紫竹高新技术产业开发区研发基地环境影响跟踪评价报告书[大全五篇]

第一篇：紫竹高新技术产业开发区研发基地环境影响跟踪评价报告书

上海紫竹高新技术产业开发区研发基地环境影响跟踪评价报告书

（简本）

委托单位：上海紫竹高新区（集团）有限公司

环评单位：上海市环境科学研究院

2011 年10 月

上海市环境科学研究院受上海紫竹高新区（集团）有限公司委托编制“上海紫竹高新技术产业开发区研发基地环境影响跟踪评价报告书”。现根据国家及本市法规及规定，并经委托方同意向公众公开环评内容。本文本内容为现阶段环评成果。下一阶段，将在听取公众、专家等各方面意见的基础上，进一步修改完善。1 评价背景

上海紫竹科学园区于 2001 年9 月经上海市人民政府以（2001）34 号文件批准设立，是上海市唯一由政府、企业和高校联合投资组建、政府主导市场化运作的新型科技园区。根据沪规划（2002）311 号《关于对紫竹科学园区结构规划的批复》，紫竹园区规划范围东至虹梅南路和黄浦江，南至黄浦江，西至莘奉金高速公路，北至剑川路，规划面积1100ha。2006 年3 月，经过国土资源部开发区规划审核，核减面积231.82 公顷，保留面积868.18ha，保留范围的四至为东至虹梅南路、西至沪金高速公路（S4）、北至剑川路、南至黄浦江，由大学校区、研发基地和紫竹半岛三部分组成。2011 年6 月，获得国务院批准，868.18ha 升级为国家高新技术产业开发区，更名为“上海紫竹高新技术产业开发区”（报告简称为高新区）。本次评价对象为高新区中的研发基地。

我院于 2003 年6 月根据原结构规划编制了《上海紫竹科学园区区域环境影响报告书》(以下简称原环评报告)。之后，园区内的研发基地控制性详规又经过了几次修编，2010 至2011 年，有关部门编制了《上海紫竹科学园区研发基地（一期）控制性详细规划修编》、《上海市闵行区闵行新城MHC11003 单元局部（上海紫竹科学园区研发基地二期）》和《上海紫竹高新技术产业园区土地集约利用评价报告》，对研发基地的布局和土地利用进行了调整。

根据《关于加强产业园区规划环境影响评价有关工作的通知》(环发[2011]14号)，实施五年以上的产业园区，应组织开展环境影响的跟踪评价。为了明确研发基地在先前的开发过程中所带来的环境影响，指导后续健康安全地发展，上海紫竹高新区（集团）有限公司委托上海市环境科学研究院进行环境影响跟踪评价，以确保研发基地在实施中保护好区域环境质量和生态环境，取得经济、社会和环境效益的统一。2 评价重点

(1)跟踪评价重中之重为回顾评价，识别开发活动已经带来的主要环境影响，分析环境质量变化趋势。并对原有规划实施效果和措施有效性进行评价。

(2)基于回顾性评价的结论，重新评估新的规划方案可能带来的环境影响，通过综合论证，调整原环评中减缓措施或提出新的减缓措施。

(3)作为研发型高新区，针对其产业特点，建立指标体系，提出入区环境准入制度和管理要求。3 评价范围

（1）环境空气评价范围以整个研发基地规划范围为基础，环境空气质量影响评价范围为外扩

2.5km。考虑到周边高架源的影响，调查了吴泾热电厂的污染排放情况。

（2）地表水环境评价范围主要以研发基地的水系为主，评价范围略微扩大至区外 1km 范围内的水系。主要河流有：淡水河、樱桃河、江川河、黄浦江绿带河以及黄浦江。污废水纳入吴闵污水外排系统进入白龙港污水处理厂处理。

（3）声环境评价范围研发基地向外扩大到 200 米作为声环境影响评价范围。

（4）生态和社会环境评价范围研发基地规划范围。

（5）评价范围变化

原环评报告评价范围包括了大学校区、研发基地、紫竹半岛和江川路街道、吴泾镇部分用地，总面积为1101ha。此次评价对象为研发基地，占地面积为401.07ha。因此，各要素的评价范围亦有所变动。参考导则要求，环境空气评价范围由原报告中的2km 扩至2.5km，声环境评价范围由边界外100m 扩至200m，地

表水环境无变化。环境功能区划

(1)环境空气功能区

根据《上海市环境空气质量功能区划（2011 年修订版）》，研发基地为二类区。

(2)水环境功能区

按照《上海市水环境功能区划（2011 年修订版）》，研发基地位于黄浦江上游饮用水水源准保护区。

(3)声环境功能区

研发基地位于 2 类区。规划轨道交通 15 号线纵穿基地，为地下线路，设立终点站。基地西边界为沪金高速公路，南侧为黄浦江，北边界为东川路，东侧虹梅南路正在建设越江隧道。研发基地周边及内部道路均为4 车道以上。类区：轨道地面交通、内河航道、高速公路以及机动车3 车道（含3 车道）以上的道路等组成的交通干线两侧及其主要附属站、场、码头（港口）、服务区等。若临街建筑以高于三层楼房以上(含三层)的建筑为主，交通干线两侧指第一排建筑物面向道路一侧的区域；若临街建筑以低于三层楼房建筑（含开阔地）为主，其交通干线两侧指从交通干线两侧工程红线外（或征地界外）起，在相邻适用区为2 类区内30m±5m、3 类区内为20m±5m 的范围区域。

(4)功能区划变化

原报告中研发基地环境空气为二类区，水环境为准水源 III 类水质控制区，声环境为2 类区，均无变化。原报告中于2003 年编制，将研发基地外侧的浦江森林半岛和大学园区作为1 类区保护，2008 年噪声功能区将上述两处划为2 类区，保护等级有所降低。环境敏感区域

(1)环境空气

研发基地内主要环境敏感区为：一期管理办公用地和二期尚未搬迁的少量零星农宅。研发基地外主要环境敏感区为：居住小区和学校、医院。

(2)地表水准水源保护区。

(3)声环境与企业邻近的居民住宅。

(4)敏感目标变化

原报告中吴泾镇、颛桥镇和江川路街道的居民点，规划的浦江森林半岛和大学园区为环境空气保护敏感目标和声环境保护目标。准水源中水域为地表水环境保护敏感目标。近年来，研发基地外围的吴泾镇、颛桥镇和江川路街道居住区和大学园区已建成，浦江森林半岛在建中。课题组对研发基地外围的规划重新进行了调查，吴泾镇中原本规划为村镇发展备用地，现调整为紫竹商务配套区（包括学校和医院）在建中；增加研发基地内部的管理办公为声环境敏感目标。规划范围与产业导向变化工业区发展现状

7.1 土地利用现状

研发基地一期总规划用地面积约为 234.29ha，至2010 年尚有约30ha 土地未批租，开发率达到87%。完成了所有规划道路和市政管线的建设，河道及绿化系统也日趋成熟。二期刚启动开发，现状建设用地主要分布在黄浦江沿线和江川东路之间，用地性质以工业、码头、村镇建设用地和农田为主，分布混杂。尚有12 家企业和少量农民住宅等待动迁。目前淡水河东侧拆迁完毕并完成土地储备，淡水河西侧地块已拿到土地批次，正在拆迁和储备过程中。

7.2 产业结构现状

研发基地“研发”特征明显，创新集群初具规模。在生物与新医药技术领域，紫竹高新区引进了国家组织工程中心、国家动物医学研究中心；在新材料领域，紫竹高新区引进了纳米技术及应用国家工程研究中心和东丽高分子研究所；在新能源与节能技术领域，紫竹高新区引进了太阳能工程技术研究中心、清洁能源研究与产业促进中心、中国广东核电集团上海工程技术公司、上海电气集团风电设备公司和工程设计公司；

在电子信息技术领域，紫竹高新区引入了东软集团华东区总部和新华控制集团轨道交通及重大工程自动化研发中心、产业化基地。同时，微软、英特尔、意法半导体、欧姆龙等一批世界500 强企业在紫竹高新区设立研发中心。这些项目的落户在促进区域相关产业发展方面产生了巨大的推动作用，并有力地促进了高端人才向紫竹高新区及周边地区的集聚。根据不同行业类别，企业集聚分布形成各功能区，实行组团式发展，产业结构与空间布局很好的进行了结合。但同也存在组团之间相互穿插的现象。例如，上海商飞客户支援中心与民机航电、中国航空无线电电子研究所相距较远；印孚瑟斯公司坐落于医药研究企业中。

7.3 区域基础设施和环境管理现状防护带

研发基地东侧已建成 200-500m 宽的黄浦江涵养林约1.5km，投资约1.5 亿。主要河流、道路两侧的企业均按要求退界，种植绿带。部分企业仍在建，施工占用绿带，完工后将继续建设绿带。地下乙烯输送管按要求退界，地面建有绿化。

 污水排放

建成区污废水 100%纳管。部分企业自设小型污水处理站，经处理站处理厂区的生产、实验和生活废水，达标后再将废水排入市政污水管网。

 能源利用

天然气为主要能源利用方式，备用发电机组使用轻质柴油。

 固体废物产生处理情况

企业自行处置为主，危废交由有资质单位统一处理。产生的生活垃圾由园区统一收集处理，委托环卫部门清运。

 环境污染和投诉

成立以来基本没有大的环境污染事故和居民投诉。2009 年晟蝶公司发生过含硅废水染红河道的事件，公司通过自查进行了整改。

 环境管理

入驻企业排污申报率达到 100%，企业环境年报填报率100%，排污费缴纳率100%。此外，园区入驻企业均按规定履行环评报批手续，获得审批之后开工，履行率100%。自动监测站建设于今年启动，投资约 20—300 万，由开发区配置监测人员，受闵行区监测站指导。计划于3 年内建成。

 应急预案

樱桃河、淡水河上建有水闸和橡皮坝，一旦发生水污染事故，能够立即采取措施，防止污染到外界水系。管理部门已编制了应急预案。

 工业区内带迁的居民和企业采取分片开发的模式。一期已基本完成，内部没有居住用地。二期用地已启动，西侧存在零星农宅，不到30 户，计划3 年内搬迁完毕。二期黄浦江沿岸内仍有12 家企业，包含3 家修船厂、1 个油库、木材堆场、煤堆场等等，计划5年内逐步搬迁。区域环境质量现状

(1)环境空气

各点位常规污染物 SO2、NO2 的小时浓度及PM10 的日均浓度均符合《环境空气质量标准（GB3095-1996）》二级标准及修改单的相关要求；HCl 和NH3 一次浓度均满足《工业企业设计卫生标准（TJ36-79）》“居住区最高容许浓度”的相关要求。从区域环境空气的常规污染物年际变化趋势来看，自 2007 年起，SO2 浓度呈现显著下降趋势，NO2 浓度呈平缓式下降，PM10 浓度呈缓慢下降的趋势。从常规污染物月变化趋势来看，各项指标的浓度值在冬季相对较高。

(2)地表水环境

研发基地内及周边的河道污染现状与水环境功能区规定的水质目标还有一定距离，主要污染物为溶解氧、BOD5、CODcr 和金属汞。与2003 年监测结果相比较，区域内地表水质均有改善。其中，石油类和氨氮的改善程度尤为显著，BOD5 和CODcr 也有不同程度的改善。

(3)土壤

监测点均达到《土壤环境质量标准》（GB15618-1995）中二级标准。与2003年监测结果相比较，重金属因

子铜、铅和铬在土壤中的浓度都有所降低。园区内土壤性质和污染程度基本没有变化。

(4)地下水

区域地下水中氨氮和亚硝酸盐出现超标情况，达到 V 类水质，其余指标均满足《地下水质量标准》(GB/T 14848-93)III 类水质。区域地下水呈现超标情况，地下水环境质量不容乐观。

(5)噪声

区域内或周边的高速公路和交通干道两侧，现状能满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)中4a 类标准要求。区域环境趋势分析

（1）大气环境影响分析

原环评中对大气污染物提出的污染防治及园区环境管理建议基本有效。通过趋势分析，SO2、NO2、PM10 的影响是可接受的。

（2）地表水环境影响分析

白龙港污水处理厂目前处理规模200 万m3/d，2020 年规划处理规模359m3/d，水厂现状处理水量约180 万m3/d，污水厂余量可满足研发基地规划处理需求。

（3）噪声环境影响分析

原环评中对工业噪声提出的污染防治行之有效。但随着交通流量的增加，交通噪声成为区域声环境主要问题。随着规划的进一步实施，对此类道路噪声的影响应成为区域噪声防治及治理关注的重点。

（4）固体废物环境影响分析

生活垃圾进入填埋场，工业废物综合利用，危险废物执行“五联单”，经实践，固体废物处置方案合理有效。

（5）电磁辐射环境影响分析

建议建设单位委托有电磁辐射环境影响评价资质的单位对变电站另行评价。污染物总量控制

本次规划调整后，预测废气污染物年排放量 SO2、NOx、烟粉尘、VOC 排放量约为5.93 t/a、29.83 t/a、5.50t/a、7.75t/a；预测废水量为411.02 万m3/a，CODcr和NH3-N 排放量约为228.95 t/a、61.83 t/a。预测排放量均在原环评报告的总量控制值之内。研发基地企业均采用清洁能源，废水全部纳管排放，符合上海市总量原则。区域环境风险评价

至今为止研发基地尚未发生过大的环境风险事故，区域内也无易产生突发性事故和环境风险的化工类生产企业。据研发基地新的产业定位，将进一步扩大研发技术能力，可能涉及有毒有害危险化学品的贮存和使用，存在一定环境风险。针对风险，报告提出了六点防范措施和应急预案：合理布局危险源；建立环境污染事故应急指挥系统；制定环境污染事故应急预案；建立应急联动响应体系；做好危险源的限制与监控；做好危险化学品使用、储运风险防范措施。研发基地内的企业应结合管理部门严格做好风险防范措施，以把各类风险事故率降到最低，并落实好应急预案和联动机制，把事故的影响、危害进一步降到最低。12 生态环境保护与生态建设

（1）研发基地范围内现状植被为人工植被，已开发的一期生态环境尚可。

（2）规划生态适宜度能够达到较适宜水平。主要前提原因是：随着区域环保综合整治力度的加大，环境质量将会有所改善，规划绿地指标满足要求，同时随着市政基础设施的日益完善，将为研发基地发展提供更完善的配套支撑。

（4）从四个方面提出生态环境保护与建设方案：

一、以生态工业、循环经济和低碳经济理念为支撑，在园区内开展生态管理，推进产业生态化转型；

二、通过二期绿化建设力度，进一步提高研发基地生态环境的适宜度。

三、重视生态安全格局建设，加强黄浦江上游水源地污染源控制，做好生态补偿工作。

四、鼓励公众环境参与，加强企业环境责任与意识，提升企业的环境参与度。公众参与

（1）半数以上的被调查者认为环境有所改善，仅有少量被调查者认为环境在研发基地开发建设后变坏。

（2）被调查者认为影响区域环境最严重的方面是环境空气。有部分调查者反映环卫车辆对周围道路产生了污染。

（3）半数以上的被调查者认为引起区域问题的主要原因是周边工业区影响，包括向阳工业区、吴泾工业区以及闵行技术经济开发区的环境影响。有被调查者反映周边闵行水质净化厂的臭味也影响了区域环境。

（4）被调查者认为研发基地开发和建设存在的主要环境问题是：环境空气和噪声影响。有被调查者提出研发基地内部的电子产品生产企业的生产过程也可能存在环境隐患。

（5）多数被调查者认为紫竹科学园区管理部门，应要求入园企业采取环保措施并且确保达标排放，以及今后研发基地二期开发应该加强园区的整体管理水平。一小部分被调查者认为限制入园企业产业类别也十分重要。

（6）管理部门的工作得到被调查者的普遍认可。仅有少量被调查者认为管理工作还有待提高。

（7）大部分被调查者赞成研发基地的开发，百分之十左右的被调查者有条件的赞成研发基地的开发，主要条件有：不影响居民正常生活，环保需做到达标。有几名被调查者对研发基地的开发持反对意见，意见主要为：研发基地应该远离居民区，在居民区周边进行研发基地建设不好。开发项目对生态环境一定会造成 影响。希望注重周边居民诉求，统一规划。

（8）其他建议和意见：一，希望园区管理部门，能够对入驻企业要加强环境建设方面的管理和引导，能够严格环保办事，建议加强信息公开。特别是希望有污染的企业能尽量远离居民区布置。二，希望入驻企业，能够做好环保工作，加强污水排放检查，废弃物回收处置有待加强，减少塑料制品使用，尽量不污染空气。14 环境影响减缓对策措施

（1）企业入驻要求

引进项目必须与国家和上海市产业政策相符，必须与研发基地重在研发的产业定位相符，不再引进生产型企业。优先引进符合产业政策且低能耗、轻污染、低风险、高附加值的项目。

（2）企业入驻符合用地规划，设置绿化防护林带

研发基地与居民之间应设置 60m 以上的绿化防护林带。防护林的设置起到一个与周围居民区之间的缓冲作用。对于园区内研发企业和管理办公组团间也应设置防护林，减少交叉污染。防护林带树木的种植，可以选择耐污染类和污染指示剂类品种，为建设生态型工业区创造条件。

（3）做好动迁工作，避免产生新的环境问题

尽快加快二期内现有零星农宅的搬迁工作。二期黄浦江沿岸内尚有 12 家企业，包含3 家修船厂、1 个油库、木材堆场、煤堆场等等，计划5 年内逐步搬迁。建议加快污染企业的搬迁进度。

（4）各要素环境影响减缓措施

企业产生的各种废气应收集处理，达标后排放。加强污废水纳管排放监管，规范排放口设置。定期开展区内水污染源风险评估工作，对准水源保护区内使用有毒有害化学品的企业进行调查和安全宣贯。源头控制实现废物减量化，加强危险废物管理。开展园区生态管理，推行节能减排、清洁生产和循环经济。15 区域环境管理和跟踪评价

（1）环境保护必须与研发基地建设同步发展，做到全面规划、综合防治，采取防治结合、以防为主的方针，依靠先进的科学技术保护好环境，提高环境保护意识。园区已通过ISO9000、ISO14001 和IASP、循环经济，每年发表园区环境质量公报。目前，正计划开展自动监测站准备工作，建议配备专职环保管理人员，按照国家的相关规定执行监测和管理工作。

（2）建议设立环境管理信息系统，为环保管理提供有效支持。

（3）建议推广企业的清洁生产和循环经济。

（4）持续跟踪评价，针对环境问题及时提出补救方案和措施。总结论

对照原环评及其批复的要求，本次环境影响跟踪评价采用实地勘查、走访调查、现状监测、数据对比及类比分析、预测等方式对研发基地开发强度、产业布局、环保基础设施建设、环境质量变化、企业污染控制措施、产业政策、生态建设、环境风险防范措施和公众参与等方面内容进行了全面的回顾性分析与评价，形成了以下结论：研发基地以原规划、环评及其批复为依据，发展了电子信息技术、生物与新医药技术、新材料技术、新能源与节能技术、航空航天技术等国家重点关注与支持的高新技术产业，各项环境保护减缓措施执行情况尚可。本轮规划调整强调了高新技术产业的发展方向，优化了结构布局。本报告就规划调整及制约因素作了分析，提出了解决方案，在切实落实提出的建议和要求后，强化环境管理体制的基础上，应可以实现基地建设和环境保护的协调发展，

第二篇：建设项目环境影响报告书

建设项目环境影响报告书、环境影响报告表或者环境影响登记表未经批准或者未经原审批机关重新审核同意，擅自开工建设的

（一）环境违法行为：建设项目环境影响报告书、环境影响报告表或者环境影响登记表未经批准或者未经原审批机关重新审核同意，擅自开工建设的。

（二）违反法律、法规条款：

1、《环境影响评价法》

问：你单位建设项目是否进行了环境影响评价？是报告书、报告表或登记表？是委托哪家评价单位编制的？是否经过环保部门审批？ 答：（如实回答）

问：你单位建设项目全称？共分几期建设？各期名称？ 答：（单位名称与营业执照相符）

问：你单位 XX 项目（全称）环境影响评价报告何时编制完成？ 何时向何机关上报？受理时间和文号是多少？ 答：（记录编制完成时间、受理时间和文号）

问：你单位 XX 项目（全称）环境影响评价文件获得哪级环保部门审批？审批文号？(是否有超期、重大变更等重新报批环境影响评价文件情况?)答：（记录受理后还未审批、未经批准等情况，若有因超期、重大变更等重新报批环境影响评价文件情况应追问并详细记录时间和 文号）问：你单位 XX 项目（全称）环境影响评价文件因何未经批准（或 未经重新审核同意）？ 答：（详细记录未经批准过程及原因。）

问：你单位 XX 项目（全称）在未经批准（或未经重新审核同意）的情况下为何开工建设（或建设重大变更内容）？ 答：（详细记录擅自开工建设的原因及基本情况）

问：你单位 XXX 项目（全称）计划建设规模？计划投资金额？ 答：（记录在发展改革部门登记、备案数据，未登记、备案的，以计划预想为准）

问：你单位 XXX 项目（全称）何时开工建设？实际建设规模？建设进度及截止目前实际投资金额？ 答：（建设期一个月之内的精确记录到天，一个月以上的精确记 录到旬，三个月以上精确记录到月，建设进度未完成的用百分比，已完成的记录已建成，部分建成的记录部分建成名称和时间）问：主体工程是否完工及具体时间（自由裁量情节）？ 答：（未完工或已完工，具体时间）

被询问人签字： 年 月 日

见证人签字： 年 月 日

问：项目（全称）截至检查当日已建成（或部分项目）的产能？ 主要生产设备？ 答：（记录已建成主要设备名称、型号、功率、台数等信息，核实记录已建成产能）

问：项目（全称）周边有无环境敏感点？各自距离？ 答：（记录该项目周边居民区、学校、饮用水源、地表水干流和主要交通枢纽等环境敏感点的方位、距离）问：该违法行为是否被环保部门处理过？ 答：

问：近三年被调查单位是否被环保部门处理过？何时何违法行为 由哪个环保部门作何种处理？履行情况？ 答：（写明违法性质、作出决定的环保部门名称、文书名称、文号、处理结果、执行情况）

问：有无其他要反映的情况？有无其他资料要提供？（可根据反映的情况进行追问）

以下空白

以上笔录已阅属实。

被询问人签字： 年 月 日 拒绝签字的理由：

询问人签字： 年 月 日 记录人签字： 年 月 日

泰安市环境保护局现场检查(勘察)笔录

当事人： 地 址：

检查（勘察）时间：年月日时分至时分 地 点：

检查（勘察）人姓名：执法证号： 记录人：执法证号： 检查（勘察）记录：

我们是泰安市环境保护局（环境监察支队）的行政执法人员，这是我们的执法证件（向当事人出示证件），请过目确认。今天我们依法进行检查并了解有关情况，你应当配合调查，如实回答询问和提供 材料，不得拒绝、阻碍、隐瞒或者提供虚假情况。如果你认为我们与本案有利害关系，可能影响公正办案，可以申请我们回避，并说明理由。（暗查等无法告知的情形除外）

现场勘察情况：

1、项目建设情况 已建成生产设施的名称、数量、型号、位置、建成时间等基本信息；在建设施的名称、数量、型号、位置、建设进度等基本信息。项目是否办理环评手续或建设地址是否与环评一致。

2、生产情况： 现场检查时，主要生产设备运行状态（生产或未生产），主要原 辅材料名称及当天使用量记录、生产主要产品名称及当天产生量记录。主要生产工艺、产品、产能是否与环评一致。

3、污染防治设施建设情况： 现场看到污染防治设施各处理单元构筑物建设程度及位置、治污设备安装数量、型号及位置、在线监控设备安装型号、监控污染因子等。

4、污染防治设施运行情况： 现场检查时，污染防治设施各处理单元运行状态和运行参数，检查当天处理量、用电量、加药量、污泥产生量记录，设施停用（闲置、当事人签字： 年 月 日

见证人签字： 年 月 日

关闭)的部位、环节及时间等。

5、污染物排放情况： 现场检查时，排放污染物自动监控数据包括污染物浓度、污水排放量（实际违法行为期间污水排放量），排放污染物感观情况（状态、颜色、气味等），现场取样等情况（于 XX〈位置〉采集外排废水水样 XX 组 XX 个），污染物排放途径、路线、去向等。

6、固体废体和危险废物存储和处置情况： 固体废体存储场 所现状（是否有“三防”措施），危险废物存储场所现状（是否符合环保要求）。危险废物转移是否有转移联单等。

7、周围敏感点情况 被调查单位周边敏感点所处的位置、距离等。

8、记录被检查单位在检查过程中配合情况。

以下空白

以上笔录已阅属实。

当事人签名或盖章： 年 月 日 当事人拒签事由：

检查（勘察）人签名或盖章： 年 月 日 见证人签名或盖章并注明其身份： 年 月 日

书证等证据材料

1、当事人营业执照、组织机构代码证、当事人居民身份证；

2、环境影响评价报告受理单、环评批复文件；

3、环保设施的设计使用要求、设计图纸等；

4、生产记录（主要原辅材料使用记录，水、电、气等主要能源 消耗记录及缴费单据）、污染防治设施运行记录（处理量、用电量、加药量、污泥产生量）、排污记录、环境监测报告；

5、环境监察记录；

6、环保部门处理违法行为的行政决定；

7、投诉、举报、信访材料等；

8、其他相关证据。

说明：被检查单位提供的资料复印件加盖公章或签字确认。

第三篇：建设项目环境影响报告书

建设项目环境影响报告书（表）和环境影响登记表审批 作者:来源:日期:2004年07月09日

一、许可事项

建设项目环境影响报告书（表）、环境影响登记表审批。

二、许可依据

1、《中华人民共和国环境保护法》第十三条；

2、《中华人民共和国环境影响评价法》第二十二条、第二十四条、第二十五条；

3、《建设项目环境保护管理条例》第九条、第十条、第十二条。

三、实施主体

杭州市环境保护局。

四、需提交的资料

1、建设单位在申请办理建设项目环境影响报告审批（含项目变更、逾期复审）时，应向窗口提供下列材料：

（1）环境影响报告书或表（附相应的磁盘）、环境影响登记表；

其中环境影响报告书（表）应包括以下附件资料：

① 立项批文（自主立项除外）

② 规划红线复印件

③ 建设项目总平蓝图

④ 建设单位主管部门或建设单位在环评书（表）或登记表上盖章并签署意见

⑤ 环评单位的环评申报表和资质证书（彩色证书）

⑥ 专家评审意见（需经专家评审的环评报告）

⑦ 修改对照表（需经修改的送审稿）

⑧ 建设项目污染物排放总量平衡表（需新增污染物排放总量的建设项目）

以上资料应装订成册，其中⑥、⑦、⑧项为环境影响报告书所要提供的资料。

（2）当地环保部门初审意见（按规定要求提供）。

2、建设单位在申请办理工商企业登记环保审批时，应向窗口提供下列材料：

（1）拟建址的《排水许可证》复印件；尚未领取《排水许可证》的应提供市政污水纳管证明（由杭州市政府城管办出具）；

（2）房屋产权证明、租赁合同复印件；

（3）法定代表人身份证复印件（非法定代表人办理请提供法定代表人委托办理的委托书和被委托人身份证复印件）；

（4）工商部门核定的企业名称通知书复印件（或工商营业执照复印件）；

（5）敏感区域需提供建设项目受影响范围公众调查意见，及当地社区、物管等组织的相关证明；

（6）产生危险废物的，应提供委托处置合同；

（7）有资质单位编制的《建设项目环境影响报告书（表）》或填报的建设项目环境影响登记表等文书。

五、办理程序和期限

1、办理程序

建设单位送件→窗口预审 →材料符合要求→审核→窗 口发送

项目环保审批部门在审查受理项目期间，对存在下列情况，有可能影响环保结论或审查结果的，应及时办理项目审查暂停手续，并在告知建设单位，以便建设单位及时补充内容或说明情况：

（1）提供材料不全；

（2）提供的材料编制内容不符合环保技术规范；

（3）提供的材料存在违反环保法律、法规、规章和政策的内容；

（4）其他有可能影响环保结论或审查结果的情况。

2、办理期限

（1）自受理符合质量要求的环境影响报告书（表）或环境影响登记表之日起，分别在15、10、5个工作日内批复。

（2）自收到工商登记申请表或并联审批抄告单、环境影响登记表之日起5个工作日内答复。

六、许可收费情况

无许可收费。

七、办理结果和公开方式

1、由经办人通知申请单位在受理窗口签收环评批复意见。

2、向工商部门反馈《企业经营特殊行业申报抄告单回执》。

3、窗口公布项目办理情况信息并在杭州绿网上公布，网址：http://。

八、责任部门

1、建设项目管理处

地址：东新路155号（和平会展中心4楼A40窗口）

电话：850853262、各城区环保分局

第四篇：高速公路工程环境影响报告书

高速公路工程环境影响报告书

一、工程概况

本项目位于四川盆地西南部，东经104°07′41″～105°35′34″，北纬28°49′43″～30°34′10″。行政区划上属成都市锦江区、双流县；眉山市仁寿县；内江市威远县；自贡市大安区、沿滩区、富顺县；泸州市泸县、龙马潭区，江阳区等10个县、区。

本项目工可推荐方案(A1+K线＋B线+K线)起于成都市绕城高速公路(K0＋000＝绕城高速公路K34＋600)，向南经应龙村，在裴家与华（阳）龙（泉驿）公路交叉，过兴隆东，于梁家坝跨鹿溪河，过黄龙村、大林东、高天湾，于巫通寺设隧道穿二峨山进入仁寿境内。过千合、文公东、瓦窑坝、郑家沟、桅杆湾、挑水沱、青岗乡西，在段家坝跨通江河，过冯家沟、石咀乡东、新庙村、玉泉村，在铜锣沟跨清水河，过禄加西、汪洋东、桐凉村进入威远县境内。过连界西、关刀桥，设隧道穿马鞍山，过新场东、穿心点、老场、上坝、双河口、庆卫、威远西，在徐家冲跨省道S207线，跨曹家冲，在朱家祠堂跨清溪河，过小高洞、界牌东后进入自贡境内。于大山铺北万家桥设枢纽互通与内（江）宜（宾）高速公路交叉，随即跨越省道S206、内（江）昆（明）铁路，过杨家坝、瓦市铺西、罗家湾、棉远桥后跨沱江，过富顺东、东禅寺，设隧道穿龙贯山后进入泸州市境内。过瓦子场北、上河坝，在大石磊跨濑溪河，在仰天窝设枢纽互通与隆（昌）纳（溪）高速公路交叉，过西谭庵，在石洞南与国道G321线交叉，过回龙湾，在得龙桥跨龙溪河，止于黄通寺。延伸在手爬岩跨长江，过杨山，于分水岭北板栗湾接泸（州）赤（水）公路。推荐方案路线全长262.551公里。

本项目拟采用的技术标准为：即江家（起点）（A1K0+000）～兴隆（K17+780）段计算行车速度100km／h，六车道路基宽度33.5m；兴隆（K17+780）～分水（终点）（K262+551）段计算行车速度80km／h，四车道路基宽度24.5m。本项目采用沥青混凝土路面，设有特大桥8351米／7座，大桥74977米／204座，中桥1947米／28座，小桥26／1座，桥梁总计85301米／240座，占路线长度的32.49％；设长隧道8155米／4座，短隧道（双连拱）210米／1座，隧道总计8365米／5座，占路线总长3.19％；桥隧占路线总长35.68％；互通式立体交叉20座，分离式交叉13处，涵洞22546/561米／道，其中人行通道涵468道，人行通道及人行天桥7431/115米／座。

本项目全线挖方总量为2936.46万m3，填方总1762.89万m3，借方7.49万m3，剥离表土272.98万m3，弃方957.61万m3（自然方），弃方换算成松方总量为1446.44万m3。全线共规划设置76处弃渣场堆放路基、隧道弃方；另设置1个取土场供相应路段进行填方；设置预制场41处，设置拌和场24处，新建或整修施工便道约69公里。

本公路工程拟占地共计1976.08hm2，其中永久性占用土地1717.01hm2，包括水田393.07 hm2，旱地577.96 hm2，林草地659.53 hm2，宅基地 本文来自 范文大全网 http://www.xiexiebang.com，转载请保留此标记。85.83 hm2，河滩地0.63 hm2；临时性占用土地259.07 hm2，包括水田46.66 hm2，旱地156.83 hm2，林草地55.58 hm2。本项目建设总投资为206.8338亿元，平均每公里投资约7867万元，分4年投入，分年投资比例为20％∶30％∶30％∶20％。预计于2008年底开工，2012年底建成通车，建设期4年。

二、路线比选及重要环境要素分析

1、在综合考虑工程因素、地质因素、社会经济、城镇规划、水土流失以及路线对声、空气、水、生态环境等的影响，本报告书认为“工可”的推荐方案是可行且合理的。

2、敏感区域

本项目在K254+635（手爬岩）跨长江，涉及长江上游珍稀、特有鱼类自然保护区，本次评价以就工程实施对该自然保护区的影响委托相关资质机构进行专项评估。

本项目工可推荐的路线经过环评单位和工可路线主体设计单位的多次沟通和调整，路线不涉及森林公园和风景名胜区，并且路线已经调整出原来中穿的自贡恐龙国家级地质公园，确保路线距离地质公园边界在500米以上。

3、饮用水源

本项目经过环评单位和工可路线主体设计单位的多次沟通和调整，推荐路线方案因客观因素制约，无法调整出饮用水源保护区的路段有三处，分别是威远县团鱼凼水库饮用水源准保护区（受庆卫镇城镇发展规划控制）、沿滩区仙市镇杨柳溪饮用水源保护区（受路线总体走向和何市镇双桥水库二级保护区限制）、龙马潭区特兴镇龙溪河饮用水源保护区（受路线总体走向和泸州市城市发展规划限制）。针对这三个饮用水源保护区，本次评价要求工程建设单位在确保饮用水安全和加强施工期、营运期水污染防治措施的前提下，内江市政府、自贡市政府和泸州市政府均复函同意了推荐路线方案。

4、城市规划

本项目地处四川盆地东南，直接连接了四川省规划中的九大城市中的自贡和泸州两市，连接了仁寿、威远、富顺三个“扩权强县”试点县。依据本项目所在地区需要服务和连接的主要城镇（仁寿、威远、自贡、富顺、泸州等），项目工可推荐路线方案总体符合项目沿线重要城镇城市发展总体规划，在坚持“靠近而不进入”的总体原则下，尽量选择了有利于地方社会经发展和缓解当地交通运输瓶颈的路线行进方案。

5、文物保护

本项目沿线评价范围内不涉及国家、省市文物保护单位，通过严格控制项目建设用地范围，项目的建设不会对文物保护单位构成影响。

6、矿产压覆

根据调查，本工程设计路线在仁寿～威远段（公路里程桩号K90～K120），从平面上穿越数个煤矿采空区，工程在该段建设多为地表工程，局部存在桥梁和隧道工程，且公路路面设计高程与路面以下各煤矿采空区顶板高程相差108～200m，所以该工程建设不会对煤矿采煤产生不利影响。

7、重大基础设施

拟建项目与所在地区现有重大基础设施干扰较小，能够保证现有电力、水利、交通、通信等重大基础设施的正常运行和居民的正常生产、生活。

三、社会环境

1、随着公路建成运营，必将带动沿线诸多行业的兴起和资源的开发利用，并将产生巨大的社会效益和经济效益，促进沿线地区产业结构的调整和社会经济发

；加强城乡贸易流通，增加农民收入，同时将会给农村剩余劳动力的再就业提供大量机会；居民的生活质量也会得到显著提高。

2、该项目建成后，将极大地促进项目直接影响区矿产资源的开发和旅游资源的发展。虽然，兴建该公路具有明显的经济效益和广泛的社会效益，但在项目施工中应尽可能减少占用耕地资源，并注重项目沿线水资源的保护。

3、公路永久性和临时性占地将使部分当地居民群众临时或永久性搬迁，引起一定程度的不利影响，建设单位应坚持按国家政策办事，在当地政府的帮助下采取合理的补偿措施安置后，进行再生产，能够把不利影响减轻到最低限度。

4、该公路的建设投入运营后，对原电力、水利、交通、水利、通信等公共基础设施的干扰影响不大，长江特大桥桥位通航环境较好，通航净空尺度满足《内河通航标准》中关于Ⅲ级航道净空尺度的要求。

5、拟建公路对居住区、群众人际交往以及耕作的分隔和阻碍的影响很小，通过设置桥梁、通道涵洞、人行天桥等方式可以得以缓解。

6、拟建公路的路线选择符合城市发展总体规划，本着路线过乡镇“近而不进”的原则，对沿线城镇规划无大的影响，但过老的明月乡场镇路段下阶段可考虑局部调线，减小拆迁安置。

7、经过初步调查，拟建项目沿线评价范围内没有国家级、省市级文物保护单位。但是在公路施工前，建设单位应根据《中华人民共和国文物保护法》及其《实施细则》，对拟建公路沿线的文物进行调查勘探。在公路工程施工中，严格控制项目建设用地范围，任何单位和个人发现文物后必须立即停止施工，保护好现场，并应立即报告文物行政管理部门处理。

四、生态环境

1、拟建公路所在区域气候类型为中亚热带湿润季风气候区，雨量充沛、植物生长期长，土壤适宜种性广，在海拔200～500m的丘陵地带多已垦殖为农业区域，并栽培有油桐、油茶、柑橘、枇杷、梨、龙眼等。由于自然、人为因素的干扰，评价区内的地带性自然植被常绿阔叶林已经不复存在，现有植被多为次生林和人工林、灌丛、草丛和人工植被。在科属组成上，根据调查和现有资料统计，有维管束植物136科377属512种，其中蕨类植物18科25属30种，裸子植物6科10属13种，被子植物112科342属469种。

2、拟建公路所经的区县包括成都市锦江区和双流县，眉山市仁寿县，内江市威远县，自贡市大安区、沿滩区和富顺县，泸州市泸县、龙马潭区和江阳区等10个县、区。各区县林地面积在4352.90～43977.10 hm2之间，森林覆盖率在16.41%～31.50之间。

3、项目沿线：起点至二峨山隧道进口段，K0+000～K37+375，海拔480～525m，主要植被类型包括慈竹林、枫杨林、灌草丛、农田、及经济林；二峨山隧道出口至汪洋互通段，K39+685～K97+140，海拔350～525m，主要植被类型包括柏木林、马尾松林、喜树苦楝混交林、慈竹林、灌草丛、农田、及经济林等；汪洋互通至老场隧道进口段，K97+140～K115+050，海拔520～700m，主要植被类型包括马尾松林、杉木四川大头茶混交林、毛竹林、慈竹林、灌草丛、农田、及经济林等；老场隧道出口至许家山隧道进口段，K117+000～K129+230，海拔350～525m，主要植被类型包括柏木林、慈竹林、毛竹林、蓝桉林、灌草丛、农田、及经济林等；许家山隧道出口至大黄山隧道进口段，K129+440～158+300，海拔300～380m，主要植被类型包括马尾松林、柏木林、慈竹林、硬头黄竹林、灌草丛、农田、及经济林等；大黄山隧道出口至瓦市互通段，159+370～K179+220，海拔290～300m，主要植被类型包括马尾松林、慈竹林、斑竹林、麻竹林、农田、及经济林等；瓦市互通至富顺互通段，K179+220～K194+050 本文来自 范文大全网 http://www.xiexiebang.com，转载请保留此标记。，海拔260～290m，主要植被类型包括马尾松林、慈竹林、麻竹林、白夹竹林、斑竹淋、灌草丛、农田、及经济林等；富顺互通至小峨山隧道进口段，K194+050～K213+640，海拔290～350m，主要植被类型包括杉木林、马尾松林、慈竹林、麻竹林、灌草丛、农田、及经济林等；小峨山隧道出口至石洞互通段，K216+465～K241+750，海拔270～350m，主要植被类型包括杉木园林、马尾松林、马尾松栎类混交林、慈竹林、斑竹林、灌草丛、农田、及经济林等；石洞互通至终点段，K241+750～K262+551，海拔210～350m；主要植被类型包括马尾松林、龙眼林、慈竹林、麻竹林灌草丛、农田、及经济林等。

4、评价区植物群落基本上是人类干扰下形成，群落的物种多样性受人为因素的影响较大，评价区植被均处于次生演替的不同阶段，群落特征尚未稳定，物种多样性变化较大。评价区内资源植物种类较多，均呈零星分布，野外考察未发现集中分布、可供开发利用的植物资源。根据现场调查，按照国务院1999年8月4日公布的《中国珍稀濒危保护植物名录》及《四川省第一批珍稀濒危植物名录》，拟建公路评价范围内有人工栽培的国家保护植物喜树（Camptotheca acuminata）、金荞麦（Fagopyrum dibotrys）（表5.2-8），但距离较远，公路建设不会影响到其生长。自1998年天保林工程实施以来，拟建公路沿线各区县采取积极有效的措施，使本地的天然林得到了较好的保护。根据现场调查和资料分析，区域内的天然保护林分布在K32+350～K42双流仁寿交界二峨山、K100～K109仁寿威远交界处、K128～K134许家山、K150～K160威远自贡交界大黄山、K210～K220富顺泸县交界小峨山等路段，本区天然林表现出如下特点：人工林多、天然林少、纯林多、混交林少；中幼林比重较大。

5、拟建公路K254+635长江大桥穿越泸州市江阳区黄舣镇长江南岸树龄约80年的龙眼林，龙眼林沿长江岸边呈条带状分布，宽约70m，龙眼株距约为7m。拟建公路影响株数为64株。

6、拟建公路所在区域属东洋界华中区和西南区交界处，古北界动物与东洋界动物在此区域相互渗透，混杂，同域分布，鱼类和鸟类物种数较为丰富。由于沿线以农耕环境和人工林为主，植物组合单纯，人为干扰严重，脊椎动物种类相对贫乏。通过沿线调查，访问沿线村民，沿线主要动物是王锦蛇、乌梢蛇等爬行类动物、大杜鹃、斑头鸺鹠等鸟类、松鼠等小型兽类及蝴蝶等昆虫类动物，农田及村庄周边有常见的麻雀、家燕等鸟类、褐家鼠等啮齿目兽类、蟾蜍等两栖类等。拟建公路以特大桥型式在K254+635跨越长江上游珍稀、特有鱼类国家级自然保护区泸州段缓冲区，距离缓冲区的上边界约13km，距离缓冲区的下边界约25km。

7、拟建公路起点至兴隆段（A1K0+000～K17+780）段六车道高速公路，兴隆～分水（终点）段（K17+780～K262+551）四车道高速公路，公路路基占地指标均低于《公路建设项目用地指标》中微丘区占地指标的低值，符合要求。互通立交占地显示，江家枢纽互通等20个互通分别符合《公路建设项目用地指标》平原微丘区互通占地指标的中、低值。

8、取弃土场对生态环境的影响主要通过地表取土，破坏地表植被和土壤结构，改变地形地貌以及自然景观，使区域植被盖度和植物多样性下降，自然景观破碎化，生态系统的结构和功能下降。同时取弃土在一定程度上加剧水土流失等问题。拟建公路项目在取弃土场设计选址过程中，尽量少占耕地，避免占用基本农田和天然林地，力求减少对生态环境的影响。但项目区地形复杂，林草茂盛，耕地分布零散，弃渣场不可避免地占用了部分耕地。项目沿线拟设置1处取土场，上路桩号为K7 +700，取土场总占地面积0.8hm2。设置76处弃渣场，弃渣场总占地面积104.8hm2。施工结束后将进行取弃渣场表土回填复垦和绿化，将在一定程度上弥补取弃渣对生态环境的破坏。

9、拟建公路需新修建施工便道68.96km，总占地面积为41.38hm2，其中耕地4.86hm2，旱地23.03hm2，林草地13.50hm2，施工便道禁止占用基本农田，本项目占用的耕地不属于基本农田。施工结束后，新建施工便道原则上进行保留，建设单位和施工单位则应对路面进行平整、硬化后交付地方作为农村公路使用；将来无法使用的，采取恢复措施。拟建公路大桥、隧道等大型工程较多，施工过程中需设置41处施工场地，占地面积为51.37hm2，其中包括水田3.33hm2，旱地35.96hm2，荒草地12.08hm2，施工场地对生态环境的不利影响主要集中在施工期间，施工结束后对场地进行植被恢复和复垦，可减轻和弥补施工造成的不利影响，同时鉴于本项目施工场地占地数量有限，占用的耕地不属于基本农田，因此施工场地对生态环境的不利影响可以被环境所接受。由于本项目沿线人口较为密集，建议施工单位尽量采取租住地方现有空闲房屋的形式，确需新建的应设置在公路永久占地范围内，避免新增占地造成生态破坏。

10、拟建公路工程的建设造成年生物量减少72524.7t，其中永久占地损失生物量66212.98t，临时占地年损失生物量6311.72t，项目沿线为典型农业生态区，工程建设造成的生态体系的生产力降低幅度不大。而且临时占地损失的生物量施工结束后可通过绿化、复垦得到补偿，永久占地损失的生物量通过公路互通立交、中央分隔带和边坡绿化，耕地补偿等也可以得到恢复。工程在下阶段设计中应尽量优化K255+635长江大桥的位置，避免对长江南岸龙眼林古树造成破坏。若桥位优化确有困难，施工前应向林业行政主管部门提出申请，办理相关手续，并对受影响龙眼树进行移栽，最大程度地减少破坏。

11、根据现场调查和资料分析，区域内的天然林分布在K32+350～K42双流仁寿交界二峨山、K100～K109仁寿威远交界处、K128～K134许家山、K150～K160威远自贡交界大黄山、K210～K220富顺泸县交界小峨山等路段。除仁寿威远交界处外，其余穿越天然林集中区域的路段均设置隧道，对天然林地影响较小，不会占用和影响到天然林的主体部分。工程永久占用林草地659.53hm2，临时占用林草地55.58hm2。相对于区域遍布的林草地来说，所占比例较小。

12、拟建公路沿线农业生产发达，工程建设不可避免的会占用耕地，但从征占比重来看很小，项目建设对沿线土地利用格局没有明显的影响，对地区整体民众的生产水平也不会产生明显影响。本项目沿线农业生产发达，基本农田保护率较高，公路将会占用一定数量的基本农田。从占用的比重来看，项目建设对沿线的基本农田总量影响较小。

13、施工期对野生动物影响是必然的，是不可完全避免的，但这种影响由于只涉及在施工区域，范围较小，而且整个施工区的环境与施工区以外的环境十分相似，施工区的野生动物较容易就近找到新的栖息地，这些野生动物不会因为工程的施工失去栖息地而死亡，种群数量也不会有大的变化，仅在施工区的野生动物密度会有所降低。营运期工程设有桥梁240座，通道115处，涵洞561道，隧道5座，互通式立交20座，分离式立交13座，在一定程度上减少了对野生动物的阻隔的影响，可以保证物种生存和物种交流。

14、拟建公路评价范围内无国家一级保护动物分布，国家二级保护动物9种，均为鸟类和兽类。项目沿线林地和水域面积较大，可供选择作为保护鸟类栖息地的区域面积较大，加之鸟类活动范围较大，它们会选择新的栖息地，因此拟建公路对其影响轻微。水獭、豹猫、赤狐可避开道路两侧的噪声影响带、灯光影响带觅食和栖息，而且项目设置桥梁240座，通道115处，涵洞561道，隧道5 本文来自 范文大全网 http://www.xiexiebang.com，转载请保留此标记。座，可供动物通过，对保护动物的影响较小。

15、本项目的长江大桥施工期间建设范围内河流局部区域的河势变化很小，时间较短，对鱼类产生活和繁殖习性影响是有限的，而且影响随着施工期的结束而减小。对最近的鱼类产卵场和栖息地环境产生变异的可能性很小。在有防护措施情况下，SS预测浓度为21.52mg/L，不会影响现有的水体功能，COD、SS将达到《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类水质标准及《渔业水质标准》（GB11607-89）标准值要求。大桥建成通车后，将实施完善的桥面径流收集系统，采用专用管道将桥面径流收集后引到集水池中，避免初期雨水径流或事故径流对水体造成影响，对桥区建设水域附近的长江上游珍稀、特有鱼类自然保护区、主要珍稀、特有鱼类及重要经济鱼类的产卵场、索饵场和越冬场等敏感保护目标的影响很小。

五、声环境

1、本项目两侧评价范围内共有噪声敏感点203个，其中村庄196处，学校6所，医院1所。村庄敏感点中距离路中心线距离小于40m的有101处。

2、代表性敏感点生活噪声监测结果表明：本项目成都市境内监测点昼间噪声为51～52dB，夜间噪声40～43dB，满足《声环境质量标准》中的2类标准，声环境质量良好；眉山市境内监测点昼间噪声为48～52dB，夜间噪声40～42dB，满足《声环境质量标准》中的2类标准，声环境质量良好；内江市、自贡市境内监测点昼间噪声为44.4～54.2dB，夜间噪声38.3～47.7dB，满足《声环境质量标准》中的2类标准，声环境质量良好；泸州市境内监测点昼间噪声为35.9～48.3dB，夜间噪声39.0～46.1dB，满足《声环境质量标准》中的2类标准，声环境质量良好。代表性敏感点交通噪声监测结果表明：锦水花香小区1栋楼受现有交通噪声影响，夜间噪声超过《声环境质量标准》中的4类标准。BK73+800冯家坝昼夜交通噪声满足4类标准；裴家巷子交通噪声衰减断面监测结果可见，现有道路对敏感点的影响主要为夜间交通噪声影响显著，且影响范围集中在距离路线50m的区域，100m处监测结果夜间交通噪声略高于2类标准，200m处监测结果远小于2类标准，可见交通噪声在200m处基本不会产生影响；邓家坝24h的连续交通噪声监测结果显示，昼间8:00时段监测的结果超过《声环境质量标准》中的4类标准，夜间4：00、5：00、6：00时段监测结果超过4类噪声标准，超标量为0.9～3.6dB。说明现有道路交通噪声夜间对沿线敏感点的影响主要集中在4：00～7：00。

3、施工噪声将对沿线声环境质量产生一定的影响，这种影响昼间主要出现在距施工场地130m的范围内，夜间将出现在距施工场地480m的范围内。路基施工在昼间在距施工场地40m以外可基本达到标准限值，夜间在200m处基本达到标准限值。桥梁施工打桩时影响较远，昼间在126m处才能达标。

根据敏感点房屋分布特点，各村庄房屋分布较为分散，昼间施工噪声对临路距离小于40m的住户产生一定干扰和影响。夜间施工影响范围大于昼间，夜间施工噪声对临路200m内的住户存在影响。公路施工噪声是短期污染行为，合理安排施工时间，避免对公路沿线噪声敏感点产生影响。

4、项目沿线敏感点营运近期、中期及远期交通噪声评价如下：

（1）村庄敏感点

拟建公路沿线敏感点营运近期昼间唐家大堰、梁家坝、任家坡等6处超标，超标范围为0.1～1.9dB，其中梁家坝超标量最大；夜间白家院子、万家院子等106处敏感点存在超标，超标范围为0.1～9.6dB，其中超标量最大的敏感点为庙儿墩。营运中期昼间噪声14处敏感点均超标，超标范围为0.1～3.4dB；夜间162处敏感点超标，超标范围为12.4～0.1dB。营运远期昼间噪声48处敏感点存在超标，超标范围为0.1～4.9dB，夜间192处敏感点超标，超标范围为0.1～14.0dB。

（2）医院、学校敏感点

拟建项目沿线评价范围内有医院1所，学校6所。千合乡卫生院营运初期昼夜噪声均达到2类标准，中期夜间超标1.3dB，远期夜间超标2.9dB。6所学校均无住宿学生，仅预测昼间噪声值。预测结果显示营运近期刘海小学、燎原小学、双龙小学存在超标，超标量分别为3.4、3.3、1.7dB。中期3所学校昼间超标，超标量分别为4.9、4.7、3.3 dB。远期5所学校超标，昼间超标范围为0.9～6.6dB。

5、对于公路交通噪声超标问题，可采取的防治对策和措施有：声屏障、建筑物设置吸隔声设施（隔声窗）、调整建筑物使用功能、环保搬迁、栽植绿化林带等，本评价结合实际踏勘的情况及评价中的预测结果，对噪声超标较大敏感点采取相应的降噪措施。措施原则为营运近期未超标的敏感点不采取措施，近期超标在3dB的敏感点采取监控措施，超标大于3dB的敏感点，根据路线一侧超标户数大于20户采取声屏障，超标户数小于20户采取通风隔声窗。

6、建议规划部门不要批准在拟建项目两侧235m内修建居民区、学校、医院等对声环境质量要求高的建筑物，如果一定要建，则其声环境保护措施应由建设单位自行解决。

六、水环境

1、本项目水环境保护目标分为饮用水源保护区和一般地表水体两类，一般水体包括长江、沱江、鹿溪河、东风渠、通江河、清水河、威远河、釜溪河、濑溪河、龙溪河、船石水库；饮用水源保护区包括威远县团鱼凼水库饮用水源保护区、沿滩区仙市镇杨杨叉河用水源保护区、龙马潭区特兴镇龙溪河饮用水源保护区。

2、从现状监测看，拟建公路跨越威远河、沱江、濑溪河、长江河段pH值、CODcr、NH3-N、石油类4项指标均满足《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中Ⅲ类标准要求，说明这些河段水环境质量良好；路线跨越通江河段，由于河流沿线生产生活污水的排放和国省道交通运输的影响，且监测时段位于枯水期，水量较小，流速较缓，石油类超标3～4.6倍，CODcr超标0.1～0.25倍。

3、本项目施工期间水环境影响主要有：多座跨河流、冲沟的桥梁在下部结构施工时可能导致钻渣污染河流水质，施工机械跑、冒、滴、漏的污油及露天机械被雨水等冲刷后产生油污染，施工驻地的生活污水、生活垃圾管理不当也会对周围水体造成一定的污染，临河路段进行路基开挖、填筑时若防护不当会有土石进入河流，堆放的建筑材料管理防护不当被雨水冲刷；营运期间的水环境影响主要有：初期雨污水在无防护措施的情况污染水体，危化品运输事故污染水体，服务区、养护工区及收费站生活污水。

4、施工期间驻地采用租用当地民房，利用现有化粪池或干厕处理后用做农肥，影响较小。另外要对施工期沿河及跨河路段产生的拌和废水和油污水进行单独收集、并设置沉淀池处理后回用；施工期4座长隧道地下水不丰富，因此发生大量涌水的几率较小，对上部植被生长用水和少数居民生活生产用水影响较小，对于隧道施工废水应设置沉淀池处理后回用。

5、对本工程运营期水环境污染主要是沿线停车区、服务区所产生的生活污水及路面桥面径流所产生的污水，经过桥面污水收集装置收集、沉淀处理后，拟建公路桥梁路面径流对河流水质影响很小。沿线停车区、服务区所产生的污水中SS、COD、BOD5、石油类均超过排放标准，分别采用改良式化粪池和一体化污水处理设备对产生的污水处理达标后回用绿化。

6、本项目营运期运输危险化学品（主要是石化产品和矿建材料）车辆在所经水域（主要长江、沱江、通江河、清水河、威远河、釜溪河、濑溪河、龙溪河等跨河及临河路段）存在发生可能引起水体污染的交通事故的概率较小，通过制定应急预案和设置相应的警示、防 本文来自 范文大全网 http://www.xiexiebang.com，转载请保留此标记。撞、收集处理设施后，因交通事故而污染桥下水体的情况能够得到有效控制。

七、环境空气

1、以锦水花香小区（A1K1+280）、袁家（K120＋500）、大山铺北万家桥（K162+434）、龙头铺泸酒发展区（K256+500）作为代表监测点的整个范围NO2和TSP日均值满足《环境空气质量标准》(GB3095-1996)中二级标准要求，说明公路沿线环境空气质量较好。

2、施工期的环境空气污染主要是TSP，但时间是短暂的。采用施工现场定期洒水，合理设置施工场地位置，运输筑路材料的车辆加盖蓬布，料场远离居民点并掩盖等措施，可以减轻其影响程度。

3、类比分析可知，营运初期、中期和营运远期，公路沿线各路段的CO、NOx浓度在路中心线20m外可满足GB3095-1996中的二级标准。

八、水土保持

1、项目建设期是水土流失发生的主要时段，由于项目对原有地表的扰动，在不采取任何措施的情况下，项目区在预测时段内若不设置挡防措施将产生土壤流失总量为169.702万t，其中自然背景流失量18.678万t，工程建设新增土壤流失量为151.024万t，且路基工程施工、弃渣场是水土流失的重要来源。

2、本项目水土流失防治体系涵盖了主体工程（包括路基、路面、桥涵、隧道等）、施工便道、施工场地、取弃土场等单项，涉及的水土保持分项目完整；水土保持防治责任范围囊括了建设区、直接影响区，水土保持范围界定全面、准确。

3、水保方案中采取的水保措施是临时防护措施和永久防护措施综合体现，是工程措施和植物措施的联合应用，可以有效地缓解项目承受的水力侵蚀，减少公路在施工中产生的水土流失量，本项目水保方案中采取的工程措施和生物措施从环保角度来说是可行的。

4、本项目水土保持方案新增投资为18618.25万元。通过实施水土保持治理措施后，植物防护措施面积720.72hm2；工程防护措施面积184.66hm2。项目的实施没有重大的水土流失制约因素，严格按照水土保持相关法律法规和技术规范的要求，认真落实水土保持方案提出的各项水保措施后，各项水土保持治理指标能够达到防治目标要求，从水土保持角度上看，本项目建设可行。

九、固体废物

施工期应在施工集中场所设置临时垃圾收集桶，运营期在停车区和服务区考虑设置垃圾桶收集固体废物，垃圾定期运附近城镇垃圾处理场处理。

十、事故风险

从预测结果可见，拟建公路全线发生危险品运输风险事故的概率小。2013年环境敏感路段危险品运输石化产品和运输矿建材料的车辆的平均发生概率分别为每年0.04次和0.05次，2019年为0.06次和0.08次，2027年为0.09次和0.11次。但是只要发生危险化学品（主要是石化产品）风险事故，对敏感路域环境都将可能造成严重的污染和破坏，运输矿建材料车辆全线发生事故的概率相对石化产品要大，但造成的污染程度较小。通过制定应急预案和设置相应的警示、防撞、收集处理设施后，因交通事故而污染桥下水体的情况能够得到有效控制。

十一、公众参与

通过对本项目沿线政府机构、企事业单位、普通群众，特别是受影响居民的问卷调查和访谈，绝大多数拥护该公路建设项目，并要求尽快建设该公路；绝大多数被调查对象认为该公路有利于当地社会经济发展和人民生活水平提高；所有被调查对象一致认为该公路的修建有利于促进当地经济发展和资源开发；大多数被调查对象同意该公路建设征用部分土地、拆迁部分住房，并有条件服从安置，大部分被调查对象要求经济补偿，大多数被调查者对征地拆迁政策不太了解；大多数被调查者认为公路建设对自己影响较大的环境因素主要是噪声影响和土地占用，提出

加强公路绿化、减少农田占用、保护农民利益等要求。

十二、经济损益分析

对拟建项目的主要环境保护投资进行估算，一次性环保投资24314万元，约占工程总投资的1.2%，环保投资12.5万元，环保措施的实施每年可挽回经济损失9010万元，按照营运期10年估算，环保效益比为3.6，说明项目建设所产生的环境经济效益较显著。

十三、环境影响结论及建议 成都至自贡至泸州（至赤水）高速公路工程的建设是适应四川省及达州市社会经济发展的需要，是完善国家高速公路网下级网络－四川省高速公路网的需要，符合国家现行产业政策。作为四川省高速公路网规划中的重要组成部分，本项目是省交通建设联系会议第一次会议确定的“6+3+2”建设项目中力争今年开工的2个项目之一，不仅连接了省会成都市，也连接了四川省规划中的自贡和泸州两大城市，形成大城市间快速、便捷的运输大通道，对实现西部地区内引外联、通江达海，完善区域高速公路网，促进区域经济快速发展意义重大。在加快推进实现全面建设小康、构建和谐社会的宏伟目标进程中，项目所在区域社会经济和旅游事业快速发展，交通需求不断增加，建设时机日趋成熟。

本项目对环境的影响主要表现在施工期，工程建设单位应加强施工期的环境管理工作，加强施工队伍的环境保护教育，严格管理，文明施工。工程承包商在签定工程承接合同中应有明确的条款，对施工期的污染防治措施的予以承诺并落实。经环境比选，工可推荐的路线方案是可行且合理的，通过落实工程设计拟定的环境保护方案和本报告书中提出的环境保护对策措施，可使工程建设对环境的不利影响得到较好的控制，其影响是可以接受的。

对拟建公路沿线公众参与的调查表明，当地政府机构、企事业单位、社会团体、普通群众、受影响居民拥护该项目建设。工程监理单位应根据本项目的环境影响报告书及其批复文件、工程设计文件、工程施工合同及招投标文件、工程监理合同及招标文件等编制环境监理方案，并严格按照制定的环境监理方案实施监理工作。项目建设过程中要加强施工期的环境监测工作，落实定期和不定期的环境监测计划。建议在下阶段设计中进一步进行局部路段的优化方案比选，减小对当地土地占用和拆迁安置的影响；另外深化项目沿线现有居民的分布情况调查，更为准确合理地设置通道位置，更加有效地缓解高速公路封闭带来的交通阻隔问题。综上所述，成都至自贡至泸州（至赤水）高速公路工程的建设从环境保护的角度而言是可行的。

第五篇：养殖项目环境影响报告书

叶县双汇牧业有限公司年出栏20万头商品猪养殖项目环境影响报告书目前基本编制完成，按照《环境影响评价公众参与暂行办法》（环发2006[28号]）的有关规定，向公众公开环境保护信息，具体如下：

一、项目名称及建设性质

项目名称：年出栏20万头商品猪养殖项目 行业类别：A320 猪的饲养 项目性质：新建

建设单位：叶县双汇牧业有限公司

建设地点：项目拟建场地位于河南省平顶山叶县境内。其中仔猪场位于叶县夏李乡国营畜牧场，占地面积为667000平方米（合1000亩），周围主要为荒坡地，附近村庄主要有温庄、蛮子营。15万头育肥猪场位于保安镇花山吴村与杨令庄村交界处，占地面积为400200平方米（合600亩），周围主要为农田和荒地，附近村庄主要有程庄、褚桃李、花山吴。5万头育肥场拟建项目位于杨令庄村西边，占地面积为93338平方米（合140亩），在15万头育肥场西南约1km处，附近村庄主要有杨令庄、曹沟、高老庄。建设规模：

20万头仔猪场生产规模：总存栏母猪10000头，每头母猪年提供7.5公斤上市猪20头，满产后年出栏仔猪20万头。装机容量140kw沼气发电机组2台，年发电380.8万kwh。20万头商品育肥猪场生产规模：总存栏育肥猪77821头，提供110公斤肥猪满产后年出栏肉猪20万头。装机容量400kw沼气发电机组2台，年发电593.6万kwh。项目总投资：16054万元

二、营运期污染物排放情况及拟采取的环保治理措施

1、废气

项目燃煤锅炉产生的污染物主要是SO2、烟尘，在采取麻石水膜脱硫除尘器处理后，能够满足《锅炉大气污染物排放标准》（GB13271-2001）要求，实现达标排放，对大气环境影响较小。沼气采用脱硫剂脱硫后。H2S的去除率可达到可达到90%以上，经脱硫后SO2产生浓度为64mg/m，烟尘产生浓度为28mg/m。燃烧废气均经15m高排气筒直接排放，能够满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）二级要求，实现达标排放。

项目猪舍、污水处理站产生的恶臭，其成分比较复杂，主要污染因子为NH3和H2S。本评价依据《大气环境影响评价技术导则》（HJ2.2-2008）中的推荐模式计算大气环境防护距离。经计算，仔猪场和育肥场均无超标点，影响范围主要在猪场范围内。其恶臭在采取有效措施处理后不会对大气环境产生明显影响。

2、废水

项目废水主要是猪场粪污，生活污水汇入猪场粪污一起进入污水处理系统。

33仔猪场混合废水产生量为77027.4t/a，主要污染因子有COD、BOD5、SS、氨氮、总磷、粪大肠菌群等。COD浓度为15140mg/L，BOD5浓度为7562mg/L，SS浓度为14188mg/L。采取厌氧发酵和SBR深度处理后，污水水质能够满足《农田灌溉水质标准》要求，进入36000m

3污水贮存池进行储存，待灌溉季节用于周围农田灌溉施肥。不会对水环境产生较大影响。

育肥场混合废水产生量为237169.9t/a，主要污染因子有COD、BOD5、SS、氨氮、总磷、粪大肠菌群等。COD浓度为15722mg/L，BOD5浓度为7858.5mg/L，SS浓度为14738mg/L。对水泡粪采用水力筛进行固液分离，浓粪采用以CSTR厌氧反应器为核心的厌氧发酵处理工艺、稀粪水及CSTR处理后的溢流清液采用“UASB+SBR” 处理后进入污水贮存池。处理后，污水水质能够满足《农田灌溉水质标准》要求，进入145000m污水贮存池进行储存，待灌溉季节用于周围农田灌溉施肥。不会对水环境产生较大影响。

3、噪声

仔猪场和育肥场的噪声源相同，主要噪声源均为发电机组、喂料设备、泵房、风机等设备，根据类比调查，发电机组噪声源强在115dB（A），泵、风机、喂料设备源强为80～95dB(A)。在采取基础减震、消声、隔声等措施后，厂界噪声能够满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）1类标准要求。由于项目位于农村地区，距离敏感点较远，不会对居民产生明显影响。

4、固体废物 项目产生的锅炉炉渣及生活垃圾，在场内定点集中堆存，及时运往附近村镇垃圾填埋场。猪粪沼渣、污水处理站的剩余污泥、病死猪蒸煮后残余的骨渣，含有丰富的有机质、氮、磷、钾元素，外售至有机肥加工厂进行有机肥加工，最终还田。病死猪采用高温高压蒸煮系统进行处置，蒸煮后融化的肉液返回猪粪污的厌氧发酵系统，残余的骨渣可作为有机肥料同沼渣一起处置。因此，在落实各项固体废物处置措施的前提下，项目产生的固体废物不会对区域环境造成不利影响。

三、厂址选择合理性分析（1）产业政策方面

据国家发展和改革委员会令第40号《产业结构调整指导目录（2005年本）》中有关规定，本工程内容未列入限制类和淘汰类之中。符合国家相关的产业政策。（2）规划相符性

该项目建设不在城市规划范围内，符合叶县土地建设规划、叶县生态建设与环境保护“十一五”规划。（3）厂址可行性

项目所用土地与河南叶县人民政府签订了合法的投资协议书，项目用地符合相关规定。

另外，项目设置500米的卫生防护距离，目前仔猪场在500m的卫生防护距离内无居民区、学校、医院等环境敏感点；而距离育肥场最近的村庄为南边330米的杨令庄村的一个小自然村，约有十户居民，根据保安镇的新农村建设规划，杨令庄所有自然村向程庄自然村集中居中，目前正在实施中，待该村搬迁结束后方可满足卫生防护距离要求。

四、清洁生产方面

本项目所需饲料是由双汇技术中心提供各阶段的饲料营养水平，然后由双汇饲料进行加工，针对性强，配方合理，转化率高，确保饲料的清洁性、营养型和安全性，避免了由原料带来的危害和损失，属清洁原料。

本工程实行的是集约化养殖，有利于各种废物的统一收集，集中处理，可以很好的避免因散养造成的面源污染。猪场粪污采取厌氧发酵制沼气，沼气用于发电，沼液进一步处理达标后用于农田灌溉，沼渣外售有机肥厂进行有机肥加工，污染物产生量较少，符合清洁生产和循环经济的要求。

五、环境风险分析

项目产生沼气采取脱硫、脱水后通过阻火器后进入贮气柜，用于发电机发电。沼气系统各构筑物和设备之间通过连锁控制，真正联合成一整体系统，更进一步确保了系统的正常运行。综合各方面分析，评价认为工程沼气利用风险水平很低，其风险水平达到可接受水平。但根据工程特点，公司应对于项目中产生的环境风险的突发性事件制定应急预案。畜禽传染病采取“预防为主”的畜禽防疫方针，通过加强检疫、免疫接种、疫病预防的控制途径预防疫病的发生。同时，企业应采取严格的畜禽规范化管理措施，其疾病控制能力将大大提高。

六、环境影响评价结论

本工程建设符合当前国家产业政策，选址合理。在认真落实工程设计和环评中提出的各项污染防治措施、风险防范措施的前提下，可满足污染物达标排放，符合清洁生产要求和循环经济理念，项目建成后具有良好的经济效益和社会效益，产生的环境影响较小。因此，从环境保护角度考虑，该项目建设是可行的K2Cr2O7+6 Fe(NH4)2(SO4)2+7H2SO4=3Fe2(SO4)3+6(NH4)2SO4+Cr2(SO4)3+ K2SO4+7H2O.(2),根据上面式子: K2Cr2O7~6Fe(NH4)2(SO4)2 1

x

0.1*12/1000 所以溶液中剩余K2Cr2O7物质的量x=0.1*2/1000＝0.0002mol 消耗K2Cr2O7物质的量＝0.04*10/1000-0.0002＝0.0002 mol 1L废水消耗K2Cr2O7摩尔数＝0.0002*（1000/20）＝0.01mol K2Cr2O7 在处理废水时，得到电子 0.01*2*（6-3）＝0.06mol 1molO2得到4mol电子，所以需要O2物质的量＝0.06/4＝0.0125mol O2质量＝0.0125*32＝0.4 g