机组资源管理与飞行安全 Microsoft Word 文档

第一篇：机组资源管理与飞行安全 Microsoft Word 文档

机组资源管理与飞行安全 实践证明，中国民航的发展腾飞最终取决于人力资源的合理配置、科学管理和开发。民航维修业要加快发展步伐，综合提高维修能力和维修水平，以高质量和高效的维修迎接新世纪的种种压力和挑战，关键就是要优先挖掘从业人员潜力、发挥人员的内动力。而工作班组(按机务机构建制为工段，以下同)的资源管理更是其重要的组成部分。班组虽然单位小、级别低，却与安全息息相关。保证空地安全，发挥维修人员的个人能动性固然重要，但更要发挥班组的整体和系统功能。这是因为，1)班组是最基层的管理单位，也是最一线的管理单位，他们直接参加和参与飞机的各项维修管理工作；2)班组人员思想各异、专业不同、技能高低不一，工作流动性大、随机性强、环境复杂等特点，必须依靠管理把资源组织和协调起来，使各个维修工作环节能顺畅运转。

一、管理松懈是事故之催化剂

班组资源管理侧重于现场管理，对维修工作中的人员、设备、时间、信息等资源加以有效地组织和控制，确保空地安全。去年某公司由于接飞机人员指挥不当，造成两架飞机机翼相撞的地面事故，虽说是还在实习期的当事人安全意识不牢、安全责任心不强所造成，但其在管理上的薄弱则值得我们分析思考：行业标准、规章制度的落实情况怎样？班组干部是否心怀大局、经常检查监督成员的任务完成情况等等。如果说事故的发生有其偶然性，但若管理松懈、缺乏机制，偶然性就会发展必然性，只是时间早晚而已。这是我们所万万不允许发生的。班组资源环境共由硬件因素、软件因素、人(班组长)、人(班组成员)四个界面组成：

硬件人班组长软件环境人班组成员

其中最薄弱的界面并非人们认为的人－机(硬件、软件)界面，而是人(班组长)－人(成员)界面，包括：人际关系、领导机制、工作任务、决策能力、任务分配、执行制度、集体观念、成员之间的交流等人的因素。在机务维修工作中，人是最活跃最积极也是最容易发生变化的因素，单靠个人经验和工作热情是远远不够的，必须对人(班组长)－人(成员)界面改善和加强管理工作。同时，加强对人的管理和人的因素的分析研究也是保证飞行安全的必然产物，是科技进步的突出表现。通过搞好维修班组建设，可以进一步强化以人为本的管理理念，在机务维护工作中发挥人的积极因素、主观能动性和主人翁精神，落实各种安全保障措施，把人为差错和机务维修事故率降低到最低点。

二、“安全第一”的思想是班组资源管理的根本

在维修活动中，班组长和所有人员必须把保证安全作为头等大事来抓，“严”字当头，以“安全第一”为统帅。没有严格的管理，再好的制度、再好的机制也都只能流于形式。

班组长是班组内贯彻执行“安全第一”思想的决策人，所以，首先要严格执行规章制度，严于律己做部属的表率，通过自身遵纪守法的模范行为，建立起“安全第一”的工作环境气氛。其次要科学有效地实施人员管理，要力争做到：一是工作前有分工。随着航班的增多和飞机数量的增多，班组队伍也逐步壮大，以往单靠职工的自觉性或自愿协调已远远不能适应形势的发展。有分工才会有协作，在分工中要尽量做到工作目标明确，工作内容细化。使员工时时有及时完成任务的紧迫感和保证安全的责任感。二是工作现场的监督检查。班组长心中要有安全观念，对整个机坪或整个维修现场要心中有数，更要清楚明白人员、设备的状态。对不安全因素采取果断措施及时处理，克服和战胜“麻痹大意”、“照顾情面”、“侥幸过关”、“充能逞强”等不良因素，保证人员协调和各种信息交流。特别是一些非常时间段，比如交接班时、用餐时间、紧急排故工作过程中，连续工作时间过长形成疲劳作战等等，班组干部更要坚持“三到位”“四不放过”的原则，对现场进行协调指挥，直到工作完成。三是工作后有总结。搞好总结就是把我们工作中成功、有益的经验进行推广，从那些错误的经验中取得教训。而这恰恰是目前班组资源管理中最薄弱的环节。班组长要能、要会、要善于总结，不仅要对事件本身进行总结，还要定期或把事件、事实上升到理论高度从环境、思想、技术等方面入手进行分析、调查，有针对性地采取措施，不断完善和改进管理制度，弘扬先进和预防任何差错的发生，确保安全。

保证安全人人有责。一个优秀的维修人员“安全第一”思想的树立，是需要经过长期地不断地提高其责任心及职业道德水平等多方位培养形成的。所以，要建立、健全完善的安全教育机制，对人员进行广泛、深入、点面结合、形式多样、长期有序的教育，做到对安全工作常抓不懈，警钟长鸣。

三、“专业技能”是班组资源管理的基础

在维修活动中，维修人员的专业维修技能及互相之间的协同配合是基层管理的基础，也是保证安全的基础。如果专业基础差，不能对专业性问题及时做出快速反应、正确判定、果断处理，或盲目自信、过于乐观，这势必会导致隐患的存在，影响飞行安全。如前面所提两机机翼相撞事故，与个人工作业务能力欠佳、班组内人员配合交流不够有着紧密关系。随着大量科技成果在飞机上的应用，维修技术日趋复杂。自动化、计算机化虽然减轻了体力负荷，却对人员的知识水平和分析判断能力提出了更高的要求，人在安全系统中也越来越处于核心地位。因此，要着力培养高超业务技术的专业人才。

1、严格技术培训。一个合格的维修人员，必须经过系统的学习、严格的训练来保证技术素质的完备和扎实。维修人员在维护实践中，应该刻苦钻研业务技术，不断积累和总结经验。在这里应当指出的是，有些技术在书本上和理论上是难以得到的，要在实践中摸索总结。在组织分配任务中，班组干部要承认人在某些方面存在着差异和缺陷，根据任务特点、工作环境来安排能够胜任的人来完成维修任务。

2、团结配合意识。随着民航的快速发展，维修任务越来越繁重，机务队伍急剧扩大，加上飞机的大型化、现代化，使集体观念、团队精神显得十分重要。正是由于人自身的行为对于安全所起的决定性作用，人与人之间的信息交流和整体的相互沟通与协作也越来越占据重要地位，成为现代维修活动的重要组成部分。所以，协同配合意识和团结问题是维修人员除技术因素外必须具备的基本业务素质。

四、良好的工作作风是班组资源管理的关键

在维修活动中，良好的工作作风是保证飞行安全、完成工作任务的关键。在某种情况下，作风比技术更重要。因为，只有良好的工作作风，才能使人员设备等资源得到充分的发挥，使飞行安全建立在科学的基础之上。如果没有良好的作风，在工作中“粗心”、“随意”、“马虎”、“稀拉”等，就会使规章制度不能得到落实，人员不能得到充分利用，从而导致事故的发生。

行业标准和规章制度，是机务工作的行为规范和技术操作规范，具有很强的针对性和可操作性，都是经验的总结，甚至是血的教训。作为维修人员，凡是禁止的东西，是绝对不能动的；凡是警告和提醒的，也应该严格遵守，自觉执行。当前在制度执行上存在的主要问题是：思想上不重视，章法观念不强，甚至自以为是，随心所欲。比如：航前航后检查单制度，提前到位，不能随便脱岗、早退等始终不能一贯坚持；有些班组干部以身作则差，甚至带头违章违纪，对属下标准不高、要求不严。如此，就会使人为差错和人为责任事故增多。许多事实充分证明，作风不扎实，各项制度就落实不好，就要付出代价。

严谨作风的培养树立，一要靠行政手段，还要有良好的舆论环境。要通过多种形式介绍使职工明白严谨作风的含义和要求，把作风培养和建设做为一件大事来抓，在实际工作中严格执行。重点抓好班组干部的思想作风和工作作风建设。首先，班组干部事事要严格要求自己，以身作则，身体力行，形成“个人影响权”，这是无声的命令，是搞好作风建设的必备条件。其次，鼓励班组干部大胆管理，在行政管理上要教育他们注意和克服三种倾向：一是标准不高，要求不严，出了问题不能严肃处理，大事化小，小事化了；二是干部成员之间认识不统一，“各吹各的号”，不能形成核心领导作用；三是只有一般号召和要求，缺乏具体检查落实。第三，要严肃处理干部中发生的问题。职工中发生的问题首先要查干部、查管理，做到一旦出了问题，干部能自觉检查承担责任，诚心接受组织处理。

综上所述，维修班组资源管理在保证飞行安全方面任重道远，且大有作为。只有通过进一步深入和细化班组资源管理工作，培养机务人吃苦耐劳、勤学苦练的精神和严谨细致、精益求精的作风，真正做到检查工作一丝不苟、维修工作精益求精、安全保障关口前移，就可以把隐患消除在地面，把故障排除在手中，减少和杜绝人为差错，确保飞行安全。

（原载2001年第5期《适航与维修》）

第二篇：安工贸毕业论文撰写规档范文

安徽工贸职业技术学院毕业设计（论文）撰写规范

毕业设计（论文）是高职教育的重要实践性环节，是落实高职教育培养目标的重要组成部分，也是对学生素质与能力的一次全面检验。为了保证学生毕业设计(论文)的质量，根据《安徽工贸职业技术学院毕业设计(论文)工作管理规定》，特制定本规范。

一、毕业设计(论文)结构要求

毕业设计(论文)由以下部分组成：

1.毕业设计(论文)封面

毕业设计(论文)封面由学校统一格式(可在教务处网上下载)。

2.题目

题目应简短、明确，具有概括性。标题字数要适当，不宜超过20字。如确因表达需要而字数过多又无法删减的，可以分成主标题和副标题。

3.摘要及关键词

摘要及关键词：摘要应以浓缩的形式概括研究课题的内容，中文摘要在前，应为300字左右；外文摘要在后，为中文摘要翻译件。

关键词是反映毕业设计(论文)主题内容的名词，关键词一般为3～5个。

4.目录

目录按三级标题编写，要求与正文标题一致。主要包括设计(论文)正文、参考文献、致谢及附录等。

5.正文

毕业设计(论文)正文部分包括：绪论(前言、序言)、设计(论文)主体、主要结论。要求论点明确、结构合理、条理清楚、内容完整、资料翔实并与论点相结合，同时要做到文字通顺，引文规范，正文中涉及到的图表、插图、公式、符号、参考文献、计量单位等都要符合有关国家标准的要求。

6.参考文献

参考文献是毕业设计（论文）不可缺少的组成部分，主要列出自己所阅读并参考的公开发表在出版物上的主要文献或网上下载的资料，一般不少于5篇。

7.致谢

致谢应以简短的文字对在课题研究过程中给予帮助的人员（例如指导教师、给予指导或协助完成毕业设计(论文)工作的组织和个人）表示自己的谢意。

8.附录

附录是对于一些不宜放在正文中，但有参考价值的内容。附录作为论文主体的补充项目，可包括某些重要的原始数据、数学推导、计算程序、框图、结构图、注释、统计表、计算机打印输出件等。一般附录的篇幅不宜过长。

二、毕业设计(论文)的书写与排版要求

1.书写

毕业设计(论文)版面采用A4纸竖排（个别图表视需要可横排），版芯尺寸：页边距为上2.8 cm，下2.5 cm，左2.5 cm，右2cm（左装订）；行距为固定值22磅。

正文中的任何部分不得写到文稿纸边框以外。汉字必须使用国家公布的规范字。

正文用小四号宋体，章及章标题用小三号黑体，节及节标题用黑体，字号与正文相同，图表号及标题用五号宋体。文中所有英文字母，阿拉伯数字，物理化学符号，均用Times New Roman字体。

页眉：从摘要开始到最后，在每一页的最上方，用5号楷体，居中排列，页眉之下划一条线，页眉内容为：安徽工贸职业技术学院毕业设计（论文）；页脚：各页均需按顺序编页码，页码的统一格式为底端居中样式。

2.标点符号

毕业论文中的标点符号应按新闻出版署公布的“标点符号用法”使

用。

3.名词、名称

科学技术名词术语尽量采用全国自然科学名词审定委员会公布的规范词或国家标准中规定的名称。使用外文缩写代替某一名词术语时，首次出现时应在括号内注明其含义。外国人名采用英文原名，按名前姓后的原则书写。一般很熟知的外国人名（如牛顿、达尔文、马克思等）可按通常标准译法写译名。

4.量和单位

量和单位必须采用中华人民共和国的国家标准GB3100－GB3102－93，它是以国际单位制（SI）为基础的。非物理量的单位，如件、台、人、元等，可用汉字与符号构成组合形式的单位，例如件、台、元、km。

5.数字

毕业设计(论文)中的测量统计数据一律用阿拉伯数字，但在叙述不很大的数目时，一般不用阿拉伯数字，如“他发现两颗小行星”、“三力作用于一点”，不宜写成“他发现2颗小行星”、“3力作用于1点”；大约的数字可以用中文数字，也可以用阿拉伯数字，如“约一百五十人”，也可写成“约150人”。

6.目录

“目录”两字用3号宋体字加黑居中排列。目录中各章题序的阿拉伯数字用小4号Times New Roman体，其余用小4号宋体。

7.标题层次

毕业设计(论文)的全部标题层次应有条不紊、整齐清晰。相同的层次应采用统一的表示体例，正文中各级标题下的内容应同各自的标题对应，不应有与标题无关的内容。

章节编号方法应采用分级阿拉伯数字编号方法，标题统一采用1;1.1;1.1.1;2;2.1;2.1.2;…的样式。标题最多为三级，级与级之间用下角圆点隔开，每一级的末尾不加标点。

各层标题均单独占行书写。第一级标题居中书写；第二级、第三级

标题序数顶格书写，后空一格接写标题，末尾不加标点；第三级以下单独占行的标题顺序采用A、B、C……和a、b、c……两层，标题均空两格书写序数，后空一格写标题。正文中对总项包括的分项采用(1)、(2)、(3)……单独序号，对分项中的小项采用①、②、③……的序号或数字加半括号，括号后不再加标点。

8.表格

表格应按章编号，如表2—1，并需有表题;表序和表题置于表格上方中间位置；标题的中文字用黑体五号，英文用Times New Roman五号加粗。表格允许下页接写，表题可省略，表头应重复写，并在右上方写“续表××”。表中的文字为五号，中文为宋体，英文为Times New Roman字体。

9.插图

所有插图按章编号，如第l章的第1张插图“图1—1”，所有插图均需要有图题，图序和图题置于图下方中间位置；图题的中文字用黑体五号，英文用Times New Roman五号加粗。图表中的文字为五号，中文为宋体，英文为Times New Roman字体。毕业设计(论文)中的插图以及图中文字符号无法打印时一律用钢笔绘制和标出。

10.致谢

致谢应另起一页。致谢二字用黑体小三号，内容用宋体小四号。

11.参考文献

“参考文献”四字用黑体四号。参考文献用五号字体，中文用宋体，英文用Times New Roman字体。标点用英文状态下的符号。论文中被引用的参考文献序号置于所引用部分的右上角(如［1］)。文献为期刊的，书写格式为：序号—作者—文章题目—期刊—年份—卷(期)—页码；文献为图书的，书写格式为：序号—作者—书名—出版地—出版社—年份。

四、毕业设计（论文）的装订要求

毕业设计（论文）按以下顺序装订成册：

1.封面；

2.毕业设计任务书（由指导教师填写）；

3.中（英）文摘要；

4.目录；

5.引言（绪论）；

6.正文；

7.参考文献；

8.致谢;

9.附录（必要时）；

10.封底。

五、毕业设计（论文）撰写规范的执行

1.上述规范为撰写毕业设计（论文）的基本规范，各专业应遵照执行。如根据专业特性需要自行调整者，必须报所在系（院）批准，并将调整后的规范报教务处备案。

2.指导教师必须按毕业设计(论文)规范审查学生的毕业设计(论文)，审查不合格者，应及时修改。达到合格后，方可评定成绩。毕业设计(论文)不合规范的学生不能正常毕业。

3.各系（院）负责组织对毕业设计(论文)规范的执行情况进行检查。

六、本规范自公布之日起执行，由教务处负责解释。

第三篇：驾驶舱资源管理对飞行安全的影响及对策探讨

驾驶舱资源管理对飞行安全的影响及对策探讨

摘要：人在飞行途中发挥着主导及支配的作用，机组人员一定要掌握运用先进设备的相关技能，并且能够擅用先进的设备，此外，机组人员还必须拥有良好的飞行技能，严格按照各类规章制度规范自己的行为，在实际飞行中不断提升自身的安全意识及责任感，如此才能够有效地保障飞行的安全。

关键词：驾驶舱资源管理；飞行安全；影响；对策

民航飞行安全系指在民用航空器实际飞行途中，航空器能够处于无危险的状态，换而言之，航空器在实际飞行的途中，航空器的质量不会出现问题，而飞机也不会出现操控不正常的现象，也不会产生其他突发事件使得航空器中的人员及航空器本身出现损伤。而驾驶舱资源管理是影响飞行安全的一个非常重要的因素，也可以说，其是飞行安全的保障性因素。

1驾驶舱资源管理的影响因素

1.1技术能力

要对对一个飞行员的能力进行评价的化，飞行技术能力就是最佳的评价内容，会在很大程度上对机组的资源管理能力产生影响。因此，一个优秀的飞行员一定要具备良好的操纵技能，可以科学地分配并且调整注意力，基于实际情况有效控制飞机，高效地对飞机飞行状态进行监控，进而提升驾驶舱资源管理的水平。但是，相对并不成熟的机组成员，其飞行技术能力相对较差，因此其在实际飞行途中，要是出现突发状况，就不能保持良好的情景意识，不能有效获取信息，进而使得对机组的决断产生严重的影响，甚至会使得机组其他成员陷入恐慌。站在心理的层面上进行分析，尚未成熟的技术，会使得机组成员自己在内心中产生较强的自卑感，并且会使得他们很难得到其他成员的信任与支持，进而在很大程度上影响机组交流及沟通。

1.2标准操作程序

在整个飞行过程中，飞行程序是贯穿始终的，其被称作安全线。成熟的飞行员不但能够在飞行正常的环境下，根据相关标准流畅地完成操作程序的执行，假若是飞行途中出现了突发事件，也能够根据机型手册的有关程序操作完美地完成飞行任务。反过来说，要是没有严格根据运行规章来执行，或是说违背了飞行程序，就会使得飞行安全受到极大的威胁。

1.3人机配合

如今，自动化系统在航空器中得到极大的运用，而这就极大地提升了人机系统的效率及可靠性，并且使得?w行的安全得到极大的保障。而自动化系统中，还是需要良好的人机配合，假若人机配合达不到理想的程度或水平，就会在一定程度上影响自动化系统的实际运行，甚至会导致出现系统奔溃的现象，进而使得航空器及航空器上的人员的安全受到威胁。

1.4心理因素对机组决策的影响

飞机飞行的环境本身就具备一定的特殊性，不仅在高空，以极高速度运行，其实际运行的环境还存在极大的复杂性及多变性，这就需要飞行员具备优质的综合素质及非常强健得到体魄。而心理素质在飞行员的综合素质中占据极其重要的地位，特别是不良的心理品质就会使得机组决策产生严重的失误，甚至会危及飞行安全。

1.5机组配合与协调

在CRM人与硬件、人与软件、人与环境、人与人这四个界面中，人和人通常是最为薄弱的界面，而机长和副驾驶两人间的配合是最突出的，可是机长和副驾驶之间的配合情况会在很大程度上影响飞行安全。鉴于此，在驾驶舱中，机长一定要用整体的眼光看待机组，运用驾驶舱中所有的资源，有效组织机组成员之间的配合，不断强化机组成员之间的合作意识，有效保障飞行安全。而副驾驶就应该正视自己在机组中所处的位置及所应该发挥的作用，假若机长的行为会危及飞行安全，就应该运用有效的方式，向机长提出建议。

2优化驾驶舱资源管理的应对策略

2.1加强对驾驶舱资源管理训练的研究与创新

在航空器飞行途中，一定要充分发挥机组的团队精神，重视对CRM的训练，使得机组实际飞行过程中的决策失误能够有效规避。鉴于此，航空公司一定要强化对CRM训练重要性的理解及认识，飞行技术管理部门一定要构建CRM有关的制度及规章，进而使得CRM训练能够拥有政策层面上的有效支持。此外，应该形成正确的安全文化，进而为CRM训练的开展奠定文化基础。

2.2重视飞行员的技术训练和实操能力培训

重视训练针对性的强化，特别是对一些机组飞行经验匮乏的难题，训练部门在编制转升机长准则的时候，应该在局方规章的条件上，提升门槛标准，还要增添聘用机长前的运行经验要求；构建完善、公平的飞行技术岗位晋升综合评价制度，进而综合、全面地评估副驾驶转升机长、机长转升教员（A/B/C类教员）、教员转升检查员等；就新飞学员来说，飞行技术管理部应该构建完善的培养及考评制度，使得新飞人员的综合能力得到有效提升；构建行政与技术双通道的发展制度，一定要多多激励飞行人员提升技术管理的能力，进而使得飞行队伍的稳定性得到强化。

2.3提升飞行人员心理素质

立足于企业现状，不但应该在源头上严格控制飞行员的招聘，还应该在局方关于民用航空人员医学标准的条件下，编制飞行员心理素质层面上的测试标准及相关程序。此外，一定要实施特情处理“预防”心理教育，构建完善的心理咨询组织，定期开展培训活动，使得飞行人员的心理素质能够得到强化。

2.4政策支持

安全监管部门在公司飞行安全的保障上占据支撑性地位，因此，安全监管部门一定要构建完善的航空安全信息主动报告机制，真正使得企业可以系统地掌握运行的风险及隐患，并且在第一时间运用切实可行的措施进行解决；有效收集并且分析安全事件的相关案例，基于案例开展教学活动，进而让所有飞行人员都能够从以往事件中认识到安全飞行的重要性，并且从中学习到安全飞行的相关经验。

3结语

在飞行途中，人的因素会对飞行安全产生极大的影响。并且在飞行中的人、机及环境中，人是占据主导及支配地位的。机组人员一定要擅于运用先进的飞行设备，具备较强的飞行技能，在各类规章规范的条件下，不断强化自身的安全意识，形成高度责任感，方能使得飞行安全得到极大的保障。

参考文献：

[1]廖旭.在飞行教学中提高驾驶舱资源管理[J].科技创新导报，2017，14（10）：212-213.[2]许忠海.如何充分利用驾驶舱资源[J].科技展望，2015，25（26）：270.[3]张乾坤.机组驾驶舱资源管理的基本要求[N].中国航空报，2015-06-09（S02）.

第四篇：2018年安环部安全管理制度档

洛阳锦桥矿业有限公司 安环部安全管理制度

为加强安全生产管理，全面落实安全生产责任制，建立健全安全生产长效机制，预防和控制生产安全事故发生，实现公司全年安全生产目标管理计划。依据矿山实际，特制定本制度。

一、安全生产管理制度

1、坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产工作方针。坚持一岗双责，谁主管谁负责、分级管理、分级负责、齐抓共管的原则。

2、各单位主要负责人对本单位的安全生产工作全面负责，是安全生产的第一责任人，分管安全生产工作的副职负主要领导责任，分管其他工作的副职在涉及安全生产工作内容的，承担相应的领导责任。

3、建立健全安全生产责任制，细化责任，逐级分解，层层落实。健全各类安全生产台账、记录及入档管理。

4、加强安全生产管理工作，落实安全生产规章制度和安全技术操作规程。组织开展事故救援应急演练。

5、严格执行三级教育培训制度，所有员工须经三级安全教育培训并经考试（考核）合格后方可安排上岗。强化特种作业人员和新上岗、转岗职工的安全教育及培训。

6、严格 “三品” 领用审批制度，由安全员、保安部、龙门店银矿主管负责人根据生产情况，签字后方可领用。

二、安全检查制度

1、安全环保部是公司安全检查管理职能部门，负责事故隐患的安全检查和督查工作。

2、安全环保部组织相关人员对各生产单位进行全方位的安全检查，每周二次，检查后需填写《事故隐患检查记录》，到期复查隐患整改结果。

3、各类专项检查、季节性检查以查违章、查管理为主要内容，其检查情况和整改结果必须认真保存备案。

4、基层各单位负责人、安全管理人员、要每天对每个岗位进行全面认真排查，及时消除事故隐患。经确认安全后，方可安排生产作业。

5、各生产单位安全检查以安全管理人员为主，开展全员参与的方式进行。

6、每个车间、坑口安全检查管理工作具体落实到专人专管。

三、隐患整改制度

1、对检查出的隐患，应逐项制定整改方案，以通知书的形式下发到各整改单位，责令限期整改。

2、对检查出的重大隐患，在车间、中段公开公示，直至 隐患排除。

3、对下达通知书的事故隐患，各单位要立即组织落实，制定整改措施，落实专人负责，确保整改效果。

4、对公示检查布置整改的隐患，各单位要及时以书面形式向安全环保部反馈整改落实情况。

5、对到期未能整改隐患的单位，公司实行倒查追究制，追究有关人员的责任。

四、安全会议制度

1、会议时间

每月3日召开安全生产调度会议，时间为下午2点30分（会议时间变动以通知为准）。

2、参会人员

职能部门副部长级以上人员，生产单位车间主任级、各施工单位主要负责人、安全管理人员。

3、会议内容及要求

(1)、由安全环保部查检人数并做好会议记录。

(2)、安全环保部通报安全检查及各单位隐患整改情况；各生产单位汇报上周安全生产工作落实情况，存在的问题及解决方法和下步安全生产工作安排布置。

4、会议纪律

(1)、参会人员须准时到场。

3(3)、手机请调至静音模式或关机。

五、安全教育培训制度

1、培训范围

公司经营领导层，中层干部，安全管理人员，全体职工，施工队及其他从业人员都必须参加不同形式的安全教育培训。

2、培训形式及内容

公司下属各级单位要开展多种形式的安全教育培训，保证从业人员熟悉有关安全生产规章制度和安全操作规程，具备必要的安全生产知识，掌握本岗位安全操作技能，增强职业危害和应急处理能力。未经安全培训的人员，不得上岗作业。

3、岗前三级安全教育培训

新上岗的职工，必须进行三级安全教育培训（公司级、厂矿级、车间（施工队）级），保证其具备本岗位安全操作、自救互救以及应急处置所需的知识和技能后，方可上岗作业。未经三级培训教育或考试不合格者，不准上岗作业。岗前安全培训时间不得少于72学时，每年接受再培训不得少于20学时。主要内容包括：

(1)、公司级安全生产培训教育：由安全环保部组织实施，4 主要内容为：本公司安全生产情况；安全生产基本知识；安全生产规章制度和劳动纪律；从业人员的安全生产权利和义务；事故应急措施；有关案例等。

(2)、厂、矿级安全生产培训教育：由选厂、矿山负责组织实施，主要内容为：本单位安全生产状况及规章制度；工作环境及危害因素；所从事工作的安全职责、操作技能，可能遭受的职业危害和事故；自救互救、急救方法、疏散和现场紧急情况的处理；安全设备设施、个人防护用品的使用和维护；预防事故的措施及应急注意的安全事项；有关案例等。

(3)、车间（施工队）级安全生产培训教育：由车间和所在的班组负责组织实施，主要内容为：岗位安全操作规程；岗位之间工作衔接配合的安全和职业卫生事项；生产设备、安全装置、有关事故案例；其它需要培训的内容等。

4、特种作业人员培训、复训教育

特种作业人员必须由具备相应资质的安全培训机构进行专门安全培训，经考核合格，取得特种作业操作资格证后，方可上岗作业。特种作业操作证每三年复审1次。

5、安全教育

(1)、各单位要利用黑板报、悬挂条幅、张贴标语、组织安全知识竞赛等各种形式对职工进行广泛深入地宣传和教育。

(2)、公司所有员工都必须积极参加各单位组织的安全教育培训和各种安全竞赛活动。(3)、各单位必须认真组织各种安全宣传教育活动，并做好记录。

洛阳锦桥矿业有限公司

安环保部工作责任制

第一条 认真贯彻执行国家和上级的安全生产方针、政策、法规、标准和公司的安全生产规章制度，负责公司的安全生产、环境保护及安全监督检查工作。

第二条 负责组织制定和修订公司的安全、环保管理制度和安全操作规程，编制安全措施计划，并监督检查各单位贯彻执行情况。

第三条 参与新建、改建、扩建工程项目“三同时”的审查和监督，参加竣工验收和试运转工作。

第四条 组织有关部门研究制定预防事故和职业病的防范措施，审查安全措施计划，督促有关单位按期实施。

第五条 负责组织安全生产大检查、每月的安全检查和日常安全巡查，对检查出的事故隐患，有权下达指令限期整改，并督促实施。在生产中遇有重大险情时，有权下令停止作业，并立即报告分管领导。有权制止和处理违章指挥、违章作业人员。

第六条 负责组织安全生产的宣传教育工作，会同有关部门对矿区负责人、选矿厂厂长、班组长、特种作业人员的安全教 6 育和培训工作。总结和推广安全生产先进经验，指导兼职安全员开展工作。

第七条 参加各种生产、调度会议，传达上级文件精神，提出安全、环保方面的建议与要求。

第八条 负责监督压力容器和特种设备的检查和监测工作。第九条 负责填报各种事故报表和事故结案材料的归档工作，统计安全工作各种数据和上报各种安全管理指标。抓好劳动保护用品管理工作。负责公司各类事故的汇总、统计和上报工作。参与事故的调查分析和处理。提出预防事故的防范措施。

第十条 会同有关部门搞好公司员工安全卫生、健康和劳动保护工作，不断改善劳动条件。协助上级有关部门开展职业病普查工作。

第十一条 重伤、死亡事故及重大险肇事故的现场勘查、调查分析、事故处理和对事故责任者提出处理意见。

第十二条 建立健全安全管理网络，指导基层安全工作，定期召开安全专业人员会议，加强安全基础管理。

第十三条 按照国家有关规定编制环境保护规划并督促贯彻执行。

第十四条 负责通风防尘设计和矿区井下风量的测定工作。做好通风防尘工作。

第十五条 负责检查交通规则的贯彻执行及交通违章与事故的处理等工作。第十六条 组织召开“夏季四防、冬季四防”工作会议，并组织进行大检查，督促各单位安全生产工作措施的落实和实施。第十七条 制定公司的安全生产事故应急救援预案，并组织演练，在演练中找出不足，认真组织整改。

安环部长工作责任制

1、认真贯彻执行国家安全生产法、环境保护法和上级有关安全生产的管理规定，协助主管领导，做好公司的安全生产管理工作。

2、负责制定安全生产管理制度，落实安全生产责任制。

3、抓好职工安全教育培训工作，督促检查各级生产单位的安全教育培训落实情况。

4、督查各生产单位建立健全安全生产管理制度、管理措施，落实安全生产责任制。

5、开展安全生产专项检查，消除事故隐患。加大季节性的安全生产防范措施和隐患整改力度。

6、完成领导交办的其它工作任务。

安全员工作责任制

1、协助部室领导，贯彻落实上级的安全生产指示和管理规定。

2、负责或参与制定公司的有关安全生产管理制度，事故应急救援预案，健全各类安全记录、台账并做好建档管理。

3、负责对新职工和转岗工人的一级安全教育培训，督促检查各生产单位的二、三级安全教育培训情况，增强职工安全生产意识。

4、经常深入生产现场，检查和消除事故隐患，制定隐患整改措施，落实隐患整改工作。起草编拟安全环保方面的工作总结及上报材料。

5、完成领导交办的其它工作任务。

安全环保部

二〇一八年三月九日

科员工作责任制

1、认真执行上级主管部门的有关要求，做好本职工作。

2、编制年、月度生产作业计划。

3、及时、准确的做好月度汇总统计及报表上报工作。

4、掌握生产经营信息及时向领导反映，定期提供统计分析报告。

5、做好报表信息上下传递及归档工作。

6、完成领导交办的其它工作任务。

第五篇：浅谈资源管理与企业文化

论文关键词：人力资源管理（HRM）企业文化 全球化 国际企业 论文摘要：荣事达集团的“和商”理念使中国传统的经商管理理念与现代市场经济体制相结合的产物；在美国多文化环境的背景下3M公司的“热情奉献”即协作精神与之结合形成3M公司特有的人力资源管理理念；在新趋势下，中国企业与美国企业将如何进行人力资源管理。

1.随着世界市场的融合和全球经济一体化的进程发展，各国间经济关系日益密切，不同国家之间在文化上的交流

和渗透日益频繁。文化多原型和地理扩散性使国际人力资源管理面对更为复杂和不确定的外部环境，企业必须面对当地的文化、政治和法律做出敏锐的反应并对当地环境调整管理思想和实践提供差异化的人力资源管理。

2.中国人力资源管理与企业文化：中国是个历史悠久的国家，随之形成优秀思想、传统道德理念和文化氛围。而且这些传统的民族文化也使经济宏观环境的重要因素，对企业的经营思想、经营方针、经营战略等指令性计划都会产生深刻的影响。

荣事达集团的“和商”理念就充分的体现了儒家思想所倡导的“以德为先”“以人为本”的思想精髓。“和”即以和为贵、和气生财、和衷共济、和平共处、共同发展。荣事达集团成立于1994年1月，地处中国安徽合肥，安徽使中国徽商文化的发祥地，具有数千年历史的商业文化的积淀。该集团在长期的经营实践中认真吸取其中的精髓并贯彻到企业对内对外关系中。荣事达的“和商”理念时在中国市场竞争日益激烈，恶性竞争，价格大战导致企业、国家利益受损的情况下出台的。“互相尊重，平等竞争，诚信至上，文明经商，以义主利，以德兴企”的“和商”理念，对于提高企业间、人与人之间诚信道德水平和净化社会风气具有极为重要的现实意义。

荣事达认为，企业首先应该在内部积极营造“和商”的人文环境，形成即讲竞争又讲和谐，即将制度又讲人情，即讲誓约又讲奉献的良好氛围。竞争虽然可以激发企业的活力消除惰性形成激励机制，但一味强调竞争忽视和谐，将造成冲突破坏整体协调。个人价值的最大化来源于员工的竞争，集体价值的最大化来源于个体间的和谐。荣事达每年在公司内开发一次检查评比活动来保证企业自律的实施。对执行准则的模范员工进行表彰；对违反准则的员工及时进行教育；对造成不良社会影响的行为严肃处理。

其全体员工在贯彻自律准则的同时严格遵守企业竞争道德，向全社会倡导扬善弃恶，公平竞争的风尚，使各竞争主体的竞争行为得到科学公正的评价，自觉接受市场和广大消费者的评价和监督。并使全体员工强化这样的意识，最终形成良好的竞争环境和文明体系。“和商”理念就是要大力营造有利于企业公平竞争的道德文化环境，防止不正当竞争和非法竞争。

3.美国人力资源与企业文化：在现代管理实践中，激励机制各式各样，3M公司的热衷奉献，不畏失败，鼓励创新的企业精神与价值观，对国际企业开发多元化经营，创造和谐的文化氛围起到了积极的借鉴作用。[!--empirenews.page--] 3M公司坐落在美国中西部明尼苏达州首都圣保罗市，它有一套独特的管理文化哲学，在产品创新方面取得丽举世瞩目的成就。在这套企业价值观的指导下，该公司多采取的多元化产品的发展策略，是这个巨型企业把创新渗透到各个领域、各个环节、企业管理的方面。在实施企业精神和对企业的培育中，3M公司极力培养员工一个重要的观念，即“热衷奉献”的企业精神，公司决策层指出，热衷、奉献的企业精神是企业员工西任何工作所必需的。就拿新产品开发来说，没有热衷奉献的企业精神公司新产品就不可能有今天这样的成功。美国《财富》杂志对于这种观念曾作如下评论：“最令3M感到欣慰的是，公司每个人在开发新产品是或是把别人没有信心的产品成功的推入市场时或想出如何大量降低生产成本方案时，都能把产品当作自己的事业来处理，而且上司多半都放手让他们这样做。”3M公司的决策层明白，公司实施奖励制度保证培育热衷奉献的企业精神和“创新斗士”的制度的施行。不论是对整个小组或是个人都有鼓励作用。当他们的产品发展计划越过重重障碍，有所成就时阻力每位成员都会因此获得晋升，这样创新斗士自然获益匪浅。对公司而言，任何新产品的发展计划都具有无限的市场潜力。[1][2]下一页 鼓励创新、不畏失败是3M公司的企业传统。对于成功者给予英雄式的款待，对失败者照样给予鼓励。创新斗士一旦发明成功了，立刻会受到3M公司英雄式的热情款待，就是在这样的鼓励下3M公司年轻的工程师勇敢的带着新思想跨出象牙塔到处冒险。在3M的价值观里，几乎任何新产品构想都时可接受的。尽管该公司是以上漆与砌合工业为主流，但它并不排斥其他类新产品。同样，在3M公司失败这是会受到鼓励的，所谓“有志者事竟成”。公司决策层鼓励员工这样做，勉励员工不要怕失败即使失败也切勿气馁，应当发扬企业家奋斗的精神。董事长李尔说：“在3M公司你搞科研开发有坚持到底的自由，也就是意味着又不怕犯错、不畏失败的自由。”不屈不挠，坚持到底，在3M公司总有成功的一天。因此，在3M公司，到处都可以看到“创新斗士”在那儿认证的试验着，但大多数都遭到了失败，少数部分少有收获，最后只有几个通过重重考验获得成功。正如美国GE公司总裁韦尔其所指出那样：“我们员工的潜能被大大低估了，他们的技能也未被充分利用起来，我们最主要的任务是建立一个能让员工自由的发挥其创造力和体会其真实成就感，并能把每个员工的最大潜能挖掘出来的工作环境。”

3M公司的企业文化中的信条之一是：“你必须接受失败。”公司对失败的容忍精神已经成为公司的精神内涵之一。这种企业精神意味着企业在创新中必须经历无数次的试验，遭受多次失败，否则就无法从失败中学习新的知识。在这种环境中，成功绝不只是建立在一两个因素上，众多由小到大的开发研究方式，设备齐全完善的实验场所，富有弹性的公司人事组织，激烈的内部竞争等因素共同发挥作用，使得3M公司创新产品的策略能有今日如此杰出表现。

4.在全球经济多元化发展的今天，中国人力资源管理与美国人力资源管理的异同： [!--empirenews.page--] 经济全球化所带来的管理上的文化差异和文化管理问题，已经成为人力资源管理领域的一个重要问题。当今和未来人力资源的一次重要的职责就是克服组织内文化差异而引起的文化冲突。在跨过文化管理中，有效的不同的文化的接受交流与对话，特别是深度对话已成为人力资源发展的重心所在。如何在全区范围内有效识别，招聘和留住稀缺性人才，并通过在不同文化环境中有效的满足来自不同国家员工的需要来激励他们，是中美两国的企业都面临的特有难题。这就需要建立新的人力资源政策、采取新的人力资源管理，从而将企业的人力资源管理工作带进全球人力资源管理阶段。

加入WTO的新形势、新使命、新的超越、新的组合。给企业带来前所未有的巨大压力和无限发展的空间。尤其是面对外国企业的高薪刺激发展诱惑，其正面临着人才流失的巨大威胁，同时员工对企业的要求越来越高，员工希望企业有一个良好的工作环境和有能充分自我展示的自由空间。因此，在人力资源管理中强调员工的企业文化意识是当务之急的。企业文化意识是一个比较持久的信念，一旦员工的文化意识与企业文化意识融合为一体时，时刻关心企业的方针政策，形成互为动力的综合发展，从而打造出高品质的企业文化。

成功的国际企业往往是那些懂得如何将不同的民族特性价值观念和文化传统与先进的管理方法有机的融为一体，并将至运用于管理各个方面的公司。美国是个多民族国家，也是世界上目前接纳各国移民最多的国家。许多大公司在世界各地设立了分公司、子公司或其他机构。因此，无论是在美国本土还是在海外，美国公司里的雇员都具有多民族、多文化背景的特征。为了适应员工这方面的特点也为了美国公司在目前经济全球化的大趋势中尽快的想开外扩展，美国近年来大力提倡完善企业文化，已容纳并促进多民族的员工协同工作，共创企业效益。

企业文化对企业的发展至关重要，但企业文化不会凭空而来，建立企业文化也好，改变企业文化也好，人力资源管理是一条最好的途径。随着经济全球化的推进，跨国企业的人力资源管理已经是一个需要探索的重要问题。全球化会在很大程度上更新人们的观念，改变人们的行为，这些变化都会对人力资源管理的传统理念和方法提出挑战。另一方面，全球化与会在很大程度上，变革组织的结构，调整组织的制度，也会对人力资源管理的传统构架和内容提出变革要求。因此，全球化过程将从观念上、文化上、一直到组织上、方法上促使人力资源管理产生全方位的变化，换句话说，人力资源管理必须在经济全球化背景下有一个全方面创新。