增加干油润滑泵分析

第一篇：增加干油润滑泵分析

成品扒料机增设干油润滑泵分析报告

成品扒料机机组在装置中用于尿素散装粒状尿素扒料，行走机构带动扒料机在轨道上来回行走，当扒料机的门架经过堆积物料堆上方时，升降机构将悬吊在门架上的扒臂放下，使固定在环形扒链上的刮刀插入料堆表面一定深度。随着扒臂回转机构的运行，刮刀收集物料，送到沿料场侧面安放的输送皮带机上，运至下道工序包装。

一、现对成品车间扒料机增设干油润滑泵的分析如下：

1.安装干油润滑泵的不可行性：

（1）.扒料机干油润滑点理论上有53点，分布在两端行走机构、门架和主副扒上。各润滑点到干油润滑泵分配器的距离较长且分布不均，安装后难以保证各润滑点的到油量情况。

（2）.整个干油润滑系统设备体积较大且重，现场无安装位置。

（3）.现场环境粉尘严重，易发生堵管，堵管后难以发现润滑点油脂是否到位。

2、安装干油润滑泵的经济效益分析：

（1）安装干油润滑泵系统费用：

a.盖式电动补脂泵DJB-V70，外形尺寸610X610X1250，重量60Kg,5000元/台； b.电动润滑泵装置DRB6-P235Z-JK/JK，外形尺寸750X850X1000，重量200Kg，12000元/台；

c.二位四通阀、压力开关和电控柜，8000元/套；

d.双线分配器8SSPQ2-P1.5，外形尺寸145X55X115，重量5KgK，150元/台； e.高压球阀，2件，200元/件；

f.干油过滤器GGQ-P20，2件，100元/件；

g.现场配管管路附件含安装费，400元/点，53点，共21200元。安装两台合计费用为：8万元。

（2）安装干油润滑泵的非必要性：

扒料机与刮料机不同，可停下加油，且每个月由2人加油一次，用时1小时。如果安装干油润滑泵，需安装两台，费用（设备+配管+安装）至少为8万元。今后还要对润滑设备维护，故对公司没有带来经济效率，只是减小了每个月中一个小时的劳动强度，故没有必要增设干油润滑泵。

二、由以上分析得出结论，增加干油润滑泵具有不可行性和无经济效益性。故建议取消此项目。

机动处

2010.5.6

第二篇：厂干油润滑管理规定最终版

干油润滑管理规定

为深入推进点检定修，实现生产操作工包机润滑，有效保证现场设备稳定运行，特拟定此规定

一、职责划分

1、包机润滑操作工应严格按照干油润滑标准执行设备润滑工作

2、包机润滑操作工干油加油过程必须专人看护加油设备，严格控制加油量，杜绝浪费现象。

3、包机润滑操作工应及时对加油现场及加油工具进行清理，保证设备及地面清洁

4、包机润滑操作工在加油前及加油过程中，要随时巡查加油设备压力正常，加油管路、油管接头和加油点无泄漏，确保润滑正常有效。因油管脱落、油泵损坏、油管接头漏油等原因未及时反馈造成的加油不到位，引起设备故障由加油责任人负责

5、检修中心油泵包机人负责修理及检查加油设备，负责干油泵内补油，检修中心油泵包机人需保证油泵正常使用，保证油品质量，保证油泵内润滑油油脂充足 6.定修、检修期间干油泵补油由包机润滑操作工自行负责

7、包机润滑操作工加油过程中若发现干油泵压力异常、管路漏油等异常现象时，或确认无法有效加油时，能够自己排除的故障自己排除，不能自己解决的要及时通知当班维修人员到现场确认修理。

8、油泵出现故障后实在不能当班解决的问题由当班维修组长组织，相关区域生产组长配合将其他备用油泵运至现场并保证操作工按周期加油，包机润滑操作工必须将干油泵异常情况反馈到当班点检卡，维修工必须将干油泵异常情况反馈到作业区并做好交接班，做好交接班记录。

9、包机润滑操作工加油后要认真填写润滑记录：记录要求时间准确，直接加油人实名填写。记录本保持干净整洁完好

10、检修中心负责修理的设备，新安装设备，抢修的设备，由检修中心在线或上线前润滑

11、包机润滑操作工自己保管、自己储备加油斗、加油嘴等加油专用工具

12、包机润滑操作工加油过程需用工具时生产人员自行与中心协调，当班维修人员应无条件配合

13、日常点检或日常巡检过程中发现设备异常需要临时补油的设备加油点，由检修中心负责临时加油，维持生产，以免造成设备故障。检修中心异常加油以后要及时详细上报设备异常情况，由点检站组织分析会，分析设备异常原因，落实责任人。

二、卫生划分

1、检修中心负责油脂支领，油桶卫生，加油泵卫生，修理后干油泵卫生，使用完毕后干油泵卫生，干油泵补油完毕后的干油泵卫生

2、包机润滑操作工负责日常干油泵卫生及加油后干油泵卫生

3、粗轧区链条加油所用的锂基脂油桶卫生、加油工具卫生由包机润滑操作工负责

三、考核规定

1、对未按周期或未按要求进行设备润滑的发现一次考核包机润滑操作工50元。

2、发现浪费现象考核包机润滑操作工20元/次，现场未及时清理的考核责任人包机润滑操作工50元/次

3、因油泵管理、确认、油泵内加油不到位导致生产班不能按周期进行加油的考核维修工50/次

4、因加油不到位或缺油（操作工发现问题并反馈的除外）引起设备停机由分厂决定对包机润滑操作工进行考核，设备故障时间由包机润滑操作工负全责。

5、油泵损坏三天内未反馈、未记录（写在岗位点检卡上）或未修理对检修中心及润滑操作工各考核100元

6、对于人为刻意逃避加油作业，故意丢、漏加油点，虚报加油量及破坏加油设备的考核包机润滑操作工100元/次

7、发现润滑记录不填，考核包机润滑操作工50元/次

8、轧线设备加油，点检负责抽查，组长承担责任人一半考核（5.18补充）。

2014.4.22

第三篇：润滑材料-氟油

氟油

氟油是分子中含有氟元素的合成润滑油，为烷烃的氢被氟或被氟、氯取代而行的氟碳化合物或氟氯碳化合物，较重要的有全氟烃、氟氯碳和全氟醚。

1.氟油的特性

1)一般物理性能 全氟烃油是无色无味液体，它的密度为相应烃的2倍多，分子量大于相应烃的2.5～4倍，凝点较高。氟氯碳的轻、中馏分是无色液体，减压蒸馏所得重馏分是白色脂状物质。它的密度比全氟烃油稍小，接近于2g/ml，凝点稍高，粘温性能比全氟烃油好。聚全氟丙醚油也是无色液体，密度为1.8～1.9g/cm3，与全氟烃油和氟氯碳油相比，其凝点较低，粘温性最好。聚全氟甲乙醚的凝点更低。

2)粘度特性 全氟烃油在上述三类含氟油中，粘温性最差，氟氯碳油的粘温性比全氟烃油好。全氟醚油分子中由于引入了醚键，增加了主链的活动度，因此其粘温性优于全氟烃，而其稳定性相似。聚全氟甲乙醚的粘温性比聚全氟异丙醚更好。

3)化学稳定性 含氟油的最大特点是具有优异的化学稳定性，这是矿物油和其它合成油无法比拟的。在100℃以下，它们分别与浓硝酸、浓硫酸、浓盐酸、王水、铬酸洗液、氢氧化钾、氢氧化钠的水溶液、氟化氢、氯化氢等接触时都不发生化学反应。

4)氧化稳定性 这三类含氟油在空气中加热不燃烧、与氟气，过氧化氢水溶液、高锰酸钾水溶液等，在100℃以下不反应；氟氯碳油与氟化氯气态（100℃以下）或液态均不发生反应，全氟醚油在300℃时与发烟硝酸或四氧化二氮接触不发生爆炸。

5)热稳定性 这三类含氟油的热稳定温度随精制浓度不同而不同，聚全氟异丙醚油为260～300℃，氟氯碳油为220～280℃，全氟烃油为220～260℃。聚全氟异丙醚油在250℃下加热100ｈ，其粘度无明显变化，特别是经过氟化精制的油，颜色仍为无色，但其酸值稍有增加。

6)润滑性 含氟润滑油的润滑性比一般矿物油好，用四球机测定其最大无卡咬负荷，氟氯碳油最高，聚全氟异丙醚次之，全氟烃居末。

由于全氟聚醚液体具有很有限溶解能力，在其中很少能加入添加剂以改善其性能。在真空极压条件下氟醚与金属表面发生作用，发生腐蚀，这点限制了其性能的发挥。为了改善全氟聚醚油在极压下的性能可以通过抑制或显著降低裸金属与全氟聚醚油之间的相互反应来达到或是添加特制的添加剂来达到改善性能的目的。

2.氟油的应用

由氟油具有许多优异的性能，如宽的使用温度范围、低蒸汽压、好的粘温性和化学惰性等、尽管价格较贵，在核工业、航天工业以及民用工业中获得了应用。

第四篇：润滑材料-汽缸油

汽缸油

汽缸油主要用于蒸汽机缸。汽缸油在工作过程中受到水气、温度和压力的影响。当缸内蒸汽膨胀作功时，压力下降，温度随之降低，部分蒸汽就会凝水从摩擦表面上洗涮润滑油而引干摩擦和磨损。过热蒸气的温度可高达300～400℃，这时油在工作过程中常受到高温的分解作用。此外汽缸油还会与渗漏进汽缸中的空气接触，发生氧化作用。

1.汽缸油的主要性能

(1)较高的粘度 汽缸油的粘度要足以在汽缸的高温下保持牢固的油膜，起防咬粘和密封作用。

(2)良好的润滑性 汽缸油应在高热的汽缸表面有良好的润滑性，有抵抗水汽冲洗的作用。

(3)挥发性低、闪点高 以保证油在高温下不致因挥发而影响润滑和密封作用。

(4)热氧化安定性好 在高温与气体接触的情况下，油应不易氧化变质、结胶及生成积炭。

(5)抗乳化性好 由于汽缸油中常易混入冷凝水，故应有较好的抗乳化性，凝结水能从油中分离，不发生乳化。

2.汽缸油的分类

在GB7631.87《润滑剂、工业润滑油和有关产品（L类）的分类－第1部分：总分组．》中，汽缸油属于Z组，但目前尚无Z组汽缸油的详细分类。

第五篇：润滑材料-减振器油及阻尼油

减振器油及阻尼油

减振器油及阻尼油主要用于汽车、坦克中各种柴油发动机及仪表等需要减振或阻滞振动的部件。其作用是将振动能转变为热能，起减振或阻尼的效果。这种热能可被运动着的车辆所受到的空气流带走。

由于减振器常和液压系统连通，而且要求能在野外或冬季环境温度较低时正常使用。因此需要采用低粘度减振油，以低凝点环烷基液压油为基础油添加粘度指数改进剂、抗氧剂、抗泡剂、防锈剂等。有的还需加有减摩剂以防止在侧向承受高负荷时发生的较强噪声。

所加入粘度指数改进剂应具有较高剪切安定性。此外还使用高粘度指数的全成油，例如具有螺旋型分子结构的硅油，具有非常高的压缩率，广泛用作减振器油和阻尼油，其可用于汽车、军用履带式车辆的油气悬挂减振器等，以阻滞曲轴传出的扭转振动，阻滞各种仪表指针摆动。

减振器油的类别属于特殊润滑剂应用场合（S组）在有的分类中列为液压油类，但目前尚无专门的分类。