港口机械半年工作总结[大全五篇]

第一篇：港口机械半年工作总结

2011上半年工作总结

伴随着炎炎夏季的到来，上半年工作已尽尾声，为了更好地做好以后的工作，就需要及时的总结经验。现就前段时间的工作情况总结如下：

纵观上半年，无论在个人、班组工作效率上，还是工作成绩上，我班都有相当不错的表现，尤其是在二、三月份以来，班组吴金根调离，黄靖辞职的情况下，天气寒冷、工作强度大，二公司的集装箱调整造成箱量急剧上升，对设备的完好率要求越来越高，班组成员克服种种困难，减少休息时间，顶着巨大的工作压力，仍然按时、按量、按要求完成好了各项保养抢修工作，加强了现场设备的管理工作，更好的保障了设备的完好。充分展现了先进班集体的精神面貌和工作激情，在这半年的实际工作中，我班在完成了预定工作计划的同时，还很好的配合其他班组完成了部门的保养维修任务。

半年来进行各种抢修，维修及保养任务2315台次，出修5046人次，维修保有量达到99.5%（事故车辆和配件不足造成的未维修设备未含在内）。

部门根据班组人员情况，三月份班组新进两名电气维修人员（史正忠、覃远危），根据现场保障抢修班的工作特性，开展了座谈，新老成员互相交流，使他们能以更快的速度适应现场保障抢修的工作，以积极的工作态度投入到工作中去。

根据每天现场工作情况的不同，合理的调配维修人员的搭配。以各专业人员为主，其他无维修任务的同志配合，增加抢修

作业点，缩短故障设备的维修时间。其中年轻同志如覃远危、梅小飞都积极的参加了场地桥的保养、制动器的维修、岸桥吊具检查等工作，乔俊杰在完成本职工作的同时长期配合电气维修工作和班组安全生产工作。他们对本职工作的热情和认真的态度在班组建设以及良性发展中起到了积极的作用。

公司所有设备的管理和抢修是班组的工作重点，每天都进行简短的工前会，简述当天的工作重点和要求，同时进行安全提醒，针对现场情况合理展开工作。在这半年中，我班无任何安全责任事故，班组成员无任何违法违纪现象。

在工作期间，班组气氛和谐，新老同志互帮互助，遇到技术上的问题，新同志虚心请教，老同志毫无保留的传授自己的经验和技术，有时为了一个关键性的问题，也会有争执，大家各抒己见，但最终都能达成一致，将故障处理好。工作之余，班组成员经常一起聚会畅谈，增加了大家的感情交流，加强了班组的凝聚力，更好的促进了大家的工作激情。

通过上半年对设备的观察，发现目前现场设备故障率较高的是流动设备和场岸桥的电气故障，特别是拖车的灯光，电瓶问题，场岸桥稳定运行等问题，都是顽固故障。这些工作正在与其他班组共同配合完成维修与维护。近段时间气温升高所暴露出各种设备水温高的现象，是急需解决的问题，如果设备本身存在的顽固故障与季节性故障不能及时解决，那么将加大倒班同志的工作负担，无法更好的保障一线对设备的需求。针对这一情况进行了部分设备的水箱清洗工作，大大降低了设备因水温高造成故障的发

生率。针对场岸桥对生产的重要性，我们利用当班空余时间对吊具、锁头、制动器等部位进行检查和维护，排除了多起重大事故隐患，保障了一线生产的正常进行。

下一步我班将加大对设备的管理工作，加强设备使用中的监管工作，减少因操作不当造成的设备故障。并积极开展安全生产工作，杜绝违章作业现象。在保障设备完好率的同时合理控制高温天气下的工作，防止中暑。

针对现场的抢修工作特性，在上半年中还存在因故障设备同一时间段发生而抢修人员不足，造成故障不能及时处理。因此我们将在下一步的工作中加强与各设备主管之间的协调，力保现场生产设备故障的及时抢修，同时加强与工班调度、队长的沟通，及时了解现场作业和设备的情况，更好保障生产的正常开展。

下半年的工作还很艰巨，工作量还很大，要不断完善的地方很多，我将带领本班组不断学习，努力提高工作能力，工作技巧，适应新形势下本职工作的需要，扬长避短，发奋工作，克难攻坚，更好的，更积极的加强与生产部设备管理人员的联系与协调，尽最大努力完成部门交给的各项任务，更好的保障公司年度各项任务的圆满完成。

抢修一班 ***

2011.06.10

第二篇：港口机械运行日志

港口机械运行日志

一、运行日志是记载港机设备生产、安全、运行、保养、故障情况和润料消耗的原始记录，是司机办理交接班的原始凭证，是统计设备完好率、利用率、及消耗等技术经济指标和制定保养修理计划的原始依据，运行日志为实现各种定额指标的管理和考核，开展技术经济分析，提高设备的可靠性等工作提供可靠的基础资料。

二、运行日志由值班司机负责按要求认真逐项填写，每班填写一次，接班司机签字后方能生效。

三、除封存机械，在修机械外，定期保养，出勤待时，以及辅助作业的机械均应填写运行日志。

四、运行日志由港口作业部负责收集、整理、统计、保管，保管期为一年。

五、运行日志的填写应字迹工整清楚。运行日志的填写工作，作为设备考评内容之一。

第三篇：港口机械监造报告

监理个人工作总结

本人于****年**月**日受公司领导委托前往江阴上海振华港口机械（集团）股份有限公司（ZPMC），接替***同志的的监理工作，正式成为2台轮胎式集装箱龙门起重机（工程编号****）的公司方面的代表。从14日到28日，在这半个月的时间里，在公司领导和同事们的帮助下，圆满的完成了相应的监理工作任务。在从事监理工作期间，本人任劳任怨，兢兢业业不敢倦怠，以良好的职业道德和较强的责任心认真细致的进行工作，现就半个月来的工作情况和监理体会做如下汇报：

一：工作情况

初到工地，人地生疏，而本人面临着监理任务量大，监理工作人员少等客观不利因素，因此在实际监理工作中，确实遇到了一些困难，面对困难本人并未退缩，知难而进，在实际工作中，积极主动和振华负责人员进行沟通，协调各种关系，以便尽快地开展监理工作，并抓紧时间熟悉施工图纸及有关设计说明资料，在最短的时间内了解工地状况及施工队伍的情况，很快的进入了工地监理工程师的角色。

在监理实际工作中，本人要求施工单位推行全面质量管理，建立健全质量保证体系，做到开工有报告，施工有措施，技术有交底，定位有复查，材料、设备有试验，隐蔽工程有记录，质量有质检、专检，交工有资料。

在工程质量控制方面，采取主动控制与被动控制相结合，监理工作主动进行，以预防为主，对承包商资质进行审查，重点审查设备所用材料的技术规格，合格证书和所用焊接、安装工人的技术等级，交验有关证件（复印件），了解技术力量简况，检查钢材、电器元件、电线等材料的出厂日期、合格证明、完整报告等。

根据工程特点及影响工程质量的关键部位，我都在现场和工人们一起完成这部分的检验和安装工作。比如电气接线，绝缘非常重要。在我的指导下，反复要求制造方对各种主要电气设备进行绝缘测试，不达到安全标准，绝不罢休。

在监理工作中，要求施工单位在电缆排管敷设施工中，按照设计内容、设计要求、施工验收规范，按质、按量敷设施工，施工后各个线头进行处理，达到安全和美观的双重合格。

二：学习总结

在监理过程中，我在于进经理的指导下，从熟悉施工图纸、施工合同、监理工作制度、监理规划、监理实施细则、相关规程规范开始，逐步熟悉了本工程建设情况，初步掌握了工程监理工作的基本知识及操作的基本程序。随后积极上工地，通过现场直接参与，学习怎样发现、管理、处理实际工程问题；参加工程进度例会，学习怎样协调各方关系。一个人现场，负责现场安全巡检；检查承包单位每日投入工程项目的人力、机械等；按设计图纸及有关标准对施工单位施工过程进行检查和记录。通过这些工作实践，使我加深了对工程认识，明确了自己在实习中应该学习掌握的知识，同时通过实践也一定程度上加深了相关理论知识的理解和运用。一定程度上增强了自己的实际动能力，促使自己的业务工作能力不断提高，在技术上和施工组织管理上为公司出谋划策，帮助公司解决在施工过程中遇到的问题和困难，认真细致地做好各方面的监理工作，努力的做好自己的本职工作。提高了自己的维修水平。

由于工程进度方面的原因，我未能完成设备的调试工作，使我深感遗憾，希望今后还有这样的机会能，使我进一步加深对设备整体设计的理解，能更好的为公司服务。

附录：14日到28日工作表

12.14 星期三现场查看，熟悉环境

12.15 星期四了解合同，技术规格书，监理工作

12.16 星期五2台设备动力房线路检查，发动机试机 12.17 星期六

12.18 星期天

12.19 星期一2

12.20星期二

12.21星期三

12.22星期四

12.23星期五

12.24星期六

12.25星期天1#

12.26星期一

机械整改报告的完善，1#大车电机的安装 查看电气分布图，2#大车电机安装台设备大车电机接线，电气布线发电机到电气房检查 主钩电机底座焊接，整改： 整机斜体，栏杆磷化底漆起升减速箱底脚螺栓终拧，电气房布线检查，整机打磨起升电机安装，大梁上平面，门框中漆前 起升机构排装：电气，卷筒 中前漆：2#大梁、小车架上平面 二度面漆：1#鞍梁、行走机构 面前漆：1#大梁、小车架上平面；2#整机斜体、栏杆、2#整机绝缘；1#、2#主钩超速试验 二度面漆：2#鞍梁、行走机构 面前漆：2#大梁、小车上平面 主钩钢丝绳安装，钓具安装：整机润滑 大车行走油漆修补

12.27星期二大车转向机构构液压检查、调整；行走机构调试 12.28星期三整机整改检查，大车行走试验，大车转向试验于晚上装船起航，运送到码头

12.29星期四启程回公司报道

第四篇：港口机械司机总结

本人年毕业于学校，所学专业为。年在任装卸机械司机至今，职业年限达年。

作为一名已经有多年工作经验的装卸机械司机，在过去的二十几年里我始终保持着积极向上的心态，工作中坚持任劳任怨，不怕脏不怕累，做到了兢兢业业脚踏实地。时时以高标准要求自己的同时，也妥善处理好工作和人际关系，做到生活中宽容处世，工作中勤勤恳恳，困难中努力进取。现就本人任职以来的主要工作总结如下：

一、严格要求自己，提高政治素养

作为一名老党员，思想上一直积极向上，处处严格要求自己。我积极参加各类政治业务学习，努力提高政治水平，服从工作安排，积极配合领导和同志们做好各项工作。在开展学习“三个代表”、“保持共产党员先进性教育活动”、“科学发展观”学习等活动中，我总是认真自学，严于律己，积极参加各种集体活动，认真撰写心得体会、党性分析，从思想认识上自我剖析，不断解放思想、端正思想，自觉践行党的路线方针政策，提高工作学习的效果。

通过学习，对国家宏观政策和党的发展建设、对自身肩负的责任和义务等问题有了更深的认识，对港务局的发展有了更清晰的思路，也强化了职业道德认识，提高了大局观、党性观，政治理论素养有了较大提高。

二、刻苦学习业务，增强业务水平

认真学习公司的各项规章制度，遵循职业道德规范，学习各种交通法律法规和驾驶方面的知识，提高自身业务素质。钻研技术，安全驾驶。认真学习驾驶知识，不断提高驾驶技能。在工作中，努力树立“安全第一”的安全意识，做到文明驾驶，精心操作，谨慎驾驶，确保了全年安全驾驶无事故。爱护车辆，勤俭节约。爱车如己，注意保养，定期检查，及时维修。定期对吊车进行保养，保持车身光洁。

虽然我在本职专业方面已经工作了十多年，但我坚信那句老话“活到老、学到老”。随着科技的进步和发展，我以前操作的起重机和现在的起重机无论是结构和性能都已经有着很大的改进，所以我不断学习新机械的理论和操作性能，提高自己的专业知识。

在行车中发现异常，尽量找出故障并及时排除。努力学习吊车原理知识，从组成吊车各个零部件的基本构成及原理出发，努力掌握其基本技能技巧，深钻细研，寻求其内在规律，并总结出很多经验。在掌握其基本原理知识的基础上，不忘将理论与实践相结合，特别是在吊车的故障判断方面，也摸索出了一些规律。在作业间隙认真检查和保养车辆，发现问题及时处理。细心研究车辆，自己动手处理简单小故障，做到小故障不返修理厂。保证车辆的实动率。不安全不生产，绝不带病作业。尽职尽责，不断为公司创造着价值。

三、严格自律，努力做好本职工作

坚守工作岗位，坚持不迟到，不早退，不无故缺勤，保证无论刮风下雨都随叫随到，从小事做起，听从领导安排，坚持个人利益服从全局利益，自觉维护公司和个人形象，圆满地完成任务，确保不因自己而影响单位工作的正常开展。

在使自己不断进步的同时，作为老司机，我努力做好“传帮带”工作，积极传授操作经验，我曾带过2名徒弟，除了将自己的操作知识和工作经验教给他们，言传身教毫无保留。还不忘教会他们怎样做人，怎样做一名合格的运输人，强化安全意识。培养他们良好的工作作风，和扎实的驾驶技术。教会他们努力进取，拼搏向上。现在他们都在从事装卸机械驾驶这个职业，并在平凡的岗位上勤奋踏实地工作。由于他们在工作中能够独当一面，每逢船期作业紧迫的时期，都有效的分担了驾驶人员的工作压力。

四、善于总结经验，并积极推广

工作之余，本人还根据历年来的操作经验，进行充分总结与归纳，为提高写作水平，多年来虚心向领导们请教，向经验丰富的老同志学习，并利用互联网搜集了大量的范文，分析写法，总结规律，写作能力有了很大提高，最终写下《港口机电设备故障诊断技术应用推广》一文。

在《港口机电设备故障诊断技术应用推广》里，详细的论述了随着港口吞吐量和机械化程度的增加，对港口设备的要求越来越高，港口机电设备出现故障的现象也逐渐增多。介绍了设备故障诊断技术的发展及研究现状，分析了传统的设备故障诊断技术方法，然后针对港口机电设备故障诊断技术应用及研究进行了详细分析，并以内燃机为例详细说明了港口机电设备故障诊断的步骤。由于港口设备数量和种类较多，因此港口机电设备故障诊断影响自动化和智能化方向进一步发展。由于文章内容贴近基层工作，对工作有具体的指导意义，因此得到了领导的认可和同事们的赞誉。回顾这二十几年的工作。在这平凡的岗位上，我一直努力拼搏，勤勤恳恳踏踏实实干工作。能够圆满的完成下达的生产任务，保证安全上不出事故。这与领导的支持和同志们的帮助是分不开的。昨天的成绩已成为历史，未来的辉煌要靠今天脚踏实地、坚持不懈地努力去实现。只有培养能力、提高素质、挖掘内在的潜能。今后我会更加努力的工作和学习，加强自身修养，提高自己的能力和素质。不断地吸收新知识，掌握新技术，与时俱进，做一名名副其实的技术工人，以实际行动为港务局的发展做出贡献。

第五篇：港口机械维修常见技术问题分析

港口机械维修常见技术问题分析

维修是恢复港口机械技术性能，排除故障及消除故障隐患，延长机械使用寿命的有效手段，也是保证码头生产的可靠保障，在维修中还存在着诸多的技术性问题。这些问题的存在，导致机械维修质量不高，装备可靠性差，使企业成本损失增大，甚至可能导致重大

机损事故的发生。本人在实践中针对港口机械维修工作中遇到的常见技术问题做简要分析，旨在引起有关人员的重视。

（一）.不能正确判断分析故障，盲目大拆大卸的现象司空见惯，港口机械中进口的机械较多，对技术要求，维修质量要求相当高。一些维修人员由于对港口机械结构，原理不清楚，不认真分析故障原因，不能准确判断故障部位，凭着“大概，差不多”的思想盲目对机械大拆大卸，结果不但原故障未排除，而且由于维修技能和工艺较差，又出现新的问题。如：一台日产“小松”铲车，出现柴油机动力不足，机械无法正常工作的故障，维修人员拆卸分解了喷油泵和喷油器也没有找到故障原因，更换一个喷油泵试验，故障依旧，最后检查故障是由于所用柴油内部杂质，水分过多引起，而此次拆卸却导致喷油泵的性能明显下降，柴油机功率不足。因此，要不断加强维修人员的业务知识培训，掌握一定的理论知识和实践水平，提高维修技能。当机械出现故障后，要通过检测设备进行检测，如无检测设备，可通过“问、看、查、试”等传统的故障判断方法和手段，结合港口机械的结构和工作原理，确定最可能发生故障的部位。在判定机械故障时，一般常用“排除法”和“比较法”，按照从简单到复杂，先外表后内部，先总成再部件的顺序进行，切忌“不问青红皂白，盲目大拆大卸”。

（二）.盲目更换零部件，一味“换件修理”的现象不同程度地存在。进口机械故障的判断和排除相对困难一些，有些维修人员一贯采用换件试验的方法，不论大件小件，只要认为可能是导致故障的零部件，一个一个更换试验，结果非但故障没排除，可能还增加新的故障，且把不该更换的零部件随意更换了，增加了企业的开支，影响了码头生产和增加了维修工作量。有些故障零部件完全可以通过修理恢复其技术性能；如：发电机、起动机、冷却水泵等。齿轮油泵等出现故障，不需要复杂修理工艺即可修复，但有的维修人员却要求更换新件，一味采取“换件修理”的方法，造成严重的浪费。上述盲目换件试验和一味更换可修复零件的做法在一些修理单位还不同程度地存在着。因此，我认为一要提高管理，二要提高素质，三要提高技能。在维修时，应根据故障现象认真分析判断故障原因及部位，对能修复的零部件要采取修理的方法恢复技术性能，杜绝盲目更换零部件的做法。

（三）.不重视螺栓的选用，螺栓使用混乱的现象较突出。在维修机械时，因螺栓性能、质量不符合技术要求，导致维修后机械故障频出。港口机械使用的专用螺栓（特别是进口机械）；如：传动轴螺栓，缸盖螺栓，连杆螺栓，飞轮螺栓，联轴器螺栓等是用特殊材质经过特殊加工制成的，其强度要求高，抗剪切力强，确保联接，固定可靠。实际维修作业中，有些维修人员发现这些螺栓损坏或缺失时，一时找不到标准螺栓，有的随意取来其它螺栓代替，有的自行加工代用，这些螺栓因材质差或加工工艺不合格，给机械的后期使用留下故障隐患。如：一台16吨集叉前桥轮边减速器内连接行星齿轮架和轮边减速器壳体固定螺栓以及轮胎钢圈固定螺栓，它们要承受较大的扭矩。当这些螺栓发生损坏、断裂，一些维修人员使用其它螺栓或自行加工代用，常出现因螺栓强度不够而变形、折断的情况。有些部位需用“小螺距”的“细扣自紧”螺栓，铜螺栓，镀铜螺栓，却使用普通螺栓代替，导致出现螺栓自行松脱，拆卸困难等现象。如柴油机排气歧管固定螺母多为铜制或不锈钢制，防止受热或使用时间过长“锈蚀”不易拆卸，但在实际维修时，却多数‘混乱’使用了普通螺母，时间一长拆卸十分困难。有些螺栓经使用后会出现拉伸，变形等缺陷。有些技术要求规定拆装几次后必须换新的螺栓，因有的维修人员不了解这些情况，多次重复使用不合格的螺栓，也易导致机械故障或事故的发生。因此，在机械维修过程中，当螺栓损坏或丢失要及时更换符合要求的螺栓，切忌乱用螺栓。

（四）.螺栓拧紧方法不当的情况较严重，港口机械各部位固定或联接螺栓多数有拧紧力矩要求，如：缸盖螺栓，连杆螺栓，飞轮螺栓，差速器相关螺栓等，有些规定了拧紧力矩，有些规定了拧紧角度，同时还规定了拧紧顺序。一些维修人员认为拧紧螺栓谁都会做，拉紧就行，不按规定力矩及顺序拧紧(有的根本不了解有拧紧力矩和顺序要求)，不使用扭力(公斤)扳手，或随意使用加力杆，凭感觉拧紧，导致拧紧力矩相差很大。力矩不足；螺栓易发生松脱，导致冲坏气缸衬垫，轴瓦松动，漏油、漏气。力矩过大；螺栓易拉伸变形，甚至断裂，有时还会损坏螺纹孔，影响了修理质量，甚至发生事故。1台CVS堆高机，变矩器向外甩液压油，经检查是由于联接泵轮和罩轮的外围螺栓没有按规定的顺序和力矩拧紧，因此，在维修机械时，一定要按规定力矩和顺序拧紧螺栓，防止因螺栓拧紧力矩过大，过小或顺序不当而导致机械发生故障。

（五）.不注意检测零部件配合间隙的现象为数不少；发动机活塞与缸套配合间隙，活塞环“三隙”，气门间隙，制动蹄片间隙，主、从动齿轮啮合间隙，轴承轴向和径向间隙，气门杆与气门导管配合间隙等，各类机型都有严格的要求，在维修时必须进行严格测量，对不符合间隙要求的零部件要进行调整或更换。实际维修工作中，不测量或不按要求测量配合间隙而盲目装配零部件的现象为数不少，导致轴承早期磨损或烧蚀，发动机烧机油，起动困难或爆燃，活塞环折断，机件撞击，窜油、窜气等故障，有时甚至会因零部件配合间隙不当，导致机械严重损坏事故的发生。如：1台日产“石川岛”吊车柴油机大修后，试机运转30分钟左右自行熄火（怠速），再启起动机运转费力甚至不转，检查配气机构，油路等都正常。停机放置半小时后又可起动着火，但运转不长时间又自行熄火，后来检查故障原因是由于主轴瓦间隙过小，柴油机温度升高后，轴瓦膨胀和曲轴间无间隙而抱死，停机降温后，轴瓦与轴之间又有了一定的间隙而正常运转。

（六）.装配时零部件装反的情况时有发生，在维修机械时，一些零部件装配有着严格的方向要求，只有正确安装，才能保证零部件正常工作，有些零部件外部特征不明显，正反都可以安装，在实际工作中时常出现装反的情况，导致机械不能正常工作，或零件早期损坏，机械损坏事故等；如：发动机气缸衬垫，发动机活塞、活塞环，风扇叶片，齿轮油泵侧板，骨架油封，止推垫圈，止推轴承，止推垫片，挡油圈，离合器摩擦片盘毂等。这些零部件在安装时，如不了解结构及安装注意事项，最易装反，致使装配后工作不正常，导致机械故障的发生。如：1台大叉上的6102柴油机更换活塞环后，柴油机严重冒蓝烟，考虑可能是机油加注过多或者活塞环“对口” 所致。检查机油油量正常，拆下一个缸的活塞连杆组，发现活塞环未“对口”，但却把气环装反了，检查其它各缸活塞环也都装反了。该机使用内切槽式扭曲气环，安装时要求内切口朝上，维修人员恰恰装反了，由于内切槽活塞环装反时极易出现活塞“泵油”现象，使机油沿环切口处上窜到燃烧室内燃烧。又如：斯堪尼亚集卡车轮毂轴头上装有一个骨架油封，油封的正确安装方向是：油封唇口向里，可是维修人员在装配油封时，把油封的方向装反了，造成差速器内的齿轮油向轮毂内泄漏。所以，一定要掌握零部件的结构及安装方向要求，不可盲目的随便安装，留有后患。

（七）.维修方法不正规，“治标不治本”仍是一些维修单位惯用的手段，在维修机械时，一些维修人员不采取正确的维修方法，认为应急措施是万能的，以“应急”代“维修”，“治标不治本”的现象还很多。如经常遇到的“以焊代修”，就是一例，一些部件本可进行修理恢复原有性能，但有些维修人员图省事，却常采用“焊死”的方法。.如：

（一）.1台CVS堆高机方向泵轴键槽因磨损松旷，半圆键固定不牢，本应采取重新铣键槽的办法解决，但维修人员却直接把轴和套焊在一起，导致该处无法拆卸，后期维修困难。

（二）.液压油缸耳环和油缸活塞杆联接螺纹损坏后，用直接焊接的方法，致使油缸油封损坏后无法更换，漏油严重。

（三）.当发现工作装置动作缓慢或转向困难时，不查故障原因，盲目调高系统的工作压力，导致系统压力过高，损坏油封，管路，液压元件等。这些不正规的维修方法只能应急，却不可长期使用，必须从根本上查出故障原因，采取正规的维修方法排除故障，应引起维修人员的注意。

（八）.衬垫和垫片使用不规范，随意使用的现象较普遍，机械零部件配合面间使用的垫片种类很多，常用的有石棉垫、橡胶垫、纸板垫、软木垫、毛毡垫、有色金属垫(铜垫、铝垫)、铜皮(钢皮)垫、绝缘垫、弹簧垫、平垫等。一些用来防止零部件配合面间漏油、漏水、漏气、漏电，一些起紧固防松作用。每一类垫片使用的时机和场合有不同的规定和要求。在维修机械时。垫片使用不规范甚至乱用的现象还比较严重。导致配合面间经常发生泄漏；螺栓、螺母自行松动，松脱，影响港口机械的正常使用。如发动机气缸垫过厚，导致压缩比降低，发动机起动困难；喷油器与气缸盖配合面间使用铜垫片，如使用石棉垫代替，易使喷油器散热不良发生烧蚀，气缸窜气；柴油机输油泵和喷油泵结合面间垫片过厚，导致输油量及输油压力不足，柴油机功率下降；如漏装（乱装）弹簧垫，锁紧垫，密封垫等，致使接合不紧，易发生松动或漏油等现象；因垫片中间有孔而忘记开孔导致油道，水道堵塞，发动机烧瓦抱轴；水箱开锅的现象也经常发生。我想广大维修人员在维修机械时，切记“垫片虽小用处大”。

（九）.在维修作业时，一些维修人员往往只重视喷油泵、输油泵、活塞、缸套、活塞环、液压油泵、操纵阀、制动、转向系统等零部件的维护，却忽视了对滤清器，各种阀，各类仪表等的保养，他们认为这些“小件”不影响机械的工作，即使损坏也无关紧要，只要机械能动就凑合着用，孰不知，正是这些“小件”缺乏维护，导致机械发生早期磨损，缩短使用寿命。如：港口机械使用的柴油滤清器；机油滤清器；空气滤清器；液压油滤清器；指示灯；标志牌；水温表、油温表、油压表、油位表（油位尺）感应塞、传感器、报警器、预热塞、油液滤网、水箱盖、油箱盖、加机油口盖、黄油嘴、储气筒放污开关、蓄电池箱、喷油器回油接头、开口销、风扇导风罩、传动轴螺栓锁片等，这些“小件”是港口机械正常工作及维护保养必不可少的，对延长机械的使用寿命至关重要，在维修作业时，不注意这些辅助件的维护保养，常会“因小失大”，导致机械故障的发生。如：1台CVS堆高机的转锁油缸体轴承定位卡脱落，造成油缸离位，油缸轴变形，无法正常工作。很多故障都是忽视“小件”的维护保养而引起的，应引以为戒。

（十）.在维修机械时，有些维修人员不了解或不注重维修中应注意的一些问题，导致拆装中经常出现“习惯性”的错误，影响机械的维修质量和使用寿命。如：热车拆装发动机气缸盖，易导致缸盖变形裂纹；拆卸活塞连杆组件，气门等工作偶件时不标注记号，装配时易发生错乱，导致发动机动力下降；安装活塞销时，不加热活塞而直接把活塞销打入销孔内，导致活塞变形量增大，椭圆度增加；安装轴和销时不用铜棒敲击而直接用铁锤或铁棒敲击，导致轴（销）头膨胀变形；曲轴主轴瓦或连杆瓦底背加铜垫或纸垫，易堵塞油道，导致烧瓦抱轴事故；拆卸轴承，皮带轮等过盈配合零部件时不使用拉力器，硬打硬敲,易导致零部件变形或损坏等；

（十一）.零件除污，清洗不彻底，早损，腐蚀常发生。维修机械时，正确清除零部件表面的油污、杂质对提高修理质量，延长机械使用寿命有着重要意义。由于不注意加强零件的清洗，清洗剂选用不合理，清洗方法不当等，导致零部件早期磨损,腐蚀性损坏的现象，在一些修理单位还时有发生。如：不彻底清除缸套台阶，活塞环槽内积炭，螺栓孔内杂物，液压元件内砂粒，杂物。导致螺栓扭矩不足，活塞环易折断，缸垫烧蚀，液压元件早期磨损、卡死。在大修机械时，不注意清除机油细滤器，集滤器，柴油机水套，散热器表面，润滑油油道等处积存的油污或杂质，使维修工作不彻底，减少机械无故障运行时间。修理人员在清洗零部件时；一要正确选用清洗剂，对各种零部件的清洗，应根据它们对清洁度的不同要求，正确选用不同的清洗剂；二要防止零部件腐蚀，生锈。尤其对精密零部件更不允许有任何程度的腐蚀或生锈。因此在清洗时，不可用碱性清洗剂(特别是强碱清洗剂)清洗铝合金类零部件(如铝合金活塞、阀芯等)，更不可用强酸清洗剂清洗铜类零部件(如节温器主阀)，以最大限度地减少机件的腐蚀；三是不同零部件应分类清洗，铝合金类零部件，铜类零部件不宜放在碱性或酸性清洗剂中一道清洗，橡胶类零部件不宜和其它钢铁类零件放在汽油，柴油及酸、碱性清洗剂中一起清洗。