拓宽企业的融资渠道；可以降低企业原材料、半成品和产品的资本占用率，提高企业资本利用率，实现资本优化配置；可以降低采购成本或扩大销售规模，提高企业的销售利润。对于金融机构而言，金融物流服务可以帮助金融机构扩大贷款规模，降低信贷风险，甚至可以协助金融机构处置部分不良资产。

第二篇：运输物流研讨会调查问卷

2011中国运输物流可持续发展研讨会调查问卷

尊敬的朋友：

您好！

本问卷是一份学术性问卷，希望您能够客观真实地填写问卷。本调查采用实名的方式进行，但我们保证不会对您的生活和工作带来任何负面影响，调查的结果只会用于学术研究。谢谢！

问卷填写完毕后，恳请您通过邮件将问卷以附件形式发送至以下邮箱：wuliubeida@126.com 1.您的姓名：您的年龄：您的学历：

2.您的单位：您的职务：

3.您的联系电话：

4.您认为此次研讨会（2011年6月10日，北大）是否能够满足您的需求

□ 能够□ 不能够

5.您对哪位演讲嘉宾的内容最感兴趣

□王德荣□戴定一□段里仁□李连成□谭小平□顾敬岩□祝开滨□洪永坤□黄爱娟□李北伟□陈钢□彭艳

6.通过此次会议，您最希望了解哪些信息

7.您是否有兴趣参加国外同行业的交流与考察

□ 是□ 不确定□ 否

8.您在公司业务发展中还有哪些需求

9.您希望我们能为您的企业的发展提供哪些服务？

10.您还有哪些想法或建议，请写在下面的空白处：

问卷已全部填写完毕，再次感谢您的支持、配合与参与!

第三篇：工业物流与供应链管理工作研讨会

工信部运行局组织召开工业物流与供应链管理座谈会

2011-05-31来源：工业和信息化部

为深入贯彻落实全国现代物流工作部际联席会议精神，降低工业物流成本，促进制造业与物流业联动发展，开展好工业物流与供应链管理工作，2011年5月27日，工业和信息化部运行监测协调局在京组织召开了工业物流与供应链管理座谈会，中国建材集团、国药控股股份有限公司、五矿发展股份有限公司、首钢销售公司、北京现代汽车有限公司、北京北车物流发展有限责任公司、石油和化学工业联合会、建材联合会、煤炭工业协会、钢铁工业协会、机械工业联合会、汽车工业协会、北京交通大学、现代物流报等单位参加了会议。

会上，肖春泉局长首先介绍了工信部成立以来物流工作开展情况及下一步重点工作安排，提出了“以物流结构优化促进产业结构调整、以产业结构调整带动物流结构优化”的发展理念，并希望与相关单位加强沟通协作，共同推进工业物流和供应链管理有关工作。

与会代表分别简要介绍了本企业、本行业物流情况，存在的问题及下一步发展思路，对我部开展工业物流管理工作提出了相关建议。经交流讨论，大家一致认为物流与供应链管理是工业管理的重要组成部分，是降低企业成本、提高经济效益的重要手段，也是转变发展方式、提升企业核心竞争力的重要途径，下一阶段工业物流管理应朝着供应链一体化管理方向努力发展。各单位表示将继续加强相互联系，配合工信部认真做好各自领域的物流工作，力争早日出台工业物流方面的指导性文件。

工信部召开重点行业企业供应链协同应用示范工程研讨会

2011年10月24日 来源：工业和信息化部

2011年10月24日，工信部信息化推进司在万寿宾馆召开重点行业企业供应链协同应用工程研讨会，工信部信息化推进司徐愈司长、高新民、王安耕、朱森第等专家及钢铁、汽车行业十几家重点企业参会。工信部领导强调，供应链协同应用是两化融合的深层次阶段，汽车、钢铁行业的供应链协同示范能够有效推动这两个重点行业从内部集成应用向供应链上下游协同转变，提升产业的协同水平和运行效率，推动产业结构调整。

北京市经济信息化处和上海市经信委生产性服务业处分别对北京市和上海市的汽车和钢铁行业供应链协同应用情况进行了总体介绍，北汽福田、首钢、安吉物流、上海钢联电子商务公司、宝钢、通化钢铁、用友、金蝶等一批企业分别介绍了企业供应链系统建设、技术研发和公共平台建设情况。

会上讨论了工信部拟推动的汽车和钢铁行业供应链协同应用示范工程工作方案，拟在全国选择若干龙头企业重点支持，并作为典型示范加以推广。

工业物流与供应链管理工作研讨会在京召开

【发布时间:2012年01月04日】 【来源：运行监测协调局】

12月23日，工业和信息化部运行监测协调局在北京召开“工业物流与供应链管理工作研讨会”。部分省、工业和信息化主管部门、主要工业行业协会、部分骨干制造业和物流企业以及物流服务机构负责人约40名代表参加会议。

会议分析了当前工业物流发展形势及制造业与物流业深度融合发展在工业转型升级中的重要作用，强调供应链管理是工业经济运行与工业企业管理的有机组成部分，直接影响工业运行成本和企业核心竞争力的提升。与会代表围绕优化物流结构与工业布局、改进物流方式、工业物流流程再造、构建工业物流发展新模式等展开热烈讨论。各工业行业协会对下一步工信系统指导开展供应链管理工作给予充分肯定并希望加强配合，共同推进工作。

会议还讨论修改了《关于做好工业领域物流与供应链管理工作的指导意见》(讨论稿)。

第四篇：中国现代物流发展战略研讨会综述(精)

如何在这个快速规范化的发展阶段做大做强中国的物流业,就成了此次研讨会的核心内容。

随着我国加入世贸组织,中国企业面临着国内国外两个市场的竞争。要提高中国企业的竞争力,除了技术创新、体制创新、管理创新,也一定要把中国物流业发展起来,降低企业的物流成本,提高中国经济的竞争力。可以说,中国经济的发展对物流业提出了需求。

3月8日,来自全国各地的国有、民营、外资的物流企业近50名代表集聚北京,参加由本报新闻发展中心与中国365JT交通运输协会共同举办的“中国现代物流发展战略研讨会”,与国家发改委、商务部、交通部、铁道部、信息产业部、中国民航总局和相关行业协会的负责人一起,共同商讨中国物流业未来的发展。与会的专家们指出,中国的物流业在经历了1998年—1999年的舆论准备阶段、2000年—2001年的推动阶段、2002年—2003年实施阶段之后,将进入一个快速规范化的发展阶段。而如何在这个快速规范化的发展阶段做大做强中国的物流业,就成了此次研讨会的核心内容。

政府部门要加强引导

一个行业的发展离不开政府的推动和引导,物流业当然也不例外。而针对物流行业的特殊性,如何把政府的推动和引导作用充分发挥出来,需要政府、协会和企业的共同努力。

交通部体改法规司司长朱永光认为,作为政府的行业主管部门,在现代物流发展中应该提供如下的服务:第一、在市场准入方面,政府应该创造一个良好的发展环境;第二、加大基础设施建设力度,为现代物流的发展提供良好的硬件条件;第三、政府的各个部门应该加强协调配合,因为物流本身是一个综合性的行业,各种运输方式在现代物流中扮演了不同的角色;第四,要推广现代物流的一些成功经验。

中国交通运输协会会长钱永昌建议,政府要很好地发挥作用,必须有一个统一协调的政府机构来推动物流的发展。这个机构应该有三个作用:第一、为物流的发展

创造条件,包括准入、政策、法规等等;第二、要起到各部委合作协调的作用;第三、应该设立一个非常设机构,定期协调、解决物流业发展中的具体问题。

我国物流业最大民营企业——宝供物流企业集团董事长刘武说,希望国家在政策层面上出台一些操作性强的相关政策。他说,现在在实际操作中对民营企业还是有诸多限制。中国的物流要发展,物流企业很重要,市场培育也很重要。所以政府在培育市场方面,包括在引导市场方面,可以给一些比较清晰的指引。

招商局物流集团有限公司顾问丁克义说,政府要引导和推动我国现代物流建设,首先应抓公共秩序建设和诚信建设。我国的社会发展需要有良好的法制环境和社会诚信体系,现代物流建设同样需要有一个好的环境和秩序,建议政府在这方面要多加强引导和推动。

航空物流企业的奇力物流(集团有限公司总经理黄彩庭认为,中国目前的物流市场正处于持续、稳定发展阶段,国家在政策上给予了很大的支持,但是支持的力度还不够,有些没有落到实处。建议政府在制定物流发展战略上,通过政策的支持,能够进一步向企业提供更大的发展的空间。

物流企业应自立自强

一个国家的物流业能否做好,除了政府的引导、推动作用和完善的物流基础设施建设以外,核心的问题是把物流企业做强。

中国诚通(控股公司董事长马正武认为,现代物流发展的专业化和综合服务,可能是物流企业未来发展方向,物流企业总想包揽物流全过程是不可能的。因为,物流企业要满足客户要求,必须走专业化分工合作的道路,必然要突出自己综合服务的功能。所以,物流企业首先应该做强主业,然后延伸主业在综合服务上下功夫。

中国远洋物流有限公司副总经理曹栋说,物流企业要有品牌发展策略。因为,客户选择物流企业主要是看这个企业的诚信,看你是不是能够伴随客户长期的投入。不像选择一个运输商,选择一个仓储公司,是希望能够和一个物流企业长期战略合作,如果这种关系很容易被打散的话,对企业、对客户来讲是非常不负责任的。

从辽宁大连来参加会议的锦程国际物流集团股份有限公司CEO孔庆广说,物流企业都面临着转型,面临着怎么样提高竞争力。首先第一个要素是企业的定位。企业定位涉及企业的发展模式,锦程由三年前只是大连的一个很小的货代公司,发展到今天的规模,与锦程准确的企业定位及与之相适合的商业模式有很大关系。第二个因素就是管理。从目前的企业管理来看,所有企业都面临管理上的转型,逐渐从职能性管理向流程管理转型。

注重网络信息化建设

信息化物流365JT技术是提高物流效率,降低成本的利器。中国交通运输协会常务副会长王德荣点明了信息化的核心,不管外部信息化,还是内部信息化,好多软件可以选择。但是有一个物流服务方案决策支持系统,应该是物流企业的信息化的核心。

代表我国软件行业参加此次会议的中软冠群软件技术有限公司执行副总裁秦俊峰,对我国现代物流发展中的信息化问题提出了独到见解:企业进行信息化建设,应该一开始就把自己整个的企业发展战略模式、企业的运作模式和自己的信息化匹配起来。国外有两种模式,比如美国通用,他们完全从国外选择成熟的软件来用,而日本的日产则是自己搞365JT设计,设计完成后,委托一家软件公司进行开发,这样就真正从需求把握上避免了信息化投资不到位。这两种模式,应该都是可行的,只要企业在操作过程中有明确的思路,就能够把信息化战略和企业的运作模式、商业运作模式吻合起来。

从改革开放较早地区赶来参加会议的浙江温州市新华物流网络有限公司总经理金新明就网络信息化问题发表自己的看法,物流企业先要把网络建设好,新华把整个网络构建分成三个阶段,一是构建指挥管理中心,进行网络的系统管理;二是构建二级的运营中心,以运输、仓储为支撑,以地级365JT城市建立一个有形的网络,进行实体的运输;三是构建县一级的业务窗口,抓住终端的客户。新华要建成从指挥到运营,到整个终端的运作,形成一个可持续发展的大型网络。

除了建立自己的服务网络之外,在现有基础上进行网络服务的创新也必不可少。中铁联合物流有限公司总经理于天惠介绍,中铁联合物流开发了一个中长期项目————公共营销网, 把产品输送到全国并送达超市,真正实现门到门的服务。这实际上是在全国的运输网络的基础上,把代销环节开发起来,对客户来讲,这是一个很好的服务网络。

国内物流企业要联合

中国邮政物流龙头企业————中邮物流有限公司总经理李雄坦言,由于我国物流企业发展起步晚,基础还比较薄弱,所以,我国现代物流行业一定要加强相互合作,使自己成为具有国际竞争力的大型物流企业。因为,只有更多的联合,才能凸现资源整合的优势,才能发挥各自的优势,才能提供更好的服务。

中国远洋物流有限公司副总经理曹栋说,真正规范的市场运作,应该是一个股权相对分散的企业模式,这样才能确保企业是合乎规则的发展。所以,在对外合作的时候,不要有意的追求必须控制,而是基于企业有长期坚持的信念和战略365JT规划。

作为我国物流基地(园区、中心的代表,浙江传化物流基地有限公司总经理姚文通结合本公司发展的实际说,物流是市场经济发展到一定阶段,而形成的社会化大生产所产生的分工合作机制,它的天然理念是分工合作。物流企业必须要合作,因为,客户的需求是多样性的,无论哪个企业也无法大包大揽地为客户提供全面而又完善的服务,只有加强合作,才能够把企业各项业务做好。

尽快与国际同行接轨

中海集团物流有限公司副总经理林德平认为,要引进国外先进的管理技术,大力加快跟国外的一些好的物流公司的一些合作,引进他们先进的管理理念和经验,把企业做大做强。

中铁现代物流股份有限公司总经理刘景福说,要加入国际的优势供应链企业自身必须要具备必要的一些要素。第一、有个优秀的团队。没有团队和对方就没有共

同的语言。第二、是否实行了规范的公司治理,是不是一个规范的公司治理机构。第三、有没有一个很好的物流行业背景。第四、有没有一种完善的网络。这种网络包括业务网络和功能性的网络。有了这四个要素,才能和对方去谈合资、合作的问题。

大田集团董事长王树生在与国际合作方面很有经验,与国际接轨,进行国际合作,实际上就是网络的对接与合作。中国的物流企业要想快速发展,就应跟外资企业合作,利用他们在国际上的网络,扩大自己在国内外的业务。但这里有一个前提,就是我们的企业必须在国内把网络建立并完善起来,否则就失去了合作的基础。大田的经验概括起来就是四句话:建立战略联盟、强强合作、共同发展、互惠互利。而且与国际合作也是引进人才的一种有效地方法。引进国外的人才,第一能带来新的理念,第二能带来全球一体化的技术,第三能对公司的所有员工进行培训和提升,第四能跟所有的外籍企业进行一个有效的沟通。在人才引进上,不要先考虑成本,要考虑引进来的人才能给你带来多大的价值,这个观念要突破。把观念解决了,物流就好做了。

第五篇：第二届电子商务暨第四届城市物流研讨会20120903

第二届中国电子商务与现代物流研讨会 暨第四届中国城市物流发展论坛

主题：协同创新 突破瓶颈

作为电子商务的核心服务，物流配送是电商企业客户体验关键环节。近年来，随着中国电子商务爆发式的增长，物流配送成为制约电子商务发展的最大瓶颈。城市是电商物流配送最集中的区域，是物流运作最为复杂的地区，也是物流配送最难的区域。目前，电子商务物流已经成为城市物流的关注焦点。

2011年中国电子商务与现代物流研讨会取得巨大成功，中国城市物流论坛也已经举办了三届，成为业界知名品牌会议，两个会议有共同关注的焦点，因此2012年我们决定资源整合，聚焦视点，实现强强联合，集中两个品牌会议资源，聚焦电子商务的物流中心建设和城市物流配送，从储、运、配整个产业链角度打造电子商务物流的顶级盛会。

电子商务物流是一个大系统，既需要广泛的物流网点布局与高效的物流中心，更需要准确和快捷的快运服务与终端配送，要突破电子商务物流瓶颈，需要全面协同、整合资源、模式创新。因此我们把本届大会的主题确定为：协同创新 突破瓶颈。

电商自建物流系统如何控制成本？快递与电商如何开展跨界竞争与合作？如何突破城市物流配送瓶颈？如何应对物流配送的高峰与波谷的挑战？如何建设先进实用的电子商务物流中心？如何解决配送车辆进城难问题？如何实现共同配送？太多的问题需要我们共同探讨！

真诚的欢迎各位参加这一盛会，让我们业界同仁汇聚一堂，深度交流，开拓思路，面向未来！

2012年7月

《物流技术与应用》杂志

《货运车辆》杂志

中国物流产品网

会议主题：协同创新 突破瓶颈

综合议题：电商企业物流系统优化与解决方案

电商物流自建与外包的成本分析 城市中心区物流配送车辆技术规范 共同配送发展趋势与最新创新模式 如何解决节假日与淡旺季配送难题 传统零售与电子商务的博弈 物联网技术在电子商务物流中应用

配送中心建设：高效物流中心建设与技术解析

电子商务仓储管理和高效订单拣选 电子商务企业物流网点布局与优化 高效信息系统支撑电子商务发展 高效的快速分拣技术应用等

城市配送论坛： 如何解决物流配送车辆进城难题

快递服务标准实施带来的问题 如何通过物流服务提高客户体验

城市配送模式的协同创新（宅配新模式）手持终端系统助力物流配送

会议地点：中国 北京金辇酒店 会议时间：2012年10月18-19日

主办单位：《物流技术与应用》 《货运车辆》 中国物流产品网 指导单位： 中国仓储协会 中国电子商务协会中国快递协会

支持媒体：新浪、搜狐网、腾讯、新华网、CCTV央视网（物流频道）、中

国物流产品网、华夏物联网、新华社北京分社、21世纪经济报道、经济观察报、《中国物流与采购》、《物流时代》、现代物流报、万联网、中国物流品牌网等

代表赠送：2012年电子商务与物流配送发展报告（价值4000元）

2012年中国城市物流发展报告（价值5000元）

拟邀指导专家与特约嘉宾：（排名不分先后）

沈绍基：中国仓储协会会长陈震：中国电子商务协会副理事长 沙迪：中国快递协会副秘书长田学军：中国邮政速递物流 张红卫：交通运输部公路科学研究院副总工程师 房殿军： 德国弗朗恩霍夫物流研究院中国区总经理

陈嘉良：联邦快递中国区总裁项峰：UPS亚太区公共事务总监 陈显宝：北京宅急送 董事长黄伟：顺丰速运副总裁

石浩文：新邦物流总裁荀卫：汉瑞斯物流投资有限公司总经理 龚涛：天猫物流事业部总经理李英奇：银泰电子商务物流总监 侯毅：京东商城物流规划总监陈虎：乐淘网副总裁 张志萍：唯品会物流经理季斌：玛萨.玛索副总裁 吴光华：国美物流副总裁许平：好乐买物流总监 杨平：1号店供应链信息技术总监任迎军：我买网物流总监

白光利：凡客诚品如风达执行总经理陈少涛：麦考林物流及客户体验副总裁 任斌：为她他网黄刚：汉森世纪总经理 李广：徐娜拉电子商务物流总监董中浪：中鼎创投 董事总经理 陈靖：IBM电子商务行业总监聂腾云：韵达快运有限公司董事长 胡瑞琦：上海圆通速递物流有限公司副总裁 崔维刚：德邦物流股份有限公司副总裁 赖梅松：中通速递服务有限公司董事长陈德军：申通快递有限公司董事长 陈耀东：DHL总监王志达：天天快递市场商务部总经理 孙诺：珍品网副总裁罗斌 可口可乐集团市场执行资能总监

参会群体：电子商务企业、第三方物流企业、城市物流配送企业、报业集

团、商贸企业物流部门、城市物流园区、物流配送中心、车企、改装车企业、卡车经销商、零部件企业、物流技术装备企业、专家、学者及资深人士等。

参会费用：2800元/人（含资料费、餐费、场地费、参观考察费）联系方式：《物流技术与应用》编辑部《货运车辆》编辑部 中国物流产品网电 话：010-82387517/18/19 010-82375075/16/18/25 010-82387008/68

地址：北京市海淀区学院路30号方兴大厦412/415/416室

附件一：会议日程

期待您的参与！！

附件二：报名回执表