航天飞机的飞行过程与控制及回收（汇编）

第一篇：航天飞机的飞行过程与控制及回收

航天飞机的飞行过程与控制及回收 目录

一、航天飞机飞行过程与控制

1）上升阶段

2）入轨阶段

3）轨道运行阶段

4）离轨阶段 5）再入与着陆阶段二 航天飞机的回收

1）回收阶段

三、参考文献

四、心得体会

姓名 ：闵建军 学号：12009243970 班级：物教一班 制导老师：沈宏军

航天飞机每次飞行所执行的任务是各不相同的，所携带的有效载荷也是多种多样的。但是，无论执行什么任务，携带哪些有效载荷，航天飞机的基本飞行过程都是相同的，可分为5个主要阶段，即上升段、入轨段、轨道段、离轨段和再入着陆段。相应的具体过程有发射前的准备和点火起飞、固体火箭助推器的分离和回收、外储箱的分离和坠毁、航天飞机进入轨道、轨道运行和作业、航天飞机离轨和再入返回以及着陆等飞行的全过程，参见图10.5。下面简述航天飞机系统5个基本飞行阶段的过程和控制。一.航天飞机的飞行过程与控制 1.上升阶段

航天飞机的发射程序与一次使用的消耗性运载火箭十分相似。航天飞机起飞前24 h，全部系统将被垂直地装到发射台上，开始发射前的最后准备工作。这些工作包括给外储箱加注推进剂，自动检测航天飞机及其分系统和有效载荷的工作状态。检测的目的是确定全部系统和所有部件是否正常，预测发射和飞行可能出现的故障并加以排除。整个检测过程需要考虑的因素非常之多也十分复杂。航天飞机之所以采用与普通运载火箭相同的垂直发射方法，是为了尽快通过大气层，以减少航天飞机的气动加热时间。当发射前的最后准备工作结束时，计时系统就开始倒计时，一秒一秒地往下减，计时系统到达零点，即到发射时刻。

零秒时点燃三台主发动机，3～4 s后两台固体火箭助推器开始点火。先点燃主发动机的目的一方面是为了使推力达到预定水平，另一方面是为了稳定航天飞机姿态。由于三台主发动机的起飞总推力为5 100 kN，真空总推力为6 300 kN，小于整个航天飞机系统的总起飞质量2 000 t，所以要借助于两台固体火箭助推器提供辅助推力，航天飞机才能离开发射台升空。由于每台固体火箭助推器的起飞推力为13 150 kN，因此航天飞机整个推进系统的起飞推力可达31 400 kN，产生约O．5 g的初始加速度。

在航天飞机起飞阶段，如遇到应急情况，要使航天飞机紧急着陆时，两台固体火箭助推器和外储箱可立即予以炸离，航天飞机作必要的机动操纵，可像飞机一样滑翔返回并在发射场的跑道上降落。

在125 s左右，两台助推器燃料耗尽熄火。此时航天飞机轨道高度达50 km以上，速度约1 500 m／s。利用爆炸螺栓和前、后各4个固体推进剂的分离火箭，使两台巨型固体火箭助推器与航天飞机和外储箱分离，每台分离发动机的推力为97 kN。分离后，助推器仍具有约1 500m／s的速度，按惯性继续升高。为避免助推器与航天飞机和外储箱发生碰撞，分离发动机都安装在助推器面向外储箱的一侧，以使助推器在分离发动机的反推力作用下距正在继续爬升的航天飞机越来越远。当助推器分离约1 min后，惯性飞行到67 km高空时，助推器在空气阻力作用下开始自由回落。由于两台助推器头部装有电子设备和捞救装置，在其与外储箱分离6 min后，便以30 m／s的速度浅落于离发射场30 km以外的海面，由舰只回收，维修后可供下次再用。助推器的整个回收过程如图10．6所示。

固体火箭助推器分离后，三台主发动机推动着航天飞机继续上升。在点火起飞约8 min之后，航天飞机达到约110 km的高空，速度已达7．8 km／s，即将进入地球轨道。这时外储箱推进剂基本耗尽，停止输送推进剂，主发动机关机。经过18 s后，外储箱与轨道器分离。轨道器与外储箱分离后开始滑行，此时机上自动驾驶仪发出指令，使朝下喷管点火，产生1．2 m／s垂直速度增量，轨道器与外储箱之间距离加大，然后外储箱沿一条相隔较远的轨道以亚轨道速度沿弹道轨道陨落到大气层，并在大气层中焚毁，剩下的碎片坠落后在远离发射场约150 km的海面上。

总之，航天飞机在上升段开始时是三台主发动机和两台助推器一起工作的，后期只有三台主发动机工作，或者在三台主发动机中任意两台工作。航天飞机控制系统可以利用每台发动机和助推器尾喷管所具有的两轴摆动能力组合成滚动、俯仰、偏航三轴姿态控制。上升段滚动姿态控制如图10．7所示，上升段俯仰和偏航姿态控制如图10．8所示。从这两个图中可以看出，航天飞机控制系统在上升段的执行机构配置具有冗余度。

2．入轨阶段

在主发动机关机后，航天飞机已基本达到了入轨速度，少量不足需要依靠轨道机动发动机提供推力完成最后的入轨飞行。

主发动机关机后两分钟启动两台轨道机动发动机，人工控制提高轨道远地点和近地点高度。根据任务对轨道的要求，约几分钟后第二次人工控制提高轨道远地点和近地点的高度。经过上述轨道机动后，轨道器入轨。航天飞机入轨后立即开始检测各分系统的工作状态，若检测中出现危及飞行计划的故障和不测事件，即可采取措施予以排除；如须返回，则可开动轨道机动发动机系统和反作用控制系统脱离地球轨道，按再入返回程序进入返回轨道。如检测结果一切正常，航天飞机就开始预定的工作。首先利用轨道机动系统的两台小型火箭发动机作末速度修正，按照飞行任务和发射时间要求进行轨道变换，把轨道修正成精确的圆轨道，并利用反作用控制系统将航天飞机的姿态调整到预定任务所需的位置和方向。

入轨阶段大约要花费几分钟到十几分钟时问。尔后，航天飞机就在选定的轨道上，日夜作无动力飞行(有时需要作些姿态控制或轨道修正)，进行各种轨道作业。

3．轨道运行阶段

航天飞机进入轨道以后，作无动力飞行。根据飞行任务的需要，可在185～1 100 km的高度上运行7～30 d，速度为7．68 km／s。航天飞机在轨道上能够完成各种作业，诸如施放和回收低轨道上的卫星；利用空间拖船或暂用末级向高轨道发射地球同步轨道卫星或深空探测器；打开货舱门暴露货舱内携带的各种科学设备，进行空间实验；携带空间实验室进行各种研究任务；竖起大型天文望远镜，在无大气干扰的环境中进行天体观测；在轨道上完成卫星的维修并重新进行施放等等。

在轨道运行过程中，航天飞机可按需要完成各项操纵飞行。轨道机动系统和反作用控制系统是轨道运行阶段的执行机构。利用轨道机动系统，能够完成轨道机动、修正和保持；利用反作用控制系统，航天飞机在轨道上可以采用任何所希望的飞行姿态并加以保持，可以使它的敏感器固定轴指向某一地面目标或空间目标，以满足有效载荷的要求。其定向精度可达±0．5°以内。如果有效载荷的特殊实验需要更精确的定向和稳定精度，必须自备稳定和控制系统设备，如三轴实验定向平台等。此时，航天飞机的姿态控制和轨道控制与卫星、飞船等其他航天器控制的基本原理都是一致的。

航天飞机作为地球和近地轨道间的运输工具，在轨道运行阶段可以把载人的和不载人的有效载荷送入轨道。它一次可以施放一颗巨型卫星或5～8颗小型卫星。例如各种民用载荷，如资源卫星、导航卫星、气象卫星、测地卫星、科学卫星、通信卫星和环境监测、高能辐射、材料、工艺实验等卫星，以及各种军用卫星，如各种电子、照相、预警、核爆炸探测、潜艇导航、国防通信等卫星，进行军事侦察或进行军事研究任务。运送军事有效载荷是航天飞机的主要任务之一。

无论是民用或军用有效载荷，它们的施放都是通过适当操作，逐个施放到轨道上的特定空间位置。空间机械手是航天飞机施放和回收有效载荷的执行机构。首先，航天员依靠轨道机动系统将航天飞机调整到便于施放的最佳轨道高度，然后航天员用计算机控制机械手，用电视或通过直接观察修正机械手的动作。在大多数情况下，施放工作是自动进行的，需要时航天员也可接近有效载荷进行作业。当机械手把有效载荷抓起并举到货舱的上方时，航天飞机控制系统最后修正其位置和速度。机械手使有效载荷与航天飞机达到安全距离之后，即可进行施放。

航天飞机最有意义的一项活动是能够在轨道上回收并检修卫星，尔后再重新施放到空间轨道。航天飞机在轨道平面内具有一定的机动飞行能力，它可以同失效的卫星交会并用机械手将其收回，然后由航天员在货舱内进行检修，拆换陈旧或失效的系统和部件，安装新的敏感器或实验件，补充卫星上的消耗物品，如给气瓶充气、加注燃料等。检修过的卫星经过测试后，再通过机械手将其施放到轨道上。整个回收、检修和再施放过程见图lO．9。图中所示是处于太阳同步轨道高度运行的一种组合式卫星，这种卫星的每个系统均采用标准化的积木式结构，维修和更换系统或部件比较方便。

对于能收回的卫星，如果不能在航天飞机上修复，可带回地球检修，以期再次使用。对于航天飞机不能取回的大型卫星，只能在空间轨道上修理。这时，航天员可穿宇宙服离开航天飞机，在空间接近卫星，进行检修。1992年和1997年航天飞机对“哈勃”太空望远镜的两次检修和升级就是著名的成功实例。目前，美国的航天飞机就正在承担着国际空间站的在轨组装和建设任务。显然，航天器的交会控制技术是航天飞机在轨回收检修卫星和搭建空间站的关键。

4．离轨阶段

在轨道器完成预定飞行任务后，准备离开轨道。首先由反作用控制系统对轨道器进行姿态调整和控制，一般是把轨道器掉转，让轨道机动发动机喷管朝向飞行前方，如图10．5所示。然后通过航天飞机星载控制计算机系统发出离轨指令，点燃轨道机动发动机，对轨道器实行制动减速。在离轨制动点火瞬间，反作用控制系统要确保轨道器处于精确的返回姿态。制动点火10 min后，轨道器已降到最有利于再入大气层的高度，此时约为122 km，速度7．9 km／s，通常称此点为再入点，由此航天飞机进入再入阶段。在制动点火的同时，反作用控制系统也与轨道机动系统一同工作，保证轨道器以约-1°的再入角和34°的攻角通过再入点进入大气层。

航天飞机的离轨阶段有时也可看作为航天器再入返回的第一阶段。这里为了便于介绍，把它单独分离出来。

5．再入与着陆阶段

再入与着陆阶段是航天飞机飞行的最后过程，也是控制与操纵最复杂的过程。

这阶段分为再入、末端能量管理和着陆3个过程。再入过程的轨道高度为122～21 km。再入开始时采用反作用控制系统进行姿态控制以达到制动和降低轨道高度的目的。当再入8 min 后，航天飞机高度降到76．84 km，速度为7．79 k m／s。由于此时气动压力已达1．02 Pa，所以对航天飞机进行俯仰和滚动两个方向的姿态控制可以不用反作用控制系统，而改用气动面控制。此时，航天飞机飞行控制系统靠调整攻角来消除距离误差，并靠调整偏转角来保持动压与速度的关系。再入后30 min 30 s，航天飞机降到25 km高度，速度为731 m／s。此后航天飞机反作用控制系统完全停止工作，下一步的下降控制改用气动控制方法，机翼成为决定性的操纵部件，从此开始了无动力飞行。当再入后31 min 33 s，航天飞机降到21 km的高度，再入过程结束，开始转入末端能量管理过程。

末端能量管理过程的轨道高度约21～3 km，该过程控制完全采用气动阻力方法。航天飞机调整其攻角，把动压保持在68～14 Pa这个范围内。航天飞机能否正常安全着陆完全取决于这一过程的飞行。由于这个过程完全是无推力飞行，只能利用现有能量来调整各种气动力，从而控制航天飞机飞行，因此不管是利用自动控制或人工操作都要求严格控制航天飞机的能量、高度、速度、飞行路线、航向、距离等参数。

由于航天飞机是一种升力式或称飞航式再入航天器，与弹道式再入航天器，如卫星和载人飞船，相比有很大的特点，而且再入与着陆阶段的控制在航天飞机整个飞行过程中最为复杂，所以有必要针对航天飞机的再入与着陆阶段的控制与制导进一步地介绍。

二.航天飞机的回收

1.回收

在轨完成任务后，按照地面的指令，启动减速火箭，然后运行轨道下降，进入大气层以后，就象普通的大型飞机着陆差不多，不过由于它的巨大的质量和速度，落地后要打开巨大的降落伞才行。

另外，航天飞机返回地面的时机与落地角度非常重要。如果不合适，有可能钻入地下。或与地球擦肩而过。

参考文献：

【1】 http://www.xiexiebang.com/ 【2】 http://航天科技论坛。com

【3】 http://www.xiexiebang.com 精品课程

心得体会

通过本次的学习让我感触颇深，这是一个和别人合作的过程，每个组员必须学会动手能力，学会和别人的交流，这对我们现在及以后和别人的交流起到了重要的作用。以前我们更多地是从书中知道，和别人口述中获的一些科技类的知识。现在我们可以说是一次飞跃，知识的海洋是无边界的，只要自己学会和别人互动，学会自己一些力所能及的技术，那么我们会有很大的收获，至少会在将来的一段时间内。最后，我感谢我们沈宏军老师的不辞辛苦，从布置课题到同学们的资料查找一直在关注着，从一个句子，一个很不起眼的问题，由浅入深的给予我们指点,并让我们知道了问题就在我们身边，重大的科技发明创造有时就在我们忽视的一些很平常很简单的现象当中！就那句话态度决定一切，细节决定成败。

第二篇：飞行过程欢迎词

飞行过程欢迎词

欢迎词

女士们，先生们：

欢迎你乘坐中国XX航空公司航班XX_____前往_____（中途降落_____）。有_____至____的飞行距离是_______，预计空中飞行时间是________小时_______分。飞行高度______米，飞行速度平均每小时_______公里。

为了保障飞机导航几通讯系统的正常工作，在飞机起飞和下降过程中请不要使用手提式电脑，在整个航程中请不要使用手提电话，遥控玩具，电子游戏机，激光唱机和电音频接收机等电子设备。

飞机很快就要起飞了，现在有客舱乘务员进行安全检查。请您坐好，系好安全带，收起座椅靠悲和小桌板。请您确认您的手提物品是否妥善安放在头顶上方的行李价内或座椅下发。（本次航班全程禁烟，在飞行途中请不要吸烟。）

本次航班的乘务长讲协同机上_______名乘务员竭诚为为您提供及时周到的服务。

谢谢！

Welcome

Good morning(afternon, evening), Ladies and Gentlemen:

Welcome aboard XX Airlines flight XX______to______(via______)The

distance between______and_______is______kilometers.Our flight will take ________ hours and_______minutes.We will be flying at an altitude

of________meters and the average speed is_______ kilometers per hour.In order to ensure the normal operation of aircraft navigation and

communication systems, passengers are toys, and other electronic devices throughout the flight and the laptio computers are not allowed to use during take-off and landing.We will take off immediately, Please be seated, fasten your seat belt, and make sure your seat back is straight up, your tray table is closed and your carry-on items are securely stowed in the overhead bin or under the seat in front of you.(This is a non-smoking flight, please do not smoke on board.)

The(chief)purser _________with all your crewmembers will be sincerely at your service.We hope you enjoy the flight!Thank you!

⑵起飞后广播

女士们，先生们：

我们的飞机已经离开_____前往_____，沿这条航线，我们飞经的省份有_______，经过的主要城市有_______，我们还将飞越_____。

在这段旅途中，我们为你准备了XX餐。供餐时我们将广播通知您。

下面将向你介绍客舱设备的使用方法：

今天您乘坐的是XX型飞机。

您的座椅靠背可以调节，调节时请按座椅扶手上的按钮.在您前方座椅靠背的口袋里有清洁袋,功您扔置杂物时使用。在您座椅的上方备有阅读灯开关和呼叫按钮。如果你有需要乘务员的帮助,请按呼唤铃.在您座位上方还有空气调节设备，你如果需要新鲜空气,请转动通风口。洗手间在飞机的前部和后部.在洗手间内请不要吸烟。

Ladies and Gentlemen:

We have left_____for_____.Along this route, we will be flying over the

provinces of ___, passing the cities of _____, and crossing over the ______ Breakfast(lunch,supper)has been prepared for you.We will inform you before we serve it.Now we are going to introduce you the use of the cabin installations.This is a XX aircraft.The back of your seat can be adjusted bu pressomg the button on the arm of your chair.The call button and reading light are above your head.Press the call button to summon a flight attendant.The ventilator is also above your head.By adjusting the airflow knob,fresh air will flow in or be cut off.Lavatiories are located in the front of the cabin and in the rear.Please do not smoke in the lavatories.⑶餐前广播

女士们，先生们：

我们将为您提供餐食（点心餐），茶水，咖啡和饮料。欢迎您选用。需要用餐的旅客，请您将小桌板放下。

为了方便其他旅客，在供餐期间，请您讲座椅靠背调整到正常位置。谢谢！

Ladies and Gentlemen:

We will be serving you meal with tea, coffee and other soft drinks.Welcome to make your choice.Please put down the table in front of you.For the

convenience of the passenger behind you, please return your seat back to the upright position during the meal service.Thank you!

⑷意见卡

女士们，先生们：

欢迎你乘坐中国XX航空公司航班，为了帮助我们不断提高服务质量，敬请留下宝贵意见，谢谢你的关心和支持！

Good morning(afternon,evening), Ladies and Gentlemen:

Welcome aboard XX Airlines, comments form you will be highly valued in order to improve our service, thanks for your concern and support

⑸预定到达时间广播：

女士们，先生们：

本架飞机预定在_____分钟后到达______.地面温度是_________，谢谢！Ladies and Gentlemen:

We will be landing at _____airport in about ________minutes.The ground temperature is ___degrees celsius.Thank you!

⑹下降时安全检查广播

女士们，先生们：

飞机正在下降。请您回原位坐好，系好安全带，收起小着板，将座椅靠背调整到正常位置。所有个人电脑及电子设备必须处于关闭状态。请你确认您的手提物品是否已妥善安放。稍后，我们将调暗客舱灯光。

谢谢！

Good morning(afternon,evening),Ladies and Gentlemen:

Our plane is descending now.Please be seated and fasten your seat belt.Seat backs and tables should be returned to the upright position.All personal

computers and electronic devices should be turned off.And please make sure that your carry-on items are securely stowed.We will be dimming the cabin lights for landing.Thank you!

⑺达到终点站

女士们，先生们：

飞机已经降落在______机场，外面温度______摄氏度，飞机正在滑行,为了您和他人的安全,请先不要站起或打开行李架。等飞机完全停稳后，请你再解开安全，,整理好手提物品准备下飞机。从行李架里取物品时，请注意安全。您交运的行李请到行李提取处领取。需要在本站转乘飞机到其他地方的旅客请到候机室中转柜办理.感谢您选择XX航空公司班机!下次路途再会！

Ladies and Gentlemen:

Our plane has landed at_____airport.The local time is_____.The temperature outside is ____degrees Celsius,(______degress Fahrenheit.)The plane is taxiing.For your safety, please stay in your seat for the time being.When the aircraft stops completely and the Fasten Seat Belt sign is turned off, Please detach the seat belt, take all your carry-on items and disembark(please detach the seat belt and take all your carry-on items and passport to complete the entry formalities in the termainal).Please use caution when retrieving items from the overhead compartment.Your checked baggage may be claimed in the baggage claim area.The transit passengers please go to the connection flight counter in the waiting hall to complete the procedures.Welcome to ____(city), Thank you for selecting XX airline for your travel today and we look forward to serving you again.Wish you a pleasant day.Thank you!

⑻旅客下飞机广播

女士们，先生们：

本架飞机已经完全停稳（由于停靠廊桥），请您从前（中，后）登机门下飞机。谢谢！

Ladies and Gentlemen:

The plane has stopped completely, please disembark from the front

(middle,rear)entry door.Thank you!．国内航空公司面试指南

①航空公司面试空乘服务人员的形象要求和其他报名条件：年龄一般为 18 － 23 岁，但也有的航空公司将年龄限制在 22 岁以下。

五官端正、仪表清秀、身材匀称。

女性身高 164 － 173cm，男性身高 173 － 183 cm。

口齿清楚，普通话标准。

身体裸露部位无明显疤痕。

无口臭、腑臭、皮肤病、走路无内外八字。

听力不低于 5 米。

无精神病史及慢性病史。

学历要求一般，也有航空公司无此要求。

要求流利的英文或基本的会话能力，其他小语种优先。

准备两张二寸照片和一张四寸生活照片。

填写履历表并带上学历证书和其他证明材料。

②报考人员的着装要求：应着职业装，同时不要化浓妆，应着淡妆。男性最好穿长裤。

③应聘人员的站、坐姿要求：站姿应端正，两眼目视对方，应随时保持坐姿端正、站姿高雅，两眼永远凝视对方，坐时身体向前倾，面带微笑，保持与考官的距离。

④回答问问题声音应大一些，吐字清楚，语言简练，使对方能听清楚你所要表达的问题。

⑤问到的问题：履历表当中的问题，你的年龄、学校、学历、家庭住址。

介绍你的家庭，你的父母和家庭其他成员。

你为什么要做一名空姐？

你对空姐的工作有哪些了解？

你有哪些特长？

在家里是否帮助父母做家务？

在飞机上如果遇到不讲理的旅客你应如何处理？

你考虑过做空姐工作的辛苦吗？如果你被我公司录取，你将准备如何做一名合格的空中乘务员？

做一名优秀的空中乘务员应具备哪些品质？

你在学习期间好朋友多吗？

谈谈你对本公司的了解？公司都有哪些机型、航线？

你为什么要报考本公司？

如果有两个航空公司同时接收你，你会选择哪个公司？

⑥面试程序：

·到报名地点后，先交报名表，然后进行基本身体测量（身高、体重、视力）

·分组进行面试，一般 10 个人一组进入考场，每个报考人员进行简单的自我介绍（姓名、年龄），然后走出考场等候下一步的面试通知，没得到再次面试通知的人员被淘汰。

·第二次面试由考官单独面试。面试内容包括英文对话以及其他有关问题，内容比较详细。第二次面试通过后，在考场等候通知面试结果。

·有的航空公司可能还要安排第三次面试或者进行笔试的考试。

·体检，参加体检后等待体检结果。

·体检合格后一般还要进行公司有关领导参加的集体面试。面试中会对参加面试人员提出问题。大致内容和第二次基本相同，但是参加此次面试的人员会比较多，所以要求面试人员绝不能紧张，这是考验你的极好机会，是否成功可能就在此一举。

问：如何练成空姐那样标准的姿态?答：最好的办法就是背靠墙壁站立，保持5点1线，将后脑勺、肩膀、臀部、小腿肚、脚后跟紧靠在墙上，每天站10分钟。如果要加强训练，可以在头上顶一本书，双腿之间再夹一张纸。坚持20天左右，整个人的姿态就会有一个很大的提升。

问：上台接受评委目测时，该怎样表现?答：上台之后，注意自己的姿态，挺胸收腹，略微收下巴，保持微笑，目光与评委进行短暂接触，但是注意不要将目光移到评委的锁骨以下，那是大忌。如果太过紧张，不敢与评委进行眼神交流的话，可以将目光投到评委身后2-3排的群众。

问：面试前非常紧张，怎么办?答：在开始面试前，尽力将紧张情绪平复。如果过于紧张，评委看到会认定心理素质不过关，分数会降低。可以在面试前吃香蕉和巧克力，可有效舒缓情绪。

问：我该化个什么样的妆去面试?答：选择妆容应适合自己，突出优势，扬长避短。粉底要均匀，眼影颜色与服装颜色相搭配，冷色系眼影配冷色系服装，暖色系眼影配暖色系服装。假睫毛可以有，但长度不宜过于夸张。美瞳选择深色的，比如灰色黑色，切忌红色绿色等彩色镜片。

第三篇：目标管理与过程控制

目标管理与过程控制

钱皮曾经说过，管理学早已经走入末路，没有什么创新的了。万变不离其宗，古老的管理学思想一直都在发挥着重要的作用。大企业家和职业经理人的案头或书架上总是少不了《易经》、《孙子兵法》、《三国演义》等这些古籍，常读常新。常读的没有变化，常新的只是皮毛。

近期，一些管理学界的人士又开始向企业界推介他们的“最新”管理思想，那就是所谓的“强调结果”。最近在书店里看到几本关于管理的书，如《请给我结果》、《不要任何借口》等等。粗粗翻看一下，都是强调结果的重要性的，但又不是目标管理的套路，实际上可以说是没有“路数”，因为它只要结果，不管过程（而过程中存在的影响达成结果的问题往往被视为“借口”）。从中也可以再次看出管理学似已真的到了江郎才尽的地步，再也变不出什么新的名堂了。看作者头衔和业绩介绍来头不小，销售员说书卖得不错。书中表达的管理思想和要传达的理念来看，不仅偏离了管理学的一些基本共识，还扰乱混淆了许多基本概念。

“目标管理”并不是一种新的东西。按照一种定义，“目标管理”是指企业针对目标展开的一系列管理行为。它强调目标的重要性，提醒管理人员不要把过程和结果分离。

类似的管理思想还有价值工程（VE），也是为了提醒设计人员不要偏离了目标，不要为技术而改进技术，不要搞过剩质量。

一个正常的人，又称为“理性人”，之所以谓之理性，就是在其行为与动机之间具有逻辑一致性，也就是说，理性人所有的行为都是有目标动机的，也就是说其行为都是冲着目标而去的。

管理，是一种理性人的行为，即有目标动机的行为，换句话说，原本所有的管理行为都可以冠之以“目标管理”，即理性人的行为属于“结果（目标）导向”的。

但是，因为有些人错误地将过程与结果相分离，变成了为管理而管理，所以才会有“目标管理”这种看起来很多余很滑稽的“管理思想”应运而生。

然而，矫枉过正，有人将目标管理、VE这些管理思路错误地解读成为只要求结果，不必拘泥于手段和过程。这样一来，只强调结果，就变成了听天由命坐视结果的发生，放弃了对形成目标结果的过程的控制与操作，是一种不作为的、非理性的表现。

实际上，片面地强调结果，往往强调的是一个不完整的结果。例如，“成者为王败者为寇”只强调成功的结果，而完全无视尸横遍野的绝大战争成本。例如，质管人员可能会只顾产品质量，而忽略了产品质量所服务的目标——利润。例如，经营者只注意眼前的利润，可能放弃企业的长远目标。

管理本就是一个过程，是通过过程的积累达到目标的，如果目标庞大，就不是一个人在短时间内所能完成的，这就需要对目标进行分解，分到不同的时段或分配给不同的人去完成。因此，目标管理的基础是细致有效的目标分解。如果分解得不恰当不完善，承担子目标的人出于自身利益的考虑就很有可能会做出背离管理者原来所设想的总目标的事情来。

例如，为了完成一个目标，首先要求有人来做事，要有人出勤，连人都没有一个当然工作无法开展了。但出勤并不是完整的目标，偏偏就有人将这个子目标变成了“出勤不出力”，当一天和尚撞一天钟。

例如，城市里人口密集需要一个良好的公共环境，因此设立了清洁工，专门扫马路。但是，把马路扫干净并不是原本的完整目标。偏偏有些清洁工就只管扫马路，把尘土扫得漫天飞扬，全然不顾路上路边的行人和临街饭馆的食客，把清洁工作变成了另一种污染，还有些清洁工干脆把飞扬不起来的垃圾直接扫进路边的窨井里，还有把扫到的树叶等可燃物在路边直接焚烧了事。

这种事情同样发生在企业里。清理清扫本来是为了获得一个良好的工作环境，但是很多

目标管理与过程控制

时候这个目标被异化了，变成了应付检查的行为，检查过后一切照旧。

例如，公交车的原本目标是将旅客安全运送到目的地。但是，经常有公交车“甩客”的现象，因为公交公司考核司机的准点和耗油量，而载不载客难以考核，所以，一些缺乏职业道德的司机就只管开车不管载客了。

例如“滥竽充数”，由于听者把吹者有没有鼓腮摇头等当做判定是否好乐师的标准，才给滥竽充数者留下了充数的可乘之机。

例如，求量不求质。生产者只管数量，不管质量。植树节原本是为了推动绿化活动而设立的，但不少地方植树节年年搞，只管每年种下了几棵树，却不管成活率高低。

例如，环保设施是为了保护环境治理污染而设立的，但一些企业的环保设施形同虚设，是设给上级看的，有检查的时候就开动起来，检查人员走了就关掉。有些管理部门也只抓“同时设计同时上马”，却对“同时运转”网开一面。

例如我之前帖子讲到的那个庸医治驼背的故事。驼背者的家属将目标简单化为“只要把驼背弄直就行”，庸医就不顾死活地弄出个直挺挺的尸体来。

……

因为有如此这般种种的“走过场”行为，“目标管理”就“被推出”了，目标管理概念的提出其实也可以看做是管理学界用近乎多余的手段来对付“走过场”现象的无奈之举。

管理本身就是一个过程，一个路径，管理工作的对象，尤其是对于生产性企业而言，都是针对过程进行管理。当然，毫无疑问，这个过程和路径是针对目标的，不存在手段和结果的背离。手段一定是为目标服务的，因此，不需要撇开过程控制而片面强调结果。以往有这种偏差，即把手段和过程当作目标，为管理而管理，为改革而改革，这是需要纠正的，但不能矫枉过正，转而忽略过程。

如果大家还承认管理者面对的是趋利避害的理性人的话，那么我们就应该知道，理性的厂商其实从来都没有偏离过自己的目标，那就是利润最大化。因此，管理学家在厂商面前谈论目标管理，其实是多此一举，实属班门弄斧，关公面前耍大刀之举。

过程与结果，这对基本哲学范畴的关系本来是十分清楚的。就人的行为来说（管理、生产），过程就是行为，是手段；而目标就是结果，是动机所在，因此，过程与结果之于人的行为来说就是手段与目的的关系问题，是动机与行为的关系问题。

管理，本身是一种人的行为，而且是理性人的操作行为，即有目的的主动行为。理性人之所以谓之理性，就是因为其行为的目的性，是行为与动机之间具有逻辑一致性，即过程与结果的统一。

如果现实当中出现了过程与目标背离的现象，一定是目标不明确或表达不完整。有时，来自上级的目标要求由于表达不清而导致对下级执行行为产生错误的指引。有时上级将一个目标默认为“众所周知”“理所当然”，但下级很可能并不“周知”，或者下级所默认的理解实际与上级心目中的要求并不一样。

“结果”，这是“过程”的终点所站立的那个检验员所要的东西，是最高管理者所要的东西，是客户写在采购合同条款里的内容。而最高管理者之下的管理人是处在“过程”之中，而不是集聚在“过程”的终点上，他们所面对的是过程而不是最终的结果，他们的职责恰恰就是过程控制，而非结果诉求。

如果把“结果”分解到“过程”中的各个环节之上，那就是目标管理当中所说的目标的“分解”了。而片面地强调结果的做法，早已经是过时的、初期的管理思路了。而如今，质量管理体系的思想已经是“一切以预防为主”、“质量是制造出来的不是检查出来的”、“工作质量决定了产品质量“等等，因此，质量管理工作早已经从过去的结果控制变成了过程控制，而

目标管理与过程控制

且质量管理体系已经演化成为一个非常成熟完善的针对全程控制的体系，即大家所熟知的ISO质量管理体系。

ISO质量管理体系认证，不是到企业里去抽样检测产品的质量，而是对从产品设计到生产到销售及售后服务全过程进行考察，评估这个过程的程序是否可以保证达到所设计的质量目标。影响产品质量的五大因素（人、机、料、法、环），无一不是过程当中的问题。

现在的采购经理，也早已不是坐在家中写采购计划给供应商下采购单这么简单了，而是要派采购员或者亲自出马到供应商的生产现场去，去落实供应商的质保体系是否可靠，去干预供应商的制造过程，甚至要求生产者提供生产过程中的工艺文件、检测方法标准等等。即便是能有效控制市场的大型厂商的采购都已经是这种模式了。对于过程当中有明显问题的供应商，要么按照要求进行整改，要么另寻供应商。而作为供应商的厂商，也逐步适应了这种市场形势，并将这种状态总结成为一个信条，叫做“随客户一起成长”。“我只要按时交货就行了”这种回答已经无法应对采购经理们看似过分的要求了。

“世界上怕就怕认真二字”，“成败在于细节”，“凡是预则立不预则废”，这里的“认真”、“细节”、“预”，这都是针对过程而言的。如果企业管理者对这些名言古训还有所认同，就不要再对被管理者喊叫“给我一个结果”了——被管理者需要的是明确的管理指令。

第四篇：过程控制实验报告

电子科技大学自动化学院

标准实验报告

（实验）课程名称：过程控制系统

学生姓名：学号：指导教师：庄朝基

实验地点：清水河主楼 C2-110

实验时间：2011年11月

实验报告

一、实验室名称：智能控制实验室

二、实验项目名称：

三、实验学时：

四、实验原理：

五、实验目的：

六、实验内容：

七、实验器材（设备、元器件）：

八、实验步骤：

九、实验数据及结果分析：

十、实验结论：

十一、总结及心得体会：

十二、对本实验过程及方法、手段的改进建议：

第五篇：食品经营过程与控制制度

五、食品经营过程与控制制度

1、食品经营者应当建立并执行严格的食品过程与控制制度，对不合格食品以及法律禁止经营的食品，应当立即停止销售，并采取销毁措施予以处理，保障消费安全。

2、经营过程中，对不合格产品执行退市制度，包括：（1）发现其生产的食品存在安全隐患，可能对人体健康和生命造成损害而主召回的食品；（2）定时开展产品质量抽查确认并公开的不合格食品；（3）发现存在安全隐患可能危害人体健康和人身安全而要求紧急退市的食品；（4）经营者主动对上柜食品进行清查而发现的过期变质食品及其他存在安全隐患的食品；（5）消费者反映已经发生危害后果的食品；（6）国家法律规定应予以退市的其他食品。

3、食品经营者发现应予以退市的食品，应当立即停止销售及时撒柜，予以销毁，或者退回供货单位，主动将其退出流通领域。

4、食品经营者对已经售出的严重危害人身安全的食品，应当在营业场所内公示，并选择能够覆盖销售范围的新闻媒体予以公告，通知购货人立即停止销售、食用，负责将该食品召回、销毁。

5、食品经营者应加强对其经营食品的跟踪服务和管理，对发现的存在安全隐患的食品在停止销售同时、及时通知供货商，并向有关监督部门报告。

六、食品安全自检与自查报告制度

1、为促进食品经营者认真落实《食品安全法》等法律法规规定的责任义务，防范经营风险，确保食品安全，特制定本制度。

2、食品经营者必须按照工商部门的要求建立健全自律档案，并妥善保管，自觉接受监督检查。

3、食品经营者必须按照工商部门制定的自查记录表对自己的经营资格、经营场所、经销食品、经营行为等如实逐项自查，每周一次、每月一表，自查记录存入自律档案妥善保管，随时接受检查指导。

4、食品经营者对自查内容的真实性负责，未认真履行自查义务，发生食品违法经营行为的，工商部门将从严查处。

七、食品安全管理员制度

1、认真制定、落实、检查本单位的各项食品安全制度是否到位，协助本单位法人、负责人做好日常的食品安全管理落实工作

2、依法建立健全进货检查验收制度，认真查验供货商的经营资格、产品合格证明、产品标识和商品质量是否符合法定要求，严把商品进货关。

3、建立健全商品进货记录制度，如实记录、保存进货商品的各种信息和数据，保证进货商品的可追溯性和销售商品流向信息的真实性，以防范和控制食品安全风险。

4、负责组织从业人员参加食品安全知识的学习培训，并做好建立培训档案工作。

5、负责组织从业人员健康检查并做好建立健康档案工作，督促患有有碍食品安全疾病的人员调整到其他不影响食品安全的工作岗位。

6、积极配合有关行政管理机关依法履行监督检查，规范经营行为，完善售后服务，妥善解决消费投诉和纠纷。

八、食品储存管理制度

1、应建立食品贮存制度。贮存管理人员应熟悉制度要求和各类食品贮存的基本要求。

2、贮存场所应建在地势较高，干燥，交通方便的地区，并与有毒、有害场所以及其他污染源保持规定的距离。

3、贮存食品的场所应保持清洁，定期清刷，无积尘、无食品残渣，无霉斑、鼠迹、苍蝇、蜡挪，不应存放有毒、有害物品（如：杀鼠剂、杀虫剂、洗涤剂、消毒剂等）及个人生活用品。应有充足的自然光线或人工照明，亮度应能满足工作需要。

4、食品常温贮存的场所应有良好的通风、排气装置、空气清新。

5、食品贮存仓库和货架的设计应满足食品卫生要求，在食品贮存区域，不同类别食品应进行适当的物理隔离。食品距离墙壁、地面均应在10cm

以上。

6、具有强烈挥发性气味和腥味的食品，要求不同冷藏温度的食品，需经特殊处理的食品，容易交叉污染的食品应专库储存，不应混放。

7、上架食品应分类贮存。贮存的散装食品应当在贮存位置标明食品的名称、生产日期、保质期、生产者名称及联系方式等内容。

8、贮存有温度要求食品的场所应有降温或调节温度的设施。贮存冷却物和冻结物的冷藏间的温度和相对湿度应符合国标规定。

9、应按照保证食品安全的要求贮存食品，遵循先进先出的原则，定期检查库存食品的质量和数量，及时清理变质或超过保质期的食品。

九、食品添加剂使用与管理制度

1、使用食物添加剂时，必须使用经省级卫生行政部门批准的食品添加剂，取得生产许可证书。必须按照《食品添加剂使用卫生标准》和卫生管理办法的规定，严格控制使用范围和使用量。必须符合GB2760《食品添加剂使用卫生标准》要求的使用范围和使用限量。

3、对食品添加剂保管及配制使用人员进行食品添加剂基本知识的培训，确保食品添加剂的采购、保管及使用得到有效控制。

4、使用食物添加剂前，需索取食品添加剂的相关资料，索证包括：卫生许可证、生产许可证、检验报告、合格证等；进口食品添加剂要索取口岸卫生检疫证明。需检查产品外包装标志、标签，有无标示“食品添加剂”字样等，查看外包装有无破损、脏污。

5、食品添加剂的贮存遵循四个要素：定点存放；专人管理；先进先出；清晰标识。食品添加剂在库存放时，必须有明显标识，专人保管，并有相对独立的贮存空间。贮存食品添加剂的场所应清洁卫生，不得与其它洗涤剂、消毒剂、化学试剂等有毒有害物质一起存放。不得存放非食品用添加剂；不得存放过期、失效、变质以及受污染的食品添加剂；不得存放与所生产食品无关的食品添加剂。不定期的监督抽查合格入库后的食品添加剂的贮存及质量变化情况。

6、建立食品添加剂使用台帐，对食品添加剂的采购、出入库及使用情况进行记录。

十、废弃物处理管理制度

1、食品经营者负责废弃物存放和处理的监督、检查和指导；生产人员负责生产过程中产生的废弃物的分类、收集等工作。

2、严禁乱倒乱堆废弃物，禁止将废弃物直接排入公共水域或倒入公共厕所和生活垃圾收集设施。禁止将餐厨废弃物交给未经相关部门许可或备案的餐厨废弃物收运、处置单位或个人处理。禁止用未经无害化处理的餐厨废弃物喂养畜禽。

3、废弃物的收集和存放应按照废弃物分类，设置临时放置点、废物箱，并分别设置明显标识。废弃物产生后，应按不同类别和相应要求及时放置到存放场所。危险废弃物的收集及存放、废弃灯管、废电池等应放入有害废弃物存放箱、专用存放设施内统一管理。一般废弃物的处理应优先考虑资源的再利用，减少对环境的污染。

4、建立废弃物产生、收运、处置的台账，详细记录废弃物的种类、数量、去向、用途等情况，并定期向监督管理部门及环保部门报告。

十一、食品安全检查计划

1、食品经营经营者应当依照法律、法规和食品安全标准从事经营经营活动，对社会和公众负责，采取有效管理措施，保证食品安全，接受社会监督，承担社会责任。

2、按照许可范围依法经营，并在就餐场所醒目位置悬挂或者摆放食品经营经营许可证。

3、健全本单位食品安全管理制度，并上墙张贴在相应功能区；建立食品安全管理组织机构，配备专兼职经过培训合格的食品安全管理员，对食品经营经营全过程实施内部检查管理并记录，落实责任到人，积极预防和控制食品安全事件。

4、食品安全管理员须认真按照职责要求，组织贯彻落实管理人员和从业人员食品安全知识培训、员工健康管理、索证索票、餐具清洗消毒、综合检查、设备管理、环境卫生管理等各项食品安全管理制度。

5、制订定期或不定期食品安全检查计划，采用全面检查、抽查与自查形式相结合，实行层层监管，主要检查各项制度的贯彻落实情况。

6、每天开展岗位自查，指导、督促、检查员工进行日常食品安全操作程序和操作规范。发现问题应及时反馈，并提出限期改进意见，做好检查记录。

十二、食品事故应急处置方案

为有效地对已发生的食品安全事故，迅速做出应急响应措施，并认真做好食品安全处置工作，使各级领导和相关部门掌握相关情况，取得指导和处置的主动权，最大限度地减少食品安全事故造成的影响，特制定本方案。

1、食品安全事故，指食物中毒，食源性疾病、食品污染等源于食物，对人体健康有危害或者可能有危害的事故。

2、食品经营者负责在第一时间立即向食品药品监督管理部门报告食品安全事故发生情况。

3、每名员工有义务在第一时间报告或越级报告本单位所发生的食品安全事故。发生食品安全事故时，食品经营者应立即向主管领导汇报，对于重大的食品安全事故要立即向企业主要负责人报告，并在两小时内及时向当地卫生行政部门和食品药品监督管理部门报告，任何部门或者个人不得对食品安全事故隐瞒缓报，不得毁灭有关证据。

初次报告尽可能清楚地报告食品安全事故发生的时间、地点、单位、危害程度、发病人数、死亡人数、事故报告单位及报告时间、报告单位联系人员及联系方式、事故发生原因的初步判断、报告事故的简要经过、事故发生后采取的措施及事故控制情况等。阶段报告既要报告新发生的情况，也要对初级报告的情况进行补充和修正，包括事故原因和影响因素，提出今后对类似事故的防范和处置建议。

4、本单位发生食品安全事故后应立即停止经营活动，对引起中毒的可疑食品，原料立即封存，放入冷藏箱（柜）等待调查人员查验，禁止继续使用和擅自销毁可疑食品、原料；对制作、盛放可疑食品的工具、容器以及厨房灯等可能的中毒现场进行控制；在执法人员到达后，积极配合执法人员对中毒事件进行处理。

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END

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