港口机械润滑与机械使用寿命分析5篇

第一篇：港口机械润滑与机械使用寿命分析

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港口机械润滑与机械使用寿命分析

作者：王俊铭

来源：《科技创新导报》2011年第16期

摘 要:港口机械润滑管理存在一定程度缺乏科学性,机械维护、电气维护等方面都有专业人才,而润滑管理随意性比较大,没有认识到润滑对设备的正常运行、降低突发事件、延长设备使用寿命的重要性。惯性意识是:认为润滑的目的就是使设备运行得顺畅;加油量宁可多勿少;不按季节、设备种类、润滑环境科学运用油品的黏度,认为黏度大的油比黏度小的油对设备有利。关键词:港口机械润滑管理设备使用寿命

中图分类号:TV2 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2011)06(a)-0114-0

1港口机械是保障港口正常生产和应付突发性生产任务骤增的装备基础,港机设备管理的水平直接关系到港口企业的竞争能力和经济效益。润滑管理是港口机械设备管理的基础工作中的一个非常重要的环节,是保证港口机械正常运转、减少维护成本、延长港机使用寿命的有效措施。但港口机械设备的特殊工作环境是:环境恶劣,湿度大、粉尘多;装卸物料腐蚀性大;设备型号多,结构复杂,工况变化大;用油品种多等困难。要求润滑管理人员既要熟悉各型港机的构造、工作原理和技术状态又要了解国内外各厂家的润滑油产品的优缺点。港口机械润滑的主要问题

对于港口机械进行科学的维护和保养,可以保持设备良好的技术状态,延长设备使用寿命。在设备的使用说明书中,一般对于各个润滑部位均有加注润滑油的详细要求。但实际使用状况却是,有些专业维修人员或专职润滑工作人员却往往忽视上述要求,随意性是常见问题。

1.1 加油时间和油品随意性较大

由于港口设备类型及特性差异较大,设备的各部位的工作方式及所处工作状态及环境的差异悬殊,因而对于各润滑点的加油周期、每次的加油量、油品种类和加注的方式等均有严格的要求,但多数情况是:驾驶、维修人员和专门的润滑人员不能严格执行,经常性问题是随意地加一点油了事,使得许多齿轮的齿面因油粘度不够或者加油量过少,加油周期过长,热量不能被油带走、散出热量,而产生油膜破坏导致严重的过热磨损或及早的疲劳点蚀,严重的影响重型起重机器的工作精度和使用寿命。

1.2 刚加过油还缺润滑

港口机械的运动部位、工作方式及环境温度相差悬殊,对润滑剂的要求也不同,应按要求加注不同种类、不同牌号的润滑剂。只有使用含有必要添加剂的、具有所需理化指标的润滑剂,才能使设备得到良好的润滑,但事实上,在许多情况下是不看准牌号随便加油。出现问题不能引以足够重视,经常是设备损坏、报修,恶习依旧,没人问责。

1.3 润滑油经常添不用换

经常检查润滑油是正确的,但许多情况是只补充不换油,认为弥补机油数量上的不足就能达到目的,事实上却无法完全补偿润滑油性能的损失。润滑油在使用过程中,由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降,但对于油质变化是不能用直观和主关意识决定润滑状态的。

1.4 港口企业普遍对设备润滑工作管理弱化

港口企业的设备管理部门比较重视的是:设备机械维护、保养、维修,电气设备的维护保养,但忽略了润滑在设备维护保养中的重要作用。润滑管理工作不完善、粗放式管理是不争的事实。没有把设备润滑管理作为设备管理工作的一个重要组要部分,长期以来未得到应有的重视。港口企业,没有设置专业的专职润滑管理人员和制定一套行之有效的管理制度,非专业的润滑管理人员在长期的工作、学习中,没有总结和积累科学的润滑知识和经验,不能有效合理的选择润滑油,使设备处于不确定的、或随时改变的润滑状态,缺乏科学的保证生产正常运行和延长设备寿命。大多数港口企业,设备管理侧重设备维修,轻设备的润滑管理是普遍现象。润滑通常是兼职管理或由使用部门管理,这样造成润滑油使用混乱,不能够严格执行润滑工作的制度。同时由于缺乏润滑知识,认为润滑就是给设备加油,不懂由于使用油品不当,会增加肉眼看不到的非正常磨损,摩擦阻力增大,设备损耗加快;油量不当,会加速油品变质,缩短设备维修期,增加能耗。在企业管理细则和设备管理细则中都很难找到润滑管理细则,也没有科学的管理办法,谁的责任,整改措施。港口机械设备润滑管理的科学对策

港口机械设备润滑管理是港口特殊环境与特殊性质下机械设备润滑管理的一个重要组成部分,也是保障港口机械设备在特殊工作状态下有效发挥作用的关键。将港口机械设备润滑工作建立在科学管理的基础上,对促进企业生产的发展,提高企业经济效益和社会经济效益有着极其重要的意义。

2.1 建立港口企业全员化的机械设备润滑管理组织体系

在设备管理体系的基础上,完善润滑管理全员化,配备必要的责任监督人员,责任细化到设备、到具体负责人,制定并完善各级、各项润滑管理规章制度。如润滑工作人员的职责和工作细则;日常润滑管理工作的具体分工和责任;入厂油品的质量检验及油库管理;机械设备清洗换油计划的编制与实施;油料消耗定额的管理;废油回收与再生利用;润滑工具、器具和装置的供应与使用管理;治理设备漏油等等制度及具体责任人,问题等级划分,奖励与处罚具体办法。

2.2 编制润滑管理的各种基础技术资料和管理程序

编制各种型号设备的润滑图表及动态管理卡;油箱储油量定额;润滑油品消耗定额;设备换油周期;根据检测设备润滑油各项指标确定换油标准;清洗换油的操作工艺和具体流程;油品代用与掺配的技术资料等,以指导操作工人,润滑工人和维修工人等做好设备润滑工作。油的油品加以明确标识,避免误加油酿成大错。设定监督实施人及责任。

2.3 建立完善、有效、科学的港口机械设备润滑的状态监测体系

建立一个完善、科学、严密的润滑管理体系,有润滑研究人员、各岗位专兼职管理人员、监督人员,与企业文化结合起来,使全体员工不仅仅是为企业形象负责,更要为企业形象内涵中的具体管理细则负责。对港口设备,特别是重大设备及单机设备的应急、保证长期100%能够应付突发紧急生产任务。配备合理的应急损坏的润滑零件、装置和工具,改进和完善润滑装置,治理设备漏油、渗油等常见问题,漏油与渗油就意味着隐患随时发生。

2.4 收集最新润滑油品新技术信息

现代社会,新技术、新知识不断涌现,大量的网络信息使技术和信息不在闭塞。在港口设备润滑管理工作方面,需要引入最先进的网络信息技术,随时掌握最新技术,让最新技术为港机润滑服务,让最新技术为港机提供效益。在国产化方面,逐步做到引进设备用油国产化,做好短缺油品的代用和掺配工作,必须做到有充分的实验数据再广泛使用。

参考文献

[1] 张永纪.港口机械润滑管理存在的误区.设备管理与维修,2006,3.[2] 张家伟.港口机械润滑管理浅议.中小企业管理与科技,2010,6.[3] 刘晓光.港口机械设备的润滑管理.起重运输机械,2008,5.

第二篇：机械的润滑与密封教案

【引入】

机械中的可动零、部件，在压力下接触而作相对运动时，其接触表面间就会产生摩擦，造成能量损耗和机械磨损，影响机械运动精度和使用寿命。因此，在机械设计中，考虑降低摩擦，减轻磨损，是非常重要的问题，其措施之一就是采用润滑。【教学内容】

教学项目十三 机械的润滑与密封

13.1润滑的作用和润滑技术

一、润滑的作用主要是：

（1）减少摩擦，减轻磨损 加入润滑剂后，在摩擦表面形成一层油膜，可防止金属直接接触，从而大大减少摩擦磨损和机械功率的损耗。

（2）降温冷却 摩擦表面经润滑后其摩擦因数大为降低，使摩擦发热量减少；当采用液体润滑剂循环润滑时，润滑油流过摩擦表面带走部分摩擦热量，起散热降温作用，保证运动副的温度不会升得过高。

（3）清洗作用 润滑油流过摩擦表面时，能够带走磨损落下的金属磨屑和污物。

（4）防止腐蚀 润滑剂中都含有防腐、防锈添加剂，吸附于零件表面的油膜，可避免或减少由腐蚀引起的损坏。

（5）缓冲减振作用 润滑剂都有在金属表面附着的能力，且本身的剪切阻力小，所以在运动副表面受到冲击载荷时，具有吸振的能力。

（6）密封作用 润滑脂具有自封作用，一方面可以防止润滑剂流失，另一方面可以防止水分和杂质的侵入。

润滑技术包括正确地选用润滑剂、采用合理的润滑方式并保持润滑剂的质量等。润滑剂及其选用

生产中常用的润滑剂包括润滑油、润滑脂、固体润滑剂、气体润滑剂及添加剂等几大类。其中矿物油和皂基润滑脂性能稳定、成本低，应用最广。固体润滑剂如石墨、二硫化钼等耐高温、高压能力强，常用在高压、低速、高温处或不允许有油、脂污染的场合，也可以作为润滑油或润滑脂的添加剂使用。气体润滑剂包括空气、氢气及一些惰性气体，其摩擦因数很小，在轻载高速时有良好的润滑性能。当一般润滑剂不能满足某些特殊要求时，往往有针对性地加入适量的添加剂来改善润滑剂的粘度、油性、抗氧化、抗锈、抗泡沫等性能。1．润滑油

润滑油的特点是：流动性好，内摩擦因数小，冷却作用较好，可用于高速机械，更换润滑油时可不拆开机器。但它容易从箱体内流出，故常需采用结构比较复杂的密封装置，且需经常加油。

常用润滑油主要分为矿物润滑油、合成润滑油和动植物润滑油三类。矿物润滑油主要是石油制品，具有规格品种多、稳定性好、防腐蚀性强、来源充足且价格较低等特点，因而应用广泛。主要有机械油、齿轮油、汽轮机油、机床专用油等。合成润滑油具有独特的使用性能，主要用于特殊条件下，如高温、低温、防燃以及需要与橡胶、塑料接触的场合。动植物油产量有限，且易变质，故只用于有特殊要求的设备或用作添加剂。

润滑油的性能指标有：粘度、油性、闪点、凝点和倾点。粘度是润滑油最重要的物理性能指标。它反映了液体内部产生相对运动

时分子间内摩擦阻力的大小。润滑油粘度越大，承载能力也越大。润滑油的粘度并不是固定不变的，而是随着温度和压强而变化的。当温度升高时，粘度降低；压力增大时，粘度增高。润滑油的粘度分为动力粘度、运动粘度和相对粘度，各粘度的具体含义及换算关系可参看有关标准。油性又称润滑性，是指润滑油润湿或吸附于摩擦表面构成边界油膜的能力。这层油膜如果对摩擦表面的吸附力大，不易破裂，则润滑油的油性就好。油性受温度的影响较大，温度越高，油的吸附能力越低，油性越差。润滑油在火焰下闪烁时的最低温度称为闪点。它是衡量润滑油易燃性的一项指标，另一方面闪点也是表示润滑油蒸发性的指标。油蒸发性越大，其闪点越低。润滑油的使用温度应低于闪点20～30℃。凝点是指在规定的冷却条件下，润滑油冷却到不能流动时的最高温度，润滑油的使用温度应比凝点高5～7℃。倾点是润滑油在规定的条件下，冷却到能继续流动的最低温度，润滑油的使用温度应高于倾点3℃以上。润滑油的选用原则是：载荷大或变载、冲击载荷、加工粗糙或未经跑合的表面，选粘度较高的润滑油；转速高时，为减少润滑油内部的摩擦功耗，或采用循环润滑、芯捻润滑等场合，宜选用粘度低的润滑油；工作温度高时，宜选用粘度高的润滑油。2．润滑脂

润滑脂习惯上称为黄油或干油，是一种稠化的润滑油。其油膜强度高，粘附性好，不易流失，密封简单，使用时间长，受温度的影响小，对载荷性质、运动速度的变化等有较大的适应范围，因此常应用在：不允许润滑油滴落或漏出引起污染的地方（如纺织机械、食品机械等），加、换油不方便的地方、不清洁而又不易密封的地方（润滑脂本身就是密封介质），特别低速、重载或间歇、摇摆运

动的机械等。润滑脂的缺点是内摩擦大，起动阻力大，流动性和散热性差，更换、清洗时需停机拆开机器。

润滑脂的主要性能指标有滴点和锥入度。滴点是指在规定的条件下，将润滑脂加热至从标准的测量杯孔滴下第一滴时的温度。它反映了润滑脂的耐高温能力。选择润滑脂时，工作温度应低于滴点15～20℃。锥入度是衡量润滑脂粘稠程度的指标。它是指将一个标准的锥形体，置于25℃的润滑脂表面，在其自重作用下，经5 后，该锥形体沉入脂内的深度（以0.1 为单位）。国产润滑脂都是按锥入度的大小编号的，一般使用2、3、4号。锥入度越大的润滑脂，其稠度越小，编号的顺序数字也越小。

根据稠化剂皂基的不同，润滑脂主要有：钙基润滑脂、钠基润滑脂、锂基润滑脂、铝基润滑脂等类型。选用润滑脂类型的主要根据是润滑零件的工作温度、工作速度和工作环境条件。【小结】

1、润滑的作用和技术。

2、润滑脂的作用和应用。【作业】 见教案首页

【引入】

机械中的可动零、部件，在压力下接触而作相对运动时，其接触表面间就会产生摩擦，造成能量损耗和机械磨损，影响机械运动精度和使用寿命。因此，在机械设计中，考虑降低摩擦，减轻磨损，是非常重要的问题，其措施之一就是采用润滑。【教学内容】

13.2润滑剂

二、常用机械零部件的润滑

润滑方法有分散润滑和集中润滑两大类。分散润滑是各个润滑点用独立的分散的润滑装置来润滑，这种润滑可以是连续的或间断的，有压的或无压的；集中润滑则是一台机器或一个车间的许多润滑点由一个润滑系统来同时润滑。

选择润滑方法主要考虑机器零部件的工作状况、采用的润滑剂及供油量要求。

低速、轻载或不连续运转的机械需要油量少，一般采用简单的手工定期加油、加脂、滴油或油绳、油垫润滑。中速、中载较重要的机械，要求连续供油并起一定的冷却作用，常用油浴（浸油）、油环、溅油润滑或压力供油润滑。高速、轻载齿轮及轴承发热大，用喷雾润滑效果较好。高速、重载、供油量要求大的重要部件应采用循环压力供油润滑。当机械设备中有大量润滑点或建立车间自动化润滑系统时可使用集中润滑装置。1．齿轮传动润滑

（1）闭式齿轮传动的润滑

齿轮的圆周速度 ＜0.8 时，一般采用润滑脂润滑，否则应采用润

滑油润滑。润滑油的粘度可根据齿轮的材料和圆周速度，在表17－1－3中查取，然后由表17－1－1或机械设计手册选定润滑油的牌号。

用润滑油的齿轮润滑方法有浸油润滑、飞溅润滑、压力喷油润滑等，润滑方式选择及注意事项见表17－1－4。（2）开式、半开式齿轮传动的润滑

开式齿轮传动一般速度较低、载荷较大、接触灰尘和水分、工作条件差且油易流失。为维持润滑油膜，应采用粘度很高、防锈性好的开式齿轮油。速度不高的开式齿轮也可采用脂润滑。开式齿轮传动的润滑可用手工、滴油、油池浸油等方式供油。2．滚动轴承的润滑

滚动轴承可采用油润滑或脂润滑。润滑方法可按轴承类型与dn 值选取。

【小结】

3、润滑的作用和技术。

4、润滑脂的作用和应用。【作业】 见教案首页

【引入】

复习上节课内容并引入新课。【教学内容】

13.3润滑方式与润滑装置

（一）1、稀油润滑 1）分散润滑

（1）间歇无压润滑：润滑装置用油壶、压配式油杯、B型C型弹簧盖油杯，利用簧底油壶或其它油壶将油注入孔中，油沿着摩擦表面流散形成暂时性油膜，适用于轻负荷或低速、间歇工作的摩擦副，如开式齿轮、链条、钢丝绳以及一些简易机械设备。

（2）间歇压力润滑：润滑装置有直通式压注油杯、接头式注油杯、旋盖式注油杯，利用油枪加油，适用于载荷小、速度低、间歇工作的摩擦副，如金属加工机床、汽车、拖拉机、农业机器等。

（3）连续无压润滑：

油绳、油垫润滑：润滑装置有A型弹簧盖油杯毛毡制的油垫，利用油绳、油垫的毛细管产生的虹吸作用向摩擦副供油，适用于低速、轻负荷的轴套和一般机械。

滴油润滑：润滑装置有针阀式注油杯，利用油的自重一滴一滴地流到摩擦副上，滴落速度随油位改变，适用在数量不多而又容易靠近的摩擦副上如机床导轨、齿轮、链条等部位的润滑。

油杯、油链、油轮润滑：润滑装置有套在轴颈上的油环、油链，固定在轴颈上的油轮，油环套在轴颈上作自由旋转，油轮则固定在轴颈上。这些润滑装置随轴转动，将油从油池带入摩擦副的间隙中形成自动润滑，一般适用于轴颈连续旋转和旋转速度不低于50-60r/min的水平轴的场合。如润滑齿轮和蜗轮减速机、高速传动

轴和其它一些机械的轴承。

油池：润滑原理是油池润滑即飞溅润滑，是由装在密封机壳中的零件所作的运动来实现的，主要是用来润滑减速机内的齿轮装置、齿轮圆周速度不应超过12-14m/s。

（4）连续压力润滑

强制润滑：润滑装置为柱塞式油泵时，装在机壳中的柱塞油泵，靠它的往复运动来实现供油，适用于要求油压在10MPa以下，润滑油需要量不大和支承相当大载荷的摩擦副；润滑装置为叶片式油泵时，叶片泵可装在机壳中，也可与被润滑的机械分开，靠转子和叶片转动来实现供油，适用于要求油在0.3MPa以下、润滑油需要量不太多的摩擦副、变速箱等；润滑装置为齿轮泵，齿轮泵可装在机壳中，也可与被润滑的机械分开，靠齿轮旋转时供油，适用于要求油压在1MPa以下、润滑油需要量多少不等的摩擦副。

喷射润滑：润滑装置为油泵、喷射阀，：采用油泵直接加压实现喷射，适用于圆周速度大于12-14m/s用飞溅润滑效率较低时的闭式齿轮。

油雾润滑：润滑装置为油雾发生器凝缩嘴，以压缩空气为能源，借油雾发生器将润滑油形成油雾，随压缩空气管道送至凝缩嘴，凝缩成较大的油滴后，再在送入摩擦副，实现润滑。适用于高速度的滚动轴承、滑动轴承、齿轮、蜗轮、链轮及滑动导轨等各种摩擦副上。2）集中润滑

连续压力润滑：润滑装置为稀油润滑站，润滑站是由油箱、油泵、过滤器、阀等元件组成。用管子输送定量的压力油到各润滑点。主要用于金属切削机床、轧钢机等设备的大量润滑点或某些不易靠

近的或靠近有危险的润滑点。

2、干油润滑 1）分散润滑

（1）间歇无压润滑：没有润滑装置，靠人工润滑脂涂到摩擦表面上，用在低速粗糙机器上。

（2）连续无压润滑：润滑装置为设备的机壳，将适量的润滑脂填充在机壳中而实现，适用于转速不超过3000r/min、温度不超过115℃的滚动轴承、圆周速度在4.5m/s以下的摩擦副、重载荷的齿轮传动和蜗轮传动、链、钢丝绳等。

（3）间歇压力润滑：润滑装置有旋盖式油杯、压注式油杯（直通式与接头式），旋盖式油杯是靠旋紧杯盖而造成的压力将润滑脂压到摩擦副上，压注油杯是利用专门的带配帽的油（脂）枪，将油脂压入摩擦副，旋盖式油杯一般适用周围速度在4.5m/s以下的各种摩擦副，压注油杯用于速度不大或负荷小的摩擦部件，以及当部件的构造要求采用小尺寸的润滑装置时使用。2）集中润滑

（1）间歇压力润滑：润滑装置为安装在同一块板上的压注油杯，用油枪将脂压入摩擦副，适用于布置在加油不方便的地位上的各种摩擦副。

（2）压力润滑：润滑装置为手动干油站，利用储油器中的活塞，将润滑脂压入油泵中，当摇动手柄时，油泵的柱塞即挤压润滑脂到给油器，并输送到润滑点，适用于单独设备的轴承及其它摩擦副供送润滑脂。

（3）连续压力润滑：

电动干油站，柱塞泵通过电机、减速机带动，将润滑脂从贮油

器中吸出，经换向阀，顺着给油主管向给油器压送，给油器在压力作用下开始动作，向各润滑点供送润滑脂，适用于润滑各种轧机的轴承及其他摩擦元件，此外也可以用于高炉、铸钢、破碎、烧结、吊车、电铲以及其它重型机械设备中。

风动干油站，用压缩空气作能源，驱动风泵，将润滑脂从贮油器中吸出，经电磁换向阀，沿给油主管向各给油器压送润滑脂，给油器在具有压力的润滑脂和挤压作用下动作，向各润滑点供送润滑脂，用途范围与电动干油站一样。尤其在大型企业如冶金工厂，具有压缩空气管网设施的厂矿，或在用电源不方便的地方等可以考虑使用。

多点干油泵，由传动机构（电动机、齿轮、蜗轮蜗杆）带动凸轮，通过凸轮偏心矩的变化使柱塞进行径向往复运动，不停顿地定量输送润滑脂到润滑点（可以不用给油器等其它润滑元件。），适用于重型机械和锻压设备的单机润滑，直接向设备的轴承座及各种摩擦副自动供送润滑脂。

3、固体润滑

1）整体润滑：不需要任何装置，材料本身实现润滑。主要材料有石墨、尼龙、聚四氟乙烯、聚酰亚胺、聚对羟基苯甲酸、氮化硼、氮化硅等。主要用于不宜使用润滑油、脂或温度很高（可达1000℃）或低温、深冷以及耐腐蚀等部位。

2）覆盖膜润滑：用物理或化学方法将石墨、二硫化钼、聚四氟乙烯、聚对羟基苯甲酸等材料，以薄膜形式覆盖于其他材料上，实现润滑。

3）组合、复合材料润滑：用石墨、二硫化钼、聚四氟乙烯、聚对羧基甭甲酸、氯化石墨等与其他材料作成组合或复合材料，实

现润滑作用。

4）粉末润滑：把石墨、二硫化钼、二硫化钨、聚四氟乙烯等材料的微细粉末，直接涂敷于摩擦表面或盛于密闭容器（减速器壳体、汽车后桥齿轮包）内，靠搅动使粉末飞扬撒在摩擦表面实现润滑，也可用气流将粉末送入摩擦副。后者既能润滑又能冷却。这些粉末也可均匀地分散于润滑油、脂中，提高润滑效果，也可作为糊膏状或块状使用。

4、气体润滑

强制供气润滑。用洁净的压缩空气或其他气体，作为润滑剂摩擦副。如气体轴承等。其特点为提高运动精度。【小结】

润滑方式和润滑装置。【作业】 见教案首页

【引入】

密封的功能一是防止机器内部的液体或者气体从两零件的结合面间泄漏出去，二是防止外部的杂质、灰尘侵入，保持机械零件正常工作的必要环境。起密封作用的零、部件称为密封件或密封装置，简称密封。【教学内容】

13.3润滑方式与润滑装置

（二）13.4密封方式与密封装置

一、密封的类型

密封按被密封的两结合面之间是否有相对运动而分为静密封和动密封两大类。动密封又按密封件和被密封面间是否有间隙分为接触式动密封和非接触式动密封。

二、密封的选择

1、密封形式的选择

密封的形式五花八门，多种多样，作用和原理各不相同，在实际使用过程中，要根据使用场合，工作条件合理地选择密封的形式。如非接触式动密封，可以用在转速比较高的场合，但密封的可靠程度有限，接触式动密封密封可靠，但由于有摩擦磨损的存在，不宜用在旋转速度较高的场合。对于有一定的压力和转速较高的轴的密封要选用机械密封等。

2、密封材料的选择

用于密封件的材料常有以下几种：

（1）液体材料 多为高分子材料，如液态密封胶、厌氧胶、热熔型胶等，它们在使用过程中通常会固化。主要用于静密封。（2）纤维材料 植物纤维有棉、麻、纸、软木等；动物纤维有毛、毡、皮革等；矿物纤维有石棉等；人造纤维有玻璃纤维、碳纤

维、有机合成纤维、陶瓷纤维等。主要用于垫片、软填料、油封、防尘密封件等。矿物纤维可以耐酸、耐碱、耐油，温度最大可耐到450℃。

（3）弹塑性体 橡胶和塑料。

橡胶类有天然橡胶和合成橡胶之分。

橡胶主要用于垫片、成型填料、软填料、油封、防尘密封件等。

塑料有氟塑料、尼龙、酚醛塑料、聚乙烯、聚四氟乙烯等。主要用于垫片、成型填料、软填料、硬填料、防尘密封件、活塞环、机械密封等。可耐酸、耐碱、耐油等。聚四氟乙烯最高可耐温度300℃。

（4）无机材料 石墨和工程陶瓷，如氧化铝瓷、滑石瓷、金属陶瓷氧化硅等。主要用于垫片、软填料、硬填料、密封件、机械密封、间隙密封等。可耐酸、耐碱，最高可耐温度800℃。（5）金属材料 黑色金属有碳钢、铸铁、不锈钢等，有色金属有铜、铝、锡、铅等，硬质合金有钨钴硬质合金、钨钴钛硬质合金等，贵重金属有金、银、铟、钽等。主要用于垫片、软填料、硬填料、成型填料、防尘密封件、机械密封、间隙密封等。可耐酸、耐碱，最高可耐温度450℃。贵重金属主要用于高真空、高压和低温等场合。【小结】

密封方式和密封装置。【作业】 见教案首页

第三篇：港口机械维修常见技术问题分析

港口机械维修常见技术问题分析

维修是恢复港口机械技术性能，排除故障及消除故障隐患，延长机械使用寿命的有效手段，也是保证码头生产的可靠保障，在维修中还存在着诸多的技术性问题。这些问题的存在，导致机械维修质量不高，装备可靠性差，使企业成本损失增大，甚至可能导致重大

机损事故的发生。本人在实践中针对港口机械维修工作中遇到的常见技术问题做简要分析，旨在引起有关人员的重视。

（一）.不能正确判断分析故障，盲目大拆大卸的现象司空见惯，港口机械中进口的机械较多，对技术要求，维修质量要求相当高。一些维修人员由于对港口机械结构，原理不清楚，不认真分析故障原因，不能准确判断故障部位，凭着“大概，差不多”的思想盲目对机械大拆大卸，结果不但原故障未排除，而且由于维修技能和工艺较差，又出现新的问题。如：一台日产“小松”铲车，出现柴油机动力不足，机械无法正常工作的故障，维修人员拆卸分解了喷油泵和喷油器也没有找到故障原因，更换一个喷油泵试验，故障依旧，最后检查故障是由于所用柴油内部杂质，水分过多引起，而此次拆卸却导致喷油泵的性能明显下降，柴油机功率不足。因此，要不断加强维修人员的业务知识培训，掌握一定的理论知识和实践水平，提高维修技能。当机械出现故障后，要通过检测设备进行检测，如无检测设备，可通过“问、看、查、试”等传统的故障判断方法和手段，结合港口机械的结构和工作原理，确定最可能发生故障的部位。在判定机械故障时，一般常用“排除法”和“比较法”，按照从简单到复杂，先外表后内部，先总成再部件的顺序进行，切忌“不问青红皂白，盲目大拆大卸”。

（二）.盲目更换零部件，一味“换件修理”的现象不同程度地存在。进口机械故障的判断和排除相对困难一些，有些维修人员一贯采用换件试验的方法，不论大件小件，只要认为可能是导致故障的零部件，一个一个更换试验，结果非但故障没排除，可能还增加新的故障，且把不该更换的零部件随意更换了，增加了企业的开支，影响了码头生产和增加了维修工作量。有些故障零部件完全可以通过修理恢复其技术性能；如：发电机、起动机、冷却水泵等。齿轮油泵等出现故障，不需要复杂修理工艺即可修复，但有的维修人员却要求更换新件，一味采取“换件修理”的方法，造成严重的浪费。上述盲目换件试验和一味更换可修复零件的做法在一些修理单位还不同程度地存在着。因此，我认为一要提高管理，二要提高素质，三要提高技能。在维修时，应根据故障现象认真分析判断故障原因及部位，对能修复的零部件要采取修理的方法恢复技术性能，杜绝盲目更换零部件的做法。

（三）.不重视螺栓的选用，螺栓使用混乱的现象较突出。在维修机械时，因螺栓性能、质量不符合技术要求，导致维修后机械故障频出。港口机械使用的专用螺栓（特别是进口机械）；如：传动轴螺栓，缸盖螺栓，连杆螺栓，飞轮螺栓，联轴器螺栓等是用特殊材质经过特殊加工制成的，其强度要求高，抗剪切力强，确保联接，固定可靠。实际维修作业中，有些维修人员发现这些螺栓损坏或缺失时，一时找不到标准螺栓，有的随意取来其它螺栓代替，有的自行加工代用，这些螺栓因材质差或加工工艺不合格，给机械的后期使用留下故障隐患。如：一台16吨集叉前桥轮边减速器内连接行星齿轮架和轮边减速器壳体固定螺栓以及轮胎钢圈固定螺栓，它们要承受较大的扭矩。当这些螺栓发生损坏、断裂，一些维修人员使用其它螺栓或自行加工代用，常出现因螺栓强度不够而变形、折断的情况。有些部位需用“小螺距”的“细扣自紧”螺栓，铜螺栓，镀铜螺栓，却使用普通螺栓代替，导致出现螺栓自行松脱，拆卸困难等现象。如柴油机排气歧管固定螺母多为铜制或不锈钢制，防止受热或使用时间过长“锈蚀”不易拆卸，但在实际维修时，却多数‘混乱’使用了普通螺母，时间一长拆卸十分困难。有些螺栓经使用后会出现拉伸，变形等缺陷。有些技术要求规定拆装几次后必须换新的螺栓，因有的维修人员不了解这些情况，多次重复使用不合格的螺栓，也易导致机械故障或事故的发生。因此，在机械维修过程中，当螺栓损坏或丢失要及时更换符合要求的螺栓，切忌乱用螺栓。

（四）.螺栓拧紧方法不当的情况较严重，港口机械各部位固定或联接螺栓多数有拧紧力矩要求，如：缸盖螺栓，连杆螺栓，飞轮螺栓，差速器相关螺栓等，有些规定了拧紧力矩，有些规定了拧紧角度，同时还规定了拧紧顺序。一些维修人员认为拧紧螺栓谁都会做，拉紧就行，不按规定力矩及顺序拧紧(有的根本不了解有拧紧力矩和顺序要求)，不使用扭力(公斤)扳手，或随意使用加力杆，凭感觉拧紧，导致拧紧力矩相差很大。力矩不足；螺栓易发生松脱，导致冲坏气缸衬垫，轴瓦松动，漏油、漏气。力矩过大；螺栓易拉伸变形，甚至断裂，有时还会损坏螺纹孔，影响了修理质量，甚至发生事故。1台CVS堆高机，变矩器向外甩液压油，经检查是由于联接泵轮和罩轮的外围螺栓没有按规定的顺序和力矩拧紧，因此，在维修机械时，一定要按规定力矩和顺序拧紧螺栓，防止因螺栓拧紧力矩过大，过小或顺序不当而导致机械发生故障。

（五）.不注意检测零部件配合间隙的现象为数不少；发动机活塞与缸套配合间隙，活塞环“三隙”，气门间隙，制动蹄片间隙，主、从动齿轮啮合间隙，轴承轴向和径向间隙，气门杆与气门导管配合间隙等，各类机型都有严格的要求，在维修时必须进行严格测量，对不符合间隙要求的零部件要进行调整或更换。实际维修工作中，不测量或不按要求测量配合间隙而盲目装配零部件的现象为数不少，导致轴承早期磨损或烧蚀，发动机烧机油，起动困难或爆燃，活塞环折断，机件撞击，窜油、窜气等故障，有时甚至会因零部件配合间隙不当，导致机械严重损坏事故的发生。如：1台日产“石川岛”吊车柴油机大修后，试机运转30分钟左右自行熄火（怠速），再启起动机运转费力甚至不转，检查配气机构，油路等都正常。停机放置半小时后又可起动着火，但运转不长时间又自行熄火，后来检查故障原因是由于主轴瓦间隙过小，柴油机温度升高后，轴瓦膨胀和曲轴间无间隙而抱死，停机降温后，轴瓦与轴之间又有了一定的间隙而正常运转。

（六）.装配时零部件装反的情况时有发生，在维修机械时，一些零部件装配有着严格的方向要求，只有正确安装，才能保证零部件正常工作，有些零部件外部特征不明显，正反都可以安装，在实际工作中时常出现装反的情况，导致机械不能正常工作，或零件早期损坏，机械损坏事故等；如：发动机气缸衬垫，发动机活塞、活塞环，风扇叶片，齿轮油泵侧板，骨架油封，止推垫圈，止推轴承，止推垫片，挡油圈，离合器摩擦片盘毂等。这些零部件在安装时，如不了解结构及安装注意事项，最易装反，致使装配后工作不正常，导致机械故障的发生。如：1台大叉上的6102柴油机更换活塞环后，柴油机严重冒蓝烟，考虑可能是机油加注过多或者活塞环“对口” 所致。检查机油油量正常，拆下一个缸的活塞连杆组，发现活塞环未“对口”，但却把气环装反了，检查其它各缸活塞环也都装反了。该机使用内切槽式扭曲气环，安装时要求内切口朝上，维修人员恰恰装反了，由于内切槽活塞环装反时极易出现活塞“泵油”现象，使机油沿环切口处上窜到燃烧室内燃烧。又如：斯堪尼亚集卡车轮毂轴头上装有一个骨架油封，油封的正确安装方向是：油封唇口向里，可是维修人员在装配油封时，把油封的方向装反了，造成差速器内的齿轮油向轮毂内泄漏。所以，一定要掌握零部件的结构及安装方向要求，不可盲目的随便安装，留有后患。

（七）.维修方法不正规，“治标不治本”仍是一些维修单位惯用的手段，在维修机械时，一些维修人员不采取正确的维修方法，认为应急措施是万能的，以“应急”代“维修”，“治标不治本”的现象还很多。如经常遇到的“以焊代修”，就是一例，一些部件本可进行修理恢复原有性能，但有些维修人员图省事，却常采用“焊死”的方法。.如：

（一）.1台CVS堆高机方向泵轴键槽因磨损松旷，半圆键固定不牢，本应采取重新铣键槽的办法解决，但维修人员却直接把轴和套焊在一起，导致该处无法拆卸，后期维修困难。

（二）.液压油缸耳环和油缸活塞杆联接螺纹损坏后，用直接焊接的方法，致使油缸油封损坏后无法更换，漏油严重。

（三）.当发现工作装置动作缓慢或转向困难时，不查故障原因，盲目调高系统的工作压力，导致系统压力过高，损坏油封，管路，液压元件等。这些不正规的维修方法只能应急，却不可长期使用，必须从根本上查出故障原因，采取正规的维修方法排除故障，应引起维修人员的注意。

（八）.衬垫和垫片使用不规范，随意使用的现象较普遍，机械零部件配合面间使用的垫片种类很多，常用的有石棉垫、橡胶垫、纸板垫、软木垫、毛毡垫、有色金属垫(铜垫、铝垫)、铜皮(钢皮)垫、绝缘垫、弹簧垫、平垫等。一些用来防止零部件配合面间漏油、漏水、漏气、漏电，一些起紧固防松作用。每一类垫片使用的时机和场合有不同的规定和要求。在维修机械时。垫片使用不规范甚至乱用的现象还比较严重。导致配合面间经常发生泄漏；螺栓、螺母自行松动，松脱，影响港口机械的正常使用。如发动机气缸垫过厚，导致压缩比降低，发动机起动困难；喷油器与气缸盖配合面间使用铜垫片，如使用石棉垫代替，易使喷油器散热不良发生烧蚀，气缸窜气；柴油机输油泵和喷油泵结合面间垫片过厚，导致输油量及输油压力不足，柴油机功率下降；如漏装（乱装）弹簧垫，锁紧垫，密封垫等，致使接合不紧，易发生松动或漏油等现象；因垫片中间有孔而忘记开孔导致油道，水道堵塞，发动机烧瓦抱轴；水箱开锅的现象也经常发生。我想广大维修人员在维修机械时，切记“垫片虽小用处大”。

（九）.在维修作业时，一些维修人员往往只重视喷油泵、输油泵、活塞、缸套、活塞环、液压油泵、操纵阀、制动、转向系统等零部件的维护，却忽视了对滤清器，各种阀，各类仪表等的保养，他们认为这些“小件”不影响机械的工作，即使损坏也无关紧要，只要机械能动就凑合着用，孰不知，正是这些“小件”缺乏维护，导致机械发生早期磨损，缩短使用寿命。如：港口机械使用的柴油滤清器；机油滤清器；空气滤清器；液压油滤清器；指示灯；标志牌；水温表、油温表、油压表、油位表（油位尺）感应塞、传感器、报警器、预热塞、油液滤网、水箱盖、油箱盖、加机油口盖、黄油嘴、储气筒放污开关、蓄电池箱、喷油器回油接头、开口销、风扇导风罩、传动轴螺栓锁片等，这些“小件”是港口机械正常工作及维护保养必不可少的，对延长机械的使用寿命至关重要，在维修作业时，不注意这些辅助件的维护保养，常会“因小失大”，导致机械故障的发生。如：1台CVS堆高机的转锁油缸体轴承定位卡脱落，造成油缸离位，油缸轴变形，无法正常工作。很多故障都是忽视“小件”的维护保养而引起的，应引以为戒。

（十）.在维修机械时，有些维修人员不了解或不注重维修中应注意的一些问题，导致拆装中经常出现“习惯性”的错误，影响机械的维修质量和使用寿命。如：热车拆装发动机气缸盖，易导致缸盖变形裂纹；拆卸活塞连杆组件，气门等工作偶件时不标注记号，装配时易发生错乱，导致发动机动力下降；安装活塞销时，不加热活塞而直接把活塞销打入销孔内，导致活塞变形量增大，椭圆度增加；安装轴和销时不用铜棒敲击而直接用铁锤或铁棒敲击，导致轴（销）头膨胀变形；曲轴主轴瓦或连杆瓦底背加铜垫或纸垫，易堵塞油道，导致烧瓦抱轴事故；拆卸轴承，皮带轮等过盈配合零部件时不使用拉力器，硬打硬敲,易导致零部件变形或损坏等；

（十一）.零件除污，清洗不彻底，早损，腐蚀常发生。维修机械时，正确清除零部件表面的油污、杂质对提高修理质量，延长机械使用寿命有着重要意义。由于不注意加强零件的清洗，清洗剂选用不合理，清洗方法不当等，导致零部件早期磨损,腐蚀性损坏的现象，在一些修理单位还时有发生。如：不彻底清除缸套台阶，活塞环槽内积炭，螺栓孔内杂物，液压元件内砂粒，杂物。导致螺栓扭矩不足，活塞环易折断，缸垫烧蚀，液压元件早期磨损、卡死。在大修机械时，不注意清除机油细滤器，集滤器，柴油机水套，散热器表面，润滑油油道等处积存的油污或杂质，使维修工作不彻底，减少机械无故障运行时间。修理人员在清洗零部件时；一要正确选用清洗剂，对各种零部件的清洗，应根据它们对清洁度的不同要求，正确选用不同的清洗剂；二要防止零部件腐蚀，生锈。尤其对精密零部件更不允许有任何程度的腐蚀或生锈。因此在清洗时，不可用碱性清洗剂(特别是强碱清洗剂)清洗铝合金类零部件(如铝合金活塞、阀芯等)，更不可用强酸清洗剂清洗铜类零部件(如节温器主阀)，以最大限度地减少机件的腐蚀；三是不同零部件应分类清洗，铝合金类零部件，铜类零部件不宜放在碱性或酸性清洗剂中一道清洗，橡胶类零部件不宜和其它钢铁类零件放在汽油，柴油及酸、碱性清洗剂中一起清洗。

第四篇：设备润滑工作对设备的使用寿命起着至关重要的作用

设备润滑工作对设备的使用寿命起着至关重要的作用，设备润滑做好了，可以提高设备的运转率，减少故障的发生，有利于生产的顺利进行。反之，将会导致设备的故障率大大提高，停机次数和停机时间都会增加，以致于给生产带来不便，严重时会导致生产任务无法完成，给厂里带来重大损失。

那么，该如何做好设备的润滑工作呢?

首先，如何让全体员工都高度重视设备润滑工作呢?这要求管理人员对操作员工进行宣传，告诉他们：某处加入润滑油的作用与好处，反之，不加入润滑会带来什么样的危害。只有让操作者明白设备润滑的重要性，他们才会重视设备润滑工作。

例如，在皮带机和减速机加入润滑油的作用是：减少齿轮之间的磨损、降低磨损产生的热量，降低设备工作温度，保护轴承不被高温烧坏，保证设备的正常运行。减速机不加入润滑油或缺油，就会导致轴承烧坏，会导致减速机损坏，导致皮带机不能用，导致全线停产。同时也告诉他们：设备损坏后，设备的检修工作量是多么的大，设备的配件采购工作是多么的复杂，公司的损失是多么的大。

其次，如何提高员工的操作能力呢?这要求管理人员让每一位员工清楚地知道：他本岗位的每台设备的润滑点及润滑要求。如一台设备有哪几个润滑点，润滑点的具体位置，润滑点的加油方法，加油品种，加油频次及检查缺油的方法等。为了使全体员工能正确的操作此项工作，在领导的支持下，对员工进行教育和岗位技能培训的同时，还需要提供员工所必需的加油工具，如扳手、油桶、油枪等。

再次，应明确分工，合理的将设备润滑的具体工作分配到合适的操作员手中。建立设备润滑记录，以便查阅后能清楚地知道各设备的润滑状态，同时要明确责任，对未尽职责的员工应给予相应的惩罚。

最后，为了完善设备润滑这项工作，必须为此成立制度，形成文件，作为监督检查的标准。做好设备润滑记录便于分清具体操作员的责任和便于查清设备出现故障的原因，能给生产过程中减少不必要的人力、物力和时间资源的浪费。

第五篇：普通车床常见机械伤害的原因分析及润滑保养1

普通车床常见机械伤害的原因分析及润滑保养

林宗德

闽南理工学院福建石狮362700

摘要：高等学校或者企业，在对普通车床加工进行实训时，机械伤害事故发生率相当高，特别是刚参加使用车床和技能实训的学生尤显突出。大多是对操作时的自动化程度熟练掌握的程度不够，从而导致用双手频繁的操作，长时间的精力集中、容易产生疲劳。在这样情况下，如果没有及时的安全教育和防护措施装置，就极易发生人身伤害、设备事故。所以，在车床加工实训中应强化安全教育，实现安全管理，提供先进的技术，完善机械化程度，来预防和杜绝事故的发生。

关键词：普通车床，机械伤害，安全教育，安全防护措施装置，保养

金工实习是高等工科类院校一门涉及专业很广的一门专业基础性实践课程，参加学生人数众多，安全隐患的种类也很多。例如：各种各样的机械损伤，如切削机床的刀具，由于每次进给量太大引发刀具崩断飞出伤人、加工工件伸出过长引起晃动的现象、卡盘、扳手及工具设备对人身的伤害；靠电力驱动设备（各种机床）有触电的危险；因为这类安全事故一旦发生，其后果完全可能是灾难性的，会给当事人造成无法挽回的损失。所以从这个意义上说，如果不能可靠地保证实习学生的人身安全和设备的安全，那么实习变得毫无意义。要确保安全，就必须对其进行安全教育。为了更好地保证实习人员的人身安全和设备的安全，有许多种措施，一是加强安全教育，利用一切场合、通过看视频了解一些典型事故实例，有针对性地对学生进行安全教育，要求并且帮助学生从思想上树立高度的安全意识，促使其能够严格按照安全操作规范进行操作练习；二是根据设备的特点和危险程度，从硬件上采取比较完善的预防性措施，以避免可能发生的安全事故。

1、普通车床常见机械伤害分析

普通车床常见机械伤害常见原因有：普通车床是靠较高的转速来工作，造成伤害的起因是大部分由卡盘、工具、工件引起，伤害方式有规律性。普通车床在加工过程中造成机械伤害主要表现在：因操作的时候分不清大中滑板的进退刀而造成旋转卡盘与移动车刀发生碰撞，导致刀具损坏，车刀崩断溅出伤害人；在工件装夹完后，往往忘记将卡盘扳手从卡盘上取下来而启动着急车床，从而卡盘扳手飞出伤害人；往往装好工件之后都将卡盘放在主轴箱上面，由于车床启动的时产生晃动至使扳手滑下碰到卡盘；使用自动进给时，在行程终端未及时停车，车刀或刀架与卡盘发生干涉，引起剧烈碰撞，碎块飞出。等等这些原因都会造成人身的伤害事故。

2、车削加工作业中事故的防范措施

针对上述原因分析可知，产生机械伤害的主要原因是因操作的时候由于紧张而分不清大中滑板的进退刀而造成旋转卡盘与移动车刀发生碰撞，造成碎块飞出引起的，这是安全防范的重点。因此从以下几方面入手，寻找防范措施，有良好的效果，成本较低，从而保证实习学生的安全。

2.1加强生产管理安全化，有效的提高安全意识安全管理是生产技术的一项综合性工作，涉及内容很多，不仅要有严格的管理办法和制度，而且要有切实可行的安全技术措施。涉及到管理制度、人员、设备、工艺、技术和环境等各个方面，要从根本上提高人员的安全和自我防范意识，从而解决人的不安全因素。对于刚进实习基地或者工厂的学生，都必须进行安全理论教育，使学生在概念上对其危险性有所了解。对安全理论教育，安全知识、安全技能、安全意识的教育以及安全知识问答考试。进一步对车工的安全得到进一步的提升。依照金工实训基地规章制度及安全警示语的基本内容是：安全为了生产，生产必须保证安全。车间醒目位置要有明显视觉感官的安全警示语，各项规章制度和设备操作规程要上墙，明确管理者、教师和学生对安全的责任和义务。每位学生务必遵守安全知识制度，使每个教师及学生学以致用做到在车间作业的时间安全到位，保证不发生任何事故，工作顺利进行。坚持预防为主，安全第一。

2.2增设安全装置，消除安全隐患组织学生实训时，首先要考虑提供先进、安全、可靠的技术措施来保护人员的安全。除了加强对常规的安全措施加以防范以外，设计安全装置主要考虑的是车床本身不足和避免人为操作不当而引发的安全事故。所以，在普通车床上增设卡盘扳手互锁安全装置和增设一些挡板确保工件弹出，保证人员安全是必须的。

2.3 增设车床卡盘扳手互锁安全装置消除失误隐患在普通车床工件装夹完成后，一点要检查卡盘扳手是否取下来或者取下来之后没按指定的位置放，如果未及时将卡盘扳手从卡盘上取下来而启动车床，会使卡盘扳手飞出或者滑下的现象，考虑到这些因素，而在机床整体考虑设计的这种装置：在卡盘扳手未取出或取下来之后随意摆放时，要使车床不能启动而必须将卡盘扳手插入装置中，使卡盘与扳手互锁，车床才能启动。为此，要在普通车床上设计安装了卡盘扳手互锁安全装置是非常需要的。从安装互锁安全装置到目前为止，在这段时间里发现该装置的效果很好。我院校的工科类专业参加金工实习的学生每学年将近3000多人，实习的学生很多，工作时间长，大多数的学生没见过车床，更没有操作过车床，加上对安全操作规程理解不深，因而在操作车床时，卡盘扳手完成工件装夹后未及时取下来，就启动车床而引发的安全事故一直都没有很好的控制。

我们对现有金工实习机械的设备（如C6140、CA6136、CDS6136等）车床上安装了卡盘扳手安全互锁装置，将其布置在有利于操作的部位，工作效率不受影响，不干涉车床的操作和维修。通过几年时间的连续使用，装置安全、可靠、无故障，事故降至为零。实现了卡盘扳手互锁安全装置对人身和设备的有效保护。

3、车床润滑与保养

机床的润滑方式及润滑油脂的选择必须根据机床的结构、自动化程度、机床使用的工况及对精密度的要求进行综合衡量而作出决定的。根据机床设备的种类、工作环境及所要求的精密度要求的程度不同对润滑油品的粘度、油性抗氧化性、抗极压性能等相关性的要求也不尽相同。

为了保持车床的正常运行及使用年限，有效预防和降低车床的各类故障发生，做好车床的保养工作是必不可少的工作之一。为此就车床的保养通过日常工作中的典型故障着重提出以下主要保养的车床部位及其要求。

3.1车床的润滑：

要使机床正常运转和减少磨损，操作者或者学生对机床有磨摩擦的部位都要进行加油润滑，方法有浇油润滑、油绳润滑、溅油润滑和油泵循环润滑等。油脂要求用：

a.加黄油部位用：3号工业润滑油。

b.油孔部位用： 40号机油。齿轮箱内要有足够润滑机油。一般加到油标窗口一半高度就可以了。保证齿轮溅油法和往复式油泵用油。车床床头箱一般每三个月换一次油。箱体清洗干净后再加机油。（包括：挂轮箱，走刀箱，拖板箱等）

1、挂轮箱轴承的油杯，每五天加黄油一次。

2、拖板箱蜗杅脱落机构每班加油一次。

3、走刀箱上油槽每班加油一次。

4、机床导轨是机床润滑的重点和难点，导轨的运动是反复式的，而且速度变化很大，出现爬行现象，使加工精度降低，也有可能导致机床报废。所以选择润滑油时要考虑适当的粘度和抗爬性好的润滑油。在金属切削加工中大多数使用乳化液可能进入到润滑油，导致变质，因此在选择润滑油时必须考虑到润滑油的抗乳化性、耐水、防锈及防腐蚀性。

3.2卧式车床的一级保养

当车床运行500小时后，需进行一级保养，即清洗、润滑和进行必要的调整。

（1）清洗机床外表及各罩盖，保持内外清洁，无锈蚀，无黄袍。清洗各丝杠、光杠和操作手杆及清洗各油孔、毡垫。即外保养

（2）检查并修补螺钉、手球、手柄、油杯、扳手、自定心卡盘等。

（3）检查主轴并帽、各部位螺丝有无松动，定位螺丝调整及调整离合器直接的间隙和大中小滑板的间隙。调节横向丝杠间隙，刻度盘空转量允许 1/20。

（4）挂轮箱清洗齿轮、轴套并注入新油脂。调整齿轮啮合间隙；检查轴套有无晃动现象。

（5）尾座清洗尾座及锥孔毛刺，保持内、外清洁。

(6)冷却润滑系统

(7)电气部分检查各电器接触点，接线要牢固。

4、结语

(1)加强安全管理，强化人员的安全意识，提高自我防范防护能力，解决人的不安全因素。

（2）关于车床保养是在长期实践中总结出来的，经生产实践验证，有良好的经济和社会效益，是切实可行的。

(3)提供先进、安全可靠的技术措施，通过设计、改造和引进出一些保障安全的新技术、新材料，真正做到“治之于未乱、防患于未然”。

参考文献：

[1]杨永亮，基于有限元的车床床身结构优化[D]，大连理工大学，2006。

[2]郭鹏，切削加工过程中声音信号的实验研究[D]，山东大学，2007。

[3]张克义张兰，金工实习，北京理工大学出版社，2007。